Sa mga negosyong pang-agrikultura, ang mga sasakyan ay malawakang ginagamit. Ginagamit ito para sa pag-import ng mga materyales na kinakailangan para sa produksyon (mga produktong petrolyo, mga mineral na pataba, mga ekstrang bahagi, atbp.), Pag-export ng mga produkto, para sa transportasyon sa bukid, atbp.

Ang accounting para sa mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga sasakyan ay isinasagawa sa sub-account 3 "Autopark" ng account 23. Isinasaalang-alang ng sub-account na ito ang mga gastos ng kargamento, pasahero, pampasaherong sasakyan at mga espesyal na layunin na sasakyan. Ang mga gastos ay isinasaalang-alang sa ilalim ng mga sumusunod na item:

1. "Kabayaran sa paggawa na may mga bawas para sa mga pangangailangang panlipunan";

"Mga trabaho at serbisyo";

"Organisasyon ng produksyon at pamamahala";

"Iba pang gastos".

Ang pangunahing accounting ng gawain ng mga sasakyang pangkargamento ay isinasagawa sa waybill trak. Ang waybill ay ang pangunahing dokumento para sa accounting para sa trabaho ng mga trak. Ito ay ibinibigay sa mga driver, bilang panuntunan, para sa isang araw o isang shift, napapailalim sa paghahatid ng nakaraang waybill ng driver.

Mayroong ilang mga anyo ng isang waybill ng kotse: isang waybill ng trak na may bayad na piraso para sa mga driver (f. No. 4s), na may time-based na pagbabayad (f. No. 4p) at waybill ng kotse(f. Hindi. 3). Sa mga negosyong pang-agrikultura, ang anyo ng isang waybill ay pangunahing ginagamit para sa piecework na pagbabayad at, sa ilang mga kaso, para sa pagbabayad ng oras.

Kung may mga bus sa ekonomiya, isang dalubhasa waybill ng bus kadalasang ginagamit (f. No. 6-spec.), at para sa intercity na transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada - isang espesyal na paraan ng waybill No. 4m.

Ang data mula sa mga waybill ay inililipat sa accumulative cost accounting sheet (f. No. 301-APK). Ang isang hiwalay na form ay binuksan para sa bawat kotse at driver, kung saan ang lahat ng mga pangunahing detalye mula sa mga waybill ay naitala sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod; oras na naka-duty na may pag-decode (sa paggalaw, idle, under loading), bilang ng mga biyahe na may kargamento, mileage, cargo transported, toneladang kilometro na ginawa sa mga direksyon ng transportasyon.

Sa pagtatapos ng buwan, sa akumulatibong pahayag, ang mga resulta ng mga gastos at ang gawaing isinagawa ng mga sasakyan ay buod, kung kinakailangan, sila ay sheet ng buod(ayon sa parehong anyo), at pagkatapos ay ang personal na account (ulat sa produksyon) ng yunit (para sa transportasyon ng motor), kung saan ang mga gastos sa transportasyon ng motor ay makikita sa bawat item (na may isang hanay ng mga kaukulang account). Ang mga entry ay ginawa gamit ang isang breakdown: mga trak, kotse, espesyal na layunin na sasakyan, pampasaherong sasakyan, pagkumpuni at pagpapalit ng mga gulong, mga gastos sa tindahan. Sa pagtatapos ng buwan, ang mga gastos sa pagawaan, gayundin ang gastos sa pag-aayos at pagpapalit ng mga gulong, ay kasama bilang mga kumplikadong bagay sa halaga ng mga sasakyan.

Ang pamamahagi ng mga gastos sa pagawaan sa pagitan ng kargamento, pasahero at mga pampasaherong sasakyan ay isinasagawa sa proporsyon sa mga araw ng makina ng trabaho. Isinasaalang-alang din ng personal na account (ulat ng produksyon) ang dami ng trabahong ginagawa ng mga sasakyan sa toneladang kilometro at ang kanilang tinantyang gastos para sa mga trak at sa kilometro at ang kanilang nakaplanong gastos para sa transportasyon ng pasahero. Ang nakaplanong pangunahing halaga ng mga gawa ng transportasyon ng kargamento sa pagtatapos ng taon ay dinadala sa aktwal.

Nakadikit sa personal na account(ulat sa produksyon) ay sumasalamin sa pamamahagi ng mga gastos sa sasakyan ng mga mamimili ng serbisyo. Para sa mga trak, ang pamamahagi na ito ay ginawa sa proporsyon sa dami ng trabahong ginawa sa toneladang kilometro; para sa transportasyon ng pasahero at mga espesyal na layunin na sasakyan - sa proporsyon sa bilang ng mga araw ng makina ng trabaho.

Ang data ng personal na account (ulat sa produksyon) ay ang batayan para sa mga entry sa journal-order No. 10-APK. Kapag nagkalat ang mga sasakyan sa mga subdivision ng ekonomiya, mula sa mga personal na account (mga ulat sa produksyon) ng mga subdivision, inililipat ang data sa pinagsama-samang personal na account (ulat ng produksyon) para sa mga sasakyan ng ekonomiya sa kabuuan.

Kapag gumagawa ng mga entry sa debit ng account 23, subaccount 3 "Autopark", ang mga sumusunod na account ay kredito:

02 "Depreciation of fixed assets" - para sa halaga ng naipon na depreciation;

10 "Mga Materyales", subaccount 3 "Gasolina" at 5 "Mga ekstrang bahagi" - para sa halaga ng mga ginastos na produktong petrolyo, gulong at ekstrang bahagi na ginamit upang palitan ang mga sira na, subaccount 9 - para sa halaga ng maliit na imbentaryo, kasuotang pang-trabaho at sapatos na pangkaligtasan;

23 "Axiliary production" - para sa gastos ng trabaho na isinagawa at mga serbisyo ng iba pang auxiliary production;

50 "Cashier" - para sa halaga ng binabayarang maliit na gastos (pagkuha ng mga plaka ng lisensya), atbp.;

60 "Mga pag-aayos sa mga supplier at kontratista" - para sa mga halagang naipon para sa mga serbisyo ng mga third-party na organisasyon;

"Mga settlement para sa social insurance at seguridad" - para sa halaga ng mga pagbabawas para sa social insurance, pati na rin para sa pension fund at para sa medikal na insurance;

"Mga pag-aayos sa mga tauhan para sa sahod" - para sa halaga ng naipon na sahod;

"Mga pakikipag-ayos sa mga taong may pananagutan" - para sa mga halaga ng mga gastos na binayaran sa pamamagitan ng mga taong may pananagutan;

96 "Mga reserba para sa mga gastos sa hinaharap" - para sa halaga ng mga pagbabawas sa pondo ng pagkukumpuni (kung ang mga naturang pagbabawas ay ginawa sa bukid) at ang halaga ng naipon na reserba para sa mga pista opisyal.

Kapag gumagawa ng mga entry sa credit ng account 23, subaccount 3 "Autopark", ang mga sumusunod na account ay na-debit:

10, 11 - para sa gastos ng transportasyon para sa paghahatid ng mga materyal na asset;

20 "Pangunahing produksyon", mga sub-account 1 "Pagpapalaki ng pananim", 2 "Paghahayupan", 3 " industriyal na produksyon" - sa halaga ng mga serbisyong ibinigay sa mga pangunahing sangay at pang-industriyang produksyon;

23 "Mga pantulong na produksyon" - para sa halaga ng mga serbisyong ibinigay sa iba pang mga pantulong na produksyon;

25 "Mga gastos sa overhead", 26" Pangkalahatang gastos sa pagpapatakbo"- sa gastos ng transportasyon para sa pangkalahatang produksyon at pangkalahatang pang-ekonomiyang layunin;

29 "Serving industries and farms" - para sa gastos ng transportasyon para sa ibang mga industriya at sakahan;

90 "Sales" - para sa gastos ng transportasyon sa gilid at para sa pagbebenta ng mga produkto.

Ang aktwal na gastos sa bawat toneladang kilometro ay tinutukoy sa katapusan ng taon. Upang gawin ito, kalkulahin ang kabuuang halaga ng aktwal na mga gastos na naitala sa debit ng account, ibinawas ang halaga ng ginamit na langis at iba pang maibabalik na materyales, at hatiin ito sa bilang ng toneladang kilometro na ginagawa ng mga sasakyan na walang self-service na trabaho. Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang halaga ng isang araw ng makina para sa transportasyon ng mga tao ay kinakalkula, para sa mga espesyal na sasakyang hindi pang-transportasyon - isang araw ng makina ng pagpapatakbo ng mga espesyal na makina.

Matapos i-compile ang pagkalkula ng gastos ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor at pagtukoy ng aktwal na gastos sa bawat toneladang kilometro, ang nakaplanong gastos sa transportasyon, na isinasaalang-alang ang gawaing isinagawa sa taon sa mga account ng gastos, ay dinadala sa aktwal na isa sa pamamagitan ng isang karagdagang entry (kung may nakitang overrun) o reversal entry (kung nagtitipid). Sa pare-parehong paggamit ng mga sasakyan sa buong taon, ang kredito ng account ay maaaring buwanang maalis ang aktwal na mga gastos. Sa kredito ng account 23, subaccount 4 "Transportasyon ng motor", bilang karagdagan sa pagwawalang-bahala sa gawaing isinagawa, sinasalamin nila ang halaga ng ginamit na langis mula sa mga kotse, mga sira-sirang gulong, mga scrap metal na nauugnay sa kaukulang mga account para sa accounting para sa. materyal na mga ari-arian (account 10), mga pagbabawas para sa labis na paggastos ng mga produktong petrolyo - sa pagsusulatan sa account 70 "Mga pag-aayos sa mga tauhan para sa sahod". Ang mga sira na ekstrang bahagi, na hindi angkop para sa pagpapanumbalik, ay dumating bilang scrap metal sa account 10.

Ang pagkakaroon ng isang kotse ay nagpapahiwatig ng pagpapatupad ng may-ari ng mga karagdagang gastos na nauugnay sa pagpapalabas ng seguro para sa OSAGO, pagpapanatili, pagbili ng gasolina at pampadulas at mga ekstrang bahagi. Bilang karagdagan, alinsunod sa batas ng Russian Federation, ang mga espesyal na uri ng mga sasakyan ay dapat na nilagyan ng karagdagang kagamitan (halimbawa, mga tachograph at satellite navigation system). Ang mga ito at iba pang uri ng mga gastos ay tatalakayin sa artikulo.

Pagpaparehistro ng OSAGO insurance

Alinsunod sa talata 1 ng Art. 4Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 Blg.40-FZ "Sa compulsory insurance ng civil liability ng mga may-ari ng sasakyan"(pagkatapos nito - Pederal na Batas Blg. 40-FZ) ang mga may-ari ng sasakyan ay obligado na iseguro ang panganib ng kanilang sibil na pananagutan, na maaaring lumitaw bilang resulta ng pinsala sa buhay, kalusugan o pag-aari ng ibang tao kapag gumagamit ng mga sasakyan.

Ang kasunduan sa OSAGO ay tinatapos sa paraan at sa mga tuntuning ibinigay ng pederal na batas, at pampubliko. Kaugnay nito, ang mga rate ng seguro at ang kanilang istraktura, ang mga patakaran ng sapilitang seguro ay tinutukoy ng mga organisasyon ng seguro, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan na itinatag ng Central Bank ng Russian Federation ( aytem 1,2 tbsp. 426 ng Civil Code ng Russian Federation; Art. isa, 5 ,aytem 1,2 tbsp. 8,Art. 9 ng Pederal na Batas Blg.40-FZ).

Ang isang mahalagang punto na dapat tandaan ay na, ayon sa talata 1 ng Art. 10 ng Federal Law No.40-FZ ang panahon ng bisa ng kontrata ng compulsory insurance ay isang taon, maliban sa mga kaso kung saan ang artikulong ito ay nagbibigay ng iba pang mga panahon ng bisa ng naturang kasunduan. Dahil dito, ang mga gastos ng isang autonomous na institusyon na naipon sa panahon ng pag-uulat, ngunit nauugnay sa mga hinaharap na panahon, ay dapat ipakita bilang mga ipinagpaliban na gastos. Alalahanin na ayon sa talata 302 ng Panuto Blg.157n upang matugunan ang mga naturang gastos. account 401 50 "Paggasta sa hinaharap". Sa listahan ng mga gastos para sa mga hinaharap na panahon, na ibinigay sa tinukoy na talata, mga gastos para sa boluntaryong insurance(pensiyon) ng mga empleyado ng institusyon. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga gastos sa ilalim ng kasunduan ng OSAGO ay magkatulad sa esensya, ang mga ito ay itinuring din bilang mga ipinagpaliban na gastos at napapailalim sa pagpapatungkol sa resulta ng pananalapi ng kasalukuyang taon ng pananalapi sa paraang itinakda ng institusyon, sa panahon kung saan nauugnay ang mga ito ( talata 302 ng Panuto Blg.157n).

Alinsunod sa Mga tagubilin kung paano gamitin klasipikasyon ng badyet RF naaprubahan Order ng Ministry of Finance ng Russian Federation na may petsang Hulyo 1, 2013 No.65n(mula rito ay tinutukoy bilang Mga Tagubilin Blg. 65n), ang mga gastos sa pagbabayad para sa ari-arian, pananagutan sibil at mga serbisyo sa segurong pangkalusugan ay dapat singilin sa subsection 226

account 302 26 "Mga kalkulasyon para sa iba pang mga gawa, serbisyo" ( talata 256 ng Panuto Blg.157n).

Ang Center for Control and Quality of Medicinal Products, na may status na isang autonomous na institusyon, ay nagtapos ng isang kasunduan sa OSAGO sa isang kompanya ng seguro sa loob ng isang taon noong Disyembre 2014. Ipagpalagay na ang insurance premium ay 12,000 rubles. at binabayaran mula sa mga pondong natanggap mula sa probisyon ng mga bayad na serbisyo. Ang personal na account ng institusyon ay binuksan sa Federal Treasury.

Sa accounting ng institusyon, ang mga sumusunod na entry ay gagawin alinsunod sa Instruction No. 183n :

Mga nilalaman ng operasyon	Utang	Credit	Dami, kuskusin.
Inilipat ang mga pondo sa kumpanya ng seguro	2 302 26 000	2 201 11 000	12 000
Sinalamin ang halaga ng OSAGO	2 401 50 226	2 302 26 000	12 000
Sa panahon ng taon ng seguro ang buwanang ipinagpaliban na mga gastos ay sinisingil sa kasalukuyang resulta sa pananalapi (12,000 rubles / 12 buwan)	2 109 60 226	2 401 50 226	1 000

Nagsasagawa ng pagpapanatili

Sa bisa ng talata 12 ng Art. 1 ng Pederal na Batas Blg.170-FZ Ang pagpapanatili (TO) ng mga sasakyan ay nangangahulugan ng pagsuri sa kanilang teknikal na kondisyon.

Sa kurso ng naturang tseke, ang pagsunod ng kotse sa ipinag-uutos na mga kinakailangan sa kaligtasan ng mga sasakyan upang payagan silang lumahok sa trapiko sa kalsada sa teritoryo ng Russian Federation at, sa mga kaso na ibinigay para sa mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation , sa labas din nito, ay ipinahayag.

Mga panuntunan sa teknikal na inspeksyon naaprubahan Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 05.12.2011 No. 1008 . Ayon kay aytem 6 mga tuntuning ito, at Art. 16 ng Pederal na Batas Blg.170-FZ Ang pagpapanatili ay isinasagawa sa isang bayad na batayan alinsunod sa kasunduan sa teknikal na inspeksyon na natapos ng may-ari ng sasakyan (o ng kanyang kinatawan) at ng operator ng teknikal na inspeksyon.

Ang maximum na halaga ng naturang bayad ay itinakda nang naiiba depende sa dami ng trabaho na isinagawa at ang kategorya ng sasakyan, kabilang ang pagsasaalang-alang sa gastos ng mga indibidwal na teknolohikal na operasyon, ng pinakamataas na executive body ng kapangyarihan ng estado ng isang constituent entity ng Russian. Federation alinsunod sa pamamaraan na naaprubahan Order ng Federal Tariff Service ng Russian Federation na may petsang Oktubre 18, 2011 No.642-a.

Sa bisa ng Mga Tagubilin Blg.  65n, ang mga gastos sa pagsusuri sa teknikal na kondisyon ng sasakyan, na isinasagawa upang makakuha ng impormasyon tungkol sa pangangailangan at saklaw ng pag-aayos, ay tinutukoy ang posibilidad ng karagdagang operasyon (kabilang ang mga diagnostic ng mga sasakyan, kabilang ang panahon ng teknikal na inspeksyon ng estado), ang buhay ng serbisyo, ay dapat maiugnay sa subsection 225"Mga gastos, serbisyo para sa pagpapanatili ng ari-arian" KOSGU.

Ang accounting para sa mga gastos na ito ay isinasagawa sa account 302 25 "Mga kalkulasyon para sa trabaho, mga serbisyo para sa pagpapanatili ng ari-arian" ( talata 256 ng Panuto Blg.157n).

Ang dental clinic, na may katayuan ng isang autonomous na institusyon, ay nagtapos ng isang kasunduan sa pagpapanatili ng isang service car na may isang teknikal na inspeksyon operator. Ayon sa kontrata, ang bayad sa pagpapanatili ay umabot sa 3,000 rubles. Ang mga gastos sa pagbabayad para sa tinukoy na serbisyo ay isinagawa ng institusyon sa gastos ng mga pondo na natanggap mula sa pagkakaloob ng mga bayad na serbisyo. Ang pampasaherong sasakyan ay isang partikular na mahalagang movable property na itinalaga sa institusyon ng founder.

Pagkuha ng mga tachograph

Ang obligasyon na magbigay ng mga sasakyan ng mga tachograph ay nagmumula sa mga probisyon talata 1 ng Art. 20 ng Pederal na Batas ng Disyembre 10, 1995 No.196-FZ "Sa kaligtasan sa kalsada". Mga kinakailangan para sa mga tachograph, kategorya at uri ng mga sasakyan na nilagyan ng mga ito, pati na rin Mga panuntunan para sa paggamit, pagpapanatili ng mga tachograph at kontrol ng kanilang trabaho naaprubahan Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Pebrero 13, 2013 No. 36 .

Alinsunod sa Pag-uuri ng mga fixed asset Ang mga kagamitan at device para sa pagsukat ng mga parameter ng paggalaw, kabilang ang mga tachometer at speedometer (code 14 3314020), ay kabilang sa ika-4 na pangkat ng depreciation na may tuldok kapaki-pakinabang na paggamit mula lima hanggang pitong taon kasama.

Ayon sa Mga Tagubilin Blg. 65n, ang mga gastos ng mga institusyon para sa pag-install ng mga tachograph ay dapat na maipakita ayon sa artikulo 310"Pagtaas sa halaga ng mga fixed asset" KOSGU. Kung ang tachograph ay binili mula sa isang organisasyon at na-install ng ibang kumpanya, ang mga gastos sa pag-install nito (pag-install) ay dapat na maipakita ayon sa subseksiyon 226"Iba pang mga gawa, serbisyo" KOSGU.

Ang accounting para sa mga pag-aayos para sa pagbili ng isang tachograph ay isinasagawa sa account 302 31 talata 256 ng Panuto Blg.157n). Kung ang mga tuntunin ng kontrata ay nagbibigay ng mga paunang bayad, ang account 206 31 "Mga pag-aayos para sa mga advance para sa pagkuha ng mga fixed asset" ( talata 204 ng Panuto Blg.157n).

Ang autonomous na institusyon na "Nursing Home" ay pumirma ng isang kontrata para sa supply ng teknikal na paraan kontrol sa pagtalima ng mga driver ng mga mode ng paggalaw, trabaho at pahinga (mga tachograph ng sasakyan) kasama ang kanilang kasunod na pag-install sa mga kotse ng institusyon para sa kabuuang halaga na 75,000 rubles. Ang mga tuntunin ng kontrata ay nagbibigay para sa pagbabayad ng isang paunang bayad sa halagang 30% ng halaga ng kontrata. Ang pagbabayad sa ilalim ng kontrata ay ginawa mula sa mga pondong natanggap mula sa mga aktibidad na nagbibigay ng kita.

Sa accounting ng institusyon, ang mga sumusunod na entry ay gagawin alinsunod sa Instruction No. 183n:

Mga nilalaman ng operasyon	Utang	Credit	Dami, kuskusin.
Ang isang paunang bayad na 30% ng halaga ng kontrata ay inilipat	2 206 31 000	2 201 11 000	22 500
Sinasalamin ang halaga ng mga biniling tachograph	2 106 31 000	2 302 31 000	75 000
Nagawa na ang offset ng naunang nailipat na advance payment	2 302 31 000	2 206 31 000	22 500
Panghuling kasunduan sa supplier	2 302 31 000	2 201 11 000	52 500
Tinanggap ang mga tachograph para sa pagpaparehistro	2 101 34 000	2 106 31 000	75 000

Pagkuha ng mga satellite system

Ayon kay talata 1 ng Art. 4 ng Pederal na Batas ng Pebrero 14, 2009 No.22-FZ "Sa mga aktibidad sa pag-navigate" upang mapagbuti ang kahusayan ng kontrol sa trapiko ng sasakyan, ang antas ng kaligtasan ng transportasyon ng pasahero, ang mga sasakyan ay dapat na nilagyan ng mga tulong sa pag-navigate, ang pagpapatakbo nito ay ibinibigay ng mga sistema ng nabigasyon ng Russia. Ang listahan ng mga naturang sasakyan ay tinutukoy ng mga pederal na ehekutibong awtoridad, mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation at mga awtoridad. lokal na pamahalaan alinsunod sa kanilang mandato.

Ang mga sasakyang ginagamit para sa transportasyon ng mga pasahero na itinalaga sa inireseta na paraan sa mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation, ang mga lokal na pamahalaan ay napapailalim sa kagamitan sa GLONASS o GLONASS / GPS satellite navigation equipment mga munisipalidad at ang kanilang mga subordinate na institusyon sugnay 8 ng Decree of the Government of the Russian Federation No. 641 ).

Ang halaga ng pagkuha ng mga satellite system ay kinikilala sa parehong paraan tulad ng mga tachograph, i.e. artikulo 310"Pagtaas sa halaga ng mga fixed asset" KOSGU ( Mga Tagubilin Blg.65n) at paggamit mga account 206 31 "Mga pag-aayos para sa mga advance para sa pagkuha ng mga fixed asset", 302  31 "Mga settlement para sa pagkuha ng mga fixed asset" ( 204,256 Mga Tagubilin Blg.157n).

Pagbili ng mga ekstrang bahagi at gulong

Ang may-ari, na nagmamay-ari ng kotse, ay dapat na panatilihin ito sa isang kondisyon na angkop para sa operasyon. Maaari mong ibalik ang mga orihinal na katangian sa pamamagitan ng pag-aayos.

Mayroong mga sumusunod na uri ng pagkumpuni: kasalukuyan, katamtaman at kapital ( sugnay 2.12 ng Mga Regulasyon sa pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada naaprubahan Ministri ng Autotransport ng RSFSR 09/20/1984).

Bilang isang patakaran, ang mga pangunahing pag-aayos ay isinasagawa ng isang dalubhasang organisasyon. Ang institusyon ay nagsasagawa ng kasalukuyang pag-aayos sa sarili nitong.

Ang lahat ng mga uri ng pag-aayos ay dapat isagawa alinsunod sa isang plano na binuo nang maaga batay sa mga teknikal na katangian ng makina, mga kondisyon ng pagpapatakbo nito, atbp. Ang plano ay nagpapahiwatig kung ano ang eksaktong aayusin, kung aling mga ekstrang bahagi ang papalitan, at ang kabuuang halaga ng mga gastos ay inireseta. Dapat tandaan na ang plano ay iginuhit batay sa sistema ng preventive maintenance na inaprubahan ng utos o utos ng pinuno ng institusyon. Dapat matukoy ng system na ito ang pamamaraan para sa pag-aayos ng sasakyan, pagsasagawa ng kasalukuyan o katamtamang pag-aayos nito, pati na rin ang mga pangunahing at lalo na kumplikadong pag-aayos ng isang hiwalay na bagay. Inaprubahan ng pinuno ng organisasyon ang plano sa pag-aayos sa pamamagitan ng order o order.

Alinsunod sa 99, 117 Mga Tagubilin Blg.157n Ang mga ekstrang bahagi na nilayon para sa pagkumpuni at pagpapalit ng mga sira na bahagi sa mga sasakyan ay ibinibilang bilang bahagi ng mga imbentaryo para sa account 105 06 "Iba pang mga imbentaryo". Samakatuwid, ang kanilang pagkuha sa bisa ng Mga Tagubilin Blg. 65n ay isinasagawa ayon sa artikulo 340"Pagtaas sa halaga ng mga imbentaryo" KOSGU.

Dagdag pa, dapat tandaan na ang ilang mga uri ng materyal na mga ari-arian na inisyu sa mga sasakyan kapalit ng mga pagod, upang makontrol ang kanilang paggamit, ay isinasaalang-alang sa off-balance sheet 09"Mga ekstrang bahagi para sa mga sasakyan na ibinigay para palitan ang mga sira na" ( talata 349 ng Panuto Blg.157n).

Ang mga halaga ng materyal ay makikita sa off-balance account sa oras ng kanilang pag-withdraw mula sa balanse para sa layunin ng pag-aayos ng mga sasakyan at isinasaalang-alang sa panahon ng kanilang operasyon (paggamit) bilang bahagi ng sasakyan.

Pagtatapon ng mga materyal na ari-arian mula sa off-balance sheet isinasagawa batay sa pagkilos ng pagtanggap at paghahatid ng gawaing isinagawa, na nagpapatunay sa kanilang kapalit. Dagdag pa, ang mga ekstrang bahagi na naka-install sa sasakyan ay tinanggal mula sa off-balance sheet.

Kung sa panahon ng kumpunihin ang sasakyan ay pinapalitan ng may bilang na mga ekstrang bahagi, pagkatapos ay ayon sa sugnay 3 ng Decree of the Government of the Russian Federation No. 938 ang organisasyon ay obligado, alinsunod sa itinatag na pamamaraan, na baguhin ang data ng pagpaparehistro ng kotse sa pulisya ng trapiko o mga katawan ng Gostekhnadzor sa loob ng sampung araw pagkatapos palitan ang mga bilang na yunit.

Ang analytical accounting para sa account ay itinatago sa card ng quantitative-sum accounting sa konteksto ng mga taong nakatanggap ng materyal na mga ari-arian, na nagpapahiwatig ng kanilang posisyon, apelyido, pangalan, patronymic (personnel number), mga sasakyan, ayon sa uri ng mga materyal na asset (na may pagmuni-muni ng mga numero ng produksyon, kung mayroon) at ang kanilang numero.

Ang kolehiyo, na may katayuan ng isang autonomous na institusyon, ay bumili ng mga gulong ng taglamig (apat na piraso) para sa isang pampasaherong kotse sa gastos ng isang subsidy para sa pagpapatupad ng isang gawain ng estado. Ang halaga ng isang gulong ay 8,500 rubles. Ang kabuuang halaga ng pagbili ay 34 libong rubles. Ang mga gulong ay sinisingil sa institusyon bilang mga overhead.

Sa accounting ng institusyon, ang mga sumusunod na entry ay gagawin alinsunod sa Instruction No. 183n:

Mga nilalaman ng operasyon	Utang	Credit	Dami, kuskusin.
Natanggap mula sa isang supplier ng gulong ng kotse	4 105 36 000	4 302 34 000	34 000
Ang pagbabayad sa supplier para sa naihatid na materyal na mga ari-arian ay inilipat	4 302 34 000	4 201 11 000	34 000
Ang mga gulong na naka-install sa kotse ay pinaandar	4 109 70 272	4 105 36 000	34 000
Mga gulong na naka-install sa sasakyan na tinanggap para sa off-balance accounting*	09		34 000

Ang mga gulong ay ibinabawas mula sa off-balance sheet dahil sa kanilang hindi angkop para sa karagdagang paggamit, sa kaso ng pagnanakaw o pagbebenta. Inirerekomenda namin na sumulat ka patakaran sa accounting na ang mga pamantayan sa pagpapatakbo para sa mga gulong ay tinutukoy ng mga patakarang itinatag sa Pansamantalang mga pamantayan para sa operating mileage ng mga gulong ng sasakyan(RD 3112199-1085-02) naaprubahan Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation 04.04.2002(pagkatapos dito ay tinutukoy bilang ang Pansamantalang Mga Panuntunan). Ayon kay sugnay 3.1 ng dokumentong ito, ang mga pamantayan para sa operational mileage ng mga gulong ng mga sasakyang de-motor ay itinatag batay sa average na mileage ng mga gulong na inalis mula sa serbisyo. Average na mileage ng gulong mga sasakyan(mga kategorya M1), mga trak (mga kategorya N1, N2 at N3), mga bus at trolleybus (mga kategorya M2, M3) ay ipinakita sa mga talahanayan 1 - 3 ng Mga Pansamantalang Panuntunan. Ang mga pamantayan sa mileage ng pagpapatakbo ng gulong ay itinakda para sa bawat laki at modelo ng gulong, gayundin para sa bawat pagbabago ng mga sasakyang ginagamit, at tumutugma sa ilang partikular na kondisyon sa pagpapatakbo para sa transportasyon sa kalsada. Dahil ang mga gulong sa taglamig at tag-araw ay ginagamit sa mga kotse, para sa kaginhawahan ng pagkontrol sa kanilang accounting, maaari mong ipasok at aprubahan ang analytics sa patakaran sa accounting para sa off-balance na account 09: sumasalamin sa mga gulong ng tag-init sa sub-account 09-1, mga gulong sa taglamig - sa sub-account 09-2.

Pagkuha ng gasolina at pampadulas

Ang pagkakaroon ng transportasyon ng motor ay nagpipilit sa mga autonomous na institusyon na bumili ng gasolina at mga pampadulas. Ito ay isang permanenteng at pinakamahal na item ng paggasta. Sa bisa ng talata 118 ng Panuto Blg.157n sa account para sa gasolina at lubricants, ito ay ibinigay account 105 03 "Mga gasolina at pampadulas", na isinasaalang-alang ang lahat ng uri ng panggatong, panggatong at pampadulas: kahoy na panggatong, karbon, pit, gasolina, kerosene, langis ng gasolina, autol, atbp. Ang mga gastos sa pagbili ng gasolina at mga pampadulas (katulad ng mga gastos sa pagbili mga ekstrang bahagi) ay makikita sa artikulo 340"Pagtaas sa halaga ng mga imbentaryo" KOSGU (Mga Tagubilin Blg. 65n).

Ang mga gastos para sa pagbili ng gasolina at mga pampadulas, kapag bumubuo ng plano ng FCD, ay maaaring isagawa ng isang autonomous na institusyon alinsunod sa Mga pamantayan ng pagkonsumo ng mga gasolina at pampadulas sa transportasyon sa kalsada naaprubahan Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No.AM-23-r(mula dito ay tinutukoy bilang mga rate ng pagkonsumo ng gasolina).

Tulad ng nabanggit ng Ministri ng Pananalapi sa mga liham na may petsang 12/13/2013 No. 02-10-010 / 55111, may petsang 08.07.2011 No. 02-06-10/3056 , ang mga rate ng pagkonsumo ng gasolina at pampadulas para sa transportasyon sa kalsada, na ibinigay sa dokumento ng Ministry of Transport, ay likas na nagpapayo. Ang pagkabigong sumunod sa pamamaraan na itinatag sa kanila ay hindi nangangailangan ng aplikasyon ng mga panukala ng responsibilidad ng administratibo at ang pagpapalabas ng mga tagubilin upang maalis ang mga paglabag sa batas sa badyet. Kung ang isang institusyon ay gumagamit ng mga nabanggit na pamantayan sa mga aktibidad nito, ito ay itinala nito sa patakaran sa accounting nito.

Kadalasan sa pagsasagawa ay may mga sitwasyon kapag ang Mga Pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina na inaprubahan ng Ministri ng Transportasyon ay hindi naglalaman ng mga pamantayan para sa ilang mga uri ng mga sasakyan. Sa kaganapan ng mga ganitong sitwasyon, ang Ministri ng Pananalapi sa Liham Bilang 11.07.2012 03-03-06/4/71 Inirerekomenda ng pinuno ng organisasyon na ipatupad sa pamamagitan ng kanyang utos ang mga pamantayan na binuo sa mga indibidwal na aplikasyon sa inireseta na paraan ng mga pang-agham na organisasyon na bumuo ng mga naturang pamantayan ayon sa isang espesyal na pamamaraan ng programa. Bago ang pag-ampon ng isang order na nag-aapruba sa mga pamantayan na binuo sa inireseta na paraan, ang isang autonomous na institusyon ay maaaring magabayan ng may-katuturang teknikal na dokumentasyon at (o) impormasyon na ibinigay ng tagagawa ng sasakyan.

Kasabay nito, alinman sa Instruction No. 157n o Instruction No. 183n ay hindi nagpapaliwanag ng pamamaraan para sa pagtatala ng mga transaksyon gamit ang mga fuel card. Gayunpaman, mas maaga ang Ministri ng Pananalapi Liham Blg. 03.06.200802-14-10a/1611 ang mga rekomendasyon ay ibinigay na ang mga biniling card para sa mga prepaid na kalakal ay isinasaalang-alang para sa mga layunin ng accounting bilang mga form mahigpit na pananagutan. Kaya, ang mga kard para sa pagbili ng gasolina at mga pampadulas ay dapat isaalang-alang alinsunod sa Instruksyon Blg. 157n sa off-balance sheet 03"Mga anyo ng mahigpit na pag-uulat".

Ang analytical accounting ng mga anyo ng mahigpit na pag-uulat ay isinasagawa para sa bawat uri ng mga form at ang lugar ng kanilang imbakan sa aklat ng pagpaparehistro ng mga form ng mahigpit na pag-uulat (f. 0504045) ( talata 338 ng Panuto Blg.157n). Ipinapahiwatig nito ang mga uri, serye at bilang ng mga form, ang mga petsa ng kanilang pagtanggap (isyu), presyo, dami at mga lagda ng mga taong tumanggap sa kanila.

Isaalang-alang, halimbawa, ang pagbili ng gasolina at mga pampadulas gamit ang isang fuel card.

Ang isang autonomous na institusyon ay nagpapagatong ng gasolina at mga pampadulas na sasakyan gamit ang isang plastic fuel card sa halagang 100,000 rubles. Ang halaga ng mga serbisyo ng isang organisasyon ng gasolina para sa paggawa ng isang plastic card, na nagiging pag-aari ng institusyon, ay 500 rubles. (kabilang ang VAT - 76.27 rubles). Para sa pag-refuel ng kotse, ang isang fuel card ay ibinibigay sa ilalim ng ulat sa driver ng isang kotse.

Sa loob ng isang buwan, nagsumite ang driver ng mga paunang ulat na nagkukumpirma sa pagbabayad para sa refueling plastic card sa halagang 100,000 rubles. Ang mga gastos ay ginawa sa gastos ng mga subsidyo na inilaan para sa pagpapatupad ng gawain ng estado.

Sa accounting ng institusyon, ang mga sumusunod na entry ay gagawin alinsunod sa Instruction No. 183n:

Mga nilalaman ng operasyon	Utang	Credit	kabuuan,
Binayaran ang halaga ng mga serbisyo para sa paggawa ng card	4 302 26 000	4 201 11 000	500
Nagbibigay ng serbisyo sa paggawa ng card	4 109 60 226	4 302 26 000	500
Nakarehistro ang fuel card*	03		1
Inilipat ang mga pondo para sa pagbili ng gasolina at pampadulas	4 302 34 000	4 201 11 000	100 000
Isang fuel card ang ibinigay sa driver mula sa cash desk ng institusyon**		03	1
Sa batayan ng mga paunang ulat, ang gasolina at mga pampadulas ay na-kredito ***	4 105 33 000**	4 302 34 000	100 000

*

Ang pagtanggap ng mga anyo ng mahigpit na pag-uulat ay makikita sa entry sa off-balance sheet 03 sa isang kondisyong pagtatasa (1 form - 1 ruble) o sa halaga ng pagkuha ng mga form (ang pamamaraan ng pagtatasa ay itinatag ng institusyon sa patakaran sa accounting). Ang accounting para sa mahigpit na mga form sa pag-uulat ay isinasagawa sa konteksto ng mga tao at lugar ng imbakan na responsable para sa kanilang imbakan at pagpapalabas ( talata 337 ng Panuto Blg.157n).

Ang panloob na paggalaw ng mga anyo ng mahigpit na pananagutan sa institusyon ay makikita sa pamamagitan ng pagbabago ng responsableng tao at (o) ang lugar ng imbakan batay sa exculpatory pangunahing mga dokumento (talata 337 ng Panuto Blg.157n).

Ang halaga ng napuno na gasolina at ang halaga nito ay kinumpirma ng mga dokumento na ibinigay sa driver sa istasyon ng gas. Sa katapusan ng buwan, ang dami at halaga ng gasolina at mga lubricant ay mabe-verify laban sa invoice at invoice na inisyu ng kumpanya ng gasolina.

Sa bisa ng talata 108 ng Panuto Blg.157n ang pagtatapon (bakasyon) ng gasolina at mga pampadulas ay isinasagawa sa aktwal na halaga ng bawat yunit (litro, kilo, atbp.) o sa average na aktwal na gastos.

Ang paggamit ng isa sa mga ipinahiwatig na pamamaraan para sa pagtukoy ng halaga ng mga imbentaryo sa pagtatapon ng kanilang grupo (uri) ay naayos sa patakaran sa accounting ng isang autonomous na institusyon at patuloy na isinasagawa sa taon ng pananalapi.

Ang gasolina (diesel fuel) ay tinanggal batay sa wastong naisagawa na mga waybill (f. 0340002, 0345001, 0345002, 0345004, 0345005, 0345007) ng mga driver ng mga sasakyang de-motor ng isang autonomous na institusyon sugnay 36 ng Panuto Blg.183n). Ang iba pang mga gasolina at lubricant (mga langis, antifreeze, coolant, atbp.) ay isinulat alinsunod sa batas sa pagpapawalang bisa ng mga imbentaryo (f. 0504230). Ang pagkonsumo ng mga langis na ipinahiwatig sa kilos ay dapat na tumutugma sa dami ng gasolina na ginamit, na makikita sa mga waybill.

Sa madaling sabi, bumalangkas tayo ng mga pangunahing konklusyon.

1. Ang kakayahang pang-ekonomiya ng paggawa ng ilang mga gastos para sa pagpapanatili ng mga kotse ay sumusunod sa mga pamantayan na nakasaad sa mga ligal na kilos ng Russian Federation. Ang pagpaparehistro ng insurance ng OSAGO, ang pagpapanatili ay ipinag-uutos, samakatuwid, ang mga kaukulang gastos ay kasama nang maaga sa plano ng FCD ng isang autonomous na institusyon.
2. Ang accounting para sa mga gastos na isinasaalang-alang sa artikulo ay isinasagawa alinsunod sa mga pamantayan ng Directive No.  65n, depende sa nilalaman ng natapos na kasunduan at ang pang-ekonomiyang kakanyahan ng operasyon.
3. Ang mga operasyon ay makikita alinsunod sa mga probisyon na ibinigay sa mga tagubilin No. 157n, 183n.

Mga tagubilin para sa paggamit ng Pinag-isang Tsart ng Mga Account para sa Accounting para sa mga Awtoridad ng Estado (Mga Katawan ng Gobyerno), Lokal na Mga Lupong Pansariling Pamahalaan, Mga Lupong Pamamahala ng mga Pondo ng Dagdag na Badyet ng Estado, mga akademya ng estado agham, estado (munisipal) na institusyon, naaprubahan. Order ng Ministry of Finance ng Russian Federation na may petsang Disyembre 1, 2010 No. 157n.

Mga tagubilin para sa paggamit ng Chart of Accounts para sa accounting ng mga autonomous na institusyon, naaprubahan. Order ng Ministry of Finance ng Russian Federation ng Disyembre 23, 2010 No. 183n.

Pederal na Batas Blg. 170-FZ na may petsang 01.07.2011 "Sa teknikal na inspeksyon ng mga sasakyan at sa mga susog sa ilang mga batas na pambatasan Pederasyon ng Russia».

Kasama ang kanilang mga bahagi, mga item ng karagdagang kagamitan.

Inaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 01.01.2002 No. 1.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation No. 641 ng Agosto 25, 2008 "Sa pagbibigay ng mga sasakyan, teknikal na paraan at mga sistema na may GLONASS o GLONASS / GPS satellite navigation equipment".

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation No. 938 ng Agosto 12, 1994 "Sa Pagpaparehistro ng Estado ng Mga Sasakyang De-motor at Iba pang Mga Uri ng Self-Propelled Equipment sa Teritoryo ng Russian Federation".

Dekreto ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation na may petsang Marso 14, 2008 No. AM-23-r "Sa pagpapakilala ng Mga Alituntunin "Mga Normal para sa pagkonsumo ng mga gasolina at pampadulas sa transportasyon sa kalsada".

S. Valova, editor ng magazine" Mga institusyon ng badyet: pag-audit at pag-audit ng pananalapi at aktibidad sa ekonomiya»

Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Nai-post sa http://www.allbest.ru/

FEDERAL AGENCY PARA SA EDUKASYON

MOSCOW STATE UNIVERSITY OF ECONOMICS, STATISTICS AND INFORMATICS (MESI)

Accounting, pagsusuri at pag-audit

PANGHULING GAWAING KUALIFIKASYON

Naaayon sa paksa: ACCOUNTING PARA SA MAINTENANCE AT OPERATION NG MGA SASAKYAN AT ANG KANILANG DISTRIBUTIONsa halimbawa ng enterprise LLC "cargo carrier 18"

Nakumpleto ni: mag-aaral ng grupo BU-01-10

Prokhorov A.A.

Siyentipikong tagapayo:

Protasova L.V.

2014

Panimula

1. Economic content ng cost accounting para sa mga sasakyan

1.1 Pang-ekonomiyang entidad accounting sa gastos ng sasakyan

1.2 Pagbaba ng halaga ng sasakyan

1.3 Pagninilay sa accounting para sa mga gastos sa pagpapanatili (Mga kaukulang account)

2. Accounting na may mga halimbawa

2.1 Katangiang pang-ekonomiya mga negosyo

2.2 Mga katangiang pang-ekonomiya ng accounting

2.3 Accounting para sa mga direktang gastos para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan (gasolina at mga pampadulas, mga ekstrang bahagi, paghahatid ng mga ekstrang bahagi, pag-aayos, mga serbisyo sa pagpapanatili para sa kagamitan, suweldo para sa mga driver

2.4 Accounting para sa hindi direktang mga gastos para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan (stationery, mail, Internet, suweldo ng engineering at teknikal na kawani)

3. Pag-optimize ng mga gastos sa pagpapanatili ng sasakyan. Mga rekomendasyon. (Bumawi mula sa driver, ilarawan kung ano ang hindi iginagalang)

Konklusyon

Bibliograpiya

Mga aplikasyon

Panimula

Sa lipunan ngayon, walang isang kumpanya ng transportasyon, bilang isang patakaran, ang maaaring pamahalaan ang mga aktibidad nito nang walang mga sasakyan - pagmamay-ari o nirentahan. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga isyu ng accounting para sa mga gastos ng pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan ay may kaugnayan, dahil ang mga gastos sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan ay kadalasang bumubuo ng isang napakahalagang bahagi ng kasalukuyang mga gastos ng organisasyon. Ang ganitong mga gastos ay kasangkot sa pagbuo ng gastos ng mga produkto (gawa at serbisyo) ng organisasyon, sa kondisyon na ang mga ito ay makatwiran sa ekonomiya at dokumentado.

Ang ilalim na linya ay ang mga produktong transportasyon na nilikha sa proseso ng transportasyon sa kalsada ay dapat na ganap na magbayad para sa materyal, paggawa at pinansiyal na mapagkukunan na ginugol sa pagbuo nito, at dagdag na tiyakin ang kita, kung hindi man ang negosyo ay magpapatakbo sa isang pagkalugi at, bilang isang resulta, hindi na gagana.

Ang transportasyon sa kalsada ay napakahalaga para sa anumang negosyo. Sa tulong nito, ang mga produkto ay na-export sa organisasyon, ang mga materyales ay inihatid, at ang intra-farm na transportasyon ay isinasagawa.

Ang layunin ng panghuling gawaing kwalipikasyon na ito ay pag-aralan ang pamamaraan para sa accounting para sa mga gastos sa pagpapanatili ng transportasyon sa kalsada upang matukoy ang mga pagkakataon para sa kanilang pag-optimize.

Upang makamit ang layuning ito, kinakailangan upang malutas

ang mga sumusunod na gawain:

Isaalang-alang ang teoretikal na aspeto ng accounting para sa mga gastos sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan sa enterprise

Pamilyar sa iyong sarili ang pamamaraan para sa pagpapanatili ng pangunahing accounting ng mga gastos para sa pagpapanatili ng mga sasakyan sa negosyo

Isaalang-alang ang pamamaraan para sa accounting para sa mga gastos para sa pagpapanatili ng mga sasakyan sa Freight Forwarder 18 LLC

Upang pag-aralan ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga gastos para sa pagkumpuni ng mga sasakyan sa Freight Forwarder 18 LLC

Isaalang-alang ang mga pagkakataon upang ma-optimize ang accounting ng gastos para sa pagpapanatili ng mga sasakyan

Ang object ng pag-aaral ay ang transport organization OOO "Cargo carrier 18". Ang Kumpanya ay may mga trak at kotse sa balanse nito.

Ang paksa ng pag-aaral ay ang sistema para sa accounting para sa mga gastos sa pagpapanatili ng mga sasakyan sa Freight Forwarder 18 LLC.

Ang WRC ay binubuo ng isang panimula, 3 kabanata, isang konklusyon, mga apendise at isang listahan ng mga sanggunian.

Sa kurso ng trabaho sa pag-aaral ng paksang ito, ginamit ang mga batas at regulasyon ng Russian Federation, ang mga gawa ng mga may-akda tulad ng: Sosnauskene O.I., Antsiferov I.V., Tumasyan R.Z., Polyakova S.I., Kondrakov N.V. Isinaalang-alang din ang mga materyales ng siyentipikong artikulo at dokumento ng Freight carrier 18 LLC.

accounting sa gastos ng sasakyan

1. Pang-ekonomiyang nilalaman ng accounting ng gastos para sa mga sasakyan

1.1 Ekonomiyaang kakanyahan ng cost accounting para sa mga sasakyan

Ang pangunahing pangunahing dokumento para sa transportasyon ng motor ay ang waybill ng kotse, na sumasalamin

1) ang dami ng trabahong ginagawa ng kotse sa bawat shift, ang bilang ng mga flight

2) pagkonsumo ng gasolina

3) sa isang hiwalay na seksyon ay sumasalamin sa mga resulta ng kotse

Ang data mula sa mga waybill ay inililipat sa accumulative cost accounting sheet (form No. 301-APK). Binuksan ang isang hiwalay na form para sa bawat kotse at driver, itinatala nito ang lahat ng mga pangunahing detalye mula sa waybill sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod: mga oras sa isang damit na may pag-decode (sa paggalaw, idle, sa ilalim ng pag-load, idling), mileage, bilang ng mga biyahe na may karga, toneladang dinadalang kargamento, ginawang toneladang kilometro sa direksyon ng transportasyon. Sa pagtatapos ng buwan, sa akumulatibong pahayag, ibubuod nila ang mga gastos at gawaing isinagawa ng mga sasakyan, kung kinakailangan, gumuhit ng isang buod na pahayag (sa parehong anyo), pagkatapos ay ang personal na account (ulat ng produksyon) ng yunit (para sa mga sasakyan), kung saan ipinapakita ng mga ito ang item sa pamamagitan ng item (na may isang hanay ng mga kaukulang account) mga gastos sa sasakyan. Ang mga entry ay ginawa gamit ang isang breakdown: mga trak, kotse, espesyal na layunin na sasakyan, pampasaherong sasakyan, pagkumpuni at pagpapalit ng mga gulong, mga gastos sa tindahan. Sa pagtatapos ng buwan, ang mga gastos sa pagawaan, gayundin ang gastos sa pag-aayos at pagpapalit ng mga gulong, ay kasama bilang mga kumplikadong bagay sa halaga ng mga sasakyan. Ang pamamahagi ng mga gastos sa pagawaan sa pagitan ng kargamento, pasahero at mga pampasaherong sasakyan ay isinasagawa sa proporsyon sa mga araw ng makina ng trabaho. Isinasaalang-alang din ng personal na account (ulat ng produksyon) ang dami ng trabahong ginagawa ng mga sasakyan sa toneladang kilometro at ang kanilang tinantyang gastos para sa mga trak at sa kilometro at ang kanilang nakaplanong gastos para sa transportasyon ng pasahero. Ang nakaplanong pangunahing halaga ng mga gawa ng transportasyon ng kargamento sa pagtatapos ng taon ay dinadala sa aktwal.

Sa apendiks sa personal na account (ulat sa produksyon), sinasalamin nila ang pamamahagi ng mga gastos sa sasakyan ng mga mamimili ng mga serbisyo. Para sa mga trak, ang pamamahagi na ito ay ginawa sa proporsyon sa dami ng trabahong ginawa sa toneladang kilometro; para sa pampasaherong sasakyan at mga espesyal na layuning sasakyan na naaayon sa bilang ng mga araw ng paggawa ng makina.

Ang data ng personal na account (ulat sa produksyon) ay ang batayan para sa mga entry sa journal-order No. 10-APK. Kapag nagpapakalat ng mga sasakyan sa mga unit ng negosyo mula sa mga personal na account ( mga ulat ng produksyon) mga subdibisyon, ang data ay inililipat sa isang pinagsama-samang personal na account (ulat sa produksyon) para sa mga sasakyan ng ekonomiya sa kabuuan.

Ang yunit para sa pagkalkula ng halaga ng transportasyon ng kargamento ay 10 toneladang kilometro. Ang aktwal na halaga ng 10 toneladang kilometro ay tinutukoy sa katapusan ng taon sa pamamagitan ng paghahati sa kabuuang halaga ng pagpapanatili ng mga sasakyan, maliban sa gastos sa transportasyon ng mga tao at sa trabaho ng mga espesyal na sasakyan, pati na rin ang halaga ng mga asset na naka-capitalize ( ginamit na mga langis, pagod na gulong) sa pamamagitan ng bilang ng toneladang kilometrong ginawa. Matapos i-compile ang pagkalkula ng gastos ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor at pagtukoy ng aktwal na gastos sa bawat toneladang kilometro, ang nakaplanong gastos sa transportasyon, na isinasaalang-alang ang gawaing isinagawa sa taon sa mga account ng gastos, ay dinadala sa aktwal na isa sa pamamagitan ng isang karagdagang entry (kung may nakitang overrun) o reversal entry (kung nagtitipid).

Kapag nag-oorganisa ng cost accounting para sa mga sasakyan na may malaking fleet ng mga sasakyan, ipinapayong buksan ang mga sumusunod na analytical account para sa subaccount 4:

23-4-1 "mga trak";

23-4-2 "transportasyon ng mga pasahero";

23-4-3 "mga kotse";

23-4-4 "mga espesyal na sasakyan";

23-4-5 "mga gastos sa overhead".

Sa artikulong "Pagbabayad na may mga pagbabawas para sa mga pangangailangang panlipunan" ay isinasaalang-alang ang halaga ng sahod ng mga driver, iba pang mga manggagawa na nagseserbisyo ng mga sasakyang de-motor, pati na rin ang halaga ng naipon na reserba para sa mga bakasyon. Ang parehong artikulo ay sumasalamin sa mga kontribusyon sa pondo ng pensiyon, panlipunan at medikal na insurance ng mga empleyadong kasangkot sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga sasakyan.

Dapat tandaan na ang suweldo ng mga loader ay hindi kasama sa halaga ng transportasyon. Ang mga halagang ito ay direktang nade-debit sa mga account na kinabibilangan ng mga serbisyo sa transportasyon ng motor (mga account para sa accounting para sa mga materyales, mga gastos sa produksyon, mga benta ng mga produkto, atbp.).

Isinasaalang-alang ng artikulong "Pagpapanatili ng mga fixed asset" ang mga naipon na halaga ng pamumura at mga gastos sa pagkumpuni o pagbabawas sa reserba para sa pag-aayos sa mga fixed asset na may kaugnayan sa mga sasakyan: mga sasakyan, trailer, kagamitan, site, atbp. Isinasaalang-alang din ng artikulong ito ang mga gastos , na nauugnay sa pagpapanumbalik ng pagkasira ng gulong ng kotse. Kabilang dito ang mga gastos sa pag-vulcanize ng mga gulong, paglalagay ng tread at iba pang gawain sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik nito. Ang halaga ng mga gulong ay isinusulat sa parehong artikulo kapag pinapalitan ang isang pagod na entry mula sa account 10 "Mga Materyales", subaccount 5 "Mga ekstrang bahagi".
Kasama rin sa artikulong ito ang halaga ng mga produktong langis (gasolina, diesel fuel, atbp.) na ginagamit para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan. Ang kanilang pagkonsumo ay makikita sa aktwal na halaga ng pagkuha.

Sa ilalim ng artikulong "Mga Trabaho at serbisyo" ay isinasaalang-alang ang gawaing isinagawa para sa mga sasakyan at serbisyo ng iba pang mga pantulong na industriya, pati na rin ang mga third-party na organisasyon.

Ang artikulong "Organisasyon ng produksyon at pamamahala" ay inilalaan sa account para sa mga gastos sa pagpapanatili ng mga tauhan ng pagawaan ng garahe at iba pang mga pangkalahatang gastos sa garahe, na dati nang naipon na item sa pamamagitan ng item.

Sa ilalim ng artikulong "Iba pang mga gastos" ay isinasaalang-alang ang pagpapawalang bisa ng maliit na imbentaryo, oberols, sapatos, at iba pang mga gastos na hindi kasama sa mga nakaraang artikulo.

1.2 Pagbaba ng halaga ng sasakyan

Ang depreciation ay ang unti-unting paglipat ng halaga ng isang bagay ng mga fixed asset sa halaga ng mga produkto, gawa, serbisyo. Ito ay makikita sa accounting sa pamamagitan ng pag-iipon ng mga katumbas na halaga sa isang hiwalay na account.

Sa panahon ng buhay ng fixed asset, ang kabuuang halaga ng depreciation ay magiging katumbas ng orihinal na halaga nito.

Ang mga halaga ng naipon na pamumura sa mga sasakyang de-motor ay kasama sa mga gastos para sa mga ordinaryong aktibidad. Ang buwanang pagbaba ng halaga ay makikita sa credit ng account 02.

Ang isang dalubhasang organisasyon ng transportasyon ng motor na tumatanggap ng kita mula sa paggamit ng mga sasakyan (mga parke at fleets) ay naniningil ng depreciation sa debit ng account 20 "Pangunahing produksyon". Ang depreciation ng mga sasakyan ng kumpanya na ginagamit para sa mga layunin ng pamamahala ay isinasaalang-alang sa debit ng account 26 "Mga pangkalahatang gastos sa negosyo". Kung ang negosyo ay may sariling tindahan ng transportasyon na nagsisilbi sa pangunahing produksyon (paghahatid ng mga imbentaryo), pagkatapos ay ipinapayong isaalang-alang ang depreciation sa mga sasakyan sa account 23 "Auxiliary production". Kung, sa gayon, ang organisasyon ay walang pagawaan ng transportasyon, kung gayon ang pamumura sa mga sasakyan na ginagamit sa paggawa ng serbisyo ay maaaring maiugnay sa account 25 "Mga pangkalahatang gastos sa pabrika". Ang paraan ng depreciation na pinili ng organisasyon ay hindi mababago sa buong panahon ng depreciation. Ang halaga ng pamumura na naipon para sa taon sa iba't ibang paraan ay mag-iiba nang malaki.

Ang PBU 6/01 "Accounting for fixed assets" ay nagbibigay sa mga organisasyon ng karapatang pumili ng isa sa apat na paraan ng depreciation bilang paggalang sa bawat grupo ng homogenous fixed assets.

Ang talata 18 ng PBU 6/01 ay nagtatatag na ang depreciation ay kinakalkula sa isa sa mga sumusunod na paraan:

Linear na paraan;

Paraan ng pagbabawas ng balanse;

Ang paraan ng pagwawasto ng gastos sa pamamagitan ng kabuuan ng mga bilang ng mga taon ng kapaki-pakinabang na buhay;

Ang paraan ng pag-alis ng gastos sa proporsyon sa dami ng mga produkto (gumagana).

Gumagamit ang freight forwarder 18 LLC ng paraan - linear depreciation.

Ito ang pinakasimpleng paraan ng pamumura. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay ginagamit ng karamihan sa mga kumpanya sa Russia. Upang magamit ito, kailangan mong matukoy ang taunang rate at ang halaga ng pamumura. Ang taunang rate ay kinakalkula ng formula:

Ang buwanang halaga ng pamumura ay katumbas ng 1/12 ng taunang halaga nito.

Gawin natin ang pagkalkula.

Sa ilalim ng straight-line na paraan, ang halaga ng isang asset ay isinasawi sa pantay na mga installment sa panahon ng kapaki-pakinabang na buhay nito. Ang buwanang halaga ng pamumura ay maaaring kalkulahin tulad ng sumusunod.

1) Tukuyin ang taunang rate ng pamumura bilang isang porsyento

2) Kalkulahin ang taunang halaga ng pamumura

Ang Freight forwarder 18, LLC, ay nag-aaplay ng isang pinasimpleng sistema ng pagbubuwis, noong Disyembre 2013 nakuha, binayaran at ipinakita ng Kumpanya sa mga fixed asset ng ABS 58147A (Kamaz-65115-62) . Ang paunang gastos nito ay 3,000,000 rubles, at ang kapaki-pakinabang na buhay ay natukoy - 10 taon. Ang kapaki-pakinabang na buhay ng ABS 58147A (Kamaz-65115-62) ay dapat matukoy ayon sa Pag-uuri ng mga nakapirming asset na kasama sa mga grupo ng depreciation (naaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng 01.01.2002 No. 1). Ayon sa tinukoy na Classification ABS 58147A (Kamaz-65115-62) ay maaaring maiugnay sa ikalimang pangkat mula 7 hanggang 10 taon kasama.

Ang taunang rate ng pamumura ay 10%. Batay sa 100%: 10 taon, at taunang mga singil sa pamumura - 300,000 rubles. (batay sa

3,000,000 rubles Ch 10%).

Kalkulahin ang buwanang halaga ng pamumura. Aabot ito sa 25,000 rubles, sa rate na 300,000 rubles. : 12 buwan Ang ABS 58147A (Kamaz-65115-62) ay tinanggap para sa accounting at ipinatupad noong Disyembre 2013. Ang buong halaga nito ay babayaran sa Disyembre 2023.

Nangangahulugan ito na dapat singilin ang depreciation mula Enero 1, 2014 hanggang Disyembre 31, 2023 kasama.

Dt 08 Kt 60 RUB 3,000,000

Dt 08 Kt 60 RUB 3,000,000 - commissioning ng ABS

Dt 20 Kt 02 - ang depreciation ay kinakalkula mula Enero (buwan ng commissioning)

Sa accounting, ang kapaki-pakinabang na buhay ng biniling fixed asset, na pinamamahalaan ng dating may-ari nito, ay itinatag ng organisasyon mismo. Kasabay nito, dapat itong magpatuloy mula sa inilaan na mode at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng pasilidad na ito (sugnay 20 PBU 06/01). Siyempre, pinakamahusay na itakda sa accounting ang parehong kapaki-pakinabang na buhay ng isang ginamit na sasakyan tulad ng para sa mga layunin ng buwis. At para dito kinakailangan na sumunod sa mga kinakailangan na itinakda sa talata 12 ng Artikulo 259 ng Tax Code ng Russian Federation. Una kailangan mong itatag ang buong kapaki-pakinabang na buhay ng isang ginamit na kotse sa mga buwan. Upang gawin ito, dapat mong gamitin ang Classification ng fixed assets (Decree of the Government of the Russian Federation of January 1, 2002 No. 1). Pagkatapos ay kailangan mong ibawas mula sa kabuuang buhay ng serbisyo ang bilang ng mga buwan kung kailan ibinigay na bagay pinamamahalaan ng mga dating may-ari. Ang impormasyong ito ay matatagpuan sa teknikal na pasaporte sasakyan. Bilang resulta, ang panahon kung saan, para sa mga layunin ng buwis, kinakailangan na ganap na mabawasan ang halaga ng isang ginamit na sasakyan ay makukuha.

Ang kotse ay ibinibigay sa isang indibidwal at nirentahan mula sa kanya. Ang kapaki-pakinabang na buhay ng mga bagay ay tinutukoy ng organisasyon nang nakapag-iisa kapag tinatanggap ang bagay para sa accounting.

Halimbawa. Ang isang Kamaz-55111-15 dump truck ay binili para sa upa sa halagang 1,400,000 rubles. Alinsunod sa pag-uuri ng mga fixed asset na kasama sa mga grupo ng pamumura, na inaprubahan ng Decree No. 1, ang bagay ay maaaring maiugnay sa ikatlong pangkat ng pamumura na may kapaki-pakinabang na buhay na 3-5 taon kasama.

Kalkulahin ang buwanang depreciation gamit ang straight-line method.

Ang taunang rate ng pamumura ay 20%. Batay sa 100%: 5 taon, at taunang mga singil sa pamumura - 280,000 rubles. (batay sa

RUB 1,400,000 x 20%).

Kalkulahin ang buwanang halaga ng pamumura. Aabot ito sa 23,333.33 rubles, sa rate na 280,000 rubles. : 12 buwan Ang Kamaz-55111-15 ay tinanggap para sa accounting at ipinatupad noong Nobyembre 2013. Ang buong halaga nito ay babayaran sa Nobyembre 2018. Nangangahulugan ito na dapat singilin ang depreciation mula Nobyembre 1, 2013 hanggang Nobyembre 30, 2018 kasama.

Ang mga sumusunod na entry ay gagawin:

Dt 08 Kt 60 RUB 1,400,000

Dt 08 Kt 60 RUB 1,400,000 - pag-uutos sa Kamaz

Dt 20 Kt 02 - ang depreciation ay kinakalkula mula Nobyembre (buwan ng commissioning)

Mga kalamangan at kahinaan ng straight-line na paraan ng depreciation

Ang pinakamahalagang bentahe ng straight-line na paraan ng depreciation ay ang pagiging simple nito. Dahil, ang halaga ng buwanang pagbabawas ng pamumura ay tinutukoy nang isang beses sa pagkuha at hindi nagbabago sa mga susunod na panahon. Mula sa pang-ekonomiyang punto ng view, ang paraan ng pamumura na ito ay ipinapayong ilapat sa mga bagay na gumaganap ng parehong dami ng trabaho sa buong itinatag na kapaki-pakinabang na buhay. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ito ay napakabihirang sa sektor ng transportasyon. Kadalasan, sa pagtatapos ng buhay ng serbisyo, ang ari-arian ay gumagana nang mas malala, madalas o kahit na masira. Ang linear depreciation method ay hindi isinasaalang-alang ang moral at physical depreciation - at isa na itong minus.

1.3 Pagninilay sa accounting ng mga gastos para sa pagpapanatili ng mga sasakyan

Pagkuha panggatong at pampadulas nakuha ng mga organisasyon sa 2 paraan:

1) Sa ilalim ng isang kasunduan sa supply sa mga dalubhasang organisasyon (OOO "LUKOIL-PERM", LLC Evroinvest)

2) Sa isang gasolinahan (para sa cash o sa pamamagitan ng pre-purchasing voucher)

Upang maisaalang-alang ang gasolina at mga pampadulas, ang Tsart ng Mga Account ay nagbibigay para sa account 10 na "Mga Materyales" at sub-account 3 na "Gasolina". Isinasaalang-alang ang pagkakaroon at paggalaw ng mga produktong petrolyo (langis, diesel fuel, kerosene, gasolina, atbp.) at mga pampadulas na inilaan para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.

Sa accounting, ang mga transaksyon para sa pagkuha sa pamamagitan ng mga di-cash na pagbabayad, lalo na sa ganitong paraan, ang LLC Freight carrier 18 ay nakakakuha ng gasolina at gasolina at mga pampadulas at ang kanilang kasunod na pagpapawalang bisa ay makikita sa mga sumusunod na entry:

Dt 10/3 Kt - sumasalamin sa halaga ng biniling gasolina ayon sa mga dokumento ng settlement ng supplier (kabilang ang VAT). Kasama ang VAT sa presyo ng mga bilihin, dahil nagpapatakbo ang organisasyon sa ilalim ng pinasimpleng sistema ng buwis

Dt 60 Kt 51 - ginawang pagbabayad sa supplier (kabilang ang VAT)

Dt 10 Kt 60 - pagbabayad kapag natanggap ang isang invoice mula sa supplier

Dt 20.26 Kt 10/3 - isinara ang gasolina para sa produksyon o mga pangangailangan sa pamamahala ayon sa data sa mga inihatid na waybill

Sa programa, kapag nagpo-post ng gasolina, kailangan mong suriin ang kahon upang ang VAT ay kasama sa halaga ng mga materyales at serbisyo.

Ang mga gastos ng organisasyon para sa pagkumpuni ng mga fixed asset at sasakyan, sa partikular, ay makikita sa accounting, depende sa patakaran sa accounting na pinagtibay ng organisasyon. Posible ang mga sumusunod na opsyon:

Ang mga gastos sa pag-aayos ay direktang kasama sa halaga ng mga produkto (gawa, serbisyo):

D-t c. 20, 23 Set ng sc. 10, 60, 76, 70, 69 - ang halaga ng aktwal na mga gastos sa pagkumpuni ay tinanggal - ang pamamaraan ng Kumpanya

Ang mga gastos sa pagkumpuni ay pansamantalang kinikilala bilang mga ipinagpaliban na gastos:

D-t c. 97 Set ng sc. 10, 60, 76, 70, 69 - ang halaga ng aktwal na mga gastos sa pagkumpuni ay tinanggal

D-t c. 20, 23 Set ng sc. 97 - bahagi ng mga gastos sa pagkukumpuni na kasama sa gastos ng mga produkto (gawa, serbisyo) sa panahon ng pag-uulat ay tinanggal

Ang mga gastos sa pag-aayos ay nakalaan. Kapag nabuo ang isang reserba, kasama sa mga gastos sa produksyon (mga gastos sa pagbebenta) ang halaga ng mga bawas na kinakalkula batay sa taunang tinantyang halaga ng pag-aayos:

D-t c. 20 (23, 44) 96 - mga naipon na bawas sa reserba

D-t c. 96 Set ng sc. 10, 23, 60, 76, 70, 69 - sumasalamin sa halaga ng aktwal na mga gastos sa pagkumpuni na natanggal mula sa naunang nilikhang reserba

Ang mga gastos sa pag-aayos ng mga sasakyan ay makikita sa accounting batay sa nauugnay na pangunahing mga dokumento ng accounting para sa accounting para sa mga pagpapatakbo ng pagpapalabas (paggasta) ng mga materyal na ari-arian, ang pagkalkula ng sahod, mga utang sa mga supplier para sa pagkumpuni na isinagawa at iba pang mga gastos ( sugnay 67 ng Mga Alituntunin para sa accounting ng mga fixed asset, na inaprubahan ng Order of the Ministry of Finance ng Russia na may petsang Oktubre 13, 2003 N 91n). Umorder accounting ng buwis mga gastos para sa pagkumpuni ng mga fixed asset na itinatag ng Art. 260 ng Tax Code ng Russian Federation. Alinsunod sa artikulong ito, ang mga gastos para sa pagkumpuni ng mga fixed asset na ginawa ng nagbabayad ng buwis ay itinuturing na iba pang mga gastos at kinikilala para sa mga layunin ng buwis sa panahon ng pag-uulat (buwis) kung saan sila ay natamo, sa halaga ng aktwal na mga gastos. Upang matiyak, sa loob ng dalawa o higit pang mga panahon ng buwis, ang pare-parehong pagsasama ng mga gastos para sa pagkumpuni ng mga fixed asset, ang mga nagbabayad ng buwis ay may karapatang lumikha ng mga reserba para sa hinaharap na pag-aayos ng mga fixed asset alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng Art. 324 ng Tax Code ng Russian Federation.

Bilang isang tuntunin, ang mga gastos sa pagkukumpuni na natamo ng nangungupahan ay ikredito laban sa upa. Sa madaling salita, ang mga utang sa isa't isa ay binabayaran.

Ang organisasyong Freight carrier 18 LLC ay nagpapaupa ng mga fixed asset. Ang kasunduan sa pag-upa ay nagsasaad na ang nangungupahan ay dapat gumawa ng kasalukuyang pagkukumpuni ng mga fixed asset sa kanyang sariling gastos. Halimbawa. Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng Kumpanya ng 12,000 rubles. Ang kasunduan ay nagbibigay na ang kasalukuyang pag-aayos ng mga fixed asset ay isinasagawa ng nangungupahan, at ang mga gastos para dito ay binabayaran ng may-ari sa gastos ng upa na dapat bayaran sa kanya.

Ang upa ayon sa kontrata ay 18,000 rubles. kada buwan.

Ang accountant ng organisasyon ay dapat gumawa ng mga sumusunod na entry:

Debit 20 Credit 60

12 000 kuskusin. - sumasalamin sa gastos ng pag-aayos;

Debit 60 Credit 51

12 000 kuskusin. - mga pondo na na-debit mula sa kasalukuyang account para sa pag-aayos;

Debit 90 Credit 20 - 15,000 rubles. - pagsasara ng buwan, ang mga halaga para sa pag-aayos ay isinulat sa gastos ng mga nalikom, ang kita ay binawi.

Sa pagtanggap ng mga kilos mula sa indibidwal kung kanino nirerentahan ang sasakyan:

Debit 20 Credit 60 - 15,000 rubles. - Nakatanggap ng lease.

Debit 60 Credit 51 - 15,000 rubles. - isinulat ang upa.

Paano i-account ang mga naturang gastos sa accounting ng buwis

Tax accounting kapag ang mga gastos ay binayaran ng landlord, kung ang nangungupahan ay nagsagawa ng mga pagkukumpuni sa kanyang sariling gastos at sa kanyang sarili, at ang may-ari ng lupa ay nagbabayad para dito (ibig sabihin, binabayaran ang mga gastos), ang nangungupahan ay hindi kasama ang mga naturang gastos sa kanyang sariling mga gastos at ginagawa hindi isinasaalang-alang kapag nagbubuwis ng mga kita. Ang nangungupahan ay hindi maaaring isaalang-alang ang mga gastos sa pagkumpuni kapag kinakalkula ang buwis sa kita kung ang lessor ay nagbabalik sa kanya para sa mga gastos sa pagkumpuni (sugnay 2, artikulo 260 ng Tax Code ng Russian Federation).

2. Accounting na may mga halimbawa

2.1 Katangiang pang-ekonomiyaenterprises LLC "Cargo carrier 18"

Ang carrier ng kargamento 18 Limited Liability Company, pagkatapos ay tinutukoy bilang "Kumpanya", ay isang legal na entidad at nagpapatakbo batay sa batas ng Russian Federation.

Buong pangalan ng kumpanya ng Kumpanya sa Russian: Limited Liability Company Cargo Carrier 18. Pinaikling pangalan ng kumpanya ng Kumpanya sa Russian: Freight carrier 18 LLC.

Ang isang kumpanya ay itinuturing na itinatag bilang isang legal na entity mula sa sandali ng pagpaparehistro ng estado nito, nagmamay-ari ng hiwalay na ari-arian na naitala sa kanyang independiyenteng balanse, maaaring gumamit ng mga karapatan sa ari-arian at personal na hindi ari-arian sa sarili nitong ngalan, magkaroon ng mga obligasyon, maging isang nagsasakdal at nasasakdal sa korte. Ang mga aktibidad nito ay ginagabayan ng Civil Code ng Russian Federation, ang Federal Law "On Limited Liability Companies", iba pang naaangkop na batas, ang Charter ng Kumpanya at mga panloob na dokumento ng Kumpanya.

Lokasyon ng Kumpanya: 614025, Russia, Perm Territory, lungsod ng Perm, Geroev Khasan street, 64.

Ang Kumpanya ay may bilog na selyo na naglalaman ng buong pangalan ng kumpanya sa Russian at isang indikasyon ng lokasyon nito. Ang Kumpanya ay may karapatan na magkaroon ng mga selyo at mga form na may sariling pangalan, sarili nitong sagisag, pati na rin ang isang trademark na nakarehistro sa inireseta na paraan at iba pang paraan ng indibidwalisasyon.

Ang Kumpanya ay may karapatang magbukas ng mga bank account sa Russian Federation at sa ibang bansa alinsunod sa itinatag na pamamaraan.

Ang Kumpanya ay maaaring isang tagapagtatag (kalahok) ng isa pang legal na entity, kabilang ang isang dayuhang legal na entity at isang legal na entity na may partisipasyon ng dayuhang kapital.

Ang kumpanya ay maaaring, sa pamamagitan ng pagpapasya ng pangkalahatang pagpupulong ng kalahok, lumikha ng mga sangay at bukas na mga tanggapan ng kinatawan sa Russian Federation at sa ibang bansa. Ang mga sangay at kinatawan ng opisina ng Kumpanya ay hindi legal na entity, kumikilos sila sa ngalan ng Kumpanya batay sa mga probisyon na inaprubahan ng Kumpanya. Ang Kumpanya ay may pananagutan para sa mga aktibidad ng mga sangay at tanggapan ng kinatawan. Ang mga pinuno ng mga sangay at kinatawan ng mga tanggapan ng Kumpanya ay hinirang ng Kumpanya at kumikilos batay sa kapangyarihan ng abugado nito. Ang charter ng kumpanya ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa mga sangay at kinatawan ng mga tanggapan ng Kumpanya.

Ang lipunan ay nilikha para sa isang walang limitasyong panahon.

Ang pangunahing layunin ng mga aktibidad ng Kumpanya ay kumita.

Isinasagawa ng Kumpanya ang mga sumusunod na aktibidad:

1. Produksyon ng mga pangkalahatang gawaing pagtatayo para sa pagtatayo ng mga gusali

2. Pag-install ng mga istruktura ng metal na gusali

3. Pag-install ng mga gusali at istruktura mula sa mga prefabricated na istruktura

4. Pag-install ng scaffolding at scaffolding

5. Iba pang pakyawan na kalakalan

6. Arkitektural na aktibidad

7. Survey sa engineering para sa pagtatayo

8. Ang aparato ng mga coatings ng mga gusali at istruktura

9. Pagkonsulta sa negosyo at pamamahala

10. Mga aktibidad ng mga ahente sa pakyawan na kalakalan ng mga materyales sa gusali

11. Mga aktibidad ng kargamento sa kalsada na hindi espesyalisadong transportasyon

12. Transport handling ng iba pang mga kalakal

13. Organisasyon ng transportasyon ng kargamento

14. Probisyon ng mga serbisyo sa mga tagapamagitan sa pagbili, pagbebenta at pag-upa ng real estate

15. Pagrenta ng mga construction machine at kagamitan

16. Pagbuo ng software at pagkonsulta sa lugar na ito

17. Pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga makina at kompyuter sa opisina

18. Iba pang mga aktibidad na hindi ipinagbabawal ng naaangkop na batas

19. Maaaring magsagawa ang Kumpanya ng anumang aktibidad na hindi ipinagbabawal ng naaangkop na batas

20. Ang Kumpanya ay maaaring sumali sa ilang uri ng aktibidad na itinatag ng kasalukuyang batas batay lamang sa isang espesyal na permit (lisensya)

2.2 Estruktura ng organisasyon ng enterprise Freight forwarder 18 LLC

Ang istraktura at kawani ng garahe ay inaprubahan ng direktor:

Direktor - 1 yunit;

Mekaniko - 1 yunit;

Tsuper ng trak - 16 na yunit;

Driver ng kotse - 1 yunit;

Mekaniko ng sasakyan - 2 unit.

Ang mekaniko ay hinirang sa posisyon at tinanggal mula sa posisyon alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa sa pamamagitan ng utos ng direktor ng negosyo.

Direktang nag-uulat ang mekaniko sa direktor ng negosyo.

Ang isang tao na may mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mekanikal, teknikal at managerial na mga posisyon sa industriya na naaayon sa profile ng negosyo ay hinirang sa posisyon ng isang mekaniko.

Mga Responsibilidad sa Mekaniko:

tiyakin ang teknikal na wastong operasyon at maaasahang operasyon ng mga instrumento at kagamitan, dagdagan ang shiftability nito, panatilihin ito sa kondisyon ng pagtatrabaho sa kinakailangang antas ng katumpakan

ayusin ang pagbuo ng mga plano (iskedyul) para sa mga inspeksyon, pagsusuri at pag-iwas sa pag-aayos ng kagamitan

· pamahalaan ang pagbuo ng mga regulasyong materyales para sa pagkumpuni ng kagamitan, ang pagkonsumo ng mga materyales para sa pagkukumpuni at mga pangangailangan sa pagpapanatili, ang paghahanda ng mga pagtatantya para sa pagkukumpuni, ang pagpapatupad ng mga aplikasyon para sa pagbili ng mga materyales at ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kagamitan.

Ang driver ay direktang nag-uulat sa direktor at mekaniko.

Ang pagkuha at pagpapaalis ay ginawa sa pamamagitan ng utos ng direktor.

Ang driver ay maaaring isang tao nang hindi nagpapakita ng mga kinakailangan para sa sekondaryang edukasyon, na may lisensya sa pagmamaneho.

Mga Responsibilidad sa Driver:

· Bago umalis sa linya, siguraduhin na ang lahat ng mga detalye ng waybill ay napunan nang buo at tama, iwanan lamang ang garahe sa mga wastong iginuhit na waybill.

· Suriin ang teknikal na kondisyon ng kotse bago umalis sa linya, lagdaan ang waybill kasama ang mekaniko tungkol sa teknikal na kondisyon ng kotse.

· Sumailalim sa pang-araw-araw na pre-trip na medical check-up.

Ibalik ang kotse at ilagay ito sa inilaang lugar sa pagbalik mula sa linya

· Tanggalin ang mga malfunction ng sasakyan na lumitaw habang nagtatrabaho sa linya.

· Magsagawa ng kasalukuyang pag-aayos ng kotse, magsagawa ng pang-araw-araw na pagpapanatili, una at pangalawang pagpapanatili, ihanda ang kotse para sa teknikal na inspeksyon.

· Sundin ang mga patakaran ng kalsada at ang mga patakaran ng teknikal na operasyon ng mga sasakyan.

・Igalang ang mga tuntunin sa paggamit mga baterya at mga gulong ng kotse, makatuwirang paggamit ng mga gatong at pampadulas at mga ekstrang bahagi para sa kotse.

· Sumunod sa mga tuntunin, regulasyon, tagubilin, utos at tagubilin sa kaligtasan, kaligtasan sa sunog at pang-industriyang kalinisan.

· Sumunod sa mga patakaran para sa pagsusumite ng mga sasakyan para sa pagkarga at pagbaba ng kargamento, suriin ang pagsunod sa pagsasalansan at pag-secure ng mga kargamento sa sasakyan sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko at pagtiyak sa kaligtasan ng sasakyan.

· Sundin ang mga tuntunin ng panloob na regulasyon sa paggawa.

Ang mekaniko ng sasakyan ay kabilang sa kategorya ng mga manggagawa.

Ang mekaniko ng kotse ay hinirang sa posisyon at tinanggal mula dito sa pamamagitan ng utos ng direktor sa rekomendasyon ng mekaniko.

Direktang nag-uulat ang mekaniko ng kotse sa mekaniko.

Dapat malaman ng mekaniko:

mga panuntunan para sa disassembly, pag-troubleshoot at pagkumpuni ng mga bahagi, assemblies, assemblies at device;

Ang aparato at mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng naayos na kagamitan, mga paraan ng pagpapanumbalik ng mga pagod na bahagi;

· mga pagtutukoy para sa pagsubok, pagsasaayos at pagtanggap ng mga bahagi, mekanismo at kagamitan pagkatapos ng pagkumpuni;

ang pamamaraan para sa pag-isyu ng dokumentasyon ng pagtanggap at paghahatid;

tolerances, akma at katumpakan klase;

aparato at paraan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan at instrumentasyon.

· ang pangalan at pagmamarka ng mga metal, langis, gasolina, brake fluid, mga komposisyon ng detergent.

Mga responsibilidad sa trabaho:

· Nagsasagawa ng diagnostics at preventive inspection ng mga sasakyan.

· Tanggihan ang mga bahagi pagkatapos i-disassembly at hugasan, kung kinakailangan, isagawa ang pagproseso ng metalwork ng mga piyesa, static na pagbabalanse ng mga piyesa at assemblies.

· Magsagawa ng disassembly, pagkumpuni at pagpupulong ng mga bahagi at mekanismo ng mga sasakyan alinsunod sa mga pagtutukoy ng tagagawa at iba pang mga alituntunin para sa organisasyon ng trabaho.

· Magsagawa ng trabaho sa pag-install, pagsasaayos at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, assemblies at kagamitan alinsunod sa inisyu na work order.

Tanggalin ang mga depekto at malfunction na natukoy sa panahon ng mga diagnostic sa pagsang-ayon sa mekaniko.

· Magsagawa ng trabaho gamit ang mga oberol at ang kinakailangang kagamitang pang-proteksyon, kagamitan at bakod, sumunod sa mga regulasyong pangkaligtasan at kaligtasan sa sunog.

Iulat sa direktor at mekaniko ang tungkol sa mga natukoy na malfunction ng mga kagamitan at instrumento.

· Inihahanda ang mga dokumento ng pagtanggap.

Ang departamento ng accounting ay isang independiyenteng structural subdivision ng Freight carrier 18 LLC at direktang nag-uulat sa direktor.

Ang departamento ng accounting ay nagsasagawa ng accounting at kontrol sa makatwirang paggamit ng materyal at Pinagkukuhanan ng salapi mga negosyo.

Ang istraktura at kawani ng departamento ng accounting ay inaprubahan ng direktor.

Ang departamento ay pinamamahalaan ng punong accountant.

Kasama sa departamento ang:

Punong accountant - 1 yunit;

Accountant - 1 unit.

Mga function ng accounting:

pagpaplano at organisasyon ng accounting

Kontrol sa makatuwiran at matipid na paggamit ng mga mapagkukunan ng paggawa at pananalapi ng negosyo

kontrol sa katayuan ng mga pakikipag-ayos sa mga organisasyon at indibidwal, gayundin sa kaligtasan Pera at imbentaryo

pagbuo alinsunod sa kasalukuyang batas at mga regulasyong ligal na aksyon sa patakaran sa accounting accounting, batay sa istraktura at katangian ng mga aktibidad ng organisasyon

Kontrol sa pagsasagawa ng mga operasyon ng negosyo, pagsunod sa teknolohiya ng pagproseso ng impormasyon sa accounting at ang pamamaraan para sa daloy ng dokumento

organisasyon ng accounting at pag-uulat batay sa paggamit ng mga modernong teknikal na paraan at teknolohiya ng impormasyon, mga progresibong anyo at pamamaraan ng accounting at kontrol, ang pagbuo at napapanahong pagtatanghal ng kumpleto at maaasahang impormasyon tungkol sa mga aktibidad ng negosyo, katayuan ng ari-arian nito, kita at gastos , ang pagbuo at pagpapatupad ng mga hakbang na naglalayong palakasin ang disiplina sa pananalapi

Pagsasagawa ng imbentaryo ng mga pondo, mga item sa imbentaryo, mga pakikipag-ayos sa mga organisasyon

Tinitiyak ang legalidad, pagiging maagap at kawastuhan ng mga papeles, mga kalkulasyon ng payroll, accrual at paglipat ng mga buwis at bayarin sa mga pederal, rehiyonal at lokal na badyet, mga premium ng insurance sa estado pondong panlipunan, pagbabayad sa mga institusyon sa pagbabangko, pagbabayad ng mga utang sa oras

Tinitiyak ang mahigpit na pagsunod sa mga kawani, disiplina sa pananalapi at pera, mga pagtatantya ng mga gastusin sa administratibo at iba pang mga gastos, ang legalidad ng pagtanggal ng mga kakulangan mula sa mga account sa accounting, mga account receivable at iba pang mga pagkalugi, ang kaligtasan ng mga dokumento ng accounting, ang kanilang pagpapatupad at paghahatid sa inireseta na paraan sa archive

pagguhit ng isang sheet ng balanse at buod ng pagpapatakbo ng mga ulat sa kita at paggasta ng mga pondo, sa paggamit ng badyet, iba pang pag-uulat ng accounting at istatistika, pagsusumite ng mga ito sa inireseta na paraan sa mga may-katuturang awtoridad

· pagpapatupad sa loob ng kanyang kakayahan ng iba pang mga function alinsunod sa mga layunin at layunin ng enterprise.

Chart ng kita para sa 3 taon

Sa dynamics para sa 2011, 2012 at 2013 bahagyang nagbago ang kita at umabot sa:

2011 - 15,754,000 milyong rubles

2012 - 15,800,000 milyong rubles

2013 - 15,880,000 milyong rubles

Ang mga makabuluhang pagbabago ay hindi sinusunod.

2.3 Accounting para sa mga direktang gastos para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyanMagrenta ng kotse

Ang motor transport LLC Freight carrier 18 ay isang ari-arian na inuupahan mula sa isang indibidwal.

Mga indibidwal - na hindi mga indibidwal na negosyante ay hindi mga nagbabayad ng VAT, kailangan din ng mga nagpapaupa na taun-taon na magsumite sa awtoridad ng buwis sa lugar ng paninirahan ng tax return para sa personal na buwis sa kita nang hindi lalampas sa Abril 30 ng taon kasunod ng nag-expire na panahon ng buwis.

Ayon kay Art. 642 ng Civil Code ng Russian Federation sa ilalim ng isang kasunduan sa pag-arkila ng sasakyan, kung ang naturang sasakyan ay inupahan nang walang tripulante, binibigyan ng lessor ang lessee ng isang sasakyan para sa isang bayad para sa pansamantalang pagmamay-ari at paggamit nang hindi nagbibigay ng mga serbisyo para sa pamamahala at teknikal nito. operasyon. Sa accounting, ang upa ay isang gastos para sa mga ordinaryong aktibidad (sugnay 5 ng PBU 10/99 "Mga Gastos ng organisasyon"). Ang renta ay kinakalkula buwan-buwan (clause 18 PBU 10/99).

Ang mga transaksyong nauugnay sa pag-upa ay nakadokumento tulad ng sumusunod:

Debit 20 Credit 76 - ang halaga ng upa ay naipon;

Debit 76 Credit 68 - kapag nagbabayad ng kita, ang buwis sa personal na kita ay pinipigilan;

Debit 76 Credit 51 - binayaran ang upa (binawas ang buwis sa personal na kita).

Mga gasolina at pampadulas

Pagkuha ng gasolina at pampadulas

Sa kasalukuyan, maraming kumpanya ng gasolina ang nagbebenta ng gasolina mula sa mga istasyon ng pagpuno, kapwa para sa cash at non-cash na mga pagbabayad. Pinipili ng mga organisasyong may malaking fleet ng mga sasakyan ang huli na opsyon, dahil lubos nitong pinapasimple ang daloy ng dokumento para sa pagbili ng gasolina at mga pampadulas at pakikipag-ayos sa mga supplier.

Gumagana ang freight forwarder 18 LLC sa LUKOIL-PERM LLC sa hindi cash na pagbabayad.

Upang magsimula, ang isang kontrata ay nilagdaan para sa isang quarter, ang mga mapa ay nakalakip dito, ang mga mapa ay inilagay sa isang off-balance sheet, pagkatapos ay ang mga mapa ay ipinamahagi sa mga kotse. Isang driver ang nakatalaga sa bawat kotse. Nilagyan ng gasolina ng mga driver ang mga kotse kung kinakailangan, pumasok sa istasyon ng gasolina sa waybill gamit ang kanilang sariling mga kamay at nag-apply ng tseke mula sa gasolinahan.

Ang cargo carrier 18 LLC ay gumagamit ng mga limitadong card - isang tiyak na halaga ng gasolina ang ipinasok sa card, dahil. limitadong card - ang mga limitasyon sa paggastos ay itinakda para sa isang araw o isang buwan. Ang limitasyon na itinakda ng mekaniko sa Freight Forwarder 18 LLC para sa bawat trak ay 150 litro ng diesel fuel bawat araw.

Upang makontrol ang mga pagpuno, ang balanse ng mga pondo sa account, mga pagbabago sa mga limitasyon ng card, isang pag-login at password ay inisyu para sa personal na account. Sa loob nito, ang isang empleyado na may mga karapatan sa pag-access (sa kasong ito, isang mekaniko, punong accountant, accountant) ay maaaring bawasan o taasan ang limitasyon ng gasolina. Nalalapat ang pagbabago sa mga limitasyon sa mga malayuang biyahe, sa aming kaso, sa mga malayuang paglalakbay sa negosyo.

Sa pagtatapos ng buwan, ang LLC "LUKOIL-PERM" ay nagpapadala sa pamamagitan ng e-mail ng isang bill of lading at isang protocol ng refueling na may mga petsa, tatak ng gasolina, dami ng gasolina na napuno at mga pirma ng mga driver.

Ang patakaran sa accounting ng Kumpanya ay nagsasaad na kapag ang gasolina ay binili sa pamamagitan ng bank transfer, ang pag-post ng gasolina sa accounting ay makikita bilang ang huling petsa ng buwan batay sa tala ng consignment ng supplier LLC "LUKOIL-PERM" at ang refueling protocol, ang gasolina ay tinanggal sa katapusan ng buwan batay sa mga wastong nakumpletong waybill.

Kung sa loob ng isang buwan ang mga driver ay lumipat sa ibang sasakyan ng Kumpanya, ang isang demand-consignment note ay iginuhit (sa gayon, ang gasolina at mga pampadulas ay inililipat mula sa isang taong responsable sa pananalapi patungo sa isa pa).

Ang non-cash na paraan ng pagbabayad para sa gasolina ay may ilang mga pakinabang kumpara sa pagbili ng gasolina at mga pampadulas para sa cash:

1) Ang kumpanya ay hindi tumatanggap ng pera mula sa bangko para sa empleyado at hindi nag-iisyu mga dokumento ng pera upang matanggap at maibigay ang mga ito.

2) Ang non-cash na paraan ng pagbabayad ay nagpapahintulot sa Kumpanya na kontrolin ang paggamit ng mga pondo para sa pagbili ng gasolina.

Ang pamamaraan para sa mga pag-aayos sa mga fuel card na may mga supplier ng gasolina at pampadulas ay itinatag sa kontrata. Sa kontrata, tinutukoy ng supplier at ng mamimili ang limitasyon ng gasolina na maaaring ibigay araw-araw o buwan-buwan, ang halaga ng prepayment para sa gasolina, mga petsa ng pagbabayad at pagpapanatili ng card, pati na rin ang iba pang mga kondisyon (halimbawa, mga diskwento, ang pamamaraan para sa pagkakasundo ng mga kalkulasyon , atbp.).

Ang fuel card ay nagpapahintulot sa iyo na itala lamang ang halaga at uri ng biniling gasolina. Ang halaga nito, gayunpaman, ay hindi nakatakda dito. Karaniwan, ang Lukoil-Perm LLC ay nagbibigay ng mga card nang libre. Samakatuwid, walang saysay na isaalang-alang ang mga card sa off-balance na account 006 "Mga anyo ng mahigpit na pag-uulat", dahil ang card ay ibinibigay sa mga driver nang higit sa isang beses, ginagamit nila ito sa lahat ng oras.

Upang makontrol at mapanatili ang mga ibinigay na card, ang Kumpanya ay nagbibigay ng mga card sa mga driver laban sa lagda sa rehistro ng pagtanggap at pagpapalabas ng fuel card. Ang pahayag ay nagtatala ng mga detalye ng fuel card, ang pin code na kakailanganin kung ito ay nawala, ang petsa ng paglabas nito at pagbabalik ng card, ang pangalan ng driver.

Kung sinisingil ang isang bayad para sa card, kung gayon ang aktwal na mga gastos sa pagkuha nito ay kasama sa halaga ng mga nakuhang imbentaryo (clause 5 ng PBU 5/01). Sa pagsasagawa, maraming mga negosyo ang isinasaalang-alang ang mga naturang gastos bilang bahagi ng iba pang mga gastos sa pagpapatakbo, na inilalapat ang mga pamantayan ng mga talata 5, 7 ng PBU 10/99. Ang naturang kampanya ay lumalabag sa pangkalahatang pamamaraan para sa pagtatasa ng mga ari-arian ng isang organisasyon, ang pangunahing prinsipyo kung saan ay isang maaasahang pagtatasa ng nakuhang ari-arian (clause 1, artikulo 11 ng Batas 129-FZ). Ang isang katulad na pamamaraan ay dapat ilapat sa pagbubuwis ng mga kita. Dahil sa Art. 264 ng Tax Code ng Russian Federation, bukod sa iba pa, ang mga naturang gastos ay hindi pinangalanan, samakatuwid, ayon sa Art. 254 ng Tax Code ng Russian Federation, dapat silang isaalang-alang bilang bahagi ng mga materyal na gastos.

Sa accounting, upang ipakita ang mga transaksyon para sa pagbili ng gasolina at mga pampadulas gamit ang mga fuel card, walang saysay na gamitin ang account 71 "Mga pag-aayos sa mga taong may pananagutan", dahil walang pera o mga dokumento sa pananalapi ay hindi ibinibigay sa driver. Ang lahat ng mga pagbabayad para sa pagbili ng gasolina ay isinasaalang-alang sa account 60 "Mga pag-aayos sa mga supplier at kontratista", at binabawasan nito ang parehong oras at pera.

Halimbawa. Ang carrier ng kargamento 18 LLC ay pumasok sa isang kasunduan sa kumpanya ng gasolina sa mga refueling na sasakyan sa mga tuntunin walang cash na pagbabayad. Para dito, inilipat ng negosyo ang isang paunang bayad para sa gasolina at mga pampadulas sa halagang 20,000 rubles sa account ng kumpanya. at bumili din ng 10 fuel card, bawat isa ay nagkakahalaga ng 500 rubles. (kabilang ang VAT - 76 rubles). Lipunan sa USN. Ayon sa aksyon ng kumpanya ng gasolina para sa buwan mula sa istasyon ng gas na inilabas:

2,000 litro ng diesel fuel na nagkakahalaga ng 33.50 rubles. bawat litro;

300 litro ng AI-95 na gasolina na nagkakahalaga ng 33.05 rubles. kada litro.

Kalkulahin ang halaga ng diesel fuel at gasolina na ibinuhos sa mga tangke ng mga sasakyan. Ang halaga ng diesel fuel na ibinuhos bawat buwan ay 2,000 litro, at ang halaga nito ay 67,000 rubles. Ang halaga ng gasolina bawat buwan ay magiging 300 litro, at ang halaga nito ay 9,915 rubles. (2,000 liters x 33.50 rubles/l + 300 liters x 33.05 rubles/l). Sa accounting, ang departamento ng accounting ng Freight carrier 18 LLC ay gagawa ng mga sumusunod na entry.

Ang walang bayad na pagbabayad ay nagpapagaan sa empleyado ng obligasyon na gumuhit ng isang paunang ulat, dapat niyang bigyang pansin ang ulat sa paggalaw ng gasolina (kung walang sapat na impormasyon sa pagbili at pagkonsumo ng gasolina at pampadulas sa waybill). Ang ganitong ulat ng may hawak ng fuel card ay kakailanganin kapag nakipagkasundo sa mga pakikipag-ayos sa kumpanya ng gasolina para sa aktwal na ibinibigay na gasolina.

Sa kaso ng mga pagkakaiba-iba dahil sa kasalanan ng supplier, kinakailangan upang linawin ang halaga ng utang ng organisasyon at ipakita ito sa accounting (ang obligasyon sa kumpanya ng gasolina ay ipinapakita batay sa dami ng gasolina na ibinuhos sa tangke, ayon sa sa ulat ng cardholder). Kung ang kakulangan ng gasolina ay ipinahayag sa pamamagitan ng kasalanan ng driver, kung gayon ang organisasyon ay may karapatan na mabawi ang halaga ng kakulangan ng gasolina mula sa taong nagkasala. Kodigo sa Paggawa ang obligasyon ng empleyado na bayaran ang employer para sa direktang aktwal na pinsalang dulot sa kanya, na nauunawaan bilang tunay na pagbaba sa cash property ng employer. Ang halaga ng pinsala ay tinutukoy ng aktwal na pagkalugi na kinakalkula batay sa mga presyo sa merkado, ngunit hindi mas mababa kaysa sa halaga ng ari-arian ayon sa data ng accounting (Artikulo 246 ng Labor Code ng Russian Federation).

Ang ulat ng may hawak ng fuel card at ang pagkilos sa aktwal na halaga ng gasolina na ibinibigay ay ang mga dokumento na batayan kung saan ang pagbili ng gasolina ay makikita sa accounting. Gayunpaman, bilang panuntunan, ang mga dokumentong ito ay isinumite lamang sa katapusan ng buwan, kapag ang mga kalkulasyon ay pinagkasundo at ang isang invoice ay inisyu para sa paunang pagbabayad ng gasolina at mga pampadulas para sa susunod na buwan. Sa madaling salita, ang data sa araw-araw na dami at halaga ng biniling gasolina ay makukuha lamang ng accountant sa katapusan ng buwan. Ang tanong ay lumitaw: legal ba sa kasong ito na isaalang-alang ang lahat ng gasolina bilang bahagi ng MPZ sa parehong oras sa petsa ng pag-uulat? Ayon sa Batas Blg. 129-FZ, ang napapanahong pagpaparehistro ng lahat ng mga transaksyon sa negosyo sa mga account sa accounting ay isa sa mga pangunahing kinakailangan ng Batas. Gayunpaman, maaari itong maisakatuparan batay sa mga pangunahing dokumento ng accounting, na dapat iguhit sa oras ng transaksyon, at kung hindi ito posible, kaagad pagkatapos makumpleto ito (sugnay 4, artikulo 9 ng Batas Blg. 129-FZ ). Kasunod ng mga probisyon ng batas, maaari itong tapusin na ang ulat ng may hawak ng fuel card at ang aksyon sa ibinibigay na halaga ng gasolina at mga pampadulas ay ang mga sumusuportang dokumento na dapat maglaman ng impormasyon sa pang-araw-araw na paggalaw ng gasolina sa dami at gastos. Batay sa naturang impormasyon, ang accountant ay dapat "ibalik" ang paggalaw ng gasolina at mga pampadulas sa accounting ayon sa mga petsa sa magkakasunod-sunod para sa buong nakaraang buwan.

Dahil sa pagiging kumplikado ng diskarteng ito, maraming mga negosyo na bumibili ng gasolina at mga pampadulas gamit ang mga fuel card sa pagsasanay ay nagpapabaya sa mga kinakailangan ng Batas No. 129-FZ, papasok at pagtanggal ng gasolina sa dalawang operasyon sa katapusan ng buwan. Ang pamamaraang ito ay lalong maginhawa kapag ang waybill, batay sa kung saan ang gasolina at mga pampadulas ay tinanggal, ay inilabas hindi araw-araw, ngunit isang beses sa isang buwan. Isinasaalang-alang ang pinakabagong mga paglilinaw mula sa departamento ng pananalapi, ang naturang pamamaraan ay naaangkop kung pinapayagan kang ayusin ang accounting ng mga oras ng trabaho ng mga driver at pagkonsumo ng gasolina (Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Marso 16, 2006 No. 03- 03-04 / 2/77).

Gayunpaman, naaangkop ba ito sa mga kumpanya ng transportasyon kung saan nagtatrabaho ang mga driver sa hindi regular na oras ng trabaho at maaaring magpalit ng higit sa isang kotse sa isang linggo (shift)? Malinaw, ang maliliit na kumpanya ng transportasyon lamang ang maaaring gumamit ng opsyong ito para sa accounting para sa gasolina at mga pampadulas. Ang malalaking fleet ay dapat panatilihin ang isang tumatakbong talaan ng pagbili ng mga panggatong at pampadulas batay sa mga ulat ng suplay ng gasolina na isinumite ng tagapagtustos ng gasolina. Tanging sa kasong ito ang negosyo ay magkakaroon ng lahat kinakailangang impormasyon tungkol sa daloy ng gasolina.

Anuman ang pamamaraan para sa pagbabayad para sa gasolina, ang isang organisasyon ay dapat isaalang-alang ang gasolina at mga pampadulas sa aktwal na halaga ng pagbili nito (sugnay 5 ng PBU 5/01). Kasama sa mga ito ang mga halagang ibinayad sa supplier ng gasolina, pati na rin ang iba pang mga gastos na nauugnay sa pagkuha nito (halimbawa, mga bayad sa pagpapanatili ng fuel card, suporta sa impormasyon). Para sa mga layunin ng pagbubuwis, ang pamamaraan para sa pagtantya ng mga imbentaryo ay katulad ng mga tuntunin sa accounting sa itaas: ang halaga ng gasolina at mga pampadulas ay tinutukoy batay sa presyo ng pagbili nito (sugnay 2, artikulo 254 ng Tax Code ng Russian Federation). Alinsunod sa mga pagbabagong ipinakilala ng Batas Blg. 58-FZ, ang listahan ng mga gastos mula noong 2005 na maaaring isaalang-alang sa halaga ng gasolina at mga pampadulas ay bukas. Sa madaling salita, ang halaga ng gasolina sa panahon ng pagbubuwis ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa pagkuha nito, sa kondisyon na ang mga ito ay makatwiran sa ekonomiya at dokumentado (clause 1, artikulo 252 ng Tax Code ng Russian Federation). Upang maiwasan ang mga hindi pagkakasundo sa mga awtoridad sa buwis, hindi dapat pabayaan ng mga organisasyon ang mga kinakailangang ito.

Pagwawakas ng gasolina at mga pampadulas

Talata 1 ng Art. 9 ng Batas ng Nobyembre 21, 1996 No. 129-FZ "Sa Accounting" ay nagtatatag na ang lahat ng mga transaksyon sa negosyo na isinasagawa ng isang organisasyon ay dapat na dokumentado ng mga sumusuportang dokumento. Ang mga dokumentong ito ay nagsisilbing pangunahing mga dokumento ng accounting batay sa kung saan pinananatili ang accounting.

Ayon sa talata 2 ng Art. 9 ng Batas sa itaas, ang mga pangunahing dokumento ng accounting ay tinatanggap para sa accounting kung ang mga ito ay iginuhit sa form na nilalaman sa mga album ng pinag-isang anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting.

Ang isang dokumento na nagpapatunay sa pagkonsumo ng mga gasolina at pampadulas ay isang waybill. Kaya, ayon sa Mga Sulat ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang 01.08.2005 No. 03-03-04 / 1/117 at ang Federal Tax Service ng Russia na may petsang 03.02.2005 No. IU-09-22/257, gasolina ang mga gastos ay tinanggal ayon sa mga resibo ng pera, mga kupon o iba pang mga dokumento batay sa mga travel sheet na nagpapatunay sa bisa ng mileage.

Itinatala ng mga waybill ang driver na nagmamaneho ng kotse, ang mga pagbabasa ng speedometer, ang mileage ng sasakyan, ang tatak at dami ng gasolina na ibinigay ayon sa refueling sheet, ang natitirang gasolina kapag umalis ang kotse sa garahe at kapag bumalik ito, ang normal at aktwal natutukoy ang pagkonsumo, pagtitipid o pag-overrun sa gasolina.

Para sa mga organisasyon ng transportasyon ng motor, ang mga anyo ng mga waybill ay inaprubahan ng Decree ng State Statistics Committee ng Russia na may petsang Nobyembre 28, 1997 No. 78.

Ang mga waybill, na ipinag-uutos para sa paggamit ng mga organisasyon ng transportasyon ng motor, ay may bisa lamang para sa isang araw o para sa isang shift (tingnan ang Mga Tagubilin para sa paggamit at pagpuno ng mga form na inaprubahan ng Decree of the State Statistics Committee of Russia na may petsang Nobyembre 28, 1997 No. 78) , ito ay kinukumpirma ng petsang nakasaad sa heading ng waybill.

Ang dokumentaryo na kumpirmasyon ng mga gastos ay isang kinakailangan din para sa pagkilala sa mga ito bilang mga gastos para sa mga layunin ng buwis (sugnay 1, artikulo 252 ng Tax Code ng Russian Federation).

Mula sa talata 4 ng Art. 9 ng Batas sa Accounting, sumusunod na ang responsibilidad para sa katumpakan ng data na nakapaloob sa mga dokumento, ang kawastuhan ng kanilang pagpapatupad, pati na rin ang napapanahon at wastong paghahanda ng mga pangunahing dokumento ng accounting, ay pinapasan ng mga taong nagtipon at nilagdaan ang mga dokumentong ito.

Gayunpaman, dahil ang Ch. 25 "Buwis sa kita ng korporasyon" ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi direktang nagbibigay para sa pagrarasyon ng mga gastos para sa mga gasolina at pampadulas para sa mga layunin ng pagbubuwis ng tubo batay sa mga pamantayan na inaprubahan ng Ministry of Transport ng Russia, sa aming opinyon, ang mga organisasyon ay may karapatang gumamit ng kanilang sariling mga pamantayan, na binuo ng mga ito na isinasaalang-alang ang mga detalye ng kanilang mga aktibidad batay sa nauugnay teknikal na dokumentasyon. Ang pangunahing bagay ay ang mga pamantayang ito ay makatwiran sa ekonomiya.

Maaaring gamitin ng mga organisasyon ang Guidance Document para sa pamamahala ng gasolina at pagtitipid. Kapag nagpapasya sa aplikasyon para sa mga layunin ng accounting at pagbubuwis ng ipinahiwatig na mga pamantayan o pamantayan, na independiyenteng binuo ng organisasyon batay sa dokumentong ito at isinasaalang-alang ang mga teknikal na katangian at pamantayan ng pinamamahalaang transportasyon, ang desisyon na ito ay dapat na maitala sa ang patakaran sa accounting ng organisasyon.

Ang isang kinakailangang kondisyon para sa pag-uugnay ng gastos ng natupok na gasolina sa halaga ng mga produkto (gawa, serbisyo) ay wastong naisakatuparan ang mga pangunahing dokumento ng accounting - i.e. mga waybill. Batay sa aktwal na pagkonsumo ng gasolina na ipinahiwatig sa mga waybill, isang entry ang ginawa sa accounting:

D-t c. 20 (23, 26, 44) 10 sub-account 3 "Fuel" - ang aktwal na naubos na gasolina ay tinanggal.

Kung ang patakaran sa accounting ng samahan ay nagbibigay para sa paggamit ng mga pamantayan sa pagkonsumo ng gasolina, ang halaga ng gasolina na natupok sa loob ng mga pamantayan ay sisingilin sa mga gastos ng organisasyon (nakaraang pag-post), at ang labis na pagkonsumo ng gasolina ay kasama sa mga di-operating na gastos:

D-t c. 91 sub-account 2 "Iba pang gastos" Kt sc. 10 subaccount 3 "Gasolina".

Sa accounting ng buwis, ang halaga ng mga natupok na gasolina at pampadulas ay isinasaalang-alang bilang bahagi ng mga materyal na gastos batay sa mga talata. 2 p. 1 sining. 254 ng Tax Code ng Russian Federation (tingnan ang Liham ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Enero 11, 2006 No. 03-03-04 / 2/1).

Mga gastos ng organisasyon para sa pag-aayos Ang mga fixed asset sa pangkalahatan at mga sasakyan, sa partikular, ay makikita sa accounting, depende sa patakaran sa accounting na pinagtibay ng organisasyon. Posible ang mga sumusunod na opsyon.

1. Direktang kasama ang mga gastos sa pagkumpuni sa halaga ng mga produkto (mga gawa, serbisyo):

c. 20, 23 Set ng sc. 10, 60, 76, 70, 69 - ang halaga ng aktwal na mga gastos sa pagkumpuni ay naalis na.

2. Ang mga gastos sa pagkumpuni ay paunang kinikilala bilang mga ipinagpaliban na gastos:

c. 97 Set ng sc. 10, 60, 76, 70, 69 - ang halaga ng aktwal na mga gastos sa pagkumpuni ay tinanggal

c. 20, 23 Set ng sc. 97 - bahagi ng mga gastos sa pagkumpuni na kasama sa halaga ng mga produkto (gawa, serbisyo) sa panahon ng pag-uulat ay naalis.

3. Ang mga gastos sa pagkumpuni ay nakalaan. Kapag nabuo ang isang reserba, kasama sa mga gastos sa produksyon (mga gastos sa pagbebenta) ang halaga ng mga bawas na kinakalkula batay sa taunang tinantyang halaga ng pag-aayos:

c. 20 (23, 44) 96 - ang mga kontribusyon sa reserba ay naipon.

Habang isinasagawa ang mga pagkukumpuni, ang mga aktwal na gastos na nauugnay sa pagpapatupad ng mga ito ay tinanggal bilang mga sumusunod:

c. 96 Set ng sc. 10, 23, 60, 76, 70, 69 - sumasalamin sa halaga ng aktwal na mga gastos sa pagkukumpuni na tinanggal mula sa naunang nilikhang reserba.

...

Mga Katulad na Dokumento

Mga teoretikal na pundasyon ng accounting ng gastos. Pang-organisasyon at pang-ekonomiyang katangian ng Ufa motor transport subsidiary ng Bashpotrebsoyuz. Status ng cost accounting para sa paggamit ng mga trak.

term paper, idinagdag 07/28/2004


Pang-ekonomiyang kakanyahan, pangunahin, sintetiko at analytical accounting ng mga gastos para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng makina at tractor fleet, pagsusuri ng pagiging epektibo ng paggamit nito. Pagkalkula ng presyo ng gastos at mga prinsipyo ng paglalaan ng mga gastos sa pagpapatakbo.

thesis, idinagdag noong 04/09/2010


Mga posibleng opsyon para sa accounting para sa mga gastos sa pagkuha at pag-install ng isang monitoring system, pati na rin ang mga paulit-ulit na gastos para sa operasyon nito. Pagtutuos ng gastos para sa pag-retrofitting ng mga sasakyan. Element-by-element accounting ng monitoring system bilang bahagi ng mga ipinagpaliban na gastos.

abstract, idinagdag 07/06/2012


Ang kakanyahan, mga layunin at layunin ng accounting at pamamahala ng accounting ng direkta at hindi direktang mga gastos, ang kanilang pag-uuri kapag kinakalkula ang gastos. Dokumentasyon ng direkta at hindi direktang mga gastos, ang kanilang pagsusuri sa kadahilanan at epekto sa mga resulta sa pananalapi.

term paper, idinagdag noong 06/06/2011


Ang pag-aaral ng pag-uuri ng mga gastos, gastos at gastos sa produksyon. Ang konsepto, komposisyon at pamamaraan ng pagsusuri ng trabaho sa pag-unlad, ang pagmuni-muni nito sa accounting sa pananalapi at pamamahala. Accounting para sa hindi direktang mga gastos at mga tampok ng accounting para sa mga gastos ng pantulong na produksyon.

term paper, idinagdag noong 09/16/2014


Accounting para sa mga direktang gastos bilang bahagi ng gastos ng produksyon. Mga katangian ng organisasyon at pang-ekonomiya ng kumpanya LLC "Horizon". Mga pamamaraan ng accounting ng gastos at pagkalkula ng gastos ng mga produkto, gawa, serbisyo. Panimula sa direct cost accounting.

thesis, idinagdag noong 09/17/2014


Pagsusuri ng accounting para sa mga direktang gastos bilang bahagi ng gastos ng mga produkto (gawa, serbisyo). Pagkalkula ng halaga ng yunit ng produksyon, pamamahagi ng mga hindi direktang gastos. Pag-iipon ng isang journal ng mga transaksyon sa negosyo, turnover sheet. Mga paraan upang mabawasan ang mga gastos sa materyal.

term paper, idinagdag 02/27/2015


Mga gastos sa produksyon at pag-uuri ng mga gastos ng agrikultura complex na "Zanarochansky". Mga uri ng accounting ng gastos para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng makina at tractor fleet: pinagsama-sama, synthetic at analytical. Ang pamamaraan para sa pamamahagi ng mga write-off ng mga gastos.

thesis, idinagdag noong 03/08/2011


Ang konsepto ng mga gastos at ang kanilang kahalagahan sa pamamahala ng accounting ng isang negosyo, pag-uuri at mga uri. Pangkalahatang mga prinsipyo para sa accounting para sa hindi direktang mga gastos bilang bahagi ng gastos ng produksyon, pagsisiwalat ng impormasyon tungkol dito sa halimbawa ng JV "Pavlovsk Telecommunications Center".

term paper, idinagdag noong 12/08/2009


Ang konsepto ng mga gastos sa negosyo, ang mga pangunahing layunin at layunin ng kanilang pag-uuri, mga uri. Mga pangunahing kaalaman sa proseso ng pamamahagi ng mga hindi direktang gastos. Ang pagkakasunud-sunod at paglalarawan ng mekanismo para sa pamamahagi ng mga gastos para sa pagpapanatili ng produksyon at pamamahala ng negosyong pinag-aaralan.

Kabanata 4. Accounting

Ang organisasyon ay dapat bumuo ng mga panloob na regulasyon, mga tagubilin, iba pang organisasyonal at administratibong mga dokumento na kinakailangan para sa pag-aayos ng accounting ng mga fixed asset, kabilang ang mga sasakyang de-motor, at pagsubaybay sa kanilang paggamit. Maaaring maaprubahan ang mga dokumentong ito:

1) ang mga anyo ng mga pangunahing dokumento ng accounting na ginagamit para sa pagtanggap, pagtatapon at panloob na paggalaw ng mga fixed asset at ang pamamaraan para sa kanilang pagpaparehistro (compilation), pati na rin ang mga patakaran para sa daloy ng dokumento at ang teknolohiya para sa pagproseso ng impormasyon sa accounting;

2) isang listahan ng mga opisyal ng organisasyon na responsable para sa pagtanggap, pagtatapon at panloob na pag-aalis fixed asset (mga sasakyan);

3) ang pamamaraan para sa pagsubaybay sa kaligtasan at makatwirang paggamit ng mga nakapirming asset sa organisasyon;

4) isang listahan ng mga opisyal na may karapatang pumirma sa mga pangunahing dokumento at mga invoice, pati na rin ang karapatang gumawa ng mga pagbabago sa kanila;

5) mga mapa ng ruta na may binuo na mga ruta ng transportasyon na malinaw na sumasalamin sa teritoryo ng transportasyon, pag-uuri ng kalsada, mileage, atbp. (bilang isang pagpipilian - pagguhit ng mga ruta sa mga photocopies ng isang mapa ng lugar);

6) isang listahan ng mga empleyado na nagbibigay ng kanilang mga kotse para sa ikot ng produksyon ng negosyo, atbp.

Upang matiyak ang kontrol sa kaligtasan ng mga fixed asset, ang bawat kotse ay dapat magtalaga ng naaangkop na numero ng imbentaryo kapag ito ay tinanggap para sa accounting. Ang numerong itinalaga sa isang item ng imbentaryo ay maaaring markahan sa pamamagitan ng paglakip ng metal na token, pininturahan o kung hindi man. Mga numero ng imbentaryo ng mga nagretiro mga bagay sa imbentaryo ang mga fixed asset ay hindi inirerekomenda na italaga sa bagong tinanggap para sa mga bagay sa accounting sa loob ng 5 taon pagkatapos ng katapusan ng taon ng pagtatapon.

Ang accounting para sa mga sasakyan sa mga card ng imbentaryo ay isinasagawa sa rubles. (sa libong rubles). Para sa isang kotse, ang halaga nito sa pagbili ay ipinahayag sa dayuhang pera, ang kontraktwal na halaga nito sa dayuhang pera ay ipinahiwatig sa card ng imbentaryo.

4.1. Analytical at sintetikong accounting

Kapag nagrerehistro ng kotse, ang pagkakaroon ng lahat ng mga tampok sa pag-uuri para sa pagkilala nito bilang isang bagay ng mga nakapirming asset ay hindi palaging sinusuri; nangangailangan ito ng isang beses na katuparan ng mga sumusunod na kondisyon:

1) paggamit sa paggawa ng mga produkto sa pagganap ng trabaho o ang pagkakaloob ng mga serbisyo o para sa mga pangangailangan ng pamamahala ng organisasyon;

2) gumamit ng mahabang panahon, ibig sabihin, isang kapaki-pakinabang na buhay na higit sa 12 buwan o isang normal na ikot ng pagpapatakbo kung ito ay lumampas sa 12 buwan;

3) hindi nilayon ng organisasyon ang kasunod na muling pagbebenta ng kotse;

4) ang kakayahang magdala ng mga benepisyo sa ekonomiya (kita) sa organisasyon sa hinaharap.

Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa kakayahang magdala ng mga benepisyong pang-ekonomiya (kita) sa organisasyon sa hinaharap.

Kung ang isang sasakyang de-motor ay binili hindi para sa mga pangangailangan sa produksyon ng negosyo, ngunit para sa layunin ng pag-aayos ng libreng transportasyon ng mga empleyado sa kanilang sariling sanatorium, kung gayon ang isang sitwasyon ay lumitaw kung saan ang binili na sasakyan ay hindi maaaring aktwal na magdala ng mga benepisyo sa ekonomiya mamaya sa Ang anyo ng mga resibo sa cash desk ng enterprise ng pagbabayad para sa paglalakbay mula sa mga empleyado ay hindi maaaring mauri bilang isang nakapirming asset. Bilang resulta, ang mga gastos na nauugnay sa pagkuha ng naturang bagay ay makikilala alinsunod sa talata 5 ng Art. 270 ng Tax Code ng Russian Federation bilang mga gastos para sa pagkuha o paglikha ng depreciable na ari-arian na hindi binabawasan ang kita sa buwis, samakatuwid ito ay imposible at bawas sa buwis para sa VAT sa naturang sasakyan.

Magkakaroon ng ibang desisyon kung ang binili na kotse ay dapat gamitin bilang kotse para sa mga layuning representasyon, na maaaring kumpirmahin ng nauugnay na order para sa kumpanya sa organisasyon.

Ang pagbuo ng paunang gastos kapag bumibili ng kotse sa accounting at tax accounting ay nagtatapos sa pagtanggap nito para sa accounting. Ngunit sa walang dokumento ng regulasyon mayroong isang malinaw na kahulugan ng kung ano ang ibig sabihin ng petsa ng pagtanggap ng isang bagay para sa accounting. At ang kawastuhan ng pagtukoy sa petsa ng pagtanggap ng bagay para sa accounting ay nakasalalay hindi lamang sa tamang pagbuo ng paunang gastos, kundi pati na rin ang paglitaw ng karapatan sa isang bawas sa buwis para sa VAT na binayaran sa nagbebenta (supplier).

Alinsunod sa mga pamantayan ng talata 1 ng Art. 172 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga halaga ng buwis na ipinakita sa nagbabayad ng buwis at binayaran niya sa pagkuha ng mga nakapirming assets, na ginawa nang buo pagkatapos ng pagpaparehistro ng mga nakapirming asset na ito, ay napapailalim sa mga pagbabawas.

Sa unang pagkakataon sa mga dokumento ng regulasyon, ang konsepto ng "tinanggap para sa accounting" ay ibinibigay sa sugnay 38 ng utos ng Ministri ng Pananalapi ng Russia No. 91n na may petsang 10/13/2003 "Sa pag-apruba ng Mga Alituntunin para sa accounting ng fixed asset".

Ang pagtanggap ng mga nakapirming assets para sa accounting ay isinasagawa batay sa isang gawa (invoice) ng pagtanggap at paglipat ng mga nakapirming assets na inaprubahan ng pinuno ng organisasyon, na iginuhit para sa bawat indibidwal na bagay ng imbentaryo.

Upang legal na makilala ang petsa ng pagtanggap para sa accounting ng isang nakapirming asset, kinakailangan ang isang dokumento - isang kilos (invoice) ng pagtanggap at paglipat ng mga fixed asset, na dati nang ipinakilala ng Decree ng State Statistics Committee ng Russian Federation na may petsang Enero 21, 2003 No. 7 "Sa pag-apruba ng pinag-isang mga anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting para sa accounting para sa mga fixed asset", kung saan ang isa sa mga pinag-isang anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting para sa accounting para sa mga fixed asset ay pinangalanan: No. OS-1 "Kumilos sa ang pagtanggap at paglipat ng isang bagay ng mga fixed asset (maliban sa mga gusali, istruktura)".

Sa petsa ng pagtanggap ng bagay para sa accounting (accounting, pati na rin para sa buwis), ang negosyo ay may karapatang pumili, na nakasaad sa pagkakasunud-sunod sa accounting at patakaran sa buwis:

1) sa petsa ng paglipat ng pagmamay-ari;

2) sa petsa ng pagtanggap ng bagay sa stock ayon sa sertipiko ng resibo sa bodega;

3) sa petsa ng invoice ng supplier.

Ang petsa ng pagkomisyon ay hindi sinasadyang binanggit, dahil ang accounting at kasunod na pagkomisyon ay dalawang ganap na magkaibang mga kaganapan.

Ang pagtanggap para sa accounting ng mga fixed asset ay maaaring sinamahan ng kanilang kasunod na paglipat sa stock (debit ng account 01 Fixed assets ng subaccount Fixed assets in stock, credit ng account 08 Investments in non-current assets), na hindi nagbubukod sa karapatan ng organisasyon na isang bawas sa buwis bago ang petsang intro para sa pagsasamantala.

Halimbawa

Noong Abril 2007, isang VAZ-21093 na kotse ang binili. Ang invoice at bill of lading ay nasa estado:

1) ang halaga ng kotse – RUB 128,558, bilang karagdagan, VAT – RUB 23,140.44;

2) anticorrosive – RUB 3622, bilang karagdagan, VAT – RUB 651.96;

3) toning – RUB 2975, bilang karagdagan, VAT – RUB 535.50;

4) pag-install ng proteksyon ng crankcase – RUB 388, bilang karagdagan, VAT – 69.84 rubles;

5) pag-install ng alarma – RUB 3363, bilang karagdagan, VAT – RUB 605.34

Ang mga organisasyon ay madalas na nagkakamali sa pamamagitan ng pagsusulat ng ilang mga gastos, halimbawa, ang gastos ng anticorrosive at tinting na mga gastos, sa presyo ng gastos kasama ang kanilang sabay-sabay na pagkilala bilang mga gastos sa parehong oras sa pagbuo ng nabubuwisang tubo.

Kasama sa object ng imbentaryo ang lahat ng mga device at accessories na nauugnay dito, ayon sa pagkakabanggit, ang halaga ng kotse ay kasama ang gastos ng isang ekstrang gulong na may gulong, isang tubo at isang rim tape, pati na rin ang isang hanay ng mga tool.

Alinsunod sa talata 8 ng PBU 6/01, ang lahat ng aktwal na gastos para sa pagkuha ng mga fixed asset, maliban sa VAT at iba pang mga refundable na buwis, ay bumubuo sa paunang halaga ng fixed assets. Ang mga aktwal na gastos sa pagkuha ng mga fixed asset ay:

1) ang mga halagang binayaran alinsunod sa kontrata sa supplier (nagbebenta), pati na rin ang mga halagang binayaran para sa paghahatid ng bagay at dalhin ito sa isang kondisyon na angkop para sa paggamit;

2) mga halagang binayaran sa mga organisasyon para sa pagganap ng trabaho sa ilalim ng isang kontrata sa pagtatayo at iba pang mga kontrata;

3) mga halagang ibinayad sa mga organisasyon para sa impormasyon at mga serbisyo sa pagkonsulta na may kaugnayan sa pagkuha ng mga fixed asset;

4) mga tungkulin sa customs at mga bayarin sa customs;

5) mga hindi maibabalik na buwis, mga tungkulin ng estado na binayaran na may kaugnayan sa pagkuha ng isang item ng mga fixed asset;

6) kabayarang ibinayad sa isang organisasyong tagapamagitan kung saan nakuha ang isang bagay ng mga fixed asset;

7) iba pang mga gastos na direktang nauugnay sa pagkuha, pagtatayo at paggawa ng mga fixed asset.

Talahanayan 3Accounting para sa mga karagdagang serbisyo

Ang mga gastos na nauugnay sa pagbili ng kotse ay makikita sa accounting at tax accounting tulad ng sumusunod (tingnan ang Talahanayan 4):

Talahanayan 4Accounting at tax accounting para sa gastos ng pagbili ng kotse

Kapag kinakalkula ang mga halaga ng VAT, dapat tandaan na sa isang bilang ng mga sitwasyon ang batas ay nagbibigay para sa isang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng "input" na VAT, na dati nang binayaran mula sa badyet sa mga nakapirming asset na tinanggap sa sheet ng balanse, kabilang ang mga sasakyan. Maaaring kabilang sa mga ganitong sitwasyon ang:

1) paglilipat ng ari-arian bilang kontribusyon sa awtorisadong kapital(Ang Ministri ng Pananalapi ng Russia ay nagbigay ng mga paglilinaw sa mga liham No. 07-05-06/302 ng 19.12.06, No. 07-05-06/262 ng 30.10.06);

2) paglipat sa isang pinasimple na sistema ng pagbubuwis (mga liham ng Federal Tax Service ng Russia na may petsang Nobyembre 24, 2004 No. 03-1-08/2367/45®);

3) pagpapawalang bisa ng mga fixed asset na ang natitirang halaga ay hindi katumbas ng zero (mga resolusyon ng FAS ZSO na may petsang Setyembre 7, 2004 No. F04-6368 / 2004 (A70-4489-10), FAS UO na may petsang Oktubre 27, 2004 Hindi F09-3563 / 04-GK, FAS SZO na may petsang Disyembre 21, 2004 No. A13-8607 / 04-20);

4) paglipat ng ari-arian sa isang kalahok na nag-withdraw mula sa kumpanya (liham ng Ministry of Taxation ng Russia na may petsang 08.09.2004 No. 03-2-06/1/1969/22).

Ang mga gastos sa mga pautang at kredito na natanggap ay dapat kilalanin bilang mga gastos sa panahon kung saan sila ay natamo (kasalukuyang mga gastos), maliban sa bahagi na isasama sa gastos asset ng pamumuhunan. Kung ang isang sasakyan ay binili gamit ang nanghiram ng pera sa ilalim ng isang kontrata sa pag-import, ang pagpapatupad nito ay nagsasangkot ng mahabang panahon, kung gayon ang mga patakaran ng PBU 15/01 ay nagpapahiwatig na ang mga gastos na nauugnay sa pautang ay isasaalang-alang sa paunang gastos hanggang sa ang kotse ay isinasaalang-alang, na isinasaalang-alang isinasaalang-alang ang mga sumusunod na katangian batas (tingnan ang Talahanayan 5).

Talahanayan 5Mga pamantayan ng pagtanggap para sa accounting ng mga pondo ng kotse sa gastos ng hiniram

Ang pamamaraan para sa accounting para sa rate ng pagkilala ng interes sa mga obligasyon sa utang ay naglalaman ng dalawang kundisyon:

1) para sa mga hiniram na pondo, ang halaga nito ay ipinahayag sa kondisyon mga yunit ng pananalapi, ang maximum na rate ng interes ay kinakalkula sa parehong paraan tulad ng para sa mga obligasyon sa ruble (1.1 refinancing rate ng Central Bank ng Russian Federation). Kapag kinakalkula ang limitasyon, ang mga pagkakaiba sa halaga ng palitan ay isinasaalang-alang, na nabuo kapag nagbabayad ng interes;

2) para sa mga kontrata na may nakapirming rate ng interes sa buong termino ng kasunduan, ang rate ng refinancing ng Central Bank ng Russian Federation, na epektibo sa petsa ng pag-akit ng mga hiniram na pondo, ay ginagamit. Para sa iba pang mga kontrata, ang rate na may bisa sa petsa na ang interes ay naipon ay ginamit.

Halimbawa

Upang makabili ng dayuhang sasakyan sa ilalim ng kontrata sa pag-import, kinuha ang pautang sa halagang $100,000 sa loob ng 90 araw (mula Marso 2 hanggang Mayo 31). Mga tuntunin kasunduan sa pautang sa ika-30 araw ng buwan, kinikilala ang utang sa interes batay sa rate ng pautang na 16% kada taon. Rate ng refinancing – 10.75%, limitasyon ng pagkilala sa interes sa accounting ng buwis – 15% (Artikulo 269 ng Tax Code ng Russian Federation). Bilang karagdagan, ang proseso ng accounting ay dapat ding sumasalamin sa pagbabago sa halaga ng palitan (fictitious data): simula noong Marso 2 – 26.02 rubles, noong Marso 30 – 26.09 rubles, noong Marso 31 – 26.10 rubles, para sa Abril 30 – 26.19 rubles, para sa Mayo 4 – 26.14 rubles, noong Mayo 27 – 26.18 rubles, noong Mayo 29 – 26.16 rubles, para sa Mayo 30 – 26.17 rubles, noong Mayo 31 – RUB 26.17

Ang algorithm ng accounting ay ang mga sumusunod: sa ika-30 araw ng bawat buwan, ang interes ay naipon alinsunod sa mga tuntunin ng kasunduan, habang sa tax accounting ang interes ay naipon napapailalim sa mga paghihigpit na ibinigay sa Art. 269 ​​ng Tax Code ng Russian Federation. Sa huling petsa, ang mga pagkakaiba sa palitan sa mga hiniram na pondo ay tinutukoy. Pagkatapos ng pagbabayad ng interes, ang pagkakaiba sa halaga ng palitan sa pagitan ng halaga ng naipon at bayad na interes ay tinutukoy. Ang pagbuo ng paunang halaga sa accounting ng buwis ay nagtatapos sa paglipat ng pagmamay-ari (tingnan ang Talahanayan 6).

Talahanayan 6Pagbubuo ng paunang gastos sa accounting ng buwis

Kung bumili ka ng kotse gamit ang mga hiniram na pondo, kailangan mong isaalang-alang ang mga tampok ng mga pagbabawas ng buwis sa VAT sa mga ganitong sitwasyon. Ang Tax Code ng Russian Federation ay hindi naglalaman ng mga probisyon na nagbabawal sa paggamit ng mga hiniram na pondo ng isang nagbabayad ng buwis upang magbayad ng VAT. Sa bisa ng talata 1 ng Art. 807 ng Civil Code ng Russian Federation, ang mga pondo sa ilalim ng isang kasunduan sa pautang ay inilipat sa nanghihiram sa pagmamay-ari, na may kaugnayan kung saan nakuha niya ang karapatang ariin, gamitin at itapon ang mga ito. Gayunpaman, sinasabi ng awtoridad sa buwis na hindi posible ang bawas sa VAT hanggang sa mabayaran ang utang. O ang karapatang ibawas ang VAT mula sa bumibili ng mga kalakal na ito (gawa, serbisyo) ay lumitaw habang ang mga obligasyon sa ilalim ng kasunduan sa pautang ay natutupad.

Tungkol sa VAT sa mga transaksyon sa barter, ayon sa kung saan ang bawat partido sa kontrata, na nakatanggap, halimbawa, ng mga kalakal sa pamamagitan ng barter, ay obligadong magbayad ng VAT sa kabilang partido sa kontrata, at ang batayan ay dapat na isang order sa pagbabayad. Ang paunang halaga ng mga fixed asset na natanggap sa ilalim ng mga kasunduan na nagbibigay para sa katuparan ng mga obligasyon (pagbabayad) sa mga non-cash asset ay ang halaga ng mga asset na inilipat o ililipat ng isang organisasyon:

- sumasalamin sa halaga sa pamilihan ng ari-arian na natanggap;

Debit account 08 "Mga pamumuhunan sa mga hindi kasalukuyang asset",

- ang presyo sa merkado ng inilipat (disposal) na ari-arian ay makikita.

Ang mga kasunduan sa palitan ay naglalaman ng mga sugnay tungkol sa halaga ng mga bagay na ipinagpapalit, na hindi palaging tumutugma sa kanilang natitirang halaga.

Ayon sa sugnay 6.3 ng PBU 9/99, ang kita ng isang organisasyon sa ilalim ng mga kontrata na nagbibigay para sa katuparan ng mga obligasyon sa pamamagitan ng hindi pera na paraan ay kinikilala bilang ang halaga ng mga kalakal (gawa, serbisyo) na natanggap o matatanggap. Ang halaga ng mga kalakal na ito (gawa, serbisyo) ay tinutukoy ng presyo kung saan, sa ilalim ng maihahambing na mga kondisyon, ang organisasyon ay bibili ng mga katulad na kalakal (gawa, serbisyo). Kung hindi matukoy ang halagang ito, ang halaga ng kita ay tinutukoy batay sa halaga ng mga kalakal (gawa, serbisyo) na inilipat sa ilalim ng isang kasunduan sa palitan (ibig sabihin ang presyo kung saan, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang isang organisasyon ay nagbebenta ng mga katulad na kalakal (gawa, serbisyo). )).

Ang isang dokumentadong transaksyon para sa paglipat ng isang sasakyan kapalit ng iba pang ari-arian ay dokumentado sa pamamagitan ng isang pagkilos ng pagtanggap at paglipat ng isang bagay ng mga fixed asset sa mga form № OS-1, OS-1a, OS-16. Batay sa datos ng akto, ang mga naaangkop na entry ay ginawa sa inventory card ng mga form № OS-6, OS-ba, OS-bb. Isaalang-alang ang accounting para sa pagtatapon ng isang kotse kapalit ng mga hilaw na materyales:

Debit ng sub-account 01-3, sub-account na "Pagreretiro ng mga fixed asset",

Sub-account credit 01-4, sub-account na "Sariling fixed asset"- isinulat ang paunang halaga ng magreretiro na sasakyan;

Debit account 02 "Pagbaba ng halaga ng mga fixed asset",

Sub-account credit 01-3, "Disposal of fixed assets"- natanggal na pamumura na naipon sa oras ng pagtatapon;

Sub-account credit 01-3 sub-account na "Pagreretiro ng mga fixed asset"- tinanggal ang natitirang halaga ng mga retiradong fixed asset;

Debit account 62 "Mga settlement sa mga mamimili at customer",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- sumasalamin sa mga nalikom mula sa pagbebenta ng isang nakapirming asset batay sa mga presyo sa merkado ng mga hilaw na materyales (ibig sabihin, ang gastos kung saan ang isang organisasyon ay karaniwang bumili ng mga katulad na hilaw na materyales);

- Sinisingil ang VAT sa mga nalikom mula sa pagbebenta ng mga fixed asset;

Debit sub-account 10-1 "Mga hilaw na materyales",

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- ang mga hilaw na materyales ay na-kredito batay sa halaga ng sasakyan (ibig sabihin ang gastos kung saan, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ibebenta ng organisasyon ang kotse na ito) sa halagang walang VAT;

Debit sub-account 91-3 "Value added tax",

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- sumasalamin sa halaga ng "input" VAT ayon sa invoice ng supplier ng mga hilaw na materyales.

Dahil ang mga partido sa kasunduan sa palitan ay natupad ang kanilang mga obligasyon, kinakailangan na umalis mutual demands:

Sub-account na kredito 62 "Mga settlement sa mga mamimili at customer",– Ang mga paghahabol sa isa't isa ay na-set off batay sa halaga ng mga account na babayaran.

Ang operasyong ito ay makikita sa accounting batay sa isang aksyon sa offset ng mutual claims, na iginuhit sa isang nakasulat na aplikasyon ng isa sa mga partido sa kontrata. Ang isang partido sa kasunduan sa palitan ay nagpapadala sa kabilang partido ng nakasulat na paunawa ng set-off na nagsasaad ng halaga na itatakda at ang mga batayan para sa paglitaw ng magkaparehong utang.

Dapat ding tandaan na ang mga pagpapatakbo ng palitan ng kalakal ay kinokontrol ng mga awtoridad sa buwis at ayon sa talata 2 ng Art. 40 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga awtoridad sa buwis ay may karapatang i-verify ang kawastuhan ng aplikasyon ng mga presyo para sa mga sumusunod na transaksyon:

1) sa pagitan ng magkakaugnay na tao;

2) sa palitan ng kalakal (barter);

3) kapag gumagawa ng mga transaksyon sa dayuhang kalakalan;

4) kung ang presyo ng transaksyon ay lumihis ng higit sa 20% (pataas o pababa) mula sa presyo ng merkado.

Para sa bawat ganoong transaksyon, dapat suriin ng organisasyon kung ang kita ng mga benta na ipinakita sa accounting ay lumihis mula sa mga presyo ng merkado na ipinapatupad sa rehiyon ng higit sa 20%. Kung ang naturang paglihis ay natagpuan, kung gayon para sa mga layunin ng pagkalkula ng VAT, ang presyo sa merkado ng transaksyon ay isinasaalang-alang, impormasyon tungkol sa mga presyo na ipinapatupad sa rehiyong ito, ay hinihiling sa lokal na awtoridad mga istatistika.

Ang tseke ay binubuo sa pagkalkula ng porsyento ng mga deviations (P off), na tinutukoy bilang mga sumusunod:

kung saan ang VP 6 ay ang nalikom mula sa pagbebenta ayon sa data ng accounting;

RP - presyo sa merkado.

Tulad ng para sa "input" na VAT, ayon sa talata 2 ng Art. 172 ng Tax Code ng Russian Federation, ang halaga ng VAT na kinakalkula batay sa halaga ng libro ng ari-arian na inilipat bilang pagbabayad para sa mga biniling kalakal (gawa, serbisyo) ay napapailalim sa bawas sa buwis, ang halaga ng "input" VAT na ipinahiwatig ng supplier sa invoice, at inilipat sa kanya ng mamimili sa pamamagitan ng isang hiwalay na order sa pagbabayad:

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- sumasalamin sa pagtanggap ng halaga ng VAT na binayaran ng supplier;

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- ginawa ang bawas sa buwis ng "input" na VAT.

Ang mga halaga ng mga tungkulin sa customs at bayad na binayaran kapag nag-import ng mga na-import na sasakyan ay kasama sa paunang gastos batay sa talata 1 ng Art. 257 ng Tax Code ng Russian Federation, na walang alinlangan na pinagsasama-sama ang data sa paunang halaga ng bagay sa accounting at tax accounting.

Ayon sa sub. 3 p. 2 sining. 170 ng Tax Code ng Russian Federation sa kaganapan ng pagkuha ng mga fixed asset ng mga taong hindi nagbabayad ng VAT alinsunod sa Ch. 21 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga halaga ng VAT na ipinakita sa mamimili sa kanilang pagkuha ay isinasaalang-alang sa halaga ng naturang mga nakapirming asset. Sa ganoong sitwasyon, ang mga halaga ng VAT na ipinakita sa negosyo ng nagbebenta ng kotse ayon sa invoice ay tinatanggap para sa pagbawas o isinasaalang-alang sa halaga ng nakuha na mga fixed asset sa proporsyon kung saan ginagamit ang mga ito para sa produksyon o pagbebenta ng mga kalakal (gawa, serbisyo), ang pagbebenta nito ay napapailalim sa pagbubuwis (walang buwis).

Ang nasabing proporsyon ay tinutukoy batay sa halaga ng mga naipadalang kalakal (gawa, serbisyo), ang pagbebenta nito ay napapailalim sa pagbubuwis (hindi kasama sa pagbubuwis), sa kabuuang halaga ng mga kalakal (gawa, serbisyo) na ipinadala sa panahon ng buwis:

1) isang bahagi ng VAT na kinakalkula sa proporsyon sa bahagi ng mga benta ng mga uri ng mga aktibidad na napapailalim sa VAT sa kabuuang dami ng mga benta, ang negosyo ay may karapatang ibawas sa batayan ng Art. 171, 172 ng Tax Code ng Russian Federation kung mayroong isang invoice at mga dokumento na nagpapatunay sa aktwal na pagbabayad sa supplier, pagkatapos tanggapin ang kotse para sa accounting bilang mga fixed asset;

2) ang natitirang bahagi ng halaga ng VAT (sa proporsyon sa bahagi ng mga benta sa pamamagitan ng uri ng aktibidad na napapailalim sa pagbabayad ng isang solong buwis sa imputed na kita) ay dapat isama sa halaga ng binili na kotse.

Halimbawa

Ang halaga ng binili na kotse ay 118,000 rubles, kabilang ang VAT na 18,000 rubles.

Ang dami ng mga benta sa panahon ng pag-uulat ng buwis ay umabot sa 1,200,000 rubles, kasama ang uri ng aktibidad na inilipat sa pagbabayad ng isang solong buwis sa imputed na kita, – RUB 300,000 para sa iba pang komersyal na aktibidad – 900,000 rubles, i.e. sa proporsyon ng 25% / 75%.

Ang mga sumusunod na halaga ng VAT ay napapailalim sa bawas sa buwis:

18 000 x 75% = 13,500 rubles.

Upang maisama sa gastos ng pagbili ng kotse 4500 rubles.

Ang biniling sasakyan ay ginagamit kapwa para sa pagsasagawa ng mga aktibidad na napapailalim sa income tax at para sa mga aktibidad kung saan ang organisasyon ay hindi nagbabayad ng income tax. Sa ganoong sitwasyon, ang halaga ng pamumura para sa kotse na ito, na kinakalkula alinsunod sa Art. 259 ng Tax Code ng Russian Federation, dapat buwan-buwan (clause 3 ng artikulo 272 ng Tax Code ng Russian Federation, pumunta

2 p. 3 sining. 273 ng Tax Code ng Russian Federation) ay isasama sa mga gastos na isinasaalang-alang kapag kinakalkula base ng buwis para sa buwis sa kita, sa proporsyon sa kita mula sa pagbebenta ng mga ordinaryong aktibidad sa kabuuang halaga ng kita mula sa pagbebenta ng mga kalakal.

Kapag bumibili ng kotse mula sa isang empleyado ng negosyo, kinakailangang isaalang-alang ang mga responsibilidad ahente ng buwis na lumitaw sa negosyo. Ayon kay Art. 208 at 209 ng Tax Code ng Russian Federation, ang kita na natanggap ng isang indibidwal mula sa pagbebenta ng ari-arian na pag-aari niya, na matatagpuan sa Russian Federation, ay kinikilala bilang isang bagay ng pagbubuwis para sa personal na buwis sa kita. Gayunpaman, ang mga pagbabayad ng organisasyon na pabor sa mga indibidwal na ginawa sa ilalim ng mga kasunduan, na ang paksa ay ang paglipat ng pagmamay-ari ng ari-arian, ay hindi nalalapat sa object ng pagbubuwis ng UST (clause 1, artikulo 236 ng Tax Code ng Russian Federation ).

Ang isang kotse na natanggap nang walang bayad (Artikulo 251 ng Tax Code ng Russian Federation) ay hindi nagpapatakbo ng kita para sa mga layunin ng accounting. Kapag tinutukoy ang kasalukuyang halaga sa merkado, ginagamit ang data sa mga presyo para sa mga katulad na fixed asset (mga kotse) na natanggap sa sulat mula sa mga organisasyon ng pagmamanupaktura; impormasyon tungkol sa antas ng presyo na makukuha mula sa mga katawan ng istatistika ng estado, mga inspeksyon sa kalakalan, gayundin sa media at espesyal na literatura; mga opinyon ng eksperto (halimbawa, mga appraiser) sa halaga ng mga indibidwal na fixed asset.

Para sa halaga ng paunang halaga ng mga fixed asset na natanggap ng organisasyon sa ilalim ng isang kasunduan sa donasyon (walang bayad), ang mga resulta sa pananalapi ng organisasyon ay nabuo sa panahon ng kapaki-pakinabang na buhay bilang non-operating income. Ang pagtanggap ng naturang kotse para sa accounting ay makikita sa debit ng account para sa accounting para sa mga pamumuhunan sa mga hindi kasalukuyang asset na katugma ng account para sa accounting para sa ipinagpaliban na kita, na sinusundan ng debit ng account para sa accounting para sa mga fixed asset sa sulat. gamit ang kredito ng account para sa accounting para sa mga pamumuhunan sa mga hindi kasalukuyang asset.

Sa accounting ng buwis alinsunod sa sub. 11 p. 1 sining. 251 ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi kasama sa taxable base property na natanggap ng isang Russian organization:

1) mula sa organisasyon, kung ang awtorisadong (share) na kapital (pondo) ng tumatanggap na partido ay binubuo ng higit sa 50% ng kontribusyon ng naglilipat na organisasyon;

2) mula sa isang organisasyon, kung ang awtorisadong (bahagi) kapital (pondo) ng naglilipat na partido ay binubuo ng higit sa 50% ng kontribusyon ng tumatanggap na organisasyon;

3) mula sa isang indibidwal, kung ang awtorisadong (bahagi) kapital (pondo) ng tumatanggap na partido ay binubuo ng kontribusyon ng indibidwal na ito ng higit sa 50%.

Kasabay nito, ang natanggap na ari-arian ay hindi kinikilala bilang kita para sa mga layunin ng buwis kung, sa loob ng 1 taon mula sa petsa ng pagtanggap nito, ang ari-arian (maliban sa cash) ay hindi nailipat sa mga ikatlong partido.

Ang proseso ng pag-aalis ng kotse ay maaaring sanhi ng moral at magsuot at mapunit, pagkawala, aksidente, natural na sakuna at emerhensiya.

Maaaring i-withdraw ang sasakyan sa mga sumusunod na kaso:

1) mga benta;

2) pagpapawalang bisa sa kaso ng moral at pisikal na pagkasira;

3) pagpuksa sa kaso ng mga aksidente, natural na sakuna at iba pang mga emergency na sitwasyon;

4) paglilipat sa anyo ng isang kontribusyon sa awtorisadong (bahagi) na kapital ng iba pang mga organisasyon, isang pondo ng pagbabahagi;

5) paglilipat sa ilalim ng mga kontrata ng palitan, donasyon;

6) paglilipat sa isang subsidiary (umaasa) na kumpanya mula sa pangunahing organisasyon;

7) mga kakulangan at pinsala na natukoy sa panahon ng imbentaryo ng mga asset at pananagutan;

8) sa ibang mga kaso.

Desisyon sa pagtanggal ng kotse ay iginuhit sa write-off ng isang bagay ng mga fixed asset na nagsasaad ng data na nagpapakilala dito, tulad ng:

1) ang petsa ng pagtanggap ng bagay para sa accounting;

2) taon ng paggawa;

3) oras ng pagkomisyon;

4) kapaki-pakinabang na buhay;

5) paunang gastos;

6) ang halaga ng naipon na pamumura;

7) nagsagawa ng mga muling pagsusuri, pag-aayos;

8) mga dahilan para sa pag-alis kasama ang kanilang katwiran;

9) ang estado ng mga pangunahing bahagi, bahagi, pagtitipon, mga elemento ng istruktura.

Ang mga bahagi, bahagi at pagtitipon ng retiradong sasakyan na angkop para sa pagkumpuni ng iba pang mga sasakyan, pati na rin ang iba pang mga materyales, ay isinasaalang-alang sa kasalukuyang halaga ng pamilihan:

Debit account 10 "Mga Materyales",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- sumasalamin sa halaga ng kita sa pagpapatakbo.

Sa batayan ng isinagawang aksyon para sa write-off, isang marka ang ginawa sa pagtatapon ng kotse sa card ng imbentaryo. Ang kaukulang mga entry sa pagtatapon ay ginawa sa isang dokumentong binuksan sa lokasyon nito. Ang mga card ng imbentaryo para sa mga retiradong sasakyan ay naka-imbak para sa isang panahon na itinatag ng pinuno ng organisasyon.

Ang mga gastos na nauugnay sa pagtatapon ng isang item ng ari-arian, planta at kagamitan ay na-debit sa tubo at pagkawala account bilang mga gastos sa pagpapatakbo. Ang mga gastos na ito ay maaaring ma-pre-accumulate sa Auxiliary Production Cost Account. Sa kredito ng profit at loss account, ang halaga ng mga nalikom mula sa pagbebenta ng mga asset na may kaugnayan sa retiradong item ng fixed asset, ang halaga ng capitalized na materyal na mga asset na natanggap mula sa pagbuwag ng item ng fixed asset sa presyo ng posibleng paggamit ay isinasaalang-alang bilang operating income.

Ang kita at mga gastos mula sa pagtatapon ng isang item ng mga fixed asset ay napapailalim sa pag-kredito sa profit at loss account bilang kita at mga gastos sa pagpapatakbo at makikita sa mga talaan ng accounting sa panahon ng pag-uulat kung saan nauugnay ang mga ito.

Ang lahat ng mga operasyon na may mga nakapirming asset ay dapat na pormal na may kaugnay na pangunahing mga dokumento:

1) Kumilos sa write-off ng mga sasakyan (form No. OS-4a);

2) Kumilos sa mga nakitang depekto ( dokumentong ito ipinapayong gumuhit para sa layunin ng dokumentaryo na kumpirmasyon ng katotohanan ng pagkabigo ng isang bagay na hindi maibabalik, kung saan ang isang desisyon ay ginawa upang puksain ito) (form No. OS-16). Ang pinag-isang form na OS-4a ay nagpapahiwatig ng:

1) mga dahilan para sa pag-alis kasama ang kanilang katwiran;

2) ang estado ng mga pangunahing bahagi, mga pagtitipon, mga bahagi, mga elemento ng istruktura;

3) impormasyon sa nilalaman ng mga mahalagang metal at bato;

4) ang mileage ng kotse at ang mga teknikal na katangian ng mga yunit at bahagi ng kotse at ang posibilidad ng kanilang karagdagang paggamit.

Ang mga gastos sa pagtanggal ng mga nakapirming assets, pati na rin ang halaga ng mga materyal na asset na natanggap mula sa pagbuwag ng mga fixed asset, ay makikita sa Seksyon 5 "Impormasyon sa mga gastos na nauugnay sa pagpapaalis ng mga sasakyan mula sa accounting, at ang pagtanggap ng materyal mga asset mula sa kanilang write-off" (form No. OS-4a).

Upang i-account ang pagtatapon (liquidation) ng mga fixed asset sa account 01 "Fixed assets", isang subaccount na "Disposal of fixed assets" ay maaaring buksan. Ang halaga ng bagay na niretiro ay inilipat sa debit ng sub-account na ito, at ang halaga ng naipon na pamumura ay inililipat sa kredito.

Sa pagtatapos ng pamamaraan ng pagtatapon, ang natitirang halaga ng bagay ay na-debit mula sa account 01 "Fixed assets" sa account 91 "Iba pang kita at gastos". Kapag ang isang item ng mga nakapirming asset ay itinapon, ang halaga ng muling pagsusuri nito ay inililipat mula sa karagdagang kapital ng organisasyon patungo sa mga napanatili na kita ng organisasyon. Sa accounting, ang pagkakasunud-sunod ng mga entry ay ang mga sumusunod (tingnan ang Talahanayan 7).

Talahanayan 7Ang pamamaraan para sa pagtatala ng pagtatapon ng mga fixed asset sa accounting sa natitirang halaga

Kapag ang isang item ng mga nakapirming asset ay itinapon, ang halaga ng muling pagsusuri nito ay inililipat mula sa karagdagang kapital ng organisasyon patungo sa mga napanatili na kita ng organisasyon.

Halimbawa

Ang paunang halaga ng likidong kotse ay 600,000 rubles. Depreciation bago revaluation - 450,000 rubles.

Pagkatapos ng muling pagsusuri, ang paunang gastos ay nadagdagan ng 300,000 rubles. Ang halaga ng pamumura ay nadagdagan ng 225,000 rubles. Ang kapalit na halaga ng kotse ay umabot sa 900,000 rubles. Recalculated halaga ng pamumura – RUB 675,000

Pinutol na balanse ng mga resulta ng muling pagsusuri: 75,000 rubles. (+ 300,000 rubles - 225,000 rubles = 75,000 rubles). Matapos ang muling pagsusuri hanggang sa sandali ng pagpuksa ng kotse, ang pagbawas ng 15,000 rubles ay naipon. Ang kabuuang halaga ng naipon na pamumura ay magiging 675,000 rubles. + 15 000 kuskusin. = 690,000 rubles.

Sa accounting, ang mga entry ay ang mga sumusunod (tingnan ang Talahanayan 8).

Talahanayan 8Ang pamamaraan para sa pagtatala ng pagtatapon ng mga fixed asset sa accounting sa kapalit na halaga

Sa katunayan, ang resulta sa pananalapi mula sa pagtatapon ng kotse ay iba, at maaari itong kalkulahin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Ang paunang halaga ng kotse ay 600,000 rubles, ang pamumura na naipon upang mabawasan ang kita sa buwis: 450,000 rubles. + 15 000 kuskusin. = 465,000 rubles.

Ang halaga na hindi inilipat sa mga gastos sa accounting ng buwis ay umabot lamang sa 135,000 rubles. (600,000 rubles - 465,000 rubles = 135,000 rubles), na kung saan ay ang direktang pagkawala ng negosyo, at hindi ang halaga ng 210,000 rubles. (225,000 rubles - 15,000 rubles), ipinahayag sa accounting sa debit ng account 99 "Profit and Loss".

Kapag na-liquidate ang revalued na sasakyan, ang tubo ay aalisin sa pamamahagi nito sa pagitan ng mga may-ari sa halagang sapat sa halaga ng pinagsama-samang balanse mula sa revaluation, at kumakatawan din sa pagkakaiba sa pagitan ng resulta ng pananalapi sa accounting (210,000 rubles) at ang tunay na resulta (135,000 rubles).

Upang maalis ang katotohanang ito, maaari kaming mag-alok ng opsyon na palitan ang mga pinagmumulan ng pagpopondo:

Debit account 83 "Karagdagang kapital",

Credit ng account 84 "Mga napanatili na kita (natuklasan na pagkawala)"- 75,000 rubles. - ang halaga ng revaluation para sa liquidated na bagay ay isinusulat upang madagdagan ang indicator netong kita. Bukod dito, ang buong halaga ng muling pagtatasa ay isinasaalang-alang, at hindi ang bahaging kulang sa depreciated nito.

Kapag ang isang organisasyon ay nagsasagawa ng revaluation (markdown) ng halaga ng mga fixed asset sa market value: ang isang positibong (negatibong) halaga ng naturang revaluation ay hindi kinikilala bilang kita (gastos) na isinasaalang-alang para sa mga layunin ng buwis, at hindi tinatanggap kapag tinutukoy ang kapalit na halaga ng depreciable na ari-arian at kapag kinakalkula ang pamumura, isinasaalang-alang para sa mga layunin ng buwis.

Samakatuwid, kung muling susuriin ng isang negosyo ang isang kotse, dapat, sa liwanag ng mga kinakailangan ng PBU 18/02, bumuo ng mga permanenteng pagkakaiba dahil sa mga pagkakaiba sa mga halaga ng pamumura na sinisingil sa accounting at ang mga halaga ng pamumura na kinikilala sa accounting ng buwis.

Ang pamamaraan para sa mga entry sa kaso ng isang walang bayad na paglipat ay katulad ng proseso ng pagpuksa, na ang pagkakaiba lamang ay ang negosyo ay obligadong magbayad ng VAT sa badyet, na isinasaalang-alang ang halaga ng merkado ng nakapirming asset na inilipat nang walang bayad (Artikulo 154 ng Tax Code ng Russian Federation). Kaugnay ng iniaatas na ito, ang negosyo ay dapat kumuha ng opinyon mula sa mga ekspertong appraiser sa halaga ng merkado ng inilipat na bagay. Ang under-depreciated na halaga ng liquidated na kotse ay 30,400 rubles. (20,000 rubles + (5,400 rubles + 5,000 rubles)). Sa accounting, ang pagkakasunud-sunod ng mga entry ay ang mga sumusunod (tingnan ang Talahanayan 9).

Talahanayan 9

Sa accounting ng buwis ayon sa mga pamantayan ng sugnay 16 ng Art. 270 ng Tax Code ng Russian Federation, ang negosyo ay pinagkaitan ng pagkakataon na isaalang-alang ang parehong natitirang halaga ng naibigay na ari-arian at ang mga gastos na nauugnay sa pagtatasa, at ang halaga ng VAT na naipon upang mabawasan ang kita sa buwis para sa pag-uulat. panahon kung saan naganap ang operasyong ito. Kaugnay ng pangyayaring ito, ito transaksyon sa negosyo sa accounting ng buwis ay makikita sa ibang pagkakasunud-sunod kaysa sa accounting, na nagbibigay ng pagbuo ng mga permanenteng pagkakaiba at, sa kanilang batayan, isang permanenteng pananagutan sa buwis.

- 6000 rubles. – sinasalamin ng PNO mula sa halaga ng pagkalugi mula sa walang bayad na paglipat kotse (ang halaga ng mga pagkalugi hindi kasama ang VAT) (20,000 rubles + 5,000 rubles) x 24% = 6,000 rubles).

Ang mga permanenteng pananagutan sa buwis para sa halaga ng VAT na sinisingil ay hindi naipon, ang ganitong uri ng VAT accrual ay dapat kilalanin bilang batay sa mga pamantayan ng batas, at samakatuwid ay nasa ilalim ng mga pamantayan ng subpara. 1 p. 1 sining. 264 ng Tax Code ng Russian Federation: "Ang iba pang mga gastos na nauugnay sa produksyon at pagbebenta ay kinabibilangan ng mga sumusunod na gastos ng nagbabayad ng buwis: 1) ang mga halaga ng mga buwis at bayad na naipon alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng batas ng Russian Federation sa mga buwis at mga bayarin, maliban sa mga nakalista sa Art. 270 ng Tax Code ng Russian Federation. Kinakailangang ibalik ang lahat ng halaga ng VAT na tinanggap para sa bawas sa mga kotseng nagretiro bago ang kanilang kapaki-pakinabang na buhay, napapailalim sa VAT. At sa mga kaso kung saan ang mga sasakyan ay hindi ginamit sa pagpapatupad ng mga transaksyon na kinikilala bilang mga bagay ng pagbubuwis, ang sumusunod na entry sa pagbawi ng VAT ay dapat gawin:

Debit sub-account 91-2 "Iba pang gastos",

Sub-account na kredito 68-2 “Mga pag-aayos ng VAT”- Na-refund ang VAT.

Kapag nagbebenta ng kotse sa accounting, ang pagkawala ay isinasaalang-alang nang buo sa panahon ng pagbebenta ng ari-arian, at sa accounting ng buwis - pantay-pantay sa panahon na kinakalkula bilang pagkakaiba sa pagitan ng bilang ng mga buwan ng kapaki-pakinabang na buhay ng ari-arian na ito at ang bilang ng mga buwan ng pagpapatakbo ng ari-arian hanggang sa sandali ng pagbebenta nito, kabilang ang buwan kung saan naibenta ang ari-arian, ibig sabihin, sa buwan ng pagbebenta ng bagay, ang mga pagkalugi ay hindi isinasaalang-alang sa accounting ng buwis (kahit na bahagyang ), ngunit ganap na inilipat sa hinaharap. Samakatuwid, dapat silang isaalang-alang nang buo bilang bahagi ng nabubuwisang pansamantalang pagkakaiba.

Sa accounting, ang isang pagkawala ay kinikilala sa oras ng pagbebenta at sa huli ay direktang nakakaapekto sa netong kita, na maaaring ipamahagi sa mga may-ari ng negosyo o kung hindi man ay mamuhunan.

Kapag ang isang negosyo ay nakatanggap ng mga pagkalugi sa accounting ng buwis (laban sa isang positibong resulta sa pananalapi sa accounting), dapat itong ipakita ang entry:

Debit account 09 "Mga asset na ipinagpaliban ng buwis",

Credit subaccount 68-1 "Mga Pagkalkula para sa buwis sa kita"– accrual ng halaga ng deferred tax assets (DTA) sa mga pagkalugi na mababawasan kita sa buwis sa kasunod na panahon na katumbas ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay ng naibentang ari-arian.

Pagkatapos, sa isang quarterly na batayan hanggang sa katapusan ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay, ang enterprise ay gagawa ng mga entry para sa pagbabayad ng mga pansamantalang pagkakaiba na na-account para sa debit ng account 09 "Napagpaliban na mga asset ng buwis":

Debit subaccount 68-1 "Mga Pagkalkula para sa buwis sa kita",

Credit ng account 09 "Mga asset ng ipinagpaliban na buwis".

Sa pagtatapon ng isang bagay ng ari-arian, halaman at kagamitan (kotse) kung saan nabuo ang mga pansamantalang pagkakaiba, ang mga sumusunod na entry ay dapat gawin:

Credit ng account 99 "Profit at loss"- ang balanse ng ipinagpaliban na pananagutan sa buwis ay tinanggal o

Debit account 99 "Kita at pagkalugi",

Credit ng account 09 "Mga asset ng ipinagpaliban na buwis"- ang balanse ng ipinagpaliban na asset ng buwis ay tinanggal.

4.2. Depreciation

Batay sa Art. 130 ng Civil Code ng Russian Federation, ang isang sasakyang de-motor ay isang bagay na palipat-lipat, at alinsunod sa talata 2 ng Art. 164 ng Civil Code ng Russian Federation pagpaparehistro ng estado ang mga transaksyon sa movable property ay hindi kinakailangan, maliban sa mga kaso na itinatadhana ng batas, samakatuwid, ang pagbaba ng halaga para sa isang object ng depreciable property - isang sasakyan ay nagsisimula sa karaniwang itinatag na paraan - mula sa ika-1 araw ng buwan kasunod ng buwan kung saan ang bagay na ito ay ilagay sa operasyon, sa batayan ng talata 2 tbsp. 259 ng Tax Code ng Russian Federation.

Ang depreciable na ari-arian ay ibinahagi sa mga grupo ng pamumura alinsunod sa mga tuntunin ng kapaki-pakinabang na buhay nito (sugnay 1, artikulo 258 ng Tax Code ng Russian Federation). Sa accounting, may apat na paraan para kalkulahin ang pagbaba ng halaga ng mga fixed asset (sugnay 18 PBU 6/01):

1) paraan ng tuwid na linya - ang paunang o kasalukuyang (kapalit) na halaga ng isang bagay ay isinulat nang pantay-pantay ayon sa mga rate na kinakalkula batay sa kapaki-pakinabang na buhay ng bagay;

2) paraan ng pagbabawas ng balanse - ang taunang rate ng depreciation ay tinutukoy batay sa natitirang halaga ng fixed asset sa simula ng taon ng pag-uulat at ang rate ng depreciation na kinakalkula batay sa kapaki-pakinabang na buhay ng bagay na ito at isang koepisyent na hindi mas mataas. kaysa sa 3 itinatag ng organisasyon;

3) ang paraan ng pag-alis ng gastos sa pamamagitan ng kabuuan ng mga bilang ng mga taon ng kapaki-pakinabang na buhay - ang rate ng pamumura ay natutukoy sa pamamagitan ng paghati sa bilang ng mga taon na natitira hanggang sa katapusan ng kapaki-pakinabang na buhay ng bagay sa kabuuan ng mga numero ng mga taon ng kapaki-pakinabang na buhay ng bagay. Ang pamantayang ito ay inilalapat sa paunang o kasalukuyang (kapalit) na halaga ng bagay;

4) ang paraan ng pag-alis ng gastos sa proporsyon sa dami ng mga produkto (gawa) - ang depreciation rate ay batay sa natural na tagapagpahiwatig ng dami ng mga produkto (gumagana) sa panahon ng pag-uulat at ang ratio ng paunang gastos ng fixed asset at ang tinantyang dami ng mga produkto (gumagana) para sa buong kapaki-pakinabang na buhay.

Kapag kinakalkula ang pamumura ng isang sasakyang de-motor, ang mga sumusunod na patakaran ay dapat sundin:

1) para sa isang homogenous na pangkat ng mga nakapirming asset, ang isa sa mga nakalistang pamamaraan ng pamumura ay maaaring mailapat sa pagpili ng organisasyon. Ang pagpipiliang ito ay dapat na maayos sa patakaran sa accounting ng organisasyon;

2) ang napiling paraan ng pamumura ay inilapat sa buong kapaki-pakinabang na buhay ng mga bagay na kasama sa isang homogenous na grupo ng mga fixed asset;

3) ang kapaki-pakinabang na buhay ng isang bagay ay natutukoy kapag ang bagay na ito ay tinanggap para sa accounting (sa pagkakasunud-sunod ng pinuno ng negosyo);

4) sa panahon ng pag-uulat na taon, ang mga singil sa pamumura ay dapat singilin buwan-buwan sa halagang 1/12 ng taunang halaga;

5) ang depreciation para sa bawat bagay ay dapat singilin lamang sa loob ng mga limitasyon ng halaga nito na naitala sa balanse ng account 01 "Fixed assets";

6) ang depreciation ay dapat singilin mula sa buwan kasunod ng buwan kung saan inilagay ang pasilidad;

7) huwag singilin ang pamumura mula sa unang araw ng buwan kasunod ng buwan kung saan ang bagay ay na-debit mula sa balanse ng organisasyon;

8) huwag singilin ang pamumura para sa mga bagay na ganap na na-depreciate. Kung ang bagay ay patuloy na ginagamit sa mga pang-ekonomiyang aktibidad ng organisasyon, kung gayon hindi ito ibabawas mula sa balanse, at ang natitirang halaga nito ay zero;

9) hindi makaipon ng pamumura sa mga bagay na inilipat sa pamamagitan ng desisyon ng ulo sa konserbasyon sa loob ng higit sa 3 buwan;

10) hindi singilin ang pamumura sa panahon ng pagpapanumbalik ng bagay (pag-aayos, muling pagtatayo, paggawa ng makabago), kung ang panahong ito ay tumatagal ng higit sa 12 buwan;

11) account para sa depreciation sa Credit ng balanse sheet account 02 "Depreciation ng fixed assets" sa pagsusulatan sa mga account ng gastos. Gayunpaman, kahit na anong paraan ng pamumura ang pipiliin ng isang organisasyon, para sa mga layunin ng buwis kinakailangan na makaipon ng depreciation ayon sa magkatulad na mga rate. Tanging ang depreciation na kinakalkula ayon sa mga pamantayang ito ay nagpapababa sa base ng buwis kapag kinakalkula ang buwis sa aktwal na kita. Ang pinakakaraniwang paraan ng pagkalkula ng pamumura para sa mga sasakyan ay ang una at ikaapat.

Halimbawa

Ang organisasyon ay bumili ng isang GAZ 3110 na pampasaherong kotse para sa mga opisyal na layunin. Ang unang halaga ng kotse ay 175,000 rubles. Ang kotse ay inilagay sa operasyon noong Enero 22, 2007. Ang Organisasyon ay nakakaipon ng pamumura para sa mga pampasaherong sasakyan gamit ang straight-line na paraan. Bukod dito, ang buhay ng serbisyo ng mga sasakyan ay tinutukoy alinsunod sa mga pare-parehong pamantayan. Ang GAZ 3110 ay tumutukoy sa mga middle-class na kotse (code 50418), depreciation rate – 11.1% bawat taon ng orihinal na gastos. Ang kapaki-pakinabang na buhay ng kotse, na itinatag ng Uniform Norms, ay 9 na taon (100% / 11.1%).

Ang organisasyon ay magsisimulang makaipon ng pamumura mula Pebrero 2007. Ang buwanang pagbaba ng halaga ay makikita sa accounting sa pamamagitan ng pag-post ng:

Debit account 26 "Mga pangkalahatang gastos sa negosyo",

- 1618.75 rubles. ((175,000 rubles x 11.1%) / 12 buwan).

Gamit ang pamamaraan pagwawasto sa halaga ng mga nakapirming asset sa proporsyon sa dami ng mga produkto (mga gawa) Ang depreciation ay kinakalkula batay sa natural na tagapagpahiwatig ng dami ng produksyon (trabaho) sa panahon ng pag-uulat at ang ratio ng paunang halaga ng fixed asset item at ang tinantyang dami ng produksyon (trabaho) para sa buong kapaki-pakinabang na buhay ng fixed asset. aytem.

Halimbawa

Kinakalkula ng organisasyon ang depreciation depende sa mileage ng kotse ayon sa Uniform Norms (ayon sa paraan ng pag-alis ng gastos sa proporsyon sa dami ng trabaho). Noong Abril 9, 2007, pinatakbo ng organisasyon ang isang trak na may kapasidad na magdala ng 4.5 tonelada na may mapagkukunan ng mileage bago mag-overhaul ng 400,000 km. Code ng sasakyan ayon sa Uniform Norms 50402, at ang rate ng depreciation ay 0.37% ng halaga ng ang kotse sa bawat 1000 km ng pagtakbo. Ang paunang halaga ng kotse ay 400,000 rubles. Ang petsa ng pagsisimula ng kotse ay Abril 9, ang mileage noong Abril ay 1500 km, noong Mayo 2900 km, noong Hunyo 3500 km.

Dapat singilin ng organisasyon ang pamumura mula Mayo 2007, gayunpaman, kakailanganin nitong isaalang-alang ang mileage para sa Abril at Mayo na 4400 km (1500 km + 2900 km). Ang halaga ng depreciation ay magiging 6,512 rubles. (400,000 rubles. X 0,37 %> x 4400/1000 km). entry sa accounting para sa depreciation para sa Mayo ay makikita sa sumusunod na accounting entry:

Debit ng account 23 "Auxiliary production", Credit ng account 02 "Depreciation of fixed assets" - 6512 kuskusin.

Ang halaga ng pamumura para sa Hunyo ay magiging 5,180 rubles. (400,000 rubles. X 0,37 % X 3500/1000 km). Sa Hunyo, gagawin ng organisasyon ang sumusunod na pag-post para sa depreciation ng kotse:Debit ng account 23 "Auxiliary production", Credit ng account 02 "Depreciation ng fixed assets"- 5180 rubles.

Para sa mga sasakyang ginagamit sa isang organisasyong may pana-panahong likas na produksyon, ang taunang halaga ng pamumura ay naipon nang pantay-pantay sa panahon ng pagpapatakbo ng organisasyon sa taon ng pag-uulat.

Halimbawa

Ang isang organisasyon na nagsasagawa ng transportasyon ng ilog ng mga kalakal sa loob ng 7 buwan sa isang taon ay nakakuha ng isang item ng mga nakapirming asset, ang paunang gastos kung saan ay 200,000 rubles, ang kapaki-pakinabang na buhay – 10 taon. Ang taunang rate ng depreciation ay 10%o (100% / 10 taon). Ang taunang halaga ng pamumura sa halagang 20,000 rubles. (200 000 kuskusin. X 10%) ay naipon nang pantay-pantay sa loob ng 7 buwan ng trabaho sa taon ng pag-uulat, 2,857 rubles. (20,000 rubles / 7 buwan).

Kapag kinakalkula ang pamumura sa isang kotse na natanggap nang walang bayad, ang mga sumusunod na entry ay dapat gawin buwan-buwan:

Debit ng account 20 "Pangunahing produksyon" (23 "Katulong na produksyon", 26 "Mga pangkalahatang gastos"),

Credit ng account 02 "Depreciation of fixed assets"- 2,857 rubles. depreciation na sinisingil sa sasakyan;

Debit sub-account 98-2 "Mga resibo na walang ibigay",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- 2,857 rubles. ang isang bahagi ng halaga ng isang kotse na natanggap nang walang bayad sa loob ng halaga ng naipon na pamumura ay iniuugnay sa ibang kita.

Kapag tumatanggap ng ari-arian para sa libreng paggamit, dapat isaalang-alang ng isang organisasyon ang posisyon ng mga awtoridad sa buwis na ang naturang operasyon ay nagdudulot ng ilang mga kahihinatnan sa buwis, at ang "libreng" paggamit ng ari-arian ay naging napakakondisyon. Sa accounting ng buwis ng isang organisasyon na tumatanggap ng isang ari-arian nang walang bayad, ang naturang operasyon ay makikita bilang di-operating na kita (clause 8, artikulo 250 ng Tax Code ng Russian Federation) na may kasunod na pagbubuwis sa mga kita. Tinutukoy ang kita batay sa mga presyo sa merkado alinsunod sa mga tuntunin ng sining. 40 ng Tax Code ng Russian Federation. Tax Code walang mga paghihigpit sa pagkilala sa mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng isang kotse na natanggap para sa libreng paggamit. Mahalaga lamang na ang kotse ay ginagamit para sa mga layunin ng produksyon, ang mga gastos ay dokumentado at makatwiran sa ekonomiya (Artikulo 252 ng Tax Code ng Russian Federation). Kung gayon ang mga naturang gastos ay maaaring isama sa gastos ng mga ordinaryong aktibidad (Artikulo 253 - 254 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation), na nagpapababa ng kita na maaaring pabuwisin.

Halimbawa

Ang isang kotse ay natanggap nang walang bayad na may paunang halaga na 200,400 rubles. ay inilagay sa operasyon noong Marso. Mula Abril, ang organisasyon ay dapat na makaipon ng pamumura sa 2,000 rubles. at ipakita ang operasyong ito sa iyong mga pag-post sa accounting:

Credit ng account 02 "Depreciation of fixed assets"- 2,000 rubles. buwanang pamumura;

Debit account 98-2 "Mga resibo na walang ibigay",

Credit ng account 91-1 "Iba pang kita"- 2,000 rubles. - bahagi ng halaga ng kotse na natanggap nang walang bayad ay iniuugnay sa iba pang kita.

Para sa ikalawang quarter, ang depreciation ay sinisingil sa halagang 6,000 rubles, at ang isang bahagi ng gastos ng isang kotse na natanggap nang walang bayad ay makikita sa iba pang kita sa halagang 6,000 rubles. Kasama sa tax base ang buong market value ng kotse na natanggap sa ilalim ng isang kasunduan sa donasyon.

Ang pagbaba ng halaga ng isang ginamit na sasakyan ay batay sa natitirang kapaki-pakinabang na buhay ng sasakyan. Ang panahong ito ay tinutukoy batay sa Uniform Norms. Gayunpaman, ang kundisyong ito ay nalalapat sa mga sasakyan kung saan ang rate ng pamumura ay itinakda bilang isang porsyento ng orihinal na halaga.

Pederal na Batas ng 06.06.2005 No. № 58-FZ idinagdag sa Art. 259 ng Tax Code ng Russian Federation bagong sugnay 1.1, na ipinatupad noong Enero 1, 2006. Ayon sa sugnay na ito, pinapayagan ang mga organisasyon na agad na iugnay ang mga gastos para sa mga layunin ng buwis sa kita, mga gastos sa mga nakapirming asset sa loob ng 10% ng kanilang orihinal na halaga, at bawasan ang halaga ng natitirang 90% (Clause 3, Artikulo 272 ng Tax Code ng Russian Federation).

Sa tax accounting, ang depreciation bonus ay iba pang mga gastos na nauugnay sa produksyon at mga benta. Pagkatapos ng lahat, ayon sa talata 2 ng Art. 259 ng Tax Code ng Russian Federation, ang buwanang halaga ng pamumura ay dapat kalkulahin nang hindi isinasaalang-alang premium ng pamumura.

Dapat itatag ng isang entity ang intensyon nitong gamitin ang depreciation bonus sa isang patakaran sa accounting. Kasabay nito, ang depreciation premium ay hindi kailangang ilapat sa lahat ng fixed asset nang walang pagbubukod. Samakatuwid, nang ipahayag sa patakaran sa accounting ang intensyon na gamitin ang premium sa taon, maaari itong ilapat ng organisasyon nang pili at para lamang sa mga fixed asset.

Ang mga batas sa buwis na nagpapalala sa sitwasyon ng mga organisasyon ay walang retroactive na epekto, at nagsisimula silang gumana sa ika-1 ng susunod na araw. panahon ng buwis.

Ang 10% depreciation bonus ay valid din para sa mga gastos sa modernisasyon, pagkumpleto, karagdagang kagamitan, teknikal na muling kagamitan at bahagyang pagpuksa ng mga fixed asset. Dapat itong isama sa mga gastos sa panahon kung saan pinataas ng organisasyon ang paunang halaga ng ari-arian sa pamamagitan ng halaga ng naturang mga gastos.

Magagawa ng organisasyon na isulat ang 10% ng halaga ng fixed asset sa buwan kung saan magsisimula ang depreciation, iyon ay, ang buwan pagkatapos ng buwan na ang pasilidad ay inilagay sa operasyon.

Kung ang isang organisasyon ay bumili ng isang mamahaling kotse, dapat itong magpababa ng mga ito gamit ang isang espesyal na kadahilanan ng pagbabawas. Ang pangunahing rate ng pamumura, na kinakalkula batay sa buhay ng serbisyo ng makina, na tinutukoy ng Klasipikasyon, ay dapat na i-multiply sa 0.5. Iyon ay, sa katunayan, isusulat ng organisasyon ang halaga ng pagbili nang dalawang beses ang haba. Pagkatapos ng lahat, bilang isang resulta ng paglalapat ng koepisyent, ang halaga ng mga buwanang pagbabawas sa depreciation ay bababa. Kaugnay ng pagtaas ng mga limitasyon, ang mga may-ari ng mga mamahaling sasakyan ay may tanong: posible bang ihinto ang paglalapat ng koepisyent na 0.5 kung ang paunang halaga ng kotse ay mas mababa kaysa sa mga bagong halaga? Sa isang liham na may petsang Enero 18, 2008 No. 03-03-06 / 1/11, ang Ministri ng Pananalapi ng Russia ay sumagot na hindi, at pinagtatalunan ang posisyon nito sa pamamagitan ng katotohanan na "ang paraan ng pamumura na pinili ng nagbabayad ng buwis ay hindi maaaring nagbago sa buong panahon ng pamumura."

Sa accounting ng buwis, maaaring kalkulahin ng mga organisasyon ang pamumura sa isa sa dalawang paraan: linear o non-linear, ito ang mga may-ari ng mga mamahaling sasakyan na dapat i-multiply ng 0.5. Kung ang organisasyon ay huminto sa paggamit ng kadahilanan ng pagbabawas, kung gayon ang paraan ng pamumura ay mananatiling pareho, iyon ay, ang kinakailangan na itinatag ng talata 3 ng Art. 259 ng Tax Code ng Russian Federation, ay hindi lalabag sa anumang paraan. Samakatuwid, ang mga organisasyon ay may buong kanan mula Enero 2008, huwag isaalang-alang ang koepisyent ng 0.5 kapag nagpapababa ng halaga ng mga kotse na nagkakahalaga mula 300,000 hanggang 600,000 rubles. at mga minibus na nagkakahalaga mula 400,000 hanggang 800,000 rubles.

Halimbawa

Noong 2007, ang organisasyon ay bumili ng isang minibus, ang paunang gastos kung saan ay 750,000 rubles. Ang kapaki-pakinabang na buhay ng isang minibus sa mga talaan ng buwis at accounting ay nakatakda sa 40 buwan. At ang depreciation ay sinisingil sa isang straight-line na batayan, at ang pangunahing rate ng pamumura ay 2.5% (1 / 40x 100%).

Dahil ang minibus ay nagkakahalaga ng higit sa 400,000 rubles, noong 2007 ang organisasyon ay kailangang i-depreciate ang nakapirming asset na ito, na isinasaalang-alang ang kadahilanan ng pagbabawas. Patakaran sa accounting Ang organisasyon ay nagbibigay para sa paggamit ng isang depreciation bonus sa halagang 10% ng capital investments, at ang buwanang halaga ng tax depreciation deductions noong 2007 ay:

(750,000 rubles - 750,000 rubles x 10%) x 2.5% x 0.5 = 8,437.50 rubles.

Sa accounting noong 2007, buwanang naipon ng organisasyon ang pamumura sa halagang:

RUB 750,000 x 2.5% = RUB 18,750

Noong 2008, nagpasya ang organisasyon na huwag ilapat ang kadahilanan ng pagbabawas. Sa katunayan, ngayon ang paunang gastos ng isang minibus ay hindi na lumampas sa itinatag na limitasyon (750,000 rubles.< 800 000 руб.). Начиная с января, сумма ежемесячных амортизационных отчислений для целей налогового учета равна:

(750,000 rubles - 750,000 rubles x 10%) x 2.5% = 16,875 rubles.

Sa accounting, ang organisasyon ay magpapatuloy na maniningil ng depreciation sa halagang 18,750 rubles. kada buwan.

Ang paraan ng pagbabawas ng balanse ay hindi nagbibigay para sa accrual ng depreciation na katumbas ng paunang halaga ng balanse para sa karaniwang buhay ng kotse, at naantala. Samakatuwid, kapag isinusulat sa dulo terminong normatibo serbisyo ng kotse, depreciation kung saan sinisingil sa ganitong paraan, magkakaroon ng pagbaba sa kita sa halaga ng undercharged depreciation. Ang posibilidad ng paggamit ng acceleration factor, na ipinakilala mula 01.01.2006, kapag kinakalkula ang rate ng depreciation, ay hindi nag-aalis ng pangunahing disbentaha ng paraan ng pagbabawas ng balanse. Ang pagsusuri ay nagpakita na ang acceleration factor sa formula para sa depreciation rate ay hindi nagpapahintulot na ganap na maalis ang paunang halaga ng libro sa mga singil sa pamumura kahit na para sa isang dobleng buhay ng serbisyo.

Batay sa nabanggit, dalawang opsyon para sa paggamit ng paraan ng pagbabawas ng balanse para sa depreciation ay maaaring makilala:

1) ang halagang kulang sa depreciated ay agad na kasama sa mga gastos sa petsa ng pagtatapon ng sasakyan;

2) ang halagang kulang sa depreciated ay agad na kasama sa mga gastos sa petsa ng pagtatapos ng depreciation.

Ang pagpili ng paraan ng pag-iipon ng pamumura ng isang sasakyan sa accounting ay naiimpluwensyahan ng isang bilang ng mga kadahilanan na tinutukoy ng mga mahahalagang katangian ng sasakyan. Lumilitaw ang mga tampok na ito sa panahon ng operasyon at binubuo sa katotohanan na may pagtaas sa buhay ng serbisyo at kabuuang mileage:

1) bumababa ang average na taunang mileage;

2) bumababa ang taunang output sa pisikal na termino;

3) ang tagal ng pagpapanatili at pag-aayos ay tumataas;

4) bumaba ang partikular na taunang kita mula sa isang sasakyan.

Ang halaga ng naipon na taunang pamumura, kasama sa presyo ng gastos, ay dapat tumugma sa taunang kita at isaalang-alang ang mga nabanggit na tampok.

Ang pagpili ng paggamit ng isa o ibang paraan ng pamumura ay natutukoy batay sa mga layuning itinakda para sa organisasyon at sa kalagayang pinansyal nito.

4.3. Mga gastos sa pagkumpuni at pagpapanatili

Mula 01.01.2004 lahat ng may-ari ng sasakyan ay obligadong iseguro ang kanilang sibil na pananagutan. Ang isang aksidente sa sasakyan ay nagdudulot ng mga problema, at sa kaganapan ng isang aksidente, ang kompanya ng seguro ng may kasalanan ng aksidente ay dapat magbayad ng bayad sa nasugatan na partido, at kung ang sasakyan ay kabilang sa organisasyon, kung gayon ang organisasyon ay tatanggap ng pera.

Alinsunod sa Art. 1079 ng Civil Code ng Russian Federation, ang mga ligal na nilalang at mamamayan na ang mga aktibidad ay nauugnay sa pagtaas ng panganib sa iba (paggamit ng mga sasakyan, mekanismo) ay obligadong magbayad para sa pinsala na dulot ng isang mapagkukunan ng tumaas na panganib, maliban kung patunayan nila na ang pinsala ay sanhi ng force majeure o ang layunin ng biktima. Ayon kay Art. 1064 ng Civil Code ng Russian Federation, ang pinsalang dulot sa tao o ari-arian ng isang mamamayan, pati na rin ang pinsalang dulot ng pag-aari ng isang legal na entity, ay napapailalim sa kabayaran nang buo ng taong nagdulot ng pinsala.

Ang mga pagkalugi ay nangangahulugang:

1) mga gastos na ginawa o kailangang gawin ng taong nalabag ang karapatan upang maibalik ang nilabag na karapatan, pagkawala o pinsala sa kanyang ari-arian (aktwal na pinsala);

2) hindi natanggap na kita na matatanggap ng taong ito sa ilalim ng normal na kondisyon ng sirkulasyon ng sibil kung ang kanyang karapatan ay hindi nilabag (nawalan ng tubo). Ang mga kumpanya ng sasakyang pang-motor ay madalas na nag-insure ng kanilang mga empleyado laban sa mga aksidente, ang ganitong uri ng seguro ay kabilang sa personal na seguro at boluntaryo. Ang kabuuang halaga ng mga bawas para sa seguro ng mga manggagawa laban sa mga aksidente at sakit, segurong medikal at seguro sa pensiyon(sa hindi estado mga pondo ng pensiyon) ay hindi maaaring lumampas sa 1% ng dami ng mga benta ng mga produkto (gawa, serbisyo).

Ang mga tuntunin ng OSAGO ay nagsasaad: "Ang nakaseguro na kaganapan ay ang pagdulot ng pinsala sa buhay, kalusugan o ari-arian ng biktima bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada sa panahon ng bisa ng sapilitang kontrata ng seguro ng may-ari ng sasakyan, na nangangailangan ng obligasyon ng insurer sa pagbabayad ng insurance". Kung ang kumpanya ay may ilang mga sasakyan, pagkatapos ay isang patakaran ay kailangang bilhin para sa bawat sasakyan, isang hiwalay na kontrata ay kinakailangan din para sa isang trailer.

Halimbawa

Noong Enero, ang isang organisasyon ng sasakyan ay nagtapos ng isang kontrata ng seguro sa sasakyan sa isang kumpanya ng seguro (bayad sa seguro na 56,000 rubles), pati na rin ang isang kontrata sa seguro sa aksidente para sa mga empleyado (bayad sa seguro na 44,000 rubles) sa loob ng isang taon.

Noong Enero, nagbayad ang organisasyon ng mga premium ng insurance.

Sa accounting, ginawa ng organisasyon ang mga sumusunod na entry: noong Enero

Sub-account debit 76-1 "Mga Settlement para sa ari-arian at personal na insurance",

- 100,000 rubles. (56,000 + + 44,000) - binayaran ang insurance premium para sa mga sasakyan at empleyado ng negosyo;

Debit sub-account 97-1 "Seguro sa ari-arian",

Sub-account credit 76-1 "Mga settlement para sa ari-arian at personal na insurance",- 56,000 rubles. – ang mga gastos sa seguro ng sasakyan ay kasama sa mga ipinagpaliban na gastos;

Debit sub-account 97-2 "Personal na insurance",

- 44,000 rubles. – Ang mga gastos sa insurance ng mga empleyado ay kasama sa mga ipinagpaliban na gastos.

Sa panahon ng kontrata, isinusulat ng organisasyon ang mga gastos sa bahagi ng seguro sa ari-arian sa buwanang batayan.

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

Sub-account na credit 97-1 "Property insurance"- 4666.67 rubles. (RUB 56,000 / 12 buwan) - ang mga gastos sa insurance ng sasakyang de-motor na may kaugnayan sa kasalukuyang buwan ay kasama sa halaga ng produksyon;

Bawat buwan sa panahon ng kontrata ng personal na insurance, isinusulat ng organisasyon ang mga gastos.

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

Sub-account na kredito 97-2 "Personal na insurance"- 3666.67 rubles. (44,000 rubles / 12 buwan) - ang mga gastos sa seguro ng mga empleyado na may kaugnayan sa kasalukuyang buwan ay kasama sa gastos ng produksyon.

Kung ang kotse ay nasa isang aksidente, kung gayon ang gastos ng pag-aayos nito ay hindi maiiwasan, at kailangan mong magpasya kung paano maipakita nang tama ang gastos ng pag-aayos o isulat ang kotse mula sa balanse sa isang napapanahong paraan upang walang mga pagtatalo. kasama opisina ng buwis dahil sasagutin ng kompanya ng seguro ang mga gastos sa pagkumpuni. Kung ang may kasalanan ng aksidente ay ang driver ng organisasyon, kung gayon ang kabayaran para sa pagpapanumbalik ng kotse ay maaari lamang matanggap sa ilalim ng kasunduan ng CASCO. Kung ang isa pang kalahok sa aksidente ay dapat sisihin, kung gayon ang kompanya ng seguro ng salarin ay dapat magbayad ng kabayaran sa ilalim ng kasunduan sa OSAGO.

Ang isang organisasyon ng seguro ay dapat magpadala ng isang aplikasyon para sa kabayaran para sa mga pagkalugi sa loob ng halagang nakaseguro at maglakip ng mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng aksidente at ang halaga ng pinsala (sugnay 1, artikulo 13 ng Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 No. № 40-FZ "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan"). Dapat suriin ng kompanya ng seguro ang nasirang sasakyan at mag-organisa ng isang independiyenteng pagsusuri.

Sum kabayaran sa seguro makikita sa kredito ng account 91:

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- ang kabayaran sa seguro ay naipon;

Debit account 51 "Mga settlement account",

Credit ng account 76-1 "Mga Settlement para sa ari-arian at personal na insurance", nakatanggap ng pera mula sa kompanya ng seguro.

Kapag bumibili ng kotse, sinisiguro ng organisasyon ang pananagutang sibil nito para sa pagdudulot ng pinsala, iyon ay, nagtapos ito ng isang kasunduan sa OSAGO, ito ay isang ipinag-uutos na uri ng seguro.

Ang patakaran ng OSAGO ay inisyu sa loob ng isang taon, gayunpaman, mula 03/01/2008, nagkaroon ng bisa ang mga pagbabago na nagbukod sa probisyon na ang kasunduan sa OSAGO ay patuloy na magiging wasto kung ang pagkaantala sa pagbabayad premium ng insurance sa susunod na taon ay 30 araw.

Sa tax accounting, gastos para sa sapilitang insurance ay kasama sa iba pang mga gastos sa loob ng mga limitasyon ng mga taripa ng seguro (sugnay 2 ng artikulo 263 ng Tax Code ng Russian Federation), kinikilala sila sa proporsyon sa bilang ng mga araw ng kalendaryo ng kontrata sa panahon ng pag-uulat (sugnay 6 ng artikulo 272 ng Tax Code ng Russian Federation). Sa accounting, ang halaga ng patakaran ay isinasaalang-alang bilang bahagi ng mga ipinagpaliban na gastos sa account 97 "Mga ipinagpaliban na gastos", pagkatapos ay buwanang ibinabawas sa mga gastos sa panahon ng termino ng patakaran. Ang pamamaraan para sa pagkilala sa mga gastos ay dapat matukoy sa patakaran sa accounting (sugnay 65 ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Pananalapi ng Russia "Sa pag-apruba ng Regulasyon sa accounting at Financial statement"na may petsang Hulyo 29, 998, No. 34n).

Iyon ang dahilan kung bakit posible na isaalang-alang ang mga naturang gastos sa accounting sa parehong paraan tulad ng sa accounting ng buwis, iyon ay, sa proporsyon sa bilang ng mga araw sa panahon ng pag-uulat.

Ang mga halaga bilang kabayaran para sa mga pinsalang nabawi mula sa gumawa ng aksidente na pabor sa biktima para sa isang kotse na nasira sa isang aksidente at pinsala sa kalusugan ng isang indibidwal ay inuri bilang kita na hindi napapailalim sa pagbubuwis at hindi kasama sa base ng buwis ng isang indibidwal.

Ang kompensasyon na natanggap mula sa isang kompanya ng seguro ay hindi napapailalim sa VAT (Subclause 7, Clause 3, Artikulo 149 ng Tax Code ng Russian Federation). Gayundin, ang organisasyon ay hindi kailangang magbayad ng buwis sa kita sa halagang ito. Sa kabila ng katotohanan na ang organisasyon ay dapat isama ang halaga ng kabayaran sa di-operating na kita (sugnay 3 ng artikulo 250 ng Tax Code ng Russian Federation), dahil ang mga pagkalugi mula sa mga emergency at ang mga gastos sa pag-aalis ng kanilang mga kahihinatnan ay nauugnay sa mga di-operating na gastos (subsection 6, clause 2, artikulo 265 ng Tax Code ng Russian Federation), ang halaga na inilipat ng insurer sa organisasyon ay malamang na hindi lalampas sa halaga ng pinsala. , at, nang naaayon, ang organisasyon ay hindi makakatanggap ng tubo sa kasong ito.

Gayunpaman, kung ang kotse na nasira sa aksidente ay maibabalik at ang organisasyon ay nakipag-ugnayan sa pagkumpuni ng kotse, kung gayon ang gastos sa pagkumpuni ay sasailalim sa VAT (kung ang pagawaan ay hindi gumana sa ilalim ng pinasimpleng sistema ng buwis, ay hindi inilipat sa UTII o hindi exempt mula sa VAT (Artikulo 145 ng Tax Code ng Russian Federation)). Samakatuwid, sa pagbabayad para sa pag-aayos, ang organisasyon ay makakatanggap ng isang invoice na may inilalaan na halaga ng VAT, at kung ang organisasyon ay nag-aayos ng kotse para sa tanging layunin ng paggamit nito muli sa mga aktibidad nito, at kung ang aktibidad na ito ay napapailalim sa VAT, pagkatapos walang mga hadlang sa pagbabawas.

Totoo, ang isa pang pagpipilian ay posible - ang pagbebenta ng isang naayos na kotse, ngunit ang operasyong ito ay napapailalim din sa VAT, binibigyan din nito ang organisasyon ng karapatang ibawas ang VAT na inilipat ng tindahan ng pag-aayos ng kotse. Samakatuwid, kung ang organisasyon ay may invoice na inisyu ng workshop, posibleng tumanggap ng VAT para sa bawas. Ngunit, sa kasamaang-palad, sa pagtanggap ng VAT para sa bawas, maaaring harapin ng organisasyon ang katotohanan na itinuturing ito ng mga inspektor na isang paglabag at singilin ang organisasyon ng karagdagang buwis, mga parusa at multa, kung saan kakailanganin nilang patunayan ang kanilang kaso sa korte. Walang arbitration practice sa isyung ito, kaya mahirap hulaan kung aling panig ang kukunin ng mga hukom.

Halimbawa

Naaksidente ang sasakyan ng organisasyon, at napag-alamang may kasalanan ang driver ng kabilang sasakyan. Ang kumpanya ng seguro, kung saan nakaseguro ang nagkasalang driver, ay nagbayad ng pinsala sa organisasyon sa halagang 9,000 rubles.

Inayos ng organisasyon ang kotse sa isang serbisyo ng kotse, ang halaga ng pagkumpuni ay umabot sa 23,600 rubles. (kabilang ang VAT - 3600 rubles).

Debit account 51 "Mga settlement account",

Sub-account na kredito 76-1 "Mga settlement para sa ari-arian at personal na insurance"- 9000 rubles. - nakatanggap ng kabayaran sa seguro;

Debit sub-account 76-1 "Mga settlement para sa ari-arian at personal na insurance",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- 9000 rubles. – ang indemnity sa insurance na natanggap ay kasama sa iba pang kita;

Debit sub-account 91-2 "Iba pang gastos",

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- 20,000 rubles. (23 600 - 3600) - ang halaga ng pag-aayos ay iniuugnay sa iba pang mga gastos;

Debit subaccount 68-2 "Mga pag-aayos ng VAT",

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- 2227.12 rubles. ((23,600 rubles - 9,000 rubles = 14,600) / 118% x 18%) - ang halaga ng VAT sa halaga ng pag-aayos ng kotse na binawasan ang halaga ng seguro ay isinasaalang-alang at tinanggap para sa bawas sa buwis;

Debit account 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor",

Credit ng account 51 "Mga settlement account"- 23,600 rubles. - bayad sa pag-aayos.

Kung imposibleng pigilin ang isang halagang sapat upang mabayaran ang lahat ng mga gastos, ang halaga ay ipapawalang-bisa sa accounting bilang iba pang mga gastos (sa Debit ng sub-account 91-2 "Iba pang mga gastos"). Ang mga paglilinaw ng mga inspektor na ang pagbabawas ng buwis sa VAT ay maaaring hamunin, dahil ang pagbabayad ng mga gastos na natamo para sa pagpapanumbalik ng sasakyan ay kasunod na saklaw ng mga nalikom mula sa taong responsable para sa aksidente o mula sa kompanya ng seguro, at, nang naaayon, ang mga gastos ay nabayaran, kung saan imposible ang bawas sa buwis.

Sa accounting ng buwis, ang halaga ng pag-aayos ng isang kotse ay kasama sa mga di-operating na gastos, at ang kita na nabubuwisan ay maaaring mabawasan sa kanila (subclause 6, clause 2, artikulo 265 ng Tax Code ng Russian Federation).

Maaaring ayusin ng organisasyon ang sasakyan nang mag-isa o makipag-ugnayan sa mga kontratista.

Halimbawa

Nasira ang sasakyan ng kumpanya sa aksidente. Kung nagpasya ang organisasyon na ayusin ang kotse nang mag-isa, kung gayon ang mga gastos sa mga ekstrang bahagi, sahod ng mga manggagawa na kasangkot sa pag-aayos ng kotse, UST at mga premium ng insurance laban sa mga aksidente at sakit sa trabaho, na nagkakahalaga ng 30,000 rubles, ay dapat na maipakita sa mga sumusunod na pag-post :

Debit account 99 "Kita at pagkalugi",

Credit ng account 10 "Mga Materyales" (69 "Mga Pagkalkula para sa social insurance", 70 "Mga Pagkalkula sa mga tauhan para sa kabayaran") - 30,000 rubles. - sumasalamin sa gastos ng pag-aayos sa kanilang sarili.

Kung ang isang empleyado ng negosyo ay kinikilala bilang ang salarin ng aksidente, kung gayon ang organisasyon mismo ay obligado na magbayad para sa pinsala sa napinsalang partido. Para sa isang nakasegurong kotse, dapat gawin ito ng kumpanya ng seguro para sa iyo, at kung walang seguro, ang organisasyon mismo ay kailangang magbayad. Maaari mong isaalang-alang ang mga gastos na ito tulad ng sumusunod:

Debit account 99 "Kita at pagkalugi",

Sub-account credit 76-2 "Mga kalkulasyon sa mga claim"- kabayaran sa napinsalang partido;

Debit sub-account 76-2 "Mga Pagkalkula sa mga claim",

Credit sa account 50 "Cashier" (51 "Mga settlement account")- Kabayaran para sa pinsala sa biktima.

Ang mga gastos na binayaran ng organisasyon (ang halaga ng kabayaran na nauugnay sa isang aksidente), maaari itong mabawi mula sa empleyado, ngunit kung ang empleyado ay tumangging magbayad para sa mga pagkalugi, ang organisasyon ay kailangang pumunta sa korte.

Mula sa isang empleyadong nagtatrabaho kontrata sa pagtatrabaho, tanging ang halaga ng direktang pinsala ang maaaring mabawi (Artikulo 238 ng Labor Code ng Russian Federation). Sa aming kaso, ito ay:

1) ang halaga ng pag-aayos ng kotse ng organisasyon;

2) ang halaga ng kabayaran para sa pinsala sa biktima.

Kung ang halaga ng pinsala ay lumampas sa average na buwanang kita ng empleyado, ang hukom ay dapat magpasya sa kabayaran (Artikulo 248 ng Labor Code ng Russian Federation), dahil hindi hihigit sa 20% ng halagang dapat bayaran ang maaaring ibawas mula sa suweldo ng empleyado bawat buwan.

Mula sa isang empleyado na nagtatrabaho sa ilalim ng kontrata ng batas sibil (isang kontrata ng ahensya, kontrata), ang organisasyon ay maaaring mabawi, bilang karagdagan sa direktang pinsala, nawalan din ng kita.

Ang halaga ng kompensasyon na naipon sa empleyado ay makikita sa sub-account 91-1 "Iba pang kita" at isinasaalang-alang bilang bahagi ng iba pang kita (clause 7 ng PBU 9/99).

Ang halaga ng kabayaran sa accounting ay makikita tulad ng sumusunod:

- ang gastos sa pag-aayos ng isang kotse ay tinanggal;

Debit sub-account 73-2 "Mga kalkulasyon para sa kabayaran sa materyal na pinsala",

– naipon na utang ng empleyado para sa pinsalang dulot (halimbawa, upang magbayad ng kabayaran sa napinsalang partido);

Debit ng account 70 "Mga pag-aayos sa mga tauhan para sa sahod" (50 "Cashier"),

- ang halaga ng utang ay ibabawas mula sa sahod(ipinakilala sa cash desk ng organisasyon).

Ang halaga ng kabayaran para sa pinsala ay makikita sa linya 090 "Iba pang kita" ng Profit and Loss Statement.

Halimbawa

Nawalan ng kontrol ang driver ng sasakyan ng organisasyon at nasira ang isa pang sasakyan, at napatunayang guilty din sa aksidente sa pamamagitan ng desisyon ng korte. Average na kita ang driver ay 8000 rubles.

Bilang resulta ng aksidente, ang organisasyon ay nagkaroon ng mga sumusunod na gastos:

1) upang ayusin ang iyong sariling sasakyan – 10 000 kuskusin.

2) upang magbayad ng kabayaran sa biktima – 30 000 kuskusin.

Ang kabuuang halaga ng mga gastos na babayaran ng empleyado ay magiging 40,000 rubles. (10,000 rubles + 30,000 rubles). Tumanggi ang driver na bayaran ang pinsala, at ang organisasyon ay pumunta sa korte, inutusan ng korte ang empleyado na bayaran ang kinakailangang halaga.

Ang mga sumusunod na entry ay ginawa sa mga aklat ng organisasyon:

Debit sub-account 73-2 "Mga kalkulasyon para sa kabayaran sa materyal na pinsala",

Credit sa account 10 "Mga Materyales" (20 "Pangunahing produksyon", 23 "Katulong na produksyon")- 10,000 rubles. - ang mga gastos sa pagkukumpuni ay tinanggal;

Debit sub-account 73-2 "Mga kalkulasyon para sa kabayaran sa materyal na pinsala",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- 30,000 rubles. - ibinayad na kabayaran sa napinsalang partido.

Bawat buwan hanggang sa buong pagbabayad ng utang, ginawa ng organisasyon ang sumusunod na pag-post:

Sub-account credit 73-2 "Mga kalkulasyon para sa kabayaran para sa materyal na pinsala"- 1600 rubles. (8000 rubles X 20%) - ang halaga ng utang ay ibabawas mula sa suweldo ng empleyado;

Kaya, sa pagtatapos ng taon, babayaran ng empleyado ang organisasyon ng 19,200 rubles. (1600 rubles X 12 buwan).

Ang natitirang halaga ng utang ay 20,800 rubles. (40,000 rubles -19,200 rubles) at ipinahiwatig sa linya 240 ng balanse ng asset. Gayundin, sa linya 090 ng form No. 2, kailangan mong ipakita ang halaga ng naipon na kabayaran – 30 000 kuskusin.

Kailangang harapin ng mga organisasyon ang mga katotohanan ng kawalan ng kakayahan at kawalang-saligan ng ekonomiya ng mga gastos na natamo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan.

Halimbawa, ayon sa mga teknikal na katangian, inirerekumenda na ma-overhaul ang makina ng isang kotse ng KamAZ pagkatapos ng pagtakbo ng higit sa 50,000 km. Sa katunayan, sa pagtakbo na ito, ang pag-aayos ay maaaring isagawa nang hanggang 3 beses. Ang pagpapalit ng mga brake pad o langis ng makina bilang bahagi ng pagpapanatili ay maaari ding gawin nang mas madalas kaysa sa inirerekomenda. Ang mga dahilan para sa gayong madalas na pag-aayos ay maaaring isang walang ingat na saloobin sa mga sasakyan, pang-aabuso sa opisyal na posisyon ng mga empleyado ng organisasyon, hindi propesyonalismo ng organisasyon ng pag-aayos ng kotse.

Posibleng ipakita sa card ng imbentaryo ang daluyan at malalaking pag-aayos lamang, ngunit posible ring ipakita ang lahat ng uri ng pag-aayos at makabuluhang mga aktibidad sa pagpapanatili (pagpapalit ng langis, floor mat, atbp.) sa isang hiwalay na aplikasyon sa card ng imbentaryo. Ang huling opsyon ay magbibigay ng pinaka kumpletong larawan ng teknikal na kondisyon ng kotse at ang mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili nito.

Ang pag-aayos at pagpapanatili ng mga sasakyan ay maaaring isagawa ng mismong organisasyon (sa isang pang-ekonomiyang paraan) at sa paraang kontrata.

Ang paglipat ng kotse para sa pagkumpuni sa isang istrukturang yunit o kontratista ay dapat na pormalin ng may-katuturang batas. Kung ang gawain ay isasagawa ng yunit ng istruktura nang bahagya lamang, dapat din itong gawing pormal ng naaangkop na dokumento (kumilos, annex sa may sira na pahayag). Ang mga kard ng imbentaryo ng pinag-isang form No. OS-6 para sa mga sasakyan na inilipat para sa pagkumpuni, upang matiyak ang wastong kontrol, ay inirerekomenda na kolektahin sa isang hiwalay na pangkat na "Mga nakapirming asset na nasa ilalim ng pag-aayos". Kung ang pag-aayos ay isinasagawa ng isang dalubhasang organisasyon, kung gayon ang isang kasunduan ay natapos dito para sa pagkumpuni. Kapag ginagamit ang mga materyales ng customer para sa pag-aayos, isang invoice para sa pagpapalabas ng mga materyales sa partido ay ibinibigay sa form № M-15, na kinakailangang makikita sa akto ng pagtanggap sa gawaing isinagawa.

Sa pamamaraang pang-ekonomiya, ang pag-aayos ng mga sasakyan ay maaaring isagawa ng isang dalubhasang yunit o indibidwal na empleyado ng samahan. Batay sa may sira na pahayag, ang isang pagtatantya ay iginuhit, ang anyo nito ay dapat na binuo at aprubahan ng organisasyon nang nakapag-iisa. Ang pagtatantya ay maaaring i-compile ng may-katuturang teknikal na serbisyo ng organisasyon o isang third-party na dalubhasang organisasyon. Sa batayan ng pagtatantya, ang mga order sa trabaho ay inisyu, pati na rin ang mga dokumento para sa pagtanggap mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi at materyales na kinakailangan para sa pagkumpuni (form No. M-8).

Pagkatapos ng pagkukumpuni (kapwa kontraktwal at pang-ekonomiya), ang pagtanggap at paghahatid ng mga inayos na sasakyan ay iginuhit ng Acceptance and Delivery Certificate ng naayos, muling itinayo at na-moderno na fixed asset sa form No. OS-3. Kapag dumating ang isang kotse mula sa pagkumpuni, ang card ng imbentaryo mula sa pangkat na tinatawag na "Mga nakapirming asset na inaayos" ay gumagalaw.

Ang accounting para sa mga gastos sa pagkumpuni ay depende sa:

1) mula sa paraan ng pagpapakita ng mga gastos sa pag-aayos sa accounting (paglikha ng isang reserba para sa mga gastos sa hinaharap para sa pagkumpuni ng mga nakapirming assets o kasama ang mga gastos sa pagkumpuni nang direkta sa presyo ng gastos habang lumilitaw ang mga ito);

2) sa paraan ng pagsasagawa ng pag-aayos (kontrata o pang-ekonomiya).

Matapos matanggap ang sasakyan mula sa pagkumpuni, ang card ng imbentaryo ng fixed asset sa form No. OS-6 ay kinakailangang magpakita ng data sa pagkumpuni ng sasakyan.

Ayon sa talata 1 ng Art. 324 ng Tax Code ng Russian Federation sa analytical accounting para sa mga layunin ng pagbubuwis ng mga kita, ang organisasyon ay bumubuo ng halaga ng mga gastos para sa pagkumpuni ng mga nakapirming assets, na isinasaalang-alang ang pagpapangkat ng lahat ng mga gastos na natamo:

1) ang halaga ng mga ekstrang bahagi at mga consumable na ginagamit para sa pag-aayos;

2) ang halaga ng suweldo ng mga manggagawang kasangkot sa pag-aayos;

3) iba pang mga gastos na nauugnay sa pagsasagawa ng tinukoy na pag-aayos sa kanilang sarili;

4) ang halaga ng pagbabayad para sa trabahong isinagawa ng mga kontratista.

Ang mga organisasyon na nagpasya na lumikha ng mga reserba para sa pag-aayos sa simula ng panahon ng buwis ay bumubuo ng isang pagtatantya para sa pagkumpuni ng mga fixed asset (maliban sa mga fixed asset, na gagamitin para sa partikular na kumplikado at mamahaling mga uri ng overhaul), batay sa dalas ng pag-aayos na bumabagsak sa kasalukuyang panahon ng buwis. Ang tinukoy na halaga ay inihambing sa tagapagpahiwatig, na tinukoy bilang ang kabuuan ng aktwal na natamo na mga gastos para sa nakaraang 3 taon, na hinati sa 3. Ang mas maliit sa mga halaga ang magiging pangunahing isa para sa pagtukoy ng mga pagbabawas sa tinukoy na reserba.

Ang mga alokasyon sa reserba para sa mga gastos sa hinaharap para sa pagkukumpuni ng mga fixed asset sa panahon ng buwis ay isinasawi bilang mga gastos sa pantay na pag-install sa huling araw ng kaukulang panahon ng pag-uulat (buwis). Ang organisasyon na lumilikha ng reserba ay nagsusulat ng halaga ng aktwal na natamo na mga gastos sa pagkumpuni sa gastos ng reserba, ang halaga ng mga gastos para sa pagkumpuni ng mga sasakyan ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagbubuod ng lahat ng mga gastos ng organisasyon para sa mga layuning ito. Ang mga naturang gastos ay hindi dapat hatiin sa direkta at hindi direkta.

4.4. Mga pamantayan at pagpapawalang bisa ng mga panggatong at pampadulas, mga gulong. Gumagawa ng waybill

Ang mga gastos para sa pagbili ng mga panggatong at pampadulas (gasolina at pampadulas) ay nauugnay sa mga gastos para sa mga ordinaryong aktibidad sa ilalim ng elementong "Mga gastos sa materyal" (mga sugnay 7, 8 PBU 10/99). Kasama sa mga gasolina ang:

1) gasolina (gasolina, diesel fuel, liquefied petroleum gas, compressed natural gas);

2) mga pampadulas (engine, transmission at mga espesyal na langis, greases);

3) mga espesyal na likido (preno at paglamig).

Kung ang organisasyon ay nagpapanatili ng isang quantitative-cumulative account ng mga fuel at lubricant at mga espesyal na likido, ang pag-refueling ng mga sasakyan ay isinasagawa sa mga istasyon ng gas para sa cash o sa pamamagitan ng bank transfer gamit ang mga kupon. Ang resibo ng gasolina at mga pampadulas ay naitala sa materyal na accounting card sa form No. M-17, at ang negosyo ay maaari ring bumuo ng sarili nitong anyo ng accounting card para sa pagtanggap at pagtanggal ng gasolina at mga pampadulas.

Kung ang kumpanya ay tumatanggap ng mga kupon para sa pagpapalabas ng gasolina at mga pampadulas, kung gayon ang tatak at dami ng gasolina ay ipinahiwatig sa mga kupon. Ang form ng kupon ay binuo nang nakapag-iisa, dahil hindi ito itinatag ng batas, at ang mga kupon na natanggap ay na-kredito sa off-balance na account na 006 “Strict Accountability Forms” sa mga piraso sa isang kondisyong presyo. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pinuno ng negosyo, ang isang taong responsable sa pananalapi ay hinirang na nagrerehistro ng paggalaw ng mga kupon (kita at paggasta) sa "Aklat ng accounting para sa mga kupon para sa mga produktong petrolyo". Ang libro ay dapat na laced, bilangin at selyadong may selyo ng negosyo at ang mga lagda ng ulo at punong accountant, ang bawat sheet ng libro ay puno ng isang carbon copy. Ang pangalawang sheet ay nababakas at nagsisilbing isang ulat ng isang taong responsable sa pananalapi, na isinumite sa departamento ng accounting ng negosyo na may mga resibo at mga dokumento sa paggasta na nakalakip dito.

Ang mga kupon ay ibinibigay sa mga driver ayon sa "Pahayag ng pagbibigay ng mga kupon para sa mga produktong petrolyo", at ang mga driver, kapag nagre-refuel ng kotse, nagbabayad gamit ang mga kupon para sa natanggap na gasolina, at ipinapahiwatig ng mga driver ang gasolina na natanggap ng mga kupon sa mga waybill.

Ang buwanang pagkakasundo ng mga resulta sa pagpapalabas, pagkonsumo at balanse ng mga produktong langis sa mga tangke ng mga sasakyan ay isinasagawa at ang bilang ng mga kupon na hindi ginagamit ng mga driver sa panahon ng pag-uulat.

Ang mga regulasyon sa accounting at buwis ay hindi nagtatakda ng mga limitasyon para sa pag-uugnay sa halaga ng mga gastos na nauugnay sa paggamit ng gasolina at mga pampadulas. Samakatuwid, ang tanging kondisyon para sa pagtanggal ng gasolina at mga pampadulas sa gastos ay ang pagkakaroon ng mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng kanilang paggamit sa proseso ng produksyon. Para sa mga layunin ng buwis, ang pagpapawalang-bisa ng mga gastos para sa gasolina at mga pampadulas ay inilalapat sa aktwal na mga gastos, gayunpaman, dapat silang dokumentado at makatwiran sa ekonomiya (sugnay 1, artikulo 252 ng Tax Code ng Russian Federation).

Ang pangangailangan ng pagiging posible sa ekonomiya ay nag-oobliga sa organisasyon na bumuo at aprubahan ang sarili nitong mga rate ng pagkonsumo para sa gasolina, pampadulas at mga espesyal na likido para sa mga sasakyan nito, na ginagamit para sa mga aktibidad sa produksyon, na isinasaalang-alang ang mga teknolohikal na tampok nito. Kapag binuo ang mga ito, ang isang organisasyon ay maaaring magpatuloy mula sa mga teknikal na katangian ng isang partikular na kotse, ang oras ng taon, mga pagkilos ng kontrol na mga sukat ng pagkonsumo ng gasolina at pampadulas bawat kilometro, na pinagsama-sama ng mga kinatawan ng mga organisasyon o mga espesyalista sa serbisyo ng kotse sa ngalan nito. Maaari ding isaalang-alang ang mga paghinto sa mga masikip na trapiko, pana-panahong pagbabagu-bago sa pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga salik sa pagwawasto. Ang mga pamantayan ay pangunahing binuo ng mga teknikal na serbisyo ng organisasyon mismo. Ang pagkalkula ng mga rate ng pagkonsumo ng gasolina ay isang elemento ng patakaran sa accounting ng organisasyon, naaprubahan sila sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pinuno ng organisasyon.

Ang kakulangan ng mga inaprubahang pamantayan sa organisasyon ay humahantong sa pang-aabuso ng mga driver at hindi makatarungang mga karagdagang gastos. Ang mga pamantayang ito ay ginagamit bilang makatwiran sa ekonomiya para sa mga layunin ng accounting para sa pagtanggal ng gasolina at mga pampadulas at para sa mga layunin ng pagbubuwis kapag kinakalkula ang buwis sa kita.

Kapag binuo ang pagkonsumo ng gasolina, pampadulas at mga espesyal na likido, maaaring gamitin ng isang organisasyon ang Mga Norms para sa pagkonsumo ng gasolina at mga pampadulas sa transportasyon sa kalsada (Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Marso 14, 2008 No. AV-23- r "Sa pagpapatupad ng mga rekomendasyong pamamaraan. Mga pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina at mga pampadulas sa transportasyon sa kalsada). Ang mga rate ng pagkonsumo ng gasolina ay itinakda para sa bawat tatak at pagbabago ng mga pinapatakbong sasakyan at tumutugma sa ilang partikular na kondisyon sa pagpapatakbo ng transportasyon sa kalsada. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa garahe at iba pang mga pangangailangan sa sambahayan (mga teknikal na inspeksyon, pagsasaayos, pagpapatakbo ng mga bahagi ng makina at kotse pagkatapos ng pag-aayos, atbp.) ay hindi kasama sa mga pamantayan at nakatakda nang hiwalay.

Halimbawa, ang mga rate ng pagkonsumo ng langis ay nakatakda sa mga litro bawat 100 litro ng pagkonsumo ng gasolina, mga rate ng pagkonsumo ng pampadulas - sa mga kilo bawat 100 litro ng pagkonsumo ng gasolina. Mayroon ding mga kadahilanan sa pagwawasto depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina. Ang pagkonsumo ng preno at coolant fluid ay tinutukoy sa bilang ng mga refueling sa bawat isang sasakyang de-motor. Ang mga pangunahing pamantayan para sa pagkonsumo ng gasolina at mga pampadulas sa transportasyon sa kalsada ay nagpapayo lamang sa kalikasan.

Gayunpaman, kung ang mga gastos ng isang organisasyon para sa pagbili ng mga gasolina at pampadulas ay makabuluhang lumampas sa mga pamantayan na itinatag ng Ministri ng Transportasyon ng Russia, ang kanilang pagiging posible sa ekonomiya ay maaaring magdulot ng mga pagdududa sa mga awtoridad sa buwis.

Ang kumpirmasyon na ang gasolina ay ginastos para sa mga layunin ng produksyon ay isang waybill, na siyang batayan para sa pagtanggal ng gasolina at mga pampadulas sa halaga. Ang waybill ay naglalaman ng mga pagbabasa ng speedometer at mga tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ng gasolina, ang eksaktong ruta ay ipinahiwatig, na nagpapatunay sa likas na produksyon ng mga gastos sa transportasyon.

Kung ang mga pangunahing dokumento ay iginuhit sa isang pinag-isang anyo, maaari silang isaalang-alang. Inaprubahan ng Dekreto ng State Statistics Committee ng Russia noong Nobyembre 28, 1997 No. 78 ang mga sumusunod na anyo ng pangunahing dokumentasyon para sa accounting para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan:

1) rehistro ng mga waybill (form No. 8);

2) waybill ng isang kotse (form No. 3);

3) isang waybill para sa isang espesyal na sasakyan (form No. 3 (espesyal));

4) waybill ng pampasaherong taxi (form No. 4);

5) waybill ng isang trak (form No. 4-c, form No. 4-p);

6) bus waybill (form No. 6);

7) waybill ng isang hindi pampublikong bus (form № 6 (espesyal));

8) waybill (form № 1-T).

Waybill ng isang service car (form № 3) nagsisilbing pangunahing pangunahing dokumento para sa pagtanggal ng gasolina at mga pampadulas para sa mga gastos na may kaugnayan sa pamamahala ng organisasyon. Ang waybill ay dapat maglaman ng serial number, petsa ng isyu, selyo at selyo ng organisasyong nagmamay-ari ng sasakyan.

Kung ang waybill ay napunan ng mga paglabag, binibigyan nito ang mga awtoridad sa pagsisiyasat ng dahilan upang ibukod ang mga gastos sa gasolina mula sa mga gastos. Upang isaalang-alang ang gasolina at mga pampadulas, ginagamit ang kanang harap na bahagi ng waybill. Ang pagbabasa ng speedometer sa simula ng trabaho ay dapat na kapareho ng pagbabasa ng speedometer sa pagtatapos ng nakaraang araw ng pagpapatakbo ng sasakyan (kapag bumalik sa garahe). At ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabasa ng speedometer para sa kasalukuyang araw ng trabaho ay dapat na tumutugma sa kabuuang bilang ng mga kilometrong nilakbay bawat araw, na ipinahiwatig sa likod. Ang seksyong "Daloy ng gasolina" ay pinupunan nang buo para sa lahat ng mga detalye batay sa aktwal na mga gastos at tagapagpahiwatig ng instrumento.

Ang natitirang gasolina sa tangke ay naitala sa sheet sa simula at pagtatapos ng shift. Ang pagkalkula ng pagkonsumo ay ipinahiwatig ayon sa mga pamantayan na inaprubahan ng organisasyon para sa makinang ito, at kung ihahambing sa pamantayang ito, ang aktwal na pagkonsumo, pagtitipid o pag-overrun na may kaugnayan sa pamantayan ay ipinahiwatig.

Para sa mga sasakyang pangkaraniwang layunin, ang mga sumusunod na uri ng mga pamantayan ay itinatag:

1) pangunahing rate sa bawat 100 km ng pagtakbo - ang rate na ito, depende sa kategorya ng rolling stock ng sasakyan (mga kotse, bus, trak, atbp.), Ipinapalagay ang ibang gamit na estado ng kotse at isang mode ng paggalaw sa operasyon;

2) ang rate sa bawat 100 toneladang kilometro (tkm) ng gawaing transportasyon (isinasaalang-alang ang karagdagang pagkonsumo ng gasolina kapag ang kotse ay gumagalaw na may isang load) - ang rate na ito ay depende sa uri ng engine na naka-install sa kotse (gasolina, diesel o gas) at ang kabuuang masa ng kotse;

3) ang rate para sa isang biyahe na may load (isinasaalang-alang ang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina na nauugnay sa pagmamaniobra sa mga punto ng paglo-load at pagbabawas) - ang rate na ito ay nakasalalay lamang sa kabuuang bigat ng sasakyan.

Ang mga pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina sa bawat 100 km ng pagtakbo ng sasakyan ay nakatakda sa mga sumusunod na sukat: 1) para sa mga sasakyang gasolina at diesel - sa litro; 2) para sa mga sasakyan na tumatakbo sa liquefied petroleum gas - sa litro ng liquefied petroleum gas;

3) para sa mga sasakyan na tumatakbo sa compressed natural gas - sa normal na metro kubiko;

4) para sa mga sasakyang gas-diesel - sa normal na metro kubiko ng naka-compress natural na gas plus litro ng diesel fuel.

Upang matukoy ang karaniwang pagkonsumo ng gasolina bawat shift, kinakailangan upang i-multiply ang mileage ng sasakyan para sa isang araw ng trabaho sa mga kilometro sa pamamagitan ng rate ng pagkonsumo ng gasolina sa litro bawat 100 kilometro at hatiin ang resulta sa 100. Upang matukoy ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina bawat shift, sa balanse nito sa tangke ng kotse sa simula ng shift, kailangan mong idagdag ang dami ng gasolina na napuno sa tangke ng kotse sa panahon ng shift, at ibawas mula sa halagang ito ang natitirang gasolina sa tangke ng kotse sa pagtatapos ng shift.

Ang reverse side ng sheet ay nagpapahiwatig ng patutunguhan, ang oras ng pag-alis at pagbabalik ng kotse, pati na rin ang bilang ng mga kilometrong nilakbay. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay ang batayan para sa pagsasama ng halaga ng gasolina na ginagamit sa mga gastos at kumpirmahin kung anong mga operasyon ang nauugnay sa paggamit ng makina (pagtanggap ng mga mahahalagang bagay mula sa mga supplier, paghahatid ng mga ito sa mga mamimili, atbp.).

Dapat isaalang-alang kung staffing ang posisyon ng driver ay hindi ibinigay, pagkatapos ay walang obligasyon para sa organisasyon na mag-isyu ng isang waybill. Gayunpaman, ang isang direktor, isang manager ay maaaring magmaneho ng kotse ng kumpanya, at ang mga gastos para dito ay isasaalang-alang lamang batay sa isang waybill, at kung ang dokumentong ito ay hindi magagamit sa daan, ang empleyado na aktwal na gumaganap ng mga function. ng isang driver ay maaaring may problema sa pulisya ng trapiko.

Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang normalized na halaga ng pagkonsumo ng gasolina ay kinakalkula ng formula:

Q h \u003d 0.01 x H s x S x (1 + 0.01 x D),

kung saan ang Q ay ang karaniwang pagkonsumo ng gasolina; H s - pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat mileage ng sasakyan, l / 100 km;

S - mileage ng kotse, km;

D - kadahilanan ng pagwawasto (kabuuang kamag-anak na allowance o pagbawas) sa pamantayan,%. Para sa mga dump truck (tipper road train), ang normalized na halaga ng pagkonsumo ng gasolina ay kinakalkula ng formula:

Qh = 0.01 X Hsanc x S x (1 + 0.01 X D) + Hz X Z,

kung saan ang Qh ay ang karaniwang pagkonsumo ng gasolina, l.; Ang S ay ang mileage ng isang dump truck o road train, km; Hsanc - rate ng pagkonsumo ng gasolina ng isang dump truck (tipper road train):

Hsanc = Hs + Hw x (Gnp + 0.5 x q), l/100 km,

kung saan ang Hs ay ang pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina ng isang dump truck sa pagtakbo nang walang load o rate ng transportasyon, na isinasaalang-alang ang gawaing transportasyon na may load factor na 0.5 l/100 km;

Hw ay ang rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa operasyon ng transportasyon ng isang dump truck (kung ang koepisyent na 0.5 ay hindi isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang Hs) at para sa karagdagang masa ng isang dump trailer o semi-trailer, l/100 t. km; Gnp - unladen mass ng isang dump trailer, semi-trailer, t;

q - kapasidad ng pagdadala ng trailer, semi-trailer (0.5 x q - na may load factor na 0.5), t;

Hz - karagdagang rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa bawat biyahe na may karga ng isang dump truck, tren sa kalsada, l;

Ang Z ay ang bilang ng mga biyahe na may kargamento bawat shift;

D - correction factor (kabuuang kamag-anak na allowance o pagbawas) sa pamantayan,%.

Kapag ang mga dump truck ay nagpapatakbo gamit ang mga dump trailer, semi-trailer (kung ang base rate ay kinakalkula para sa sasakyan tulad ng para sa isang truck tractor), ang fuel consumption rate ay tumataas para sa bawat tonelada ng sariling bigat ng trailer, semi-trailer at kalahati ng ang rate ng kapasidad ng pagkarga nito (load factor 0.5): gasolina - hanggang sa 2 l; diesel fuel - hanggang sa 1.3 l; tunaw na gas - hanggang sa 2.64 l; natural gas - hanggang sa 2 metro kubiko. m.

Para sa mga dump truck at road train, ang fuel consumption rate (Hz) ay karagdagang itinakda para sa bawat biyahe na may karga kapag nagmamaniobra sa mga lugar ng pagkarga at pagbabawas:

1) hanggang 0.25 litro ng likidong panggatong (hanggang 0.66 litro ng liquefied petroleum gas, hanggang 0.25 cubic meters ng natural gas) bawat yunit ng dump rolling stock;

2) hanggang sa 0.2 cu. m ng natural na gas at 0.1 l ng diesel fuel na tinatayang may gas-diesel engine power.

Kaya, ang mga sasakyan ay nangangailangan ng patuloy na pag-refueling ng gasolina, at upang bigyang-katwiran ang mga naturang gastos, kailangan mong maayos na gumuhit ng mga dokumento (waybill). Kapag sinusuri ang income tax, binibigyang-pansin ng mga awtoridad sa buwis kung paano kumukuha ang organisasyon ng mga waybill.

Halimbawa

Sa simula ng buwan, ang balanse ng AI-92 na gasolina sa organisasyon ay 1,500 litro, ang average na gastos – RUB 20.79 / 1 l. Sa loob ng isang buwan, dumating ang gasolina ng parehong tatak:

1st batch: 1,000 l. sa presyong 20.81 rubles. / 1 l.;

2nd batch: 500 l. sa presyong 20.92 rubles. / 1 l.;

3rd batch: 1,200 liters sa presyong 20.98 rubles. /1l.

Noong buwan, 3,500 litro ng gasolina ang natupok.

Ang average na halaga ng naibentang gasolina ay:

(1,500l D 20.79 rubles / 1l + 1000l. X 20.81 rubles / 1l + 500l. x X 20.92 rubles / 1l + 1,200l. X 20.98 rubles / 1l .) / (1500 litro + 10.00 litro + 10.000 litro ) = 20.86 rubles. / 1 l.

Ang halaga ng gasolina at mga pampadulas na isinulat para sa produksyon ay:

3 500 l. x 20.86 rubles. / 1l. = 73,010 rubles.

Natitirang gasolina at mga pampadulas sa katapusan ng buwan: (1,500 litro + 1,000 litro + 500 litro + + 1,200 litro) - 3,500 litro. = 700 l. Ang halaga ng natitirang gasolina at mga pampadulas sa katapusan ng buwan: 700 litro. x 20.86 rubles. / l. = 14,602 rubles.

Halimbawa

Ang organisasyon ng transportasyon, alinsunod sa kontrata ng ekspedisyon ng transportasyon, ay nagdadala ng mga materyales mula sa bodega.

Ang driver ng organisasyon, mula sa cash desk sa ilalim ng ulat ay inisyu ng 2500 rubles. para sa paglalagay ng gasolina sa isang kotse na may gasolina at isang waybill. Sa pagtatapos ng araw, ang driver ay nagsumite ng isang paunang ulat sa pagbili ng 60 litro sa departamento ng accounting. gasolina. Ang halaga ng isang litro ay 25 rubles.

Ang ulat ay sinamahan ng mga tseke ng KKT sa halagang 1,500 rubles, kabilang ang VAT - 228.81 rubles.

Sa waybill, ipinahiwatig ng driver ang mga destinasyon, ang oras ng pag-alis at pagbabalik, ang mileage ng kotse at ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina, katumbas ng 26 litro.

Ang lahat ng mga paglalakbay ay isinasagawa para sa transportasyon ng mga materyales sa ilalim ng natapos na kontrata.

Ang organisasyon ng transportasyon ay gumawa ng mga sumusunod na pag-post:

Debit account 71 "Mga pag-aayos sa mga taong may pananagutan",

Credit sa account 50 "Cashier"- 2500 rubles. - inisyu sa ilalim ng ulat sa driver ng pera para sa gasolina;

Debit account 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor",

Credit sa account 71 "Mga pag-aayos sa mga taong may pananagutan"- 1500 rubles. - binayaran para sa gasolina;

Debit subaccount 10-3 "Gasolina",

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- 1271.19 rubles. (1500 rubles - 228.81 rubles) - ang halaga ng biniling gasolina ay isinasaalang-alang;

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- 228.81 rubles. - tinanggap para sa accounting VAT na binayaran sa pagbili ng gasolina;

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

Credit ng account 10-3 "Fuel"- 550.85 rubles. (1271.19 rubles / / 60 litro x 26 litro) - isinulat sa 26 litro. gasolina sa mga gastos sa batayan ng isang waybill;

Debit subaccount 68-2 "Mga pag-aayos ng VAT",

- 99.15 rubles. – tinanggap para sa bawas ng VAT sa gasolina;

Debit account 50 "Cashier",

Credit ng account 71 "Mga pag-aayos sa mga taong may pananagutan"- 1000 rubles. (2500 rubles - 1500 rubles) - ibinalik ng driver ang halagang hindi ginastos sa gasolina sa cash desk ng organisasyon.

Para sa buong halaga ng aktwal na natupok na gasolina (550.85 rubles), maaari mong bawasan ang kita ng organisasyon kapag kinakalkula ang buwis sa kita.

Ang accounting para sa gasolina at mga pampadulas sa configuration na "1C: Accounting 7.7" ay pinananatili sa account 10-3 "Fuel". Ang pagbili ng gasolina at mga pampadulas ay makikita sa mga dokumentong "Pagtanggap ng mga materyales" o "Ulat sa advance".

Ang pagkonsumo ng gasolina at pampadulas ay makikita sa dokumentong "Movement of materials", pagpili ng uri ng paggalaw: "Transfer to production". Dapat ipahiwatig ng dokumento ang account ng gastos na naaayon sa direksyon ng paggamit ng kotse (20 "Pangunahing Produksyon", 23 "Mga Pantulong na Produksyon", 25 "Mga Pangkalahatang Gastos sa Produksyon", 44 "Mga Gastos sa Pagbebenta"), at ang item sa gastos.

Sa direktoryo ng mga item sa gastos, inirerekumenda na magtakda ng dalawang mga item upang ipakita ang mga gastos ng gasolina at mga pampadulas, para sa isa na itakda ang "Uri ng mga gastos" para sa mga layunin ng accounting ng buwis "Iba pang mga gastos na tinatanggap para sa mga layunin ng pagbubuwis", at para sa pangalawa (mga gastos na lampas sa pamantayan) - "Hindi tinatanggap para sa mga layunin ng buwis."

Kung ang pamantayan ay lumampas, pagkatapos ay dalawang dokumento na "Movement of materials" ang dapat ipasok: ang una - para sa halaga ng pamantayan, ang pangalawa - para sa halaga ng paglampas sa pamantayan.

Kung ilalapat ng organisasyon ang PBU 18/02, kapag nagpo-post ng dokumentong "Pagsasara ng buwan," isasaalang-alang ang isang permanenteng pagkakaiba at bubuo ng isang pag-post upang ipakita ang isang permanenteng pananagutan sa buwis.

Mga gulong ng sasakyan ay kabilang sa mga pinaka pagod na bahagi ng mga sasakyan. Ang pangangailangan na palitan ang mga ito ay lumitaw hindi lamang kapag sila ay pagod o nasira, kundi pati na rin kapag ang taglamig at tag-araw ay nagbabago. Sa bawat kaso, ang pamamaraan para sa accounting at pagbubuwis ay may sariling mga katangian.

Ang mga gulong ng kotse na binili ng organisasyon, ayon sa kanilang mga katangian at layunin, ay kasalukuyang mga ari-arian, na makikita sa accounting bilang imbentaryo. Ang pagbubukod ay mga gulong (mga ekstrang gulong) na dumating sa organisasyon kasama ng mga biniling sasakyan. Sa kasong ito, ang kanilang gastos ay isinasaalang-alang sa paunang halaga ng mga sasakyan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga sasakyan na binili para sa operasyon ay mga fixed asset na isinasaalang-alang bilang hiwalay na mga item sa imbentaryo kasama ang lahat ng mga device, accessories at mga bahagi na kinakailangan para sa kanilang operasyon (clause 6 PBU 6/01), kasama ang mga gulong.

Ayon sa par. 2 p. 6 PBU 6/01, kung ang bagay ay may ilang bahagi na may iba't ibang kapaki-pakinabang na buhay, ang bawat isa sa kanila ay binibilang bilang isang independiyenteng item ng imbentaryo. Ang pamamaraang ito ay kapaki-pakinabang para sa organisasyon, dahil pinapayagan ka nitong hatiin ang mamahaling ari-arian sa maraming mga bagay at agad na isulat ang mga iyon na ang halaga ay hindi hihigit sa 20,000 rubles. (o iba pang limitasyon na itinatag sa patakaran sa accounting), pagtitipid sa buwis sa ari-arian.

Gayunpaman, imposibleng isaalang-alang ang isang kotse bilang isang nakapirming asset na walang mga gulong, dahil hindi ito may kakayahang makabuo ng kita (isa sa mga kondisyon para sa pagtanggap ng isang asset para sa accounting bilang isang asset). Bilang karagdagan, mula noong 2006, ayon sa mga ipinakilala para sa "paghihiwalay" ng isang item sa imbentaryo, hindi sapat na ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi at pagtitipon ay naiiba, dapat silang "makabuluhang naiiba" (Order ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Disyembre 12, 2005 No. 147n "Sa Mga Pagbabago sa Regulasyon sa accounting "Accounting para sa mga fixed asset" RAS 6/01"). Samakatuwid, ang mga organisasyon sa patakaran sa accounting ay maaaring magtakda ng kanilang sariling antas ng materyalidad.

Kasama sa pagpapanatili ang pagpapalit ng mga gulong lamang alinsunod sa mga pamantayan ng operating mileage, samakatuwid, ang mga gastos na nauugnay sa pagpapalit ng mga gulong na nag-expire alinsunod sa mga pamantayan ng operational mileage, sa kondisyon na ang kotse ay ginagamit sa mga aktibidad sa ekonomiya. Sa maraming mga rehiyon ng Russia, ang pangangailangan na palitan ang mga gulong sa mga kotse ay nauugnay sa isang pagbabago sa panahon. Ang pagpapalit ng mga gulong ng taglamig sa mga gulong ng tag-init, at kabaliktaran, kadalasang nangyayari dalawang beses sa isang taon. Ang petsa ng pagpapalit ay tinutukoy ng isang iskedyul na iginuhit sa anumang anyo at inaprubahan ng pinuno ng organisasyon.

Ang impormasyong nakapaloob sa accounting card ng operasyon ng gulong ay ginagawang posible upang masuri ang teknikal na kondisyon nito. Ang data sa aktwal na mileage ng gulong ayon sa mga pagbabasa ng speedometer ay inilalagay sa registration card sa buwanang batayan (sugnay 86 ng Mga Alituntunin para sa accounting para sa MPZ).

Ang impormasyon tungkol sa mga gulong ayon sa Chart of Accounts ay ibinubuod sa account 10 "Materials", sub-account 10-5 "Spare parts". Dito, ayon sa Mga Tagubilin para sa paggamit ng Chart of Accounts, posibleng isaalang-alang ang mga gulong hindi lamang binili, kundi pati na rin ang mga nasa stock at nasa sirkulasyon.

Ang halaga ng mga gulong ay tinanggal para sa mga gastos para sa mga ordinaryong aktibidad kaagad pagkatapos ng pag-install sa isang kotse gamit ang sub-account 10-5 "Mga ekstrang bahagi".

Gayunpaman, ang dalawang sub-account ng pangalawang order ay maaaring mabuksan upang isaalang-alang ang paggalaw ng mga gulong:

10-5-1 "May stock na mga gulong ng kotse";

10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon".

Ang pagpapawalang-bisa ng halaga ng mga gulong pagkatapos ng kanilang pagsusuot, ibig sabihin, ang pagsasama ng halaga ng mga gulong sa halaga ng mga gulong, ay isinasagawa lamang pagkatapos nilang "ipasa" ang itinatag na mileage rate, o maging hindi na magamit at maalis mula sa sasakyan. Sa kasong ito, kinakailangan na mag-aplay ng dalawang sub-account para sa accounting para sa mga gulong - 10-5-1 at 10-5-2 (mga gulong sa stock at sa sirkulasyon).

Ang bawat pagpipilian ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Maaaring pumili ang organisasyon ng alinman sa mga ito. Ang unang pagpipilian para sa accounting para sa mga gulong ay maaaring mukhang mas simple: ang pagtanggal ng gastos ng mga gulong bilang mga gastos, sa hinaharap ay hindi kinakailangan na itala ang kanilang paggalaw sa negosyo. Ngunit sa panahon ng operasyon, maaaring mabigo ang gulong bago maabot ang itinakdang mileage.

Hanggang sa sandaling mabigo ang mga gulong, ang card ay nagpapakita ng impormasyon tungkol sa kanilang mileage at teknikal na kondisyon. Sa tulong ng dokumentong ito, posibleng bigyang-katwiran ang pagtanggal ng mga lumang gulong at pagbili ng mga bagong gulong. Depende sa paraan ng pagkuha, ang mga gulong ng kotse ay nabibilang sa iba't ibang mga artikulo. balanse sheet. Kung nakapasok sila sa organisasyon kasama ang isang bagong kotse, kung gayon ang kanilang gastos ay kasama sa gastos ng kotse at binibilang bilang mga fixed asset (account 01 "Fixed asset"), sa kasong ito, kapag ang mga gulong ay pinalitan mula sa mga gulong ng taglamig sa mga gulong ng tag-init, ang kanilang gastos ay isinasawi sa mga gastos sa pamamagitan ng pamumura .

Ngunit ang isang hanay ng mga gulong para sa kanilang pana-panahong kapalit ay maaaring mabili nang hiwalay mula sa kotse. Sa kasong ito, ang halaga ng mga gulong ay maaaring kalkulahin sa dalawang paraan:

1) ipatungkol ang mga gastos sa mga materyal na gastos (subclause 2, clause 1, artikulo 254 ng Tax Code ng Russian Federation);

2) sumasalamin sa halaga ng mga gulong sa ilalim ng item na "Mga gastos para sa pagpapanatili ng mga opisyal na sasakyan" (subclause 11, sugnay 1, artikulo 264 ng Tax Code ng Russian Federation).

Sa kaso ng pangalawang opsyon, ang halaga ng mga gulong, at ang halaga ng pagpapalit sa mga ito, ay isinulat bilang isang lump sum sa petsa ng pag-install. Ang mga gulong na inilipat sa bodega ay minsan ay itinuturing na maibabalik na basura, at sa kasong ito, ang halaga ng mga gulong ng kotse ay nababawasan ng halaga ng mga gastos sa materyal (sugnay 6, artikulo 254 ng Tax Code ng Russian Federation).

Sa pagtatapos ng panahon ng taglamig, kung ang mga gulong ay nasa mabuting kondisyon, ibabalik ang mga ito sa bodega at maaaring magamit sa susunod na panahon. Sa accounting, ang pag-post ng mga gulong sa taglamig sa bodega ay makikita sa debit ng sub-account 10-5 "Mga ekstrang bahagi", sa pagsusulatan sa kredito ng account 20 "Pangunahing produksyon". Ang kanilang gastos ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang pagkasira, na tinutukoy batay sa data ng mileage.

Halimbawa

Ang organisasyon ay nag-install ng isang hanay ng mga gulong ng taglamig sa kotse, ang gastos nito (libro) ay 30,000 rubles, sa patakaran sa accounting ng organisasyon ay nakasulat na ang mga gulong ng taglamig ay isinulat pagkatapos ng isang run ng 45,000 km.

Sa tagsibol, ang mga gulong ay pinalitan, at ang kanilang agwat ng mga milya sa panahon ng taglamig ay 15,000 km. Ang presyo ng posibleng paggamit ng mga gulong ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang pagkasira, na tinutukoy ng mileage, kaya ang pagsusuot ay 10,000 rubles. ((15,000 km / 45,000 km) X 30,000 rubles). Ang presyo ng posibleng paggamit ng mga gulong ay magiging 20,000 rubles. (30,000 rubles - 10,000 rubles).

Ang mga sumusunod na entry ay ginawa sa mga talaan ng accounting:

Kapag nag-i-install ng mga gulong sa taglamig:

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

- 21,000 rubles. – ang halaga ng isang hanay ng mga gulong sa taglamig ay naalis na (kapag nag-i-install ng mga gulong ng taglamig);

Account credit 20 "Pangunahing produksyon"- 14,000 rubles. – isang set ng mga gulong sa taglamig ang na-kredito sa bodega (isinasaalang-alang ang pagkasira kapag pinapalitan ang isang winter set ng isang tag-init).

Kung ang organisasyon ay nag-install ng mga gulong sa lahat ng panahon sa kotse, pagkatapos ay hindi sila lansagin hanggang sa sila ay masira o masira. Ang accounting para sa mga gulong ng kotse (hindi tulad ng iba pang mga ekstrang bahagi ng kotse) ay may ilang mga tampok. Ang halaga ng mga gulong ng biniling sasakyan ay kasama rin sa kabuuang halaga ng sasakyan bilang mga fixed asset. Ang accounting para sa mga gulong sa stock ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na katangian: uri (mga gulong, tubo, rim tape); grado; laki; teknikal na kondisyon (bago, ginamit, nangangailangan ng pagkumpuni, scrap).

Upang i-streamline ang accounting, ang isang accounting card para sa mga gulong (mga gulong) ay pinananatili, kung saan ang mga sumusunod ay naitala:

1) numero ng gulong (garahe);

2) laki ng gulong;

3) planta ng pagmamanupaktura;

4) brand at state number ng kotse;

5) petsa (pagpupulong, pagtatanggal-tanggal);

6) mileage ng gulong;

7) dahilan para sa decommissioning;

8) ang mileage rate mula sa petsa ng pagbili hanggang sa makumpleto ang pagkasira.

Para sa bawat card, ang kasaysayan ng gulong ay pinananatili mula sa sandaling ito ay inilagay sa operasyon hanggang sa ito ay natanggal. Ang mga gulong na inalis mula sa kotse para sa repair o para sa scrap ay inihahatid sa bodega ayon sa invoice na may naaangkop na account sa card. Ang pag-post ng mga gulong ng sasakyan sa bodega ng organisasyon ay isinasagawa ng taong responsable sa pananalapi batay sa consignment note form na TTN-1 o ang consignment note form na TN-2.

Ang pagpapalabas mula sa bodega ay isinasagawa sa kahilingan ng mekaniko (punong mekaniko) at isinasaalang-alang function ng kontrol(ayon sa tire accounting card), na ibinibigay ito kapalit ng tinanggal at na-kredito sa bodega.

Kapag ang isang gulong ay ipinadala para sa pagpapanumbalik (na-scrapped), ang record card para sa trabaho nito ay nilagdaan ng komisyon (chief engineer o pinuno ng organisasyon), at ito ay isang pagkilos ng pag-decommissioning ng gulong. Kapag ang mga gulong (bago, na-retread at naayos) ay nabigo sa warranty mileage na dati nang itinatag ng mga pamantayan ng estado, ang komisyon ng organisasyon ng transportasyon ng motor para sa pag-alis ng mga gulong mula sa operasyon ay nagtatatag ng mga dahilan (pang-industriya o pagpapatakbo) para sa napaaga na pagkabigo ng gulong. Sa kaso ng napaaga na pagkabigo ng gulong dahil sa mga dahilan ng produksyon, ang komisyon ay gumuhit ng isang ulat ng reklamo.

1) para sa mga bago at retreaded na gulong dahil sa mga depekto sa pagmamanupaktura, maaari silang ipakita sa panahon ng warranty ng serbisyo at pagpapatakbo ng mga gulong;

2) ayon sa kalidad ng pagkumpuni ng lokal na pinsala sa gulong, ay maaaring iharap sa loob ng isang taon pagkatapos ng pagkumpuni.

Sa kaso ng pagkabigo ng mga gulong dahil sa mga dahilan ng produksyon, ang tagagawa ay gumagawa ng isang libreng pagpapalit ng mga gulong (karagdagang pagbabayad). Kung ang mga gulong ay nabigo bago ang mileage ng warranty, ang organisasyon ng pag-aayos ng gulong ay dapat muling ayusin (ibalik) nang walang bayad dahil sa mahinang kalidad ng pag-aayos, ngunit kung hindi ito posible, babayaran ng organisasyon ng pag-aayos ng gulong ang aplikante ng halaga ng underrun ng ang gulong.

Para sa mga gulong na dumarating sa isang organisasyon ng transportasyon ng motor kasama ang mga na-overhaul (na-restore) na mga kotse, pati na rin sa mga kotse na tumatakbo o natanggap nang walang bayad, ang mga accounting card sa operasyon ng gulong ay binuksan batay sa pagtanggap ng fixed asset at mga sertipiko ng paglilipat. Kung saan nakalista ang lahat ng gulong na may indikasyon ng porsyento ng expiration (wear) ng bawat isa.

Sa accounting ng buwis, ang mga gastos sa pagpapanatili ng mga opisyal na sasakyan ay kasama sa iba pang mga gastos na nauugnay sa produksyon (benta) (subclause 11, sugnay 1, artikulo 264 ng Tax Code ng Russian Federation).

Ang iba pang mga gastos ay tumutukoy sa mga hindi direktang gastos para sa produksyon at pagbebenta, na ganap na kasama sa mga gastos ng kasalukuyang panahon (buwis) (mga sugnay 1 at 2 ng artikulo 318 ng Tax Code ng Russian Federation). Kaya, sa accounting ng buwis, ang halaga ng mga gulong ay isinasaalang-alang bilang mga gastos na nagpapababa sa kita na natanggap sa oras na sila ay inilagay sa operasyon. Sa accounting, hindi ito palaging nangyayari, halimbawa, pag-install ng mga pana-panahong gulong. Ang pagkakaroon ng pagkakaiba sa mga halaga ng mga gastos na isinasaalang-alang sa accounting at mga talaan ng buwis, obliges ang organisasyon na ilapat ang PBU 18/02 "Accounting para sa mga kalkulasyon sa corporate income tax". Ang nagresultang pagkakaiba sa mga gastos sa accounting ay kinikilala bilang pansamantalang nabubuwisan, dahil humahantong ito sa pagbuo ng ipinagpaliban na buwis sa kita, na dapat tumaas ang halaga ng buwis sa kita na babayaran sa badyet sa susunod na panahon ng pag-uulat.

Halimbawa

Ang organisasyon ay bumili ng dalawang hanay ng mga gulong sa taglamig sa presyo na 30,000 rubles. (walang VAT). Sa parehong buwan, pinalitan ng organisasyon ang mga gulong ng tag-init (na nagkakahalaga ng 10,000 rubles) ng mga gulong sa taglamig. Sa pagtatapos ng bawat season, pinalitan ng organisasyon ang mga pana-panahong gulong at ang ganap na mga gulong sa taglamig ay pinalitan ng isa pang set na nakaimbak sa bodega. Ang kumpanya ay matatagpuan sa karaniwang sistema pagbubuwis. Ang mga sumusunod na entry ay ginawa sa accounting:

Account credit 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor"- 30,000 rubles. – Nakatanggap ng dalawang set ng mga gulong sa taglamig;

Account credit 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon"- 10,000 rubles. - ang mga gulong ng tag-init ay tinanggal mula sa kotse;

- 15,000 rubles. – naka-install sa mga gulong ng taglamig ng kotse;

Debit account 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor",

Credit ng account 51 "Mga settlement account"- 30,000 rubles. - ang utang sa supplier ay nabayaran.

Debit sub-account 68-1 "Mga Pagkalkula para sa buwis sa kita",

Credit ng account 77 "Mga pananagutan sa ipinagpaliban na buwis"- 3,600 rubles. – naipon na deferred tax liabilities (DTL) para sa halaga ng pagbili ng mga gulong sa taglamig na isinasaalang-alang para sa mga layunin ng buwis sa kita (15,000 rubles x 24%);

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

- 15,000 rubles. - ang gastos ng mga gulong sa taglamig, na isinasaalang-alang ang mileage, ay isinasaalang-alang bilang bahagi ng mga gastos.

Sa halimbawa, ang sitwasyon ay isinaalang-alang kapag ang mga gulong sa taglamig ay tinanggal pagkatapos na ang itinakdang mileage ay "ipasa". Kung ang mga gulong ay nasira nang maaga, kung gayon:

1) ang gastos nito sa loob ng mga pamantayan ay nauugnay sa halaga ng mga serbisyo (Debit ng account 20 "Pangunahing produksyon" at Credit ng subaccount 10-5-1 "Mga gulong ng kotse sa stock");

2) ang gastos nito na labis sa mga pamantayan ay kasama sa iba pang mga gastos (Debit ng sub-account 91-2 "Iba pang mga gastos" at Credit ng account 10-5-1 "Mga gulong ng kotse sa stock").

Debit account 77 "Mga pananagutan sa ipinagpaliban na buwis",

- 3,600 rubles. – Binabayaran ang IT sa mga na-decommission na gulong sa taglamig;

Debit ng sub-account 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon",

Sub-account credit 10-5-1 "May stock na mga gulong ng kotse"- 15,000 rubles. – Ang isang ekstrang set ng mga gulong sa taglamig ay naka-install sa sasakyan.

Gayunpaman, ang opsyong ito para sa accounting para sa mga pana-panahong gulong ay hindi nagbibigay ng tumpak na impormasyon tungkol sa kasalukuyang halaga ng mga gulong, na maaaring bumaba sa panahon ng kanilang operasyon at pagsusuot. Posible sa sitwasyong ito ay isang bahagyang pagtanggal ng halaga ng mga gulong sa pagtatapos ng isang tiyak na panahon ng operasyon. Maaaring gamitin ng organisasyon ang mileage ng gulong, na nakasaad sa work record card, bilang isang kalkuladong indicator upang isulat ang bahagi ng halaga ng gulong.

Halimbawa (ipinagpatuloy)

Sa pagtatapos ng season, ang mga gulong ng taglamig, na tumakbo ng 18,000 km, ay pinalitan ng mga gulong ng tag-init, at pagkatapos ay muling binago ng organisasyon ang mga gulong, habang ang mileage ng mga gulong ng tag-init para sa panahon ay 25,000 km. Ang karaniwang operating mileage para sa mga gulong sa taglamig ay 70,000 km, para sa tag-araw – 90,000 km.

Ayon sa data, kinakalkula namin ang bahagi ng halaga ng mga gulong, na, sa pagtatapos ng panahon ng pagpapatakbo, dapat isama ng organisasyon sa halaga ng mga serbisyong ibinigay:

1) ang pagsusuot ng mga gulong sa taglamig ay magiging 3,857 rubles. (15,000 rubles x 18,000 km / 70,000 km);

2) ang pagsusuot ng mga gulong ng tag-init ay magiging - 2,778 rubles. (10,000 rubles x 25,000 km / 90,000 km).

Sa accounting, ginawa ng organisasyon ang mga sumusunod na entry:

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

Sub-account credit 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon"- 3,857 rubles. - ang halaga ng mga gulong sa taglamig, na isinasaalang-alang ang mileage, ay isinasaalang-alang bilang bahagi ng mga gastos;

Debit account 77 "Mga pananagutan sa ipinagpaliban na buwis",

Sub-account na kredito 68-1 "Mga Pagkalkula para sa buwis sa kita"- 926 rubles. - Ang ITW ay binayaran sa halaga ng bahagyang nakasulat na mga gulong sa taglamig (3,857 rubles X 24%), na dating naipon sa IT para sa halaga ng mga gulong sa taglamig na isinasaalang-alang para sa pagbubuwis ay 3,600 rubles. (15,000 rubles X 24%), at para sa gastos ng tag-araw - 2,400 rubles. (10,000 rubles X 24%);

Debit ng sub-account 10-5-1 "May stock na mga gulong ng kotse",

Sub-account credit 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon"- 11,143 rubles. - ang mga gulong ng taglamig ay inilipat sa bodega (15,000 - 3,857) rubles;

Debit ng sub-account 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon",

Sub-account credit 10-5-1 "May stock na mga gulong ng kotse"- 10,000 rubles. - naka-install sa mga gulong ng tag-init ng kotse.

Debit account 20 "Pangunahing produksyon",

Sub-account credit 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon"- 2,778 rubles. - ang halaga ng mga gulong ng tag-init, na isinasaalang-alang ang mileage, ay isinasaalang-alang bilang bahagi ng mga gastos;

Debit account 77 "Mga pananagutan sa ipinagpaliban na buwis",

Sub-account na kredito 68-1 "Mga Pagkalkula para sa buwis sa kita"- 667 rubles. - Nabayaran ang IT sa halaga ng mga gulong ng tag-init na bahagyang nasulat (2,778 rubles x 24%);

Debit ng sub-account 10-5-1 "May stock na mga gulong ng kotse",

Sub-account credit 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon"- 7,222 rubles. - ang mga gulong ng tag-init ay inilipat sa bodega (10,000 -2,778) rubles;

Debit ng sub-account 10-5-2 "Mga gulong ng kotse sa sirkulasyon",

Sub-account credit 10-5-1 "May stock na mga gulong ng kotse"- 11,143 rubles. - Ang mga gulong ng taglamig ay naka-install sa kotse.

Ang pamamaraan ng accounting na ito ay kapaki-pakinabang dahil nagbibigay ito ng isang pagtatantya sa gastos ng kondisyon at pagsusuot ng mga pana-panahong gulong ayon sa data ng accounting, at ang pagpili ng pamamaraang ito ay dapat na maayos sa patakaran sa accounting, na, sa turn, ay dapat tiyakin na ang mga katotohanan ng Ang aktibidad sa ekonomiya ay makikita mula sa kanilang pang-ekonomiyang nilalaman, pati na rin ang pagtiyak ng rational management accounting.

4.5. Taunang imbentaryo

Ang mga organisasyong nakarehistro bilang mga legal na entity ay dapat magsumite ng pag-uulat ng accounting at buwis. Kailangan mong simulan ang taunang ulat sa isang taunang imbentaryo, na idinisenyo upang matiyak ang pagiging maaasahan ng data ng pag-uulat.

Ang mga imbentaryo ay napapailalim sa:

1) mga materyal na pag-aari na pag-aari ng organisasyon (naitala sa balanse), ngunit para sa kaligtasan kung saan ang mga empleyado ng organisasyon ay hindi mananagot (halimbawa, mga materyal na asset: sa transit, ipinadala, inilipat para sa imbakan sa ibang mga organisasyon , naupahan);

2) lahat ng uri ng pag-aayos (sa mga may utang, nagpapautang);

3) hindi nasasalat na mga bagay (halimbawa, hindi nasasalat na mga ari-arian, mga reserba para sa mga gastos at pagbabayad sa hinaharap). Sa bawat organisasyon, isang permanenteng komisyon ng imbentaryo o gumaganang mga komisyon ng imbentaryo ay dapat na likhain. Miyembro ng mga komisyon sa walang sablay kasama ang mga kinatawan ng pangangasiwa ng organisasyon, mga empleyado ng serbisyo ng accounting, iba pang mga espesyalista (inhinyero, ekonomista, technician). Bilang karagdagan, ang mga kinatawan ng panloob na serbisyo sa pag-audit ng organisasyon at mga independiyenteng organisasyon ng pag-audit ay maaaring isama sa komisyon. Kapag bumubuo ng isang komisyon at kasunod na imbentaryo, dapat itong isaalang-alang na ang kawalan ng hindi bababa sa isang miyembro ng komisyon sa panahon ng imbentaryo ay ang batayan para sa pagpapawalang-bisa sa mga resulta ng imbentaryo.

dati taunang imbentaryo isang order ng imbentaryo (pinag-isang form No. INV-22), na nagpapahiwatig ng mga miyembro ng komisyon, ang tiyempo ng imbentaryo at kumpletong listahan ari-arian at mga pananagutan na napapailalim sa pag-verify.

Bago simulan ang inspeksyon ng mga partikular na uri ng ari-arian, ang komisyon sa imbentaryo ay dapat makatanggap mula sa mga taong responsable sa pananalapi ng mga pinakabagong resibo at mga dokumento sa paggasta o mga ulat sa paggalaw ng mga materyal na ari-arian at cash sa oras ng imbentaryo. Ang mga taong responsable sa pananalapi ay nagbibigay ng mga resibo na sa simula ng imbentaryo, ang lahat ng paggasta at mga dokumento ng resibo para sa ari-arian ay naibigay na sa departamento ng accounting (inilipat sa komisyon) at lahat ng mahahalagang bagay na nasa ilalim ng kanilang responsibilidad ay na-kredito, at ang mga ay nagretiro na ay natanggal na.

Ang resibo ay maaaring may sumusunod na nilalaman: "Sa simula ng imbentaryo, ang lahat ng paggasta at mga dokumento ng resibo para sa mga item sa imbentaryo ay ipinasa sa departamento ng accounting at lahat ng mga item sa imbentaryo na natanggap sa aking (aming) responsibilidad ay na-kredito, at ang mga ang mga nagretiro ay tinanggal bilang mga gastos."

Kinukumpirma ng mga resibo ang pagkakumpleto ng paglilipat ng mga pangunahing dokumento ng mga taong may pananagutan sa materyal, pati na rin ang mga resibo mula sa mga may hawak ng mga accountable na halaga (powers of attorney) para sa pagtanggap ng mga materyal na asset. Kung walang taong responsable sa pananalapi sa organisasyon, kung gayon ito ang pinuno. Sinusuri ng imbentaryo ang aktwal na pagkakaroon ng ari-arian (mga pananagutan). Sa susunod na yugto, ang imbentaryo (mga gawa) ay ipinasok mga pagtatantya sa pananalapi ari-arian (mga pananagutan) ayon sa mga pangunahing dokumento at accounting.

Sa kurso ng pagsuri sa aktwal na pagkakaroon ng ari-arian, ang mga miyembro ng komisyon, kasama ang mga taong responsable sa pananalapi, ay nagbibilang, tumitimbang, sinusukat ang mga naimbentaryo na mahahalagang bagay at ipinapasok ang mga resulta sa mga talaan ng imbentaryo pinag-isang form (No. INV-1 - para sa fixed assets, No. INV-1a - para sa hindi nasasalat na mga ari-arian, No. INV-3 - para sa mga item sa imbentaryo, atbp.). Minsan ang komisyon ay tumatanggap ng mga imbentaryo sa departamento ng accounting, na paunang napunan ayon sa data ng accounting, at pagkatapos ay nagtatala ng mga pagkakaiba sa kanila na may aktwal na pagkakaroon ng mga halaga, ngunit ito ay mali.

Ang imbentaryo ay dapat iguhit sa panahon ng pag-verify ng pagkakaroon ng ari-arian, at ang isang kopya ng imbentaryo ay maaaring punan ng isang miyembro ng komisyon ng imbentaryo, at ang pangalawang kopya ng isang taong responsable sa pananalapi.

Matapos makumpleto ang pag-verify ng aktwal na pagkakaroon ng mga mahahalagang bagay, ang mga nakumpletong imbentaryo ay ililipat sa departamento ng accounting, kung saan sila ay binubuwisan (pagsusuri ng mga inilarawan na mahahalagang bagay sa mga tuntunin sa pananalapi) at nakipagkasundo sa mga kredensyal.

Sa mga kaso ng mga pagkakaiba na natagpuan sa departamento ng accounting, ang mga collation statement ay iginuhit (pinag-isang form No. INV-18, INV-19), kung saan ang lahat ng uri ng ari-arian kung saan may mga pagkakaiba ay ipinahiwatig sa magkahiwalay na linya (at ari-arian kung saan walang natukoy na mga pagkakaiba ay ipinasok sa collation statement ng isang linya).

Kung may mga pagkakaiba, ang komisyon ay dapat humiling ng mga paliwanag mula sa mga taong responsable sa pananalapi at magmungkahi ng mga paraan upang malutas ang mga pagkakaiba upang maiayon ang data ng accounting sa aktwal na mga data. Ngunit ang pangwakas na desisyon sa pagkakasunud-sunod ng pagmuni-muni ng mga pagkakaiba ay ginawa ng ulo. Kapag nagpapasya sa pagbawi ng mga kakulangan mula sa mga nagkasala na partido, ang mga probisyon ng Labor Code ng Russian Federation ay dapat isaalang-alang. Ayon kay Art. 246 ng Labor Code ng Russian Federation, ang halaga ng pinsala ay tinutukoy batay sa mga presyo ng merkado, ngunit hindi mas mababa kaysa sa halaga ng ari-arian ayon sa data ng accounting (isinasaalang-alang ang antas ng pagkasira). Kasabay nito, alinsunod sa Art. 138 ng Labor Code ng Russian Federation, ang kabuuang halaga ng lahat ng mga pagbabawas para sa bawat pagbabayad ng sahod ay hindi maaaring lumampas sa 20% (at sa mga kaso na ibinigay para sa mga pederal na batas, – 50%) ng sahod na dapat bayaran ng empleyado.

Sa batayan ng mga pahayag ng collation, ang isang pahayag ng accounting para sa mga resulta na tinukoy ng imbentaryo (form No. INV-26) ay napunan, kung saan ang lahat ng natukoy na mga surplus at mga kakulangan ay sistematiko at ang pamamaraan para sa pagtanggal ng mga kakulangan ay nakabalangkas. Ito ay batay sa dokumentong ito na ang accountant ay gumagawa ng mga talaan na sumasalamin sa mga resulta ng imbentaryo.

Ang mga hiwalay na listahan ng imbentaryo at mga collation statement ay iginuhit para sa ari-arian sa pag-iingat, inuupahan o tinanggap para sa pagproseso. Sa madaling salita, ang mga materyal na asset na natanggap mula sa mga customer bilang mga hilaw na materyales na ibibigay o tatanggapin responsableng imbakan, ay ipinasok sa isa pang pahayag, ngunit ang mga anyo ng naturang mga pahayag ay pareho.

Ang parehong naaangkop sa mga organisasyon na hindi lamang ang kanilang sariling mga fixed asset (kagamitan, computer, kotse, atbp.) na nakalista sa account 01 "Fixed asset", ngunit din na-renta fixed asset accounted para sa off-balance account 001 "Rerented fixed assets" ” ng parehong pangalan: pinupunan din nila ang magkahiwalay na mga pahayag.

Gayunpaman, hindi kinakailangang magsagawa ng imbentaryo ng mga fixed asset bawat taon.

Bilang karagdagan, bilang karagdagan sa pagsuri sa pagkakaroon ng mga mahahalagang bagay sa mga bodega, ang organisasyon ay dapat ding magsagawa ng isang imbentaryo ng mga item sa imbentaryo sa transit at ipinadala. Ang mga resulta nito ay pormal na ginawa sa pamamagitan ng isang gawa ( pinag-isang mga anyo Hindi. INV-6 at INV-4, ayon sa pagkakabanggit).

Hindi dapat kalimutan na hindi lamang ang tangible property at cash at cash na mga dokumento sa cash desk ang napapailalim sa imbentaryo, kundi pati na rin ang mga non-cash na pondo sa mga bank account(ayon sa mga bank statement), mga pamumuhunan sa pananalapi, mga settlement (receivable at mga account na dapat bayaran), pati na rin ang mga reserba para sa mga gastos sa hinaharap at mga reserba sa pagtatasa.

Halimbawa, ang reserba para sa bayad sa bakasyon na nabuo sa loob ng taon, noong Disyembre 31 ng taon ng pag-uulat, ay dapat na isara: alinman ay maipon nang dagdag (kung ang aktwal na binayaran na bayad sa bakasyon ay lumampas sa halaga ng reserba), o baligtarin ito (kung ang ang halaga ng reserba ay lumabas na mas mataas kaysa sa aktwal na bayad sa bakasyon) . At ang reserba para sa pagkumpuni ng mga fixed asset ay maaaring ilipat sa susunod na taon lamang kung ito ay nabuo upang magsagawa ng pangmatagalang pag-aayos na hindi pa natatapos sa pagtatapos ng taon ng pag-uulat (o ipagpapatuloy sa susunod na taon). Sa ibang mga kaso, ang reserbang ito ay dapat na sarado sa parehong paraan tulad ng reserba para sa bayad sa bakasyon.

Ang mga resulta ng imbentaryo ay dapat na maipakita sa accounting at pag-uulat ng buwan kung saan natapos ang imbentaryo, at para sa taunang imbentaryo - sa taunang ulat ng accounting. Ang pamamaraan para sa paggawa ng mga entry sa accounting ay depende sa likas na katangian ng mga natukoy na pagkakaiba.

Kung may nakitang mga surplus sa panahon ng imbentaryo, dapat na naka-capitalize ang mga ito. Kailangang masuri ang mga ito sa halaga ng pamilihan sa oras ng pagtuklas na may pagtatalaga ng halagang ito sa Credit ng account 91 "Iba pang kita at gastos". Sa accounting ng buwis, ang halaga ng labis na ari-arian na natukoy bilang resulta ng imbentaryo ay kasama sa kita na hindi nagpapatakbo at napapailalim sa buwis sa kita (clause 20, artikulo 250 ng Tax Code ng Russian Federation).

Kapag tinutukoy ang halaga ng mga materyal na gastos, ang halaga ng mga imbentaryo sa anyo ng mga surplus na natukoy sa panahon ng imbentaryo ay tinutukoy bilang ang halaga ng buwis sa kita na kinakalkula mula sa hindi-operating na kita na kinikilala kapag nagpo-post ng mga natuklasang sobra (sugnay 2 ng artikulo 254 ng Buwis Code ng Russian Federation). Samakatuwid, posibleng isulat bilang mga gastos sa accounting ng buwis hindi ang buong halaga sa pamilihan ng mga halagang naka-capitalize, ngunit ang halaga lamang ng buwis sa kita na binayaran kaugnay ng pag-capitalize ng mga halagang ito.

Halimbawa

Sa panahon ng imbentaryo sa pagtatapos ng 2007, ang isang labis na gulong ng kotse sa halagang 20 piraso ay natagpuan sa bodega ng organisasyon. Ang halaga ng merkado ng naturang mga gulong sa oras ng kakulangan ay 10,000 rubles. para sa 1 piraso.

Dapat ipakita ng organisasyon ang mga operasyon para sa pag-capitalize ng mga natukoy na surplus sa katapusan ng 2007 sa pamamagitan ng pag-post ng:

Debit subaccount 10-5 "Mga ekstrang bahagi",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- 200,000 rubles. (20 piraso X 10,000 rubles) - ang labis na mga gulong ay na-kredito sa halaga ng pamilihan.

Ang halaga ng natuklasang labis ay dapat isama sa pagkalkula ng base ng buwis para sa buwis sa kita para sa 2007, bilang isang resulta kung saan ang halaga ng buwis ay tataas ng 200,000 rubles. x24% = = 48,000 rubles.

Pagkatapos, kapag ang mga gulong ay tinanggal para sa produksyon, 200,000 rubles ang isasama sa mga gastos sa materyal sa accounting, at sa accounting ng buwis. – 48 000 kuskusin.

Ang halaga ng surplus na natukoy bilang resulta ng imbentaryo ay hindi ari-arian na natanggap nang walang bayad at isinasaalang-alang bilang bahagi ng di-operating na kita batay sa sugnay 20 ng Art. 250 ng Tax Code ng Russian Federation, ito ay tinatantya batay sa mga presyo ng merkado (subparagraphs 5, 6 ng Artikulo 274 ng Tax Code ng Russian Federation). Sa accounting, ang labis na ari-arian ay kredito sa sub-account 91-1 "Iba pang kita" sa halaga ng pamilihan sa petsa ng imbentaryo.

Ang surplus ay nabuo bilang resulta ng:

1) maling pag-post ng ari-arian, halimbawa, sa kaso ng pagkawala ng mga dokumento ng resibo,

2) maling pagpapalabas (write-off) ng ari-arian, halimbawa, sa kaso kung mas kaunti ang ginagastos kaysa isinulat sa accounting.

Ang labis na mga halaga ng materyal na natukoy sa panahon ng imbentaryo ay humantong sa isang pagtaas sa mga ari-arian ng organisasyon. At kapag tinutukoy ang base ng buwis para sa buwis sa kita, kinakailangang isaalang-alang ang halaga ng mga natukoy na surplus bilang bahagi ng kita, at ang halaga ng mga gastos na nauugnay sa pagsasaalang-alang ng mga labis (halimbawa, ang halaga ng mga serbisyo ng appraiser upang matukoy ang market value ng property na natanggap).

Kung ang labis na mga fixed asset ay natukoy sa panahon ng imbentaryo, ang kita ay lumitaw sa accounting sa anyo ng halaga ng naturang ari-arian, na unti-unting isinusulat bilang mga gastos sa anyo ng depreciation. Sa accounting ng buwis, ang kita ay nabuo sa anumang kaso, at dahil walang espesyal na panuntunan para sa pagbuo ng mga gastos, samakatuwid ang mga awtoridad sa buwis ay iginigiit na ang mga pagbabawas ng depreciation para sa mga naturang bagay ay hindi sinisingil, ang mga financier ay sumunod din sa puntong ito ng pananaw. Posibleng kilalanin ang mga nakapirming asset sa accounting ng buwis bilang depreciable na ari-arian, ngunit ang depreciation ay hindi maaaring singilin dito, ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang paunang gastos ay zero, dahil walang mga gastos sa pagkuha. Siyempre, maaari mong singilin ang pamumura sa mga sobra sa iyong sariling peligro ayon sa mga patakarang itinatag para sa ari-arian na natanggap nang walang bayad, ngunit sa kasong ito, kakailanganin mong ipagtanggol ang iyong posisyon sa korte.

Ang kakulangan ay isang aktwal na kakulangan ng mga materyal na ari-arian (higit sa itinatag na mga rate ng pagkawala), naitala sa kanilang pagtanggap o batay sa mga resulta ng isang imbentaryo.

Ang pagmuni-muni sa accounting ng mga kakulangan ay nakasalalay sa laki ng kakulangan ng isang tiyak na pag-aari ng organisasyon, pati na rin sa kung mayroong mga pamantayan ng natural na pagkawala para sa ganitong uri ng pag-aari, at kung ang mga partikular na taong nagkasala ay nakilala. Ang pangunahing pagmuni-muni ng natukoy na kakulangan ay ginawa batay sa mga collation statement sa account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay". Kung ang kakulangan ay nakita sa pagtanggap ng mga mahahalagang bagay na natanggap mula sa mga supplier, kung gayon ang halaga ng kakulangan, sa loob ng mga limitasyon na itinakda ng kontrata, ay maiuugnay ng mamimili sa accounting ng mga mahahalagang bagay sa debit ng account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay” kaugnay ng account 60 “Mga pag-aayos sa mga supplier at kontratista”, at ang halaga ng mga pagkalugi na lampas sa mga halagang ibinigay sa kontrata - sa pag-debit ng sub-account 76-1 "Mga pag-aayos sa mga paghahabol" mula sa credit ng account 60 "Mga settlement sa mga supplier at contractor". Kung ang mga korte ay tumanggi na bawiin ang mga halaga ng mga pagkalugi mula sa mga supplier o mga organisasyon ng transportasyon, kung gayon ang halaga ng kakulangan na ito, na orihinal na naitala sa sub-account 76-1 "Mga Pagkalkula sa mga paghahabol", ay ide-debit sa account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay”.

Ang halaga ng pinsalang dulot ng mga kakulangan at pagnanakaw ay tinutukoy batay sa halaga sa pamilihan ng mga materyal na ari-arian sa araw na natuklasan ang pinsala.

Merkado ang halaga ay ang halaga ng cash na maaaring makuha mula sa pagbebenta ng mga ari-arian. Kung ang taong nagkasala ay hindi nakilala, at ang isang sertipiko ay natanggap mula sa mga internal affairs bodies tungkol sa pagsasara ng kaso dahil sa kabiguan na kilalanin ang mga taong nagkasala, kung ang hukuman ay tumanggi na mabawi ang mga pinsala mula sa mga taong nagkasala, ang pagkawala ay dulot ng ang organisasyon ay maaaring maalis mula sa balanse.

Halimbawa

Para sa mga layunin ng produksyon, ang organisasyon ay bumili ng mga ekstrang bahagi na nagkakahalaga ng 177,000 rubles, kabilang ang VAT na 27,000 rubles. Ang mga ekstrang bahagi ay tinatanggap para sa accounting, ang VAT sa mga ito ay tinatanggap para sa bawas. Ayon sa mga resulta ng imbentaryo, natagpuan na bahagi ng binili na ekstrang bahagi sa halagang 20,000 rubles. kapag naka-imbak sa isang bodega ay nasira, at mga ekstrang bahagi sa halagang 15,000 rubles. nasunog sa apoy. Ang mga pamantayan ng natural na pagkawala para sa ganitong uri ng mga ekstrang bahagi ay hindi naitatag, walang mga taong nagkasala. Ang pamamahala ng organisasyon ay nagpasya na isulat ang mga pagkalugi sa gastos ng mga pondo ng organisasyon.

Sa batayan ng pagkilos sa pagpapawalang-bisa ng mga ekstrang bahagi, ang halaga ng natukoy na kakulangan at pinsala sa mga materyal na ari-arian ay makikita sa mga talaan ng accounting:

Subaccount credit 10-5 "Mga ekstrang bahagi" - 35,000 rubles. (20,000 rubles + 15,000 rubles).

Dahil ang mga ekstrang bahagi ay nawasak at hindi magagamit sa mga transaksyon na napapailalim sa VAT, ang mga kinakailangan ng sub. 1 p. 2 sining. 171 ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi ipinatupad. Bukod dito, ang direktang pamantayan sa pagpapanumbalik ng VAT sa mga kalakal na nawala na may kaugnayan sa mga sitwasyong pang-emergency, Ch. 21 ng Tax Code ng Russian Federation ay hindi naglalaman.

Gayunpaman, ayon sa mga paglilinaw ng Russian Ministry of Finance (liham Blg. 03-03-04/1/421 na may petsang Mayo 6, 2006), ang mga halaga ng VAT na dati nang mababawas para sa mga kalakal na tinukoy bilang nawawala sa panahon ng imbentaryo ng ari-arian ay napapailalim sa pagbawi . Kasabay nito, ang naibalik na halaga ng VAT sa mga ekstrang bahagi na nawala bilang resulta ng sunog ay isinasaalang-alang para sa mga layunin ng pagkalkula ng buwis sa kita bilang bahagi ng mga hindi pang-operating na gastos batay sa subpara. 6 p. 2 sining. 265 ng Tax Code ng Russian Federation.

Sa accounting, ang naibalik na halaga ng VAT sa mga nasira na ekstrang bahagi ay makikita sa kabaligtaran:

Debit sub-account 19-3 "VAT sa mga nakuhang imbentaryo",

Sub-account na kredito 68-2 “Mga pag-aayos ng VAT”- 3,600 rubles. (20,000 rubles x 18%). At ang halaga ng VAT ay iniuugnay sa kakulangan:

Debit account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay",

Sub-account credit 19-3 "VAT sa mga nakuhang imbentaryo"- 3,600 rubles.

Ang naibalik na halaga ng VAT sa mga nasunog na ekstrang bahagi ay makikita sa entry:

Debit account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay",

Sub-account na kredito 68-2 “Mga pag-aayos ng VAT”- 2,700 rubles. (15,000 rubles x 18%).

Alinsunod sa desisyon ng pamamahala na isulat ang mga pagkalugi sa gastos ng organisasyon, ang halaga ng mga nasira na ekstrang bahagi ay makikita sa accounting bilang bahagi ng iba pang mga gastos (talata 12 ng PBU 10/99):

Debit sub-account 91-2 "Iba pang gastos",

Credit ng account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay" - 20 000 kuskusin.,

Debit sub-account 91-2 "Iba pang gastos",

- 3,600 rubles.

Sa accounting ng buwis, ang halaga ng mga na-decommission na ekstrang bahagi bilang resulta ng pinsala ay hindi isinasaalang-alang bilang mga gastos batay sa subpara. 2 p. 7 sining. 254 ng Tax Code ng Russian Federation, ayon sa kung saan ang mga pagkalugi mula sa kakulangan (o) pinsala sa panahon ng pag-iimbak at transportasyon ng mga item sa imbentaryo sa loob ng mga limitasyon ng natural na pagkawala ay katumbas ng mga materyal na gastos.

Samakatuwid, mayroong isang permanenteng pagkakaiba, at sa parehong panahon ng pag-uulat, kinikilala ng entidad ang isang permanenteng pananagutan sa buwis. Ang isang permanenteng pananagutan sa buwis ay makikita sa accounting entry:

Debit account 99 "Kita at pagkalugi",

Sub-account na kredito 68-1 "Mga Pagkalkula para sa buwis sa kita"- 5 664 rubles. ((20,000 + 3600) x 24%.

Ang katotohanan ng isang sunog ay dapat kumpirmahin ng isang dokumento mula sa departamento ng bumbero. Ang aktwal na halaga ng mga ekstrang bahagi na nawala dahil sa sunog ay isinusulat sa accounting account pinansiyal na mga resulta bilang mga pambihirang gastos (clause 35 ng Methodological Guidelines for Accounting for Inventories, na inaprubahan ng order ng Ministry of Finance ng Russia na may petsang Disyembre 28, 2001 No. 119n):

Debit account 99 "Kita at pagkalugi",

Credit ng account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay"- 17,700 rubles. (15 000 kuskusin. + 2,700 rubles).

Ang mga pagkalugi mula sa mga natural na sakuna, sunog, aksidente at iba pang mga emerhensiya ay kasama sa mga di-operating na gastos na isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang base ng buwis para sa buwis sa kita (subclause 6, clause 2, artikulo 265 ng Tax Code ng Russian Federation).

Ang organisasyon, sa ilang mga kaso, bago i-capitalize ang sobra at isulat ang mga kakulangan, magkaparehong i-offset ang mga sobra at kakulangan bilang resulta ng pag-uuri, posible ito kung ang parehong mga sobra at kakulangan ay matatagpuan sa panahon ng imbentaryo:

1) sa isang na-audit na panahon;

2) isang taong responsable sa pananalapi;

3) may kaugnayan sa mga kalakal at materyales na may parehong pangalan;

4) sa parehong dami.

Maaaring mangyari ang naturang regrading kung ang isang uri ng gulong ay maling inilabas mula sa bodega sa halip na isa pa. Sa accounting, ang regrading ay makikita ayon sa analytical accounting data para sa isang partikular na account (halimbawa, account 10 "Materials", 41 "Goods"). Kung ang halaga ng kakulangan ay lumampas sa halaga ng labis, ang pagkakaiba ay mababawi mula sa taong nagkasala, ngunit kung ang taong nagkasala ay hindi matukoy, ang pagkakaiba ay ipapawalang-bisa sa sub-account 91-2 "Iba pang mga gastos" .

Halimbawa

Bilang resulta ng imbentaryo, ang organisasyon ay nagsiwalat ng kakulangan ng 20 gulong ng kotse sa halagang 900 rubles / hit at isang labis na 15 na mga PC. gulong sa halagang 800 rubles / piraso. Nagpasya ang pinuno ng organisasyon na itakda ang kakulangan sa halagang 10 piraso.

Halaga ng kakulangan – 18 000 kuskusin. (20 pcs. x 900 rubles / piraso), at sobra – 12 000 kuskusin. (15 mga PC. X 800 rubles / piraso). Ang pagkakaiba ay 10,000 rubles. (18,000 rubles - 8,000 rubles) na maiugnay sa taong nagkasala. Ang natitirang mga sobrang gulong ay ikredito sa halaga ng pamilihan na 900 rubles bawat piraso.

Sa account kailangan mong gumawa ng mga entry:

Debit account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay",

Sub-account na kredito 10-5 "Mga ekstrang bahagi"- 10,000 rubles. ang labis ng halaga ng nawawalang mga gulong sa halaga ng mga surplus ay makikita;

Debit sub-account 73-2 "Mga kalkulasyon para sa kabayaran sa materyal na pinsala",

Credit ng account 94 "Mga kakulangan at pagkalugi mula sa pinsala sa mga mahahalagang bagay"- 10,000 rubles. ang pagkakaiba sa halaga ay iniuugnay sa taong nagkasala;

Debit account 70 "Mga pag-aayos sa mga tauhan para sa kabayaran",

Sub-account credit 73-2 "Mga kalkulasyon para sa kabayaran para sa materyal na pinsala"- 10,000 rubles. ang halaga ng pinsala ay ipinagkait mula sa taong nagkasala;

Debit subaccount 10-5 "Mga ekstrang bahagi",

Sub-account na kredito 91-1 "Iba pang kita"- 4,500 rubles. (5 piraso x 900 rubles / piraso) - ang sobra ay na-kredito sa mga presyo sa merkado.