Sapilitan panlipunan seguro sa kalusugan sa Republic of Kazakhstan 2017 (CSMI): ano ito, paano ito gagana, sino ang magbabayad kung magkano, sino ang hindi magbabayad, atbp.
Ang batas na "On Compulsory Social Health Insurance" (na may mga pagbabago at mga karagdagan)" sa Republika ng Kazakhstan ay magkakabisa sa Enero 1, 2018, at ang mga unang pagbabayad ay gagawin na sa Hulyo 1, 2017.
Subukan nating malaman ito:
Para sa mga mamamayan na walang tiyak na katayuan, maaaring hindi makuha ang pangangalagang medikal dahil sa kakulangan ng mga kontribusyon.
Kaya, kailangan mong ilakip sa klinika, kung hindi ka pa nakakabit, pagkatapos ay tukuyin ang iyong katayuan.
o Kung ikaw ay isang empleyado - binabayaran ka ng iyong employer (tingnan kung nagsimula silang gumawa ng mga pagbabawas para sa iyo);
o Kung ikaw ay walang trabaho (opisyal na nakarehistro sa labor exchange), nagretiro o nag-aalaga ng batang wala pang 3 taong gulang, full-time na estudyante, atbp. - binabayaran ka ng estado;
o Kung ikaw ay nag-iisang mangangalakal, pribadong notaryo, abogado, atbp. - magbayad ka para sa iyong sarili.
o Lahat ng iba pa na nakikibahagi sa pribadong transportasyon o nagbibigay ng anumang iba pang serbisyo nang hindi nagrerehistro sa mga awtoridad sa buwis at hindi nakarehistro bilang walang trabaho, mga mangangalakal sa mga palengke at sa bahay, pati na rin ang mga maybahay at mga taong ayaw magtrabaho - ay dapat na nakapag-iisa na gumawa ng mga kontribusyon para sa kanilang sarili mula Enero 1, 2018 sa halagang 5% ng halaga ng isang minimum sahod(MZP).
COMPULSORY HEALTH INSURANCE SA RK: DEPOSIT AND CONTRIBUTIONS
Ang unang tanong na nag-aalala sa Kazakhstanis ay kung sino ang magbabayad at kung magkano (ano ang mga rate ng interes para sa mga kontribusyon, mga pagbawas sa pondo sapilitang medikal na seguro)?
Since honey. ang insurance sa Republic of Kazakhstan mula noong 2017 ay ipinag-uutos para sa lahat, kung gayon ang mga pagbabawas at mga kontribusyon ay kailangang gawin para sa lahat. Isa pang bagay ay kung sino ang magbabayad sa kanila.
Mga kontribusyon at pagbabawas sa OSMS. Ano ang pagkakaiba?
o Compulsory social health insurance na kontribusyon ay ang pera na binabayaran ng mga employer para sa kanilang mga empleyado.
o Mga kontribusyon sa compulsory health insurance - ito ang binabayaran ng lahat ng iba pang kategorya ng mga nagbabayad (estado, self-employed).
Sino ang magbabayad kung magkano
Ang mga pagbabawas at kontribusyon para sa sapilitang segurong pangkalusugan sa Republika ng Kazakhstan ay kailangang gawin ng:
o mga tagapag-empleyo;
o ang mga empleyado mismo;
o populasyong self-employed;
o ang estado (para sa mga bahagi ng populasyon na mahina sa lipunan).
Mga kontribusyon ng employer para sa kanilang mga empleyado
Magkano ang magiging halaga ng mga bawas sa insurance? Ayon sa batas, ang mga pagbabawas sa compulsory health insurance fund ay itatatag sa mga sumusunod na halaga:
para sa mga employer:
(ang layunin ng pagkalkula ng mga pagbabawas ay nangangahulugang suweldo at iba pang mga gastos na binabayaran ng employer sa kanyang mga empleyado sa anyo ng kita).
Mga sapilitang kontribusyon sa segurong pangkalusugan
Mga Kontribusyon ng Estado
Ang mga kontribusyon ng estado para sa sapilitang segurong pangkalusugan sa Republika ng Kazakhstan para sa mga salitang mahina sa lipunan ng populasyon, na babayaran sa pondo, ay itinatag sa halagang:
o mula Enero 1, 2022 - hindi bababa sa 4%, ngunit hindi hihigit sa 5% ng object ng pagkalkula ng mga kontribusyon ng estado.
Ang layunin ng pagkalkula ng mga kontribusyon ng estado ay ang average na buwanang suweldo bago ang dalawang taon ng kasalukuyang taon ng pananalapi.
Mga kontribusyon ng empleyado
Ang mga kontribusyon ng mga empleyado sa pondo ng OSMI ay itinatag sa halagang:
Ang layunin ng pagkalkula ng mga kontribusyon para sa mga empleyado ay ang kanilang kita.
Mga kontribusyon para sa mga self-employed na populasyon (IP, atbp.)
Mga kontribusyon para sa mga self-employed na populasyon (mga indibidwal na negosyante, pribadong notaryo at abogado, pribadong bailiff, mga taong nagtatrabaho sa ilalim ng mga kontrata ng batas sibil at mga propesyonal na tagapamagitan):
Ang layunin ng pagkalkula ng mga kontribusyon ng mga indibidwal na negosyante (IE), pribadong notaryo, pribado mga bailiff, mga abogado, mga propesyonal na tagapamagitan ay 2 MMW, na itinatag ng batas ng Republika ng Kazakhstan para sa nauugnay taon ng pananalapi. Sa 2017, ito ay 2445.9 tenge bawat buwan.
Kung saan buwanang kita, na tinatanggap para sa pagkalkula ng mga kontribusyon, ay hindi dapat mas mataas sa 15 pinakamababang sahod na itinatag ng batas para sa kasalukuyang taon ng pananalapi.
Halimbawa, noong 2017, ang minimum na sahod ( pinakamababang sukat suweldo) ay 24,459 tenge, ayon sa pagkakabanggit 24,459 x 15 = 366,885 tenge. Kaya sa 2017 pinakamataas na kita kung saan ang mga kontribusyon sa Compulsory Medical Insurance Fund ay ibabawas ay hindi dapat lumampas sa - 366,885 tenge.
Kung saan gumawa ng mga pagbabawas para sa segurong pangkalusugan para sa mga indibidwal na negosyante
Kaya mula Hulyo 1, 2017 mga indibidwal na negosyante at mga taong katumbas sa kanila, gayundin ang mga indibidwal na tumatanggap ng kita sa ilalim ng mga kontrata ng batas sibil (FL GPA) ay dapat gumawa ng mga pagbabawas para sa kanilang sarili at sa kanilang mga empleyado sa pamamagitan ng paglilipat Pera sa pamamagitan ng mga second-tier na bangko (STB) o mga sangay ng Kazpost JSC.
Narito ang mga detalye:
KZ92009MEDS368609103
BSN 160440007161
BSK GCVPKZ2A
KNP para sa employer - 121
KNP para sa IP at FL GPD - 122
Mahalagang ipahiwatig nang tama ang IIN, buong pangalan, mga detalye. Kung may refund, maaaring may error sa data na iyong tinukoy (IIN, buong pangalan) o ang mga rate ay hindi wastong nakalkula at ang bayad ay lumampas.
SINO ANG HINDI MAGBAYAD?
Ang Batas sa Sapilitang Seguro sa Kalusugan sa Republika ng Kazakhstan 2017 ay nagbibigay ng proteksyon sa mga kategorya ng populasyon na hindi protektado sa lipunan. At mula Enero 1, 2018, ang estado ay magsisimulang magbayad ng mga kontribusyon sa pondo para sa mga sumusunod na kategorya ng mga mamamayan, kung kanino, ayon sa Art. 28 (p. 4), tinukoy sa:
o mga mag-aaral at mag-aaral ng mga boarding school;
o mga ina ng maraming anak na iginawad sa "Altyn alka", "Kumis alka", pati na rin ang pagkakaroon ng pamagat ng "Mother Heroine" o ang Order of "Maternal Glory" I at II degrees;
o mga kalahok at invalid ng Great Patriotic War;
o mga taong may kapansanan;
o mga pensiyonado;
o walang trabaho (opisyal na nakarehistro sa labor exchange);
o full-time na mga mag-aaral na nag-aaral sa mga institusyon ng sekundarya, teknikal at bokasyonal, mataas na edukasyon at postgraduate na edukasyon;
o mga taong nasa bakasyon na may kaugnayan sa kapanganakan ng isang bata, ang pag-aampon ng isang bagong panganak, upang alagaan ang isang batang wala pang 3 taong gulang;
o mga buntis na walang trabaho,
o ang mga taong hindi nagtatrabaho ay aktwal na nagpapalaki ng isang bata hanggang siya ay umabot sa 3 taon;
o mga taong hindi nagtatrabaho na nag-aalaga ng batang may kapansanan na wala pang 18 taong gulang;
o hindi nagtatrabaho oralman;
o tauhan ng militar;
o pagpapatupad ng batas at espesyal mga ahensya ng gobyerno;
o mga taong naghahatid ng mga sentensiya batay sa hatol ng hukuman (maliban sa mga minimum na institusyong panseguridad) at mga taong hawak sa mga pre-trial detention center at pansamantalang mga pasilidad ng detensyon.
Ang mga mamamayang ito ay hindi kasama sa pagbabayad ng mga kontribusyon sa mandatoryong pondo ng social health insurance ng Republika ng Kazakhstan. Ang mga tauhan ng militar, mga empleyado ng espesyal na estado at mga ahensyang nagpapatupad ng batas ay makakatanggap ng serbisyo sa kanilang departamento mga institusyong medikal, at pulot. insurance sa ibang mga kaso ay saklaw ng estado.
TULONG MEDIKAL SA MGA DAYUHAN
Ang mga dayuhan at taong walang estado na permanenteng naninirahan sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, gayundin ang mga oralman, ay nagtatamasa ng mga karapatan at may mga obligasyon sa pantay na batayan sa mga mamamayan ng republika. Nangangahulugan ito na isasama rin sila sa compulsory health insurance system at magbabayad ng mga kontribusyon sa pantay na batayan sa lahat ng iba.
Mga pagbabago sa BATAS ng RK "Sa Sapilitang Social Health Insurance" sa mga tuntunin ng pagbibigay Medikal na pangangalaga ang mga dayuhan, oralman at mga miyembro ng kanilang pamilya ay nagbabasa ng:
o Ang mga hindi nagtatrabaho na oralman at kanilang mga miyembro ng pamilya sa loob ng isang taon sa gastos ng mga kontribusyon ng estado (dahil ang katayuan ng "oralman" ay ipinagkaloob sa loob ng 1 taon, kung hindi siya nakatanggap ng pagkamamamayan sa panahong ito, kung gayon siya ay ituring bilang isang "dayuhan ”;
o Mga dayuhan na hindi nagtatrabaho at miyembro ng kanilang mga pamilya na permanenteng naninirahan sa Republika ng Kazakhstan - sa pantay na batayan sa mga mamamayan ng Republika ng Kazakhstan;
o Mga nagtatrabahong dayuhan at miyembro ng kanilang mga pamilya na mayroong permit sa paninirahan sa ating bansa - sa pangkalahatan. Nangangahulugan ito na dapat silang, sa isang pantay na batayan sa mga mamamayan ng Republika ng Kazakhstan, gumawa ng mga kontribusyon ayon sa kanilang katayuan (indibidwal na negosyante, empleyado, atbp.). At para sa kanilang mga anak, mga kamag-anak-pensiyonado ng kanilang mga pamilya, mga may kapansanan na hindi residente, magbabayad ang ating estado.
Ang pinakabagong may-katuturang balita sa compulsory medical insurance sa Kazakhstan.
Tanong: Nasuspinde ba ang pagpapakilala ng compulsory medical insurance sa Republic of Kazakhstan?
o Sagot: Kakalabas lang ng Ministri ng Kalusugan ng panukala na ipagpaliban ang pagpapakilala ng compulsory health insurance sa Enero 1, 2020 (dati ay binalak itong ipakilala mula Enero 1, 2018).
Ang kaukulang panukalang batas ay tinalakay sa Majilis noong Oktubre 27, 2017. Bilang karagdagan, hanggang 2020, nilalayon ng Ministry of Health na suspindihin ang pagbabayad ng mga kontribusyon ng mga indibidwal, empleyado, self-employed, kabilang ang mga negosyante, pati na rin ang mga kontribusyon ng estado para sa mga katangi-tanging kategorya mamamayan. Kasabay nito, magpapatuloy ang koleksyon ng mga kontribusyon mula sa mga employer.
Ang dahilan para sa posibleng pagpapaliban ng pagpapatupad ng OSMS ay tinatawag mataas ang posibilidad pagbagsak sa sistema ng seguro ng kategoryang self-employed.
o Pansamantala, ayon sa pinakabagong kasalukuyang batas at mga susog dito: Ang OSMI ay ipinakilala sa Republika ng Kazakhstan mula Enero 1, 2018, at ang mga unang bawas ay magsisimula sa Hulyo 1, 2017. Ginagarantiya ng OSMI ang lahat ng nakasegurong mamamayan ng Kazakhstan, anuman ang kasarian, edad, katayuan sa lipunan, lugar ng paninirahan at kita, pantay na access sa pangangalagang medikal at gamot sa gastos ng Social Health Insurance Fund.
Kontrolin kita ng gobyerno sa Arkalyk
Ang Insurance Center na "General Re" ay nagdadala ng sapilitang insurance ng mga empleyado sa Almaty, Astana at iba pang mga rehiyon ng Kazakhstan. Seguro ng mga empleyado laban sa mga aksidente ng anumang organisasyon sa ilalim kumikitang mga programa at kundisyon. Libreng pagkalkula at konsultasyon. Sasagutin namin ang lahat ng tanong tungkol sa sapilitang insurance ng mga empleyado mula sa National Assembly.
Sapilitang insurance manggagawa mula sa isang aksidente sa trabaho (OSRNS)
Ganito ang kaugalian na tawagan ang ganitong uri ng seguro, ngunit ang tamang pangalan, sapilitang seguro ng isang empleyado laban sa mga aksidente sa pagganap ng mga tungkulin sa paggawa (opisyal) sa pinaikling anyo OSNS.
Ang ganitong uri ng seguro, gayundin ang lahat ng iba pang uri ng sapilitang seguro, ay kinokontrol ng batas na "Sa Sapilitang Seguro ng isang Empleyado laban sa Mga Aksidente sa Pagganap ng Mga Tungkulin sa Paggawa (Opisyal)" na may petsang Disyembre 30, 2009 No. 234-IV.
Ang lahat ng mga kondisyon kung saan ang kontrata ay natapos, ang pagbabayad ay ginawa, at iba pa ay kinokontrol ng batas na ito.
Kailan nalalapat ang compulsory employee insurance?
Kung sakaling makapinsala sa buhay at kalusugan ng empleyado, na natanggap niya sa pagganap ng mga tungkulin sa paggawa (opisyal).
Kaso ng insurance
ay isang aksidente sa trabaho na humantong sa pagkamatay o bahagyang kapansanan ng isang empleyado.
- kamatayan
- mga pangkat ng kapansanan I, II, III
Pagbabayad ng insurance sa compulsory insurance ng mga empleyado
para sa pinsalang nauugnay sa pagkamatay ng isang empleyado o pinsala sa kanyang kalusugan, ay ginawa sa halaga ng pinsalang naidulot, ngunit hindi hihigit sa halagang nakaseguro na itinatag ng kontrata ng seguro.
1. kapag nagtatatag ng antas ng pagkawala ng propesyonal na kakayahang magtrabaho mula 30 hanggang 59 porsiyento kasama - 500;
2. kapag tinutukoy ang antas ng pagkawala ng propesyonal na kakayahang magtrabaho mula 60 hanggang 89 porsiyento kasama - 750;
3. kapag nagtatatag ng antas ng pagkawala ng propesyonal na kakayahang magtrabaho mula 90 hanggang 100 porsiyentong kasama - 1,000.
Bilang karagdagan sa naayos at lump sum na pagbabayad binabayaran pa mga pagbabayad sa annuity na kinakalkula batay sa:
- ang sahod ng nasugatang empleyado
- antas ng pagkakasala
- bilang ng mga umaasa (sa kamatayan)
Sum insured
Ito ang limitasyon ng pananagutan sa seguro sa ilalim ng kontrata, na itinatag sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ngunit hindi dapat mas mababa sa taunang pondo ng sahod ng lahat ng empleyado ng Enterprise ayon sa mga kategorya ng mga tauhan. Inirerekomenda ng General Re Insurance Center na kumuha ng hindi isang taunang pondo ng sahod, ngunit dalawa o higit pa kung sakaling may mataas na antas ng panganib. Ito ay magpapahintulot sa kumpanya sa pamamagitan ng kompanya ng seguro na bayaran ang empleyado i.e. magbayad ng higit sa kanya at sa parehong oras ay nagpapakita ng mas malaking responsibilidad sa lipunan.
Ang halagang nakaseguro para sa isang empleyado ay hindi maaaring higit sa sampung beses ng taunang minimum na sahod na itinatag ng batas para sa kasalukuyang taon. Maaari mong kalkulahin gamit ang formula na MW (minimum wage) * 10 * 12
Magkano ang halaga ng ipinag-uutos na seguro sa empleyado?
Mga rate ng insurance
- produksyon para sa lahat ng 22 klase ng panganib sa trabaho, depende sa mga uri ng aktibidad sa ekonomiya
Ang isang tiyak na taripa para sa bawat kumpanya nang hiwalay ay tinutukoy batay sa OKED code para sa pangunahing uri ng aktibidad sa ekonomiya
| Klase ng panganib sa trabaho | Rate ng insurance |
| 1 | 0,12% |
| 2 | 0,29% |
| 3 | 0,48% |
| 4 | 0,49% |
| 5 | 0,52% |
| 6 | 0,53% |
| 7 | 0,54% |
| 8 | 0,65% |
| 9 | 0,56% |
| 10 | 0,88% |
| 11 | 0,75% |
| 12 | 0,76% |
| 13 | 1,29% |
| 14 | 1,55% |
| 15 | 1,13% |
| 16 | 1,17% |
| 17 | 1,21% |
| 18 | 2,43% |
| 19 | 1,75% |
| 20 | 2,05% |
| 21 | 2,54% |
| 22 | 2,96% |
Ang insurance premium sa ilalim ng compulsory insurance contract para sa mga empleyado ay nakasalalay sa:
- ang pangunahing aktibidad ng negosyo
- ang laki ng pondo ng sahod ng mga empleyado ayon sa kategorya
- mga istatistika ng mga nakasegurong kaganapan sa nakalipas na 5 taon
Diskwento kapag nagtatapos ng isang sapilitang kontrata ng seguro para sa isang empleyado
Kung sa huling 5 taon ng aktibidad ng kumpanya ay walang isa nakaseguro na kaganapan kung gayon ang Insurer, sa sarili nitong pagpapasya, ay may karapatang magbigay ng diskwento kapag nagtapos ng isang kasunduan sa sapilitang insurance ng isang empleyado laban sa mga aksidente. Ang laki ng adjustment factor / discount ay nakatakda sa pagpapasya ng Insurance Company.
Sapilitang kasunduan sa seguro para sa mga empleyado ay natapos sa loob ng 10 araw ng kalendaryo mula sa petsa ng pagbuo ng kumpanya, o mula sa petsa ng pagkuha ng mga bagong empleyado.
Ang seguro sa pananagutan ng employer ay isinasagawa alinsunod sa Civil Code ng Republika ng Kazakhstan at sa batayan ng Batas ng Republika ng Kazakhstan "Sa Sapilitang Seguro ng isang Empleyado laban sa Aksidente sa Pagganap ng Mga Tungkulin sa Paggawa (Opisyal)" ng Disyembre 30, 2009, Blg. 234-IV.
Upang kalkulahin ang premium ng insurance at piliin ang pinaka-maaasahang kumpanya ng seguro, makipag-ugnayan sa mga empleyado
Insurance
Ang insurance ay isang tulong sa mahihirap na panahon.
Sumasang-ayon ka ba sa pahayag na ito? May mga nagdududa na hindi naniniwala sa insurance. Ang parehong nag-aalinlangan, na naaksidente o nabali ang kanyang braso/binti habang nag-i-ski, ay agad na naalaala ng insurance: “Ngayon, kung ako ay nakaseguro, kung gayon ay babayaran ako para sa pinsala, dinala sa ospital, at gagamutin nang libre.” Madalas mong marinig ang mga pariralang ito, at kung minsan ikaw mismo ang nag-iisip tungkol dito.
Kaya ano ang pumipigil sa iyo na protektahan ang iyong sarili? Naaawa ang isang tao sa pera: "Sisiguraduhin ko ang aking sarili, ngunit walang mangyayari at mawawalan ako ng pera." At kung ano ang makabuluhan - kung hindi mo sinisiguro ang iyong sarili, tiyak na makikita mo ang iyong sarili sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon.
Anekdota sa paksa:- Ito ba ay isang kompanya ng seguro? Maaari mo bang iseguro ang bahay sa pamamagitan ng telepono?"
- “Hindi, hindi kami makakasiguro sa telepono. Magpapadala kami ng ahente ng insurance sa iyo"
- "Pakiusap, bilisan mo, kung hindi, nasusunog na ang bahay!"
Naiintindihan ng modernong tao ang mga benepisyo at benepisyo ng insurance. Sa Kazakhstan, ang sektor ng seguro ay matagumpay na umuunlad, kumukuha mga pangunahing posisyon. Ito ay pinadali ng Mga Batas sa seguro at sa mga sapilitang uri ng seguro.
Sapilitang insurance
Ang sapilitang seguro ay isang anyo ng seguro kung saan ang mga relasyon sa pagitan ng nakaseguro at ng tagaseguro ay lumitaw sa bisa ng kasalukuyang batas at hindi nangangailangan, tulad ng kaso sa boluntaryong seguro, ng isang paunang kasunduan ng mga partido
Sa Kazakhstan, ang mga sapilitang uri ng seguro ay:
1. Sibil na pananagutan ng may-ari ng sasakyan -
ang pinakakaraniwang uri ng insurance para sa mga may-ari ng sasakyan
2. Sibil na pananagutan ng carrier
3. Sibil na pananagutan ng tour operator at travel agent
4. Sibil na pananagutan ng isang notaryo
5. Sapilitang insurance ng empleyado laban sa mga aksidente sa panahon ng pagganap
mga tungkulin sa paggawa (opisyal).
6. Sapilitang seguro sa kapaligiran
7. Sibil na pananagutan ng mga may-ari ng mga mapanganib na pasilidad
Para sa mga ganitong uri ng insurance, lahat ng mga taripa, panuntunan, panganib at responsibilidad ng mga partido
ay tinutukoy ng mga nauugnay na Batas at pareho para sa lahat ng kompanya ng seguro
Kusang-loob na insurance
Voluntary insurance - insurance na isinasagawa sa pamamagitan ng kagustuhan ng mga partido Mga uri, kondisyon at pamamaraan boluntaryong insurance tinutukoy ng kasunduan ng mga partido.
1. Seguro sa ari-arian
2. Pananagutang sibil
3. Cargo insurance
4. Seguro sa kalusugan (seguro sa kalusugan)
- isang napaka-tanyag na uri ng insurance, na naging laganap sa Kazakhstan sa pagdating ng mga dayuhang kumpanya mahigit 20 taon na ang nakalipas. Ang unang kompanya ng insurance na nagsimulang bumuo ng ganitong uri ng insurance ay at nananatiling INTERTICH insurance company, kung saan ako ay nagtatrabaho sa loob ng 15 taon.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga serbisyong "INTERTICCH". mula sa iba pang katulad na kumpanya?
Upang matiyak ang pinakamataas na kalidad serbisyong medikal, ang INTERTeach Corporation ay bumuo ng isang sistema para sa pag-oorganisa at pagkontrol ng paggamot, na ipinatupad ng kaakibat na kumpanyang InterteachMedicalAssistance. Nagbibigay ang kumpanya ng lahat ng uri Medikal na pangangalaga sa pamamagitan ng isang mahusay na binuo na network ng mga serbisyong medikal. Ang InterteachMedicalAssistance ay may sariling mga ambulansya na magagamit nito, mga sentrong medikal, mga doktor ng pamilya, mga inpatient ward at mga serbisyo sa pagpapadala sa buong orasan.
Bakit kailangan mo ng segurong pangkalusugan para sa mga taong naglalakbay sa ibang bansa?
Ang isang patakaran sa seguro ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga hindi inaasahang gastos na maaaring lumabas sa isang paglalakbay bilang resulta ng isang biglaang sakit sa kalusugan.
Bukod dito, ang presensya patakaran sa seguro- ang pangangailangan ng mga konsulado ng maraming bansa kapag nag-isyu ng visa, ito man ay isang guest, business o tourist visa.
Ang mga organisasyon ay maaaring magbigay ng proteksyon sa seguro para sa kanilang mga empleyado habang naglalakbay sa Kazakhstan o sa ibang bansa, pati na rin para sa mga bisitang nagmumula sa ibang mga bansa.
Paano gumagana ang saklaw ng seguro?
Ang serbisyo sa buong mundo ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga kumpanya ng tulong na nagbibigay sa aming mga customer ng mga internasyonal na numero ng telepono at nagbibigay ng access sa isang operator o operator na nagsasalita ng Russian o English na nagsasalita ng ibang mga wika.
Kung sakaling magkaroon ng emerhensiya, kakailanganing tumawag sa kumpanya ng tulong sa numero ng teleponong nakasaad sa patakaran, at ang mga operator ay magsasaayos ng lahat ng kinakailangang tulong medikal.
Ano ang saklaw ng patakaran sa seguro?
Ang patakaran sa seguro ay nagbibigay ng proteksyon sa taong nakaseguro laban sa mga hindi inaasahang gastos na may kaugnayan sa pagbibigay ng emergency at emergency na pangangalagang medikal sa ibang bansa.
Ang mga sumusunod na gastos ay binabayaran sa ilalim ng patakaran sa seguro:
- paggamot sa ospital
- paggamot sa ambulatory
- mga serbisyo sa ngipin
- mga serbisyo ng ambulansya
- medikal na paglisan
- pagpapauwi
Ang mas detalyadong mga kondisyon at paghihigpit sa seguro ay tinukoy sa patakaran sa seguro.
5 . CASCO
6. Insurance pag na aksidente
Talababa. Heading na binago ng Batas ng Republika ng Kazakhstan na may petsang Disyembre 30, 2009 Blg. 234-IV
Talababa. Sa buong teksto ng Batas, ang mga salitang "sibil na pananagutan ng employer para sa pagdudulot ng pinsala sa buhay at kalusugan ng isang empleyado sa pagganap ng paggawa (mga tungkulin sa serbisyo)", "responsibilidad ng employer" ay pinalitan ng mga salitang "empleyado." mula sa mga aksidente" ng Batas ng Republika ng Kazakhstan na may petsang 30.12.2009 No. 234-IV (ipapatupad mula 09.08.2010).
Kinokontrol ng Batas na ito ang mga ugnayang panlipunan na nagmumula sa larangan ng sapilitang seguro ng isang empleyado laban sa mga aksidente, at nagtatatag ng ligal, pang-ekonomiya at organisasyonal na pundasyon para sa pagpapatupad nito.
9) sa kaso ng hindi napapanahong pagpapatupad ng mga pagbabayad ng seguro na ibinigay para sa talata 1 ng Artikulo 19 ng Batas na ito, bayaran ang benepisyaryo ng multa sa halagang 1.5 porsiyento ng hindi nabayarang halaga para sa bawat araw ng pagkaantala.
Ang isang insurer na lisensyado upang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro sa industriya ng seguro sa buhay sa ilalim ng klase ng annuity insurance ay obligadong magtapos ng isang kasunduan sa annuity na pabor sa isang empleyado o isang taong may karapatan sa kabayaran para sa pinsala na may kaugnayan sa pagkamatay ng isang empleyado sa mga kaso na ibinigay para sa sa pamamagitan ng Batas na ito, sa loob ng mga limitasyon ng insurance ang halagang itinatag ng kontrata ng compulsory insurance ng empleyado laban sa isang aksidente.
3. Ang isang kontrata ng compulsory insurance ng isang empleyado laban sa mga aksidente ay maaaring magbigay para sa iba pang mga karapatan at obligasyon ng insurer na hindi sumasalungat sa mga gawaing pambatasan ng Republika ng Kazakhstan.
Talababa. Artikulo 9 na sinususugan ng mga batas ng Republika ng Kazakhstan na may petsang 07.05.2007 Blg. 244; na may petsang Disyembre 30, 2009 Blg. 234-IV (magkakabisa mula 09.08.2010); mula 02.07.2018 Blg. 166-VI (dapat ipatupad sa pagtatapos ng sampung araw sa kalendaryo pagkatapos ng araw ng unang opisyal na publikasyon nito).2. Ang pinsalang dulot ng buhay at kalusugan ng isang empleyado ay kinabibilangan ng isang materyal na pagpapahayag ng pinsala na nauugnay sa kanyang pagkamatay o sa pagtatatag ng antas ng pagkawala ng kanyang propesyonal na kakayahang magtrabaho, maliban sa pinsalang nauugnay sa pansamantalang kapansanan ng empleyado .
Ang halaga ng pinsalang dulot sa buhay at kalusugan ng isang empleyado ay tinutukoy batay sa mga dokumentong isinumite alinsunod sa Batas na ito.
Talababa. Artikulo 18 na sinususugan ng mga batas ng Republika ng Kazakhstan na may petsang 07.05.2007 Blg. 244; na may petsang Disyembre 30, 2009 Blg. 234-IV (Para sa pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad, tingnan Art. 2).Artikulo 27. Pananagutan para sa paglabag sa batas ng Republika ng Kazakhstan sa compulsory insurance ng isang empleyado laban sa mga aksidente
Ang mga taong nagkasala ng paglabag sa batas ng Republika ng Kazakhstan sa sapilitang seguro ng isang empleyado laban sa mga aksidente ay mananagot ng responsibilidad na itinatag ng mga batas ng Republika ng Kazakhstan.
Artikulo 28. Pamamaraan para sa pagpasok sa bisa ng Batas na ito
Ang Batas na ito ay kinokontrol ang mga relasyon na nagmumula sa larangan ng sapilitang insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari Sasakyan at nagtatatag ng legal, pinansyal at organisasyonal na batayan para sa pagpapatupad nito.
Kabanata 1. Pangkalahatang Probisyon
Artikulo 1. Mga pangunahing konsepto na ginamit sa Batas na ito
Ang mga sumusunod na pangunahing konsepto ay ginagamit sa Batas na ito:
1) organisasyon ng pagtatasa- isang ligal na nilalang na may lisensya upang magsagawa ng mga aktibidad sa pagpapahalaga para sa pagpapahalaga ng ari-arian (maliban sa intelektwal na ari-arian, ang halaga ng hindi nasasalat na mga ari-arian);
2) bonus-malus system- isang sistema ng mga diskwento at surcharge na ginagamit sa pagkalkula ng halaga ng insurance premium na babayaran sa ilalim ng isang kontrata ng compulsory insurance ng civil liability ng mga may-ari ng sasakyan sa pamamagitan ng paglalapat ng pagtaas o pagbaba ng mga coefficient sa nakaseguro (insured) depende sa pagkakaroon o kawalan ng mga kaganapang nakaseguro dahil sa kanyang kasalanan sa pagtatalaga ng naaangkop na klase ayon sa sistemang ito;
3) biktima- isang tao na ang buhay, kalusugan at (o) ari-arian ay nasira bilang resulta ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang obligasyon na magbayad para sa kung saan, alinsunod sa batas ng Republika ng Kazakhstan, ay itinalaga sa may-ari ng patakaran (nakaseguro na tao ) bilang may-ari ng sasakyan;
4) pasahero - indibidwal na nagtapos ng isang kontrata ng karwahe sa carrier nang pasalita o nakasulat;
5) kasunduan sa pakete- isang kontrata ng sapilitang insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan, na tinapos ng isang indibidwal na may-ari ng dalawa o higit pang mga yunit ng mga sasakyan na tinukoy sa patakaran sa seguro, at wasto para lamang sa isang nakaseguro na indibidwal;
6) pananagutan sibil ng may-ari ng sasakyan- ang obligasyon ng mga indibidwal at ligal na nilalang na itinatag ng batas sibil ng Republika ng Kazakhstan na magbayad para sa pinsala na dulot ng buhay, kalusugan at (o) pag-aari ng mga ikatlong partido bilang resulta ng pagpapatakbo ng sasakyan bilang isang mapagkukunan ng mas mataas na panganib ;
7) pagpapatakbo ng sasakyan- paggamit ng sasakyan para sa paggalaw sa mga kalsada, gayundin sa mga teritoryo na katabi ng mga ito na nilagyan o inangkop at ginagamit para sa paggalaw ng mga sasakyan;
8) may-ari ng sasakyan- isang indibidwal o legal na entidad na nagmamay-ari ng sasakyan batay sa karapatan ng pagmamay-ari, karapatan ng pamamahala sa ekonomiya o karapatan ng pamamahala sa pagpapatakbo, o anumang iba pang legal na batayan (isang kasunduan sa pag-upa, sa bisa ng isang utos ng karampatang awtoridad upang ilipat ang sasakyan, atbp.);
9) aksidente sa trapiko- isang insidente na naganap sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan at kasama ang pakikilahok nito, pati na rin ang paggalaw ng mga bahagi na nakahiwalay mula sa sasakyan at ang mga kargamento dito, bilang isang resulta kung saan ang pinsala ay dulot ng mga ikatlong partido;
10) benepisyaryo- isang tao na, alinsunod sa Batas na ito, ay tumatanggap ng bayad sa insurance;
11) kaso ng insurance- isang kaganapan sa paglitaw kung saan ang kontrata ng seguro ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng pagbabayad ng seguro;
12) sum insured- ang halaga ng pera kung saan ang object ng insurance ay nakaseguro at kung saan ay kumakatawan sa pinakamataas na halaga ng pananagutan ng insurer sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan;
13) premium ng insurance - ang halaga ng pera na obligadong bayaran ng nakaseguro sa insurer para sa pagtanggap ng huli ng mga obligasyon na gumawa ng pagbabayad ng seguro sa nakaseguro (benepisyaryo) sa halagang tinutukoy ng kontrata ng seguro;
14) pagbabayad ng insurance- ang halaga ng pera na ibinayad ng insurer sa nakaseguro (benepisyaryo) sa loob ng halagang nakaseguro kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan;
15) tagaseguro- isang ligal na nilalang na nakatanggap ng lisensya para sa karapatang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan sa paraang inireseta ng batas ng Republika ng Kazakhstan, ay obligado, sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan, na gumawa ng pagbabayad ng insurance sa nakaseguro o ibang tao kung saan pabor ang kontrata ay natapos (benepisyaryo), sa loob ng halagang tinukoy ng kontrata (sum insured);
16) nakaseguro- ang taong may kinalaman sa kung kanino ang insurance ay isinasagawa;
17) may hawak ng patakaran- isang tao na pumasok sa isang kontrata ng insurance sa isang insurer. Maliban kung itinatadhana ng kontrata ng insurance, ang may-ari ng polisiya ay sabay-sabay na nakaseguro;
18) karaniwang kontrata- isang kontrata ng sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan, na tinapos ng isang indibidwal o ligal na nilalang na siyang may-ari ng sasakyan na tinukoy sa patakaran ng seguro at wasto para sa isa o higit pang mga taong nakaseguro;
19) direktang pag-aayos- isang mekanismo para sa pag-aayos ng isang nakaseguro na kaganapan, kung saan ang kabayaran para sa pinsala na dulot ng buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng biktima sa isang aksidente sa trapiko ay isinasagawa ng insurer kung saan ang biktima ay nagtapos ng isang kasunduan sa sapilitang insurance ng sibil pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan sa loob ng saklaw ng pananagutan na itinakda ng Batas na ito.
Artikulo 2. Batas ng Republika ng Kazakhstan sa sapilitang insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan
1. Ang batas ng Republika ng Kazakhstan sa compulsory insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan ay batay sa Konstitusyon ng Republika ng Kazakhstan at binubuo ng Batas na ito at iba pang mga regulasyong legal na aksyon ng Republika ng Kazakhstan.
2. Kung ang isang internasyonal na kasunduan na niratipikahan ng Republika ng Kazakhstan ay nagtatag ng iba pang mga patakaran kaysa sa mga itinatadhana ng Batas na ito, kung gayon ang mga tuntunin ng internasyonal na kasunduan ay dapat ilapat.
Artikulo 3. Ang object ng compulsory insurance ng civil liability ng mga may-ari ng sasakyan
Ang object ng compulsory insurance ng civil liability ng mga may-ari ng sasakyan (simula dito - compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan) ay ang property interest ng insured person na nauugnay sa kanyang obligasyon, na itinatag ng civil legislation ng Republic of Kazakhstan, upang mabayaran ang pinsalang dulot ng sa buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng mga ikatlong partido. mga tao bilang resulta ng pagpapatakbo ng sasakyan bilang pinagmumulan ng mas mataas na panganib.
Artikulo 4. Layunin at pangunahing mga prinsipyo ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan
1. Ang layunin ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay upang matiyak ang proteksyon ng mga interes ng ari-arian ng mga ikatlong partido na ang buhay, kalusugan at (o) ari-arian ay nasira bilang resulta ng pagpapatakbo ng mga sasakyan, sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga pagbabayad ng insurance.
2. Ang mga pangunahing prinsipyo ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay:
pagtiyak ng proteksyon ng mga interes ng ari-arian ng mga biktima sa halaga at paraan na itinatag ng Batas na ito;
pagpapatakbo ng isang sasakyan, sa kondisyon na ang may-ari nito ay may patakaran sa seguro para sa compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
pagtiyak ng katuparan ng mga partido ng kanilang mga obligasyon sa ilalim ng kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan;
pang-ekonomiyang interes ng mga may-ari ng sasakyan sa pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada.
Artikulo 5. Mga taong may pananagutan sibil ay napapailalim sa sapilitang insurance
1. Ang sibil na pananagutan ng mga may-ari ay napapailalim sa compulsory insurance:
1) mga kotse, trak, bus, minibus at sasakyang ginawa sa kanilang batayan, mga sasakyang de-motor at trailer (semi-trailer) para sa kanila, nakarehistro (napapailalim sa pagpaparehistro ng estado) sa mga subdivision ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang mga tram at trolleybus;
2) pansamantalang ipinasok (na-import) sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan;
3) mga sasakyang tinukoy sa mga subparagraph 1) at 2) ng talatang ito, na inihatid sa kanilang sarili mula sa mga organisasyon ng pagmamanupaktura, pagkumpuni at mga organisasyong pangkalakalan, customs control awtoridad sa lugar ng pagpaparehistro, pati na rin ang deregistered sa pamamagitan ng isang subdivision ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada na may kaugnayan sa isang pagbabago sa lugar ng tirahan ng may-ari o isang pagbabago sa pagmamay-ari.
2. Ang sibil na pananagutan ng may-ari ng sasakyan ay napapailalim sa insurance para sa bawat yunit ng sasakyan na pinatatakbo niya.
Ang pagtatapos ng isang kontrata ng boluntaryong insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan ay hindi nagpapagaan sa may-ari ng sasakyan mula sa obligasyon na tapusin ang isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan.
3. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay hindi natapos sa kaso ng pagpasok sa teritoryo ng Republic of Kazakhstan ng isang sasakyan na nakarehistro sa ibang estado, ang may-ari nito ay nagtapos ng isang kontrata ng liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan na kinikilala ng ang Republika ng Kazakhstan alinsunod sa mga tuntunin ng isang internasyonal na kasunduan na natapos sa pagitan ng estadong ito at Republika ng Kazakhstan.
4. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay hindi tinapos ng mga may-ari na ang mga sasakyan ay hindi napapailalim sa rehistrasyon at accounting ng estado (maliban sa mga tram at trolleybus) sa mga subdivision ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada alinsunod sa batas ng Republika ng Kazakhstan.
5. Ang sibil na pananagutan ng isang taong nagmamaneho ng sasakyan sa bisa ng pagganap ng kanyang opisyal o mga tungkulin sa paggawa, kabilang ang batayan ng isang trabaho o iba pang kontrata sa may-ari ng sasakyan, o sa presensya ng may-ari ng sasakyan sa batayan ng kanyang kalooban nang walang pagpaparehistro, ay hindi napapailalim sa compulsory insurance nakasulat na paraan ng transaksyon.
Kabanata 2. Pagtiyak sa paggana ng sistema ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan
Artikulo 6. Kontrol at pangangasiwa ng estado sa larangan ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan
1. Ang pangangasiwa ng estado sa mga aktibidad ng mga kompanya ng seguro ay isinasagawa Pambansang Bangko Republika ng Kazakhstan (pagkatapos dito - ang awtorisadong katawan) alinsunod sa batas ng Republika ng Kazakhstan.
2. Ang kontrol ng estado sa katuparan ng mga may-ari ng sasakyan ng obligasyon na tapusin ang isang sapilitang kontrata ng seguro sa pananagutan para sa mga may-ari ng sasakyan na itinatag ng Batas na ito ay isinasagawa ng mga subdibisyon ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada kapag nagrerehistro ng mga sasakyan at ginagamit ang kanilang iba pang mga kapangyarihan sa larangan ng kontrol sa pagsunod sa mga patakaran sa trapiko , pati na rin ang mga regulasyong ligal na aksyon ng Republika ng Kazakhstan sa larangan ng kaligtasan sa kalsada.
3. Ang kontrol ng estado sa katuparan ng mga may-ari ng sasakyan ng obligasyon na tapusin ang isang kontrata ng sapilitang pananagutan ng insurance ng mga may-ari ng sasakyan na itinatag ng Batas na ito ay isinasagawa sa mga checkpoint ng sasakyan sa buong Border ng Estado ng Republika ng Kazakhstan, kasabay ng hangganan ng customs ng ang Customs Union, ng mga katawan ng kita ng estado.
Artikulo 7
1. Ang pagpapatakbo ng isang sasakyan kung ang may-ari nito ay walang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay hindi pinapayagan.
2. Ang isang taong nagmamaneho ng sasakyan ay dapat magkaroon ng isang patakaran sa seguro para sa compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan at ipakita ito para sa pagpapatunay sa mga empleyado ng awtorisadong katawan para matiyak ang kaligtasan sa kalsada at mga opisyal ng mga transport control body na awtorisadong gawin ito alinsunod sa mga batas na pambatas ng Republika Kazakhstan.
Ang mga subdivision ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada at mga transport control body, kapag nagsusuri ng mga dokumento, ay kinakailangan na mag-atas ng pagtatanghal ng isang insurance policy ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan mula sa taong nagmamaneho ng sasakyan.
Artikulo 8
1. Ang isang legal na entity na nakarehistro bilang isang organisasyon ng insurance, bago makakuha ng lisensya para sa karapatang magsagawa ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ay dapat na:
1) magtapos ng isang kasunduan sa pakikilahok sa Pondo para sa Paggarantiya ng Mga Pagbabayad sa Seguro sa paraang itinakda ng batas ng Republika ng Kazakhstan sa pagtatatag at pagpapatakbo ng nasabing Pondo;
2) upang maging miyembro ng konseho ng mga kinatawan sa paraang at sa ilalim ng mga kondisyong itinakda ng Batas na ito at ang mga panloob na alituntunin ng ombudsman ng seguro na inaprubahan ng konseho ng mga kinatawan;
2. Ang isang insurer na nagsasagawa ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay obligadong i-publish ang pinagsama-samang mga financial statement taun-taon, at sa kawalan ng isang subsidiary (subsidiaries) na organisasyon (mga organisasyon) - hindi pinagsama-samang mga financial statement at isang audit report sa Kazakh at Russian na wika sa hindi bababa sa dalawang pana-panahong nakalimbag na mga publikasyon na ipinamahagi sa buong teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, sa paraan at mga tuntuning itinatag ng awtorisadong katawan.
3. Mga aktibidad na naglalayong higpitan o alisin ang kumpetisyon, magbigay o makakuha ng hindi makatwirang mga benepisyo sa pagtatapos ng mga kontrata ng sapilitang pananagutan ng insurance ng mga may-ari ng sasakyan ng ilang mga tagaseguro sa iba, paglabag sa mga karapatan at mga lehitimong interes mga may hawak ng patakaran.
Artikulo 8-1. [tinanggal]
Artikulo 8-2. [tinanggal]
Artikulo 8-3. [tinanggal]
Artikulo 9. Interaksyon ng impormasyon
1. Ang mga internal affairs bodies ay dapat mag-isyu ng isang kopya sa mga kalahok sa isang aksidente sa transportasyon o sa kanilang mga kinatawan, gayundin sa mga kompanya ng seguro, ang insurance ombudsman, sa kanilang kahilingan, mga dokumentong nagpapatunay sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan, pati na rin ang isang kaso ng pinsala sa buhay at kalusugan ng biktima ng isang taong tumakas sa pinangyarihan ng isang aksidente sa transportasyon , kabilang ang isang kopya ng protocol sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko na may diagram ng insidente.
2. Ang mga internal affairs body, mga awtoridad sa pag-uusig, mga korte, mga organisasyon ng pangangalagang pangkalusugan, iba pang mga katawan ng estado at mga organisasyon na mayroong impormasyon tungkol sa isang aksidente sa trapiko at ang mga kahihinatnan nito ay obligadong magbigay ng walang bayad ang impormasyong ito sa pamamagitan ng sulat, na pinatunayan ng isang selyo, sa insurer, ang insurance ombudsman at ang Pondo para sa Paggarantiya ng Mga Pagbabayad sa Seguro kapag sila ay nag-aplay.
3. Kung imposible para sa policyholder (insured person), mga biktima o kanilang mga tagapagmana na mag-ulat tungkol sa paglitaw ng isang aksidente sa trapiko, ang mga subdivision ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada ay nagpapaalam sa may-katuturang insurer tungkol sa aksidenteng ito sa trapiko.
Kabanata 3. Kontrata ng Sapilitang Pananagutan ng Seguro ng Mga May-ari ng Sasakyan
Artikulo 10
1. Isinasagawa ang compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan batay sa isang kasunduan na natapos sa pagitan ng insured at ng insurer alinsunod sa Batas na ito.
2. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng mga pagbabayad ng insurance para sa mga obligasyon na nagmumula sa pinsala sa buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng biktima, maliban sa kabayaran para sa moral na pinsala at nawalang kita ng biktima , kabilang ang pagkawala ng halaga ng kalakal ng ari-arian, pati na rin ang kabayaran para sa parusa na may kaugnayan sa paglabag ng biktima sa mga tuntunin ng paghahatid ng mga kalakal o produksyon ng mga gawa (pagbibigay ng mga serbisyo), ang kanyang iba pang mga obligasyon sa ilalim ng mga kontrata ( mga kontrata).
3. Ang isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay dapat tapusin lamang sa isang insurer na lisensyado upang magsagawa ng mga aktibidad sa ganitong uri (class) ng compulsory insurance.
Ang policyholder ay malayang pumili ng insurer.
Ang insurer ay walang karapatan na tanggihan ang policyholder na tapusin ang isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan.
Sa ilalim ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang insured ay nangakong magbayad ng insurance premium, at ang insurer ay nagsasagawa, kapag nangyari ang isang insured event, na magbayad ng insurance sa benepisyaryo sa halaga, pamamaraan at mga tuntuning itinatag ng ang Batas na ito.
4. Ang mga kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay nahahati sa mga sumusunod na uri:
1) pamantayan;
2) kumplikado.
5. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay tinapos sa pamamagitan ng pagsulat sa pamamagitan ng pagbibigay ng insurance policy ng insurer sa policyholder (insured person).
Ang patakaran sa seguro ay inisyu alinsunod sa mga kinakailangan ng regulasyong legal na aksyon ng awtorisadong katawan at naglalaman ng impormasyon, pati na rin ang isang natatanging numero na nakuha mula sa database.
Ang batayan para sa pagtatapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay ang aplikasyon ng nakaseguro. Ang mga kinakailangan para sa nilalaman ng aplikasyon at ang listahan ng mga kopya ng mga dokumento na nagpapatunay sa impormasyong tinukoy sa aplikasyon ay itinatag ng mga regulasyong ligal na aksyon ng awtorisadong katawan.
6. Patakaran sa seguro bilang karagdagan sa mga kondisyong nakalista sa artikulo 826 Civil Code Republic of Kazakhstan, dapat maglaman ng halaga ng maximum na halaga ng pananagutan ng insurer para sa isang nakasegurong kaganapan at isang indikasyon ng uri ng kontrata.
Ang mga kinakailangan para sa pag-isyu ng isang patakaran sa seguro para sa sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan ay itinatag ng batas ng Republika ng Kazakhstan sa mga aktibidad sa seguro at seguro.
6-1. Ang mga pagbabago at pagdaragdag sa patakaran sa seguro ay hindi pinapayagan.
7. Sa kaso ng pagkawala ng insurance policy, ang insurer ay obligado, sa batayan ng isang nakasulat na aplikasyon ng insured (insured person), na mag-isyu sa kanya ng isang duplicate ng insurance policy.
Pagkatapos mag-isyu ng duplicate, ang nawalang patakaran sa seguro ay itinuturing na hindi wasto at walang pagbabayad ng seguro na ginawa dito.
Ang mga gastos ng insurer para sa paggawa ng negosyo kapag nag-isyu ng isang duplicate ng patakaran sa seguro sa kaso ng pagkawala nito ay binabayaran ng nakaseguro (nakaseguro) sa halagang 0.1 buwanang kalkulasyon na index na itinatag alinsunod sa batas ng Republika ng Kazakhstan sa badyet ng republika, sa petsa ng paghahain ng nauugnay na aplikasyon.
8. Kung ang insurer ay pumasok sa isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan sa mga tuntunin na nagpapalala sa posisyon ng nakaseguro (insured) o ng biktima kumpara sa itinatadhana ng Batas na ito, pagkatapos ay sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan , mananagot ang insurer sa insured (insured) at sa biktima sa mga tuntuning itinatag ng Batas na ito.
9. Ang pagbabayad ng insurance premium sa ilalim ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay ginawa ng isang indibidwal sa isang lump sum na pagbabayad.
10. Ang pagtatapos ng isang kasunduan sa sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan sa mga lugar ng kanilang ipinag-uutos na teknikal na inspeksyon at pagpaparehistro ng mga subdibisyon ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada ay isinasagawa lamang sa organisasyong nagsasagawa Pampinansyal na mga serbisyo sa mga tinukoy na lugar kumakatawan sa mga serbisyo ng ahensya ng mga kompanya ng seguro.
Artikulo 11. Karaniwang kontrata
1. Sa ilalim ng karaniwang kontrata, ang sibil na pananagutan ng isa o higit pang mga may-ari ng sasakyan ay maaaring maseguro.
2. Ang isang karaniwang kontrata ay tinatapos sa pamamagitan ng pagbibigay ng insurer sa may-ari ng polisiya (naka-insured na tao) ng isang hiwalay na patakaran sa seguro para sa bawat yunit ng pinapatakbong sasakyan.
3. Ang patakaran sa seguro ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa nakaseguro (nakaseguro, nakaseguro) at sa sasakyang ginagamit.
5. Sa ilalim ng isang karaniwang kontrata, ang sibil na pananagutan ng nakaseguro (nakaseguro) na nagmumula bilang resulta ng pinsala sa mga ikatlong partido ng nakaseguro (nakaseguro) mismo o kung sakaling:
2) pagmamaneho ng sasakyan ng isang tao batay sa isang trabaho o iba pang kontrata sa isang nakaseguro (nakaseguro) na iginuhit nang nakasulat;
3) pagmamaneho ng sasakyan ng isang taong labag sa batas na nagmamay-ari ng sasakyan, kung ang responsibilidad para sa pinsalang dulot ay itinalaga sa may-ari ng polisiya (nakasegurong tao).
Artikulo 12. Masalimuot na kasunduan
1. Sa ilalim ng isang kumplikadong kontrata, ang sibil na pananagutan ng isang indibidwal na nagmamay-ari ng dalawa o higit pang mga sasakyan ay maaaring maseguro.
2. Ang komprehensibong kontrata ay tinatapos sa pamamagitan ng pagbibigay ng insurance policy ng insurer sa insured (insured) para sa lahat ng pinapatakbong sasakyan.
3. Ang patakaran sa seguro ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa nakaseguro (nakaseguro) - isang indibidwal at ang mga sasakyang pinamamahalaan niya.
5. Sa ilalim ng kumplikadong kontrata, ang sibil na pananagutan ng insured (insured) na nagmumula bilang resulta ng pagdudulot ng pinsala sa mga third party ng insured (insured) mismo o kung sakaling:
1) pagmamaneho ng sasakyan ng isang taong may karapatang magmaneho nito sa presensya ng may-ari ng patakaran (nakasegurong tao);
2) pagmamaneho ng sasakyan ng isang taong labag sa batas na nagmamay-ari ng sasakyan, kung ang responsibilidad para sa pinsalang dulot ay itinalaga sa may-ari ng patakaran (nakasegurong tao).
Artikulo 13
1. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay dapat ilapat sa lahat ng taong kinikilala bilang mga biktima alinsunod sa Batas na ito, kabilang ang mga nasa sasakyan ng nakaseguro (insured) na nagkasala ng sanhi ng pinsala, maliban sa:
1) isang taong nagmamaneho ng sasakyang ito sa bisa ng pagganap ng mga opisyal o tungkulin sa paggawa kasama ang nakaseguro (nakaseguro), kabilang ang batay sa isang trabaho o iba pang kontrata sa may-ari ng sasakyan, o sa presensya ng nakaseguro (nakaseguro). ) sa batayan ng kanyang kalooban nang walang nakasulat na anyo ng mga transaksyon;
2) mga pasahero, kung ang may-ari ng patakaran (naka-insured na tao) ay isang carrier, na napapailalim sa iniaatas ng batas na pambatasan ng Republika ng Kazakhstan, na kinokontrol ang sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng carrier sa mga pasahero;
3) mga empleyado ng nakaseguro (nakaseguro), kung ang mga gawaing pambatasan ng Republika ng Kazakhstan ay nagpapataw sa nakaseguro (nakaseguro) bilang isang tagapag-empleyo ng obligasyon na iseguro ang empleyado laban sa mga aksidente sa pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa (serbisyo).
2. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay dapat pumasok sa puwersa at magiging may bisa sa mga partido mula sa petsa na itinatag ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan.
3. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay natapos sa loob ng labindalawang buwan mula sa petsa ng pagpasok nito sa bisa.
Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay dapat tapusin mula sa sandaling natural o legal na entidad ang karapatang magmay-ari ng sasakyan, ngunit hindi lalampas sa sampung araw ng trabaho mula sa sandali ng pagpaparehistro ng estado (muling pagpaparehistro) ng sasakyang ito sa mga subdibisyon ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada.
4. Pinapayagan na magtapos ng isang kasunduan sa compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan para sa isang panahon maliban sa ibinigay para sa talata 3. Ang artikulong ito:
1) sa panahon ng pana-panahong pagpapatakbo ng sasakyan, ngunit hindi bababa sa anim na buwan;
2) kasama ang mga nagpapautang (mga seguro) ng isang puwersahang na-liquidate na organisasyon ng seguro na nakikilahok sa sistema ng paggarantiya ng mga pagbabayad sa seguro;
3) sa mga kaso na ibinigay ng subparagraph 3) ng talata 1 ng Artikulo ng Batas na ito para sa isang panahon bago ang pagpaparehistro ng estado ng sasakyan, ngunit hindi bababa sa limang araw ng kalendaryo;
4) sa kaso ng pansamantalang pagpasok ng isang sasakyan sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan para sa buong panahon ng pansamantalang pagpasok, ngunit hindi bababa sa limang araw ng kalendaryo.
6. Ang bisa ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay limitado sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, maliban kung iba ang ibinigay ng isang internasyonal na kasunduan na natapos ng Republika ng Kazakhstan.
Artikulo 14. Pagwawakas ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan
1. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay dapat ituring na winakasan sa mga sumusunod na kaso:
1) pag-expire ng kontrata;
2) maagang pagwawakas ng kontrata;
3) ang paglitaw ng unang insured na kaganapan na nag-oobliga sa insurer na bayaran ang benepisyo ng insurance.
2. Kapag nagbabayad ng insurance, ang insurance policy ay sasailalim sa withdrawal ng insurer. Kasabay nito, ang may-ari ng sasakyan (kung hindi ito nawasak) ay obligadong tapusin ang isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan para sa isang bagong panahon na kanyang pinili sa sinumang insurer na may karapatan sa ganitong uri (class) ng compulsory insurance .
Artikulo 15
1. Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay winakasan nang maaga sa iskedyul sa mga kaso na itinatag ng Civil Code ng Republic of Kazakhstan.
2. Para sa maagang pagwawakas ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang insured (sa kaganapan ng pagkamatay ng insured, ang kanyang (mga) tagapagmana) ay dapat magsumite ng nakasulat na aplikasyon sa insurer.
3. Sa kaso ng maagang pagwawakas ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari at pagtatapos ng isang bagong kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan na may parehong insurer, ang insured ay may karapatan sa refund ng isang bahagi ng insurance premium kinakalkula ayon sa sumusunod na formula:
NSP = SP * n/N, kung saan:
NSP - ang halaga ng insurance premium na pinigil ng insurer (sa tenge);
SP - ang halaga ng insurance premium na binayaran sa ilalim ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan (sa tenge);
n - ang panahon na lumipas mula sa pagpasok sa puwersa ng kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan hanggang sa sandali ng maagang pagwawakas nito (sa mga araw), kasama ang araw ng aplikasyon;
N - ang termino para sa pagtatapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan (sa mga araw).
4. Sa kaso ng hindi pagsunod sa kondisyong ibinigay sa talata 3 ng artikulong ito, ang nakaseguro ay may karapatang ibalik ang bahagi ng insurance premium sa kaso ng maagang pagwawakas ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan sa mga sumusunod mga halaga:
| N p / p | Ang panahon na lumipas mula sa petsa ng pagpasok sa puwersa ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan hanggang sa sandali ng maagang pagwawakas nito | Ang halaga ng insurance premium na pinigil ng insurer (bilang isang porsyento ng taunang insurance premium) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | hanggang 15 araw kasama | 15 |
| 2 | mula 16 araw hanggang 1 buwan kasama | 20 |
| 3 | mula 1 hanggang 2 buwan kasama | 30 |
| 4 | mula 2 hanggang 3 buwan kasama | 40 |
| 5 | mula 3 hanggang 4 na buwan kasama | 50 |
| 6 | mula 4 hanggang 5 buwan kasama | 60 |
| 7 | mula 5 hanggang 6 na buwan kasama | 70 |
| 8 | mula 6 hanggang 7 buwan kasama | 75 |
| 9 | mula 7 hanggang 8 buwan kasama | 80 |
| 10 | mula 8 hanggang 9 na buwan kasama | 85 |
| 11 | mula 9 hanggang 10 buwan kasama | 90 |
| 12 | mula 10 hanggang 11 buwan kasama | 95 |
| 13 | mahigit 11 buwan | 100 |
Artikulo 16. Mga karapatan at obligasyon ng nakaseguro
1. Ang may hawak ng patakaran ay may karapatan:
1) hilingin sa insurer na linawin ang mga tuntunin ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang kanilang mga karapatan at obligasyon sa ilalim ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
1-1) kahilingan mula sa organisasyon para sa pagbuo at pagpapanatili ng isang pinag-isang database sa seguro (mula dito ay tinutukoy bilang database) impormasyon sa pagkakaroon sa database ng impormasyon sa kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan na natapos ng nakaseguro kasama ang insurer, na ang mga tungkulin ay kinabibilangan ng pagpasok ng impormasyon tungkol sa kanya sa database. Nalalapat din ang karapatang ito sa nakaseguro;
2) kumuha ng duplicate ng insurance policy kung sakaling mawala ito;
3) gamitin ang mga serbisyo ng isang independiyenteng eksperto upang masuri ang halaga ng pinsalang dulot ng ari-arian ng biktima;
5) maagang wakasan ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
7) makatanggap ng bayad sa insurance sa mga kaso na itinakda ng Batas na ito.
Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay maaari ding magbigay ng iba pang mga karapatan ng nakaseguro na hindi sumasalungat sa batas sibil ng Republika ng Kazakhstan.
2. Obligado ang policyholder:
1) kapag nagtatapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, bigyan ang insurer ng impormasyon tungkol sa iyong sarili, ang bawat taong nakaseguro na kasama sa patakaran sa seguro, sasakyan (mga sasakyan) (mga sasakyan), dobleng seguro, pana-panahong operasyon ng sasakyan, pansamantalang pagpasok sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan at ang karapatang bawasan ang halaga ng premium ng insurance sa paraang itinakda ng Batas na ito, na kinakailangang isama sa aplikasyon at mga kopya mga kinakailangang dokumento pagkumpirma ng impormasyong tinukoy sa aplikasyon;
2) magbayad ng mga premium ng insurance sa halaga, pamamaraan at mga tuntunin na itinatag ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
3) kaagad, ngunit hindi lalampas sa tatlong araw ng trabaho, dahil nalaman niya ang paglitaw ng isang aksidente sa trapiko at isang nakaseguro na kaganapan, ipaalam sa insurer kung kanino natapos ang kontrata ng sapilitang pananagutan ng insurance ng mga may-ari ng sasakyan sa isang madaling paraan ( pasalita, pasulat). Ang isang oral na komunikasyon ay dapat na pagkatapos (sa loob ng pitumpu't dalawang oras) ay kumpirmahin sa pamamagitan ng sulat. Sa mga kaso kung saan ang policyholder at ang insured ay hindi iisang tao, ang obligasyon na ipaalam sa insurer ang tungkol sa paglitaw ng isang insured na kaganapan ay nakasalalay sa insured. Kung ang policyholder (insured person) para sa mga wastong dahilan ay hindi nagawang gawin ang mga tinukoy na aksyon, dapat niyang idokumento ito;
4) kapag nagkaroon ng aksidente sa trapiko, ipaalam sa mga biktima at empleyado ng awtorisadong katawan para matiyak ang kaligtasan sa kalsada ang pangalan at lokasyon ng insurer kung saan natapos ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
5) sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, gumawa ng makatwiran at magagamit na mga hakbang sa mga pangyayari upang maiwasan o mabawasan ang mga posibleng pagkalugi, kabilang ang mga hakbang upang i-save ang ari-arian at magbigay ng tulong sa mga nasugatan na tao;
6) ipaalam sa mga may-katuturang awtoridad at organisasyon batay sa kanilang kakayahan (mga subdibisyon ng awtorisadong katawan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada, mga awtoridad sa serbisyo ng bumbero ng estado, serbisyo ng ambulansya, mga serbisyong pang-emerhensiya) tungkol sa aksidente sa trapiko at mga nasugatan;
6-1) sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, kaagad, ngunit hindi lalampas sa dalawang oras mula sa sandali ng pagtanggap ng isang nakasulat na referral mula sa isang awtorisadong opisyal, sumailalim sa isang medikal na pagsusuri upang maitaguyod ang katotohanan ng paggamit ng isang psychoactive substance at ang estado ng pagkalasing alinsunod sa mga kinakailangan ng batas ng Republika ng Kazakhstan;
7) kaagad, ngunit hindi lalampas sa dalawang araw ng trabaho mula sa petsa ng abiso, sa insurer tungkol sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan, ipaalam sa biktima ang tungkol dito;
8) tiyakin ang paglipat sa insurer ng karapatang mag-claim pabalik laban sa taong responsable para sa paglitaw ng insured na kaganapan.
Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay maaari ding magbigay ng iba pang mga obligasyon ng nakaseguro na hindi sumasalungat sa mga batas ng Republika ng Kazakhstan.
3. Ang mga obligasyon ng nakaseguro, na tinukoy sa mga subparagraph 4), 5) at 6) ng talata 2 ng artikulong ito, ay itinalaga sa taong direktang nagmaneho ng sasakyan sa oras ng aksidente sa trapiko.
Artikulo 17. Mga karapatan at obligasyon ng insurer
1. Ang insurer ay may karapatan:
1) kapag nagtatapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, bilang karagdagan sa impormasyong ibinigay para sa Civil Code ng Republic of Kazakhstan, ay nangangailangan ng insured na magbigay ng impormasyong kinakailangan upang pumasok sa kontrata ng compulsory liability insurance ng sasakyan mga may-ari alinsunod sa Batas na ito, kabilang ang impormasyon sa mga nakaraang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, mga kaganapang nakaseguro at mga pagbabayad ng insurance;
2) kahilingan mula sa mga may-katuturang katawan at organisasyon ng estado, batay sa kanilang kakayahan, mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan at ang halaga ng pinsalang dulot ng mga biktima;
3) itatag ang mga sanhi at iba pang mga pangyayari ng aksidente sa transportasyon;
5) ipakita ang karapatan ng isang paghahabol sa pagbabalik sa taong responsable sa pagdudulot ng pinsala, sa mga kaso na itinakda ng artikulo ng Batas na ito;
6) tumangging magbayad ng seguro, gayundin ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng paraang itinakda ng Artikulo 26-1 ng Batas na ito, sa kabuuan o sa bahagi sa mga batayan na ibinigay sa Artikulo ng Batas na ito.
Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay maaari ding magbigay ng iba pang mga karapatan ng insurer na hindi sumasalungat sa batas sibil ng Republika ng Kazakhstan.
2. Obligado ang insurer na:
1) pamilyar sa may-ari ng patakaran (nakaseguro na tao) sa mga kondisyon ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan, ipaliwanag ang kanyang mga karapatan at obligasyon na nagmumula sa kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan;
2) mag-isyu ng isang patakaran sa seguro sa may-ari ng polisiya (naka-insured na tao) sa pagtatapos ng kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan;
4) magbigay ng mga benepisyo para sa pagbabayad ng mga premium ng insurance sa mga taong tinukoy sa unang bahagi ng talata 1 ng Artikulo ng Batas na ito;
5) sa pagtanggap ng isang mensahe tungkol sa isang aksidente sa trapiko, agad itong irehistro;
5-1) sa loob ng isang araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap ng nakasulat na kahilingan mula sa biktima o isang tao na, alinsunod sa mga batas ng Republika ng Kazakhstan, ay may karapatan sa kabayaran para sa pinsala na may kaugnayan sa pagkamatay ng biktima, magsumite ng nakasulat na impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang patakaran sa seguro (apelyido, unang pangalan, kung magagamit - patronymic ng nakaseguro, numero ng rehistrasyon ng estado ng sasakyan, numero at petsa ng paglabas) mula sa nakaseguro na siyang salarin ng aksidente sa trapiko, kung mayroong isang dokumento na nagpapatunay sa nakaseguro na kaganapan;
6) sa loob ng mga takdang panahon at sa paraang itinatag ng Batas na ito, ayusin ang pagtatasa ng nasirang (nawasak) na ari-arian ng isang independiyenteng eksperto at magsumite ng ulat ng pagtatasa sa benepisyaryo para sa pagsusuri;
6-1) sa kaso ng hindi pagsusumite ng nakaseguro ng mga dokumento na ibinigay para sa talata 2 ng Artikulo ng Batas na ito, kaagad, ngunit hindi lalampas sa tatlong araw ng trabaho, ipaalam sa kanya sa pamamagitan ng pagsulat ng mga nawawalang dokumento;
7) sa pagkakaroon ng isang nakaseguro na kaganapan, gumawa ng isang pagbabayad ng insurance sa halaga, pamamaraan at mga tuntunin na itinatag ng Batas na ito;
7-1) kapag nagsampa ng nakasulat na paghahabol para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng paraang itinakda ng Artikulo 26-1 ng Batas na ito, upang bayaran ang pinsalang dulot ng halaga, pamamaraan at mga tuntuning itinatag ng Batas na ito;
8) bayaran ang nakaseguro (nakaseguro) para sa mga gastos na natamo niya upang maiwasan o mabawasan ang mga pagkalugi sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan;
9) tiyakin ang lihim ng insurance.
Ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay maaari ring magbigay ng iba pang mga obligasyon ng insurer na hindi sumasalungat sa mga batas ng Republic of Kazakhstan.
Artikulo 18. Mga karapatan ng biktima
1. Ang biktima ay may karapatan:
1) ipaalam sa insurer ang tungkol sa aksidente sa trapiko, bilang isang resulta kung saan siya ay nasaktan ng seguro (nakaseguro na tao);
2) sa halip na ang policyholder (insured person), kolektahin ang mga dokumentong kinakailangan para sa pagbabayad ng insurance at isumite ang mga ito sa insurer;
3) gamitin ang mga serbisyo ng isang independiyenteng eksperto upang masuri ang halaga ng pinsalang dulot ng ari-arian;
3-1) gamitin ang mga serbisyo ng anumang institusyong medikal;
4) pamilyar sa mga resulta ng pagtatasa ng halaga ng pinsala na dulot ng isang independiyenteng eksperto at ang mga kalkulasyon ng halaga ng pagbabayad ng seguro na ginawa ng insurer;
4-1) mag-aplay nang nakasulat sa insurer ng taong nagkasala ng sanhi ng pinsala sa buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng biktima, upang kumpirmahin ang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang patakaran sa seguro (apelyido, unang pangalan, kung magagamit - patronymic ng nakaseguro, numero ng rehistrasyon ng estado ng sasakyan, numero at petsa ng isyu) itong tao sa paraang itinakda ng subparagraph 5-1) ng artikulo ng Batas na ito;
4-2) mag-aplay nang nakasulat sa organisasyon para sa pagbuo at pagpapanatili ng isang database sa pagkakaloob ng impormasyon sa pagkakaroon o kawalan ng isang patakaran sa seguro (apelyido, unang pangalan, kung magagamit - patronymic ng nakaseguro, numero ng pagpaparehistro ng estado ng sasakyan, numero at petsa ng pag-isyu) mula sa taong nagkasala na nagdulot ng pinsala sa buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng biktima, kung mayroong dokumentong nagpapatunay sa nakasegurong kaganapan;
5) makatanggap ng bayad sa seguro, pati na rin ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng paraang itinakda ng Artikulo 26-1 ng Batas na ito;
5-1) mag-aplay sa ombudsman ng seguro upang malutas ang mga isyu na nagmumula sa kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
6) upang hamunin, sa paraang inireseta ng batas ng Republika ng Kazakhstan, ang desisyon ng insurer na tumanggi na bayaran ang bayad sa seguro o bawasan ang halaga nito;
7) magsumite ng isang paghahabol para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng may-ari ng sasakyan sa halaga ng labis na halaga ng pinsalang dulot sa halaga ng natanggap na bayad sa seguro.
2. Sa mga kasong itinatadhana ng Batas na ito, ang mga karapatan ng biktima, na itinatag ng talata 1 ng artikulong ito, ay dapat ilipat sa ibang mga tao na kumikilos bilang mga benepisyaryo.
Artikulo 18-1. [tinanggal]
Kabanata 4. Mga premium ng insurance
Artikulo 19. Ang halaga ng premium ng insurance
1. Upang kalkulahin ang taunang insurance premium na babayaran sa pagtatapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang pangunahing insurance premium ay ginagamit, kung saan, depende sa lugar ng pagpaparehistro ng sasakyan, uri ng sasakyan, edad at karanasan sa pagmamaneho ng insured (insured person), service life vehicle at ang pagkakaroon o kawalan ng insured na mga kaganapan dahil sa kasalanan ng mga tao na ang civil liability ay nakaseguro (ang "bonus-malus" system), ang mga coefficient na itinatag ng mga talata 3-10 nito inilapat ang artikulo.
Ang pagbabawas o pagtaas ng laki ng insurance premium sa ibang mga batayan na hindi itinatadhana ng Batas na ito ay hindi pinapayagan.
2. Ang pangunahing insurance premium ay nakatakda sa 1.9 buwanang mga indeks ng pagkalkula.
3. Ang mga coefficient para sa teritoryo ng pagpaparehistro ng sasakyan ay itinakda tulad ng sumusunod:
| N p / p | Pangalan ng rehiyon, lungsod ng kahalagahan ng republika, kabisera | Ang laki ng koepisyent para sa teritoryo ng pagpaparehistro ng sasakyan (para sa kabisera, mga lungsod ng republikano at rehiyonal na kahalagahan) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | rehiyon ni Alma-Ata | 1,78 |
| 2. | Rehiyon ng South Kazakhstan | 1,01 |
| 3 | Rehiyon ng Silangang Kazakhstan | 1,96 |
| 4. | Rehiyon ng Kostanay | 1,95 |
| 5. | Rehiyon ng Karaganda | 1,39 |
| 6. | Hilagang-Kazakhstan na rehiyon | 1,33 |
| 7. | Rehiyon ng Akmola | 1,32 |
| 8. | Rehiyon ng Pavlodar | 1,63 |
| 9. | Rehiyon ng Jambyl | 1,00 |
| 10. | Rehiyon ng Aktobe | 1,35 |
| 11. | West-Kazakhstan na rehiyon | 1,17 |
| 12. | Rehiyon ng Kyzylorda | 1,09 |
| 13. | Rehiyon ng Atyrau | 2,69 |
| 14. | Rehiyon ng Mangistau | 1,15 |
| 15. | Almaty | 2,96 |
| 16. | Astana | 2,2 |
4. Para sa ibang mga lungsod at mga pamayanan sa mga lugar na tinukoy sa talata 3 ng artikulong ito, ang isang karagdagang kadahilanan ng pagwawasto na 0.8 ay ginagamit upang kalkulahin ang taunang premium ng insurance.
5. Sa kaso ng pansamantalang pagpasok ng isang sasakyan sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, ang isang koepisyent para sa teritoryo ng pagpaparehistro sa halagang 4.4 ay inilapat.
Sa mga kaso na itinakda ng subparagraph 3) ng talata 1 ng Artikulo ng Batas na ito, ang mga coefficient para sa teritoryo ng pagpaparehistro ng sasakyan ay hindi nalalapat.
6. Ang mga coefficient ayon sa uri ng sasakyan ay itinakda tulad ng sumusunod:
| N p / p | uri ng sasakyan | Pag-uuri ayon sa regulasyon legal na kilos Ministry of Internal Affairs ng Republika ng Kazakhstan | Coefficient size ayon sa uri ng sasakyan |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Mga sasakyan | "B" - mga kotse, ang kabuuang timbang na hindi hihigit sa 3500 kg at ang bilang ng mga upuan kung saan, bilang karagdagan sa upuan ng driver, ay hindi lalampas sa 8 | 2,09 |
| 2. | Mga bus na hanggang 16 na upuan ng pasahero kasama | 3,26 | |
| 3. | Mga bus na higit sa 16 na upuan ng pasahero | "D" - mga kotse na dinisenyo para sa karwahe ng mga pasahero at may higit sa 8 upuan, bilang karagdagan sa upuan ng driver | 3,45 |
| 4. | kargamento | "C" - mga trak, ang kabuuang masa na lumampas sa 3500 kg | 3,98 |
| 5. | Mga trolleybus, tram | Mga trolleybus, tram | 2,33 |
| 6. | Transportasyon ng motor | "A" - mga motorsiklo, scooter at iba pang mga sasakyang de-motor | 1,00 |
| 7. | Mga trailer (semi-trailer) | "E" - mga kumbinasyon ng mga sasakyan na may mga traktora na kabilang sa mga kategorya ng sasakyan na "B", "C" o "D" | 1,00 |
7. Ang mga coefficient depende sa edad at karanasan sa pagmamaneho ay nakatakda para sa mga indibidwal sa sumusunod na halaga:
8. Para sa mga legal na entity, ang coefficient na ibinigay para sa talata 7 ng artikulong ito ay nakatakda sa 1.2.
9. Ang mga coefficient depende sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan ay itinakda bilang mga sumusunod:
10. Ang mga koepisyent sa ilalim ng sistemang "bonus-malus" na may pagtatalaga ng naaangkop na klase sa pagtatapos ng panahon ng seguro ay nakatakda sa sumusunod na halaga:
| Klase sa simula ng panahon ng seguro | Sukat ng koepisyent | Klase sa pagtatapos ng panahon ng seguro, na isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng mga nakaseguro na kaganapan dahil sa kasalanan ng nakaseguro (nakaseguro) | ||||||||
| 0 nakasegurong kaganapan | 1 nakasegurong kaganapan | 2 nakaseguro na mga kaganapan | 3 nakaseguro na mga kaganapan | 4 o higit pang mga nakasegurong kaganapan | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||
| Class M | 2,45 | 0 | M | M | M | M | ||||
| Klase 0 | 2,30 | 1 | M | M | M | M | ||||
| Klase 1 | 1,55 | 2 | M | M | M | M | ||||
| Klase 2 | 1,40 | 3 | 1 | M | M | M | ||||
| Klase 3 | 1,00 | 4 | 1 | M | M | M | ||||
| Klase 4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | M | M | ||||
| Klase 5 | 0,90 | 6 | 3 | 1 | M | M | ||||
| Klase 6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | M | M | ||||
| Klase 7 | 0,80 | 8 | 4 | 2 | M | M | ||||
| Baitang 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | M | M | ||||
| Klase 9 | 0,70 | 10 | 5 | 2 | 1 | M | ||||
| Klase 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M | ||||
| Klase 11 | 0,60 | 12 | 6 | 3 | 1 | M | ||||
| Klase 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M | ||||
| Klase 13 | 0,50 | 13 | 7 | 3 | 1 | M | ||||
Ang pagkalkula ng klase ayon sa sistemang "bonus-malus" na itinalaga sa nakaseguro (nakaseguro) ay ginagawa taun-taon sa paraang itinakda ng regulasyong legal na aksyon ng awtorisadong katawan.
11. Ang batayan para sa aplikasyon ng insurer ng mga coefficient ayon sa "bonus-malus" na sistema ay isang ulat ng seguro na naglalaman ng impormasyon tungkol sa klase na itinalaga sa nakaseguro (naka-insured na tao), na natanggap ng insurer mula sa database.
Kung walang impormasyon tungkol sa insured (insured) sa database, ang insurer, kapag nagtapos ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan para sa isang bagong panahon, ay nag-aaplay ng reduction factor alinsunod sa talahanayan na ibinigay sa talata 10 ng artikulong ito , kapag ang insurance ay nagbibigay ng orihinal ng nakaraang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan.
Ang insurer ay obligado nang hindi lalampas sa tatlong araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtatapos ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan na abisuhan ang organisasyon na bumubuo at nagpapanatili ng database at ang awtorisadong katawan tungkol dito.
12. Kapag nagtapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan sa unang pagkakataon, ang policyholder ay itinalaga sa klase 3.
13. Ang mga coefficient na itinatadhana sa talata 10 ng artikulong ito ay hindi nalalapat sa mga indibidwal na ang sibil na pananagutan ay lumitaw sa mga kaso na ibinigay para sa mga talata 5 ng mga artikulo at ang Batas na ito, at mga legal na entity.
14. Kapag nagtapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan sa loob ng mas mababa sa labindalawang buwan, maliban sa mga kaso ng pansamantalang pagpasok sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, ang halaga ng mga premium ng insurance sa bawat yunit ng sasakyan ay kinakalkula ayon sa sumusunod na formula:
SP = GSP * n/N, kung saan:
SP - ang halaga ng premium ng seguro sa ilalim ng kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan, na natapos para sa isang panahon na mas mababa sa labindalawang buwan (sa tenge);
GSP - ang laki ng taunang insurance premium (sa tenge);
n - ang termino para sa pagtatapos ng isang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan (sa mga araw);
N - 365 araw (sa isang leap year 366 araw).
Sa kaso ng pansamantalang pagpasok sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, ang halaga ng insurance premium sa bawat yunit ng sasakyan ay kinakalkula ayon sa sumusunod na formula:
SP \u003d GSP * K, kung saan:
SP - ang halaga ng insurance premium sa ilalim ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, na natapos para sa isang panahon na mas mababa sa labindalawang buwan (sa tenge), sa kaso ng pansamantalang pagpasok sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan;
K - kadahilanan ng pagwawasto depende sa panahon ng pananatili sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, na tinukoy sa talata 14-1 ng artikulong ito.
14-1. Kapag nagtapos ng isang kasunduan sa sapilitang seguro sa pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan para sa panahon ng pansamantalang pagpasok sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan, ang mga sumusunod na coefficient ay itinatag:
| N p / p | Ang termino ng seguro sa pagpapatupad ng sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng mga sasakyan na nakarehistro sa mga dayuhang estado at pansamantalang ginagamit sa teritoryo ng Republika ng Kazakhstan | Coefficient |
| 1 | hanggang 15 araw (kasama) | 0,2 |
| 2 | mula 16 araw hanggang 1 buwan | 0,3 |
| 3 | 2 buwan | 0,4 |
| 4 | 3 buwan | 0,5 |
| 5 | 4 na buwan | 0,6 |
| 6 | 5 buwan | 0,65 |
| 7 | 6 na buwan | 0,7 |
| 8 | Pitong buwan | 0,8 |
| 9 | 8 buwan | 0,9 |
| 10 | 9 na buwan | 0,95 |
| 11 | 10 buwan o higit pa | 1 |
15. Sa ilalim ng isang komplikadong kontrata, ang insurance premium ay binabayaran para sa isang unit ng isang sasakyan, habang ang halaga ng insurance premium ay tinutukoy na katumbas ng pinakamalaking halaga ng insurance premium na itinatag para sa mga sasakyan na tinukoy sa insurance policy.
16. Sa ilalim ng karaniwang kontrata, ang insurance premium ay kinakalkula para sa bawat nakasegurong tao at babayaran ng policyholder sa halagang katumbas ng pinakamalaking halaga ng insurance premium na kinakalkula para sa bawat nakasegurong tao.
Artikulo 20. Pagbabawas sa halaga ng mga premium ng insurance
1. Mga nagmamay-ari ng mga sasakyan - mga kalahok sa Great Patriotic War at mga taong katumbas sa kanila, mga taong may kapansanan ng mga grupo I at II, mga pensiyonado, kapag nagtapos ng isang karaniwang kontrata, nagbabayad ng mga premium ng insurance sa halagang limampung porsyento ng bayad sa insurance, na kinakalkula alinsunod sa Artikulo ng Batas na ito.
Kung ang sasakyan ay pinatatakbo din ng ibang mga may-ari na hindi kabilang sa kategorya ng mga taong tinukoy sa bahagi ng isa sa talatang ito, kung gayon ang sapilitang pananagutan ng insurance ng mga may-ari ng sasakyan ay isinasagawa nang hindi nagbibigay ng mga naturang benepisyo.
Artikulo 20-1. Mga karagdagang serbisyong ibinibigay ng insurer
Ang insurer ay may karapatan, napapailalim sa pahintulot ng nakaseguro, na magbigay ng mga karagdagang bayad na serbisyo na may kaugnayan sa pagkakaloob ng tulong sakaling magkaroon ng aksidente sa trapiko, kabilang ang pagkakaloob ng sasakyan sa nakaseguro (nakaseguro) para sa panahon ng pagkumpuni ng isang nasirang sasakyan, ang pagkakaloob ng mga serbisyo para sa koleksyon ng mga dokumento na kinakailangan para sa pagbabayad ng insurance, pag-alis sa lugar isang aksidente sa transportasyon ng kinatawan ng insurer (aksidente commissioner) upang tulungan ang nakaseguro.
Artikulo 21. Pamamaraan para sa pagbabayad ng mga premium ng insurance
1. Maliban kung iba ang itinatadhana ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang insurance premium ay babayaran ng insured sa isang solong pagbabayad.
2. Ang insurer ay may karapatang magbigay para sa pagbabayad ng insurance premium sa mga installment sa kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan. Sa kasong ito, mananagot ang insurer sa insured sa buong panahon ng bisa ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan. Hindi pagbabayad ng insurer ng susunod premium ng insurance hindi maaaring maging batayan para sa insurer na wakasan ang kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan nang maaga sa iskedyul.
3. Sa kaso ng hindi napapanahong pagbabayad ng susunod na premium ng insurance, obligado ang nakaseguro na bayaran ang insurer ng multa sa paraan at halaga na itinatag ng artikulo ng Civil Code ng Republika ng Kazakhstan.
Kabanata 5
Artikulo 22. Kahulugan ng isang nakasegurong kaganapan at ang halaga ng pinsalang dulot
1. Ang isang nakaseguro na kaganapan ay ang katotohanan ng pagsisimula ng sibil na pananagutan ng nakaseguro para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng mga taong kinikilala bilang mga biktima, bilang resulta ng operasyon ng nakaseguro ng sasakyan na tinukoy sa kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan.
2. Ang halaga ng pinsalang idinulot sa buhay at kalusugan ng biktima ay tinutukoy alinsunod sa Batas na ito batay sa mga dokumentong inilabas ng mga nauugnay na organisasyon.
3. Ang pagtatasa ng halaga ng pinsala na dulot ng ari-arian ay isinasagawa ng insurer sa loob ng sampung araw ng trabaho batay sa isang aplikasyon para sa pagtukoy ng halaga ng pinsala sa form na itinatag ng regulasyong legal na aksyon ng awtorisadong katawan.
Ang pagtukoy sa halaga ng pinsalang dulot ng sasakyan ay isinasagawa ng insurer alinsunod sa regulasyong legal na aksyon ng awtorisadong katawan.
Ang benepisyaryo, na ang ari-arian ay nasira, ay obligadong panatilihin ang ari-arian na ito sa parehong kondisyon tulad noong pagkatapos ng aksidente sa trapiko, hanggang siya o ang nakaseguro (nakaseguro) ay magsumite ng isang aplikasyon para sa pagtukoy ng halaga ng pinsala sa insurer, at gayundin sa loob ng sampung araw ng trabaho mula sa petsa ng pagsusumite ng nasabing aplikasyon ay nagbibigay ng pagkakataon para sa insurer na suriin ang nasirang ari-arian.
4. Ang insurer ay nagbabayad ng insurance sa halaga ng pinsala na natukoy alinsunod sa regulasyong legal na aksyon ng National Bank of the Republic of Kazakhstan.
5. Kung ang biktima (benepisyaryo) ay hindi sumasang-ayon sa resulta ng halaga ng pinsalang itinakda ng insurer, ang biktima (benepisyaryo) ay may karapatang hamunin ang halaga ng pinsalang itinakda ng insurer sa korte.
Ang insurer ay hindi karapat-dapat na mag-withhold mula sa pagbabayad ng insurance dahil sa benepisyaryo, ang sarili nitong mga gastos na may kaugnayan sa pagtukoy ng halaga ng pinsala.
Ang insurer ay obligado, sa kahilingan ng nakaseguro, ang biktima (benepisyaryo), na magsumite ng anumang mga dokumento na may kaugnayan sa pagsasaalang-alang at paglutas ng hindi pagkakaunawaan tungkol sa isang tiyak na halaga ng pinsala na dulot ng ari-arian, sa loob ng tatlong araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap. ng kahilingan.
6. Ang sinadyang paglikha ng isang nakaseguro na kaganapan, pati na rin ang iba pang mga mapanlinlang na aksyon na naglalayong iligal na pagkuha ng mga pagbabayad ng insurance, ay nangangailangan ng pananagutan alinsunod sa Criminal Code ng Republika ng Kazakhstan.
Artikulo 22-1. Mga aksyon ng mga tao sa kaganapan ng isang aksidente sa transportasyon sa kawalan ng mga biktima na napinsala sa buhay, kalusugan
Sa kawalan ng mga biktima na nagdusa ng pinsala sa buhay o kalusugan sa panahon ng paggawa ng isang aksidente sa transportasyon, ang mga kalahok nito, kung maaari, ay dapat ipaalam sa mga tagaseguro ng aksidente sa transportasyon na naganap.
Ang mga tagaseguro ay may karapatan na ipadala ang kanilang mga kinatawan sa pinangyarihan ng isang aksidente sa transportasyon.
Ang mga kalahok sa isang aksidente sa transportasyon, sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan sa pagtatasa ng mga pangyayari ng insidente at ang halaga ng pinsala na dulot ng ari-arian, ang tinantyang halaga nito ay hindi dapat lumampas sa limampung buwanang mga indeks ng pagkalkula, ay may karapatang independiyenteng gumuhit ng isang pamamaraan ng insidente. at, nang mapirmahan ito, dumating sa pinakamalapit na poste o subdivision ng mga internal affairs bodies para sa pagpaparehistro nito.
Ang pamamaraan para sa pag-compile at karaniwang mga anyo Ang mga scheme ng aksidente sa transportasyon ay itinatag ng regulasyong ligal na aksyon ng Ministry of Internal Affairs ng Republika ng Kazakhstan sa kasunduan sa awtorisadong katawan.
Artikulo 23 [tinanggal]
Artikulo 24. Mga limitasyon ng pananagutan ng insurer
1. Ang maximum na halaga ng pananagutan ng insurer para sa isang nakasegurong kaganapan (sum insured) ay (sa buwanang mga indeks ng pagkalkula):
1) para sa pinsalang dulot sa buhay o kalusugan ng bawat biktima at kaakibat ng:
kamatayan - 1000;
pagpapasiya ng kapansanan:
pangkat ko - 800,
Pangkat II - 600,
III pangkat - 500;
"anak na may kapansanan" - 500;
mutilation, pinsala o iba pang pinsala sa kalusugan nang hindi nagtatag ng kapansanan - sa halaga ng aktwal na gastos ng outpatient at (o) inpatient na paggamot, ngunit hindi hihigit sa 300;
2) para sa pinsalang dulot ng pag-aari ng isang biktima - sa halaga ng pinsalang dulot, ngunit hindi hihigit sa 600;
3) para sa pinsalang dulot ng sabay-sabay sa ari-arian ng dalawa o higit pang mga biktima - sa halaga ng pinsalang naidulot, ngunit hindi hihigit sa 600 para sa bawat biktima. Kasabay nito, ang kabuuang halaga ng mga pagbabayad ng insurance sa lahat ng mga biktima ay hindi maaaring lumampas sa 2000. Sa kaso ng labis na halaga ng pinsala sa pinakamataas na halaga ng pananagutan ng insurer, ang pagbabayad ng seguro sa bawat biktima ay ginawa sa proporsyon sa antas ng pinsalang dulot ng kanyang ari-arian.
2. Ang pagbabayad ng insurance para sa pinsalang dulot ng buhay at kalusugan ng biktima, na nagreresulta sa kamatayan o kapansanan, ay isinasagawa sa halaga ng pinakamataas na halaga ng pananagutan ng insurer, na itinatag ng talata 1 ng artikulong ito.
3. Upang kalkulahin ang halaga ng bayad sa seguro, ginagamit ang isang buwanang tagapagpahiwatig ng pagkalkula, na itinatag alinsunod sa batas na pambatasan ng Republika ng Kazakhstan, sa araw na ginawa ang pagbabayad ng seguro.
4. Ang mga gastos na natamo ng policyholder (insured person) upang maiwasan o mabawasan ang mga pagkalugi ay dapat bayaran ng insurer kung ang mga naturang gastos ay kinakailangan o natamo upang matupad ang mga tagubilin ng insurer, kahit na ang mga kaukulang hakbang ay hindi matagumpay.
Ang mga naturang gastos ay binabayaran sa aktwal na mga halaga, habang ang kabuuang halaga ng bayad sa insurance at pagsasauli ng mga gastos ay hindi dapat lumampas sum insured itinatag ng kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan. Kung ang mga gastos ay lumitaw bilang isang resulta ng pagpapatupad ng policyholder ng mga tagubilin ng insurer, ang mga ito ay binabayaran nang buo, anuman ang halaga ng nakaseguro.
Ang mga gastos na ito ay binabayaran ng insurer nang direkta sa taong nagdulot nito.
5. Kung ang halaga ng nakaseguro ay hindi sapat upang ganap na mabayaran ang pinsalang idinulot, dapat bayaran ng nakaseguro ang biktima para sa pagkakaiba sa pagitan ng halagang nakaseguro at ang aktwal na halaga ng pinsala.
6. Kung sakaling mamatay ang biktima, ang taong nagsagawa ng paglilibing sa biktima ay dapat bayaran ng insurer para sa mga gastos sa libing sa halagang isang daang buwanang indeks ng pagkalkula.
Artikulo 25. Pangkalahatang kondisyon para sa pagbabayad ng insurance
1. Ang kinakailangan para sa pagbabayad ng insurance sa insurer ay ipinakita ng nakaseguro (nakaseguro) o ibang tao na benepisyaryo, sa pamamagitan ng sulat, na nagsasaad ng lugar ng paninirahan, contact number benepisyaryo, mga detalye ng bangko(kung kinakailangan), ang pamamaraan para sa pagtanggap ng bayad sa insurance - sa cash o sa pamamagitan ng paglipat sa isang bank account na may mga dokumentong kinakailangan para sa pagbabayad ng insurance.
2. Ang mga sumusunod na dokumento ay dapat ilakip sa aplikasyon para sa pagbabayad ng insurance:
1) isang patakaran sa seguro (ang duplicate nito) ng isang tao na ang sibil na pananagutan ay lumitaw bilang isang resulta ng pagdudulot ng pinsala sa buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng biktima, sa kaso ng kanyang pagkawala, isang kopya ng patakaran sa seguro, o kung ang isa sa mga impormasyon sa tinukoy na patakaran sa seguro ay magagamit (pangalan ng insurer , numero, petsa ng paglabas ng patakaran sa seguro) o tungkol sa nakaseguro (apelyido, unang pangalan, kung magagamit - patronymic ng nakaseguro, numero ng pagpaparehistro ng estado ng sasakyan);
2) isang dokumento na nagpapatunay sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan at ang halaga ng pinsalang dulot ng mga biktima;
3) isang kopya ng sertipiko ng mga organisasyon ng pangangalagang pangkalusugan sa panahon ng pansamantalang kapansanan ng biktima sa kaganapan ng isang katotohanan na magdulot ng pinsala sa buhay, kalusugan ng biktima o isang sertipiko mula sa mga dalubhasang institusyon sa pagtatatag ng kapansanan ng ang biktima - kung ito ay itinatag;
4) isang notarized na kopya ng death certificate ng biktima;
4-1) isang dokumento na nagpapatunay sa karapatan ng benepisyaryo sa kabayaran para sa pinsala (kopya);
4-2) isang aplikasyon para sa pag-aayos ng isang pagtatasa sa kaso na ibinigay para sa talata 3 ng Artikulo ng Batas na ito;
6) isang kopya ng kard ng pagkakakilanlan ng benepisyaryo (para sa isang indibidwal) o ang orihinal ng kapangyarihan ng abogado na ibinigay sa kinatawan ng legal na entity;
7) mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos na natamo ng may-ari ng polisiya (naka-insured na tao) upang maiwasan o mabawasan ang mga pagkalugi sa kaganapan ng isang nakasegurong kaganapan, kung mayroon man;
Ang kahilingan ng insurer ng karagdagang iba pang mga dokumento mula sa insured (insured) o ang biktima ay hindi pinapayagan.
3. Ang insurer na tumanggap ng mga dokumento ay obligado na gumuhit ng isang sertipiko sa dalawang kopya na nagpapahiwatig ng buong listahan ng mga dokumento na isinumite ng aplikante at ang petsa ng kanilang pagtanggap.
Isang kopya ng sertipiko ang ibinibigay sa aplikante, ang pangalawang kopya na may marka ng aplikante sa resibo nito ay mananatili sa insurer.
4. Ang benepisyaryo ay ang biktima (sa kaganapan ng kanyang kamatayan - ang taong, ayon sa mga batas ng Republika ng Kazakhstan, ay may karapatan sa kabayaran para sa pinsala na may kaugnayan sa pagkamatay ng biktima), gayundin ang insured (insured) o ibang tao na nagbayad sa biktima (ang taong may karapatang magbayad para sa pinsala) ay nagdulot ng pinsala sa loob ng saklaw ng pananagutan ng insurer na itinatag ng Batas na ito, at nakatanggap ng karapatan sa pagbabayad ng insurance.
Kapag napinsala ang ari-arian, kinikilala ang may-ari ng ari-arian na ito bilang biktima, at sa kaganapan ng kanyang kamatayan, ang mga taong may karapatan sa kabayaran para sa pinsala.
5. Sa kahilingan ng biktima, isinagawa nang nakasulat, o isang notarized na kapangyarihan ng abogado, ang pagbabayad ng insurance ay maaaring direktang gawin sa taong nagbigay (nagbibigay) ng mga serbisyo upang maibalik ang kalusugan at (o) ari-arian sa kanya.
6. Ang pagbabayad ng insurance para sa pinsalang dulot ng buhay at kalusugan ng biktima ay isinasagawa anuman ang halagang dapat bayaran sa kanya (ang mga taong may karapatan sa kabayaran para sa pinsala) sa ilalim ng iba pang mga kontrata sa seguro.
7. Kapag nagbabayad ng insurance, ang insurer ay walang karapatan na hingin mula sa benepisyaryo ang pagtanggap ng mga kondisyon na naghihigpit sa kanyang karapatang mag-claim laban sa insurer.
8. Ang insurer ay may karapatan sa ari-arian o mga labi nito kung sakaling magbayad siya ng insurance sa halaga ng market value ng ari-arian na ito sa araw ng insured na kaganapan.
Artikulo 26
1. Ang pagbabayad ng insurance ay ginawa ng insurer sa loob ng labinlimang araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap niya ng mga dokumentong itinatadhana ng artikulo ng Batas na ito.
2-1. Kung sakaling masira ang ari-arian ng ilang biktima, obligado ang insurer na simulan ang pagbabayad ng insurance sa loob ng pitong araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap ng mga dokumento ng lahat ng mga biktima, ngunit hindi lalampas sa 15 araw ng kalendaryo mula sa petsa ng pagtanggap. ng mga dokumento mula sa biktima na siyang unang nagsumite ng mga dokumento sa insurer, anuman ang pagsumite ng mga dokumento ng ibang mga taong nakaseguro.
3. Kung, bilang resulta ng kaganapan na humantong sa paglitaw ng nakaseguro na kaganapan, ang biktima ay dumanas ng pagkasira sa kalusugan (natatag ang kapansanan o isang mas mataas na grupo ng kapansanan) o kamatayan, kung gayon ang tagaseguro, batay sa aplikasyon na natanggap mula sa biktima (benepisyaryo) at mga nauugnay na dokumento, ay obligadong kalkulahin muli ang halaga ng bayad sa seguro sa paraan at halagang itinatag ng Batas na ito. Sa kasong ito, kapag muling kinakalkula ang halaga ng bayad sa seguro, ang mga naunang binayaran na halaga ay isinasaalang-alang.
4. Sa kaso ng hindi napapanahong pagpapatupad ng pagbabayad ng seguro, ang insurer ay obligadong bayaran ang benepisyaryo ng isang parusa sa paraan at halaga na itinatag ng Artikulo 353 ng Civil Code ng Republika ng Kazakhstan.
Artikulo 26-1. Direktang Settlement
1. Kapag nangyari ang isang nakasegurong kaganapan, ang biktima o isang tao na, ayon sa mga batas ng Republika ng Kazakhstan, ay may karapatang magbayad para sa pinsala na may kaugnayan sa pagkamatay ng biktima, upang makatanggap ng kabayaran para sa pinsalang dulot, ay may karapatang mag-aplay sa insurer kung saan ang biktima ay nagtapos ng isang kasunduan sa compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, sa kondisyon na ang pagkakaroon ng isang insurance policy ng taong sa pamamagitan ng kanyang kasalanan nangyari ang nakaseguro na kaganapan.
Ang biktima, na hindi ang may-ari ng nasirang ari-arian, ay dapat mag-aplay sa insurer ng tao kung saan kasalanan ang insured na pangyayari ay nangyari, sa paraang itinakda ng Batas na ito.
2. Ang kompensasyon para sa pinsalang dulot ay ginawa ng insurer sa loob ng pitong araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap ng mga dokumentong ibinigay para sa mga subparagraph 1), 2), 3), 4), 4-1) at 6) ng talata 2 ng Artikulo ng Batas na ito.
Ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng buhay, kalusugan at (o) ari-arian ng biktima, na isinagawa ng insurer bilang bahagi ng isang direktang pag-aayos, ay hindi para sa kanya ang katuparan ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata ng sapilitang insurance ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan. nagtapos sa biktima at sa pagbabayad ng insurance.
3. Insurance Company ng taong may kasalanan kung saan nangyari ang insured na kaganapan, ibinabalik ang halagang aktwal na binayaran sa insurer na nag-ayos ng insured na kaganapan.
Artikulo 27. Pagbabayad ng insurance sa kaso ng pinsalang dulot ng ilang tao
Kapag ang isang tao ay napinsala ng ilang mga sasakyan, ang mga may-ari nito ay may mga kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang benepisyaryo ay may karapatang tumanggap ng bayad sa insurance nang hiwalay para sa bawat isa sa kanila. Ang bawat insurer ay nagbabayad ng insurance sa loob ng saklaw ng pananagutan na itinatag ng Batas na ito at sa proporsyon sa halaga ng pananagutan ng nakaseguro. Kasabay nito, ang kabuuang halaga ng bayad sa insurance na ginawa ng lahat ng mga tagaseguro ay hindi dapat lumampas sa halaga ng tunay na pinsalang dulot ng biktima, at ang pinakamataas na halaga ng pananagutan na ibinigay para sa bawat tagaseguro.
Artikulo 28
1. Ang isang insurer na nagbayad ng insurance ay may karapatang mag-claim pabalik laban sa naka-insured (naka-insured na tao) sa loob ng mga limitasyon ng binabayarang halaga sa mga kaso kung saan:
1) ang sibil na pananagutan ng nakaseguro (nakaseguro) ay lumitaw bilang isang resulta ng kanyang intensyonal na mga aksyon na naglalayong mangyari ang isang nakaseguro na kaganapan o nag-aambag sa paglitaw nito, maliban sa mga aksyon na ginawa sa isang estado ng kinakailangang pagtatanggol at matinding pangangailangan;
2) ang sibil na pananagutan ng may-ari ng polisiya (nakasegurong tao) ay lumitaw bilang resulta ng pagmamaneho ng sasakyan habang nasa ilalim ng impluwensya ng alkohol, droga o pag-abuso sa sangkap;
3) ang taong nagmamaneho ng sasakyan sa oras ng aksidente sa trapiko ay walang karapatang magmaneho nito;
4) sa kurso ng mga paglilitis sa korte, itinatag na ang nakaseguro na kaganapan ay naganap bilang isang resulta ng mga teknikal na pagkakamali ng sasakyan, na alam o dapat na alam ng may-ari ng patakaran (nakasegurong tao) tungkol sa;
5) ang sasakyan ay ginagamit para sa mga layunin maliban sa teknikal na layunin nito;
6) ang policyholder (insured person) ay sadyang nabigo na gumawa ng mga hakbang upang mabawasan ang mga pagkalugi mula sa isang insured na kaganapan;
7) ang taong nagmamaneho ng sasakyan ay tumakas sa pinangyarihan ng aksidente sa trapiko;
8) ang isang tao na nagmamaneho ng sasakyan at ipinadala para sa isang pagsusuri upang maitaguyod ang katotohanan ng paggamit ng isang psychoactive substance at ang estado ng pagkalasing, nang walang magandang dahilan, ay hindi pumasa sa naturang pagsusuri.
2. Kung sa mga kaso na nakalista sa talata 1 ng artikulong ito, ang may kasalanan ng pinsalang dulot ay isang taong nagpapatakbo ng sasakyan sa bisa ng mga relasyon sa paggawa sa may-ari nito o sa presensya ng may-ari nito nang walang nakasulat na transaksyon, ang insurer ay may ang karapatang humiling ng paghahabol sa pagbabalik laban sa may-ari ng mga pasilidad ng sasakyang ito.
3. Sa loob ng mga limitasyon ng halagang binayaran ng insurer, ang karapatan ng isang return claim, na mayroon ang insurer (insured person) laban sa taong responsable para sa mga pagkalugi na binayaran ng insurer bilang resulta ng insurance, ay ipinapasa sa insurer na ginawa ang pagbabayad ng insurance. Bukod dito, kung ito ay itinatag na ang nakaseguro na kaganapan ay naganap dahil sa mga kondisyon ng kalsada na dulot ng hindi kasiya-siyang serbisyo mga lansangan at mga istruktura sa kanila, ang karapatan ng pag-angkin na mayroon ang may-ari ng sasakyan sa taong nagkasala sa paglikha ng mga naturang kundisyon ay ipinapasa sa insurer na nagbayad ng insurance.
Artikulo 29
1. Ang insurer ay may karapatan na ganap o bahagyang tanggihan ang pagbabayad ng insurance kung ang nakaseguro na kaganapan ay nangyari bilang resulta ng:
1) sinadyang aksyon ng benepisyaryo na naglalayong mangyari ang isang nakaseguro na kaganapan o nag-aambag sa paglitaw nito, maliban sa mga aksyon na ginawa sa isang estado ng kinakailangang pagtatanggol at matinding pangangailangan;
2) mga aksyon ng benepisyaryo, na kinikilala sa paraang inireseta ng mga gawaing pambatasan ng Republika ng Kazakhstan, sinadyang kriminal o mga paglabag sa administratibo, na nasa isang sanhi na koneksyon sa nakasegurong kaganapan.
2. Ang mga sumusunod ay maaari ding magsilbing batayan para sa pagtanggi ng insurer na magbayad ng insurance:
1) pagtanggap ng benepisyaryo ng naaangkop na kabayaran para sa pagkawala mula sa taong nagkasala sa sanhi ng pagkawala;
3) ang paggamit ng sasakyan ng may-ari ng patakaran (nakasegurong tao) sa mga kumpetisyon, pagsubok o kapag natutong magmaneho sa mga lugar na espesyal na itinalaga para sa layuning ito;
4) nagdudulot ng pinsala kapag naglo-load o nagbabawas ng sasakyan;
5) nagdudulot ng pinsala sa ari-arian ng biktima sa anyo ng pera, mahahalagang papel, ginto, pilak, alahas, alahas, gawa ng sining o iba pang mahahalagang bagay;
6) paglabag ng biktima sa mga kinakailangan ng ikatlong bahagi ng talata 3 ng Artikulo ng Batas na ito.
3. Kung may mga batayan para sa pagtanggi na magbayad ng insurance, ang insurer ay obligado, sa loob ng pitong araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap ng aplikasyon at lahat ng mga dokumentong ibinigay para sa talata 2 ng Artikulo ng Batas na ito, na ipadala ang aplikante ng isang naaangkop na desisyon sa buo o bahagyang pagtanggi sa pagbabayad ng insurance sa pamamagitan ng sulat na may makatwirang katwiran ng mga dahilan ng pagtanggi.
5. Ang insurer ay dapat pakawalan mula sa pagbabayad ng insurance kung ang insured na pangyayari ay nangyari bilang resulta ng:
1) ang epekto ng isang nuclear explosion, radiation o radioactive contamination;
2) mga operasyong militar;
3) digmaang sibil, anumang uri ng kaguluhang sibil, kaguluhan o welga.
5-1. Ang bayad sa seguro ay hindi ginawa para sa nasirang sasakyan na tinukoy sa patakaran sa seguro.
6. Ang insurer ay walang karapatan na tanggihan ang pagbabayad ng insurance sa mga batayan na hindi ibinigay ng artikulong ito.
Kabanata 6. Mga Pangwakas na Probisyon
Artikulo 30. Pamamaraan para sa pagsasaalang-alang ng mga hindi pagkakaunawaan
Ang mga pagtatalo na nagmula sa kontrata ng sapilitang pananagutan ng seguro ng mga may-ari ng sasakyan ay isinasaalang-alang sa paraang inireseta ng batas ng Republika ng Kazakhstan.
Artikulo 30-1. Insurance ombudsman, ang kanyang katayuan at halalan
1. Ang insurance ombudsman ay isang indibidwal na independyente sa kanyang mga aktibidad at kinokontrol ang relasyon:
1) sa pagitan ng mga insurer na nagmumula sa mga isyu ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan;
2) sa pagitan ng mga policyholder (mga benepisyaryo) at mga insurer na nagmula sa mga kontrata ng compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan.
2. Ang insurance ombudsman ay inihalal ng konseho ng mga kinatawan.
Ang Konseho ng mga Kinatawan ay binubuo ng isang kinatawan mula sa:
1) bawat tagaseguro;
2) awtorisadong katawan.
2-1. Kakayahan ng Konseho ng mga Kinatawan:
1) aprubahan ang istraktura at kawani (opisina) ng insurance ombudsman;
2) ang pamamaraan para sa pagpopondo sa mga aktibidad ng ombudsman ng seguro;
3) iba pang mga isyu na may kaugnayan sa mga aktibidad ng insurance ombudsman, alinsunod sa Batas na ito.
3. Inirerekomenda ng awtorisadong katawan ang isang kandidato para sa halalan sa posisyon ng insurance ombudsman. Ang insurance ombudsman ay inihalal sa pamamagitan ng mayoryang boto ng konseho ng mga kinatawan. Ang bawat miyembro ng Konseho ng mga Kinatawan ay dapat magkaroon ng isang boto kapag bumoto. Sa kaso ng pagkakapantay-pantay ng mga boto, ang boto ng kinatawan ng awtorisadong katawan ay mapagpasyahan.
4. Ang insurance ombudsman ay inihalal sa loob ng dalawang taon.
Ang Konseho ng mga Kinatawan ay may karapatan na maagang wakasan ang mga kapangyarihan ng insurance ombudsman.
Ang maagang pagwawakas ng mga kapangyarihan ng ombudsman ng seguro sa kanyang inisyatiba ay isinasagawa batay sa isang nakasulat na abiso ng konseho ng mga kinatawan.
Ang mga kapangyarihan ng insurance ombudsman ay winakasan mula sa sandaling matanggap ang nasabing abiso ng konseho ng mga kinatawan.
Artikulo 30-2. Mga kinakailangan para sa isang insurance ombudsman
1) walang mas mataas na edukasyon;
2) na may mas mababa sa tatlong taong karanasan sa trabaho sa larangan ng seguro;
3) pagkakaroon ng conviction na hindi naalis o hindi inalis alinsunod sa pamamaraang itinatag ng batas;
4) na dati ay isang ehekutibong empleyado ng isang kumpanya ng seguro o iba pang ligal na nilalang para sa isang panahon ng hindi hihigit sa isang taon bago ang awtorisadong katawan ay gumawa ng isang desisyon sa pag-iingat ng kumpanya ng seguro, ang sapilitang pagtubos ng mga bahagi nito, sa pag-agaw. ng lisensya ng kumpanya ng seguro, pati na rin sa sapilitang pagpuksa ng kumpanya ng seguro o iba pang ligal na nilalang o pagdedeklara sa kanila na bangkarota alinsunod sa pamamaraang itinatag ng batas ng Republika ng Kazakhstan.
2. Ang insurance ombudsman ay walang karapatan na humawak ng alinman sa mga posisyon sa mga kompanya ng seguro at (o) maging isang kaakibat ng mga kompanya ng seguro.
3. Ang Konseho ng mga Kinatawan ay may karapatan na muling ihalal ang insurance ombudsman kung sakaling ang insurance ombudsman ay matuklasang hindi naaayon sa mga kinakailangan na itinatadhana ng artikulong ito.
Artikulo 30-3. Pamamaraan para sa paggawa ng mga desisyon ng ombudsman ng insurance
1. Ang desisyon ay ginawa ng insurance ombudsman lamang, na dinadala sa atensyon ng mga partidong kalahok sa hindi pagkakaunawaan sa pamamagitan ng sulat.
Kapag gumagawa ng mga desisyon, ang insurance ombudsman ay ginagabayan ng batas ng Republika ng Kazakhstan.
2. Ang desisyon ng insurance ombudsman ay napapailalim sa pagpapatupad ng insurer.
3. Kung ang insurer ay hindi sumunod sa desisyon ng insurance ombudsman sa loob ng panahon na itinatag niya, ang insurance ombudsman ay obligado na agad, ngunit hindi lalampas sa tatlong araw ng trabaho, ipaalam ito sa awtorisadong katawan, na nag-attach ng mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanan. ng paglabag sa mga kinakailangan ng Batas na ito at mga regulasyong ligal na aksyon ng awtorisadong katawan.
4. Ang desisyon ng insurance ombudsman para sa mga relasyon sa pagitan ng mga insurer ay sapilitan.
5. Ang desisyon ng insurance ombudsman sa relasyon sa pagitan ng policyholder (benepisyaryo) at ng insurer ay may bisa sa insurer kung ito ay tinanggap ng policyholder (beneficiary).
Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa desisyon ng insurance ombudsman, ang nakaseguro (benepisyaryo) ay may karapatang mag-aplay para sa proteksyon ng kanyang karapatan sa korte alinsunod sa batas ng Republika ng Kazakhstan. Kasabay nito, ang pagpapatupad ng desisyon ng insurance ombudsman para sa nakaseguro (benepisyaryo) ay hindi sapilitan.
Artikulo 30-4. Mga aktibidad ng ombudsman ng seguro
1. Ang mga aktibidad ng insurance ombudsman, kabilang ang pamamaraan at mga tuntunin para sa pagsasaalang-alang ng mga aplikasyon para sa paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan at paggawa ng mga desisyon, ay isinasagawa batay sa panloob na mga tuntunin sumang-ayon sa awtorisadong katawan at inaprubahan ng konseho ng mga kinatawan.
2. Para sa layunin ng wastong pagganap ng mga itinalagang tungkulin, ang aktibidad ng insurance ombudsman ay tinutustusan ng mga kontribusyon mula sa mga insurer. Ang insurance ombudsman, sa kasunduan sa konseho ng mga kinatawan, ay may karapatang magtatag ng isang istraktura at kawani (opisina ng insurance ombudsman).
3. Ang insurance ombudsman ay obligado na panatilihin ang pagiging kumpidensyal ng impormasyong nakuha sa kurso ng paglutas ng hindi pagkakaunawaan at hindi ibunyag ito sa mga ikatlong partido.
Ang insurance ombudsman ay may pananagutan para sa pagbubunyag ng impormasyong natanggap sa kurso ng paggamit ng kanyang mga tungkulin, alinsunod sa mga batas ng Republika ng Kazakhstan.
4. Ang pag-aayos ng mga relasyon sa mga kasong itinakda sa talata 1 ng Artikulo 30-1 ng Batas na ito ay isinasagawa ng ombudsman ng seguro nang walang bayad.
5. Kung ang insurance ombudsman ay nabigong sumunod sa mga kinakailangan na itinakda para sa mga talata 3 at 4 ng artikulong ito, ang konseho ng mga kinatawan ay wakasan ang kanyang mga kapangyarihan nang maaga sa iskedyul.
Artikulo 31. Pananagutan para sa paglabag sa batas ng Republika ng Kazakhstan sa compulsory liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan
Ang mga taong nagkasala ng paglabag sa batas ng Republika ng Kazakhstan sa sapilitang insurance ng pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan ay mananagot sa ilalim ng mga batas ng Republika ng Kazakhstan.
Artikulo 32. Mga internasyonal na sistema ng sapilitang sibil na pananagutan ng insurance ng mga may-ari ng sasakyan
Upang matiyak ang kabayaran para sa pinsala sa mga ikatlong partido na dulot ng mga may-ari ng mga sasakyan na nakikilahok sa kilusang cross-border, pati na rin upang gawing simple ang rehimen para sa paggalaw ng mga may-ari ng sasakyan sa mga hangganan ng estado, ang paglahok ng Republika ng Kazakhstan sa internasyonal na sistema sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan sa paraang inireseta ng batas ng Republika ng Kazakhstan.
Hindi mananagot para sa anumang mga kahihinatnan ng anumang aplikasyon ng mga salita at mga probisyon na nilalaman sa mga bersyon na ito ng mga teksto ng mga regulasyong legal na aksyon, para sa paggamit ng mga bersyon na ito ng mga teksto ng mga regulasyong legal na aksyon bilang batayan, o para sa anumang mga pagtanggal sa mga teksto ng mga regulasyong ligal na kilos na inilathala dito.
Magiging interesado ka rin sa:
Sa mundo ng modernong insurance sa pananagutan ng sasakyan, maraming...
8.1. Ang mga settlement sa pamamagitan ng mga tseke ay isinasagawa alinsunod sa pederal na batas at sa kontrata. 8.2....
Mula noong 2017, ang proseso ng pagbili ay naging mas kumplikado sa Russian Federation, at ...
Upang lumipat sa pinasimpleng sistema ng buwis at pagkatapos ay gawin ito, kailangan mong sumunod sa mga limitasyon ng kita at mga limitasyon sa ...
Ang Russian ruble ay sa wakas ay nakahanap ng isang opisyal na graphic na simbolo - ngayon ay isang pambansang...
