Maraming mga may-ari ng kotse sa Russia ang nagreklamo tungkol sa mataas na presyo ng boluntaryong seguro sa katawan ng barko. Bumababa ba ang mga presyo at ano ang magagawa ng mga mamimili ng patakaran ngayon?

Ang average na gastos ng isang komprehensibong patakaran sa seguro noong 2015, ayon sa Central Bank of Russia, ay tumaas ng 12% at lumampas sa halagang 52 libong rubles. Tumaas ang mga taripa para sa lahat ng modelo at para sa lahat ng mga driver, kahit na para sa mga may karanasan, pangmatagalang mga driver na may kasaysayan ng segurong break-even.

Dahil dito, maraming mga driver, lalo na ang mga bihirang maaksidente, ang nagsimulang tumanggi na bumili ng mga patakaran. Ang bilang ng mga nabentang kontrata ng ganitong uri ay bumaba ng 29%. Ang mga driver na kinakailangang bumili ng boluntaryong patakaran sa seguro, halimbawa, ang mga driver na bumili ng kotse sa kredito, ay nananatiling pinakamalaking madla.

Bakit ang mahal ng Casco?

Ang isa sa mga pangunahing gawain ng anumang kumpanya ng seguro ay hindi lamang upang madagdagan ang bilang ng mga customer, kundi pati na rin upang mabawasan ang ratio ng pagkawala, iyon ay, ang dami ng mga pagbabayad ng seguro sa mga taong naaksidente. Upang gawin ito, kinakailangan upang masuri nang husay ang mga panganib ng mga kliyente.

Ngunit ngayon walang napakaraming mga paraan upang masuri ang panganib sa seguro ng isang partikular na may-ari ng kotse. Sa Russia, ang mga kadahilanan tulad ng paggawa at modelo ng kotse, kasarian, edad, haba ng serbisyo, marital status ng mga driver at, sa ilang mga kaso, ang kasaysayan ng mga pagbabayad ng insurance sa ilalim ng mga nakaraang kontrata, ay karaniwang isinasaalang-alang.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagtatasa ng personal na panganib, kung gayon ang impormasyon tungkol sa edad at karanasan ng mga driver ay may pinakamalaking epekto sa pamasahe para sa parehong kotse. Kaya, ang halaga ng seguro sa katawan ng barko para sa isang batang driver na nakakuha kamakailan ng lisensya ay maaaring 5 beses na mas mataas kaysa sa presyo ng isang patakaran para sa isang driver na may higit sa 20 taong karanasan sa pagmamaneho (ceteris paribus).

Ang ilang mga kompanya ng seguro, kapag kinakalkula ang taripa ng Casco, ay gumagamit ng impormasyon tungkol sa katayuan sa pag-aasawa at kung ang nakaseguro ay may mga anak. Gayunpaman, ang posibleng diskwento para sa isang taong may pamilya na may mga anak, bilang panuntunan, ay hindi lalampas sa 10%. At hindi lahat ng kahit na ang pinakamalaking kompanya ng seguro ay nagbibigay ng ganoong diskwento.

Ang mga solong kompanya ng seguro ay gumagamit ng data sa kasalukuyang klase ng bonus-malus ng driver, na makukuha mula sa pinag-isang database ng kasaysayan ng seguro ng OSAGO (ginawa ito ng Russian Union of Motor Insurers noong 2013). Ang diskwento sa polisiya ng hull insurance para sa mga driver na walang aksidente ay hindi rin lalampas sa 10% sa karaniwan. At noong 2015, ang mga malalaking kompanya ng seguro ay nagsimulang gumamit ng credit scoring (isang marka na kinakalkula batay sa kasaysayan ng kredito). Gayunpaman, ngayon ang impormasyong ito ay ginagamit sa halip upang labanan ang mga manloloko sa yugto ng pagtatapos ng isang kontrata.

Parang sa Kanluran

Sa ibang bansa, hindi tulad ng Russia, ang isang kumpanya ng seguro ay maaaring makakuha ng maraming iba't ibang at maaasahang data tungkol sa isang driver na nauugnay sa hindi kakayahang kumita sa hinaharap, dahil ang pinag-isang mga electronic database ay ipinatupad doon sa mahabang panahon. At dahil sinusubukan ng bawat kumpanya ng seguro na makaakit ng isang break-even na kliyente, ang lahat ng impormasyong ito ay ginagamit upang masuri ang panganib ng insurance ng katawan ng mga driver, na nakakaapekto sa halaga ng patakaran.

Napakahalaga rin na pareho sa Europa at sa Amerika ay matagal nang karaniwang mga database ng mga kasaysayan ng insurance para sa bawat driver, para sa lahat ng mga panganib sa insurance. Walang ganoong base sa Russia. Masasabi nating "halos lahat" ang nakakaalam tungkol sa isang driver sa ibang bansa, habang sa Russia lamang kung ano ang makikita sa mga dokumento na ibinigay ng kliyente (edad, haba ng serbisyo, katayuan sa pag-aasawa, pagkakaroon ng mga bata).

Gayundin, ang mga dayuhang kumpanya ay gumagamit ng isang nababaluktot na diskarte sa pagpepresyo batay sa pag-aaral ng katapatan ng isang partikular na kliyente at ang pagkalastiko ng kanyang kahilingan. Halimbawa, kung ang isang kliyente ay nasiyahan sa serbisyo ng isang kompanya ng seguro, hindi nais na baguhin ito, at tapat dito, kung gayon, sa pamamagitan ng pag-aaral at paggamit ng mga modelo ng pagkalastiko ng demand, maaari kang mag-alok sa kanya na magbayad ng kaunti pa para sa patakaran sa panahon ng pag-renew. Kung tutuusin, may kumpiyansa na bibili pa rin siya ng policy sa iisang kumpanya. Ang parehong gumagana sa kabaligtaran na direksyon, kapag ang ilang mga customer, sa kabaligtaran, ay binabawasan ang presyo ng patakaran ng hull upang mapanatili ito sa kumpanya. Sa Russia, wala pang isang kumpanya sa ngayon ang gumagamit ng ganitong paraan ng pagbuo ng mga taripa para sa pagpapahaba ng seguro sa katawan ng barko.

Bilang karagdagan, ang mga kompanya ng seguro sa Amerika ay bumibili ng data ng customer mula sa ibang mga kumpanya na may ibang profile ng aktibidad, o tumatanggap ng impormasyong ito bilang kapalit ng ilan sa kanilang data. Ito ay maaaring ang kasaysayan ng pagbili ng customer, na nagbibigay-daan sa amin upang masuri ang indibidwal na pagkalastiko ng presyo ng demand at mag-alok ng pinaka-angkop na saklaw ng insurance ng Casco sa abot-kayang halaga.

Sa pag-unlad ng teknolohiya, ang mga kompanya ng seguro ay nagsimulang mangolekta ng isang malaking halaga ng impormasyon gamit ang iba't ibang mga telematic na aparato na nilagyan ng kotse. Ang seguro ng Casco na may telematics ay nakakakuha ng momentum kahit na sa mga puspos na merkado ng seguro sa Europa at Amerika, kung saan ang rate ng penetration ng Casco insurance ay higit sa 75%.

Paano babaan ang mga presyo?

Ang pag-aaral ng karanasang Kanluranin ay nagbibigay din ng sagot sa aming katanungan. Hanggang sa magsimulang gumamit ang mga tagaseguro ng Russia ng malawak na hanay ng mga bagong salik ng taripa upang masuri ang mga panganib ng bawat driver at ang panganib ng pandaraya, ang mga presyo ng Casco ay malamang na hindi kapansin-pansing bumaba. Ito ay kinakailangan upang maakit ang mga kliyente ng break-even sa portfolio, at upang gawin ito, bawasan ang taripa para sa kanila. Ngunit kailangan mo munang matutunan kung paano makilala ang mga naturang customer sa tulong ng bagong impormasyon. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng oras at pamumuhunan mula sa mga kompanya ng seguro, na hindi agad magbabayad. At ang mga kompanya ng seguro ay nag-aatubili pa rin na mamuhunan sa mga bagong teknolohiya.

Mga opisyal na dealer:

Ang CASCO ay insurance ng sasakyan para sa lahat ng okasyon.

Ang Casco ay hindi isang mandatoryong uri ng insurance tulad ng OSAGO, ngunit kung isineguro mo ang iyong sasakyan sa ilalim ng CASCO, maaari kang makatulog nang mapayapa nang walang takot na ang iyong sasakyan ay manakaw, o kahit na, halimbawa, ang mga hooligan ay magkakamot ng pintura. O ang isang kotse na nakatayo sa malapit sa bakuran, sa labasan, ay hahawakan ang iyong sasakyan, na nag-iiwan ng hindi masyadong malaki, ngunit labis na hindi kanais-nais na dent.

Kung ang iyong sasakyan ay nakaseguro sa CASCO, ang mga opisyal na dealer ay magkukumpuni muna nito.

Ang lahat ng nasirang bahagi sa ilalim ng insurance ay papalitan ng mga bago.

Ang ilang mga bahagi ay maaaring matalo sa lahat ng oras, at papalitan nila ang mga ito sa mga bago sa ilalim ng insurance sa walang limitasyong dami.

Sinisiguro ng Casco ang iyong sasakyan hindi lamang habang nagmamaneho, kundi pati na rin kapag nakatayo ito nang hindi nag-aalaga.

Siyempre, kailangan mong magbayad para sa mga naturang kalamangan sa insurance at ang halaga ng CASCO ay maaaring umabot sa 10 o kahit 20 porsiyento ng halaga ng kotse. Bagama't may mga pinakamababang halaga, halimbawa 2.5%.

Ang pagkalkula ng seguro ay isinasagawa ng mga espesyal na tao na, kapag pumipili ng presyo ng seguro batay sa maraming salik. Kabilang ang mga salik na ina-update bawat linggo.

Ngunit, ang tinatayang mga rate para sa CASCO ay humigit-kumulang 10% ng halaga ng kotse.

Anong mga kadahilanan ang nakakaapekto sa gastos?

Sanggunian. Ano ang franchise?

Ito ay pera na sinasang-ayunan mong hindi kunin sa kompanya ng seguro kung may nangyaring anumang nakasegurong kaganapan.

Ang mga franchise ay may dalawang uri:

1. may kondisyon at
2. walang kondisyon.

Kung mayroon kang isang kondisyong prangkisa, halimbawa, 15 libong rubles, kung gayon kung kailangan mong bayaran ang mga tagaseguro para sa pag-aayos, halimbawa, para sa 14 na libong rubles, kung gayon hindi ka makakatanggap ng anuman sa ilalim ng mga tuntunin ng ganitong uri ng seguro.

Ngunit kung kailangan mong magbayad, halimbawa, 20,000 para sa pag-aayos ng kotse, pagkatapos ay ang kompanya ng seguro ay magbabayad ng buong halaga, lahat ng dalawampung libo.

Kung insure mo ang CASCO sa ilalim ng unconditional deductible, ikaw mismo ang pipili ng anumang halaga na balak mong boluntaryong tanggihan kung sakaling magkaroon ng insured na kaganapan para sa anumang halaga.

Iyon ay, kung gumawa ka ng isang walang kondisyon na deductible na 10 libong rubles, ito ay ibabawas mula sa anumang halaga na sisingilin ka ng insurer sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan.

Ang unconditional franchise ay mas madalas na ginagamit para sa CASCO insurance kaysa sa conditional.

Kung mas malaki ang halaga ng iyong deductible na tinukoy sa kontrata ng insurance, mas makakatanggap ka ng diskwento sa patakaran ng CASCO.

Konklusyon

• Gusto kong tandaan na ang average na presyo para sa CASCO ay humigit-kumulang 10% ng halaga ng kotse.
• Kung gusto mong makatipid, pwede kang mag-franchise.
• Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasabi sa insurer tungkol sa mga benepisyo ng pagpapatakbo ng iyong sasakyan, kung mayroon man, tulad ng satellite alarm system, ligtas na paradahan.
• Huwag kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng mga bata, walang aksidente sa pagmamaneho at iba pa. Dahil ang ahente ng seguro, sinadya man o hindi, ay maaaring hindi magtanong sa iyo at ang iyong insurance ay magiging mas mahal.
• Huwag matakot na pumasok sa isang dialogue sa mga tagaseguro at alamin ang maraming detalye hangga't maaari.
• Maraming mga insurer ang nagsasabi na kung nakikita nila na ang isang tao ay nagtatanong ng maraming tanong, maaari nilang gawing mas mababa ang presyo ng insurance kaysa sa isang taong tahimik at hindi nagtatanong ng kahit ano.

At oo, marahil ang pinakamahalagang punto upang magsimula sa: kalkulahin ang patakaran para sa maraming iba't ibang kompanya ng seguro hangga't maaari. At ito ay magagawa lamang sa mga insurance broker (at hindi sa isa) na nakikipagtulungan sa iba't ibang kompanya ng seguro.

Alamin ang iyong sarili sa mga partikular at angkop na tuntunin ng kontrata para sa mga serbisyo ng insurance sa mga kumpanya.

Ang presyo ng patakaran ay maaaring mag-iba nang malaki...

At isa pang nuance: nakakakuha ka ng pagtatantya. Ang aktwal na halaga ng isang patakaran ng CASCO ay maaaring mas mataas kaysa sa kinakalkula, kaya sa ibaba!

Ang CASCO ay napakahusay na insurance kung gusto mong ganap na protektahan ang iyong sasakyan.

Ang sum insured ay isa sa pinakamahalagang kondisyon ng kontrata ng CASCO, dahil malaki ang epekto nito sa presyo ng insurance at sa halaga ng potensyal na pagbabayad. Sa karamihan ng mga kaso, hindi binibigyang pansin ng mga may-ari ng kotse ang laki ng halaga ng insured, na humahantong sa mga negatibong kahihinatnan kapag nagbabayad.

Ito ay tungkol sa pagtukoy ng halaga ng kabayaran kapag nangyari ang isang nakasegurong kaganapan. Paano eksaktong makakaapekto ang pagbabago sa halaga ng insured sa halaga ng kabayaran? Sa paghahanap ng sagot, hindi maaaring hindi maalala ng isa ang isa pang pangunahing aspeto ng isang boluntaryong kontrata ng seguro sa sasakyan - ang halaga ng seguro ng kotse.

Halaga ng insurance

Ang halaga ng insured ay depende sa market value ng kotse. Ang huli ay isang pare-parehong halaga lamang pagdating sa isang bagong kotse, dahil sa kasong ito ang presyo nito ay tinutukoy batay sa isang kontrata sa pagbebenta.

Kapag nagsisiguro ng isang ginamit na kotse, ang mga tagapamahala ng kumpanya ng seguro ay karaniwang gumagamit ng isa o higit pa sa mga sumusunod na mapagkukunan ng impormasyon.

1. Mga website para sa pagbebenta ng mga sasakyan.
2. Sariling mga direktoryo ng kumpanya ng seguro.
3. Mga espesyal na sangguniang publikasyon.

Kadalasan, ginagamit ng mga espesyalista sa seguro ang unang opsyon. Kasabay nito, mayroong isang makabuluhang pagkakaiba-iba sa mga presyo para sa isang tiyak na modelo ng isang kotse ng isang tiyak na taon ng paggawa. Nagbibigay ito ng pagkakataon sa may-ari ng polisiya na independiyenteng matukoy ang panghuling halaga ng nakaseguro, at samakatuwid ay ang halaga ng nakaseguro.

Kung ang huli ay nasa loob ng mga limitasyon ng minimum at maximum na presyo sa merkado, ang may-ari ng kotse ay hindi nahaharap sa mga sakuna na kahihinatnan kapag inaayos ang pagkawala. Gayunpaman, madarama pa rin niya ang epekto ng pagbabago sa halagang nakaseguro sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari.

• Ganap na pagkasira ng kotse.
• Pagnanakaw o pagnanakaw.

Sa parehong mga kaso, ang halaga ng kabayaran ay magbabago nang malaki dahil sa napakalaking halaga ng pinsala. Ang pagnanakaw ng isang kotse o ang kabuuang pagkamatay nito ay nangangailangan ng pinakamataas na posibleng pagbabayad, at ang pinag-uusapan natin ay tungkol sa pera na kabayaran.

Kung mas mababa ang sum insured, mas mababa ang babayaran sa may-ari ng sasakyan.

Sa kasong ito, sa kaganapan ng pinsala sa kotse (nang walang kumpletong pagkawala), ang kompanya ng seguro ay mag-aayos ng pagkawala sa loob ng halaga ng aktwal na pinsala. Iyon ay, alinman sa ganap na magbayad para sa pagkumpuni, o ilipat sa may-ari ng kotse ang halagang sapat upang maibalik ang kotse.

paglabag sa hangganan

Kung ang sum insured ay lumampas sa tunay na halaga ng kotse, ang may-ari ng sasakyan ay haharap sa napakaseryosong kahihinatnan. At hindi lamang pagkatapos ng pagnanakaw o "kabuuan", kundi pati na rin sa menor de edad na pinsala sa kotse. Dito kinakailangan na hatiin ang paksang tinatalakay sa dalawang kategorya. Kaya, ang halaga ng nakaseguro ay maaaring:

1. Sobrang presyo.
2. Lubos na minamaliit.

Ang ganitong dibisyon ay kinakailangan lamang, dahil sa bawat kaso ang may-ari ng kotse ay magkakaroon ng iba't ibang mga kahihinatnan. Sa ilang mga sitwasyon, ang pagpapalit ng halaga ng insured ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa kliyente, ngunit kung siya ay kumilos nang may kamalayan.

Overstating ang sum insured

Ang laki ng pagbabayad ay depende sa halaga ng parameter na ito: mas mataas ang sum insured, mas maraming babayaran ang kompanya ng seguro sa kaso ng pagnanakaw o "kabuuan". Kasabay nito, ang presyo ng patakaran ay tataas din, ngunit ang ilang mga may-ari ng kotse ay handa para sa naturang labis na bayad upang madagdagan ang bayad.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, walang pakinabang mula sa mga karagdagang gastos. Ayon sa batas, ang halaga ng nakaseguro ay hindi maaaring higit sa aktwal na presyo ng nakasegurong sasakyan. Kung hindi, maaaring masangkot ang ilang mamamayan sa naka-target na pinsala sa bagay ng insurance.

Mahigpit na sinusubaybayan ng mga underwriter ng mga kompanya ng seguro ang pagsunod sa pamantayang pambatasan na ito. Gayunpaman, palaging may posibilidad ng pangangasiwa ng manager. Ano ang mangyayari kung tinukoy ng kontrata ang halaga ng insured na lumampas sa halaga sa merkado ng kotse? Mayroon lamang dalawang pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan:

1. Ang kompanya ng seguro ay pupunta sa korte upang ideklarang hindi wasto ang kontrata.
2. Ire-reimburse ang may-ari ng sasakyan batay sa maximum market value ng kotse sa araw na ibinigay ang insurance.

Walang kwenta ang pag-overstating sa halaga ng insured kung ito ay lumampas sa tunay na halaga ng ari-arian.

Sa pinakamagandang kaso, ang halaga ng kabayaran ay matutukoy batay sa halaga sa merkado ng kotse. Kasabay nito, ang mga kompanya ng seguro ay may posibilidad na gamitin ang unang opsyon nang mas madalas, iyon ay, ibinabalik lamang nila ang perang binayaran para sa insurance sa nakaseguro. Kung pinaninindigan ng korte ang mga argumento ng kompanya ng seguro at idineklara na ang kontrata ay hindi wasto, ang may-ari ng kotse ay kailangang ayusin ang kotse sa kanyang sariling gastos.

Understatement ng halagang nakaseguro

Kung ang limitasyon ng pinakamataas na pananagutan sa pananalapi ng kumpanya ng seguro sa ilalim ng kontrata ay mas mababa kaysa sa halaga ng seguro, tiyak na ilalapat ng mga tagapamahala ang kadahilanan ng proporsyonalidad ng seguro. Halimbawa, kung ang sum insured ay kalahating milyong rubles at ang tunay na halaga ng kotse ay isang milyong rubles, isang koepisyent na 0.5 ang ilalapat.

Sa madaling salita, pagkatapos ng insured na kaganapan, ang kumpanya ay magbabayad lamang ng limampung porsyento ng aktwal na pinsala. At pinag-uusapan natin ang lahat ng mga insidente nang walang pagbubukod, kabilang ang pagnanakaw at nakakatulong na pagkawala ng kotse.

Ang pag-understating sa halaga ng insured na lampas sa presyo sa merkado ng kotse ay nangangailangan ng labis na negatibong kahihinatnan sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan.

Gayunpaman, sa mga bihirang kaso, ang pagpipiliang ito sa seguro ay lubhang kapaki-pakinabang. Kadalasan, ang mga may-ari ng mga collateral na kotse ay may utang sa bangko ng sampu hanggang dalawampung porsyento ng kabuuang utang. Sa ganoong sitwasyon, pinapayagan ng ilang institusyon ng pagpapautang ang mga nanghihiram na iseguro ang transportasyon para sa halaga ng balanse ng utang sa utang.

Lumalabas na ang nanghihiram ay bibili ng patakaran ng CASCO sa halagang sampu hanggang dalawampung porsyento lamang ng tunay na halaga nito. Ang pagpipiliang ito ay kailangan lamang upang matupad ang kinakailangan ng bangko para sa seguro sa sasakyan. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa tunay na proteksyon sa seguro, kapag ang may-ari ng kotse ay kailangang magbayad ng higit sa walumpung porsyento ng gastos sa pagkumpuni sa kanyang sarili.

Maraming mga mahilig sa kotse, lalo na ang mga bumibili ng bago at mahal (at ngayon lahat sila ay hindi mura) na mga kotse, kahit na bago ang mismong pagbili ay iniisip ang tungkol sa pag-insure ng kanilang bakal na kabayo at kung magkano ang halaga ng insurance sa kanila.

At kung sa kaso ng compulsory third party liability insurance (OSAGO) ang lahat ay medyo simple - ang mga rate at coefficient ay naayos at ang insurance premium ay maaaring kalkulahin sa website ng anumang kompanya ng seguro, kung gusto mong bumili ng CASCO para sa iyong sasakyan , ang presyo ng patakaran ay maaaring mag-iba nang malaki, tulad ng sa iba't ibang kompanya ng seguro , at depende sa uri ng seguro at maraming iba pang mga kadahilanan, bilang isang resulta kung saan ang insurance premium ay maaaring mag-iba ng 100, 200 at kahit na 300 porsyento.

Ito ay tungkol sa kung paano at anong mga salik ang nakakaapekto sa gastos ng isang patakaran ng CASCO na tatalakayin natin sa artikulong ito.

Kaya, tingnan natin ang mga pangunahing kadahilanan, sa pamamagitan ng pagmamanipula kung saan maaari mong makabuluhang bawasan (o dagdagan) ang halaga ng CASCO para sa seguro ng kotse.

1. Uri ng insurance

Ang unang bagay na makabuluhang nakakaapekto sa gastos ng patakaran ay ang uri ng seguro. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa customer upang pumili mula sa:

• bahagyang seguro- seguro lamang laban sa pinsala, o laban lamang sa pagnanakaw;
• buong insurance- insurance laban sa anumang pinsala sa sasakyan, gayundin laban sa pagnanakaw nito.

Hindi mahirap hulaan na ang opsyon na may bahagyang insurance ay mas mababa ang halaga, at ang pagkakaibang ito ay maaaring hanggang 50% ng halaga.

2. Franchise

Ang pangalawa sa mga tuntunin ng impluwensya sa panghuling halaga ng isang patakaran sa seguro ay ang deductible, o sa halip ang presensya o kawalan nito, pati na rin ang laki.

Ang deductible ay ang halagang tinukoy sa kontrata ng insurance, na ibinabawas sa pagbabayad para sa isang nakasegurong kaganapan. Kaya, gamit ang isang prangkisa, ang mga kompanya ng seguro ay nagpoprotekta sa kanilang sarili mula sa mga kliyente na may maliliit na pinsala (karaniwan ay hanggang sa 30 libo), at ang mamimili ng patakaran ay tumatanggap ng mas kanais-nais na mga kondisyon at isang kawili-wiling presyo.

3. Paraan ng pagbabayad-danyos

Ang bahagyang mas kaunting epekto kaysa sa isang deductible sa halaga ng insurance ay ang paraan ng pagbabayad-danyos na pinili mo para sa isang nakasegurong kaganapan. Karaniwang may tatlong pagpipiliang mapagpipilian:

• pagbabayad ng cash- pagbabayad ng tinasang pinsala sa cash o paglipat sa kasalukuyang account ng kliyente;
• istasyon ng serbisyo sa pagpili ng nakaseguro- pagbabayad para sa pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo, na pinili ng mamimili ng patakaran ng CASCO (kabilang ang mula sa isang awtorisadong dealer) - ang pinaka-kanais-nais na opsyon;
• istasyon ng serbisyo sa pagpili ng insurer- pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo kung saan ang iyong kompanya ng seguro ay may mga panloob na kasunduan - hindi palaging may mataas na kalidad at tapat.

Ang mga paraan ng pagbabayad-danyos ay nakalista sa itaas upang mabawasan ang halaga ng patakaran ng CASCO, iyon ay, ang pagbabayad ng cash ay gagawing mas mahal ang halaga ng patakaran sa seguro kaysa sa pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ng insurer.

4. Accounting ng depreciation

Ang isa pang kadahilanan na maaaring mabawasan ang gastos ng patakaran ng humigit-kumulang 15% ay isinasaalang-alang ang pamumura ng sasakyan sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan. Sa kasong ito, tulad ng maaari mong hulaan, mayroon lamang dalawang pagpipilian upang pumili mula sa:

• mga pagbabayad nang walang depreciation- ang buong halaga ng mga bagong ekstrang bahagi na may mga gawa ay binabayaran;
• mga pagbabayad ng pamumura- ang halaga ng mga bagong bahagi na may trabaho ay binabayaran, ngunit binawasan ang depreciation ng iyong sasakyan bilang isang porsyento, i.e. aktwal na nakatanggap ng pera hindi ka magiging sapat upang ayusin gamit ang mga bagong ekstrang bahagi.

Kaya, kung gusto mong ganap na maayos ang iyong sasakyan at maibigay ang mga bagong piyesa, pumili ng insurance nang walang depreciation - maaaring mas mahal ito ng kaunti, ngunit garantisadong mayroon kang sapat na pondo na binayaran upang ayusin ang kotse na may mga bagong piyesa.

5. Sum insured

Sa kasong ito, pinag-uusapan natin kung bababa ang halaga ng insured pagkatapos ng bawat pagbabayad sa % ng na-reimbursed na halaga. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito:

• pinagsama-sama- o isang pinababang halaga ng nakaseguro;
• hindi pinagsama-sama- hindi mababawasan na halaga.

Ang isang patakaran, sa mga tuntunin ng kontrata kung saan ang pinagsama-samang halaga ng insured ay ipahiwatig, ay magagastos sa iyo nang kaunti.

6. Karanasan at edad ng mga driver

Ang item na ito ay may malaking epekto sa halaga ng CASCO, ngunit ito ang huli sa aming listahan, dahil kadalasan ay wala kang magagawa tungkol dito - hindi mo mababago ang edad ng driver o ang kanyang karanasan.

Ang pag-asa dito ay simple - mas kaunting karanasan at edad ng driver - mas mahal ang patakaran sa seguro para sa kanya. Kung ang kotse ay pagmamaneho ng maraming tao, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa opsyon ng seguro nang walang limitasyon sa bilang ng mga driver. Minsan maaari itong maging mas mura kaysa sa isang patakaran para sa isang baguhan na driver.

7. Iba pang mga kadahilanan

Gayundin, ang halaga ng patakaran ay maaaring bahagyang maapektuhan ng ilang iba pang mga kadahilanan, tulad ng: ang termino ng seguro, ang pagkakaroon ng mga anti-theft system, ang kasaysayan ng insurance ng nakaseguro o installment na pagbabayad.

Tulad ng nakikita mo, ang halaga ng seguro sa kotse ay naiimpluwensyahan ng isang medyo malaking bilang ng iba't ibang mga kadahilanan, ngunit pagkatapos basahin ang artikulong ito, alam mo na ngayon kung alin sa kanila at kung paano ka makakatipid ng pera sa unang lugar.

Maaari mong kalkulahin at bilhin ang isang patakaran ng CASCO, pati na rin ang maraming iba pang mga produkto ng seguro, sa isa sa mga website ng mga kompanya ng seguro. Halimbawa, ang kilalang insurer na VUSO sa website nito na http://vuso.ua/ ay nag-aalok ng malawak na uri ng mga produkto ng insurance para sa lahat ng okasyon.

Ang isang tunay na may-ari ng kotse ay dapat palaging alagaan ang kanyang sasakyan at ito ay konektado hindi lamang sa hitsura nito, kakayahang magamit, kundi pati na rin sa pagkakaroon ng isang kontrata ng seguro ng CASCO. Ang pagkuha ng isang kontrata ng CASCO ay isang napakalaking gastos sa pananalapi para sa mga may-ari ng kotse, kaya dapat malaman ng may-ari ang halaga ng CASCO, ang mga pangunahing nuances nito kapag bumili ng isang kontrata ng seguro ng CASCO, upang hindi labis na magbayad ng labis at sa parehong oras ay hindi bumili ng isang ibon sa isang bag.

Sa kasalukuyan, sa merkado ng seguro sa sasakyan, isang malaking bilang ng mga kompanya ng seguro ang nag-aalok ng kanilang mga serbisyo para sa pagbili ng isang kontrata ng seguro ng CASCO, at bilang mga may karanasan nang may-ari ng kotse, hindi lahat ay nauunawaan kung ano ang nakakaapekto gastos ng CASCO.

Kaya saan nakasalalay ang halaga ng CASCO?

- Una sa lahat, ang halaga ng sasakyan mismo ay nakakaapekto sa halaga ng kontrata (insurance rate), kung mas mahal ang kotse, mas mahal ang halaga ng kontrata ng CASCO. Ngunit maaaring i-insure ng kliyente ang kanyang sasakyan at hindi para sa buong halaga nito, sabihin nating 75-80% ng aktwal na halaga nito sa pamilihan.

Sa kasong ito, sa kontrata ng seguro sa column sum insured (ang halaga kung saan isineguro ang kotse) ay ipahiwatig ang kabuuan nito. gastos ng CASCO o hindi kumpleto, sa kahilingan ng kliyente. Ngunit dapat mong malaman na sa kaso ng pagbabayad ng seguro sa kaso ng seguro sa kotse para sa bahagyang halaga, ang pagbabayad ay ginawa gamit ang isang proporsyon, natatanggap ng kliyente, halimbawa, 75-80% ng bayad sa seguro (ang halaga na kinakailangan upang maalis ang pinsala sa ang kotse), depende sa kung magkano ang nakaseguro sa kotse.

- Dagdag pa, dapat tandaan ang mga panganib sa seguro na inilalapat sa kontrata ng seguro, sa kahilingan ng kliyente, ang ilang mga panganib sa seguro ay maaaring hindi mailapat sa panahon ng seguro, na kung saan ay binabawasan ang rate ng seguro kung saan ang sasakyan ay isineguro. Karaniwang kasama sa listahan ng mga panganib sa seguro ang:

– aksidente sa trapiko (RTA);
– pinsala sa sasakyan at mga yunit nito ng mga ikatlong partido (hooliganism);
– pinsala sa sasakyan bilang resulta ng epekto ng mga natural na phenomena (mga natural na sakuna, granizo, kidlat, pagkasira ng tubig sa sasakyan, atbp.)
– seguro laban sa pinsala sa sunog (bilang resulta ng short circuit, sunog, tan, kidlat);
– pinsala sa sasakyan bilang resulta ng pag-atake ng mga ligaw na hayop;
- pagnanakaw ng kotse;
– seguro ng mga mamahaling elemento ng pag-tune.

Maaaring may iba pang panganib sa seguro, isa na itong tampok ng mga serbisyong ibinibigay ng isang kompanya ng seguro.

- Bilang karagdagan, ang halaga ng CASCO ay apektado din ng halaga ng deductible na tinukoy sa kontrata ng insurance. Ang deductible ay ang porsyento (halaga) ng kabuuang halaga ng insured na hindi binayaran sa pagbabayad ng insurance. Kung mas mababa ang deductible (0%), mas mahal ang rate ng insurance, mas mataas ang porsyento na ito, mas mababa ang rate.

Ang porsyento ng prangkisa ay napag-uusapan kaagad sa pagtatapos ng kontrata at dapat malaman ito ng kliyente. Minsan ang halaga ng deductible ay sumasakop sa laki ng bayad sa insurance at ang kliyente ay hindi tumatanggap ng insurance compensation. Sa ilan sa mga kasong ito, hindi man lang nag-a-apply ang mga customer sa mga kompanya ng insurance para sa maliit na pinsala.

- Dapat pansinin ang isa pang kadahilanan na nakakaapekto sa laki ng rate ng seguro ng CASCO, ito ay insurance ng kotse na mayroon o walang pagkasira ng mga bahagi. Dito dapat mong malaman na, batay sa mga pamantayan ng estado na inilalapat kapag tinutukoy ang pagkasira ng isang kotse, ang pagsusuot ay hindi nalalapat sa mga dayuhang sasakyan na ang edad ay humigit-kumulang 7-10 taon at sa mga domestic-made na kotse na may edad 6-7 taon, ngunit lamang sa mga kaso kung saan ang kotse ay walang nakikitang pinsala, ay hindi sa isang aksidente at kung saan ay walang isang regulasyon overmileage.

Kaya, kapag nagseseguro, ang opsyon ng insurance na mayroon o walang pagkasira ay dapat isaalang-alang ng mga taong nagpapatakbo ng kotse nang napakaaktibo, patuloy na naglalayag sa malalayong distansya at kung saan posible ang overmileage. Hindi inirerekumenda na i-insure ang mga kotse na mas matanda sa 10 taon, bilang panuntunan, para sa mga naturang kotse, ang depreciation ay 70% ng aktwal na halaga nito, at ang depreciation ay inilalapat sa mga naturang kotse kapag nagbabayad.

- Ang halaga ng CASCO ay apektado din ng lugar ng pagpapatakbo at insurance ng sasakyan. Karaniwan, ang seguro ng kotse sa mga malalaking lungsod (malalaking lungsod) ay mas mahal kaysa sa mga sentrong pangrehiyon, ito ay dahil sa mas malaking panganib ng isang nakasegurong kaganapan at ang mas malaking halaga ng pagsasaayos kaysa sa paligid.

Bagama't ang nakuhang kasunduan ng CASCO, kahit sa isang maliit na bayan, ay magiging wasto sa buong bansa. Kung madalas na ginagamit ng policyholder ang kotse sa labas ng estado ng paninirahan, ang lugar ng insurance ay maaaring palawakin upang isama ang mga bansa ng CIS, Europe, atbp. sa kontrata ng CASCO, na nakakaapekto rin sa rate ng insurance nito.

Bilang karagdagan sa nakalistang pangunahing pamantayan, ang laki ng rate ng seguro ay apektado ng karanasan sa pagmamaneho, ang bilang ng mga driver na maaaring magmaneho ng insured na kotse, ang lugar at mga kondisyon para sa permanenteng imbakan ng kotse.

Ang mga nakalistang kondisyon at opsyon sa kontrata ng insurance ng CASCO ay ang mga pangunahing nakakaapekto sa laki ng rate ng insurance at, dahil dito, ang halaga ng pagbili ng kontrata ng CASCO. Pagkatapos basahin ang artikulong ito, maaari mong maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos at salungatan sa kumpanya ng seguro kung sakaling may bayad sa insurance.