Mongolia este o țară agro-industrială. În prezent, Mongolia face comerț cu peste 80 de țări din întreaga lume. Cifra de afaceri comercială este de peste 2 miliarde de dolari SUA. Dacă până în anii 1990, 90% din comerțul exterior mongol era ocupat de comerțul cu URSS, astăzi mai mult de 40% este comerț cu Federația Rusăși Republica Populară Chineză, iar restul este ocupat de comerț cu țări atât de dezvoltate precum Japonia, SUA, Coreea de Sud, Elveția.

Deși mai mulți oameni trăiesc în orașe, economia Mongoliei rămâne centrată pe industrii precum agricultura și mineritul. Astfel de resurse Minerale, deoarece cuprul, cărbunele, molibdenul, staniul, wolframul și aurul formează o parte semnificativă productie industrialaţări.

În perioada 1924-1991. MPR a primit o mare asistență financiară și economică din partea URSS. La apogeul său, acest ajutor reprezintă o treime din PIB. La începutul anilor 1990 și în următorul deceniu, economia Mongoliei a cunoscut o recesiune severă urmată de o stagnare. Secetele extinse din vara și iarna anilor 2001 și 2002 au avut un impact grav asupra agriculturii și au condus la o încetinire semnificativă a creșterii. PIB-ul țării. Mongolia are un nivel ridicat de inflație. Lume Criza financiară a provocat un declin în multe industrii dependente de exporturi și investiții din străinătate.

Datorită climatului continental dur al Mongoliei, agricultura rămâne vulnerabilă la dezastre naturale, cum ar fi seceta severă și frigul. Țara este formată din terenuri arabile mici, dar aproximativ 80% din teritoriu este folosit ca pășune. Majoritatea populației rurale se ocupă de creșterea animalelor, formată din oi, capre, bovine, cai și cămile. Mongolia are mai multe animale pe cap de locuitor decât orice altă țară din lume. Se mai cultivă grâu, cartofi și alte legume, pe lângă roșii și pepeni verzi. PIB la PPP: 9,48 miliarde USD (2008). PIB pe cap de locuitor PPA (2008): 3.200 USD. Rata șomajului: 2,8% (2008).

Industria din Mongolia

Creștere industrială - 4,1% în 2002. Producția de energie electrică în 2005 - 3,24 miliarde kWh. Consum de energie electrică - 3,37 miliarde kWh. Export de energie electrică - 18 milioane kWh. Import de energie electrică - 130 milioane kWh.

Indicatori statistici ai Mongoliei
(din 2012)

Industria extractivă. În ciuda abundenței zăcămintelor minerale, dezvoltarea lor este încă limitată. În Mongolia există 4 zăcăminte de cărbune brun (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). În sudul țării, în zona lanțului muntos Taban Tolgoi, a fost descoperit cărbunele, ale cărui rezerve geologice se ridică la miliarde de tone. Rezervele medii de zăcăminte de tungsten și spat fluor sunt cunoscute de mult timp și sunt în curs de dezvoltare. Minereu de cupru-molibden găsit în Treasure Mountain (Erdenetiin ovoo) a dus la crearea unei fabrici de minerit și procesare, în jurul căreia a fost construit orașul Erdenet. Petrolul a fost descoperit în Mongolia în 1951, după care a fost construită o rafinărie de petrol în Sain-Shanda, un oraș la sud-est de Ulaanbaatar, lângă granița cu China (producția de petrol a încetat în anii 1970). În apropierea lacului Khuvsgul, au fost descoperite zăcăminte uriașe de fosforiți și chiar a început exploatarea lor, dar în curând, din considerente de mediu, toate lucrările au fost reduse la minimum. Chiar înainte de începerea reformelor în Mongolia, cu ajutorul URSS, au fost căutați cu succes zeoliții, minerale din grupa aluminosilicaților, care sunt utilizați în creșterea animalelor și în agricultură ca adsorbanți și biostimulatori.

În prezent, ramura principală a industriei extractive este cărbunele (în principal lignitul). Cea mai mare parte a exploatării de cărbune este concentrată la mina în cartier deschis Sharyn-Gol (producție anuală de peste 1 milion de tone), lângă orașul Darkhan, precum și la mina Nalaya (cu o capacitate de peste 600 de milioane de tone). Există o serie de secțiuni mai mici în zona Under Khan și altele. Producția de energie electrică - la centrale termice (cea mai mare centrală termică din Darkhan). Industria prelucrătoare. Industriile ușoare și alimentare sectoriale reprezintă mai mult de o secundă din producția industrială brută și mai mult de o secundă din lucrătorii angajați. Cele mai mari întreprinderi: o fabrică industrială cu 8 fabrici și fabrici în Ulaanbaatar, Choibalsanei etc. În industrie materiale de construcții Printre întreprinderi, un loc important îl ocupă o fabrică de construcții de case în Ulaanbaatar, fabricile de ciment și cărămidă din Darkhan.

Inițial, industria locală s-a bazat aproape exclusiv pe prelucrarea materiilor prime zootehnice, iar principalele tipuri de produse erau țesăturile de lână, pâslă, marochinăria și produsele alimentare. Multe noi întreprinderile industriale a apărut în Mongolia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial - mai ales în anii 1950 și începutul anilor 1960, când țara a primit asistență financiară semnificativă din partea Uniunii Sovietice și a Chinei. În anii 1980, industria locală asigura aproximativ 1/3 din produsul național al Mongoliei, în timp ce în 1940 era doar 17%. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ponderea industriei grele în volumul total al producției industriale a crescut semnificativ. Există mai mult de două duzini de orașe cu întreprinderi de importanță națională: pe lângă cele deja numite Ulaanbaatar și Darkhan, cele mai mari sunt Erdenet, Sukhebaatar, Baganur, Choibalsan. Mongolia produce peste o mie de tipuri de produse industriale și agricole, dintre care majoritatea sunt consumate pe plan intern; se exportă blănuri, lână, piele, piele și produse din blană, animale și produse animale, fosforiți, fluoriți, minereu de molibden.

Agricultura Mongoliei

Agricultura a fost întotdeauna baza economiei Mongoliei. În contextul tranziției către piață, importanța acesteia a crescut. Acesta angajează 50% din populația țării (în 1950 - aproximativ 80%) și produce mai mult de 40% din PIB. În ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor, ne situăm pe locul trei în lume, pe locul doi după Australia și Noua Zeelandă. Până la începutul anilor '40, când industria sa format într-o sferă independentă, agricultura a fost singura industrie producerea materialuluiîn țară. În 1950, a produs 60% din venitul național. Apoi ponderea sa a scăzut: în 1970 - la 25%, în 1975 - la 22,4%. În prezent, a crescut ușor – la aproape 30%. În același timp, peste 50% din produsele de export sunt materii prime agricole, iar ținând cont de produsele realizate din acestea - peste 70%.

Nivelul și ritmul de dezvoltare Agricultură determina in mare masura cele mai importante proportii economice nationale. Astfel de industrii tradiționale precum industria ușoară și cea alimentară depind complet de starea sa, deoarece costurile materiilor prime agricole constituie cea mai mare parte a costurilor lor de producție. Pastoralismul este încă principalul activitate economică. Astăzi, Mongolia se numără printre primele țări din lume în ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor (aproximativ 12 capete pe persoană).

În baza legii adoptate în 1990 investitii straine cetățenii altor state au posibilitatea de a deține acțiuni ale diferitelor tipuri de întreprinderi - de la companii cu 100 la sută capital străin către companii mixte. Au fost adoptate noi legi privind impozitarea și operațiuni bancare, obligații de credit și datorii. În mai 1991 a intrat în vigoare legea privatizării, conform căreia proprietatea statului ar putea trece în mâinile cetățenilor „respectatori ai legii” (adică a celor care nu au comis anterior infracțiuni grave) cu domiciliul permanent în țară. Fiecărui cetățean i s-a oferit un cupon de investiții special care putea fi cumpărat, vândut sau dat oricărei alte persoane. Deținătorii unor astfel de cupoane au devenit participanți activi la licitații speciale prin care proprietatea statului a fost privatizată. Ulterior, în 1991, au fost lichidate „fermele de stat” și asociațiile cooperatiste de zootehni și a început trecerea pământului și a animalelor în proprietate privată.

Comerțul exterior al Mongoliei

Mongolia, în calitate de membru al Organizației Mondiale a Comerțului în martie 2005, și-a prezentat politica comerciala, care este destul de liberal. În 2002, Guvernul Mongoliei a stabilit cote vamale uniforme de 5% pentru majoritatea mărfurilor importate. Pentru dezvoltarea în continuare a comerțului exterior al Mongoliei, decizia Uniunii Europene de a include Mongolia, ca țară în curs de dezvoltare cu economie vulnerabilă și ca țară fără ieșire la mare, în programul GSP+ este de mare importanță. Astfel, de la 1 iulie 2005, mărfurile mongole au început să fie importate pe piața europeană fără taxe vamale.

Cifra de afaceri totală în comerţul exterior pentru prima jumătate a anului 2008 a fost de 2 971,3 milioane dolari SUA, inclusiv export 1 276,3 milioane dolari, import - 1 695,0 milioane dolari. Deficitul a fost de 418,7 milioane de dolari SUA, ceea ce este cu 386,5 milioane de dolari SUA mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut. Cifra de afaceri totală a comerțului față de aceeași perioadă a anului 2007 a crescut cu 74,3%, exporturile - cu 52,6%, importurile - cu 95,2%. Balanța negativă a comerțului exterior a fost afectată semnificativ de creșterea importurilor, care este cu 42,6 puncte mai mult decât volumul exporturilor.

Importurile constau în principal din produse petroliere, echipamente și piese de schimb, vehicule, metale, produse chimice, materiale de construcție, alimente și consum. În 2004, importurile s-au ridicat la un miliard de dolari.

În 2005, mărfurile importate au venit din: Rusia - 34,5%, China - 27,4%, Japonia - 7,1%, Coreea de Sud - 5,3%. În volumul total al importurilor, produsele minerale au crescut cu 196,4 milioane dolari, celuloza, hârtie, carton și produsele fabricate din acestea - cu 189,2 milioane dolari, vehiculele - cu 133,7 milioane dolari, mașini, echipamente electrice, televizoare, piese de schimb - cu 92,3 milioane dolari. , produse metalurgice - cu 68,1 milioane de dolari, produse alimentare - cu 37,2 milioane de dolari.

Exporturile mongole includ: minerale (cupru, molibden, cositor, concentrat de spate), materii prime de origine animală (lana, cașmir, piele, blană), bunuri de larg consum (piele, piele de oaie, produse din piele, covoare, cașmir, tricotaje de cămilă, pături de lână). și cașmir). Interiorul țării este bogat în resurse minerale, inclusiv zăcăminte vaste de cărbune, minereu de fier, staniu, cupru, uraniu, petrol, zinc, molibden, fosfor, wolfram, aur, fluorit și pietre semiprețioase.

Export: (2,5 miliarde de dolari în 2008) - cupru, concentrat de molibden, carne, animale, produse zootehnice, puf de capră, lână, piei, cărbune. Principalii cumpărători în 2008 sunt China (76%), Canada (9%), Rusia (3%). Importuri: (3,6 miliarde USD în 2008) - carburanți, mașini, automobile, alimente, bunuri industriale de larg consum, produse chimice, materiale de construcție, zahăr, ceai. Principalii furnizori în 2008 sunt Rusia (35%), China (29%), Japonia (8%). Datoria externă- 1,6 miliarde de dolari (în 2008).

Mongolia este membră a Organizației Mondiale a Comerțului (din 1997). Principalii parteneri comerciali ai țării sunt China și Rusia, iar economia Mongoliei este în mare măsură dependentă de aceste țări. În 2006, 68,4% din exporturile Mongoliei au mers în China, în timp ce importurile au reprezentat doar 29,8%. Mongolia importă aproximativ 95% din produse petroliere și o pondere semnificativă a energiei electrice din Rusia, ceea ce face ca țara să fie extrem de dependentă din punct de vedere economic.

Transportul Mongoliei

Principalele tipuri de transport în Mongolia sunt: ​​feroviar, rutier, aerian, pe apă. Calea ferată mongolă este o cale ferată de pe teritoriul Mongoliei. Nume oficial - ruso-mongol Societate pe acțiuni„Calea ferată Ulaanbaatar”. Transportul feroviar reprezintă 80% din totalul de marfă și 30% din tot traficul de pasageri din Mongolia. În urma revoluției democratice din anii 1990, Mongolia a cunoscut o scădere a traficului de mărfuri și pasageri. Dar deja în 2001, indicatorii de trafic de pasageri și-au revenit la nivelul anterior și se ridicau la 4,1 milioane de pasageri pe an. Până în 2005, volumul traficului de mărfuri și-a revenit.

Trenul căii ferate trans-mongole în deșertul Gobi Astăzi, calea ferată mongolă este unul dintre sectoarele de conducere ale economiei Mongoliei, de a cărui activitate depinde în mare măsură dezvoltarea economică a întregii țări. La începutul anului 2005, tehnologia operațională a Căii Ferate Mongole a fost schimbată radical, în urma căreia indicatorii calitativi și cantitativi ai drumului au fost îmbunătățiți: cifra de afaceri a mașinilor a fost dublată și greutatea medie a trenurilor a fost crescută. Lungime totală căi ferate pentru 2004 - 1810 km.

Transport auto. Autostrăziîn Mongolia sunt 75 de mii de km, conform înregistrărilor statului, dar sunt aproape în întregime neasfaltate, adică în orice direcție există o jumătate de duzină de poteci uzate, unele dintre ele duc la o yayla, la o groapă de apă, la un somon sau o așezare care nu a migrat încă din aceste locuri.Și cât de consecință nu poți călători fără ghid! Păstorii știu doar direcțiile. Nimănui nu-i pasă unde duce vreunul dintre aceste drumuri. Șoferul unui camion, un jeep UAZ și un ghid într-un microbuz SUV își cunosc drumurile după indicatoare. Nu există semne. Cultura rutieră în perioada preconcepțională. Harta este adesea o sursă de dezinformare. Râurile de munte au demolat poduri, acum nu mai este nimeni care să le refacă, s-au construit drumuri noi pe câmpia din deșert, unde râurile pot fi vadate.

Suprafața drumului asfaltat începe de la Erdene, care se află la 72 km est de Ulaanbaatar, drumul către prima capitală a lui Genghis Khan, Kharkhorin, este asfaltat și continuă 300 km până la centrul aimak din Arvaikheer. Solurile din Mongolia sunt pietroase, la munte drumul este alcătuit din moloz mare și pietriș mic, iar în deșert este din nisip grosier și pietriș fin. Forma de tranziție de la o stare a drumului la o alta „plăci de spălat” modularea roții de val a solului de către mașini grele.

Transport aerian. În 2006, în Mongolia existau 44 de aeroporturi. Dintre acestea, 12 aveau piste cu gazon artificial. Zece dintre aceste benzi aveau o lungime în zonă de la 2438 la 3047 metri, iar celelalte două - între 1524-2437 metri.

Aeroportul Internațional Chinggis Khan, situat în suburbiile orașului Ulaanbaatar, este singurul aeroport internațional din Mongolia. Zboruri directe sunt disponibile către Berlin, Moscova, Beijing, Hohhot, Seul, Ekaterinburg, Irkutsk, Ulan-Ude și Tokyo.

Restul de 32 de aeroporturi au piste neasfaltate. Pe două dintre ele pista are peste 3047 metri, pe trei - între 2438-3047 metri, pe douăzeci și patru - între 1524-2437 metri, pe încă doi - între 914-1523 metri, și un aeroport a cărui pistă este lungă cât mai puțin de 914 metri. Mongolia are și un heliport.

Conform informațiilor din iunie 2007, companiile aeriene care operează în Mongolia sunt: ​​MIAT (mongolian Irgeniy Agaaryn Teever), Aero Mongolia și Isinis Airways. Ei operează atât zboruri interne, cât și internaționale. Transport pe apă. În Mongolia, 580 km de râuri și lacuri sunt accesibile pentru navigație, dar transportul pe apă este mai mult sau mai puțin dezvoltat doar pe lacul Khovsgul. Selenga și Orkhon sunt, de asemenea, navigabile (lungimea secțiunilor navigabile este de 270, respectiv 175 km), dar transportul pe apă pe acestea este neînsemnat, deși o barcă de frontieră pe râul Selenga patrulează granița ruso-mongolică. Lacurile și râurile îngheață iarna; navigația se deschide de obicei în mai și se încheie în septembrie.

Flota maritimă. Mongolia este a doua cea mai mare țară fără ieșire la mare din lume (după Kazahstan). Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat-o să își înregistreze registrul navei (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd) în februarie 2003. De la înregistrare, Mongolia a crescut sistematic numărul de nave care arborează pavilionul său. Și în 2003, veniturile către trezorerie s-au ridicat la aproximativ 20.000.000 de dolari.

Sistemul bancar al Mongoliei

Perestroika a început la începutul anilor '90 sistem bancar, ca urmare, a devenit pe două niveluri - Banca Centrală a încetat să se mai ocupe de obișnuitul activitati bancareÎn același timp, băncile cu capital privat și public au avut ocazia să lucreze. Condițiile preliminare pentru o astfel de tranziție au fost create abia odată cu adoptarea, la mijlocul anului 1991, a Legii băncilor și a Legii privind banca mongolă (cu privire la banca centrală). Direcția principală a schimbărilor a fost abandonarea monopol de stat, formarea unui sistem bancar care să îndeplinească cerințele relațiilor de piață și să îndeplinească standardele și normele general acceptate.

În prezent, principalii factori care determină locul Banca centralaîn economia Mongoliei, sunt sistemul de legi în vigoare, raportul măsurilor luate de acesta cu politică economică, principii de interacțiune cu sistemul bancar. Legea cu privire la Banca Centrală prevede independența sa deplină în sfera activităților directe.

Deci, într-o perioadă scurtă de timp, în țară a fost creat un nou sistem monetar, care este unul dintre elementele cheie ale mecanismului economic și forța motrice a economiei de piață. Băncile comerciale au devenit principalii creditori și investitori. Astăzi există 16 bănci comerciale în Mongolia, totalul lor a fost declarat capitalul autorizat la 1 ianuarie 1999 se ridica la 24,4 miliarde tugriks, i.e. Cu 40% mai mult decât în ​​1994. Bineînțeles, Banca Centrală (Mongolbank) ocupă un loc de frunte în sistemul bancar al țării. El dezvoltă direcțiile principale politică monetarăși determină sarcinile specifice care trebuie rezolvate în anul următor.

Pe toată perioada de tranziție către economie de piata stabilizarea financiară este o prioritate a politicii monetare. Dacă înainte de 1996 realizarea acestui obiectiv era asociată în principal cu măsuri antiinflaționiste, atunci scena modernă sunt aduse în prim plan problemele menţinerii creşterii economice şi creării condiţiilor pentru activitatea investiţională. În același timp, datorită relativ strânsei monetare și politica bugetara a reuşit să inverseze tendinţele negative din economie şi să ţină sub control inflaţia şi Rata de schimb. Ca urmare, după o scădere bruscă a producției, care a durat patru ani, în 1994 a reluat redresarea. În special, a început o creștere a PIB, care în 1995 a fost de 6,3%, în 1996 - 2,6%, în 1997 - 3,3%, în 1998 - 3,5%. În același timp, a existat o tendință de reducere a ratei de creștere a prețurilor. Dacă în 1992, chiar în vârful inflației, indicele său a ajuns la 325%, atunci în anii următori această sferă a fost adusă sub control, iar în 1998 a ajuns la doar 6%.

În ciuda naturii în general pozitive dezvoltare economică, în Mongolia există încă, după părerea mea, amenințarea creșterilor inflaționiste din cauza scăderii producției în unele industrii, a dependenței de importuri, a unui deficit bugetar mare, precum și a creșterii volumului nerezolvat. probleme sociale. Din acest motiv, Mongolbank continuă să se confrunte cu provocările de asigurare a stabilității monedei naționale, restructurarea sistemului bancar și menținerea stabilității macroeconomice.

Cele mai dificile elemente ale reformelor au fost reorganizarea sistem monetarși liberalizarea comerțului exterior. Dimensiunea sa mică și dependența excesivă de importuri au făcut ca economia mongolă să fie deosebit de sensibilă la modificările valorii tugrik-ului. În acest domeniu, Banca Centrală și guvernul s-au confruntat cu o dilemă: să accepte un curs de schimb flexibil sau fix.

Sursa - http://www.legendtour.ru/
http://ru.wikipedia.org/

INFORMATII PENTRU TURISTI

ECONOMIA MONGOLIEI

Mongolia este o țară agro-industrială. În prezent, Mongolia face comerț cu peste 80 de țări din întreaga lume. Cifra de afaceri comercială este de peste 2 miliarde de dolari SUA. Dacă până în anii '90, 90% din comerțul exterior al Mongoliei era ocupat de comerțul cu URSS, astăzi mai mult de 40% este comerț cu Federația Rusă și Republica Populară Chineză, iar restul este ocupat de comerț cu țări atât de dezvoltate precum Japonia, SUA, Coreea de Sud, Elveția.

Pe baza rezultatelor trimestrului trei din 2005, cifra de afaceri totală din comerțul exterior al Mongoliei este de 1,27 miliarde de dolari SUA, cu 11,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă din 2004. Importurile au crescut cu 150,6 milioane de dolari SUA.
Mongolia exportă mărfuri și materii prime în 60 de țări, dintre care 50,8% în China, 13,8% în Canada, 10,1% în SUA. 45,2% din totalul exporturilor sunt minerale și produse miniere, 21,5% sunt cusături și tricotaje, 25,6% sunt metale prețioase și semiprețioase, 3,7% sunt piele brută și produse din aceasta.
Mongolia importă peste 90% din produsele sale petroliere din Rusia, iar restul din China și Kazahstan.

Mongolia, ca membră a Organizației Mondiale a Comerțului, în martie 2005 și-a prezentat politica comercială, care este destul de liberală, spre discuție de către membrii acestei organizații. În 2002, Guvernul Mongoliei a stabilit cote vamale uniforme de 5% pentru majoritatea mărfurilor importate. Pentru dezvoltarea în continuare a comerțului exterior al Mongoliei, decizia Uniunii Europene de a include Mongolia, ca țară în curs de dezvoltare cu economie vulnerabilă și ca țară fără ieșire la mare, în programul GSP+ este de mare importanță. Astfel, de la 1 iulie 2005, mărfurile mongole au început să fie importate pe piața europeană fără taxe vamale.

CARACTERISTICI GENERALE ALE ECONOMIEI MONGOLIEI

Activitatea economică a Mongoliei s-a bazat în mod tradițional pe agricultură și creșterea animalelor. Mongolia are, de asemenea, zăcăminte minerale extinse - extracția de cupru, cărbune, molibden, staniu, wolfram și aur reprezintă o parte semnificativă a producției industriale. Ajutorul sovietic, care anterior reprezenta până la o treime din PIB, a încetat după prăbușirea URSS. Economia mongolă a suferit un declin îndelungat, exacerbat de reticența Partidului Revoluționar al Poporului Mongol (MPRP) de a efectua reforme economice fundamentale. Guvernul Coaliției Democratice a luat calea economiei de piață, a slăbit controalele prețurilor, a liberalizat comerțul intern și exterior și a încercat să reconstruiască sistemul bancar în sectorul energetic. Au fost întreprinse programe mari de privatizare, au fost implementate măsuri de stimulare a investiţiilor străine (licitaţii internaţionale pentru vânzarea unei societăţi comerciale de produse petroliere, cea mai mare companie producătoare de caşmir şi bănci). Progresul reformelor a fost încetinit de rezistența fostului MPRP comunist și de instabilitatea politică generată de schimbarea frecventă a guvernelor Coaliției Democrate (patru guverne schimbate). În urma crizei din 1996, cauzată de o serie de dezastre naturale și de scăderea prețurilor mondiale la cupru și cașmir, în 1997-99. urmat cresterea economica. În august și septembrie 1999, economia Mongoliei a suferit din cauza interzicerii temporare a Rusiei de a exporta petrol și produse petroliere. În 1997, Mongolia a aderat la Organizația Mondială a Comerțului (OMC). La ultima reuniune a Grupului Consultativ de la Ulaanbaatar din iunie 1999, donatorii străini au decis să aloce 300 de milioane de dolari pe an Mongoliei.

Între timp, experții Renaissance Capital au numit economia Mongoliei cea mai rapidă creștere din lume. Datorită rezervelor uriașe de materii prime minerale, a căror dezvoltare abia începe și dezvoltarea sistemului bancar. PIB-ul Mongoliei în dolari se va dubla până în 2014, cred analiştii. Ei au remarcat că Mongolia se pregătește să devină un nou tigru asiatic și nu doar o altă sursă de materii prime în Asia Centrală”, scrie CA NEWS News Agency. (22/12/2009)

Resurse naturale Mongolia.În ciuda abundenței zăcămintelor minerale, dezvoltarea lor este încă limitată. În Mongolia există 4 zăcăminte de cărbune brun (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). În sudul țării, în zona lanțului muntos Taban Tolgoi, a fost descoperit cărbunele, ale cărui rezerve geologice se ridică la miliarde de tone. Rezervele medii de zăcăminte de tungsten și spat fluor sunt cunoscute de mult timp și sunt în curs de dezvoltare. Minereu de cupru-molibden găsit în Treasure Mountain (Erdenetiin ovoo) a dus la crearea unei fabrici de minerit și procesare, în jurul căreia a fost construit orașul Erdenet. Petrolul a fost descoperit în Mongolia în 1951, după care a fost construită o rafinărie de petrol în Sain-Shanda, un oraș la sud-est de Ulaanbaatar, lângă granița cu China (producția de petrol a încetat în anii 1970). În apropierea lacului Khuvsgul, au fost descoperite zăcăminte uriașe de fosforiți și chiar a început exploatarea lor, dar în curând, din considerente de mediu, toate lucrările au fost reduse la minimum. Chiar înainte de începerea reformelor în Mongolia, cu ajutorul URSS, au fost căutați cu succes zeoliții, minerale din grupa aluminosilicaților, care sunt utilizați în creșterea animalelor și în agricultură ca adsorbanți și biostimulatori.

Resursele de muncă ale Mongoliei. Populația activă în 2003 era de 1,488 milioane de oameni. Structura ocupării forţei de muncă: agricultură/zootehnică - 42%, minerit - 4%, producţie - 6%, comerţ - 14%, servicii - 29%, sectorul privat - 5%, altele -3,7%.

În noiembrie 2009, în Mongolia erau înregistrați aproximativ 40 de mii de șomeri. Este cu 10 mii mai mult decât anul trecut. Și o cifră record în ultimii 5 ani. Aceste date au fost anunțate de angajații Departamentului pentru Ocuparea Forței de Muncă și Servicii Sociale din Mongolia. Potrivit Oficiului, angajatorii au oferit bursei de muncă peste 50 de mii de locuri de muncă, dintre care 57 la sută erau posturi vacante care nu necesitau specializare, majoritatea auxiliare.

Transformările pieței în economie în anii 1990-2000

Sistemul economic al Mongoliei în ajunul începerii reformelor pieței. Alegerea unui model de reformă „șoc”. Principalele direcții ale transformărilor economice. Liberalizarea activității economice, eliberarea prețurilor. Schimbări instituționale; privatizarea proprietatii de stat si cooperatiste. stabilizarea financiară. Rolul statului în economia Mongoliei moderne. Primele rezultate ale reformelor, impactul lor asupra economiei și sferei sociale. Perspective pentru aprofundarea reformelor pieței.

AGRICULTURA MONGOLIEI

Agricultura a fost întotdeauna baza economiei Mongoliei. În contextul tranziției către piață, importanța acesteia a crescut. Acesta angajează 50% din populația țării (în 1950 - aproximativ 80%) și produce mai mult de 40% din PIB. În ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor, ne situăm pe locul trei în lume, pe locul doi după Australia și Noua Zeelandă.

Până la începutul anilor '40, când industria sa format într-o sferă independentă, agricultura a fost singura ramură a producției materiale din țară. În 1950, a produs 60% din venitul național. Apoi ponderea sa a scăzut: în 1970 - la 25%, în 1975 - la 22,4%. În prezent, a crescut ușor – la aproape 30%. În același timp, peste 50% din produsele de export sunt materii prime agricole, iar ținând cont de produsele realizate din acestea - peste 70%.

Nivelul și ritmul dezvoltării agriculturii determină în mare măsură cele mai importante proporții economice naționale. Astfel de industrii tradiționale precum industria ușoară și cea alimentară depind complet de starea sa, deoarece costurile materiilor prime agricole constituie cea mai mare parte a costurilor lor de producție.

Agricultura pășunilor continuă să fie principala activitate economică. Astăzi, Mongolia se numără printre primele țări din lume în ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor (aproximativ 12 capete pe persoană).

ÎN viata economicaÎn Mongolia, agricultura joacă un rol secundar. Pentru a corecta această situație, guvernul a dezvoltat și a început implementarea programelor „Renașterea producției agricole” (Virgin Land-3) și „Revoluția verde”.

INDUSTRIA MONGOLIEI

Caracteristicile generale ale industriei. Caracteristici specifice ale industrializării Mongoliei. Etapele dezvoltării industriale. Cadre din industrie. Raportul dintre minerit și industriile prelucrătoare. Dinamica principalilor indicatori ai dezvoltării industriale. Eficiența producției industriale.
Structura sectorială a industriei. Starea actuală și tendințele de dezvoltare ale principalelor industrii.
Impactul reformelor pieței asupra industriei din Mongolia. Rolul asistenței externe în dezvoltarea industrială. Perspective de dezvoltare industrială.

Creștere industrială - 4,1% în 2002.

Producția de energie electrică în 2005 - 3,24 miliarde kWh.
Consum de energie electrică - 3,37 miliarde kWh.
Export de energie electrică - 18 milioane kWh.
Import de energie electrică - 130 milioane kWh.

Un număr semnificativ de întreprinderi de producție sunt concentrate în Ulaanbaatar, iar în orașul Darkhan din nordul capitalei se află un complex de extracție a cărbunelui, turnătorie de fier și topire a oțelului. Inițial, industria locală s-a bazat aproape exclusiv pe prelucrarea materiilor prime zootehnice, iar principalele tipuri de produse erau țesăturile de lână, pâslă, marochinăria și produsele alimentare. Multe noi întreprinderi industriale au apărut în Mongolia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial - mai ales în anii 1950 și începutul anilor 1960, când țara a primit asistență financiară semnificativă din partea Uniunii Sovietice și a Chinei. În anii 1980, industria locală asigura aproximativ 1/3 din produsul național al Mongoliei, în timp ce în 1940 era doar 17%. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ponderea industriei grele în volumul total al producției industriale a crescut semnificativ. Există peste două duzini de orașe cu întreprinderi de importanță națională: pe lângă deja menționatele Ulaanbaatar și Darkhan, cele mai mari sunt Erdenet, Sukhbaatar, Baganur, Choibalsan. Mongolia produce peste o mie de tipuri de produse industriale și agricole, dintre care majoritatea sunt consumate pe plan intern; se exportă blănuri, lână, piele, piele și produse din blană, animale și produse animale, fosforiți, fluoriți, minereu de molibden.

CONSTRUCȚIE DE CAPITAL

Dinamica investițiilor de capital în economia Mongoliei. Structura investiţiilor de capital pe sectoare economice. Baza materială și personal de construcție. Rolul ajutorului extern în dezvoltare construcție capitală. Forme de bază de asistență.

TRANSPORT ȘI COMUNICARE

În 1915, împăratul mongol Bogd VIII Zhavzandamba a emis pentru prima dată un decret adresat ministrului Marelui Khural și membrilor Khural privind dezvoltarea industriei miniere și construcția căii ferate.

Creare specii moderne transport după revoluţia din 1921. Dinamica cifrei de afaceri a mărfurilor şi a circulaţiei de pasageri a transporturilor. Starea și tendințele de dezvoltare ale principalelor tipuri de transport (ferroviar, rutier, aerian, pe apă). Perspective de dezvoltare a transporturilor. Drumul Mileniului. Principalele tipuri de comunicare în Mongolia modernă(comunicații poștale, telefonice, telegrafice, radio și televiziune). Dezvoltare comunicatii mobileși internetul.

SISTEMUL FINANCIAR AL MONGOLIEI

Legături principale sistem financiar Mongolia modernă și rolul său în dezvoltarea economiei. Bugetul de stat, raportul dintre bugetele centrale și cele locale. Structura veniturilor și cheltuielilor bugetare.
Sistem monetar. moneda nationala- Tugrik - și cursul său de schimb față de alte valute. Reglementarea valutară.
Sistemul de creditare. Formarea și dezvoltarea unui sistem bancar cu două niveluri. Rolul și funcțiile Băncii Centrale. Dezvoltarea unei rețele de bănci comerciale. Credit și operațiuni de depozit bănci. Formarea sistemului de asigurare. Probleme și dificultăți în dezvoltare sistemul de creditareîn perioada reformelor pieţei.

SCHIMB DOMESTIC

Principalele forme de comerț intern. Comerțul de stat, cooperativ și privat, relația lor. Comerț cu ridicata și cu amănuntul. Prețurile comerțului intern, problema inflației. Dinamica și structura cifrei de afaceri a comerțului intern.

STRUCTURA TERITORIALĂ A ECONOMIEI

Diversitatea abordărilor la zonarea economică Mongolia. Conceptul de dezvoltare zonală Mongolia (2002). De bază zone economice si specializarea lor in productie. Relația dintre structura sectorială și teritorială a economiei.

STANDARDUL DE TRAI AL POPULAȚIEI

Standardul de trai și Securitate Socialăîn Mongolia socialistă. O scădere bruscă a nivelului de trai în perioada inițială a reformelor pieței. Dinamica venitului real al populației în anul trecut. Diferențierea socială a populației. Problema sărăciei și încercările de a o rezolva. Problema angajării; dinamica si structura somajului. Rolul statului în rezolvarea problemelor sociale.

RELAȚII ECONOMICE EXTERINE

Cifra de afaceri totală în comerţul exterior pentru prima jumătate a anului 2008 a fost de 2 971,3 milioane dolari SUA, inclusiv export 1 276,3 milioane dolari, import - 1 695,0 milioane dolari. Deficitul a fost de 418,7 milioane de dolari SUA, ceea ce este cu 386,5 milioane de dolari SUA mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut. Cifra de afaceri totală a comerțului față de aceeași perioadă a anului 2007 a crescut cu 74,3%, exporturile - cu 52,6%, importurile - cu 95,2%. Balanța negativă a comerțului exterior a fost afectată semnificativ de creșterea importurilor, care este cu 42,6 puncte mai mult decât volumul exporturilor.

Import principal. Importurile constau în principal din produse petroliere, echipamente și piese de schimb, vehicule, metale, produse chimice, materiale de construcții, alimente și bunuri de larg consum.

În 2004, importurile s-au ridicat la un miliard de dolari.
În 2005, mărfurile importate au venit din: Rusia - 34,5%, China - 27,4%, Japonia - 7,1%, Coreea de Sud - 5,3%.

În volumul total al importurilor, produsele minerale au crescut cu 196,4 milioane dolari, celuloza, hârtie, carton și produsele fabricate din acestea - cu 189,2 milioane dolari, vehiculele - cu 133,7 milioane dolari, mașini, echipamente electrice, televizoare, piese de schimb - cu 92,3 milioane dolari. , produse metalurgice - cu 68,1 milioane de dolari, produse alimentare - cu 37,2 milioane de dolari.

Exportul principal. Principalele exporturi mongole sunt: ​​minerale (cupru, molibden, cositor, concentrat spart), materii prime de origine animală (lana, cașmir, piele, blană), bunuri de larg consum (piele, piele de oaie, produse din piele, covoare, cașmir, tricotaje de cămilă, pături din lână și cașmir). Interiorul țării este bogat în resurse minerale, inclusiv zăcăminte vaste de cărbune, minereu de fier, staniu, cupru, uraniu, petrol, zinc, molibden, fosfor, wolfram, aur, fluorit și pietre semiprețioase.

În 2004, exporturile s-au ridicat la 853 milioane USD.
În 2005, exporturile au mers în: China - 48,1%, SUA - 14,2%, Canada - 11,6%, Marea Britanie - 8,3%, Coreea de Sud - 6,2%.

Exporturile de materii prime minerale, care constituie principalul articol de export, au crescut cu 245,9 milioane dolari, comparativ cu aceeași perioadă din 2007, pietre prețioase și semiprețioase, metale și bijuterii - cu 175,4 milioane dolari, produse ale întreprinderilor chimice - cu 22,1 milioane dolari brute. materiale, piele prelucrată, blănuri și produse realizate din acestea - cu 1,9 milioane de dolari. Cu toate acestea, livrările de export de produse tricotate au scăzut cu 7,8 milioane USD, produse metalurgice - cu 3,4 milioane USD.

Volumul real al exporturilor de concentrat de cupru comparativ cu anul 2007 a scăzut cu 0,6 la sută sau 8,2 mii tone, iar preţurile au crescut cu 27,1 la sută.

Principalele forme de relații economice externe în Mongolia modernă. Dinamica, structura și geografia comerțului exterior. Export și import de mărfuri selectate. Organizarea comertului exterior.

Credit și asistență gratuită din lumea exterioară a Mongoliei. Repartizarea asistenței externe pe sectoare economice. Organizația țărilor donatoare din Mongolia și activitățile acesteia. Rolul asistenței externe în dezvoltarea economiei și a sferei sociale.

Cooperarea Mongoliei cu principalii parteneri economici străini. Cele mai importante domenii ale cooperării economice mongolo-ruse și rolul acesteia în dezvoltarea economiei mongole. Participarea Mongoliei la organizațiile economice internaționale (FMI, Banca Mondială, BAD etc.).

• Ulaanbaatar, Mongolia, /MONTSAME/În cele 11 luni de la începutul anului 2010, Mongolia a desfășurat operațiuni de comerț exterior cu 130 de țări. Cifra de afaceri comercială totală a fost de 5.421,8 milioane SUA. dolari, din care volumul exporturilor este de 2.550,6 milioane dolari, importuri - 2.871,1 milioane dolari.
  Față de aceeași perioadă a anului trecut, volumul cifrei de afaceri din comerțul exterior a crescut cu 1.831,4 milioane de dolari, sau 51,0%, din care volumul exporturilor a crescut cu 872,3 milioane de dolari, sau 52,0%, iar volumul importurilor - cu 959,0 milioane de dolari. , adică cu 50,2%.
  Balanța negativă a comerțului exterior pentru perioada ianuarie-noiembrie 2010 a ajuns la 320,5 milioane de dolari, ceea ce reprezintă o creștere de 86,8 milioane de dolari, sau 37,1%, față de aceeași perioadă a anului trecut.
  94,8 la sută din toate tipurile de produse de export sunt resurse minerale, tricotaje și tricotaje, metale prețioase și semiprețioase și bijuterii.
  G. Battsetseg

PIB

Prin paritate putere de cumpărare 5,781 miliarde USD în 2006. Creșterea PIB-ului 7,5%.

Agricultura - 20,6%.
Industrie - 21,4%.
Servicii - 58%.
Inflația - 9,5% (2005).

BUGET 2010

Bugetul Mongoliei pentru 2010 a fost adoptat. Veniturile bugetare se vor ridica la 2 trilioane 426,8 miliarde tugriks. Cheltuieli - 2 trilioane 785,4 miliarde tugriks. Deficiență principală document financiarțări - peste 385 de miliarde de tugriks. Pierderile nu au putut fi evitate, în ciuda reducerii costurilor sociale. (27.11.2009)

Anul trecut, produsul național brut al Mongoliei s-a redus cu 1,6%

După cum a raportat MONTSAME, conform datelor preliminare pentru 2009, produsul național brut al țării s-a ridicat la 6055,8 miliarde tugriks (47-50 tugriks = 1 rublă) în termeni anuali sau 3564,3 miliarde tugriks la prețurile anului 2005. Comparativ cu anul precedent acest indicator a scăzut în prețuri comparabile cu 1,6%.

Indicele oficial al bunurilor și serviciilor de consum la sfârșitul anului 2009 a crescut față de sfârșitul anului 2008 - cu 4,2%.

În 2009, în timpul a 255 de sesiuni de tranzacționare pe bursa de valori Cifra de afaceri comercială din Mongolia valori mobiliare s-au ridicat la 23,2 miliarde tugriks. Comparativ cu anul precedent 2008, volumul comerțului a scăzut cu 62,8% sau 39,2 miliarde de tugrik, notează raportul.

În anii de cooperare extinsă dintre cele două țări, geologii ruși, împreună cu colegii mongoli, au căutat minereu și apă, petrol și cărbune, adică tot ceea ce s-a reflectat ulterior pe harta „Resurse naturale ale Mongoliei. Minerale”.

Studiile regiunilor petroliere din Mongolia în anii 1922-1923 au fost efectuate de geologii americani H. Berkeley și S. Morris în Gobi. Un alt geolog american D. Tenner a sugerat în 1931 existența petrolului în Mongolia. Explorarea sistematică a câmpurilor petroliere din Mongolia a început în 1934. Două câmpuri petroliere au fost explorate în sud și în sud-est cu o rezervă de aproximativ 6,2 milioane de tone.

Geologul american D. Tenner a sugerat în 1931 existența petrolului în Mongolia

Până în 1941, în sud-estul Mongoliei au fost efectuate studii geologice, în urma cărora a fost oferită o schemă stratigrafică destul de completă a zăcămintelor cretacice și terțiare, cu care sunt asociate câmpurile petroliere, cu participarea geologului mongol Zh. Dugersuren și a geologul sovietic Yu. Zelubovski. Un rezultat important al acestor lucrări a fost descoperirea unor semne de suprafață de petrol în zona Dzunbayan, care au dus ulterior la descoperirea câmpului petrolier Dzunbayan din estul Gobi, lângă orașul Dzunbayan, care a fost explorat suplimentar, delimitat, după cum spun geologii. și pus în funcțiune până în 1948. Au fost instalate și structuri favorabile acumulărilor de petrol și gaze. Peste douăzeci de ani de funcționare la câmpul Dzunbayanskoye, au fost forate peste 260 de puțuri cu o adâncime de până la 3 km. fiecare. Între 1947 și 1963, geologii sovietici au descoperit două câmpuri petroliere mici și 80 de structuri suspectate purtătoare de petrol în părțile de sud, sud-est și est ale țării.

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în 1947, a fost creat trustul Mongolneft și în 1950 a fost construită în Dzunbayan o rafinărie de petrol cu ​​o capacitate de aproximativ 0,4 milioane de barili pe an, ceea ce echivalează cu mii de tone. Între 1950 și 1969, din zăcământul Dzunbayan au fost produși peste 4 milioane de barili (aproximativ 0,6 milioane de tone) de petrol și un total de 7 milioane de barili de petrol (538,7 mii de tone de țiței, inclusiv petrol ușor importat din Rusia pentru amestecare). cu petrol local) au fost prelucrate la rafinării, care asigurau 20 la sută din consumul țării în acea perioadă istorică.

În 1969, funcționarea uzinei a fost suspendată din mai multe motive: o scădere a presiunii în puțurile zăcământului Dzunbayan și problemele rezultate de aprovizionare neîntreruptă cu materii prime, un incendiu la rafinărie și descoperirea câmpurilor petroliere din Siberia de Vest sovietică. . Ca o consecință a acestui fapt, compania Mongolneft a fost reorganizată.

Astăzi, au fost restaurate până la 100 de puțuri din câmpul Dzunbayan; 5 puțuri produc petrol cu ​​un debit de 30-100 de barili pe zi. Uleiul extras (volum de 550 de mii de barili pe lună) este transportat în China pentru procesare.

Petrolul mongol produs la câmpul Dzunbayan - 550 de mii de barili pe lună - este procesat în China

Rezervele zăcământului Dzunbayan sunt estimate la 22 de milioane de tone; există trei regiuni petroliere sau unități de gresii, dintre care prima unitate este îmblânzită subformației bituminoase, iar a doua și a treia formațiunii Tsagantsab. A doua unitate conține 4 orizonturi purtătoare de petrol, iar a treia unitate conține 12 orizonturi purtătoare de petrol. Cele mai productive sunt orizontul 13 cu grosimea de 7-8 m, orizontul 11 ​​- 9-10 m și orizontul 7-8 -10-12 metri. Adâncimea orizontului de producție al celui de-al treilea pachet este în medie de 700-800 m. Rezervele de petrol ale câmpului Dzunbayanskoye din categoria A + B se ridică la 2158,3 mii tone.

Spectacolele petroliere din Depresiunea Gobi de Est au fost identificate și în timpul forajelor pe ridicările Ukha, Khamarin-Khural și Tsaganel. Toate aceste spectacole petroliere nu au fost încă explorate în detaliu și nu au fost pe deplin delimitate.

Au fost organizate lucrări de explorare și în alte regiuni din Estul Mongoliei: Nyalga, Choibalsan, Tamsagbulag. În primele două, pe lângă manifestările de bitum identificate în timpul cartografierii geologice, s-au remarcat manifestări de petrol lichid, dar nu s-au obținut afluxuri comerciale în puțuri. Depresiunea Tamsag este situată în extremul est al țării și ocupă aproximativ 30 mii km în interiorul țării. Cu toate acestea, cercetările geologice și geofizice au fost efectuate în mod insuficient. În ceea ce privește conținutul de ulei, este de mare interes. În partea scufundată a Paleozoicului, de exemplu, satul de nord-est. Tamsagbulak, grosimea depozitelor mezozoice depășește 3000 m. Cu toate acestea, aici a fost forat un singur puț până la o adâncime de 2500 m.

Ultimele lucrări de explorare la zăcământul petrolier Tamsag-Bulak din Matad somonul Dornod Aimag au confirmat rezerve de petrol stabilite anterior de 19 milioane de barili și au arătat că rezervele estimate de aici, ținând cont de risc, ar putea ajunge la 58 de milioane de barili.

Rezervele estimate de petrol din Dornod Aimag se ridică la 58 de milioane de barili

În martie 2010, Amarsaikhan Damdiny, șeful de aprovizionare la Administrația pentru Petrol și Minerale din Mongolia, a raportat că Consiliul pentru Resurse Minerale a înregistrat oficial rezervele totale de petrol dovedite ale Mongoliei la 1,6 miliarde de tone. Bazinul Tamsag, în special, are rezerve de țiței de 119,2 milioane de tone. Astfel, în ceea ce privește rezervele de petrol, Mongolia s-a clasat pe locul 33 între peste o sută de țări producătoare de petrol din lume. Rezervele de țiței identificate până în prezent pot satisface nevoile de combustibil ale țării timp de 40-50 de ani.

Rezervele de țiței identificate până în prezent pot satisface nevoile de combustibil ale Mongoliei timp de 40-50 de ani

Potrivit experților, rezervele de petrol Tamsag care pot fi extrase din pământ cu cel mai mic cost se ridică la 13 milioane de tone, ceea ce este egal cu nevoile țării pentru o perioadă de până la 10 ani. În prezent, 11 companii desfășoară lucrări de explorare petrolieră în țară. Majoritatea acestor companii sunt chineze; companiile rusești nu și-au manifestat încă interesul pentru dezvoltarea câmpurilor petroliere din Mongolia.

Companiile rusești nu și-au manifestat încă interesul pentru dezvoltarea câmpurilor petroliere din Mongolia

Din 2005, chinezii au forat 300 de sonde în aimak-ul de la granița cu Mongolia Dornod (Est), dintre care 70 au produs un aflux de petrol.

În 2006, Petro Matad Limited a încheiat un acord de partajare a producției cu guvernul mongol pentru a explora petrolul în Matad. A fost listată la Bursa de Valori din Londra în luna mai a acestui an. Proprietarul cotei majoritare a acestei companii este compania mongolă Petrovis. Acesta din urmă a efectuat un studiu al câmpului petrolier din zona Davsan Tolgoi în august și septembrie 2012. Explorările anterioare stabiliseră că rezervele de petrol din această zonă erau estimate la 19 milioane de barili. Rezervele zăcământului Tamsag sunt estimate la 37 de milioane de tone. Producția este realizată de compania chineză PetroChina Daqing Tamsag, uleiul extras merge în China, unde este procesat, iar produsele rafinate sunt livrate înapoi în Mongolia în baza unui acord de partajare a producției.

În general, pentru Mongolia astfel de rezerve sunt estimate de compania americană Exploration Associates international - Texas la 4-5 miliarde de tone. Petrolul mongol este situat la adâncimi de 700-1000 și 2200-3000 m.

În 2010, compania mongolă Mongolsekiyu Co., Ltd. iar corporația japoneză Toyo Engineering au semnat un acord privind construirea unei rafinării de petrol pe teritoriul aimagului Darkhan, cu o capacitate de procesare de până la 44 de mii de barili de petrol pe zi, adică până la două milioane de tone pe an. Proiectul este cel mai mare eveniment din cadrul „Programului de bază de 10 ani al cooperării mongolo-japoneze”. Construcția acestei uzine va permite Mongoliei să se asigure pe deplin cu produse petroliere, în timp ce aproximativ 200 de milioane de dolari vor fi transferați anual la bugetul țării. După punerea în funcțiune a fabricii, materiile prime vor fi mai întâi furnizate din străinătate, iar în viitor se plănuiește trecerea la petrolul autohton. Partea japoneză va aloca toate fondurile necesare construcției - 600 de milioane de SUA, iar deschiderea întreprinderii va crea 600 de noi locuri de muncă. Compania japoneză Marubeni participă la proiect. Potrivit domnului Namjim, directorul Mongolsekiyu, consumul de combustibil pe an este de aproximativ 850.000 de tone. Odată cu dezvoltarea producției și dezvoltarea infrastructurii, aceasta se va ridica la peste 1,5 milioane de tone până în 2015 și va continua să crească. Prin urmare, rafinăria în construcție ar trebui să producă două milioane de tone pe an.

Lucrările de explorare și producție de petrol în Mongolia au fost efectuate și de companii australiene, canadiene și franceze. O reprezentanță a companiei ruse Tatneft a fost deschisă în Ulaanbaatar. Spectacolele petroliere asociate zăcămintelor mezozoice sunt cunoscute nu numai în Mongolia, ci și în regiunile din Rusia și China care se învecinează cu noi. Cele mai apropiate expoziții petroliere din Rusia sunt în zona Lacului Gusinoye și în Bazinul Borgoy. În China, zăcămintele de petrol sunt cunoscute mai aproape de Mongolia: în bazinele Dzungarian, Ordos și Songliao. Spectacolele petroliere sunt cunoscute de multă vreme și în depresiunea Dalainor, care este continuarea nordică a depresiunii Tamsagbulak. Totalitatea expozițiilor și câmpurilor petroliere considerate, împrăștiate pe o zonă vastă dinspre lac. Baikal până în partea centrală a Chinei, indică dezvoltare Regionala aici sunt procesele mezo-cenozoice de acumulare de petrol și gaze.

Cele mai apropiate expoziții petroliere din Rusia de cele mongole sunt situate în zona lacului Gusinoe și în bazinul Borgoi.

În perioada 1990-1993, compania British Petroleum a explorat bazine sedimentare și, împreună cu compania americană Exploration Associates International, a procesat informații din studiile anterioare și a realizat și un studiu seismic al Mongoliei cu compania Sibneftegeofizika.

Din ianuarie 2001, 7 din 22 de blocuri au străini companiile petroliere a încheiat contracte „Production Sharing Agreements” care separă contracte de producție pentru explorarea, dezvoltarea zăcămintelor petroliere și producția. Soko lucrează la zonele contractuale Toson Uul - XIX și Matad-XX, Tamsag-XXI și Buir-KHP, în timp ce Australian Rock Oil este contractor pentru zonele contractuale Tsagaan Els-XSh și Zuun-bayan -XIV.

Din 1993 până în 2004, antreprenorii au forat 47 de puțuri în Mongolia, cu costuri totale depășind 214 milioane USD.Din 1998 până în 2000, antreprenorii au exportat aproximativ 33 de mii de tone de țiței acumulate în timpul producției de testare în China. Începând cu iulie 2000, compania chineză Desert Oil a început activități de explorare în blocul Khar-Us II, dar din cauza dificultăților financiare a amânat explorarea. În plus, mai multe companii din Rusia și China au fost interesate să exploreze petrol în unele blocuri ale contractului. În prezent, compania americană Soco, chinezii Dongsheng și companii canadiene Storm Cut Energy și Minele Ivanhoe.

Lucrările de explorare petrolieră în Mongolia sunt efectuate de 11 companii, printre care compania americană Mongolian Soco International PLC, chineza Dongsheng și companiile canadiene Storm Cat Energy și Ivanhoe Mines.

Explorarea cu etapa ulterioară a producției de petrol a devenit o industrie în curs de dezvoltare foarte intensă în economia țării, atrăgând o atenție deosebită investitori straini. Baza de resurse a Mongoliei astăzi: rezervele de petrol de la 01/01/2004 din categoriile A+B+C1+C2 se ridică la peste 20 de milioane de tone de petrol, ceea ce permite menținerea nivelului producției de petrol pentru cererea internă de produse petroliere.

Cercetarea și dezvoltarea proprietăților fizice ale petrolului din câmpurile Zuunbayan-XIV și Tsagaan els-XSH de către compania australiană Rock Oil au arătat că lipsa infrastructurii și a capacității de producție adecvate nu permite prelucrarea petrolului. În prezent, în Mongolia funcționează 2 unități de rafinare a petrolului (LTU) la scară mică; potențialul de producție al complexelor poate fi de până la 50-100 mii tone/an.

MTU-urile se caracterizează prin prelucrarea superficială a materiilor prime și, prin urmare, nu ar trebui să fie considerate ca o alternativă la rafinării și uzinele petrochimice. Cererea maximă de MTU în Aimak de Est este estimată la 1-2 unități, care nu va depăși 50-100 de mii de tone/an de capacitate totală. Prin urmare, utilizarea lor poate îmbunătăți semnificativ aprovizionarea cu combustibil a regiunii. Din punctul de vedere al dezvoltării pe termen lung, este recomandabil să se concentreze asupra utilizării primare a fondurilor de la companii private în combinație cu măsurile de sprijin de stat pentru explorarea și producția de petrol în câmpurile din estul aimak.

În prezent, în Mongolia funcționează 2 unități la scară mică pentru rafinarea petrolului de mică adâncime.

O analiză a situației din Mongolia indică faptul că consumul intern de carburanți, care a scăzut de la 440 de mii de tone în 1990 la 359 de mii de tone în 1994, ar putea să nu crească nici până în 2010 până la nivelul din 1990. Aceasta înseamnă că în estul aimag. are nevoie de o industrie de rafinare a petrolului care să se concentreze pe piața internă, cu o capacitate de 200-300 mii tone. Insuficiența acestor capacități de rafinare a petrolului în Mongolia poate fi relevată doar în următoarele situații:

• o creștere semnificativă a cererii de produse petroliere, care se poate întâmpla în principal din cauza „ miracol economic";
• dezvoltarea neașteptat de rapidă a parcului regional de vehicule și/sau îmbunătățirea dramatică a rețelei de drumuri regionale;
• intensificarea neașteptat de rapidă a transportului aerian regional.

Câteva considerații pro și contra construcției micilor rafinării pot fi observate în analiza prezenței unor premise obiective pentru construirea unei astfel de rafinării de petrol în orașul Erdenet. Cererea anuală de benzină a orașului este de aproximativ 40 de mii de tone, motorină - 100 de mii de tone, păcură - 5 mii de tone, în total - aproximativ 145 de milioane de tone de produse petroliere pe an. MTU-ul construit în oraș asigură 30-50 la sută din cerere, restul este produs prin importul lor din Federația Rusă, în principal de la cea mai apropiată rafinărie situată în orașe rusești Angarsk și Omsk.

70% din toate produsele petroliere din Erdenet sunt importate din Angarsk și Omsk. Cererea anuală a orașului pentru petrol și produsele sale este de aproximativ 145 de milioane de tone

Cu o proiectare adecvată și luarea în considerare a condițiilor locale, instalațiile la scară mică pot avea o versatilitate suficientă. Proiectul Erdenet, de exemplu, poate include o centrală electrică autonomă, producția de motorină și combustibili pentru cazane, bitum, benzină cu octan mare și gaze lichefiate. Acest lucru face posibilă asigurarea zonelor din apropiere cu energie electrică, gaz de uz casnic, ulei de încălzire, precum și principalul produs MTU - combustibilul pentru motor.

MTU-urile relativ mari, cu o capacitate de 200 - 500 de mii de tone pe an, sunt capabile să rezolve problemele de prelucrare a materiilor prime dintr-un întreg grup de zăcăminte. Spre exemplu, la MTU se poate realiza rafinarea petrolului în Aimak de Est în apropierea zăcământului Tamsag cu o producție potențială de 10-50 mii tone/an. De asemenea, poate fi axat în mod specific, de exemplu, pe rezolvarea problemei aprovizionării durabile către obiectivele estice ale Mongoliei.

La implementarea ipotezei nivelurilor scăzute de consum de energie în țară, amânarea construcției autostrăzii de transport Choibalsan-Ulaanbaatar, introducerea de noi tehnologii și urmărirea unei politici guvernamentale de limitare a prețurilor, refuzul de a subvenționa transportul feroviar și accelerarea încetării sprijinului pentru industria petrolieră, industria se află în cea mai dificilă situație: volume posibile producția de petrol în Mongolia până în 2010 este estimată la 1-2 mii de tone dacă acest scenariu este implementat companii străine nevoite să reducă dezvoltarea și/sau producția la toate blocurile de explorare, blocurile deschise vor rămâne fără nicio lucrare de explorare geologică, fiind exclusă orice posibilitate de export de petrol din Mongolia. Dezvoltarea industriei petroliere în acest scenariu minim este nedorită din motive de securitate energetică a țării.

În prezent, specialiștii de la RAO Rosneftegazstroy s-au întors în Mongolia, înarmați cu ideea (deocamdată, ideea) de dezvoltare reciproc avantajoasă a resurselor explorate anterior acolo. Au adus unul nou-nouț card electronic minerale și au prezentat evaluarea potențialului de resurse al țării în Ulaanbaatar membrilor guvernului, khuralului și reprezentanților capitalului privat. Cu toate acestea, companiile rusești, spre deosebire de cele chineze sau sud-coreene, nu sunt unite într-o singură echipă, aproape că nu sunt sprijinite de stat și acționează exclusiv pe riscul și riscul lor.

Companiile rusești, spre deosebire de cele chineze sau sud-coreene, nu sunt unite într-o singură echipă, aproape că nu sunt sprijinite de stat și operează pe piața mongolă exclusiv pe riscul și riscul lor.

În procesul de contact de afaceri, structurile guvernamentale din Mongolia au oferit RAO Rosneftegazstroy să devină antreprenor general cel mai mare proiect din istoria Mongoliei de construire a unei autostrăzi trans-mongoleze, care să nu fie inferioară și, în anumite privințe, să depășească cele mai bune autostrăzi din SUA și Europa. Proiectul presupunea că noul drum va juca rolul de coloană vertebrală cu care va fi legată rețeaua de transport a țării; autostrada principală va conecta ruta comercială testată de secole din Rusia, Mongolia, China și Kazahstan. Va fi eliminat managementul economic de tip enclavă, ceea ce nu permite țării să stea la egalitate cu liderii economici ai pieței panasiatice.

Nu este vorba doar de drum. Mongolia are nevoie de o rețea modernă de transport, formată din drumuri de diferite clase, inclusiv conducte principale care asigură țării resurse energetice, transportând hidrocarburi dincolo de granițele sale, în timp ce interesele companiile rusești nu va fi vătămată. În acest sens, o mică digresiune. Astăzi, există două opțiuni pentru transportul hidrocarburilor în China: ocolirea Mongoliei de la Angarsk la Daqing, o lungime de 2488 km, și prin Mongolia: Angarsk-Ulaanbaatar-Beijing, 2437 km. Există un acord tripartit semnat de China National Petroleum Corporation (CNPC), Transneft și fostul Yukos privind transportul a 20 de milioane de tone de petrol pe an în China până în 2010, iar după aceea - 30 de milioane de tone.

Beijingul se opune ferm versiunii mongole a rutei, deși are avantaje semnificative față de alternativă. Fără să ne oprim asupra tuturor avantajelor și dezavantajelor acestor opțiuni, putem spune cu încredere că ambele reprezintă o amenințare reală pentru mediu - amenințarea de poluare a Lacului Baikal. Alături, toate avantajele acestor proiecte se estompează.

Ambele opțiuni pentru transportul petrolului în China prin Mongolia sau ocolirea Mongoliei reprezintă o amenințare reală pentru mediu - amenințarea poluării lacului Baikal

Cu toate acestea, există un raport conform căruia Rusia a dezvoltat o versiune optimă, prietenoasă cu mediul, a traseului conductei de petrol și gaze Rusia-China prin Mongolia de Vest, ținând cont de resursele energetice din Vest și Siberia de Estși Kazahstan. Această opțiune nu este doar ecologică, ci trece și prin capcane naturale de hidrocarburi și oferă materii prime energetice zonelor slab populate din China, care au mare nevoie de ea. Convingerea răspândită că teritoriul Chinei este dens populat este profund greșită și, pentru a înțelege acest lucru, trebuie doar să ne uităm la harta administrativă a țării. Rețeaua de transport trebuie să fie prevăzută cu stații de alimentare cu petrol, pentru care se preconizează construirea unei rafinărie de petrol în apropiere de Ulaanbaatar. În estul Mongoliei, americanii pompează deja petrol. Destul de recent, în partea de sud a „centrei petroliere” a fost descoperit un câmp petrolier cu rezerve recuperabile de 2 milioane de tone. În apropiere au apărut încă patru zăcăminte similare.

Astăzi, necesarul de hidrocarburi al Mongoliei, în echivalent petrol, este de aproximativ 560-580 de mii de tone pe an. Acest lucru este normal pentru o țară agricolă, dar extrem de puțin pentru trecerea în rândurile industriei țările dezvoltate. Uleiul este importat din Rusia (Angarsk, Achinsk, Omsk), deși Mongolia are propriul petrol. După cum am menționat mai sus, au fost explorate blocurile petroliere Dzunbayan (Mongolia de Sud) și Tamsag (Mongolia de Est), unde, potrivit britanicilor și americanilor, rezervele de petrol sunt de aproximativ 22 și 37 de milioane. În general, pentru Mongolia, astfel de rezerve sunt estimate. de compania americană Exploration Associates international - Texas la 4 -5 miliarde de tone. Este posibil ca aceste cifre să fie supraevaluate, dar trebuie să recunoaștem că și alte companii citează cifre similare.

Nevoia de hidrocarburi a Mongoliei, în echivalent petrol, este de aproximativ 560-580 de mii de tone pe an.

Toate cele de mai sus indică faptul că Mongolia are resurse considerabile de materii prime energetice și este destul de capabilă să-și satisfacă nu numai nevoile interne pentru aceasta, ci și să devină unul dintre importatorii de băuturi energizante. Întoarcerea Rusiei în Mongolia, asistența reciprocă și prietenia dintre cele două țări sunt benefice atât pentru Rusia, cât și pentru Mongolia. Ambele părți vor asta. Totuși, a dori nu este suficient, trebuie să acționezi. Și în aceasta, rolul principal de legare, cimentare ar trebui să aparțină guvernelor celor două țări. Pentru Mongolia, așa cum arată întreaga experiență a istoriei sale, nu există altă cale.

Carte de vizită.

Nume oficial: Mongolia

Suprafata: 1.565 mii mp. km

Populație (1999): 2.617.379 persoane

Capitala: Ulaanbaatar

Compoziția etnică: mongoli (90%), kazahi (4%), chinezi (2%), ruși (2%), alții (2%)

Limbi principale: mongolă (oficială), rusă, chineză

Sistem de guvernare: republică

Şeful statului: preşedinte

Moneda: tugrik

Introducere.

Când auzi cuvântul „Mongolia”, imaginația ta imaginează nisipuri nesfârșite, rulote de cămile, turme de oi, iurte albe și numeroase campanii ale lui Genghis Khan.

Dar aceasta este doar o mică parte din aspectul celei mai vechi și originale țări. În ceea ce privește suprafața, se află pe locul al șaptesprezecelea în lume, dar doar aproximativ 2,5 milioane de oameni trăiesc în aceste spații deschise. Prin urmare, în ceea ce privește densitatea populației, Mongolia ocupă unul dintre ultimele din lume.

Republica Mongolă este adesea numită Asia Înaltă. Aceasta este cu adevărat o țară de munți și câmpii înalte - altitudinea sa medie deasupra nivelului mării este de 1580 m. Aici se află granița cea mai suică a permafrostului din emisfera nordică și cea mai nordică graniță a deșerților. Mongolia nu are acces la mare.

Clima țării este puternic continentală, temperată și uscată. Vegetația este dominată de specii de stepă uscată și semi-deșertică. Păduri sunt foarte puține (nu mai mult de 8% din teritoriu) și cresc pe versanții munților din nordul țării.

Capital.

Capitala Mongoliei, Ulaanbaatar, este un oraș mare cu industrie și infrastructură dezvoltate. Un sfert din populația țării locuiește în capitală.

Ulaanbaatar - realizează khuralul orașului de deputați ai poporului de la 600 de alegători.

Ulaanbaatar - principal nod de transportțări; linia de cale ferată principală este Moscova - Ulaanbaatar - Beijing; În suburbii există un aeroport internațional. Capitala este legată de alte orașe ale Republicii Populare Mongole prin autostrăzi.

Orașul are multe teatre, muzee, biblioteci, galerii, universități, institute academice și colegii.

Condiții naturaleși resurse.

Mongolia este bogată în rezerve minerale, precum cărbune și cărbune brun, uraniu, minereu de fier, petrol, cupru, staniu, molibden, spat fluor, wolfram, fosforiți, aur, argint, pietre prețioase etc.

Condițiile naturale sunt predeterminate de particularitățile dezvoltării economice și culturale a țării. Acesta este singurul lucru din lumea modernă un stat în care principala industrie este creșterea animalelor nomade. Se cresc oi, vite, cai și cămile; în regiunile înalte și taiga - iac și căprioare. În ceea ce privește numărul de animale pe cap de locuitor, Mongolia este ferm unul dintre primele locuri din lume.

Țara a dezvoltat industrii precum electricitatea, combustibilul, minerit, materialele de construcții, prelucrarea metalelor, ușoară și prelucrarea alimentelor. În prezent, puțin mai mult de jumătate din valoarea totală a produselor industriale provine din industriile ușoare și de prelucrare a alimentelor, iar un sfert din industria prelucrării lemnului și a energiei electrice.

Dar structura industriei din Mongolia se schimbă treptat: ponderea luminii și a prelucrării alimentelor este în scădere, în timp ce ponderea majorității celorlalte industrii este în creștere. Acest proces este natural. Țara se industrializează, construcția marilor întreprinderi se extinde, iar producția de energie electrică crește. Ca urmare, crește nevoia de materiale de construcție, lemn și materii prime minereu; este nevoie de a înființa o afacere de reparații, de a produce echipamente și piese pentru mașini, de a construi centrale electrice și de a crește producția de cărbune.

Industria minieră și energie.

Principala ramură a industriei miniere este cărbunele (în principal lignitul). Cea mai mare parte a exploatării de cărbune este concentrată la mina în cartier deschis Sharyn-Gol (producție anuală de peste 1 milion de tone), lângă orașul Darkhan, precum și la mina Nalaya (cu o capacitate de peste 600 de milioane de tone). Există o serie de secțiuni mai mici în zona Under Khan și altele. Producția de energie electrică - la centrale termice (cea mai mare centrală termică din Darkhan).

Industria prelucrătoare.

Industriile ușoare și alimentare sectoriale reprezintă mai mult de o secundă din producția industrială brută și mai mult de o secundă din lucrătorii angajați. Cele mai mari întreprinderi sunt: ​​o fabrică industrială cu 8 fabrici și fabrici în Ulaanbaatar, Choibalsanei etc. În industria materialelor de construcții, un loc important în rândul întreprinderilor îl ocupă o fabrică de construcții de case în Ulaanbaatar, o fabrică de ciment și cărămidă în Darkhan .

Transport.

Lungimea căilor ferate este de 1815 km, cu suprafețe dure - 1413 km. Companiile aeriene mongole operează zboruri regulate în interiorul țării și pe rute internaționale către orașe din Europa și Asia.

Extern legături economice.

Locul de frunte în exporturile țării îl ocupă materiile prime de origine animală și vegetală și materiile prime pentru producerea produselor alimentare. Mongolia a devenit un furnizor important de carne, lână, piele etc. pentru alte țări.În viitorul apropiat, ponderea materiilor prime minerale la export, în special concentrate de metale neferoase și produse industriale finite - conserve de carne, piele și piele de oaie. produse, țesături de lână, covoare, vor crește semnificativ.

La import, pe primul loc se situează tehnologia (mașini, echipamente), materii prime minerale, metale, combustibili, produse chimice, iar pe locul al doilea la alimente și bunuri industriale de consum.

Relațiile economice externe nu se limitează la comerț. Asistența economică și tehnică este de mare importanță tari europeneîn construcţia de facilităţi economice.

Bibliografie

„Țările și popoarele” Moscova 1999 ed. „cuvânt rusesc”

Caracteristicile economiei mongole

Mongolia este un stat agricol și industrial care astăzi face comerț cu peste 80 de țări din lume.

Nota 1

Până în anii 90 ai secolului XX, 90% din comerțul din Mongolia era comerț cu Uniunea Sovietică, astăzi mai mult de 40% este comerț cu Federația Rusă și China, restul este comerț cu țări foarte dezvoltate: Japonia, Elveția, Coreea de Sud si SUA.

Majoritatea oamenilor sunt locuitori urbani, cu toate acestea, economia Mongoliei astăzi este concentrată în industrii precum minerit și agricultura. O parte semnificativă a producției industriale a țării provine din resurse minerale, inclusiv cupru, staniu, molibden, cărbune, wolfram și aur.

Datorită climatului continental dur, țara are un sector agricol care este vulnerabil din cauza dezastre naturaleîn perioadele de frig puternic și secetă. Țara cuprinde terenuri arabile mici, aproximativ 80% din teritoriu este folosit ca pășune. Cea mai mare parte a populației rurale produce animale, care constă din ovine, bovine, caprine, cămile și cai. Mongolia are mai multe animale pe cap de locuitor decât orice altă țară din lume.

Specificul industriei Mongoliei

Industria mongolă este destul de extinsă; această țară are oportunități pentru dezvoltarea unui număr mare de industrii de producție, ale căror produse sunt exportate în alte țări și sunt, de asemenea, la mare cerere internă.

Nota 2

Inițial, țara a dezvoltat agricultura, producția de alimente, produse textile și din piele. După al Doilea Război Mondial, statul a primit asistență financiară semnificativă din partea URSS și China, ceea ce a contribuit la o expansiune semnificativă a industriei.

În condiții moderne, există întreprinderi în Mongolia:

• turnătorie de oțel,
• turnătorie de fier,
• industria extractivă a cărbunelui.

Locația întreprinderilor industriale este concentrată în peste 20 de orașe, în timp ce cea mai mare parte a producției este consumată pe plan intern în stat. Astăzi, în Mongolia sunt oferite peste 1.000 de tipuri de produse agricole: sunt vândute și produse din blană, piele, lână și blănuri și piele. Aceste produse sunt exportate și folosite și de către populația țării. În mare măsură, Mongolia funcționează pentru ea însăși, având tot ce are nevoie.

Industria minieră din Mongolia

Mongolia are o industrie minieră larg dezvoltată. Dar, în ciuda depozitelor minerale abundente, acestea se caracterizează printr-o dezvoltare limitată. Mongolia are patru zăcăminte de cărbune brun, concentrate în Nalaikha, Sharyngol, Darkhan și Baganur. Partea de sud a țării din regiunea munților Taban Tolgoi se caracterizează prin prezența cărbunelui, rezervele geologice de cărbune din acest loc pot fi calculate în miliarde de tone.

Depozitele de wolfram și spat fluor cu rezerve medii sunt cunoscute și dezvoltate de mult timp. Un depozit de cupru-molibden a fost găsit în Treasure Mountain. Acest zăcământ duce la crearea unei uzine miniere și de prelucrare, în jurul căreia se construiește orașul Erdenet.

Petrolul a fost descoperit în Mongolia în 1951, după care a fost construită o rafinărie de petrol în orașul Sain Shanda (un oraș la sud-est de Ulaanbaatar), care se află în apropierea graniței cu Republica Chineză. Fabrica a existat timp de 20 de ani; în 1970, producția de ulei a încetat. De asemenea, în apropierea lacului Khubsugul au fost descoperite zăcăminte mari de fosforiți, iar exploatarea lor începe. Dar în curând, din motive de mediu, toată munca este redusă la zero.

Înainte de începerea reformelor în țară, cu ajutorul Uniunii Sovietice, s-a desfășurat fără succes căutarea zeolitului, un mineral din grupa aluminosilicaților, care este folosit în creșterea animalelor și agriculturii, ca adsorbanți și biostimulatori.

Astăzi, principala industrie minieră din Mongolia este industria cărbunelui, cu avantajul exploatării cărbunelui brun. Cea mai mare parte a producției de cărbune este concentrată în mina de cărbune SharynGol, a cărei producție anuală este de peste 1 milion de tone. Este situat în apropierea orașului Darkhan și în mina Nalaya (capacitatea este de peste 600 de milioane de tone). Secțiuni mai mici sunt prezente în zona Under Khan și în alte zone.

Energia electrică este produsă la centrale termice, dintre care cea mai mare este situată în Darkhan.

Industria prelucrătoare

Industria de producție din Mongolia include industriile ușoare și alimentare. Aceste industrii reprezintă mai mult de 1/2 din producția industrială brută a statului și mai mult de 1/2 din muncitorii angajați din stat.

Întreprinderile mai mari sunt reprezentate de un complex industrial cu opt fabrici și fabrici în Ulaanbaatar, Choibalsanei.

Industria materialelor de construcție include o fabrică de construcții de case în Ulaanbaatar și o fabrică de cărămidă și ciment în Darkhan.

În primul rând, industria locală s-a bazat pe prelucrarea materiilor prime zootehnice, iar principalele tipuri de produse erau țesăturile, articolele din piele, produsele alimentare și pâsla.

Un număr mare de noi companii industriale au apărut în Mongolia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Perioada de creștere a fost caracteristică anilor cincizeci și șaizeci, la vremea aceea statul primind asistență financiară mare din partea Chinei și a URSS.

Din anii optzeci, industria locală a furnizat aproximativ o treime din produsul național brut al întregii țări. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ponderea industriei grele în volumul total al producției industriale a crescut semnificativ. Există peste 2 duzini de orașe în țară cu întreprinderi de importanță națională. Pe lângă Ulaanbaatar și Darkhan, cele mai mari orașe sunt Erdenet, Sukhbaatar, Baganur Choibalsan.

Mongolia produce un număr mare de produse industriale și agricole, din care o mare parte este consumată în țară. Blănurile, pielea și produsele din blană, pielea și lâna, animalele și produsele de origine animală, precum și minereul de molibden, fosforiții și fluoriții sunt destinate exportului.