Visiems vairuotojams Rusijos Federacijos teritorijoje galioja 40 federalinių įstatymų, pagal kuriuos reikia drausti transporto priemonių valdytojų civilinę atsakomybę. Jei nelaimingas atsitikimas įvyks be OSAGO draudimo, nukentėjusysis bus priverstas kompensuoti visas išlaidas nukentėjusiajai šaliai. nuosavų lėšų arba atvirkščiai, paduoti ieškinį, kad gautų teisėtą mokėjimą. Šiame straipsnyje mes išsamiai apsvarstysime, ką turi daryti avariją patyręs vairuotojas, o formos nėra privalomasis draudimas. Taip pat pasakysime, ką daryti, jei draudimas yra pradelsęs, pasibaigęs ar netikras. Straipsnio pabaigoje – nedidelė instrukcija, kaip teisme gauti pinigų iš kaltosios šalies ir kaip tinkamai surašyti ieškinio pareiškimą.

Ką daryti, jei patekote į avariją ir neturite OSAGO draudimo

Kiekvienas vairuotojas turi tai aiškiai suprasti privalomasis draudimas būtina siekiant apsaugoti savo atsakomybę kelyje. Paprastais žodžiais, jei avarijos kaltininkas yra vairuotojas, tai lėšas nukentėjusiajam išmokės ne jis, o OSAGO sutarties formą pardavęs draudikas. Bet kas atsitiks, jei pateksite į avariją be OSAGO draudimo?

Iš karto reikia pastebėti, kad tai itin nemaloni situacija, su kuria, deja, susiduria daugelis. Poliso nėra dėl įvairių priežasčių: nebuvo pinigų, pamiršta ją atnaujinti arba dėl ilgos eilės nepateko į draudiko biurą. Tačiau tokioje situacijoje Draudimo bendrovė negalės sumokėti už kaltininką, kuris neturi galiojančios privalomojo draudimo formos.

Patekę į avariją be draudimo, turėtumėte:

• iškviesti kelių policiją oficialiai užfiksuoti draudiminį įvykį;
• paimti kaltosios šalies koordinates: paso duomenis ir automobilio charakteristikas;
• jei yra Europrotokolo forma, užpildykite ją;
• paimkite liudininkų, galinčių patvirtinti, kas atsakingas už avariją, koordinates.

Žinoma, jei avarijos kaltininkas neturi OSAGO draudimo, visada galite išspręsti problemą patys. Tokiu atveju turėsite nustatyti žalos dydį ir surašyti pinigų gavimo kvitą. Esant nepriklausomam atsiskaitymui, jums nereikia kviesti kelių policijos pareigūno.

Ką daryti, jei auka neturi OSAGO

Beveik visi vairuotojai yra tikri, kad avarijos metu sužalotam asmeniui bus atsisakyta sumokėti, jei nebus sudaryta jokios OSAGO sutarties formos. Reikėtų pažymėti, kad tai klaidinga nuomonė.

Draudikas išmokės draudimo kompensacija per avariją sužalota šalis, net jei OSAGO pavėluota arba jos nėra. Svarbiausia, kad kaltininko civilinė atsakomybė būtų apdrausta. Įmonė gali atsisakyti, jei abi šalys neturi sutarties formos.

Per avariją be OSAGO nukentėjusi šalis privalo:

• skambinkite kelių policijai ir fiksuokite atvejį, net jei žalos dydis yra minimalus ir įstatymai leidžia surašyti europinį protokolą;
• kreiptis į draudimo bendrovės, kurioje buvo išduotas OSAGO, biurą su kaltąja šalimi;
• pateikti visą dokumentų paketą ir oficialų avarijos patvirtinimą;
• parodyti automobilį.

Svarbu pažymėti, kad anksčiau pagal OSAGO sutartį draudikai prašydavo transporto priemonių, kad galėtų apžiūrėti esamą žalą. Tačiau jei nukentėjusysis atsisakė, o jis pats įvertino žalą per nepriklausomus ekspertus, tuomet įmonė privalėjo sumokėti be patikrinimo. Dabar viskas kitaip ir draudikas gali teisėtu pagrindu atsisakyti sumokėti, jei apgadinta transporto priemonė nepateikiama apžiūrai.

Pateikus visą dokumentų paketą belieka laukti apmokėjimo. Jei draudimo bendrovė atsisako mokėti, reikia prašyti raštiško atsisakymo, kuriame būtų nurodyta priežastis. Būtent su šiuo atsisakymu turėtumėte kreiptis į teismą. Kaip tai padaryti, jums patars mūsų patyrę svetainės ekspertai, pasiruošę atsakyti į bet kokį klausimą 24 valandas per parą.

Ką daryti, jei kaltininkas neturi OSAGO

Ką daryti, jei avarijos kaltininkas neturi OSAGO? Deja, įstatymų leidybos lygmeniu neabejotina, kad atsakingas bus pats kaltininkas. Reikalas tas, kad ne viena įmonė yra pasirengusi užsiimti labdara ir mokėti lėšas už kaltininką, kuris pamiršo sudaryti ar pratęsti sutartį.

Tokiu atveju avarijos kaltininkas gali:

1. Atlikite mokėjimą savanoriškai;
2. Atlikite legalius mokėjimus.

Pirmasis sprendimas yra tinkamas, jei žalos dydis yra minimalus. Tokiu atveju turėsite susitarti dėl sumos remonto darbai ir padaryti kvitą. Į sąrašą turi būti įtraukta:

• kiekvienos šalies asmens duomenys;
• transporto priemonės charakteristikos;
• paso duomenys;
• avarijos data ir vieta;
• padaryta žala;
• nuostolių dydis;
• kad nukentėjusysis pinigus priėmė ir pretenzijų neturi.

Kvito originalas turi būti pas kaltą šalį. Jei pageidauja, auka gali pasidaryti kopiją, ant kurios kaltoji pasirašys.

Paprasto kvito pavyzdys:

Aš, Ivanovas Ivanas Ivanovičius, gimęs 1975 m. kovo 23 d., gyvenu adresu: Maskva, g. Laikas, namas 128, apt. 798, paso duomenys 5601 333989, išduoti Maskvos miesto vidaus reikalų departamento 2010 m. balandžio 23 d. Patvirtinu, kad gavau grynaisiais pinigais 27 000 rublių (dvidešimt septyni tūkstančiai rublių) iš Petro Petrovičiaus Petrovo už žalą, kurią jis padarė dėl draudžiamojo įvykio, atlyginti. Nelaimė įvyko adresu: Maskva, g. Lunnaya, namas 25.

Neturiu pretenzijų Petrovui Petrui Petrovičiui, gimusiam 1989 m. vasario 19 d., paso duomenys 3401 015698, išduoti Maskvos miesto vidaus reikalų departamento 2016 m. rugsėjo 12 d.

Lėšų apmokėjimo už nukentėjusio automobilio remontą kvitas sudarytas savanoriškai sveiku protu ir blaiviai atmintimi. Rengiant kvitą jokio moralinio ir fizinio spaudimo man nebuvo daroma.

Auka: vardas, pavardė, parašas ir data.

Kaltininkas: vardas, pavardė, parašas ir data.

Jeigu kaltoji šalis nesutinka su nuostolių dydžiu, tuomet klausimas gali būti sprendžiamas tik pasinaudojant antruoju variantu – per teismą. Tokiu atveju belieka tik iškviesti kelių policiją ir viską sutvarkyti. AT be nesėkmės protokole bus parašyta, kad kaltoji šalis nėra apdrausta civiline atsakomybe.

Ką daryti, jei kaltininkas yra svetimame automobilyje

Deja, tokie klausimai yra labai dažni: ką daryti, jei tapau avarijos kaltininku svetimame automobilyje? Norint atsakyti į šį klausimą, verta suprasti, ar toks vairuotojas turi draudimą ir ar jis įrašytas kaip vairuotojas.

Jei draudimas išduodamas, o vairuotojas pagal visas taisykles įrašytas į sutarties formą, tuomet surašoma avarinė situacija pagal Bendrosios taisyklės. Kalbant apie kompensaciją, ją, žinoma, gaus savininkas, o ne vairuotojas.

Jei draudimo nėra arba vairuotojas neįrašytas, tuomet visas išlaidas turėsite kompensuoti patys. Be remonto apmokėjimo, kaltininkui reikės sumokėti ir baudą už automobilio vairavimą be privalomos apsaugos formos.

Esant tokiai situacijai, kaltininkui naudingiausia išspręsti konfliktą ir pasiūlyti lėšų žalai atlyginti, nekviečiant kelių policijos.

Jei kaltininkas turi netikrą politiką (negalioja)

Atsiradus elektroninei OSAGO sutarčiai, internete pasirodė sukčiai, kurie patraukliomis sąlygomis pradėjo siūlyti netikras polisas. Būtent dėl ​​patrauklios nuolaidos vairuotojai pradėjo juos pirkti, net nepagalvoję, kad polisas negalioja ir nebus įregistruotas į vieną.

Be abejotinų brokerių internete, formas aktyviai platina agentai. Jei dėl nelaimingo atsitikimo paaiškės, kad kaltoji šalis turi netikrą formą, visos išlaidos, susijusios su remontu, teks ant jo pečių.

Žinoma, galite pabandyti parašyti skundą PCA ir centrinis bankas, tačiau, kaip rodo praktika, jie nėra sprendžiami kliento naudai.

Kiekvienas klientas privalo atsakingai žiūrėti į draudiko pasirinkimą. Visada geriau kreiptis į patikimos įmonės, kuri per daugelį metų įrodė savo patikimumą, biurą. Niekada neturėtumėte pirkti, jei jums žadama minimali kaina ir gera nuolaida. Turite aiškiai žinoti, kad pagal įstatymą OSAGO kaina visur yra vienoda.

Jei kaltininkui pasibaigė OSAGO politika

Labai dažnai vairuotojai pamiršta atnaujinti draudimą naujam laikotarpiui. Kaip jau minėta, jei avarijos metu nukentėjusysis sutarties neturi, o kaltininkas turi, tuomet įmonė privalo sumokėti. Jei formą kaltoji šalis pavėlavo, išlaidas kompensuokite tik savo lėšomis.

Žalą gavęs vairuotojas pats sprendžia, ar susitarti dėl nuostolių dydžio ir viską spręsti pačiam, ar kviesti kelių policiją ir žalą nustatyti per teismą. Antrasis variantas, žinoma, yra ilgesnis. Kadangi vairuotojai suinteresuoti greitu automobilio restauravimu, esant galimybei, renkasi savarankišką gyvenvietę vietoje.

Jei kaltininkas neįtrauktas į OSAGO

Labai dažnai vairuotojai savo automobilį patiki tretiesiems asmenims, neįtraukdami jų į draudimą. Tokiu atveju visi yra tikri, kad gali išlipti tik su minimalia kelių policijos pareigūno bauda, ​​kurios suma yra 500 rublių (jei sumokama per 20 dienų, baudos suma sumažinama iki 250 rublių). Tuo pačiu niekas negalvoja apie draudiminį įvykį, kurio nuostolių suma gali būti daug kartų didesnė.

Tokiu atveju judėjimo dalyvis turi aiškiai suprasti, kad jeigu nuskriaus kitą vairuotoją, jis viską kompensuos pats. Esant tokiai situacijai, patyrę ekspertai pataria nevairuoti ir kviesti taksi, kurio kaina daugeliu atvejų yra nereikšminga. Taip apsisaugosite nuo didelių finansinių išlaidų.

Kaip iš kaltininko išieškoti kompensaciją per teismą

Bet ką daryti, jei kaltoji šalis atsisako atlyginti žalą. Taip dažnai nutinka, kai pagal OSAGO įvyksta apdrausti nelaimingi atsitikimai be nelaimingų atsitikimų. Pavyzdžiui, žala buvo padaryta parkuojant automobilį arba dėl vairuotojo neatsargumo.

Esant tokiai situacijai, teisybės reikia ieškoti per teismus. Jūsų dėmesys – instrukcija, ką reikia daryti ir kaip teisingai surašyti ieškinio pareiškimą, norint gauti apmokėjimą ir pataisyti „geležinį draugą“.

Nurodymai, kaip gauti kompensaciją per teismą:

1. Pirmiausia per kelių policiją oficialiai užfiksuojamas draudiminis įvykis ir gaunamas oficialus protokolas, kuriame bus nurodyti visi žalą padariusio vairuotojo duomenys.
2. Norėdami įvertinti žalą, kreipkitės į nepriklausomą ekspertą. Tokiu atveju reikia prašyti sutarties ir čekių, patvirtinančių apmokėjimą už paslaugas. Reikalas tas, kad visos išlaidos taip pat bus kompensuotos.
3. Paruoškite ikiteisminį ieškinį ir išsiųskite jį kaltajai šaliai. Jeigu šį dokumentą atmetamas, tuomet su gautu atsisakymu ir kitais dokumentais galima kreiptis į teismą. Ikiteisminį ieškinį galite pateikti patys, už tai jums padės mūsų svetainėje. Be to, svetainėje visada galite paprašyti mūsų konsultanto, kuris jums pasakys visus pildymo niuansus.
4. Prieš kreipdamiesi į teismą, pasiruoškite pateikti ieškinį. Taip pat pretenziją galite pateikti asmeniškai arba pasinaudoti patyrusio specialisto pagalba svetainėje.

Siūlome atsisiųsti pavyzdį ieškinio pareiškimas skundo laiško pavyzdys:

Tik paruošę visus dokumentus galėsite juos pateikti teismui. Kai tik bus priimti visi dokumentai, per 5 darbo dienas dokumentų tvarkymo specialistas nuspręs, kada bus nagrinėjama byla ir paskelbs posėdžio datą ir laiką.

Po 30 dienų, kaltininkui nepareiškus priešieškinio, nukentėjusysis gauna vykdomąjį raštą, su kuriuo kreipiasi į antstolius. Tiksliai prie vykdomasis raštas nustatyta suma ir tikslūs terminai, per kuriuos turi būti sumokėtos lėšos.

Kaip rodo praktika, teismas visada stoja į žalą patyrusio vairuotojo pusę ir įpareigoja, be atkuriamojo remonto, apmokėti visas bylos vedimo išlaidas (advokato paslaugos, ekspertizė ir pan.).

Dėl datos derinama asmeniškai. Viskas priklausys nuo žalos dydžio, kaltininko darbo užmokesčio ir jo turtinės padėties. Jei vairuotojas nebuvo automobilio savininkas, kuris neturi turto ir minimumo darbo užmokestis, tuomet teismas nuspręs, kad mokėjimas vyksta kas mėnesį, fiksuotomis įmokomis. Šis derinimas, žinoma, nėra ypač pelningas, tačiau nieko negalima ištaisyti.

Jei savininkas vairavo, laikotarpis gali būti sutrumpintas iki 10 darbo dienų. Tokiu atveju savininkas gali parduoti automobilį arba pasinaudoti kitu pajamų šaltiniu šiai problemai išspręsti.

Kaip apsisaugoti nuo nelaimingo atsitikimo

Kiekvienas vairuotojas turi ne tik aiškiai žinoti, kaip elgtis, bet ir ginti savo interesus avarijos atveju. Tai ypač aktualu, jei per avariją nėra sužeistų OSAGO. Esant tokiai situacijai, kelių policija dažnai atsisako sutvarkyti avariją. Jei reikia, turite reikalauti, kad įgaliotas darbuotojas paliktų įrašą. Jei reikia, galite susisiekti karštoji linija Valstybinei eismo inspekcijai ir išsakyti atsisakymą priėmusio darbuotojo asmens duomenis.

Keletas patarimų kiekvienam vairuotojui:

1. Paprastai daugelis vairuotojų iš karto pradeda ieškoti pažįstamų draudimo agentų, galinčių sudaryti sutarties formą atgaline data. To daryti visiškai neverta. Jei sukčiavimas bus atskleistas, bus iškelta baudžiamoji byla. Kaip rodo praktika, apsaugos pareigūnai atidžiai patikrina visas taisykles, pagal kurias nelaimė įvyko iškart po registracijos.
2. Jei kaltasis dingo, reikia prisiminti jo valstybinį numerį, paimti liudininkų koordinates ir pasitikslinti, ar yra vaizdo kamerų. Žinoma, tik kelių policijos pareigūnai gali gauti įrašą, paprašius. Todėl nedelsdami kreipkitės į juos, nes daugelis lauko kamerų įrašo tik kelias dienas.
3. Jei kelių policija atsisako taisyti ir dėl to, kad nėra techninės apžiūros, tuomet verta apginti savo teises. Pagal įstatymą net įmonė negali atsisakyti sumokėti klientui, jei forma diagnostikos kortelė pavėluota.

Apibendrinant reikia pažymėti, kad jei nėra OSAGO politikos, avarijos dalyviai gali išspręsti problemą bet kokiu jiems patogiu būdu. Pirmuoju atveju galima tiesiog išsiskirstyti, pirmiausia surašyti pinigų, skirtų apgadinto automobilio remontui, kvitą. Antruoju atveju, kuris yra ilgesnis, visa tai įforminama ir sprendžiama teisme. Deja, tai yra antrasis pasirinkimas, kurį renkasi dauguma vairuotojų.

Jei tiesiog atsidūrėte tokioje nemalonioje situacijoje ir nežinote, kaip tai padaryti teisingai, patariame pasinaudoti mūsų aukštos kvalifikacijos specialisto svetainėje pagalba, kuri greitai atsakys į visus klausimus ir padės išspręsti problemą. .

Pabaigoje taip pat siūlome pažiūrėti trumpą vaizdo įrašą šia tema. Taip pat jums bus įdomu sužinoti draudimo bendrovėje, ką vairuotojas turėtų daryti tokioje situacijoje.

Rusijos keliais juda daug automobilių, kurių vairuotojai neturi OSAGO politikos. Atvejai, kai vairuotojas pateko į avariją be draudimo ir nėra kaltas, daug daugiau nei situacijos, kuriose kaltininkas nėra apdraustas.

Tikriausiai taip nutinka todėl, kad dėl OSAGO politikos nebuvimo padidėja vairuotojo atsakomybės laipsnis ir jis pradeda atsargiau vairuoti automobilį. Kad ir kaip būtų, visi nori gauti žalos atlyginimą.

Šiame straipsnyje vairuotojas sužinos, kokių veiksmų imtis, jei įvyksta avarija, o auto civilinės atsakomybės sutartis nėra sudaryta. Tikimės, kad mūsų rekomendacijos bus naudingos.

Šiame straipsnyje:

Ką daryti, jei į avariją patekote be draudimo ir ne dėl kaltės

Jei neturiu draudimo ir nukentėsiu, ar gausiu atlyginimą? Automobilių teisininkas rekomenduoja tokiose situacijose neprarasti savitvardos.

Juk kilus konfliktinei situacijai, net jei vairuotojas nebuvo kaltas dėl eismo įvykio, didelė tikimybė būti patrauktam baudžiamojon atsakomybėn už chuliganizmą.

Ką daryti, kai nėra OSAGO? Ar ši aplinkybė gali turėti įtakos draudimo išmokoms, nerimauti ar ne?

Veiksmų eiga šiuo atveju priklauso nuo daugelio veiksnių.:

• neatvykimo priežastis draudimo liudijimas;
• OSAGO buvimas antrajam susidūrimo dalyviui;
• kaip stipriai buvo apgadinta transporto priemonė;
• automobilio pagaminimo metai;
• kai kuriais atvejais gali būti atsižvelgta ir į kitas su eismo įvykiu susijusias aplinkybes.

Jei automobilis be draudimo pateko į avariją, pirmiausia kelių policijos inspektoriai išsiaiškins, kodėl taip atsitiko. Jei OSAGO sutartis nebus sudaryta dėl svarbių priežasčių, sankcijos nebus taikomos.

Beje, tokia priežastis gali būti automobilio turėjimas trumpiau nei dešimt dienų. Būtent šis laikotarpis yra numatytas naujajam savininkui gauti diagnostikos kortelę (perduoti techninei priežiūrai), o be jos neįmanoma išduoti vairuotojo piliečio.

Jei avarijoje patyrusiam automobiliui nėra draudimo, bet tu nekaltas, kas gresia? Taigi, jei vairuotojas turėjo turėti motorinių transporto priemonių polisą, tada jie jam primes administracinė nuobauda už vairavimą be OSAGO.

Bet kokiu atveju avarija turėtų būti išduota laikantis visų taisyklių. Tai yra, neturėtumėte palikti avarijos vietos. Reikia palaukti kelių policijos inspektoriaus, o tada viską gauti Reikalingi dokumentai kelių policijos skyriuje.

Kur kreiptis dėl žalos atlyginimo per avariją be OSAGO

Išspręstas klausimas, kas atlygins žalą, jei jis pateko į avariją ir nebus kaltas. Tačiau reikės dėti pastangas.

Po avarijos į rankas reikia paimti visą tyrimą atlikusio kelių policijos inspektoriaus bylos medžiagą.

Į šį dokumentų paketą turi būti įtraukta:

1. Informacija apie eismo įvykį.
2. Protokolo kopija administracinis nusižengimas.

Kitas žingsnis – apsilankymas pas draudikus. Iš esmės įstatymas leidžia kreiptis ne į kaltininko įmonę, o į savo.

Mūsų nagrinėjamu atveju tai neįmanoma dėl objektyvių priežasčių. Todėl dėl žalos atlyginimo, jei patekote į nelaimingą atsitikimą ir nėra draudimo, galite kreiptis į įmonę, atsakingą už nelaimingą atsitikimą.

Būna situacijų, kai tai padaryti gana sunku, nes ir automobilis, ir kaltininkas gali būti iš kitos vietovės. Jo draudikas tikriausiai yra regioninė įmonė. O biurų yra tik tame regione, iš kurio atvyko kelių eismo taisyklių pažeidėjas.

Tokiais atvejais galima kreiptis į Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos biurą. Be kita ko, daugelyje didžiųjų miestų yra specialių pavieniai centrai kompensacija už nelaimingus atsitikimus.

Konkrečiu atveju geriau kreiptis į teisininką. Tai padės jums išgyventi sudėtingą situaciją. Skambinti!

Kokių dokumentų reikia kreipiantis

Pranešimas apie įvykusį draudiminį įvykį atliekamas užpildant pranešimą.

Be to, su savimi turite turėti toliau pateiktą dokumentų paketą:

1. Asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas - Rusijos Federacijos pasas.
2. Avarijos ataskaita.
3. Administracinio nusižengimo protokolo, kuriame nurodytas eismo įvykio kaltininkas, kopija, jame taip pat nurodyta, kokia nuobaudos rūšis pažeidėjui skirta.
4. Už susidūrimą atsakingo asmens OSAGO politikos kopija.
5. Dokumentai automobiliui.

Su visais nurodytus dokumentus, draudikai privalo priimti bylą nagrinėti. Žalai atlyginti pagal įstatymą yra skirta dvidešimt dienų.

Kartu reikėtų pažymėti, kad šiuo metu OSAGO įstatyme šie punktai nėra labai aiškiai išdėstyti.

Įstatymų leidėjas numato poliso buvimą abiem vairuotojams, tačiau jei vadovausimės analogija, apgadintos transporto priemonės savininkas turi teisę kreiptis į ne savo įmonę.

Pasitaiko situacijų, kai kai kurie draudikai gali atsisakyti priimti dokumentus. Tuomet iš jų būtina ir pageidautina gauti raštišką atsisakymą.

Ar man reikia nepriklausomo automobilio žalos įvertinimo?

Kai automobilio vairuotojas sėda prie vairo neapsidraudęs atsakomybės, o po to patenka į avariją, jis gauna karčios patirties, kurios turėtų išmokyti ateičiai.

Kreipimasis į nepriklausomą ekspertą po avarijos taip pat yra savotiška apsauga nuo nesąžiningų draudikų ir autoservisų darbuotojų.

Dėl avarijos gautos žalos dydis turi paaiškėti ne tik iš draudiko pateiktų išvadų. Beveik 100% atvejų nepriklausomas ekspertas pateikia sąmatą, kuri smarkiai ir palankiau skiriasi nuo draudimo bendrovės.

Visada turi būti atlikta nepriklausoma peržiūra. Tai vienintelė galimybė pasiekti teisingumą. Nepagailėkite pinigų, jie daugeliu atvejų atsipirks.

Be to, reikia pasirūpinti pažyma iš autoserviso, kurioje būtų nurodyta atliktų restauravimo darbų kaina. Šis dokumentas taip pat niekada nebus nereikalingas.

Draudimo pretenzijos pateikimas

Jei draudimo bendrovė pradeda vengti žalos atlyginimo naudodama įvairias gudrybes, tuomet turėtumėte parašyti pretenziją.

Beje, tokios organizacijos turi daug metodų, kuriuos jos sėkmingai naudoja tikėdamosi, kad auka visiškai nieko nesupranta jurisprudencijoje.

Tarp šių metodų yra šie:

• atsisakymas priimti dokumentus, tikintis, kad pasibaigs prašymo senaties terminas;
• vilkinamas visų su eismo įvykiu susijusių aplinkybių svarstymas;
• reikšmingas žalos dydžio neįvertinimas;
• atsisakymas mokėti pinigus dėl įvairių priežasčių.

Šie niuansai randami ne tik nesant OSAGO poliso aukai, bet ir persekioja tuos, kurie laiku apsidraudė.

Na, o šiuo atveju šį nervų švaistymą reikėtų laikyti atsakymu į dažnai taip skambantį klausimą: „Jei automobilis be draudimo pateko į avariją, kokios pasekmės?“. Deja, be nereikalingų problemų Jūs negalėsite to padaryti, nebent, žinoma, susisieksite su advokatų kontora.

Apskritai, nuo 2014 m., ieškinio tvarka sprendžiant ginčus pagal OSAGO yra privaloma. Ir tik kompetentingas advokatas pareikš pretenziją taip, kad kaltinamajam neliktų jokių galimybių apgauti.

Patekau į avariją be draudimo, tai aš kaltas, kas gresia, kokios bus pasekmės

Atsidūręs vairuotojo vietoje, kuris užduoda sau klausimą: patekau į avariją be draudimo, aš kaltas, ką daryti, pirmiausia reikia susikaupti ir nusiraminti. Juk nieko mirtinai pavojingo neįvyko.

Iš karto reikia pasakyti, kad situacija yra nemaloni. Apskritai, žinoma, turite išsamiai suprasti konkrečias aplinkybes.

Savo straipsnyje išanalizuosime galimus įvykių raidos scenarijus. Patarkime. Išsiaiškinkime kai kuriuos šios situacijos bruožus. Visa tai turėtų padėti išlyginti Neigiamos pasekmės. Taigi atidžiai perskaitykite.

Nelaimingas atsitikimas be OSAGO draudimo, ką daryti kaltininkui

Yra keletas šios problemos sprendimo variantų. Aišku, kad norėčiau apsieiti be žalos kalto dėl avarijos piliečio asmeninėms lėšoms.

Daug kas priklauso nuo jo noro pakovoti dėl kišenės turinio.

Čia reikia atsižvelgti į kitus veiksnius.:

1. Priežastis, dėl kurios nebuvo OSAGO politikos.
2. susidūrimo aplinkybės.
3. Žalos pobūdis ir sunkumas.
4. Apgadinto automobilio kaina.
5. KASKO poliso buvimas ar nebuvimas antrajam avarijos dalyviui.
6. Avarijos kaltininko socialinė padėtis.

Čia yra nedidelis punktų sąrašas, kurį naudodami teisinga kryptimi galite sušvelninti neigiamas pasekmes avarijos kaltininkui. Norint išsiaiškinti, kaip teisingai pritaikyti visus šiuos aspektus, reikėtų kreiptis į teisininkus.

Paliesime svarbiausius klausimus. Ir pirmiausia mes jums pasakysime, kaip galite išvengti žalos atlyginimo, kai kas nors pateko į avariją be OSAGO.

Pastaba! Jei patekote į avariją, nedelskite, kreipkitės į automobilių teisininkus. Laiku suteiktos teisinės konsultacijos nelaimingo atsitikimo atveju leis suprasti tolesnius veiksmus.

Patekau į avariją be draudimo, tai aš kaltas, kas gresia? Vienas iš būdų – bandyti užginčyti kelių policininkų sprendimą. Ką man reikia daryti?

Žinoma, kreipkitės į nepriklausomą egzaminą. Tam reikės pateikti eismo įvykio schemą, vairuotojų paaiškinimų kopijas, administracinės atsakomybės protokolus.

Žemiau pateikiami klausimai, į kuriuos reikia atsakyti:

1. Kelionės greitis Transporto priemonė. Ekspertai gali tai nustatyti pagal stabdymo kelią.
2. Kelio sąlygos. Jie apima tokius momentus kaip lietus, rūkas, tamsus ar šviesus laikas, sankryžų buvimas šalia avarijos vietos, kelio dangos kokybė ir pan.
3. Įvykio vieta. Kitaip tariant, kur tiksliai įvyko nelaimė? Galbūt tai kiemas, automobilių stovėjimo aikštelė, o gal padidinto pavojaus kelio atkarpa. Tada dėmesys turėtų būti sutelktas į įspėjamųjų ženklų buvimą, kelio ženklinimą.
4. Kokius manevrus ir kas atliko, ką padarė vairuotojai, kad išvengtų susidūrimo. Šią informaciją galima sužinoti iš vairuotojų paaiškinimų.

Belieka pradėti kapstytis šia kryptimi, nes bus ir kitų užduočių, kurias bus galima skirti ekspertui, beje, jie labai dažnai priima sprendimus, kurie nesutampa su kelių policininkų nuomone.

Žalos pobūdis

Į šią aplinkybę reikėtų atsižvelgti taikant pirmiau nurodytą pirmąjį metodą. Pagal žalą galite tiksliai nustatyti, kaip susidūrė automobiliai. Nurodykite papildomas su avarija susijusias charakteristikas.

Tačiau visa kita, kodėl galite juos naudoti, priklauso nuo žalos dydžio. Žinoma, čia bus atliktas svarbus vaidmuo Visa kaina apgadintas automobilis.

Vėlgi, bus daug patogiau, jei žala nedidelė. Bus lengviau kompensuoti.

Jei tai sudaro kažkokias astronomines sumas, tada taip pat neturėtumėte šaudyti. Teisės aktai numato laipsniškus mokėjimus ir bankrotą asmenys.

Taip pat bus atsižvelgta į kitus socialinius piliečio, kuris bus pripažintas kaltu dėl avarijos, aspektus. Verta tiesiog pažiūrėti.

Palengvinti užduotį žmogui, kurio mintyse kyla klausimas „Patekau į avariją, aš esu kaltininkas, ką daryti?“ Padės kompetentingas teisininkas, o geriau nedelsti ir nedelsiant kreiptis pagalbos. Paskambinkite mums!

Pastaba! 7 iš 10 atvejų visada galite sumažinti žalos dydį avarijos metu. Tam reikia teisme nuginčyti draudimo bendrovės ar antrojo eismo įvykio dalyvio padarytą žalos įvertinimą arba pateikti savo.

Ar KASKO buvimas padės aukai?

Asmuo, patekęs į avariją, yra kaltas ir nežino, ką daryti, vargu ar pavyks išvengti atsakomybės, net jei apgadinto automobilio vairuotojas turi KASKO polisą.

Žinoma, žalą jam atlygins draudimo bendrovė. Bet tada draudikai turi teisę naudoti tokią priemonę kaip subrogacija.

Ir jo pagrindu išieškoti iš susidūrimo kaltininko visišką žalos atlyginimą. Tokiu atveju neabejotina, kad draudikai tikrai pasinaudos savo teise.

Taigi, nereikia tikėtis teigiamo, remiantis KASKO polisu nukentėjusiajam.

Pasirodo, metodas, kuris buvo aprašytas iš pradžių – savo kaltės nuginčijimas, yra pats tinkamiausias, ir pirmiausia reikia pabandyti juo pasinaudoti.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra kreiptis teisinė pagalba. Išnagrinėję visus galimus variantus, kartu su advokatu galite padaryti teisingas pasirinkimas.

Jei tikimybė yra lygi nuliui, geriau išspręsti problemą draugiškai, tačiau čia yra papildomų niuansų.

Nepamiršk! Jūs turite teisę kaltę dėl eismo įvykio ginčyti teisme administracine tvarka. Jūs turite 10 dienų pateikti skundą.

Žalos atlyginimas savanoriškai

Jeigu išanalizavus galimus scenarijus tampa akivaizdu, kad mokėti už automobilio remontą neįmanoma, tuomet geriausia būti savanoriškais. Norėdami tai padaryti, turite savarankiškai Be teismo įsikišimo, atlikti visus būtini mokėjimai.

Taip sutaupysite šiek tiek kapitalo. Nes jei taikos sutartis nebus sudaryta, teks apmokėti ir teisines išlaidas. Ir jie gali būti gana įspūdingi.

Tuo pačiu, sudarius taikos sutartį su nukentėjusiuoju ir sumokėjus visą sumą, būtina iš jo paimti kvitą, kad žala visiškai atlyginta, o pretenzijų eismo įvykio kaltininkui jis neturi.

Šis veiksmas yra būtinas. Nuo tada, jei apgadinto automobilio vairuotojas, kreipkitės į draudimo bendrovę, ir jam vėl bus atlyginta žala.

Draudimo bendrovė vėl kreipia dėmesį į susidūrimo kaltininką, siekdama iš jo išieškoti visą tą pačią žalą. Ir tokio kvito buvimas sutaupys jus nuo nereikalingų išlaidų. Tokiose situacijose turite būti labai atsargūs.

Šiuo metu nėra griežtai nustatytos konkrečios bausmės už tokio dokumento nebuvimą. Nors atkūrimas turėtų būti privalomas ir gali būti pagrįstas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.3 straipsnis arba 12.37 straipsnio 1 ir 2 dalys.

Priklausomai nuo straipsnio, automobilio savininkas gali būti išduotas įspėjimas arba bauda nuo 500 iki 800 rublių.

Kaltinti vyrą be draudimo

Nelaimingą atsitikimą be OSAGO draudimo pas kaltininką pripažįsta automobilių teisininkai vienas is labiausiai sunkios situacijos . Ypač tuo atveju, kai avarijos kaltininkas nepripažįsta, kad būtent jis ją sukėlė. Vienas iš šios situacijos variantų – pasibaigęs avarijos kaltininko draudimas.

Visais skambučiais tokiu atveju nedelsdami kreipkitės į savo draudimo bendrovę svarbu pirmiausia kreiptis pagalbos į kelių policijos atstovus.

Patartina, kad abu eismo įvykio dalyviai dalyvautų. Kelių policijos inspektoriui atvykus į įvykio vietą, šalims prireiks atidžiai fiksuoti visus pažeidimus ir parengti detalius jų aprašymus.

Šios situacijos minusas yra tai, kad įvykį kelyje sukėlusiai šaliai skiriama bauda. Paprastai bausmė skiriama maksimaliai Administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsnis RF 12,37, antra dalis. Todėl nelaimingo atsitikimo dalyvis, neturintis draudimo, turės sumokėti 800 rublių baudą.

Jei kelių policijos inspektorius atsisako užfiksuoti, kad avariją sukėlusi šalis neturi OSAGO politikos, Kita avariją patyrusi šalis turėtų nedelsdama kreiptis į savo draudimo bendrovę..

Į nelaimės vietą iškvietė draudiko atstovą nustato faktą, kad antroji šalis neturi politikos ir inspektoriaus nenoras užfiksuoti šį faktą.

Atliekant nepriklausomą ekspertizę registruota telegrama su pristatymo patvirtinimu, kitą eismo įvykio šalį reikia iškviesti automobilio apžiūrai. Tuomet šis avarijos dalyvis ateityje negalės nuginčyti tokios ekspertizės rezultatų, net ir neatvykęs į apžiūrą. Daugeliu atvejų reikalavimas atlyginti žalą nagrinėjamas OSAGO savininko naudai.

Kaltė jūs, bet antrasis dalyvis neturi politikos

Dažna situacija – nelaimingas atsitikimas, kai nukentėjusysis neturi OSAGO draudimo, tačiau jį turi kaltininkas. Tokiu atveju reikės iškviesti kelių policijos inspektorių ir draudimo bendrovės atstovą.

Pagal galiojančius teisės aktus „Dėl OSAGO“ mokėjimai pagal draudiminis įvykis gali atlikti bet kurios avarijos šalies draudimo bendrovė. Tiesa, draudimo nebuvimas įvykio su nukentėjusiuoju metu automatiškai tampa pagrindu tokį klausimą spręsti teisme.

Draudimo sutarties sudarymo po įvykio faktas netampa pagrindu konflikto sprendimą perduoti abiejų įvykio dalyvių draudimo bendrovėms, nes įvykio metu antroji draudimo bendrovė realiai neegzistavo.

Neturite draudimo ir patekote į avariją

Tokioje situacijoje neturėtumėte bijoti dėl avarijoje nukentėjusio kaltininko mokėjimų likimo. Jo draudimo bendrovė atlieka visus tokius teismo pripažintus mokėjimus.

Sunkumai gali kilti tik šaliai, kuri tapo sužeista avarijos dalyviu be OSAGO. Esant tokiai situacijai, šis eismo įvykio dalyvis reikia kviesti kelių policijos atstovą, iš anksto darant prielaidą, kad reikia sumokėti 800 rublių baudą.

Reikia sumokėti baudą, kurios dydis bus ne didesnis kaip 800 rublių, visada yra patrauklesnis nei būtinybė apmokėti žalą, atsiradusią dėl nelaimingo atsitikimo be OSAGO.

Nelaimingo atsitikimo dalyvio, savo rankose turinčio OSAGO polisą, kaltė nesumažėja dėl jo buvimo, kai kita šalis nėra OSAGO. Nukentėjusi šalis turi teisę nustatyti žalos atlyginimo kainą, remdamasi nepriklausoma ekspertize.

Kaltininko draudimo bendrovės atstovas tokioje situacijoje gali dalyvauti jo elgesyje, pageidautina, kad per tokią apžiūrą dalyvautų ir tas, kuris tapo avarijos kaltininku.

Nelaimingo atsitikimo metu nukentėjusysis turi teisę kreiptis į draudimo bendrovę, atsakingą už nelaimingą atsitikimą, atlyginti žalą. Tai nustato įstatymas „Dėl OSAGO“, priimtas 2009 m.

Tuo teisėkūros dokumentas užfiksuota galimybė kreiptis dėl žalos atlyginimo tiek į „savo“ draudimo bendrovę, tiek į kaltininko draudimo bendrovę.

OSAGO nebuvimas eismo įvykio kaltininkui netampa pagrindu atsisakyti mokėti mokėjimus. Tiesa, galiojančios elgesio keliuose taisyklės rekomenduoja šiuo atveju atsisakyti problemos sprendimo paprastu lėšų mokėjimu tiesiai trasoje.

Su tokiu sprendimu reikalingas bent jau nukentėjusiosios šalies kvitas, kuriame bus užfiksuotas finansinio konflikto sureguliavimo faktas ir visiškas tolesnio bylinėjimosi atmetimas.

Tais atvejais kai visi dalyviai, patekę į avariją be draudimo, klausimas gali būti išspręstas tik teisme.

Apibendrinant, reikia pasakyti, kad šiuo metu tik OSAGO poliso buvimas tampa garantuotu pagrindu bet kurią avariją laikyti lengvai finansiškai atlyginama žala.

Tuo atveju, jei viena iš avarijos šalių neturi draudimo arba abi avarijos šalys, turėsite iškviesti kelių policijos inspektorių, kuris užfiksuos draudimo nebuvimą. Kelių policijos atstovas gali tapti žalos aprašo sudarymo liudininku. Be to, žalos atlyginimo klausimai gali būti sprendžiami teisme.

Vairavimas be OSAGO yra neteisėtas. Tačiau ne visi vairuotojai laikosi šios svarbios taisyklės. Todėl dažnai nelaimingi atsitikimai fiksuojami neapsidraudus vienam ar abiem avarijos dalyviams. Ką daryti, jei taip atsitiks, mes išsamiai suprasime mūsų straipsnyje.

Kaip elgtis

Jei įvyksta avarija, o nukentėjusiųjų nėra, o transporto priemonė nėra stipriai apgadinta, vairuotojai gali derėtis tiesiai vietoje. Šioje situacijoje draudimo nebuvimas ar buvimas neturi reikšmės. Jei vairuotojai tarpusavyje susitaria ir nori atlyginti žalą, gautą be kelių policininkų, o dėl piniginės pusės nėra prieštaravimų, toks variantas visai tinkamas.

Tačiau reikia suprasti, kad šioje „situacijoje“ visos rizikos krenta ant „pasyviojo“ avarijos dalyvio pečių. Jei po kurio laiko paaiškės, kad žalos dydžio nepakanka, tuomet eismo įvykio kaltininko atsakomybėn traukti nebebus įmanoma.

Kad taip nenutiktų, rekomenduojama pranešti apie avariją pagal nustatytas taisykles. Jei vienas iš avarijos dalyvių neturi poliso, į pagalbą turite pasitelkti kelių policiją. Vėlesnių veiksmų eiliškumą nustatys tie, kurie neturi politikos.

Išmokos

Kai įvykio iniciatorius yra apsidraudęs asmuo, polisą išdavusi įmonė privalo atlyginti nukentėjusiajam materialinę žalą ir žalą, padarytą žmonių sveikatai ir gyvybei. Bet jei vienas iš avarijos dalyvių neturi draudimo, o kartu ir automobilių savininkai nenori derėtis be tikrintojų, gali kilti tam tikrų problemų.

Jei automobilis neapdraustas ir pateko į avariją, o kaltas kitas vairuotojas, tai nėra katastrofiška. Greičiausiai šiam kaltininkui grės paprasta administracinė nuobauda.

Jei automobilis be draudimo pateko į avariją, jo savininkas turės sumokėti baudą, kuri yra dėl šio svarbaus dokumento nebuvimo. Nukentėjęs vairuotojas dar gaus atlyginimą už padarytą žalą. Jį sumokės draudimo bendrovė arba už avariją atsakingas vairuotojas.

O jei už avariją kaltas vairuotojas pateko į avariją be draudimo, tuomet problemų bus kur kas daugiau. Toks vairuotojas turės sumokėti baudą už įstatymų pažeidimą. Be to, jei patekote į avariją, o draudimo nėra, už žalą, padarytą kitiems žmonėms, turėsite sumokėti patys, nes draudimas su tuo neturi nieko bendra. O jei KASKO nėra, tai net už automobilio remontą teks susimokėti iš savo piniginės.

Jei viską paskaičiuotume, suprastume, kad patirti žalą avarijos metu be OSAGO draudimo yra didžiulis smūgis biudžetui. Norint to išvengti, rekomenduojama vis tiek apsidrausti, ir, žinoma, būti atidiems keliuose ir nepažeisti kelių eismo taisyklių.

Kaltininkas neturi draudimo.

Anksčiau buvo kalbama, kad įvykus smulkiai avarijai abu vairuotojai gali bandyti derėtis tiesiai vietoje. Jei eismo įvykį inicijavęs vairuotojas nori sumokėti nukentėjusiajam vietoje, tuomet reikėtų reikalauti kvito, kuriame būtų nurodyta, kad antrasis vairuotojas neturi piniginių pretenzijų.

Jei nelaimė rimta, kai avarijos kaltininkas yra be draudimo – ką įstatymas turėtų nustatyti 2019 m. Tada jums reikia paskambinti kelių policijai, kuri, atvykusi, išduos dokumentus tolesniam procesui.

Kol atvyks inspektoriai, įvykio vietoje nieko liesti nereikia, nes sudarant schemą bus atsižvelgta į visus įvykio pėdsakus. Avarijos vietą ir automobilio buvimo vietą rekomenduojama nufilmuoti nuotraukoje ar vaizdo įraše.

Registruodami nelaimingą atsitikimą, jei kaltininkas neturi draudimo, surašydami dokumentus inspektoriai turėtų atkreipti dėmesį į šį faktą. Proceso pabaigoje kaltininkui perduodama dokumentų kopija su paso duomenimis apie kitą šalį. Antrasis skirtas aukai.

• Auka moka už nepriklausomą apžiūrą, o prireikus – ir už kitus. Apie tai, kad šie tyrimai bus atliekami, būtinai praneškite antrajam vairuotojui. Tai turi būti padaryta per 3 dienas (ne kalendorinis, o darbinis), jei kaltininkas gyvena mieste, jei rajone – tada per 5 dienas. Pranešimas gali būti įteiktas telegrama arba registruotu paštu.
• Atsižvelgiant į ekspertizės rezultatus, surašyti ikiteisminį ieškinį. Tai padės advokatui. Šiame rašte prašoma atlyginti žalą – padarytą sveikatai ir turtinei žalai, taip pat pasisavinimui už advokatų, eksperto darbą.

Ką daryti, jei avarijos kaltininkas neturi OSAGO poliso ir jis nenori atlyginti nukentėjusiojo prašomos žalos. Tada klausimas turės būti sprendžiamas teisme.

Reikia žinoti, kad kaltininkas turi teisę pats atlikti nepriklausomą ekspertizę. Visai gali būti, kad tokio patikrinimo rezultatai ir galutinė suma nesutaps su nukentėjusiojo nurodytomis sumomis. Į šį niuansą atsižvelgiama su teismu ir nukentėjusiaisiais.

Jei nukentėjusysis neturi draudimo

Jei pateksite į avariją be OSAGO draudimo, tikrai gausite finansinė kompensacija dėl sužalojimų ir automobilio apgadinimo. Laukiant inspektorių, reikia elgtis lygiai taip pat, kaip ir tuo atveju, kurį nagrinėjome aukščiau. Bet tolesni veiksmai priklauso nuo to, ar avarijos iniciatorius turi draudimą. Jei ne, veiksmai turėtų būti panašūs į aprašytus ankstesnėje pastraipoje. Jei auka neturi draudimo, o kaltininkas jį turi, tuomet turėtumėte:

1. Kreipkitės į kaltę draudimo bendrovę pateikdami pranešimą.
2. Palaukite tyrimo rezultatų.
3. Jei reikia, nepriklausomą ekspertizę atlikite patys, apie tai informuodami įvykio kaltininką ir jo draudimo bendrovę.
4. Jeigu pageidavimai dėl nukentėjusiojo piniginės kompensacijos dydžio skiriasi nuo draudikų siūlomo, nukentėjusysis surašo ikiteisminį ieškinį.
5. Jei draudikai nesutinka su nukentėjusiojo sąlygomis, pastarasis kreipiasi į teismą.

Panašiai, kaip ir kaltininko be draudimo atveju, jei avarijos auka neturi OSAGO poliso, jam gresia privaloma bauda.

Neveikianti politika

Dažnai taip nutinka, kai dėl avarijos kalto vairuotojo politika yra, tačiau dėl vienokių ar kitokių priežasčių ji negalioja. Tai gali sukelti įvairios priežastys, mes išsamiai pakalbėsime apie dažniausiai pasitaikančias, taip pat aptarsime veiksmus, kuriuos reikia atlikti kiekvienoje situacijoje.

Jei kaltininkas turi netikrą OSAGO politiką

Reikia pasakyti, kad netikru draudimu besinaudojantis vairuotojas yra pasmerktas didele bauda, ​​atsakomybei (kartais net baudžiamajai) ir vairuotojo pažymėjimo atėmimui.

Nukentėjusysis iš tokio vairuotojo gali gauti kompensaciją tokiu pat principu, tarsi kaltininkas neturi poliso. Tačiau yra vienas mažas niuansas – iš pradžių surašomas ir PCA pateikiamas prašymas, kuriame nurodomas prašymas atlikti draudimo patikrą.

Jei nurodytas skyrius po patikrinimo patvirtina, kad avarijos kaltininkas turi netikrą OSAGO polisą, tada nukentėjusysis turės savarankiškai atlikti ekspertizę, išsiųsti pretenziją avarijos iniciatoriui. Dažnai tokiomis aplinkybėmis problemą tenka spręsti per teismą.

Tokio draudimo buvimas, kai yra užklijuoti atitinkami antspaudai ir antspaudai, taip pat valstybės rinkliavos už jo pagaminimą sumokėjimo patikrinimas, yra pagrindas manyti, kad šis vairuotojas teisinis draudimas. Kiti klausimai – jau draudimo organizacijos problemos. Jei po kurio laiko nustatoma, kad vairuotojas išrašė dvigubą polisą, tuomet draudikai turi teisę pareikšti jam priešieškinį.

Jei kaltininkas turi pasibaigusį polisą

Pirmas atvejis – surašyta draudimo sutartis su neribotu skaičiumi vairuotojų, kuriems leidžiama vairuoti šią transporto priemonę, o atsakingas už įvykį asmuo turi įgaliojimą vairuoti šį automobilį. Tada nebus jokių sunkumų. Bendrovė turės atlyginti visą žalą.

Yra dar viena byla draudimo sutartis nurodytas sąrašas asmenų, tarp kurių nėra avarijos kaltininko. Kartu šis asmuo turi įgaliojimą vairuoti automobilį. Iš pradžių pažeidėjui bus skirta bauda. Draudikai tikrai turės atlyginti šio vairuotojo padarytą žalą kitiems asmenims. Tačiau po to draudikai turi teisę pareikšti priešpriešinį ieškinį vairuotojui.

Kitas variantas – už avariją atsakingas vairuotojas be OSAGO draudimo (į polisą neįtrauktas) ir jis neturi įgaliojimo vairuoti transporto priemonę. Tai yra blogiausias atvejis ir tada draudikai visiškai nieko nėra skolingi. Mokėti reikia pačiam.

Vairuotojui už draudimo nebuvimą skiriama nuobauda važiuojant su pasibaigusiu polisu bei palikus galiojantį dokumentą namuose. Tokiais atvejais baudos dydis skirsis. 2 dalis str. Administracinių nusižengimų kodekso 12.3 punktą dėl OSAGO politikos nebuvimo, jei tokia yra dabartinė sutartis su JK numato atsakomybę 500 rublių bauda. arba įspėjimai. Jei poliso visiškai nėra arba draudimas vėluoja, vairuotojas turės sumokėti 800 rublių baudą. Bet jei vairuotojas pateks į avariją be OSAGO draudimo, kaltas asmuo bus priverstas atlyginti žalą visa kaina remontas nukentėjusiajai šaliai.

Kas gresia draudimo nebuvimu avarijos atveju

Bausmė už draudimo neturėjimą po 2014 metų tapo kur kas švelnesnė – draudimas eksploatuoti transporto priemonę neskiriamas, automobilis neevakuojamas į specialią stovėjimo aikštelę. Ši aplinkybė, kaip ir pastaruoju metu išaugusios OSAGO polisų kainos, daugelį paskatino nepirkti draudimo arba pirkti jį už minimalią kainą iš licencijos neturinčių įmonių. Dėl to, naujausiais duomenimis, iki ⅕ vairuotojų nedraudžia transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės, todėl kyla didelė rizika patekti į avariją be OSAGO kaltininkui.

1 dalis str. Civilinio kodekso 1064 straipsnyje nurodyta, kad visą nukentėjusiajam padarytą žalą atlygina žalą padaręs asmuo, tai yra, jei eismo įvykio kaltininkas nėra įtrauktas į OSAGO, jis atlygins nukentėjusiajam finansinius nuostolius. pats. Auka turi elgtis taip:

• Kelių policijos pareigūnams eismo įvykio vietoje surašydami protokolą, turite įsitikinti, kad pastarieji protokole padarė įrašą, kad už įvykį atsakingas asmuo nėra apdraustas pagal OSAGO. Jei tai nebus padaryta, tolesniuose procesuose kils problemų.
• Gaukite kontaktinę informaciją iš kaltininko. Jei jis atsisako juos suteikti, galite kreiptis pagalbos į teisėsaugos atstovą.
• Kreipkitės į specializuotą agentūrą, kuri turi visą rinkinį leidimų atlikti nepriklausomą apgadintų automobilių ekspertizę, kad gautus duomenis būtų galima panaudoti teisme.
• Prieš nepriklausomas vertinimas Prieš 2-3 dienas laišku ar telegrama su pranešimu pranešti kaltininkui apie jo laikymo vietą ir laiką, nes šio pranešimo faktas turi būti įrodytas ir teisme.
• Neatidėliokite nagrinėjimo, nes po kelių savaičių teismas jūsų prašymo nebepriims nagrinėti dėl įrodymų neatitikimo.

Po šio etapo, jei įmanoma, suorganizuokite susitikimą su kaltininku, kur jam įteikite nepriklausomo vertinimo akto kopiją, pasilikite originalą ir pasiūlykite klausimą išspręsti ne teismo tvarka. Daugiau nei puse atvejų avarijos organizatoriai be draudimo sutinka atlyginti žalą nukentėjusiajam. Tokiu atveju reikės kreiptis į notarą, kuris fiksuos pinigų perdavimo faktą. Priešingu atveju turėsite kreiptis į teismą. Tokių pat veiksmų reikia imtis ir tuo atveju, jei avarijos kaltininkui pasibaigė OSAGO politika.

Teisminės procedūros vykdymas

Prieš pradedant nagrinėti bylą teisme surašomas ikiteisminis ieškinys. Automobilio savininkas gali jį išduoti be teisininkų, kuriems reikės šios paslaugos, pagalbos iki 7 tūkstančių rublių. Pretenzija apima tokią informaciją kaip maršruto kryptis, aplinkybės ir avarijos vieta. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, yra paremta teisės aktų ištraukomis. Žalos dydis ieškinyje gali būti nurodytas didesnis nei nepriklausomos ekspertizės akte. Į bendrą žalą įeina transporto priemonės evakuacijos, saugojimo paslaugos, išlaidos advokatų, vertintojo paslaugoms ir kt.

Pridedama prie ieškinio šiuos dokumentus:

1. kopijas ir rezoliucijas;
2. laiškų, kuriuose kaltininkas buvo kviečiamas atlikti nepriklausomą vertinimą, kopijos;
3. nepriklausomo patikrinimo išvada;
4. transporto priemonės dokumentų kopijos;
5. čekius, patvirtinančius kitas su įvykiu susijusias išlaidas.

Jei per dvi savaites kaltininkas negauna atsakymo į ikiteisminį ieškinį, pasisamdykite advokatą ir kreipkitės į teismą. Taip pat kaltininkas turės sumokėti papildomas išlaidas.

Jei auka neturi OSAGO politikos

Jei asmuo, kuris nėra atsakingas už nelaimingą atsitikimą, nėra įtrauktas į OSAGO, jis nepraranda teisės į jam padarytos žalos atlyginimą, jis turės tik sumokėti bauda už draudimo neturėjimą. Taip pat turėsite kreiptis dėl žalos atlyginimo į kaltininko įmonę. Veiksmų algoritmas šioje situacijoje yra panašus į pareiškimo dėl žalos atlyginimo pateikimą savo draudimo bendrovei.

Nukentėjusysis pateikia tą patį dokumentų rinkinį, apgadintą transporto priemonę pateikia apžiūrai ir per įstatymo nustatytą 20 dienų gauna žalos atlyginimą. , motyvuodamas tuo, kad avarija įvyko be OSAGO nukentėjusiajam, klausimas tikrai bus išspręstas teisme.

Suklastota OSAGO politika

Jei avarijos kaltininkas turi netikrą OSAGO polisą, draudimo bendrovė neprisiima jokios atsakomybės ir žalos nukentėjusiam asmeniui nekompensuos. Tai nepanaikina kaltosios šalies civilinės atsakomybės atlyginant jai padarytą žalą, tačiau ji turės veikti per teismą. Tvarka yra tokia:

1. Kreipkitės į Automobilių draudikų sąjungą (RSA) su pareiškimu, kuriame nurodote būtinybę patvirtinti kaltininko polisą ir paprašykite pataisyti atsakymą raštu dėl tolimesnio pateikimo teismui.
2. Jei PBS sudarymo politika yra netikra, suformuluokite ir pateikite kaltininkui savo ikiteisminius reikalavimus.
3. Jei šiame etape konflikto išspręsti nepavyksta, kreipkitės į teismą.

Tuo pačiu metu kreipkitės į policiją su pareiškimu apie avarijos kaltininko sukčiavimą pagal OSAGO politiką, pridėdami PCA atsakymą.

Ką daryti, jei už avariją atsakingas asmuo neturi OSAGO poliso? Žiūrėkite atsakymą vaizdo įraše:

Savo klausimus galite užduoti straipsnio komentaruose.