Para sa lahat ng mga motorista sa teritoryo ng Russian Federation, mayroong 40 Pederal na Batas, ayon sa kung saan dapat isa-insure ng isa ang kanilang pananagutan sa ikatlong partido ng motor. Kung ang isang aksidente ay nangyari nang walang OSAGO insurance, ang biktima ay mapipilitang bayaran ang lahat ng gastos sa napinsalang partido, sa gastos ng sariling pondo o vice versa, magdemanda para makatanggap ng legal na bayad. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin nang detalyado kung ano ang kailangang gawin ng isang driver na naaksidente, at walang anyo sapilitang insurance. Sasabihin din namin sa iyo kung ano ang gagawin kung ang insurance ay overdue, expired o peke. Sa dulo ng artikulo, isang maliit na tagubilin kung paano makakuha ng pera mula sa nagkasala na partido sa korte at kung paano maayos na gumuhit ng isang pahayag ng paghahabol.

Ano ang gagawin kung naaksidente ka at wala kang insurance sa OSAGO

Ang bawat driver ay dapat na malinaw na maunawaan iyon sapilitang insurance kinakailangan upang maprotektahan ang iyong responsibilidad sa kalsada. Sa simpleng salita, kung ang driver ang salarin ng aksidente, hindi siya ang magbabayad ng pondo sa biktima, kundi ang insurer na nagbebenta ng form ng OSAGO agreement. Ngunit ano ang mangyayari kung naaksidente ka nang walang insurance ng OSAGO?

Dapat pansinin kaagad na ito ay isang labis na hindi kasiya-siyang sitwasyon, na, sa kasamaang-palad, maraming tao ang nahaharap. Walang patakaran sa iba't ibang dahilan: walang pera, nakalimutan nilang i-renew ito, o hindi sila nakarating sa opisina ng insurer dahil sa mahabang pila. Gayunpaman, sa ganoong sitwasyon Insurance Company ay hindi makakapagbayad para sa salarin na walang valid na compulsory insurance form.

Kung naaksidente ka nang walang insurance, dapat mong:

• tumawag sa pulisya ng trapiko upang opisyal na itala ang nakaseguro na kaganapan;
• kunin ang mga coordinate ng nagkasala na partido: data ng pasaporte at mga katangian ng kotse;
• kung mayroong magagamit na Europrotocol form, pagkatapos ay punan ito;
• kunin ang mga coordinate ng mga saksi na makapagpapatunay kung sino ang responsable sa aksidente.

Siyempre, kung ang salarin ng aksidente ay walang OSAGO insurance, maaari mong laging lutasin ang isyu sa iyong sarili. Sa kasong ito, kakailanganin mong matukoy ang halaga ng pinsala at gumuhit ng isang resibo para sa pagtanggap ng pera. Sa isang independiyenteng kasunduan, hindi mo kailangang tumawag ng isang pulis ng trapiko.

Ano ang gagawin kung ang biktima ay walang OSAGO

Halos lahat ng mga motorista ay nakatitiyak na ang partidong nasugatan sa isang aksidente ay tatanggihan ng pagbabayad kung walang anyo ng isang kasunduan sa OSAGO. Dapat pansinin na ito ay isang maling kuru-kuro.

Magbabayad ang insurer kabayaran sa seguro ang partido na nasugatan sa aksidente, kahit na ang OSAGO ay overdue o wala. Ang pangunahing bagay ay ang sibil na pananagutan ng may kasalanan ay dapat na nakaseguro. Maaaring tumanggi ang kumpanya kung ang parehong partido ay walang form ng kontrata.

Ang partidong nasugatan sa isang aksidente na walang OSAGO ay dapat:

• tumawag sa pulisya ng trapiko at itala ang kaso, kahit na ang halaga ng pinsala ay minimal at pinapayagan ka ng batas na gumuhit ng isang European protocol;
• makipag-ugnayan sa opisina ng kompanya ng seguro kung saan inisyu ang OSAGO kasama ang nagkasalang partido;
• magbigay ng isang buong pakete ng mga dokumento at opisyal na kumpirmasyon ng aksidente;
• ipakita ang kotse.

Mahalagang tandaan na mas maaga, sa ilalim ng kasunduan ng OSAGO, ang mga tagaseguro ay humiling ng mga sasakyan upang masuri ang mga kasalukuyang pinsala. Gayunpaman, kung tumanggi ang biktima, at siya mismo ay gumawa ng pagtatasa ng pinsala sa pamamagitan ng mga independiyenteng eksperto, kung gayon ang kumpanya ay obligado na magbayad nang walang inspeksyon. Ngayon ang lahat ay naiiba at ang tagaseguro maaaring tumanggi na magbayad, sa isang legal na batayan, kung ang nasirang sasakyan ay hindi iniharap para sa inspeksyon.

Matapos isumite ang buong pakete ng mga dokumento, nananatili itong maghintay para sa pagbabayad. Kung ang kumpanya ng seguro ay tumangging magbayad, kung gayon ang isang nakasulat na pagtanggi ay dapat hilingin, na magsasaad ng dahilan. Ito ay sa pagtanggi na dapat kang pumunta sa korte. Kung paano ito gagawin, ipo-prompt ka ng aming mga nakaranasang eksperto sa site, na handang magbigay ng sagot sa anumang tanong 24 na oras sa isang araw.

Ano ang gagawin kung walang OSAGO ang salarin

Paano kung walang OSAGO ang salarin ng aksidente? Sa kasamaang palad, sa antas ng pambatasan ay tiyak na mananagot ang mismong salarin. Ang bagay ay hindi isang kumpanya ang handang makisali sa kawanggawa at magbayad ng mga pondo para sa salarin na nakalimutang gumuhit o mag-renew ng kontrata.

Sa kasong ito, ang may kagagawan ng aksidente ay maaaring:

1. Magsagawa ng pagbabayad nang kusang-loob;
2. Gumawa ng mga legal na pagbabayad.

Ang unang solusyon ay angkop kung ang halaga ng pinsala ay minimal. Sa kasong ito, kakailanganin mong sumang-ayon sa halaga kumpunihin at gumawa ng resibo. Dapat kasama sa listahan ang:

• personal na data ng bawat partido;
• mga katangian ng sasakyan;
• data ng pasaporte;
• petsa at lugar ng aksidente;
• pinsalang natamo;
• ang halaga ng pagkawala;
• na tinanggap ng nasaktang partido ang pera at walang mga claim.

Ang orihinal na resibo ay dapat na kasama ng nagkasala. Kung nais, ang biktima ay maaaring gumawa ng isang kopya para sa kanyang sarili, kung saan pipirma ang nagkasala.

Halimbawa ng isang simpleng resibo:

Ako, si Ivanov Ivan Ivanovich, ipinanganak noong Marso 23, 1975, nakatira sa address: Moscow, st. Oras, bahay 128, apt. 798, data ng pasaporte 5601 333989 na inisyu ng Department of Internal Affairs ng lungsod ng Moscow noong Abril 23, 2010 Kinukumpirma ko na natanggap ko cash, sa halagang 27,000 rubles (dalawampu't pitong libong rubles), mula sa Petr Petrovich Petrov, pabor sa kabayaran para sa pinsalang dulot niya bilang resulta ng isang nakaseguro na kaganapan. Nangyari ang aksidente sa address: Moscow, st. Lunnaya, bahay 25.

Wala akong mga paghahabol laban kay Petrov Petr Petrovich, ipinanganak noong Pebrero 19, 1989, data ng pasaporte 3401 015698 na inisyu ng Department of Internal Affairs ng lungsod ng Moscow noong Setyembre 12, 2016.

Resibo para sa pagtanggap ng mga pondong pambayad sa pagkumpuni ng apektadong sasakyan kusang-loob na pinagsama-sama sa matinong pag-iisip at matino na memorya. Sa paghahanda ng resibo, walang moral at pisikal na panggigipit ang ginawa sa akin.

Biktima: buong pangalan, lagda at petsa.

Perpetrator: buong pangalan, lagda at petsa.

Kung ang nagkasala na partido ay hindi sumasang-ayon sa halaga ng pagkawala, ang isyu ay maaari lamang malutas gamit ang pangalawang opsyon - sa pamamagitan ng mga korte. Sa kasong ito, nananatili lamang na tumawag sa pulisya ng trapiko at ayusin ang lahat. AT walang sablay ang protocol ay magsasabi na ang nagkasala na partido ay hindi nakaseguro ng sibil na pananagutan.

Ano ang gagawin kung ang salarin ay nasa kotse ng ibang tao

Sa kasamaang palad, ang mga ganitong katanungan ay karaniwan: ano ang dapat kong gawin kung ako ay naging salarin ng isang aksidente sa sasakyan ng ibang tao? Upang masagot ang tanong na ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung ang naturang driver ay may insurance at kung siya ay ipinasok bilang isang driver.

Kung ang seguro ay inisyu, at ang driver, alinsunod sa lahat ng mga patakaran, ay ipinasok sa form ng kontrata, pagkatapos ay isang emergency ay iginuhit alinsunod sa pangkalahatang tuntunin. Kung tungkol sa kompensasyon, ito ay, siyempre, matatanggap ng may-ari, hindi ang driver.

Kung walang insurance o hindi nakapasok ang driver, kailangan mong bayaran ang lahat ng gastos sa iyong sarili. Bilang karagdagan sa pagbabayad para sa pag-aayos, ang salarin ay kailangan ding magbayad ng multa para sa pagmamaneho ng kotse nang walang mandatoryong form ng proteksyon.

Sa ganoong sitwasyon, pinaka-kapaki-pakinabang para sa salarin na lutasin ang tunggalian at mag-alok ng mga pondo upang bayaran ang mga pinsala, nang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko.

Kung ang salarin ay may pekeng patakaran (invalid)

Sa pagdating ng electronic na kasunduan sa OSAGO, lumitaw ang mga scammer sa Internet na nagsimulang mag-alok ng mga pekeng patakaran sa mga kaakit-akit na termino. Ito ay salamat sa isang kaakit-akit na diskwento na nagsimulang bilhin ng mga driver ang mga ito, nang hindi man lang iniisip na ang patakaran ay hindi wasto at hindi mairerehistro sa isang solong isa.

Bilang karagdagan sa mga kahina-hinalang broker sa Internet, ang mga form ay aktibong ipinamamahagi ng mga ahente. Kung, bilang isang resulta ng isang aksidente, nagiging malinaw na ang nagkasala na partido ay may isang pekeng form, kung gayon ang lahat ng mga gastos sa pagbabayad para sa pag-aayos ay mahuhulog sa kanyang mga balikat.

Siyempre, maaari mong subukang sumulat ng reklamo sa PCA at bangko sentral, ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, hindi nalutas ang mga ito pabor sa kliyente.

Ang bawat kliyente ay dapat na responsableng lumapit sa pagpili ng isang insurer. Laging mas mahusay na makipag-ugnay sa opisina ng isang pinagkakatiwalaang kumpanya na napatunayan ang pagiging maaasahan nito sa mga nakaraang taon. Hindi ka dapat bibili kung pinangakuan ka ng pinakamababang halaga at magandang diskwento. Dapat mong malinaw na malaman na, sa loob ng balangkas ng batas, ang halaga ng OSAGO ay pareho sa lahat ng dako.

Kung naubusan ng OSAGO policy ang salarin

Kadalasan, nakakalimutan ng mga driver na mag-renew ng insurance para sa isang bagong panahon. Tulad ng nabanggit na, kung ang biktima sa isang aksidente ay walang kontrata, ngunit ang may kasalanan ay mayroon, kung gayon ang kumpanya ay obligado na magbayad. Kung ang form ay overdue ng nagkasala na partido, pagkatapos ay magbayad para sa mga gastos lamang sa gastos ng sarili nitong mga pondo.

Ang driver na nakatanggap ng pinsala ay nagpasiya para sa kanyang sarili kung sasang-ayon sa halaga ng pagkawala at pagpapasya sa lahat sa kanyang sarili o tumawag sa pulisya ng trapiko at alamin ang pinsala sa pamamagitan ng korte. Ang pangalawang pagpipilian, siyempre, ay mas mahaba sa oras. Dahil ang mga driver ay interesado sa mabilis na pagpapanumbalik ng kotse, kung maaari, pumili sila ng isang independiyenteng pag-aayos sa lugar.

Kung hindi kasama sa OSAGO ang salarin

Kadalasan, pinagkakatiwalaan ng mga driver ang kanilang sasakyan sa mga third party nang hindi kasama ang mga ito sa insurance. Sa kasong ito, sigurado ang lahat na makakababa lamang sila ng isang minimum na multa mula sa isang pulis ng trapiko sa halagang 500 rubles (kung binayaran sa loob ng 20 araw, ang halaga ng multa ay nabawasan sa 250 rubles). Kasabay nito, walang nag-iisip tungkol sa isang nakaseguro na kaganapan, ang halaga ng pagkawala nito ay maaaring mas maraming beses.

Sa kasong ito, dapat na malinaw na maunawaan ng kalahok sa kilusan na kung sasaktan niya ang isa pang driver, babayaran niya ang lahat sa kanyang sarili. Sa ganoong sitwasyon, pinapayuhan ng mga nakaranasang eksperto na huwag magmaneho at tumawag ng taxi, ang halaga nito sa karamihan ng mga kaso ay bale-wala. Ito ay kung paano mo mapoprotektahan ang iyong sarili mula sa malalaking gastos sa pananalapi.

Paano mabawi ang kabayaran mula sa salarin sa pamamagitan ng korte

Ngunit paano kung ang nagkasala ay tumanggi na magbayad para sa mga pinsala. Madalas itong nangyayari kapag ang mga nakasegurong aksidente ay nangyari sa ilalim ng OSAGO nang walang aksidente. Halimbawa, ang pinsala ay sanhi sa panahon ng paradahan o dahil sa kawalang-ingat ng driver.

Sa ganoong sitwasyon, kailangang humingi ng hustisya sa pamamagitan ng mga korte. Ang iyong atensyon ay isang tagubilin sa kung ano ang kailangang gawin at kung paano gumawa ng tama ng isang pahayag ng paghahabol upang makatanggap ng bayad at ayusin ang iyong "kaibigang bakal".

Mga tagubilin para sa pagkuha ng kabayaran sa pamamagitan ng korte:

1. Ang unang hakbang ay ang opisyal na itala ang nakasegurong kaganapan sa pamamagitan ng pulisya ng trapiko at tumanggap ng isang opisyal na protocol na maglalaman ng lahat ng data ng driver na naging sanhi ng pinsala.
2. Makipag-ugnayan sa isang independiyenteng eksperto upang masuri ang pinsala. Sa kasong ito, kinakailangan na humiling ng isang kasunduan at mga tseke na nagpapatunay sa pagbabayad para sa mga serbisyo. Ang bagay ay ang lahat ng gastos ay mabayaran din.
3. Maghanda ng pre-trial claim at ipadala ito sa guilty party. Kung ang dokumentong ito ay tinanggihan, pagkatapos ay maaari kang pumunta sa korte na may natanggap na pagtanggi at iba pang mga dokumento. Maaari kang gumawa ng isang pre-trial claim sa iyong sarili, para dito matutulungan ka sa aming website. Gayundin, maaari kang palaging humingi ng tulong mula sa aming consultant sa site, na magsasabi sa iyo ng lahat ng mga nuances ng pagpuno.
4. Bago ka pumunta sa korte, maging handa na magsampa ng kaso. Pati na rin ang isang paghahabol, maaari mo itong gawin nang personal, o gamitin ang tulong ng isang nakaranasang espesyalista sa site.

Nag-aalok kami sa iyo na mag-download ng isang halimbawa pahayag ng paghahabol halimbawa ng liham ng reklamo:

Pagkatapos lamang na handa na ang lahat ng mga dokumento, maaari mong isumite ang mga ito sa korte. Sa sandaling matanggap ang lahat ng mga dokumento, sa loob ng 5 araw ng trabaho ay magpapasya ang espesyalista sa pamamahala ng mga rekord kung kailan isasaalang-alang ang kaso at iaanunsyo ang petsa at oras ng pagpupulong.

Pagkalipas ng 30 araw, kung ang salarin ay hindi nagsampa ng counterclaim, ang biktima ay makakatanggap ng isang writ of execution, kung saan siya ay humarap sa mga bailiff. Eksakto sa writ of execution ang halaga at eksaktong mga termino kung kailan dapat bayaran ang mga pondo ay inireseta.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, palaging kinakampihan ng hukuman ang driver na napinsala at obligado, bilang karagdagan sa mga restorative repair, na bayaran ang lahat ng mga gastos sa pagsasagawa ng kaso (mga serbisyo ng abogado, pagtatasa ng eksperto, atbp.).

Kung tungkol sa petsa, ito ay personal na napagkasunduan. Ang lahat ay depende sa halaga ng pinsala, ang sahod ng may kasalanan at ang kanyang sitwasyon sa pananalapi. Kung ang driver ay hindi ang may-ari ng kotse, na walang ari-arian at ang minimum sahod, pagkatapos ay magpapasya ang hukuman na ang pagbabayad ay nangyayari buwan-buwan, sa mga nakapirming pagbabayad. Ang pagkakahanay na ito, siyempre, ay hindi partikular na kumikita, ngunit walang maaaring maayos.

Kung sakaling nagmamaneho ang may-ari, maaaring bawasan ang panahon sa 10 araw ng trabaho. Sa kasong ito, maaaring ibenta ng may-ari ang kotse o gumamit ng ibang pinagmumulan ng kita upang malutas ang isyung ito.

Paano protektahan ang iyong sarili sa isang aksidente mula sa problema

Ang bawat driver ay dapat hindi lamang malinaw na alam kung paano kumilos, ngunit din kung paano protektahan ang kanilang mga interes sa isang aksidente. Ito ay totoo lalo na kung walang OSAGO na nasugatan sa isang aksidente. Sa ganitong sitwasyon, madalas na tumanggi ang pulisya ng trapiko na ayusin ang aksidente. Dapat mong hilingin sa isang awtorisadong empleyado na mag-iwan ng rekord, kung kinakailangan. Kung kinakailangan, maaari kang makipag-ugnayan hotline Inspektorate ng trapiko ng estado at boses ang personal na data ng empleyado na gumawa ng pagtanggi.

Ilang tip para sa bawat driver:

1. Bilang isang patakaran, maraming mga driver ang agad na nagsimulang maghanap ng mga pamilyar na ahente ng seguro na maaaring gumuhit ng isang form ng kontrata na na-backdated. Ang paggawa nito ay talagang hindi katumbas ng halaga. Kung mabubunyag ang pandaraya, isang kasong kriminal ang sisimulan. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, maingat na sinusuri ng mga opisyal ng seguridad ang lahat ng mga patakaran kung saan nangyari ang isang aksidente kaagad pagkatapos ng pagpaparehistro.
2. Kung nawala ang nagkasala, kinakailangang tandaan ang kanyang plaka, kunin ang mga coordinate ng mga saksi at linawin kung mayroong mga video camera. Siyempre, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko lamang ang makakatanggap ng rekord, kapag hiniling. Samakatuwid, dapat mong mabilis na makipag-ugnay sa kanila, dahil maraming mga panlabas na camera ang nagre-record ng ilang araw lamang.
3. Kung ang pulisya ng trapiko ay tumanggi na ayusin din dahil sa ang katunayan na walang teknikal na inspeksyon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagtatanggol sa iyong mga karapatan. Ayon sa batas, kahit na ang isang kumpanya ay hindi maaaring tumanggi na magbayad ng isang kliyente kung ang form diagnostic card overdue na.

Summing up, dapat tandaan na kung walang patakaran sa OSAGO, ang mga kalahok sa aksidente ay maaaring malutas ang isyu sa anumang paraan na maginhawa para sa kanilang sarili. Sa unang kaso, maaari mo lamang ikalat, gumuhit muna ng isang resibo para sa pera na inilaan upang ayusin ang nasira na kotse. Sa pangalawang kaso, na mas matagal sa panahon, ang lahat ng ito ay pormal at haharapin sa korte. Sa kasamaang palad, ito ang pangalawang opsyon na pinipili ng karamihan sa mga motorista.

Kung sakaling makita mo ang iyong sarili sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon at hindi mo alam kung paano ito gagawin nang tama, ipinapayo namin sa iyo na gamitin ang tulong ng aming mataas na kwalipikadong espesyalista sa site, na mabilis na sasagutin ang lahat ng mga katanungan at makakatulong sa paglutas ng bagay. .

Sa konklusyon, iminumungkahi din namin na manood ng maikling video sa paksa. Magiging interesante din para sa iyo na malaman ang tungkol sa kumpanya ng seguro kung ano ang dapat gawin ng driver sa ganoong sitwasyon.

Sa mga kalsada ng Russia, maraming mga sasakyan ang gumagalaw, ang mga driver nito ay walang patakaran sa OSAGO. Kaso kung kailan ang driver ay naaksidente nang walang insurance at wala siyang kasalanan, higit pa sa mga sitwasyon kung saan hindi nakaseguro ang salarin.

Marahil, ito ay nangyayari dahil, dahil sa kakulangan ng isang patakaran ng OSAGO, ang antas ng responsibilidad ng driver ay tumataas, at nagsimula siyang magmaneho ng kotse nang mas maingat. Magkagayunman, lahat ay gustong makatanggap ng pinsala.

Sa artikulong ito, malalaman ng driver kung anong mga hakbang ang dapat gawin kung may nangyaring aksidente, at hindi pa natatapos ang auto civil liability agreement. Umaasa kami na ang aming mga rekomendasyon ay kapaki-pakinabang.

Sa artikulong ito:

Ano ang gagawin kung naaksidente ka nang walang insurance at wala kang kasalanan

Kung wala akong insurance at natamaan ako, babayaran ba ako? Inirerekomenda ng auto lawyer na huwag mawalan ng pagpipigil sa sarili sa mga ganitong sitwasyon.

Kung sakaling magkaroon ng conflict na sitwasyon, kahit na ang driver ay hindi sisihin sa aksidente sa trapiko, may mataas na posibilidad na ma-prosecuted para sa hooliganism.

Ano ang gagawin kapag walang OSAGO? Maaapektuhan ba ng sitwasyong ito ang mga pagbabayad ng insurance, dapat ba akong mag-alala o hindi?

Ang kurso ng aksyon sa kasong ito ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan.:

• dahilan ng pagliban patakaran sa seguro;
• ang pagkakaroon ng OSAGO sa pangalawang kalahok ng banggaan;
• gaano kalubha ang pagkasira ng sasakyan;
• taon ng paggawa ng kotse;
• sa ilang mga kaso, ang iba pang mga pangyayari na may kaugnayan sa aksidente ay maaaring isaalang-alang.

Kung ang isang kotse na walang seguro ay naaksidente, una sa lahat ay malalaman ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko kung bakit ito nangyari. Kung ang kasunduan sa OSAGO ay hindi natapos para sa magandang dahilan, kung gayon walang mga parusa na susunod.

Sa pamamagitan ng paraan, ang gayong dahilan ay maaaring pagmamay-ari ng kotse nang wala pang sampung araw. Ito ang panahong ito na ibinigay para sa pagkuha ng diagnostic card (pagpasa para sa pagpapanatili) ng bagong may-ari, at kung wala ito imposibleng mag-isyu ng isang mamamayan ng motor.

Kung walang seguro para sa isang kotse sa isang aksidente, ngunit hindi ka masisi, ano ang nagbabanta? Kaya, kung ang driver ay dapat magkaroon ng isang patakaran sa sasakyan, pagkatapos ay ipapataw nila sa kanya administratibong parusa para sa pagmamaneho nang walang OSAGO.

Sa anumang kaso, ang aksidente ay dapat ibigay alinsunod sa lahat ng mga patakaran. Ibig sabihin, hindi ka dapat umalis sa pinangyarihan ng isang aksidente. Kailangan mong maghintay para sa inspektor ng pulisya ng trapiko, at pagkatapos ay makuha ang lahat Mga kinakailangang dokumento sa departamento ng pulisya ng trapiko.

Kung saan mag-aplay para sa kabayaran para sa pinsala sa isang aksidente nang walang OSAGO

Ang tanong kung sino ang magbabayad ng pinsala kung siya ay naaksidente at hindi nagkasala ay nalutas na. Gayunpaman, ang mga pagsisikap ay kailangang gawin.

Pagkatapos ng aksidente, kailangan mong makuha ang iyong mga kamay sa lahat ng mga materyales ng kaso ng inspektor ng pulisya ng trapiko na nagsagawa ng imbestigasyon.

Ang paketeng ito ng mga dokumento ay dapat kasama:

1. Impormasyon tungkol sa isang aksidente sa trapiko.
2. Isang kopya ng protocol pagkakasalang administratibo.

Ang susunod na hakbang ay isang pagbisita sa mga tagaseguro. Sa prinsipyo, pinapayagan ka ng batas na mag-aplay hindi sa kumpanya ng salarin, ngunit sa iyong sarili.

Sa aming kaso na isinasaalang-alang, hindi ito posible, para sa mga layunin na kadahilanan. Samakatuwid, para sa mga pinsala, kung naaksidente ka at walang insurance, maaari kang makipag-ugnayan sa kumpanyang responsable sa aksidente.

May mga sitwasyon kung saan ito ay medyo mahirap gawin, dahil ang kotse at ang salarin ay maaaring mula sa ibang lugar. Ang kanyang insurer ay malamang na isang rehiyonal na kumpanya. At may mga opisina lamang sa rehiyon kung saan nagmula ang lumalabag sa mga patakaran sa trapiko.

Para sa mga ganitong kaso, ibinibigay ang isang apela sa opisina ng Union of Russian Motor Insurers. Sa iba pang mga bagay, sa maraming malalaking lungsod, mayroong mga espesyal mga solong sentro kabayaran para sa mga aksidente.

Sa isang partikular na kaso, mas mahusay na kumunsulta sa isang abogado. Makakatulong ito sa iyo na malampasan ang isang mahirap na sitwasyon. Tumawag ka!

Anong mga dokumento ang kinakailangan kapag nag-aaplay

Ang abiso ng isang nakasegurong kaganapan na naganap ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpuno ng isang paunawa.

Bilang karagdagan, dapat na dala mo ang sumusunod na pakete ng mga dokumento:

1. Dokumento ng pagkakakilanlan - pasaporte ng Russian Federation.
2. Ulat ng aksidente.
3. Isang kopya ng protocol sa isang administratibong pagkakasala, kung saan ipinahiwatig ang may kasalanan ng aksidente, naglalaman din ito kung anong uri ng parusa ang inilapat sa nagkasala.
4. Isang kopya ng patakaran ng OSAGO ng taong responsable sa banggaan.
5. Mga dokumento para sa kotse.

Sa lahat mga tinukoy na dokumento, obligado ang mga tagaseguro na tanggapin ang kaso para sa pagsasaalang-alang. Dalawampung araw ang inilaan ng batas para sa pagbabayad ng kabayaran para sa pinsala.

Kasabay nito, dapat tandaan na sa kasalukuyan, ang mga puntong ito ay hindi masyadong malinaw na nabaybay sa batas ng OSAGO.

Ang mambabatas ay nagbibigay ng pagkakaroon ng isang patakaran para sa parehong mga driver, ngunit kung susundin natin ang pagkakatulad, ang may-ari ng nasirang sasakyan ay may karapatang mag-aplay sa isang kumpanya maliban sa kanya.

May mga sitwasyon kung kailan maaaring tumanggi ang ilang mga tagaseguro na tumanggap ng mga dokumento. Kung gayon kinakailangan at kanais-nais na makatanggap ng pagtanggi sa pamamagitan ng pagsulat mula sa kanila.

Kailangan ko ba ng independiyenteng pagtatasa ng pinsala sa sasakyan?

Kapag ang isang driver ng kotse ay nasa likod ng manibela nang hindi sinisiguro ang kanyang pananagutan, at pagkatapos ay naaksidente, nakakakuha siya ng isang mapait na karanasan na dapat magturo sa kanya para sa hinaharap.

Ang pagpunta sa isang independiyenteng eksperto pagkatapos ng isang aksidente ay isa ring uri ng proteksyon laban sa mga walang prinsipyong tagaseguro at mga manggagawa sa serbisyo ng sasakyan.

Ang halaga ng pinsala na natanggap bilang isang resulta ng isang aksidente ay dapat na linawin hindi lamang mula sa mga konklusyon na ipinakita ng insurer. Sa halos 100% ng mga kaso, ang isang independiyenteng eksperto ay nagbibigay ng isang pagtatantya na lubhang naiiba at mas pabor sa ibinigay ng kumpanya ng seguro.

Ang isang independiyenteng pagsusuri ay dapat palaging gawin. Ito ang tanging pagkakataon para sa hustisya. Huwag mag-ipon ng pera, magbabayad sila sa maraming mga kaso.

Bilang karagdagan, kailangan mong alagaan ang isang sertipiko mula sa isang serbisyo ng kotse na nagpapahiwatig ng halaga ng gawaing pagpapanumbalik na isinagawa. Ang dokumentong ito ay hindi rin magiging kalabisan.

Pagsusumite ng claim sa insurance

Kung ang kumpanya ng seguro ay nagsimulang umiwas sa pagbabayad ng mga pinsala gamit ang iba't ibang mga trick, dapat kang sumulat ng isang paghahabol.

Sa pamamagitan ng paraan, mayroong maraming mga pamamaraan sa pagtatapon ng mga naturang organisasyon na matagumpay nilang ginagamit, umaasa na ang biktima ay ganap na walang naiintindihan sa jurisprudence.

Kabilang sa mga pamamaraang ito ay ang mga sumusunod:

• pagtanggi na tumanggap ng mga dokumento, sa pag-asa ng pag-expire ng panahon ng limitasyon para sa aplikasyon;
• pagkaantala sa pagsasaalang-alang ng lahat ng mga pangyayari na may kaugnayan sa aksidente;
• makabuluhang underestimation ng halaga ng pinsala;
• pagtanggi na magbayad ng pera para sa iba't ibang dahilan.

Ang mga nuances na ito ay matatagpuan hindi lamang sa kawalan ng isang patakaran ng OSAGO para sa biktima, inuusig din nila ang mga nakaseguro sa isang napapanahong paraan.

Kaya, sa kasong ito, ang pag-aaksaya ng mga nerbiyos na ito ay dapat isaalang-alang ang sagot sa tanong na madalas na ganito ang tunog: "Kung ang isang kotse na walang seguro ay naaksidente, ano ang mga kahihinatnan?". Sa kasamaang palad, wala hindi kailangang mga problema Hindi mo ito magagawa, maliban kung siyempre makipag-ugnayan ka sa isang law firm.

Sa pangkalahatan, mula noong 2014, ang pamamaraan ng paghahabol para sa paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan sa ilalim ng OSAGO ay sapilitan. At ang isang karampatang abogado lamang ang gagawa ng isang paghahabol sa paraang ang nasasakdal ay hindi magkakaroon ng pagkakataon ng panlilinlang.

Naaksidente ako ng walang insurance, kasalanan ko, ano ang banta, ano ang kahihinatnan

Sa sandaling nasa upuan ng driver, na nagtatanong sa kanyang sarili ng tanong: Naaksidente ako nang walang seguro, kasalanan ko, kung ano ang gagawin, una sa lahat, kailangan mong hilahin ang iyong sarili nang sama-sama at huminahon. Pagkatapos ng lahat, walang mortal na mapanganib na nangyari.

Dapat sabihin kaagad na ang sitwasyon ay hindi kanais-nais. Sa pangkalahatan, siyempre, kailangan mong maunawaan nang detalyado ang mga partikular na pangyayari.

Sa aming artikulo, susuriin namin ang mga posibleng senaryo para sa pagbuo ng mga kaganapan. Magbigay tayo ng payo. Ituro natin ang ilang mga tampok ng sitwasyong ito. Ang lahat ng ito ay dapat makatulong sa pakinisin Mga negatibong kahihinatnan. Kaya basahin mong mabuti.

Aksidente na walang OSAGO insurance, ano ang gagawin sa salarin

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa paglutas ng problemang ito. Malinaw na nais kong gawin nang walang pinsala sa personal na pondo ng mamamayang nagkasala sa aksidente.

Malaki ang nakasalalay sa kanyang kagustuhang ipaglaban ang laman ng kanyang bulsa.

Mayroong iba pang mga kadahilanan na dapat isaalang-alang dito.:

1. Ang dahilan na nagsilbi para sa kawalan ng patakaran ng OSAGO.
2. mga pangyayari ng banggaan.
3. Ang kalikasan at kalubhaan ng pinsala.
4. Ang presyo ng nasirang sasakyan.
5. Ang pagkakaroon o kawalan ng patakaran ng CASCO para sa pangalawang kalahok sa aksidente.
6. Ang katayuan sa lipunan ng salarin ng aksidente.

Narito ang isang maliit na listahan ng mga punto, gamit kung saan sa tamang direksyon maaari mong pagaanin ang mga negatibong kahihinatnan para sa salarin ng aksidente. Upang malaman kung paano ilapat nang tama ang lahat ng mga aspetong ito, dapat kang makipag-ugnayan sa mga abogado.

Tatalakayin natin ang pinakamahalagang isyu. At sa simula, sasabihin namin sa iyo kung paano mo maiiwasan ang pagbabayad ng mga pinsala kapag may naaksidente nang walang OSAGO.

Tandaan! Kung nasangkot ka sa isang aksidente, huwag mag-antala, makipag-ugnayan sa mga abogado ng sasakyan. Ang napapanahong legal na payo sa isang aksidente ay magbibigay ng ideya sa mga susunod na hakbang.

Naaksidente ako nang walang insurance, kasalanan ko, ano ang nagbabanta? Ang isang paraan ay subukang hamunin ang desisyon ng mga pulis-trapiko. Ano ang kailangan kong gawin?

Siyempre, bumaling sa isang malayang pagsusuri. Upang gawin ito, kakailanganin mong magbigay ng isang diagram ng aksidente, mga kopya ng mga paliwanag ng mga driver, mga protocol sa responsibilidad ng administratibo.

Nakalista sa ibaba ang mga tanong na sasagutin:

1. Bilis ng paglalakbay Sasakyan. Matutukoy ito ng mga eksperto sa pamamagitan ng distansya ng paghinto.
2. Kondisyon sa kalsada. Kasama sa mga ito ang mga sandali tulad ng ulan, hamog, madilim o liwanag ng araw, ang pagkakaroon ng mga intersection malapit sa lugar ng aksidente, ang kalidad ng ibabaw ng kalsada, at iba pa.
3. Lokasyon ng insidente. Sa madaling salita, saan nga ba nangyari ang aksidente? Marahil ito ay isang bakuran, isang paradahan, o marahil isang bahagi ng kalsada na may mas mataas na panganib. Kung gayon ang pansin ay dapat na nakatuon sa pagkakaroon ng mga palatandaan ng babala, mga marka ng kalsada.
4. Anong mga maniobra ang ginawa at kanino, ano ang ginawa ng mga driver upang maiwasan ang banggaan. Ang impormasyong ito ay maaaring makuha mula sa mga paliwanag ng mga driver.

Ang isa ay dapat lamang magsimulang maghukay sa direksyon na ito, dahil magkakaroon ng iba pang mga gawain na maaaring italaga sa isang dalubhasa, sa pamamagitan ng paraan, madalas silang gumawa ng mga desisyon na hindi nag-tutugma sa opinyon ng mga pulis ng trapiko.

Kalikasan ng pinsala

Ang sitwasyong ito ay dapat isaalang-alang sa unang paraan na ipinahiwatig sa itaas. Sa pamamagitan ng pinsala, matutukoy mo nang eksakto kung paano nagbanggaan ang mga sasakyan. Tukuyin ang mga karagdagang katangian na nauugnay sa aksidente.

Gayunpaman, ang natitirang dahilan kung bakit maaari mong gamitin ang mga ito ay depende sa kung gaano kalaki ang pinsala. Siyempre, isang mahalagang papel ang gagampanan dito kabuuang presyo nasirang sasakyan.

Muli, ito ay magiging mas maginhawa kung ang pinsala ay maliit. Ito ay magiging mas madaling i-reimburse.

Kung ito ay katumbas ng ilang astronomical sums, hindi mo rin dapat kunan. Ang batas ay nagbibigay ng unti-unting pagbabayad at pagkabangkarote mga indibidwal.

Isasaalang-alang din ang iba pang aspetong panlipunan ng mamamayan na mapapatunayang nagkasala sa aksidente. Ito ay nagkakahalaga lamang ng pagtingin.

Upang mapadali ang gawain ng isang tao na ang mga iniisip ay puno ng tanong na "Naaksidente ako, ako ang may kasalanan, ano ang dapat kong gawin?" Ang isang karampatang abogado ay tutulong, habang mas mahusay na huwag mag-antala at agad na humingi ng tulong. Tawagan mo kami!

Tandaan! Sa 7 sa 10 kaso, maaari mong palaging bawasan ang halaga ng pinsala sa isang aksidente. Upang gawin ito, kailangan mong hamunin ang pagtatasa ng pinsala ng kumpanya ng seguro o ang pangalawang kalahok sa aksidente sa korte, o isumite ang iyong sarili.

Makakatulong ba sa biktima ang pagkakaroon ng CASCO?

Ang isang taong naaksidente ay dapat sisihin at hindi alam kung ano ang gagawin, ay malamang na hindi makakaiwas sa pananagutan, kahit na ang driver ng nasirang sasakyan ay may patakaran ng CASCO.

Siyempre, babayaran siya ng kompanya ng seguro para sa pinsala. Ngunit pagkatapos, ang mga tagaseguro ay may karapatan na gumamit ng naturang tool bilang subrogation.

At sa batayan nito upang mabawi mula sa salarin ng banggaan ang buong kabayaran para sa pinsala. Sa kasong ito, walang duda na tiyak na gagamitin ng mga tagaseguro ang kanilang karapatan.

Kaya, hindi na kailangang umasa sa isang positibo, batay sa pagkakaroon ng patakaran ng CASCO para sa biktima.

Ito ay lumalabas na ang pamamaraan na inilarawan sa unang lugar - ang pakikipaglaban sa pagkakasala ng isang tao, ay ang pinaka-angkop, at una sa lahat, ito ay kinakailangan upang subukang gamitin ito.

Ang unang bagay na dapat gawin ay mag-aplay para sa tulong legal. Ang pagkakaroon ng paggalugad ng lahat ng posibleng mga opsyon, kasama ng isang abogado, maaari mong gawin tamang pagpili.

Kung ang mga pagkakataon ay zero, pagkatapos ay mas mahusay na lutasin ang isyu nang maayos, ngunit may mga karagdagang nuances dito.

Huwag kalimutan! May karapatan kang hamunin ang pagkakasala sa isang aksidente sa trapiko sa korte sa mga administratibong paglilitis. Mayroon kang 10 araw para maghain ng reklamo.

Kusang-loob na kabayaran para sa mga pinsala

Kung, bilang isang resulta ng pagsusuri ng mga posibleng sitwasyon, nagiging malinaw na imposibleng maiwasan ang pagbabayad para sa pag-aayos ng kotse, kung gayon ito ay pinakamahusay na maging boluntaryo. Upang gawin ito, kailangan mong mag-isa. Nang walang interbensyon ng korte, isagawa ang lahat mga kinakailangang pagbabayad.

Makakatipid ito ng kaunting kapital. Dahil kung hindi natapos ang amicable agreement, kailangan mo ring magbayad ng mga legal na gastos. At maaari silang maging kahanga-hanga.

Kasabay nito, na nagtapos ng isang mapayapang kasunduan sa biktima at nabayaran ang buong halaga, kinakailangan na kumuha ng resibo mula sa kanya na ang pinsala ay ganap na nabayaran, at wala siyang mga paghahabol laban sa salarin ng aksidente.

Ang aksyon na ito ay kinakailangan. Simula noon, kung ang driver ng isang nasirang sasakyan, makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro, at siya ay muling ibabalik para sa pinsala.

Muling ibinaling ng kompanya ng seguro ang kanilang atensyon sa salarin ng banggaan, upang mabawi mula sa kanya ang lahat ng parehong pinsala. At ang pagkakaroon ng naturang resibo ay magliligtas sa iyo mula sa mga hindi kinakailangang gastos. Kailangan mong maging maingat sa mga ganitong sitwasyon.

Sa ngayon, walang mahigpit na pag-aayos ng isang tiyak na parusa para sa kawalan ng naturang dokumento. Habang ang pagbawi ay dapat na sapilitan at maaaring batay sa mga artikulo 12.3 o bahagi 1 at 2 ng artikulo 12.37 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Depende sa artikulo, ang may-ari ng kotse ay maaaring maibigay babala o multa mula 500 hanggang 800 rubles.

Sisihin ang lalaking walang insurance

Ang isang aksidente na walang insurance ng OSAGO sa salarin ay kinikilala ng mga abogado ng sasakyan isa sa pinaka mahirap na mga sitwasyon . Lalo na sa kaso na hindi kinikilala ng salarin ng aksidente na siya ang sanhi nito. Ang isa sa mga pagpipilian para sa sitwasyong ito ay ang nag-expire na insurance ng salarin ng aksidente.

Sa lahat ng mga tawag, makipag-ugnayan kaagad sa iyong kompanya ng seguro, sa kasong ito mahalagang humingi muna ng tulong sa mga kinatawan ng pulisya ng trapiko.

Maipapayo na panatilihin ang presensya ng parehong kalahok sa aksidente sa kalsada. Matapos dumating ang inspektor ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng insidente, kakailanganin ng mga partido maingat na itala ang lahat ng mga pinsala at ihanda ang kanilang mga detalyadong paglalarawan.

Ang downside ng sitwasyong ito ay ang katotohanan na ang isang multa ay iginawad sa partido na naging sanhi ng insidente sa kalsada. Bilang isang patakaran, ang parusa ay ipinapataw sa maximum artikulo ng Code of Administrative Offenses RF 12.37, ikalawang bahagi. Samakatuwid, ang isang kalahok sa isang aksidente na walang insurance, ay kailangang magbayad ng multa na 800 rubles.

Kung ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay tumanggi na itala ang kawalan ng isang patakaran ng OSAGO mula sa partido na naging sanhi ng aksidente, Ang ibang partidong sangkot sa aksidente ay dapat makipag-ugnayan kaagad sa kanilang kompanya ng seguro..

Ang kinatawan ng insurer ay tumawag sa pinangyarihan ng aksidente inaayos ang katotohanan na ang pangalawang partido ay walang patakaran at ang pag-aatubili ng inspektor na itala ang katotohanang ito.

Ang kabilang partido ng aksidente ay kinakailangang tawagan para sa inspeksyon ng sasakyan kapag ang isang independiyenteng pagsusuri ay isinagawa ng isang rehistradong telegrama na may kumpirmasyon sa paghahatid. Kung gayon ang kalahok na ito sa aksidente ay hindi magagawang hamunin ang mga resulta ng naturang pagsusuri sa hinaharap, kahit na wala siya sa panahon ng pagsusulit. Ang paghahabol para sa mga pinsala sa karamihan ng mga kaso ay itinuturing na pabor sa may-ari ng OSAGO.

Ang kasalanan ay sa iyo, ngunit ang pangalawang kalahok ay walang patakaran

Ang isang madalas na sitwasyon ay isang aksidente kung saan ang biktima ay walang OSAGO insurance, ngunit ang salarin ay mayroon nito. Sa kasong ito kailangan mong tumawag sa isang inspektor ng pulisya ng trapiko at isang kinatawan ng kumpanya ng seguro.

Ayon sa kasalukuyang batas "Sa OSAGO" mga pagbabayad sa ilalim nakaseguro na kaganapan maaaring isagawa ng kompanya ng seguro ng alinmang partido sa aksidente. Totoo, ang kawalan ng insurance sa oras ng insidente sa biktima ay awtomatikong nagiging batayan para sa paglutas ng naturang isyu sa korte.

Ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng seguro pagkatapos ng isang insidente ay hindi naging batayan para sa paglilipat ng resolusyon ng kontrahan sa mga kompanya ng seguro ng parehong mga kalahok sa insidente, dahil sa oras ng insidente ang pangalawang kumpanya ng seguro ay hindi aktwal na umiiral.

Wala kang insurance at naaksidente ka

Sa ganoong sitwasyon hindi ka dapat matakot para sa kapalaran ng mga pagbabayad ng salarin na nasugatan sa aksidente. Ang kanyang kompanya ng seguro ay gumagawa ng lahat ng naturang mga pagbabayad na kinikilala ng hukuman.

Ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw lamang para sa partido na naging isang napinsalang kalahok sa isang aksidente na walang OSAGO. Sa ganoong sitwasyon, ang kalahok na ito sa aksidente sa kalsada kailangang tumawag ng kinatawan ng pulisya ng trapiko, ipagpalagay nang maaga ang pangangailangan na magbayad ng multa na 800 rubles.

Kailangan magbayad ng multa, ang halaga nito ay magiging maximum na 800 rubles, ay palaging mas kaakit-akit kaysa sa pangangailangang magbayad para sa mga pinsalang dulot ng isang aksidente na walang OSAGO.

Ang pagkakasala ng isang kalahok sa isang aksidente na may patakaran sa OSAGO sa kanyang mga kamay ay hindi nababawasan sa pamamagitan ng katotohanan ng presensya nito laban sa background ng kawalan ng OSAGO ng kabilang partido. Ang napinsalang partido ay may karapatang itakda ang halaga ng kabayaran batay sa isang independiyenteng pagsusuri.

Ang kinatawan ng kumpanya ng seguro ng salarin sa ganoong sitwasyon ay maaaring makilahok sa pag-uugali nito, ito ay kanais-nais na naroroon sa panahon ng naturang pagsusuri at ang isa na naging salarin ng aksidente.

Ang biktima sa isang aksidente ay may karapatang mag-aplay para sa mga pinsala sa kompanya ng seguro na responsable para sa aksidente. Ito ay tinutukoy ng Batas "Sa OSAGO", na pinagtibay noong 2009.

Sa ganyan dokumentong pambatas naitala ang posibilidad na mag-aplay para sa kabayaran sa "kanilang" kompanya ng seguro at sa kompanya ng seguro ng salarin.

Ang kawalan ng OSAGO mula sa may kagagawan ng isang aksidente sa trapiko ay hindi nagiging batayan para sa pagtanggi sa mga pagbabayad. Totoo, ang kasalukuyang mga alituntunin ng pag-uugali sa mga kalsada ay inirerekomenda na iwanan sa kasong ito ang pag-aayos ng isyu sa pamamagitan ng isang simpleng pagbabayad ng mga pondo nang direkta sa track.

Sa ganitong solusyon hindi bababa sa isang resibo mula sa napinsalang partido ay kinakailangan, na magtatala ng katotohanan ng pinansiyal na pag-aayos ng salungatan at ang kumpletong pagtanggi sa karagdagang paglilitis.

Sa mga kasong iyon kapag lahat ng mga kalahok na naaksidente nang walang insurance, ang isyu ay maaari lamang malutas sa korte.

Sa konklusyon, dapat sabihin na sa ngayon ay ang pagkakaroon lamang ng patakaran ng OSAGO ang nagiging garantisadong batayan para sa pagsasaalang-alang sa anumang aksidente bilang madaling mabawi sa pananalapi na pinsala.

Kung ang isa sa mga partido sa aksidente ay walang insurance, o parehong partido sa aksidente, kakailanganin mong tumawag sa isang traffic police inspector, na magtatala ng kawalan ng insurance. Ang isang kinatawan ng pulisya ng trapiko ay maaaring maging saksi sa pagsasama-sama ng isang imbentaryo ng pinsala. Dagdag pa, ang mga isyu ng kabayaran para sa mga pinsala ay maaaring malutas sa korte.

Ang pagmamaneho nang walang OSAGO ay ilegal. Gayunpaman, hindi lahat ng mga driver ay sumusunod sa mahalagang panuntunang ito. Bilang resulta, ang mga aksidente ay madalas na naitala nang walang insurance para sa isa o parehong kalahok sa aksidente. Ano ang gagawin kung mangyari ito, mauunawaan namin nang detalyado sa aming artikulo.

Paano kumilos

Kung ang isang aksidente ay nangyari, at walang mga biktima, at ang sasakyan ay hindi masyadong nasira, kung gayon ang mga motorista ay maaaring direktang makipag-ayos sa lugar. Sa sitwasyong ito, hindi mahalaga ang kawalan o pagkakaroon ng insurance. Kung ang mga driver ay sumang-ayon sa kanilang sarili at nais na bayaran ang pinsala na natanggap nang walang mga pulis ng trapiko, at walang mga kontradiksyon tungkol sa panig ng pera, kung gayon ang pagpipiliang ito ay angkop.

Ngunit kailangan mong maunawaan na sa "sitwasyon" na ito ang lahat ng mga panganib ay nahuhulog sa mga balikat ng "passive" na kalahok sa aksidente. Kung makalipas ang ilang sandali ay lumalabas na hindi sapat ang halaga ng pinsala, kung gayon hindi na posible na dalhin sa hustisya ang may kagagawan ng aksidente sa kalsada.

Upang maiwasang mangyari ito, inirerekumenda na magsampa ng aksidente ayon sa itinatag na mga patakaran. Kung ang isa sa mga kalahok sa aksidente ay walang patakaran, kailangan mong isama ang pulisya ng trapiko upang tumulong. Ang pagkakasunud-sunod ng mga kasunod na aksyon ay tutukuyin ng mga walang patakaran.

Mga pagbabayad

Kapag ang nagpasimula ng insidente ay isang taong may insurance, ang kumpanyang naglabas ng patakaran ay obligadong bayaran ang biktima para sa materyal na pinsala at pinsalang idinulot sa kalusugan at buhay ng mga tao. Ngunit kung ang isa sa mga kalahok sa aksidente ay walang seguro, at sa parehong oras, ang mga may-ari ng kotse ay hindi nais na makipag-ayos nang walang mga inspektor, kung gayon ang ilang mga problema ay maaaring lumitaw.

Kung ang kotse ay hindi nakaseguro at naaksidente, at ang ibang driver ang may kasalanan, kung gayon hindi ito sakuna. Malamang, ang salarin na ito ay mahaharap sa isang simpleng parusang administratibo.

Kung ang isang kotse na walang seguro ay naaksidente, kung gayon ang may-ari nito ay kailangang magbayad ng multa, na dahil sa kakulangan ng mahalagang dokumentong ito. Ang nasugatan na motorista ay tatanggap pa rin ng kabayaran para sa pinsala. Magbabayad man ang kompanya ng insurance o ang driver na responsable sa aksidente.

At kung ang driver na responsable sa aksidente ay naaksidente nang walang seguro, kung gayon magkakaroon ng higit pang mga problema. Ang naturang motorista ay kailangang magbayad ng multa para sa paglabag sa mga batas. Bilang karagdagan, kung naaksidente ka, at walang seguro, kailangan mong magbayad para sa pinsalang dulot ng ibang tao sa iyong sarili, dahil ang seguro ay walang kinalaman dito. At kung walang CASCO, kailangan mong magbayad mula sa iyong sariling pitaka kahit para sa pag-aayos ng iyong sasakyan.

Kung kalkulahin natin ang lahat, pagkatapos ay mauunawaan natin na ang makaranas ng pinsala sa isang aksidente na walang OSAGO insurance ay isang malaking dagok sa badyet. Upang maiwasan ito, inirerekumenda na kumuha pa rin ng insurance, at, siyempre, mag-ingat sa mga kalsada at huwag lumabag sa mga patakaran ng kalsada.

Walang insurance ang salarin.

Nauna nang sinabi na sakaling magkaroon ng menor de edad na aksidente, maaaring subukan ng dalawang driver na direktang makipag-ayos sa lugar. Kung ang driver na nagpasimuno ng aksidente ay gustong bayaran ang biktima sa mismong lugar, dapat kang humingi ng resibo na nagsasaad na ang pangalawang driver ay walang pera.

Kung ang aksidente ay malubha, kapag ang salarin ng aksidente ay walang insurance - ano ang dapat itatag ng batas sa 2019? Pagkatapos ay kailangan mong tawagan ang pulisya ng trapiko, na, sa pagdating, ay magbibigay ng mga papeles para sa karagdagang mga paglilitis.

Hanggang sa pagdating ng mga inspektor, hindi mo kailangang hawakan ang anuman sa pinangyarihan ng insidente, dahil ang lahat ng mga bakas ng insidente ay isasaalang-alang kapag gumuhit ng scheme. Inirerekomenda na kunan ang pinangyarihan ng aksidente at ang lokasyon ng sasakyan sa isang larawan o video.

Kapag nagrerehistro ng isang aksidente, kung ang salarin ay walang insurance, kapag gumuhit ng mga dokumento, dapat tandaan ng mga inspektor ang katotohanang ito. Sa pagtatapos ng mga paglilitis, ang isang photocopy ng mga dokumento na may data ng pasaporte tungkol sa kabilang partido ay inilipat sa salarin. Ang pangalawa ay para sa biktima.

• Ang biktima ay nagbabayad para sa isang independiyenteng pagsusuri, at kung kinakailangan, para sa iba. Ang katotohanan na ang mga pag-aaral na ito ay isasagawa, siguraduhing ipaalam sa pangalawang driver. Dapat itong gawin sa loob ng 3 araw (hindi kalendaryo, ngunit nagtatrabaho), kung ang salarin ay nakatira sa lungsod, kung sa rehiyon - pagkatapos ay sa 5 araw. Ang paunawa ay maaaring maihatid sa pamamagitan ng telegrama o rehistradong koreo.
• Isinasaalang-alang ang mga resulta ng mga eksaminasyon, sumulat ng isang paghahabol bago ang pagsubok. Makakatulong ito sa abogado. Sa liham na ito, hinihiling ang isang halaga upang mabayaran ang pinsala - dulot sa kalusugan at materyal, pati na rin ang paglustay para sa trabaho ng mga abogado, isang dalubhasa.

Ano ang gagawin kung ang salarin ng aksidente ay walang OSAGO policy, at ayaw niyang bayaran ang pinsalang hiniling ng biktima. Pagkatapos ang isyu ay kailangang ayusin sa korte.

Kailangan mong malaman na ang salarin ay may karapatang magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri sa kanyang sarili. Ito ay lubos na posible na ang mga resulta ng naturang inspeksyon, at ang huling halaga ay hindi magkakasabay sa mga halagang ipinahiwatig ng biktima. Ang nuance na ito ay isinasaalang-alang sa korte at sa mga biktima.

Kung walang insurance ang biktima

Kung naaksidente ka nang walang OSAGO insurance, siguradong matatanggap mo kabayaran sa pananalapi para sa mga pinsala at pinsala sa sasakyan. Habang naghihintay para sa mga inspektor, kinakailangang kumilos nang eksakto sa parehong paraan tulad ng kaso na aming isinasaalang-alang sa itaas. At dito karagdagang mga aksyon depende kung may insurance ang nagpasimula ng aksidente. Kung hindi, ang mga aksyon ay dapat na katulad ng mga inilarawan sa nakaraang talata. Kung ang biktima ay walang insurance, ngunit ang may kasalanan nito, dapat mong:

1. Makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro na may kasalanan sa pamamagitan ng pagsusumite ng paunawa.
2. Maghintay para sa mga resulta ng pagsusulit.
3. Kung kinakailangan, magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri sa iyong sarili, na nagpapaalam sa may kasalanan ng insidente at sa kanyang kompanya ng seguro tungkol dito.
4. Kung ang mga kagustuhan tungkol sa halaga ng pera na kompensasyon ng biktima ay naiiba sa iminungkahi ng mga tagaseguro, pagkatapos ay ang biktima ay gagawa ng isang pre-trial na paghahabol.
5. Kung ang mga tagaseguro ay hindi sumasang-ayon sa mga kondisyon ng biktima, ang huli ay pupunta sa korte.

Katulad din, tulad ng kaso ng salarin na walang insurance, kung ang biktima sa isang aksidente ay walang OSAGO policy, siya ay nahaharap sa mandatoryong multa.

Patakaran na hindi gumagana

Madalas itong nangyayari kapag nandiyan ang patakaran ng motorista na may kasalanan sa aksidente, ngunit sa isang kadahilanan o iba ay hindi ito wasto. Ito ay maaaring ma-trigger ng iba't ibang mga kadahilanan, pag-usapan natin nang detalyado ang tungkol sa mga pinaka-karaniwan, at harapin din ang mga aksyon na kailangang gawin sa bawat sitwasyon.

Kung may pekeng OSAGO policy ang salarin

Dapat sabihin na ang isang driver na gumagamit ng pekeng insurance ay tiyak na mapapahamak sa isang malaking multa, pananagutan (kung minsan kahit na kriminal) at pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho.

Ang biktima ay maaaring makatanggap ng kompensasyon mula sa naturang driver sa parehong prinsipyo na parang walang polisiya ang salarin. Ngunit mayroong isang maliit na nuance - ang isang aplikasyon ay una na iginuhit at isinumite sa PCA, na nagpapahiwatig ng isang kahilingan upang magsagawa ng isang tseke sa seguro.

Kung ang tinukoy na departamento, pagkatapos ng pag-verify, ay kinukumpirma na ang salarin ng aksidente ay may pekeng patakaran ng OSAGO, pagkatapos ay ang biktima ay magkakaroon ng independiyenteng isagawa ang pagsusuri, magpadala ng isang paghahabol sa nagpasimula ng aksidente. Kadalasan, sa ilalim ng gayong mga pangyayari, kailangan mong lutasin ang isyu sa pamamagitan ng mga korte.

Ang pagkakaroon ng naturang insurance, kung saan ang naaangkop na mga selyo at mga selyo ay nakakabit, pati na rin ang isang tseke sa pagbabayad ng tungkulin ng estado para sa produksyon nito, ay mga batayan para sa paniniwalang ang driver na ito ay may ganap na legal na seguro. Ang iba pang mga katanungan ay mga problema na ng organisasyon ng seguro. Kung pagkatapos ng ilang sandali ay itinatag na ang driver ay naglabas ng dobleng patakaran, kung gayon ang mga tagaseguro ay may karapatang magsampa ng isang counterclaim laban sa kanya.

Kung ang salarin ay may expired na patakaran

Ang unang kaso - ang isang kontrata sa seguro ay iginuhit na may walang limitasyong bilang ng mga motorista na pinapayagang magmaneho ng sasakyang ito, at ang taong responsable sa aksidente ay may kapangyarihan ng abogado na magmaneho ng sasakyang ito. Pagkatapos ay walang mga paghihirap. Kailangang bayaran ng kumpanya ang buong pinsala.

Isa pang kaso ang nasa kontrata ng insurance isang listahan ng mga tao ang ipinahiwatig, kung saan walang salarin ng aksidente. Kasabay nito, ang taong ito ay may kapangyarihang magmaneho ng kotse. Sa una, ang nagkasala ay pagmumultahin. Tiyak na kailangang bayaran ng mga tagaseguro ang pinsalang dulot ng tsuper na ito sa ibang tao. Gayunpaman, pagkatapos nito, ang mga insurer ay may karapatan na maghain ng counterclaim laban sa driver.

Ang isa pang pagpipilian ay ang driver na responsable para sa aksidente na walang OSAGO insurance (hindi kasama sa patakaran) at wala siyang kapangyarihan ng abogado na magmaneho ng sasakyan. Ito ang pinakamasamang kaso at pagkatapos ay walang utang na loob ang mga tagaseguro. Ang pagbabayad ay dapat gawin nang mag-isa.

Ang parusa para sa driver para sa kawalan ng seguro ay ipinapataw kapag nagmamaneho na may expired na patakaran, at sa kaso ng pag-iwan ng wastong dokumento sa bahay. Mag-iiba ang halaga ng multa sa mga kasong ito. Bahagi 2 Art. 12.3 ng Code of Administrative Offenses para sa kawalan ng patakaran ng OSAGO kung magagamit kasalukuyang kontrata sa UK ay nagbibigay ng pananagutan sa anyo ng isang multa na 500 rubles. o mga babala. Kung ang patakaran ay ganap na wala o ang insurance ay overdue, ang motorista ay kailangang magbayad ng multa na 800 rubles. Ngunit kung ang driver ay naaksidente nang walang OSAGO insurance, ang taong nagkasala ay mapipilitang magbayad buong gastos pag-aayos sa napinsalang partido.

Ano ang nagbabanta sa kakulangan ng seguro sa kaganapan ng isang aksidente

Ang parusa para sa kakulangan ng seguro pagkatapos ng 2014 ay naging mas maluwag - ang pagbabawal sa pagpapatakbo ng sasakyan ay hindi ipinataw, ang kotse ay hindi inilikas sa isang espesyal na paradahan. Ang sitwasyong ito, pati na ang kamakailang pagtaas ng mga presyo para sa mga patakaran ng OSAGO, ay nag-udyok sa marami na huwag bumili ng insurance o bilhin ito sa pinakamababang halaga mula sa mga kumpanyang walang lisensya. Bilang resulta, ayon sa pinakabagong data, hanggang ⅕ ng mga driver ang hindi nagseseguro ng pananagutan ng third party ng motor, kaya mataas ang panganib na masangkot sa isang aksidente nang walang OSAGO para sa salarin.

Bahagi 1 Art. Nakasaad sa 1064 ng Civil Code na lahat ng pinsalang naidulot sa biktima ay sasailalim sa kabayaran ng taong nagdulot ng pinsala, ibig sabihin, kung hindi kasama sa OSAGO ang salarin sa aksidente, babayaran niya ang mga pagkalugi sa pananalapi sa mga biktima sa kanyang sarili. Ang biktima ay dapat kumilos tulad ng sumusunod:

• Kapag gumawa ng isang protocol ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng isang aksidente, dapat mong tiyakin na ang huli ay gumawa ng isang entry sa protocol na ang taong responsable para sa aksidente ay hindi nakaseguro sa ilalim ng OSAGO. Kung hindi ito nagawa, magkakaroon ng mga problema sa mga susunod na paglilitis.
• Kunin ang impormasyon sa pakikipag-ugnayan mula sa salarin. Kung tumanggi siyang ibigay ang mga ito, maaari kang makipag-ugnayan sa isang kinatawan ng pagpapatupad ng batas para sa tulong.
• Makipag-ugnayan sa isang dalubhasang ahensya na mayroong buong hanay ng mga permit para sa isang independiyenteng pagsusuri ng mga nasirang sasakyan upang ang data na nakuha ay magamit sa korte.
• dati malayang pagsusuri 2-3 araw nang maaga, ipaalam sa may kasalanan ang lugar at oras ng paghawak nito sa pamamagitan ng liham o telegrama na may abiso, dahil ang katotohanan ng abisong ito ay dapat ding mapatunayan sa korte.
• Huwag ipagpaliban ang pagsusuri, dahil pagkatapos ng ilang linggo ay hindi na tatanggapin ng korte ang iyong aplikasyon para sa pagsasaalang-alang dahil sa hindi pagkakatugma ng ebidensya.

Pagkatapos ng yugtong ito, kung maaari, mag-set up ng isang pagpupulong kasama ang salarin, kung saan bibigyan mo siya ng kopya ng gawa ng isang independiyenteng pagtatasa, panatilihin ang orihinal at mag-alok na lutasin ang isyu sa labas ng korte. Sa higit sa kalahati ng mga kaso, ang mga tagapag-ayos ng isang aksidente na walang insurance ay sumasang-ayon na magbayad ng mga pinsala sa napinsalang partido. Sa kasong ito, kakailanganin mong pumunta sa isang notaryo na magtatala ng katotohanan ng paglilipat ng pera. Kung hindi, kailangan mong pumunta sa korte. Ang parehong mga aksyon ay dapat gawin kung ang salarin ng aksidente ay may expired na patakaran ng OSAGO.

Pagsasagawa ng isang hudisyal na pamamaraan

Bago ang simula ng pagsubok, isang pre-trial na claim ay iginuhit. Ang may-ari ng sasakyan ay maaaring mag-isyu nito nang walang tulong ng mga abogado na mangangailangan para sa serbisyong ito hanggang sa 7 libong rubles. Kasama sa claim ang impormasyon tulad ng direksyon ng ruta, mga pangyayari at lokasyon ng aksidente. Ang lahat ng nasa itaas ay sinusuportahan ng mga sipi mula sa batas. Ang halaga ng pinsala sa paghahabol ay maaaring ipahiwatig na mas malaki kaysa sa pagkilos ng isang independiyenteng pagsusuri. Kasama sa kabuuang pinsala ang mga serbisyo ng paglikas ng sasakyan, imbakan nito, ang halaga ng mga serbisyo ng mga abogado, isang appraiser, atbp.

Naka-attach sa claim ang mga sumusunod na dokumento:

1. mga kopya at mga resolusyon;
2. mga kopya ng mga liham kung saan tinawag ang salarin para sa isang independiyenteng pagtatasa;
3. ang pagtatapos ng isang independiyenteng pagsusuri;
4. mga kopya ng mga dokumento para sa sasakyan;
5. mga tseke na nagpapatunay sa iba pang mga gastos na may kaugnayan sa insidente.

Kung sa loob ng dalawang linggo ay walang tugon sa pre-trial claim mula sa perpetrator, kumuha ng abogado at pumunta sa korte. Ang mga karagdagang gastos ay sisingilin din sa salarin.

Kung ang biktima ay walang OSAGO policy

Kung ang taong walang pananagutan sa aksidente ay hindi kasama sa OSAGO, kung gayon hindi siya mawawalan ng karapatan sa kabayaran para sa pinsalang idinulot sa kanya, siya ay magbabayad lamang. parusa sa walang insurance. Kakailanganin mo ring mag-aplay para sa kabayaran sa kumpanya ng salarin. Ang algorithm ng mga aksyon sa sitwasyong ito ay katulad ng paghahain ng aplikasyon sa iyong sariling kompanya ng seguro para sa mga pinsala.

Ang biktima ay nagbibigay ng parehong hanay ng mga dokumento, nagbibigay ng nasirang sasakyan para sa pagsusuri at tumatanggap ng kabayaran para sa pinsala sa loob ng 20 araw na itinakda ng batas. , na nag-uudyok dito sa katotohanang naganap ang isang aksidente nang walang OSAGO sa biktima, tiyak na malulutas ang isyu sa korte.

Pekeng patakaran ng OSAGO

Kung ang salarin ng aksidente ay may pekeng patakaran ng OSAGO, ang kompanya ng seguro ay walang pananagutan at hindi babayaran ang pinsala sa napinsalang partido. Hindi nito kinansela ang sibil na pananagutan ng nagkasalang partido bilang kabayaran para sa pinsalang dulot nito, ngunit kailangan nitong kumilos sa pamamagitan ng korte. Ang pagkakasunud-sunod ay ang mga sumusunod:

1. Makipag-ugnayan sa Union of Auto Insurers (PCA) na may pahayag kung saan ipinapahiwatig mo ang pangangailangang patunayan ang patakaran ng salarin at hilingin na ayusin ang sagot sa pamamagitan ng sulat para sa karagdagang pagsusumite sa korte.
2. Kung peke ang patakaran sa pagtatapos ng PCA, buuin at dalhin ang iyong mga kinakailangan bago ang pagsubok sa salarin.
3. Kung hindi malulutas ang salungatan sa yugtong ito, maghain ng paghahabol sa korte.

Kasabay nito, makipag-ugnayan sa pulisya na may isang pahayag tungkol sa pandaraya ng salarin ng aksidente sa patakaran ng OSAGO, na inilakip ang sagot mula sa PCA dito.

Ano ang gagawin kung ang taong responsable sa aksidente ay walang patakaran sa OSAGO? Tingnan ang sagot sa video:

Maaari mong tanungin ang iyong mga katanungan sa mga komento sa artikulo.