Ang batas ay sumailalim sa mga pagpapabuti kapwa sa larangan ng pag-aayos ng pagkawala at sa mga seksyon na kumokontrol sa pagtatapos ng mga kontrata sa seguro. Bilang karagdagan, sa unang pagkakataon ay tinukoy ang tagal ng mga taripa ng seguro.

Karamihan sa mga probisyon ng pinakabagong edisyon ng OSAGO Law ay nagsimulang gumana noong Hulyo 4, kaya't tingnan natin ang lahat ng mga nuances na inihanda ng sariwang dokumento para sa mga motorista.

Mga patakarang elektroniko

Sa Russia, may mga rehiyon kung saan napakahirap bumili ng patakaran ng OSAGO. Ang kawalan ng mga form ng patakaran mula sa mga tagaseguro at malalaking pila sa mga opisina ng mga kompanya ng seguro ay pumipilit sa mga may-ari ng kotse na maghanap ng iba pang mga paraan upang gumuhit ng mga kontrata ng seguro sa kotse.

Dahil hindi ka maaaring magmaneho nang walang OSAGO, ang mga driver na nahaharap sa mga kahirapan sa pag-renew ng patakaran kung minsan ay bumaling sa mga hindi pamilyar na ahente. Kadalasan ang mga naturang kontrata ay lumalabas na peke, na nangangailangan ng mga kahirapan sa pagkuha ng mga pagbabayad sa seguro.

Upang alisin ang umiiral na pag-igting, noong nakaraang taon, ipinakilala ng pamunuan ng bansa ang mga susog sa "OSAGO Law", na nagpapahintulot sa mga kompanya ng seguro na tapusin ang mga kasunduan sa auto-citizen sa anyo ng isang elektronikong dokumento.

Gayunpaman, hanggang ngayon, ang pagbebenta ng mga elektronikong patakaran ay hindi pa kinakailangang kondisyon para sa mga tagaseguro at maraming kumpanya ang napabayaan ito. Ginagawang mandatoryo ng bagong bersyon ng OSAGO Law ang item na ito.

Mula Enero 1 ng sumunod na taon, lahat Mga kompanya ng seguro ay kinakailangan na magbenta ng mga patakaran ng OSAGO hindi lamang sa papel, kundi pati na rin sa elektronikong anyo. Kaugnay nito, kailangan nilang tanggapin ang mga dokumentong kinakailangan para sa pagbili ng patakaran sa anyo ng isang elektronikong dokumento.

Sa lumang bersyon ng Law FZ 40, ang pagbili ng OSAGO sa pamamagitan ng Internet ay sinamahan ng pagpapadala ng electronic policy form sa may-ari ng kotse, na kailangan mo lang i-print. Ipagpalit ang naturang dokumento para sa isang regular na kontrata na iginuhit sa isang letterhead mahigpit na pananagutan Goznak, imposible.

Mula Enero 1, na bumili ng isang elektronikong patakaran, ang may-ari ng kotse ay maaaring humiling ng klasikong bersyon ng dokumento mula sa insurer. Upang gawin ito, kailangan mo lamang makipag-ugnay sa opisina ng kumpanya ng seguro, kung saan ang patakaran ay ipi-print sa isang mahigpit na form ng pag-uulat. Bilang karagdagan, maaari mong hilingin sa insurer na ipadala ang patakaran sa address ng tirahan ng policyholder sa pamamagitan ng Russian Post, ngunit ang may-ari ng kotse ay kailangang magbayad para sa kargamento.

Dahil ang pagbebenta ng mga elektronikong patakaran ay ipinag-uutos na ngayon para sa lahat ng mga kompanya ng seguro, ang OSAGO Law, isang bagong edisyon, ay nag-oobliga sa mga tagaseguro na tiyakin ang maayos na operasyon ng kanilang mga site sa Internet upang hindi lumikha ng mga kahirapan para sa mga nagnanais na bumili ng insurance.

Kaya, pagbubuod:

1. Simula sa susunod na taon, maaari kang bumili ng OSAGO sa pamamagitan ng Internet sa anumang kumpanya;
2. Ang mga dokumentong itinakda ng mga patakaran ay ipinadala sa insurer sa sa elektronikong pormat;
3. Pagkatapos ng pagbili, ang isang elektronikong patakaran ay maaaring mapalitan ng isang regular;
4. Ang mga website ng mga kompanya ng seguro ay gagana nang walang pagkaantala.

Bagong batayan para sa recourse

Sa pagpapakilala ng mga elektronikong patakaran, ang mga kompanya ng seguro ay may mas kaunting kontrol sa data na ibinigay sa kanila ng mga may-ari ng kotse para sa pagkalkula ng mga premium ng insurance. Samakatuwid, isang karagdagang batayan ang ipinakilala para sa pagtatanghal sa salarin ng aksidente recourse claim.

Ang recourse ay isang paghahabol ng insurer sa salarin ng aksidente para sa pagbabalik ng mga pondong ibinayad sa biktima. Ang ganitong pangangailangan ay ginawa sa mahigpit na limitadong mga kaso na itinakda ng batas. Halimbawa, kapag ang salarin ay lasing o tumakas sa pinangyarihan ng aksidente.

Mula Enero 1, ang mga kompanya ng seguro ay makakapag-claim ng recourse sa mga policyholder na, nang bumili ng electronic policy, ay nagbigay ng maling impormasyon, kaya nakakatipid sa insurance.

Inspeksyon ng sasakyan pagkatapos ng aksidente

Pederal na Batas sa OSAGO ang pangangailangang magbigay ng nasirang sasakyan sa isang independiyenteng eksperto na, sa ngalan ng insurer, ay dapat mag-inspeksyon sa sasakyan. Ngunit mas maaga, pinahintulutan ang biktima na independiyenteng makaakit ng mga eksperto kung ang kompanya ng seguro ay hindi nag-organisa ng isang inspeksyon sa loob ng 5 araw.

Ngayon ang batas ay makabuluhang pinahigpit ang mga kinakailangan para sa pagbibigay ng kotse para sa inspeksyon sa insurer. Pangunahing ginawa ito upang labanan ang mga tinatawag na auto-lawyers, at hindi dapat makaapekto sa mga tapat na mamamayan. Sa pamamagitan ng pag-abuso sa kanilang karapatan na mag-isa na mag-organisa ng isang inspeksyon, iniiwasan ng mga abogado ng sasakyan ang pakikipagpulong sa isang dalubhasa ng kompanya ng seguro, at sa gayon ay inaalis ang insurer sa pagtatasa ng halaga ng pinsala at pagkasira.

Kaya ngayon ang biktima, nagbabalak na mabayaran kabayaran sa seguro, ay obligadong ibigay ang kotse para sa inspeksyon sa kompanya ng seguro sa loob ng 5 araw mula sa petsa ng pagsusumite ng aplikasyon. Kung hindi maganap ang inspeksyon, maaaring ibalik ng insurer sa may-ari ng sasakyan ang lahat ng mga dokumentong isinumite niya at ang aplikasyon para sa pagbabayad ng insurance.

Pagkatapos nito, ang biktima ay walang karapatan na mag-isa na mag-organisa ng isang independiyenteng pagsusuri, dahil ang mga resulta ng naturang pagtatasa ay hindi tatanggapin ng kompanya ng seguro upang kumpirmahin ang halaga ng pinsalang dulot. Para makatanggap ng insurance compensation, kailangan mong muling mag-apply at lahat Mga kinakailangang dokumento at ipinakita pa rin ang kotse para sa inspeksyon. Sa kasong ito, ang panahon ng pagsasaalang-alang ay magsisimulang tumakbo sa petsa ng muling pagsusumite ng aplikasyon.

Ang mga kompanya ng seguro ay mayroon ding mga bagong responsibilidad. Ngayon ang insurer ay obligado na suriin ang kotse nang mahigpit sa loob ng 5 araw mula sa petsa ng aplikasyon. Noong nakaraan, ang panahong ito ay pinalawig, 5 araw ay binibilang mula sa petsa kung saan ang biktima ay handa nang ipakita ang kotse.

Ibuod natin ang nasa itaas:

1. Ang inspeksyon ay isinasagawa sa loob ng 5 araw mula sa petsa ng aplikasyon;
2. biktima sa walang sablay nagbibigay ng kotse sa eksperto ng insurer;
3. Kung ang inspeksyon ay hindi naganap, ang aplikasyon para sa pagbabayad ng insurance ay mananatiling walang pagsasaalang-alang at ibinalik sa aplikante.

Pre-trial settlement

Ang OSAGO FZ 40 ay nagbibigay ng isang mandatoryong pamamaraan bago ang pagsubok para sa pag-aayos ng mga hindi pagkakaunawaan. Nangangahulugan ito na bago pumunta sa korte upang protektahan ang kanilang mga interes, ang biktima ay obligado na magpadala ng isang pre-trial claim sa kompanya ng seguro.

Noong nakaraan, ang panahon para sa pagsasaalang-alang ng isang paghahabol ay 5 araw, sa bagong bersyon ng Pederal na Batas 40 ito ay nadagdagan sa 10 araw. Gayunpaman, nalalapat lang ang pagbabagong ito sa mga aksidenteng naganap pagkatapos ng Hulyo 4.

Ang bisa ng pamasahe at ang obligasyon na magkaroon ng patakaran sa iyo

Gaya ng naunang iniulat, itinatag ng bagong edisyon ang panahon ng bisa ng mga rate ng insurance na ginamit upang kalkulahin ang halaga ng insurance. Ngayon ang mga taripa ay hindi maaaring baguhin nang higit sa isang beses sa isang taon.

Bilang karagdagan, ngayon ang batas ay nag-oobliga sa mga driver na palaging magdala ng isang patakaran ng OSAGO sa kanila para sa pag-verify ng isang traffic police inspector.

› ›

Matapos matanggap ang lahat ng kinakailangang impormasyon, awtomatikong hihilingin ng system ang CBM na itinalaga sa iyo sa PCA at kakalkulahin ang halaga ng OSAGO. Pagkatapos ay maaari kang magsimulang magbayad.

Ang electronic OSAGO policy ba ay may parehong legal na puwersa gaya ng orihinal?

Sagutin natin ang tanong na ito - Oo naman. Anumang institusyon ng Russian Federation ay walang karapatang tumanggi na tanggapin ka elektronikong patakaran ng OSAGO, dahil walang pagkakaiba sa pagitan ng isang naka-print na kopya ng isang elektronikong dokumento at isang orihinal na papel. Lahat sila ay may pantay na legal na puwersa. Ngunit upang mapabilis ang pamamaraan para sa pagtukoy ng pagiging lehitimo ng patakaran, inirerekumenda na palaging may printout ng dokumento sa iyo.

Kapag nakikipagpulong sa mga tauhan ng pulisya ng trapiko, maaaring hilingin sa iyo ng inspektor na linawin ang plaka at VIN ng sasakyan. Upang mapatunayan ang pagiging tunay ng dokumento ng seguro, ang mga empleyado ay gumagamit ng isang espesyal na serbisyo sa IMTS ng Ministry of Internal Affairs ng Russia o ang opisyal na website ng PCA. Ang mga aksyon ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko sa ganitong sitwasyon ay kinokontrol ng panloob na liham ng GUOBDD No. 13/12-y-4440 na may petsang Hulyo 03, 2015 hanggang mga inspektor ng rehiyon at mga departamento ng pulisya ng trapiko. Ang dokumentong ito ay nagsasaad na kung mayroong impormasyon tungkol sa pagkuha elektronikong patakaran ng OSAGO kinakailangang ibukod ang posibilidad na dalhin sa responsibilidad alinsunod sa ika-2 bahagi ng artikulo 12.3 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Ayon sa opisyal na data na natanggap mula sa PCA, sa kasalukuyan, ang mga serbisyo sa pagpoproseso mga elektronikong patakaran CMTPL ibinigay ng labinlimang kompanya ng seguro. Ang pinakasikat sa kanila ay Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, RESO-Garantia, Energogarant, Liberty Insurance. Ngunit tandaan na ang pagpili ng isang insurer ay hindi napakadali. Paano ito gagawin nang tama, basahin ang artikulo

Noong Hulyo 4, nagkaroon ng bisa ang isang batas na nagpasimula ng ilang makabuluhang pagbabago tungkol sa OSAGO ( ang pederal na batas na may petsang Hunyo 23, 2016 No. 214-FZ ""; pagkatapos nito - Batas Blg. 214-FZ). Tingnan natin ang mga inobasyong ito at tingnan kung ang mga insurer at policyholder ay maaaring makatagpo ng anumang kahirapan sa proseso ng pagpapatupad ng mga bagong kinakailangan.

Anong mga pagbabago ang iyong inihahanda?

Sa pagsasalita tungkol sa mga pagbabago na ipinakilala ng batas, una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa obligasyon na itinalaga sa lahat ng mga tagaseguro - simula sa susunod na taon, dapat silang magbenta ng mga elektronikong patakaran sa bawat policyholder na nagpahayag ng gayong pagnanais (). Sa ngayon, ipinapaalala namin sa iyo na gumuhit mga patakaran sa seguro OSAGO sa electronic form - lamang.

gayunpaman, bagong batas nag-oobliga sa mga tagaseguro na tiyakin ang walang patid at tuluy-tuloy na operasyon ng kanilang mga opisyal na website (). Kahit sino ay dapat pumunta sa website ng insurer at mag-isyu ng electronic na patakaran ng OSAGO. Ang insurer ay obligadong ipaalam sa Bank of Russia ang tungkol sa lahat ng mga panganib na maaaring makagambala sa paggana ng site.

Kung ang biktima, pagkatapos matanggap ang napagkasunduang bayad sa insurance, ay maaaring humiling sa insurer na ilipat sa kanya Kabuuang Pera sa mas malaking sukat at kung saan, alamin sa materyal "Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng halaga ng mga pagkalugi na babayaran sa ilalim ng OSAGO kung sakaling masira ang ari-arian ng biktima. Independent technical expertise at independent expertise (assessment)" sa Encyclopedia of decisions Internet na bersyon ng GARANT system.
Kumuha ng libreng access sa loob ng 3 araw!

Ang listahan ng mga dahilan na nagbibigay sa insurer ng karapatang mag-apply sa insured na may () ay pinalawak din. Mula Enero 1, 2017, isasama rin dito ang probisyon ng nakaseguro kapag nagtapos ng isang kasunduan sa OSAGO sa electronic form maling impormasyon na naging posible na hindi makatwirang bawasan ang halaga ng premium ng insurance. Kasabay nito, ang insurer, bilang karagdagan sa paglalahad ng recourse claim sa insured sa halaga ng bayad sa insurance na ginawa sa paglitaw ng nakaseguro na kaganapan ay may karapatan din na makabawi mula sa kanya cash sa halaga ng hindi makatwirang na-save na halaga, anuman ang paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan ().

Bilang karagdagan, binago ng batas ang pamamaraan para sa pagbabayad ng insurance. Ang mga resulta ng isang self-organized independent teknikal na kadalubhasaan ay hindi isasaalang-alang kapag tinutukoy ang halaga ng bayad sa insurance kung hindi niya isinumite ang kanyang nasirang sasakyan para sa inspeksyon at pagsusuri sa insurer. Sa kasong ito, ang insurer ay may karapatang ibalik ang aplikasyon para sa pagbabayad ng insurance na isinumite ng biktima nang walang pagsasaalang-alang ().

Ang lahat ng mga probisyong ito ay magkakabisa sa Enero sa susunod na taon.

Patakaran sa elektroniko at teknikal na kadalubhasaan: nilalabag ba ng mga inobasyon sa batas ng OSAGO ang mga karapatan ng nakaseguro?

Dalawa sa pinakamahalagang pagbabago ay kinabibilangan ng:

• obligadong pagpapatupad ng isang elektronikong patakaran ng OSAGO sa kahilingan ng nakaseguro;
• pagkilala sa mga resulta ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri ng kotse na independiyenteng isinagawa ng biktima bilang hindi wasto.

Ang bawat isa sa mga probisyong ito ay nagdudulot ng maraming talakayan sa bahagi ng komunidad ng dalubhasa.

Kaya, ang pagbebenta ng mga patakaran sa electronic form ay tinatantya bilang isang malinaw na kalamangan para sa mga policyholder. "Nararapat na alalahanin lamang ang maraming araw ng mga pila para sa mga patakaran ng OSAGO sa mga rehiyon, at kahit na may mga ipinataw na insurance bilang karagdagan," sabi ng managing partner ng kumpanyang Antistrakhovshchik, pinuno ng portal ng Antistrakhovshchik.rf Ilya Afanasiev. Ngunit para sa mga tagaseguro, sa kanyang opinyon, ang pagpapakilala ng naturang order, sa kabaligtaran, ay hindi kapaki-pakinabang: "Kaya hindi nila magagawang mapanatili ang isang artipisyal na kakulangan ng mga patakaran ng OSAGO."

Pangulo ng All-Russian Union of Insurers at RAMI Igor Yurgens isa ring makabuluhang problema na nauugnay sa pagpapatupad ng pangangailangang ito. Ngunit ito ay konektado sa ibang bagay: "Ang ganitong obligasyon para sa kumpanya ay nangangahulugan na kailangan mong ipasok ang FMS ng Russia system upang mailapat nang tama ang regional coefficient. At upang maitatag ang tamang KBM, kailangan mong malaman ang driver's karanasan at iba pang impormasyon na mayroon ang pulisya ng trapiko. Sa kanilang sistema ay dapat ding mayroong koneksyon. Kailangan natin ng isang karaniwang plataporma sa mga awtoridad ng ehekutibo, ngunit wala ito doon."

Kasabay nito, ang pinuno ng ekspertong konseho sa batas ng seguro ng Estado Duma, ang pangulo ng ANO "Para sa Mga Patas na Pagbabayad" ay kumbinsido na posible na lumikha ng mga kondisyon para sa sistema upang gumana nang maayos, kung ang mga tagaseguro mismo hilingin ito, kahit na hindi malamang na ganap na maalis ang kadahilanan ng mga pagkabigo.

Ang isa pang problema hindi lamang para sa mga insurer, kundi pati na rin para sa mga policyholder, ay ang mas mataas na panganib ng pandaraya na nauugnay sa pag-isyu ng mga naturang patakaran. "Higit sa 220,000 na mga patakaran ang naibenta sa buong taon. Ang Krasnodar Territory, Rostov at Volgograd Regions, mga rehiyon na may pinakamaraming mataas na lebel krimen. Binibili ng mga manloloko ang mga patakarang ito, punan ang mga ito sa ngalan ng mga may hawak ng patakaran sa ilalim ng iba't ibang dahilan, pagkatapos ay hinihiling na ilipat sa kanila ang mga karapatan ng paghahabol," galit si Yurgens. Ito ay tungkol tungkol sa mga taong unang nangako na tutulong sa pagsagot sa isang elektronikong patakaran ng OSAGO, at pagkatapos ay igiit ang pagpaparehistro sa ilalim ng kasunduang ito. Ayon sa eksperto, mga 10 bilyong rubles. taun-taon ay nawawala ang merkado ng seguro mula sa mga aksyon ng naturang mga scammer. Kakailanganin ding harapin ang isyung ito bago maging responsibilidad ng mga insurer ang e-policy.

Kasabay nito, binibigyang-diin ni Oleksandr Koval na para sa mismong may-ari ng patakaran, ang pagkakataong makatanggap ng isang elektronikong patakaran ay isang karapatan, at kung ninanais, maaari siyang makatanggap ng isang patakaran sa isang form sa opisina ng insurer o sa pamamagitan ng koreo.

Tulad ng para sa kawalan ng bisa ng mga resulta ng independiyenteng pagsusuri na isinagawa ng mga biktima, ang mga eksperto ay iniuugnay ang hitsura ng pagbabagong ito lalo na sa mga pang-aabuso ng mga abogado ng sasakyan. "Ang mga kinatawan ng mga kompanya ng seguro ay iniimbitahan na siyasatin ang isang nasirang sasakyan sa pamamagitan ng mga telegrama, at bilang isang resulta, ang mga tagaseguro ay walang oras na dumating o, bilang inaangkin nila, sila ay dumating sa isang lugar kung saan walang anumang nasirang sasakyan," komento ni Ilya Afanasiev. Si Oleksandr Koval ay nakikiisa sa kanya: "Ang mga tagaseguro ay paulit-ulit na nagbanggit ng mga halimbawa kapag ang mga kompanya ng seguro ay nakatanggap ng isang pakete ng mga dokumento para sa pagbabayad sa pamamagitan ng koreo, sa pagbubukas kung saan ito ay lumabas na, halimbawa, ito ay naglalaman ng mga blangkong sheet. Gayunpaman, pagkatapos ng katotohanan na ang ipinadala ang pakete, nagpakita ang biktima at/o ang kanyang abogado legal na pagkakataon magsampa ng kaso sa korte, dahil iniaatas ng batas na bago magsampa ng claim, mag-apply na may kasamang claim para sa pagbabayad sa insurer.

Sa isang banda, nalaman ni Koval na layunin ang iniaatas na itinakda ng bagong batas - dapat suriin ng insurer ang nasirang sasakyan upang ma-verify ang katotohanan ng aksidente, ang kalikasan ng pinsala, tasahin ang halaga ng pag-aayos, ang pangangailangang palitan ang mga piyesa, atbp. Ngunit sa kabilang banda, binanggit niya na ang insurer ay may ganoong karapatan bago pa man ang pag-ampon ng mga susog.

OPINYON

Alexander Koval, pinuno ng ekspertong konseho sa batas ng seguro ng Estado Duma, presidente ng ANO "Para sa Mga Patas na Pagbabayad"

"Pagkatapos ipadala ang pakete ng mga dokumento para sa pagbabayad sa kumpanya ng seguro, ang biktima ay may karapatang maghintay ng limang araw at mag-ayos ng isang independiyenteng pagsusuri sa kanyang sarili. At pagkatapos, nang maabisuhan ang insurer, maghain ng claim sa korte makalipas ang limang araw. Ang bagong ang mga pagbabago ay nagtatag ng isang ganap na naiibang pamamaraan, na makabuluhang nagpapalubha nito para sa mga biktima sa mga aksidente sa motorista - ngayon alinsunod sa tinanggap ang mga pagbabago ang biktima ay kailangang magpadala ng mga aplikasyon kasama ang mga kalakip na dokumento sa insurer at hintayin siyang sumang-ayon sa petsa ng inspeksyon ng sasakyan at/o independiyenteng teknikal na kadalubhasaan. At pagkatapos lamang nito ay maaari niyang subukan na makakuha ng bayad o isang makatwirang pagtanggi."

Bilang resulta, ang eksperto ay dumating sa nakakadismaya na konklusyon na ang mga pagbabagong ipinakilala ng batas ay naglalayong lamang sa pagprotekta sa mga interes ng mga tagaseguro. "Kung wala ang tulong ng mga kwalipikadong abogado, ang pagkuha ng mga pagbabayad sa insurance ay nagiging lalong mahirap," pagtatapos niya.

Ang pagpapatupad ng kinakailangang ito, ayon kay Afanasiev, ay hahantong lamang sa isang pagkaantala: "Ang koordinasyon ng oras, lugar at petsa ng inspeksyon para sa mga tagaseguro ay hindi isang madali at napaka responsableng bagay, kaya ang mga petsa ng mga inspeksyon, sigurado ako. nito, ay itatalaga sa pinakamalayong hangganan ng oras" tinidor " . Kapag ito ay maginhawa para sa mga tagaseguro." Kaya, ang paglabag sa mga karapatan ng mga driver sa sitwasyong ito, ang eksperto ay kumbinsido, ay malinaw lamang. "Ang unang nagdurusa dito ay ang mga driver na kailangang ayusin ang kotse sa lalong madaling panahon, na, bilang madalas na nangyayari, ay isang paraan ng kita para sa pamilya," patuloy niya.

Kaya, ang mga intensyon ng mambabatas ay maaaring ituring na mabuti - una, ang iniharap na batas ay idinisenyo upang pataasin ang antas ng pagkakaloob ng mga serbisyo ng seguro sa pamamagitan ng pagbibigay ng kakayahang bumili ng mga patakaran nang malayuan sa elektronikong anyo, at pangalawa, ito ay naglalayong bawasan ang pang-aabuso ng mga walang prinsipyo. auto abogado sa panahon ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri. Gayunpaman, ang matagumpay na pagpapatupad ng mga pagbabagong ito ay nakasalalay sa ilang mga pangyayari, kabilang ang pagtatatag ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga tagaseguro at mga ehekutibong awtoridad sa mga tuntunin ng paglikha at pagpapabuti ng batayan para sa pag-isyu ng mga elektronikong patakaran ng OSAGO, pagsubaybay at pagliit ng mga kaso ng pandaraya kapag nag-isyu ng mga patakaran sa electronic form, pagpapabilis ng teknikal na inspeksyon ng isang nasirang sasakyan ng mga kompanya ng seguro, atbp. Bilang resulta, gagana ang bagong batas, kung ang mga policyholder at insurer ay matitisod sa mga pitfalls na tinukoy ng mga eksperto, malalaman natin sa susunod na taon.

Hindi pa katagal, ang Pederal na Batas Blg. 214 ng Hunyo 23, 2016 ay nagsimula, na nag-anunsyo na ang elektronikong patakaran ng OSAGO mula Enero 1, 2017 ay naging mandatory. At hindi para sa mga may hawak ng patakaran, ngunit para sa mga tagaseguro na dapat magbigay ng lahat ng kailangan para sa pagtatapos ng kontrata ng seguro sa pananagutan ng sibil. sa elektronikong paraan. Naturally, ang bagong batas ay naglalabas ng maraming katanungan sa maraming motorista, kung saan sasagutin namin nang detalyado hangga't maaari. Ano ang isang elektronikong patakaran?

Matagal nang pinag-isipan ng gobyerno ang posibilidad ng remote registration ng OSAGO. Noong 2015, nag-alok ang ilang kompanya ng insurance sa kanilang mga customer ng katulad na serbisyo. Totoo, ito ay kadalasang ginagawa nang medyo naiiba kaysa sa kinakailangan ngayon ng batas ng CTP. Posibleng gumawa ng aplikasyon sa website ng insurer, na kalaunan ay nagpadala ng form sa pamamagitan ng koreo.

Sa wakas, noong Hunyo 10, 2016, inaprubahan ng State Duma ang isang panukalang batas, ayon sa kung saan ang anumang organisasyon na nakikibahagi sa mga aktibidad ng seguro sa larangan ng seguro sa sasakyan ay kinakailangan na gumuhit ng mga patakaran ng OSAGO mula 2017 at online. Upang gawin ito, ang isang katulad na serbisyo ay dapat ibigay sa opisyal na website nito, na kahawig ng pagbili ng mga kalakal sa anumang online na tindahan. Sa halip na bumili tapos na mga produkto ang mamamayan ay tumatanggap ng isang patakaran sapilitang insurance kanilang pananagutan sa ibang mga gumagamit ng kalsada.

Ang posibilidad ng pag-isyu ng e-OSAGO ay pangunahing nauugnay sa paglitaw ng isang karaniwang database ng AIS RSA, na naglalaman ng data sa:

• Lahat ng mga driver;
• Bonus-malus coefficients;
• Lahat Sasakyan Oh;
• Naitala ang mga aksidente at pagbabayad;
• natapos na mga patakaran sa seguro.

Mga tagaseguro, pulisya ng trapiko, mga akreditadong maintenance point, serbisyo sa buwis atbp. Ang pagkakaroon ng naturang base ay naging posible na lumitaw elektronikong pagpaparehistro OSAGO, na ginagawang posible nang hindi umaalis sa bahay sa pamamagitan ng Internet, isang espesyal na serbisyo sa website ng kompanya ng seguro at bank card iseguro ang iyong pananagutan sa kaganapan ng isang aksidente.

Siyempre, ito ay maginhawa. Bilang karagdagan, ang pagbili ng insurance sa pamamagitan ng Internet ay tumatagal ng napakakaunting oras, pagpapalaya sa may-ari ng kotse mula sa isang paglalakbay sa insurer, paghihintay sa linya, atbp. Ang isa pang kalamangan ay walang sinuman ang nagpapataw ng mga karagdagang bayad. mga serbisyo na kadalasang hindi lamang inaalok, ngunit nang walang pahintulot ng kliyente ay kasama sa kontrata ng seguro, na nagpapataas ng halaga ng patakaran.

Ano ang ihaharap sa pulis ng trapiko?

Maraming mga driver ang tama na interesado sa tanong kung paano mapupunta sa isang sitwasyon kapag ang isang inspektor ng pulisya ng trapiko ay huminto sa iyo, halimbawa, upang suriin ang mga dokumento (kabilang ang insurance)? Paano mo mapapatunayan sa kanya na bumili ka ng electronic policy ng "autocitizenship"? Sa katunayan, ang lahat ay simple.