Viršutinė įmokos pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą riba yra 400 000 rublių

Šių dienų realybė yra tokia, kad daugelis žmonių gali sau leisti nusipirkti gana brangų automobilį. Tačiau įsigyti brangų „geležinį arklį“ – dar ne viskas, nes reikia jį kuo labiau išsaugoti ir tuo pačiu užtikrinti sau ir aplinkinių sveikatos bei gyvybės saugumą. Juk važiavimas kelyje yra susijęs su daugybe rizikų tiek vairuotojui, tiek pėstiesiems ir kitiems automobilių savininkams. Todėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso, arba „transporto priemonių draudimo“ įsigijimas leidžia išvengti daugybės rūpesčių.

Pagrindinis automobilio civilinės atsakomybės draudimo tikslas – suteikti transporto priemonės savininkui galimybę garantuoti žalos, susijusios su avarija, įvykusia dėl jo kaltės, atlyginimą. Taip pat verta atminti, kad įvykio kaltininkui kompensacija nėra teikiama, o žalos dydis aiškiai ribojamas iki konkrečios sumos. Tokio draudimo kaina priklauso nuo daugelio faktorių – nuo ​​gyvenamosios vietos iki automobilio variklio galios.

Daugelis atsargių vairuotojų labai abejoja tokio draudimo reikalingumu, tačiau vis tiek situacijos būna skirtingos, o polisas leidžia sutaupyti ne tik grynaisiais pinigais, bet ir laikas.

Automobilio draudimas, žinoma, turi ir minusų, pavyzdžiui, suma gali nepadengti visų su avarija susijusių išlaidų ir tuomet automobilio savininkas bus priverstas likusią išlaidų dalį padengti savo lėšomis.

Taip pat dažnai galite susidurti su nuomone, kad „automobilio pilietybė“ yra tik švaistomi pinigai. Tačiau, žvelgiant iš draudimo bendrovės perspektyvos, TPVCA nėra pati pelningiausia draudimo rūšis. Mūsų šalies keliuose įvyksta daug nelaimingų atsitikimų, daugelis įmonių greitai bankrutuoja arba bando išsisukti nuo žalos atlyginimo pagal sutartį.

Pavyzdžiui, draudimo bendrovės daugelyje pasaulio šalių savo mokėjimo išlaidas kompensuoja pateikdamos ieškinius kelių tarnyboms teisme. Dažniausios pretenzijos dėl kelio dangos, kuri neleido vairuotojams visiškai užtikrinti eismo ir dėl kurios iš tikrųjų įvyko eismo įvykis.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad mokėjimai pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą yra pakankamai apsaugoti įstatymų lygmeniu, tačiau vis tiek nereikėtų atsipalaiduoti ir būti aplaidžiam renkantis draudimo bendrovę. Tiesą sakant, niekam nerūpi, kam patikėjote apdrausti savo atsakomybę, tačiau tai turėtų rūpėti jums, nes jei tapsite nelaimingo atsitikimo kaltininku, turėsite sumokėti nukentėjusiajam kompensaciją.

Jūs žinote terminus TPVCA ir KASKO. Bet ar žinote, ką reiškia šie terminai? Kuo skiriasi OSAGO ir KASKO – apie tai kalbėsime šiandien.

Daugelis vairuotojų, net ir naudodamiesi šiais draudimo produktais, iki galo nesuvokia jų paskirties. Tuo tarpu skirtumai tarp jų yra reikšmingi. Pabandykime tai išsiaiškinti. Mūsų šiandieninio straipsnio herojus Styopa, jaunas automobilių entuziastas, ką tik įsigijęs pirmąjį automobilį, mums padės tai padaryti.

Visi automobilių entuziastai žino, kad kasmet reikia įsigyti draudimo polisą. Taigi Styopa atėjo į draudimo bendrovę. Jis žino, kad yra dvi galimybės: OSAGO ir KASKO. Kas tai yra? Pirmasis iš jų yra santrumpa, kuri pilnai skamba privalomasis automobilių civilinės atsakomybės draudimas (sutrumpintai kaip „automobilis“).

Antrasis pavadinimas neturi dekodavimo. Teisingiau rašyti „kasko“, iš ispaniško „casco“ – šalmas arba olandiško „casco“ – korpusas. Jis parašytas didžiosiomis raidėmis, kad būtų panašus į OSAGO. Tik apdraustas transporto priemonė, be žmonių ar krovinių.

Mūsų tikslas – ištirti šių draudimo produktų ypatybes, kad galėtume teisingai ir pagrįstai pasirinkti.

OSAGO ir Kasko savybės

Kaskas buvo brangus, o apie privalomąjį transporto priemonių draudimą sakydavo, kad be jo negalima eiti į kelią. Todėl Styopa pirko tik reikiamą tipą. Tačiau vieną dieną jis atsitrenkė į svetimą automobilį. Visi būtini veiksmai buvo atlikti teisingai. Draudikas įvykdė savo įsipareigojimus – suremontavo Stepos apgadintą automobilį. Tačiau, didžiuliam nusivylimui, jam nieko nebuvo sumokėta.

Ar tai Stiopos teisių pažeidimas? Nr. Po visko OSAGO yra civilinės atsakomybės draudimas kuri atsiranda, kai avarijos metu padaroma žala kitų asmenų turtui ir (ar) sveikatai. Kompensaciją gauna tik nukentėjusysis. Taip, Stiopai nebuvo skirta lėšų automobilio remontui. Tačiau svetimo automobilio restauravimo išlaidų jis nepadengia. Būtent todėl, kad jo atsakomybė prieš kitus buvo apdrausta.

Kas būtų buvę, jei Styopa būtų apsidraudęs ir KASKO? Tada jo automobilis taip pat būtų restauruotas draudimo bendrovės lėšomis. Kasko yra savanoriškas draudimas nuo bet kokios techninės įrangos žalos, neatsižvelgiant į vairuotojo vaidmenį avarijoje. Draudimo taisykles nustato kiekvienas Draudimo bendrovė sau pačiam.

Taip pat yra papildomas draudimas auto atsakomybė(DSAGO, DoSAGO, DGO). Bet apie tai vėliau.

OSAGO ir KASKO: ką jie turi bendro?

Pirma, tai draudimo produktai, susiję su motorinėmis transporto priemonėmis. Antra, mokėjimai bus atmesti pagal abu draudimus, jei avarijos dalyvis eismo įvykio metu buvo neblaivus.

Draudimo įmokos

Jei susidūrė ne daugiau kaip du Transporto priemonė, abu vairuotojai yra apdrausti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir nukentėjusiųjų nėra, tuomet nukentėjusysis turi kreiptis į draudiką, su kuriuo sudarė sutartį. Jei šios sąlygos nesilaikoma, kaltininkas siunčiamas į Tyrimų komitetą.

Pasak federalinės 40-FZ įstatymas didžiausia išmoka už asmens sužalojimą - 500 tūkstančių rublių. Turto sugadinimo atveju - ne daugiau kaip 400 tūkstančių rublių, ir kiekvienam aukų. Mokėjimo suma apskaičiuojama pagal Centrinio banko patvirtintą Vieningą metodiką.

Pastaba. Jeigu kaltas daugiau nei vienas, tai kiekvienam padaryta žala atlyginama proporcingai kaltės laipsniui. Jei byla nepasiekia teismo, tuomet dažniausiai sutinkama, kad abu kalti vienodai, tai yra, visiems sumokama 50% nuo gautos žalos.

Svarbu. Jei eismo įvykis užregistruotas pagal Europos protokolą, maksimali įmoka yra 50 tūkstančių rublių.

Kitais metais Styopa nusipirko ir papildoma politika, tačiau vėl tapo avarijos, šįkart rimtos, kaltininku, taip pat įskrido į visiškai naują verslo klasės sedaną. Bet Stepino automobilis buvo suremontuotas, nes Kasko mokėjimas nepriklauso nuo draudėjo vaidmens avarijoje. Jo dydį riboja transporto priemonės kaina sutarties sudarymo metu. Kartais evakuacija iš avarijos vietos yra padengta, o kiti (priklausomai nuo įmonės).

Tačiau po poros mėnesių mūsų herojus gavo teismo pranešimą, kad iš jo nukentėjusiojo naudai išieškoma 115 tūkst. Styopa Pagal automobilio draudimą jis KASKO draudimo nebeturi! Kodėl jie iš jo ko nors kito reikalauja?

Paaiškėjo, kad nukentėjusioji automobilio remontui išleido 515 tūkst maksimali suma, kurią privalo sumokėti draudimo bendrovė. O apgadinto automobilio savininkas kreipėsi į teismą, kad Styopa apmokėtų iki visos remonto kainos, tam turėjo teisinį pagrindą. Atitinkamai, teismas buvo laimėtas.

KASKO saugo tik šį polisą įsigijusio asmens automobilį. Tokiais atvejais būtina DOSAGO. Tai leidžia prie įmokų pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą pridėti iki trijų milijonų rublių, kad būtų visiškai kompensuotos nukentėjusiojo automobilio atkūrimo išlaidos.

OSAGO kaina

Poliso kainos apskaičiavimo tarifus nustato Rusijos Federacijos centrinis bankas. Skaičiuojant atsižvelgiama į regioną, galią, žmonių, turinčių teisę vairuoti transporto priemonę, skaičių, kiek jiems metų, vairavimo stažą, taip pat į avarijas, jei tokių buvo.

Sutartis sudaroma metams arba laikotarpiui nuo nuo trijų iki devynių mėnesių. Be to, kaina, pavyzdžiui, už trys mėnesiai – 50 proc. nuo metinių, iki devyni – 90 proc. Bet draudimo įmoka už metus nuolatinis. Draudimo kaina 3 mėnesiams bus 50% metinio, tačiau likusius 9 mėnesius taip pat reikės mokėti papildomus 50%.

KASKO kaina

Draudimo bendrovės šiai draudimo rūšiai nustato savo kainas. Kaina pirmiausia priklauso nuo draudžiamo automobilio, jo vertės, taip pat regiono, vairuotojo informacijos, galiojimo laikotarpio. Dažniausiai galima rinktis pilnas arba dalines paslaugas. Pavyzdžiui, tik nuo sugadinimo arba, tiek nuo sugadinimo, tiek nuo vagystės.

Dalinių ir pilnų variantų kaina nedaug skiriasi, todėl geriau rinktis antrąjį. Draudėjui gali būti atsisakyta drausti per seną automobilį arba, draudiko nuomone, nepakankamai apsaugotą apsaugos sistemomis. Ši draudimo rūšis visada yra brangesnė nei privalomasis draudimas.

Kam reikalingas Kasko, jei turite privalomąjį transporto priemonių draudimą?

Kad neišeitų taip, kaip pirmuoju atveju su Styopa. Pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą, žalą atlygina ne avarijos kaltininkui, o nukentėjusiajam. Bet tavo automobilis avarijos kaltininkas teks atstatyti patiems.

Pagal Kasko apdraustasis automobilis bus suremontuotas apgadinimo ar net vagystės atveju, išskyrus sutartyje numatytus atvejus.

Kam TPVCA, jei kaskas padengs viską?

Pareiga įsigyti TPVCA polisą yra nustatyta įstatyme dėl federaliniu lygiu. Jūs negalite vairuoti be jo. Kaskas padengia tik draudėjo automobiliui padarytą žalą, o norint atlyginti žalą nukentėjusiajam, reikalingas privalomasis draudimas.

Kokiais atvejais draudimo bendrovė nemokės?

Jokių mokėjimų kaltininkui pagal automobilio draudimą nebus. Tačiau aukai taip pat bus atsisakyta mokėti kompensaciją šiais atvejais:

• slepia kaltininką iš įvykio vietos;
• kaltininkas neturi politikos privalomas draudimas;
• jei kaltininkas buvo būsenoje apsvaigimas;
• draudimo bendrovei buvo pranešta neteisingai registruojantis pagal Europrotokolą;
• automobilis nebuvo suteiktas laiku apžiūrai.

Kasko bus atmestas:

• piktybiškai pažeidus kelių eismo taisykles;
• jeigu draudėjas buvo apsvaigęs nuo alkoholio ar narkotikų apsvaigimas;
• vairuotojas neturėjo teisės valdymuišis automobilis;
• Konfiskuota transporto priemonė sprendimu laivai.

Yra ir kitų priežasčių, tačiau tai, kas išdėstyta pirmiau, tikrai lems atsisakymą.

Jei draudimo bendrovės nebėra

Įvykus tokiai force majeure aplinkybėms, vėl atsiranda skirtumas tarp draudimo rūšių. Jeigu buvo sudaryta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartis, užtenka kreiptis į Rusijos automobilių draudikų sąjungą (RUA), kuri atsakinga už civilinės atsakomybės prievoles, arba šį klausimą išspręsti teisme.

Jei Kasko draudimas tik per teismą, nes už savanoriško draudimo sutartis RSA neatsako.

KASKO ir OSAGO palyginimas – lentelė

Kokią politiką pasirinkti

OSAGO – privaloma visiems automobilių savininkams, ir čia nėra pasirinkimo. Bet tai nepadės grąžinti automobilio asmeniui, atsakingam už avariją.

Norėti apsaugoti savo automobilį iki maksimumo- tu turi išsisukti Kasko. Tai ypač reikalinga, jei automobilis naujas ir/ar brangus. Savanoriškas draudimas paprastai įtraukiami į paskolų automobiliui sąlygas.

Išvada

Straipsnis baigėsi. Tikiuosi, dabar jūs gerai suprantate, kuo skiriasi TPVCA nuo KASKO, kokia yra šių draudimo rūšių esmė.

Toliau pateiktame vaizdo įraše aiškiai paaiškinama draudimo esmė.

Svarbu! Dalis vaizdo įrašo informacijos yra pasenusi, būtent:

1. Dydis draudimo kompensacija dabar iki 400 000 už turtinę žalą kiekvienam nukentėjusiajam ir iki 500 000, jei yra aukų.
2. Išduodamas draudimo polisas ne tik 3, 6, 9, bet ir 4, 5, 7, 8 mėn.
3. Poliso kaina priklauso nuo regiono, nes skaičiavimo formulėje yra teritorinis koeficientas.
4. Galimas kasko sutvarkyti senus automobilius iki dešimties metų tačiau ne visur.

Tai viskas. Prenumeruokite, diskutuokite, dalinkitės socialiniuose tinkluose. Sėkmės!

Sibiro regionų vairuotojai masiškai skundžiasi dėl problemų išduodant elektroninį TPVCAPDĮ – bandant sudaryti sutartį draudimo kompanijų tinklalapiuose pasirodo klaidų pranešimai arba atsiskaityti už polisą dažnai neįmanoma dėl neįskaitomos captcha. . Rinkos dalyviai komentavo, ar tikrai tapo sunkiau apdrausti automobilį ir ką automobilio savininkas turėtų daryti iškilus sunkumams.

Privalomas draudimas Transporto priemonių savininkų civilinė atsakomybė (OSAGO) Rusijoje galioja nuo 2003 m. Bazinio tarifo vertę ir koeficientų reikšmę nustato Centrinis bankas. Poliso kaina priklauso nuo vairuotojo amžiaus ir patirties, automobilio galios, regiono ir vairavimo be avarijų laikotarpio.

Tarp sibiriečių e-OSAGO tampa vis populiaresnė forma, nuo spalio 1 d. vien Novosibirsko srityje internetu buvo išduota 166 tūkst.

Kodėl e-OSAGO sukėlė kritiką

Keistai su transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu prasidėjo dar 2015 metais – jau tada draudikai pradėjo mažinti biurų skaičių „toksiškuose“ regionuose ir „ant apkrovos“ ėmė primesti papildomas draudimo sutartis. privaloma politika. Dėl to automobilių savininkai pradėjo masiškai skųstis dėl laukinių eilių biuruose.

Po to valstybė nusprendė padėti vairuotojams ir leido jiems išrašyti elektroninį polisą namuose. Pakeitimai įsigaliojo 2017 metų liepos 1 dieną. Tuo pačiu visi draudikai privalėjo savo interneto svetainėse išduoti e. Tačiau iš tikrųjų, norėdami gauti elektroninę polisą, daugelis automobilių savininkų turi pereiti „septynis pragaro ratus“.

Taigi iš visų nuo metų pradžios Rusijos banke gautų skundų dėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo 24 proc. elektroninės politikos, rašoma reguliavimo institucijos svetainėje. Pagrindiniai nustatyti pažeidimai – nepagrįstas atsisakymas parduoti tokį draudimą ir nukreipimas į pakaitinio draudiko svetainę.

Bendrovės LOTiOS vykdomasis direktorius Michailas Bolšovas mano, kad dabartinę TPVCA rinkos situaciją galima apibūdinti kaip „draudikų kartelinį susitarimą“ – įmonės daro viską, kad TPVCA sutarčių skaičius būtų kuo mažesnis ir atsirastų elektroninė draudimo rūšis automobilių savininkams niekaip nepadėjo.

„Atstovauju automobilių profesionalų bendruomenei, vadovauju dviem autotransporto įmonėms, kurios teikia keleivių pervežimus Novosibirske. Įvedus e-OSAGO tikėjomės, kad polisą sudaryti taps lengviau, tačiau realiai situacija tik pablogėjo“, – sako Bolšovas.

Anot jo, visi draudikai savo interneto svetainėse išties yra įvedę galimybę sudaryti elektronines sutartis, tačiau realiai ši sistema realiai neveikia. „Kai pradedi pildyti prašymą elektroniniam polisui gauti, tau rašo, kad automobilio duomenų bazėje nėra. Arba SMS ateina su netinkamu kodu“, – pavyzdžius pateikia ekspertas.

Taip pat, priduria jis, kai kurios draudimo bendrovės sutarties sudarymo stadijoje siūlo įvesti spalvos kodą iš paveikslėlio, tačiau jo neįmanoma įžvelgti – bet kokiu atveju automobilių savininkams sakoma, kad įvesta seka neteisinga. Anot Bolšovo, atrodo, kad sistema sukurta sabotažui, nors draudikai dažniausiai paaiškina problemas „atnaujindami duomenų bazę“.

Kaip OSAGO tapo nuostolingas

atstovas didžiausias žaidėjas PJSC IC „Rosgosstrakh“ draudimo rinka Andrejus Birjukovas pripažino, kad m pastaraisiais metais OSAGO iš tikrųjų tapo nuostolingas, tačiau neigė „sąmokslo“, kuriuo siekiama sumažinti sudarytas sutartis, egzistavimą. Biriukovas draudimo bendrovių interneto svetainėse esančias problemas aiškino kaip būtiną kelių sistemų buvimą vienu metu.

„TPVCA iš tiesų yra nuostolinga draudimo rūšis. Remiantis naujausiais Rusijos automobilių draudikų sąjungos duomenimis, devynių mėnesių privalomojo transporto priemonių draudimo įmoka išaugo 17% ir sudarė 77 253 tūkst. rublių, o vidutinė įmoka sumažėjo 3%, iki 5 814 tūkst. nurodyta.

Tuo pat metu Rosgosstrakh atstovas paminėjo RSA prezidentą Igorį Yurgensą, kuris OSAGO pavadino „problematingiausiu draudimo rinkos segmentu“. Tačiau problemos e-TPVCA segmente nėra plačiai paplitusios, pabrėžė Biriukovas. Visų pirma tai patvirtina elektroninių polisų skaičiaus augimo statistika, kurių kiekvieną savaitę įmonė išduoda daugiau nei 200 tūkst.

„Nereikia pamiršti, kad e-OSAGO yra sudėtingas programinės ir techninės įrangos kompleksas, apimantis kelių vidinių ir išorinių sistemų, įskaitant PCA, koordinuotą veikimą, kur bet kuriame integracijos etape galimi techniniai gedimai. Be to, problemų gali kilti iš vartotojo pusės – pavyzdžiui, pasenusi naršyklės versija“, – sakė Biryukovas.

„Rosgosstrakh“ atstovas pabrėžė, kad susiklosčius situacijai, kai transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas įmonėms yra nuostolingas, būtina pertvarkyti sistemą, kad ši svarbiausia draudimo rūšis „vėl taptų įdomi draudikams“. Visų pirma galime kalbėti apie laipsnišką tarifo liberalizavimą ir valstybės fiksuotų koeficientų verčių panaikinimą.

Kas išmoko užsidirbti pinigų iš TPVCA

Sibiro tarpregioninės draudikų asociacijos valdybos pirmininkas Genadijus Plotnikovas mano, kad problemos draudimo bendrovių interneto svetainėse daugiausia susijusios su smarkiai išaugusiu e-OSAGO populiarumu. Didelis žalų skaičius lemia sistemos perkrovas, o privalomojo automobilių draudimo nuostolingumas lėmė tai, kad draudikai nėra suinteresuoti leisti pinigų tvaresniam mechanizmui sukurti.

„Esant tokiai situacijai, vienintelė rekomendacija, kurią galiu duoti vairuotojams, yra pradėti polisą iš anksto – prieš 20-30 dienų. Iškilus nesklandumams perkant elektroninį polisą, visada galima atvykti į biurą ir sudaryti popierinę sutartį“, – patarė ekspertė.Draudimo išmokų taisykles patikslino Aukščiausiasis Teismas.

Plotnikovas patvirtino, kad draudimo bendrovės turi neoficialius „juoduosius sąrašus“ asmenų, su kuriais nepageidautina sudaryti TPVCA sutartis, tačiau pažymėjo, kad į juos patenka tik sukčiai, kurie registruoja netikras avarijas. Tokie žmonės per metus gali patirti kelias dešimtis nelaimingų atsitikimų, tačiau jų fiktyvumas turi būti įrodytas teisme.

Visų pirma, nuo metų pradžios Novosibirsko srities draudimo bendrovės įvairiems teisininkams, kurie specializuojasi tokiose bylose, sumokėjo 1,5 mlrd. Tuo pačiu metu įstatymai dažniausiai yra vartotojų pusėje, todėl teismai dažnai nutaria automobilių savininkams, kurie, naudodami įvairias schemas, išpučia avarijų žalą.

Galų gale Novosibirsko sritisšiemet jis pirmą kartą tapo vienu iš vadinamųjų „toksiškų“ regionų draudikams, kur išmokos viršija surinktas įmokas. Plotnikovas šią situaciją sieja su išaugusiu sukčių aktyvumu. Esant tokiai situacijai, Vyriausybei reikia reformuoti privalomąjį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimą, mano jis.

Visų pirma galime kalbėti apie per didelių baudų panaikinimą įmonėms už smulkius pažeidimus, taip pat draudime draudimą sudaryti pavedimo sutartį, leidžiančią perleisti teises į draudiko skolą draudėjui į teisinį ar. asmeniui. Tokios sutartys draudėjams atneša rimtų nuostolių, pažymi Plotnikovas.

Kaip automobilių savininkai gali ginti savo teises

Centrinis bankas reikalauja, kad draudikai užtikrintų nuolatinį ir nepertraukiamą savo interneto svetainių veikimą, kad būtų galima sudaryti e-OSAGO sutartis, sakė Rusijos banko Sibiro pagrindinio direktorato vadovo pavaduotojas Arturas Muzjajevas. Visų pirma, technologinis gedimas draudimo bendrovės interneto svetainėje negali viršyti 30 minučių per dieną.

„Jei žmogus kelis kartus per dieną bandė kreiptis dėl poliso draudimo svetainėje, bet dėl ​​techninio gedimo jis neveikė, vadinasi, draudimo bendrovė pažeidžia įstatymus ir reikia skųstis Rusijos bankui. Lengviausia tai padaryti per internetinį priėmimą svetainėje cbr.ru“, – patikslino Muzjajevas.

Prie skundo turi būti pridėta ekrano ekrano kopija, kurioje užfiksuota prisijungimo prie draudiko interneto svetainės data ir laikas, o jei svetainėje buvo sukurta asmeninė paskyra, prisijungimas iš jos. Dažnai net Rusijos banko prašymas draudimo bendrovei lemia tai, kad draudikas pradeda tinkamai vykdyti savo įsipareigojimus vartotojams.

„Rusijos banko Vartotojų teisių apsaugos ir prieinamumo užtikrinimo tarnybos skyrius Finansinės paslaugos Sibiro federalinėje apygardoje per devynis 2017 m. mėnesius 81 atvejis administracinių nusižengimų prieš draudimo bendroves dėl elektroninių polisų neprieinamumo“, – pridūrė reguliuotojo atstovė.

Muzjajevas taip pat priminė, kad vienintelė teisinė atsisakymo priežastis – nepateikti visi dokumentai. Dabar norint išduoti polisą reikia paso, PTS arba transporto priemonės registracijos liudijimo, vairuotojo pažymėjimo ir diagnostinė kortelė. Naujos kelių policijos taisyklės vairuotojų neįtiko

„Jei numatyta pilna komplektacija dokumentų, draudikai neturi teisės atsisakyti jos išvados, tai yra įstatymo pažeidimas. Už šį pažeidimą Administracinių nusižengimų kodeksas numato bausmę: pareigūnams nuo 20 tūkst. iki 50 tūkst. rublių ir nuo 100 tūkst. iki 300 tūkst. juridiniai asmenys", - jis pasakė.

Siekiant užtikrinti sklandų TPVCA sutarčių sudarymą, Rusijos automobilių draudikų sąjunga įdiegė sistemą „E-Garant“. Tai garantuoja transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutarties sudarymą elektroniniu formatu nukreipus į pakaitinio draudiko svetainę. Jei po nukreipimo atsiranda techninių gedimų, taip pat galite nusiųsti skundą Rusijos bankui, padarė išvadą Muzyaev.

OSAGO yra sąvokos „Privalomasis automobilių civilinės atsakomybės draudimas“ santrumpa. Teisiškai nustatyta, kad kiekvienas vairuotojas privalo turėti šį draudimą, turintį galiojantį laikotarpį. Polisas perkamas siekiant apsaugoti tuos, kuriems galite netyčia pakenkti automobiliu. Tai yra, OSAGO yra garantija, kad dėl jūsų nukentėjęs asmuo gaus kompensaciją už automobilio ir/ar sveikatos atstatymą. Tokiu atveju žalos klausimą spręsite patys.

Kuo skiriasi OSAGO ir kasko draudimas?

Kasko – tai draudimas, kuris gali papildyti pagrindinę polisą, bet nėra privalomas. Taigi kasko draudimas (skolintas europietiškas žodis, kuris, nebūdamas santrumpa, rašomas kaip ir bet kuris kitas daiktavardis) užtikrina jūsų ir jūsų automobilio saugumą, net jei esate avarijos kaltininkas.

Priklausomai nuo sutartyje nurodytų draudiminių įvykių tipo, kasko draudimas gali padengti žalą, vagystę ir bet kokius jūsų automobilio pažeidimus. OSAGO tik apsaugos jus nuo to, kad nereikės sumokėti dėl jūsų kaltės sužalotam vairuotojui, tačiau neviršijant nustatyto dydžio. Skirtumą sumokate jūs arba padengiate DSAGO, įsigytu su OSAGO.

Techninė apžiūra ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas 2015 m

Pagal įstatymą privalomojo draudimo polisas negali būti parduodamas be atliktos techninės apžiūros. Tiesą sakant, techninės priežiūros kontrolė buvo perduota draudimo kompanijoms. Diagnostikos kortelė – įrodymas, kad su automobiliu viskas tvarkoje ir dėl techninių nesklandumų avarija neįvyks.

Dabar draudimą galima įsigyti bet kada, kol baigsis techninės apžiūros laikotarpis, net jei liko vos pora dienų. Kadangi kelių policijos inspektoriai nebeturi teisės tikrinti niekieno, išskyrus taksi vairuotojus ir vairuotojus, priežiūros viešasis transportas ir pavojingų krovinių vežėjai, tuomet dokumento su savimi nešiotis nebūtina. Svarbiausia turėti galiojančią politiką.

Draudimo bendrovei reikalinga techninė apžiūra ir už jos neatlikimą bauda negali būti baudžiama, tačiau patekus į avariją neatlikus apžiūros, jūsų draudimo bendrovė gali pateikti regresinę pretenziją, jei ji pavėluota. Tai reiškia, kad jūs turite mokėti visa kainažalos atlyginimas nukentėjusiajam dėl jūsų kaltės.

Beje, jūs negalite registruoti savo automobilio be privalomojo transporto priemonių draudimo. Taigi techninės apžiūros procedūra vis dar yra privaloma.

Jie neparduoda privalomojo transporto priemonių draudimo be papildomo draudimo. paslaugos

Šiuo metu vis dažniau pasitaiko situacijų, kai draudimo bendrovės transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisams taiko papildomas draudimo formas (gyvybės, buto, keleivių vietų). Be to, jie atsisako parduoti draudimą, motyvuodami tuo, kad nėra formų.

Yra federalinis įstatymas, priimtas 2002-02-14 Nr. 40 „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“, kuris nenumato jokių papildomų reikalavimų. privalomojo draudimo paslaugas ir leidžia jį įsigyti bet kuriame regione pagal savo vietovės tarifus.

Vartotojų teisių įstatyme yra nuostata, kad niekas prekybos įmonė neturi teisės vienos paslaugos pardavimo sąlygoti kitos paslaugos. Iš viso to, kas pasakyta, darytina išvada, kad atsisakymas parduoti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisą be papildomos paslaugos draudimas yra neteisėtas.

2014 m. buvo padaryta pataisa, kad draudimo bendrovė, atsisakydama išduoti kiekvieną polisą, privalo išsiųsti laišką Rusijos bankui su atsisakymo priežastimi. Be to, neteisėto atsisakymo atveju pareigūnui bus skirta 50 000 rublių bauda.

Kalbantis su draudimo agentu, kuris atsisako parduoti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą be papildomo draudimo, reikia remtis atitinkamais įstatymo straipsniais. Geriausia iš anksto paruošti diktofoną ir pasiimti su savimi liudytoją. Garso įraše turėtų aiškiai girdėti, kad nenorite pirkti kito draudimo, tačiau jie atsisako parduoti jums polisą be jo. Reikalauti raštiško atsisakymo. Jei tai nepadeda, išsiųskite registruotą laišką su pranešimu, reikalaudami parduoti jums polisą. Bendrovė turės 30 dienų peržiūrėti.

Jei tai nepadeda, belieka kreiptis į teismą. Prašymą galite pateikti asmeniškai arba kreiptis į teisininkus, kurie viskuo pasirūpins patys. Kartu su tuo galite siųsti skundus prokuratūrai, RSA ir Tyrimų komiteto atstovybei.

Ką daryti patekus į avariją? Taisyklės 2015 m.

Nuo 2015 m. dėl žalos atlyginimo nukentėjusysis gali kreiptis tik į įmonę, iš kurios pirko draudimo polisą (anksčiau buvo galima kreiptis arba į savo, arba į kaltininko įmonę).

Patekus į avariją, pirmiausia reikia reaguoti ramiai, adekvačiai įvertinti žalą ir nepasiduoti kitos pusės įkalbinėjimams viską išspręsti vietoje, jei kas iškils. Pirštinių skyriuje visada turėtumėte turėti tuščią pranešimo apie nelaimingą atsitikimą formą, kurią galite gauti iš draudimo bendrovės. Tai yra neatskiriama dokumentų, pateikiamų įvykus avarijai, sąrašo dalis.

Paskambinkite kelių policijos inspektoriui ir užpildykite vieną pranešimą dviem. Galite naudoti bet kurią vairuotojo formą. Naudoti antrąjį leidžiama, kai į avariją patenka daugiau nei du vairuotojai. Būtinai gaukite įvykio ataskaitos kopiją iš inspekcijos pareigūno.

Įstatymas numato 15 dienų pateikti dokumentus, jei jų nesilaikysite, įmonė teisėtai atsisakys kompensuoti. Į dokumentų paketą įeina patvirtinta paso kopija, pažyma apie nelaimingą atsitikimą, sąskaitos rekvizitai pinigų pervedimui. Padarius žalą sveikatai, būtina pateikti dokumentais medicinos organizacija dokumentai apie sužalojimus, su diagnoze ir invalidumo žyma, teismo medicinos ekspertizė, greitosios medicinos pagalbos iš eismo įvykio vietos pažyma, pajamas patvirtinantis dokumentas.

Kas yra europrotokolas ir kaip jis veikia?

Ne taip seniai iš Europos atkeliavo tokios sąvokos kaip eismo įvykių registravimas pagal Europos protokolą. Šis metodas reiškia, kad vairuotojai patys užfiksuoja avariją, nekviesdami kelių policijos inspektoriaus. Svarbiausia, kad abu susitartų dėl žalos ir kaltės, dalyvių ne daugiau kaip 2 ir aukų nėra.

Kitas svarbus punktas: Europos protokolas tinka tik tuo atveju, jei esate tikri, kad nelaimingas atsitikimas jums nekainuos daugiau nei 25 000, su sąlyga, kad polisą pasirašėte iki 2014-08-01, ir ne daugiau kaip 50 000, jei po 2014-08-02. Tai yra didžiausios išmokos už šią nelaimingų atsitikimų registravimo formą.

Dokumentų paketo pateikimo terminas išlieka, tai reikia padaryti per 15 dienų. Svarbiausia užpildyti pranešimą apie avariją, kiekvienas vairuotojas turi savo stulpelį. Tokiu atveju nelaimingo atsitikimo aplinkybės turi būti užfiksuotos vaizdo įraše ar nuotraukose iš visų rakursų su galimybe matyti automobilių valstybinius numerius, aplinkinius namus, kelio ženklus ir šviesoforus. Taip pat turėtų būti duomenys iš navigacijos sistemos.

Draudikas neįvertina mokėjimų arba atsisako mokėti

Pasitaiko, kad problemų su apmokėjimu iškyla pagal galiojančią TPVCA politiką. Atsižvelgiant į dabartinę draudimo rinka situaciją, draudimo bendrovė bando slėptis už to, kad užsiimti tokio pobūdžio veikla yra nuostolinga.

Bet jei turite sudarytą susitarimą, pagal kurį susidariusioje situacijoje yra atlyginama žala ir įstatymo nustatyta suma, tuomet turite pasiekti savo tikslą.

Draudimo bendrovė gali atsisakyti mokėti šiais atvejais:

1. Nepilnas dokumentų rinkinys

2. Pateikimas pasibaigus terminui

3. Klaidų buvimas darbuose

4. Įmonės bankrotas

Prieš pateikdami dokumentus, palyginkite reikalingų dokumentų sąrašą su turimais, kad įsitikintumėte, jog visko užtenka. Jei vėluojama atsakyti ar sumokėti, skambinkite įmonei arba atvykite asmeniškai ir paprašykite paaiškinimo dėl vėlavimo priežasčių.

Bet kokiu atveju, jei esate tikri, kad sumokėti reikia, geriau kovoti iki galo. Jei kompensacija atsisakoma, reikalaukite, kad viskas būtų surašyta raštu. Pasitaiko, kad įmonės sutartyje numatyta, kad tie atvejai, kurie pagal įstatymą nėra apdrausti. Tokiu atveju kreipkitės į automobilių teisininką arba patys kreipkitės į teismą.

Tais atvejais, kai draudimo įmonė bankrutuoja ar prarado licenciją, nerimauti neverta, jūs vis tiek turite teisę į išmoką, tačiau RSA ją pasiims pati. Norėdami kreiptis dėl mokėjimo, turite atlikti nepriklausomą egzaminą.

Jeigu reikia kreiptis į teismą, atkreipkite dėmesį, kad pagal naujus įstatymus, pirmiausia bet koks klausimas sprendžiamas ne teismo tvarka, privalomai pareiškiant ieškinį Tyrimo komitetui ir tik įmonei kategoriškai atsisakius mokėti, kreiptis į teismas.

Kas nutiks, jei nėra privalomojo transporto priemonių draudimo? Baudos

Kelių policijos inspektorius, stabdydamas automobilį, pagal įstatymą turi teisę reikalauti atitinkamos kategorijos vairuotojo pažymėjimo, automobilio ir priekabos registracijos dokumentų, jei yra, leidimo vežti žmones ir krovinius iš atitinkamų transporto priemonių, bei galiojančią TPVCA draudimo polisą. Tačiau draudimo nebuvimą galima pateisinti tik tuo atveju, jei nuo automobilio įsigijimo nepraėjo dešimt dienų. Tada reikia pateikti pirkimo-pardavimo sutartį, kurioje bus nurodyta data.

Jei buvote sustabdytas ir polisas buvo namuose, yra 2 galimybės: sumokėti 500 rublių baudą. arba skiria įspėjimą. Jei draudimas bus pradelsęs, bauda padidės iki 800 rublių.

Ką daryti, jei avarijos kaltininkas pabėgo arba negali susimokėti

Ne visi vairuotojai yra pasirengę prisiimti atsakomybę už savo nusižengimą. Vieni bijo sugadinti draudimo istoriją, o kiti iš viso neturi draudimo poliso. Bet kuriuo atveju situacijų, kai kaltininkas pabėga iš avarijos vietos, pasitaiko. Ką turėtų daryti auka?

Pirmiausia, kiek įmanoma, atsiminkite automobilio ir vairuotojo savybes. Markės, modelio ir valstybės ženklai labai pravers ieškant aplaidžio automobilio savininko. Apie visus ženklus praneškite kelių policijos budėjimo postui, pastatykite eismo įvykio ženklą ir laukite inspektoriaus.

Įsitikinkite, kad valstybinės įstaigos darbuotojas teisingai sudarė nelaimingo atsitikimo schemą, nes kaltė dar nenustatyta. Jei besislapstantis asmuo bus pripažintas kaltu, jam bus atlyginta žala pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą arba teisme, jam nedalyvaujant. Jei kaltininkas nebus rastas, kompensaciją gausite tik tuo atveju, jei bus padaryta žala gyvybei ir sveikatai. Automobilio remontą teks atlikti savo lėšomis.

Internetinis skaičiuotuvas. Kiek kainuoja OSAGO?

TPVCA poliso kaina skirtingiems automobiliams gali būti iš esmės skirtinga, nors ir valstybės nustatyto dydžio ribose. Vairuotojo ir transporto priemonės amžius, vairavimo patirtis ir gamintojo šalis turi įtakos.

Preliminariai skaičiuojant kaštus padeda specialiai sukurti internetiniai skaičiuotuvai, kur tereikia į laukelius įvesti savo informaciją ir paspausti mygtuką „Skaičiuoti“. Rezultatai bus vidutiniai, atsižvelgiant į leistiną 20% antkainį, kiekviena įmonė pati nusprendžia, kokią kainą nustatyti.

Skaičiuojant išlaidas, taip pat atsižvelgiama į bonus-malus koeficientą, nurodantį tam tikrą nuolaidą vairuotojui už vairavimo be avarijų patirtį pagal priskirtą kategoriją.

Draugai, ačiū už pakartotinį pranešimą

O gal registruojantis buvo primestos papildomos paslaugos? Ar nustatėte dokumentų paketo pateikimo ir poliso išrašymo datą praėjus mėnesiui ar dviem po dabartinio draudimo poliso galiojimo pabaigos? Šie draudiko veiksmai yra neteisėti, jį galima ir būtina pašaukti į tvarką.

Kodėl draudikai neparduoda TPVCA polisų?

Draudimo bendrovės sukūrė dirbtinį motorinių transporto priemonių blankų trūkumą būtent dėl ​​vienos priežasties. OSAGO draudimas tapo nuostolingas ar net tiesiog nuostolingas. Taigi 2014 m. pirmąjį ketvirtį trijuose Rusijos regionuose: Amūro, Uljanovsko ir Murmansko srityse išmokos siekė 90% inkasacijų, o Kamčiatkos krašte įmokų suma viršijo surinktų draudimo įmokų sumą ir siekė 107%.

Metų pradžioje draudikai visur pradėjo uždaryti savo biurus, tikėdamiesi, kad dėl vasarą pasikeitusių teisės aktų kils tarifai.

Atnaujintas Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas, patvirtintas tarifų keitimo metams grafikas, bazinių tarifų ir koregavimo koeficientų nustatymo tvarka perduota Rusijos Federacijos centriniam bankui. Tačiau padėtis daugeliu atžvilgių išlieka kritinė.

Ką sako Rusijos Federacijos įstatymai?

Pirmąjį 2014 m. pusmetį federalinė antimonopolinė paslauga užregistravo 1500 automobilių savininkų skundų dėl draudikų 66 Rusijos regionuose. Draudimo organizacijos visuotinai atsisako išduoti TPVCAPDĮ ir skiria papildomas paslaugas. Įspėjimus gavo 47 draudikai, 34 pradėtos bylos, dėl 27 pažeidimų teismas jau priėmė sprendimus. Ir nuosprendis visada tas pats: draudikas klysta.

Į nesąžiningų įmonių sąrašą buvo įtraukta: Ingosstrakh, VTB Insurance, Yugoria, ASKO, Renaissance Insurance, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alliance, BASK, Guta -draudimas, MAX, SG MSK, "RESO-garantija", " Soglasie“, „Ciurichas“, „UralSib“. Finansų ministerija savo tinklalapyje paskelbė nedviprasmišką poziciją šiuo klausimu ir pasiūlė automobilio savininkui veiksmų seką neteisėto atsisakymo atveju.

Taigi, pažvelkime į įstatymus:

• 2002 m. balandžio 25 d. Federaliniame įstatyme Nr. 40-F3 „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ nurodyta, kad Transporto priemonės savininkas privalo turėti TPVCA polisą.
• Art. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 426 str. 40-F3 1 akcentuoja, kad TPVCA sutartis yra vieša. Tai yra draudikas privalo sudaryti sutartį su kiekvienu, kuris į jį kreipiasi. Atsisakyti neleidžiama.
• 2 str. Rusijos Federacijos įstatymo Nr.2300-1 „Dėl vartotojų teisių apsaugos“ (1992-02-07) 16 str. vienų prekių įsigijimo privalomai perkant kitas sąlygas(kitaip tariant, papildomų prekių ir paslaugų įvedimas) draudžiama.
• OSAGO taisyklių 14 punkte nurodyta, kad automobilio savininkas turi teisę laisvai pasirinkti draudimo bendrovę. Pastarasis, gavęs dokumentų paketą ir raštišką prašymą, neturi teisės atsisakyti teikti šią paslaugą.

Pagal 2014 m. liepos 21 d. Federalinį įstatymą Nr. 223-FZ nepagrįstas draudiko atsisakymas sudaryti viešąsias sutartis ir papildomų paslaugų įvedimas nenumatytas federalinis įstatymas, užtraukia administracinę atsakomybę. Atitinkami pakeitimai padaryti str. Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 15.34.1.

Bausmė: pažeidimą padariusiam pareigūnui skiriama 50 000 rublių bauda.

Kompetentinga institucija yra Rusijos Federacijos centrinis bankas, draudimo rinkos megareguliatorius. Teritorinių padalinių vadovai įgalioti spręsti srities kontrolės ir priežiūros klausimus finansinės rinkos, įskaitant draudimas

Apibendrinkime.

1. Automobilio savininkas gali kreiptis į bet kurią draudimo bendrovę.
2. Draudikas neturi teisės atsisakyti parduoti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso.
3. Taip pat neteisėta versti ką nors įsigyti papildomų galimybių (pavyzdžiui, į polisą įtrauktą draudėjo ar vairuotojų gyvybės draudimo polisą).

Jei taip atsitiks, tai pagal 4 str. 445 Rusijos Federacijos civilinis kodeksas, draudimo organizacija yra priverstas teisme sudaryti sutartį ir atlyginti jo atsisakymu automobilio savininkui padarytus nuostolius.

RSA pastaba

2014 m. rugsėjo pabaigoje RSA paskelbė „Draudimo organizacijų pranešimo apie atsisakymą sudaryti TPVCA sutartį RSA transporto priemonių savininkams tvarką“. Jis grindžiamas 6 straipsnio 7 dalimi. Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo 15 str., kuriame nustatyta draudiko pareiga išduoti rašytinį atsisakymą ir apie tai pranešti aukštesnėms institucijoms – Centriniam bankui ir RSA. Iš viso dokumento mus domina priimtinų atsisakymo išduoti motorinės transporto priemonės pažymėjimą pagrindų sąrašas. Tarp jų:

• ryšio su AIS SAR trūkumas;
• transporto priemonės nepateikimas apžiūrai (gali būti atliekamas tiek draudiko buveinėje, tiek draudėjo gyvenamojoje vietoje);
• nepateikus viso įstatymų reikalaujamų dokumentų rinkinio;
• įgaliojimo sudaryti draudimo sutartį individualaus verslininko ar juridinio asmens vardu nebuvimas.

Tačiau ryšio su baze nebuvimą vis tiek reikės įrodyti, o ją atkūrus – pakviesti (raštu!) klientą sudaryti sutartį. Automobilio nepateikimo apžiūrai klausimas taip pat yra prieštaringas, nes yra diagnostinė kortelė, kuri yra poliso pardavimo pagrindas. Apskritai galima ginčytis, ar RSA pateikti atsisakymo pagrindai neprieštarauja Rusijos Federacijos įstatymui. Ir neabejotina, kad teismai, nagrinėdami bylas, apeliuos tik į oficialiai patvirtintas normas.

TPVCAPDĮ įsigijimo tvarka

Kadangi TPVCA sutartis yra pripažinta vieša, ją sudaryti pakanka vienos iš šalių noro. Yra keletas poliso įsigijimo variantų.

1. Kreipdamiesi į draudimo bendrovę asmeniškai, prašykite raštiško atsisakymo. Žodinio niekur pristatyti negalėsite.
2. Siunčiant Rusijos paštu pasiūlymą (atitinkamos formos prašymą, patvirtintą Rusijos Federacijos finansų ministerijos 2009 m. liepos 1 d.) su pridedamu paketu reikalingus dokumentus duodamas pranešimas apie pristatymą. Atsisakymo atveju tai bus įrodymas, kad draudikas gavo pasiūlymą.

Jo peržiūra, taip pat atsakymo parengimas ir išsiuntimas draudikui užtrunka 14 darbo dienų. Atsakymas gali būti toks:

• apie priėmimą (priėmimą),
• apie atsisakymą,
• apie priėmimą kitomis sąlygomis.

Ką daryti, jei atsisakoma?

Jei nesutinkate su draudiko atsakymu, turite teisę apskųsti jo veiksmus. Norėdami tai padaryti, turite kreiptis raštu, pridedant korespondenciją su draudimo bendrove arba raštišką atsisakymą. Dokumentų paketas turi būti išsiųstas vienai iš institucijų:

• Rusijos Federacijos centrinio banko teritorinis skyrius;
• gyvenamosios vietos teismas;
• prokuratūra;
• RSA skyrius;
• Federalinė antimonopolinė tarnyba, adresas: 123995, Maskva, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

Dažniausiai, asmeniškai susisiekusi su draudiku ir grasindama pateikti raštišką atsisakymą vienai iš minėtų organizacijų, draudimo bendrovė randa galimybę sudaryti TPVCA sutartį. Ir atsiranda noras, ir formos randamos, ir klausimas sprendžiamas ikiteisminiu būdu.

Kokių dokumentų reikia norint užginčyti atsisakymą?

1. Pirma, rašytinis draudėjo pareiškimas(pasiūlymas-pasiūlymas) sudaryti TPVCA sutartį. Automobilio savininkui likęs egzempliorius yra antspauduotas, data ir pasirašytas prašymą priėmusio asmens.
2. Antra, rašytinis draudiko atsisakymas. Būtina susisiekti su kompetentingomis institucijomis.

Ką daryti, jei nėra laiko ginčytis?

Rusijos teismų sistema yra gana gremėzdiška. Apsvarstyti net paprasčiausią atvejį reikia kelių ar net šešių mėnesių. Akivaizdu, kad ne visi yra pasirengę atlaikyti ilgas teisines diskusijas ir tikrai niekas neturi galimybės gyventi be draudimo, laukiant, kol draudikas bus priverstas sudaryti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartį. Jei kartu su papildomu draudimo produktu privalote įsigyti TPVCA polisą, procedūra yra gana paprasta.

• Kvieskite liudytoją ir jam dalyvaujant paprašykite draudimo bendrovės atstovo surašyti raštišką nesutikimą dėl „automobilio nuosavybės“ įregistravimo be krovinio.
• Remdamiesi šiuo popieriumi, parašykite draudikui pretenziją, reikalaudami nutraukti paskirtą papildomo draudimo sutartį ir grąžinti visą sumokėtą įmoką.
• Atsisakymo atveju pateikite ieškinio pareiškimasį teismą.

Jei jie jums neparduoda poliso, yra labai abejotinas kelias. Beviltiškis gali tai sekti.

• Kadangi pagal įstatymą TPVCA draudimo sutartis yra vieša, tai pats potencialaus draudėjo rašytinio prašymo faktas gali būti laikomas sutarties sudarymo faktu. Norėdami tai padaryti, pasiūlymo paraiška turėtų būti išsiųsta draudikui paštu.
• Jei automobilis pateko į avariją, tai remiantis šiuo pareiškimu ir pranešimu apie pristatymą, žala turėtų būti išieškota iš draudimo bendrovės.

Yra akivaizdžių tokios „mėgėjų veiklos“ trūkumų.

1. Pagal Draudimo taisykles sutartis įsigalioja draudėjui sumokėjus įmokas (visą sumą arba tam tikrą jų dalį). Taigi draudikas dar turi galimybę teisėtai išsisukti nuo draudimo išmokos mokėjimo, jei Aukščiausiasis Teismas neapdovanos priešingai.
2. Kelių policijos inspektorius, sustabdęs automobilį, nebus patenkintas pasiūlymo paraiškos kopija ir draudiko patvirtinimu, kad ją gavo. Pirma, tai, kad ir kaip būtų galima sakyti, nėra privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas. Antra, iškyla natūralus klausimas dėl transporto priemonės tinkamumo naudoti ir jos eksploatavimo galimybės.
3. Net jei savadarbėje „polisėje“ parašyta, kad tai dublikatas, galiojantis iki originalo išdavimo, bendravimas su inspektoriumi atims daug laiko ir nervų. Galimi plėtros variantai: bauda, ​​valstybinių numerių nuėmimas, draudimas dalyvauti kelių eisme.

Galbūt kelios dešimtys precedentų sukurs patikimą pagrindą greitai išspręsti tokias problemas, tačiau kol kas įvykių raida pagal šį scenarijų nebuvo užfiksuota.