Įstatymas buvo patobulintas tiek nuostolių atlyginimo srityje, tiek draudimo sutarčių sudarymą reglamentuojančiuose skyriuose. Be to, pirmą kartą buvo patikslintas draudimo įkainių galiojimo laikas.

Dauguma nuostatų naujausias leidimas TPVCA įstatymai įsigaliojo liepos 4 d., todėl pažvelkime į visus niuansus, kuriuos naujausias dokumentas paruošė vairuotojams.

Elektroninė politika

Rusijoje yra regionų, kuriuose TPVCA polisą įsigyti labai sunku. Draudikų polisų formų trūkumas ir didžiulės eilės prie draudimo bendrovių biurų verčia automobilių savininkus ieškoti kitų būdų, kaip sudaryti automobilių draudimo sutartis.

Kadangi be privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo vairuoti negalite, vairuotojai, susidūrę su sunkumais pratęsdami polisą, kartais kreipiasi į nepažįstamus agentus. Dažnai tokios sutartys pasirodo suklastotos, todėl kyla sunkumų gaunant draudimo išmokas.

Siekdama sumažinti dabartinę įtampą, pernai šalies vadovybė pristatė Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo pataisas, leidžiančias draudimo bendrovėms automobilių draudimo sutartis sudaryti elektroninio dokumento forma.

Tačiau iki šiol pardavimas elektroninės politikos nebuvo būtina sąlyga draudikai ir daugelis įmonių to nepaisė. Naujoje TPVCA įstatymo redakcijoje šis punktas yra privalomas.

Nuo kitų metų sausio 1 d Draudimo kompanijos privalės parduoti TPVCA polisus ne tik popierine forma, bet ir elektroniniu būdu. Šiuo atžvilgiu jie privalės priimti dokumentus, reikalingus polisui įsigyti elektroninio dokumento forma.

Senojoje federalinio įstatymo 40 versijoje, perkant privalomąjį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimą internetu, automobilio savininkui buvo išsiųsta elektroninė poliso forma, kurią tiesiog reikėjo atsispausdinti. Iškeiskite tokį dokumentą į įprastą sutartį, sudarytą pagal formą griežtas ataskaitų teikimas Goznak, tai buvo neįmanoma.

Nuo sausio 1 d., įsigijęs elektroninį polisą, automobilio savininkas gali iš draudiko paprašyti klasikinės dokumento versijos. Norėdami tai padaryti, tereikia susisiekti su draudimo bendrovės biuru, kur polisas bus atspausdintas ant griežtos ataskaitos formos. Be to, galite paprašyti draudiko Rusijos paštu išsiųsti polisą draudėjo gyvenamosios vietos adresu, tačiau automobilio savininkas turės sumokėti už pašto išlaidas.

Kadangi dabar elektroninių polisų pardavimas yra privalomas visoms draudimo bendrovėms, TPVCA įstatymo pakeitimais draudikai įpareigoti užtikrinti nepertraukiamą savo interneto svetainių veikimą, kad nesudarytų sunkumų norintiems įsigyti draudimą.

Taigi, apibendrinant:

1. Nuo kitų metų TPVCA galite įsigyti iš bet kurios įmonės internetu;
2. Taisyklėse reikalaujami dokumentai siunčiami draudikui adresu elektroniniu formatu;
3. Įsigijus elektroninį polisą galima pakeisti įprastu;
4. Draudimo įmonių tinklalapiai veiks be trikdžių.

Naujas regreso pagrindas

Įvedus elektroninius polisus, draudimo bendrovės turi mažiau galimybių kontroliuoti automobilių savininkų joms pateiktus duomenis draudimo įmokai apskaičiuoti. Todėl pristatymui buvo įvestas papildomas pagrindas avarijos kaltininkas regreso reikalavimas.

Regreso reikalavimas – tai draudiko reikalavimas kaltam dėl nelaimingo atsitikimo asmeniui grąžinti nukentėjusiajam sumokėtas lėšas. Toks reikalavimas pateikiamas griežtai ribotais įstatymų numatytais atvejais. Pavyzdžiui, kai kaltininkas buvo girtas arba pabėgo iš nelaimės vietos.

Draudimo bendrovės nuo sausio 1 dienos regreso tvarka galės kreiptis į draudėjus, kurie, įsigiję elektroninį polisą, pateikė melagingą informaciją, taip sutaupydami draudimo.

Automobilio apžiūra po avarijos

Federalinis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas reikalauja, kad sugadinta transporto priemonė būtų suteikta nepriklausomam ekspertui, kuris draudiko vardu privalo apžiūrėti transporto priemonę. Tačiau anksčiau nukentėjusiajam buvo leista savarankiškai pasitelkti ekspertus, jei draudimo bendrovė per 5 dienas neorganizavo ekspertizės.

Dabar teisės aktai gerokai sugriežtino automobilio pateikimo draudikui apžiūrai reikalavimus. Tai daugiausia buvo daroma siekiant kovoti su vadinamaisiais automobilių teisininkais ir neturėtų paveikti sąžiningų piliečių. Piktnaudžiaudami teise savarankiškai organizuoti apžiūrą, automobilių teisininkai vengia susitikti su draudimo bendrovės ekspertu, todėl draudikas negali įvertinti žalos ir nusidėvėjimo dydžio.

Taigi dabar auka ketina gauti užmokestį draudimo kompensacija, privalo per 5 dienas nuo prašymo padavimo dienos pateikti automobilį apžiūrai draudimo bendrovei. Jei apžiūra neįvyksta, draudikas gali grąžinti automobilio savininkui visus jo pateiktus dokumentus ir prašymą dėl draudimo išmokos.

Po to nukentėjusysis neturi teisės savarankiškai organizuoti nepriklausomos ekspertizės, nes tokio vertinimo rezultatų draudimo bendrovė nepriims kaip padarytos žalos dydžio patvirtinimo. Norėdami gauti draudimo išmoką, turėsite iš naujo pateikti prašymą ir viskas. Reikalingi dokumentai ir dar pateikti automobilį apžiūrai. Peržiūros laikotarpis pradedamas skaičiuoti nuo pakartotinio paraiškos pateikimo dienos.

Draudimo bendrovės taip pat turi naujų pareigų. Dabar draudikas privalo apžiūrėti automobilį griežtai per 5 dienas nuo kreipimosi dienos. Anksčiau šis terminas buvo pratęstas, 5 dienos buvo skaičiuojamos nuo tos dienos, nuo kurios nukentėjusysis buvo pasiruošęs parodyti automobilį.

Apibendrinkime tai, kas išdėstyta aukščiau:

1. Patikrinimas atliekamas per 5 dienas nuo kreipimosi dienos;
2. Auka viduje privalomas suteikia automobilį draudiko ekspertui;
3. Jei patikrinimas neįvyksta, prašymas išmokėti draudimo išmoką lieka nenagrinėtas ir grąžinamas pareiškėjui.

Ikiteisminis susitarimas

OSAGO įstatymas FZ 40 numato privalomą ikiteisminę ginčų sprendimo procedūrą. Tai reiškia, kad prieš kreipdamasis į teismą ginti savo interesus, nukentėjusysis privalo išsiųsti ikiteisminį ieškinį draudimo bendrovei.

Anksčiau pretenzijos nagrinėjimo terminas buvo 5 dienos, naujoje Federalinio įstatymo 40 versijoje jis buvo padidintas iki 10 dienų. Tačiau šis pakeitimas taikomas tik avarijoms, įvykusioms po liepos 4 d.

Tarifų galiojimas ir įsipareigojimas su savimi turėti polisą

Kaip pranešta anksčiau, nauja redakcija nustatė draudimo įkainių, naudojamų skaičiuojant draudimo kainą, galiojimo laikotarpį. Dabar tarifai negali būti keičiami dažniau nei kartą per metus.

Be to, dabar įstatymai įpareigoja vairuotojus visada su savimi turėti TPVCA draudimo polisą, kad jį patikrintų kelių policijos inspektorius.

› ›

Gavusi visą reikiamą informaciją, sistema automatiškai pareikalaus iš RSA Jums priskirto CBM ir apskaičiuos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainą. Po to galite pradėti mokėti.

Ar elektroninė OSAGO politika turi tokią pat teisinę galią kaip ir originalas?

Atsakykime į šį klausimą - Žinoma taip. Bet kuri Rusijos Federacijos institucija neturi teisės atsisakyti jus priimti elektroninė OSAGO politika, nes nėra skirtumo tarp spausdintos elektroninio dokumento kopijos ir popierinio originalo. Visi jie turi vienodą juridinę galią. Bet norint pagreitinti poliso teisėtumo nustatymo procedūrą, rekomenduojama visada su savimi turėti dokumento atspaudą.

Susitikęs su kelių policijos ekipažu, inspektorius gali paprašyti patikslinti automobilio valstybinį numerį ir VIN. Norėdami patikrinti draudimo dokumento autentiškumą, darbuotojai naudojasi specialia paslauga Rusijos vidaus reikalų ministerijos IMTS arba oficialioje RSA svetainėje. Kelių policijos inspektorių veiksmus tokioje situacijoje reglamentuoja Valstybinės saugaus eismo inspekcijos 2015-07-03 vidinis raštas Nr.13/12-u-4440 regioninius patikrinimus ir kelių policijos skyriai. Šiame dokumente nurodyta, kad jei yra informacijos apie įsigijimą elektroninė OSAGO politika Verta atmesti galimybę patraukti baudžiamojon atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.3 straipsnio 2 dalį.

Remiantis oficialiais duomenimis, gautais iš RSA, šiuo metu registravimo tarnybos elektronines TPVCA polisas teikia penkiolika draudimo kompanijų. Populiariausi iš jų yra Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, RESO-Garantiya, Energogarant, Liberty Insurance. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad pasirinkti draudiką nėra taip paprasta. Kaip tai padaryti teisingai, skaitykite straipsnyje

Liepos 4 dieną įsigaliojo įstatymas, įnešęs keletą esminių pakeitimų dėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo ( federalinis įstatymas 2016 m. birželio 23 d. Nr. 214-FZ " "; toliau – Įstatymas Nr. 214-FZ). Pažvelkime į šias naujoves atidžiau ir pažiūrėkime, ar draudikai ir draudėjai gali susidurti su sunkumais diegdami naujus reikalavimus.

Kokiems pokyčiams turėtumėte pasiruošti?

Kalbant apie įstatymo įvedamus pakeitimus, pirmiausia verta atkreipti dėmesį į visiems draudikams uždėtą prievolę – nuo ​​kitų metų elektroninius polisus jie privalo parduoti kiekvienam tokį norą pareiškusiam draudėjui (). Šiuo metu primename užsiregistruoti draudimo polisai OSAGO tik elektronine forma.

Tuo pačiu metu naujas įstatymasįpareigoja draudikus užtikrinti nepertraukiamą ir nenutrūkstamą savo oficialių interneto svetainių veikimą (). Kiekvienas turėtų turėti galimybę apsilankyti draudiko svetainėje ir išduoti elektroninį TPVCAPDĮ. Draudikas privalo informuoti Rusijos banką apie visas rizikas, kurios gali sutrikdyti svetainės veikimą.

Apie tai, ar nukentėjusysis, gavęs sutartą draudimo išmoką, gali reikalauti, kad draudikas jam perduotų pinigų suma didesniu dydžiu ir kokiu atveju, sužinokite medžiagoje Sprendimų enciklopedijoje "Nuostolių, atlygintinų pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą, dydžio nustatymo tvarka nukentėjusiojo turto sugadinimo atveju. Nepriklausoma techninė ekspertizė ir nepriklausoma ekspertizė (vertinimas)" Internetinė GARANT sistemos versija.
Gaukite nemokamą prieigą 3 dienas!

Taip pat buvo išplėstas pagrindų, suteikiančių draudikui teisę kreiptis į draudėją su () sąrašas. Nuo 2017 m. sausio 1 d. tai apims ir draudėjo transporto priemonių civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą elektronine forma sudarant sutartį. melaginga informacija, dėl ko buvo galima nepagrįstai sumažinti draudimo įmokos dydį. Šiuo atveju draudikas, be regresinių reikalavimų draudėjui pareiškimo dėl įvykio metu sumokėtos draudimo įmokos dydžio draudiminis įvykis taip pat turi teisę iš jo susigrąžinti grynaisiais pinigais nepagrįstai sutaupytos sumos dydžio, neatsižvelgiant į tai, ar įvyko draudiminis įvykis ().

Be to, įstatymas pakeitė draudimo įmokų mokėjimo tvarką. Nepriklausomos aukos rezultatai organizuoti Techninė ekspertizė nebus atsižvelgta nustatant draudimo įmokos dydį, jei jis nepateikė apžiūrai ir apžiūrai draudikui savo apgadinto automobilio. Tokiu atveju draudikas turi teisę grąžinti nukentėjusiojo pateiktą prašymą dėl draudimo išmokos neatlygintinai ().

Visos šios nuostatos įsigalios kitų metų sausio mėnesį.

Elektroninė politika ir techninė ekspertizė: ar transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo naujovės pažeidžia apdraustojo teises?

Iš numatomų naujovių galima išskirti dvi reikšmingiausias:

• privalomas elektroninio TPVCAPD poliso išdavimas draudėjo prašymu;
• nukentėjusiojo savarankiškai atliktos transporto priemonės nepriklausomos techninės apžiūros rezultatų pripažinimo negaliojančiais.

Kiekviena iš šių nuostatų sukelia daug diskusijų ekspertų bendruomenėje.

Taigi polisų pardavimas elektroniniu būdu vertinamas kaip aiškus privalumas draudėjams. „Verta prisiminti tik kelių dienų eiles prie TPVCA polisų regionuose ir net su papildomais draudimais“, – pažymi bendrovės „Antiinsurer“ vadovaujantis partneris, portalo Antiinsurer.rf vadovas. Ilja Afanasjevas. Tačiau draudikams, jo nuomone, tokios tvarkos įvedimas, priešingai, yra nuostolingas: „Taip jie negalės išlaikyti dirbtinio TPVCA draudimo polisų trūkumo“.

Visos Rusijos draudikų sąjungos ir RSA prezidentas Igoris Yurgensas Taip pat yra didelė problema, susijusi su šio reikalavimo įgyvendinimu. Bet tai susiję su kitu: „Toks įpareigojimas įmonei reiškia, kad norint teisingai pritaikyti regioninį koeficientą būtina įeiti į Rusijos federalinės migracijos tarnybos sistemą. O norint nustatyti teisingą KBM, jūs reikia žinoti vairuotojo stažą ir kitą informaciją, kurią turi kelių policija. Prie jų sistemos Taip pat turi būti ryšys. Reikia bendros platformos su vykdomąja valdžia, bet taip nėra."

Tuo pat metu Valstybės Dūmos draudimo teisės aktų ekspertų tarybos vadovas, ANO „Už sąžiningus mokėjimus“ prezidentas įsitikinęs, kad visiškai įmanoma sukurti sąlygas, kad sistema veiktų sklandžiai, jei patys draudikai to nori, nors vargu ar pavyks visiškai pašalinti gedimų veiksnį.

Kita ne tik draudikų, bet ir draudėjų problema – su tokių polisų išdavimu susijusi sukčiavimo rizika. „Per metus tokių polisų parduota daugiau nei 220 tūkst. Elektroninių polisų pardavimo lyderiai buvo Krasnodaro kraštas, Rostovo ir Volgogrado sritys – daugiausia aukštas lygis nusikaltimas. Sukčiai perka šiuos polisus, įvairiais pretekstais užpildo draudėjų vardu, o paskui reikalauja jiems perleisti reikalavimo teises“, – piktinasi Yurgensas. Tai apie apie asmenis, kurie pirmiausia žada padėti užpildyti elektroninę TPVCAPDĮ polisą, o vėliau primygtinai reikalauja registruotis pagal šią sutartį. Eksperto teigimu, apie 10 mlrd. Draudimo rinka dėl tokių sukčių veiksmų praranda metus. Šią problemą taip pat reikės išspręsti, kol elektroninių polisų išdavimas taps draudikų pareiga.

Kartu Aleksandras Kovalis pabrėžia, kad pačiam draudėjui galimybė gauti elektroninį polisą yra teisė, o pageidaujant polisą vėliau gali gauti ant formos draudiko biure arba paštu.

Kalbant apie nukentėjusiojo atliktos nepriklausomos ekspertizės rezultatų negaliojimą, ekspertai šios naujovės atsiradimą pirmiausia sieja su automobilių teisininkų piktnaudžiavimais. „Draudimo kompanijų atstovai kviečiami telegrama apžiūrėti apgadintą automobilį, todėl draudikai nespėja atvykti arba, kaip patys teigia, atvykti ten, kur apgadinto automobilio visai nėra“, – komentuoja Ilja. Afanasjevas. Jam pritaria ir Aleksandras Kovalis: „Draudikai ne kartą yra pateikę pavyzdžius, kai draudimo bendrovės paštu gavo dokumentų paketą apmokėjimui, kurį atidarius paaiškėjo, kad jame buvo, pavyzdžiui, tušti lapai. Tačiau po to, kai buvo išsiųstas 2012 m. paketą, pasirodė nukentėjusysis ir (arba) jo advokatas teisinę galimybę kreiptis į teismą, nes įstatymai reikalauja, kad prieš pareiškiant ieškinį turi būti pateiktas reikalavimas sumokėti draudikui.“ Tačiau jokie tokio piktnaudžiavimo įrodymai ir statistika, ekspertų teigimu, nebuvo pateikti visuomenei.

Viena vertus, Kovaliui naujajame įstatyme numatytas reikalavimas yra objektyvus - draudikas privalo apžiūrėti apgadintą automobilį, kad įsitikintų eismo įvykio faktu, žalos pobūdžiu, įvertintų remonto išlaidas, poreikį. keisti detales ir pan.. Bet kita vertus, jis pažymi, kad tokią teisę draudikas turėjo dar prieš priimant pakeitimus.

NUOMONĖ

Aleksandras Kovalis, Valstybės Dūmos draudimo teisės aktų ekspertų tarybos vadovas, ANO „Už sąžiningus mokėjimus“ prezidentas

„Nukentėjusysis turėjo teisę, atsiuntęs dokumentų paketą apmokėti draudimo bendrovei, palaukti penkias dienas ir pats organizuoti nepriklausomą ekspertizę, o tada, apie tai pranešęs draudikui, po penkių dienų išsiųsti ieškinį teismui. Nauji pakeitimai nustato visiškai kitokią tvarką, gerokai apsunkinančią ją nukentėjusiems vairuotojų avarijose – dabar pagal priimti pakeitimai nukentėjusysis turės išsiųsti prašymus su pridėtais dokumentais draudikui ir laukti, kol susitars dėl automobilio apžiūros ir/ar nepriklausomos techninės apžiūros datos. Ir tik po to jis gali bandyti gauti mokėjimą arba motyvuotą atsisakymą“.

Dėl to ekspertas prieina apmaudžią išvadą, kad įstatymo įvedami pakeitimai yra skirti vien tik draudikų interesams apsaugoti. „Be kvalifikuotų teisininkų pagalbos gauti draudimo išmokas tampa vis sunkiau“, – apibendrina jis.

Šio reikalavimo įgyvendinimas, anot Afanasjevo, lems tik vėlavimus: „Susitarti dėl patikrinimo laiko, vietos ir datos draudikams nėra lengvas ir labai atsakingas reikalas, todėl dėl patikrinimo datų esu tuo tiesiog tikras, bus priskirta prie tolimiausios laiko ribos „šakė“ „Kai patogu draudikams“. Taigi, eksperto įsitikinimu, vairuotojų teisių pažeidimas šioje situacijoje yra tiesiog akivaizdus. „Pirmieji nuo to nukentės tie vairuotojai, kuriems reikia kuo greičiau suremontuoti automobilį, o tai, kaip dažnai nutinka, yra šeimos uždarbio priemonė“, – tęsia jis.

Taigi, įstatymų leidėjo ketinimai gali būti laikomi gerais – pirma, pristatomas įstatymas skirtas padidinti draudimo paslaugų teikimo lygį, suteikiant galimybę įsigyti polisus nuotoliniu būdu elektroniniu būdu, antra, juo siekiama kuo labiau sumažinti nesąžiningų autoteisininkų piktnaudžiavimą. atliekant nepriklausomą techninę ekspertizę . Tačiau sėkmingas šių naujovių įgyvendinimas priklauso nuo daugelio aplinkybių, įskaitant draudikų ir vykdomosios valdžios institucijų sąveikos sukūrimą ir tobulinimą elektroninių OSAGO polisų išdavimo pagrindu, stebėseną ir sukčiavimo atvejų sumažinimą išduodant polisus elektroniniu būdu, pagreitinimo. draudimo kompanijų apgadinto automobilio techninė apžiūra ir kt. Kaip galiausiai veiks naujasis įstatymas, ar draudėjai ir draudikai užklups ekspertų įvardytas spąstus, sužinosime kitais metais.

Neseniai įsigaliojo 2016-06-23 Federalinis įstatymas Nr.214, kuris paskelbė, kad elektroninis draudimo polisas taps privalomas nuo 2017 metų sausio 1 dienos. Ir ne draudėjams, o būtent draudikams, kurie privalo pateikti viską, ko reikia civilinės atsakomybės draudimo sutarčiai sudaryti elektroniniu būdu. Natūralu, kad naujasis įstatymas daugeliui vairuotojų kelia daug klausimų, į kuriuos atsakysime kuo išsamiau Kas yra elektroninė polisa?

Vyriausybė jau seniai galvoja apie galimybę nuotoliniu būdu įregistruoti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą. Jau 2015 metais kai kurios draudimo bendrovės savo klientams pasiūlė panašią paslaugą. Tiesa, tai dažniausiai buvo daroma kiek kitaip, nei dabar reikalauja transporto priemonių privalomojo draudimo įstatymas. Galite užpildyti prašymą draudiko svetainėje, kuri vėliau išsiųs formą paštu.

Galiausiai 2016 m. birželio 10 d. Valstybės Dūma patvirtino įstatymo projektą, pagal kurį bet kuri organizacija, užsiimanti draudimo veikla automobilių draudimo srityje, nuo 2017 m. privalo išduoti transporto priemonių privalomojo draudimo polisus internetu. Norėdami tai padaryti, savo oficialioje svetainėje turėtų būti suteikta panaši paslauga, kuri primena prekės įsigijimą bet kurioje internetinėje parduotuvėje. Tik vietoj pirkimo gatavų gaminių pilietis gauna polisą privalomasis draudimas savo atsakomybę prieš kitus eismo dalyvius.

Galimybė registruoti e-TVPL pirmiausia siejama su bendros AIS RSA duomenų bazės, kurioje yra duomenų apie:

• Visi vairuotojai;
• Bonus-malus šansai;
• Visi Transporto priemonė Oi;
• Užregistruoti eismo įvykiai ir mokėjimai;
• Sudaryti draudimo polisai.

Ja naudotis turi teisę draudikai, kelių policija, akredituoti techninės priežiūros punktai, Mokesčių paslauga tt Tokios bazės buvimas leido atsirasti elektroninė registracija OSAGO, kuri leidžia neišeinant iš namų internetu, speciali paslauga draudimo bendrovės svetainėje ir banko kortelė apdrausti savo atsakomybę nelaimingo atsitikimo atveju.

Žinoma, kad patogu. Be to, draudimo įsigijimas internetu užtrunka labai mažai laiko, išlaisvindamas automobilio savininką nuo kelionės pas draudiką, laukimo eilėje ir pan.. Dar vienas privalumas – papildomo draudimo niekas netaiko. paslaugos, kurios dažnai ne tiesiog siūlomos, o įtraukiamos į draudimo sutartį be kliento leidimo, todėl padidėja poliso kaina.

Ką turėčiau parodyti kelių policijos pareigūnui?

Daugelis vairuotojų pagrįstai domisi klausimu, ką daryti, kai jus sustabdo kelių policijos inspektorius, pavyzdžiui, patikrinti dokumentus (įskaitant draudimą)? Kaip jam įrodyti, kad įsigijote elektroninį automobilio draudimo polisą? Iš tikrųjų tai paprasta.