Mashinasozlik majmuasi - turli xil mashina va mexanizmlar ishlab chiqaradigan sanoat tarmoqlari majmui. Qism mashinasozlik majmuasi 70 dan ortiqni o'z ichiga oladi. Bu, birinchi navbatda, elektrotexnika va priborsozlik, stanoksozlik va asbobsozlik sanoati, qurilish va yoʻl texnikasi.

Muhandislik ishlab chiqarishi uning joylashishiga ta'sir qiluvchi bir qator xususiyatlarga ega.

Birinchidan, ixtisoslashuv (korxonaning bir yoki bir necha turdagi mahsulot ishlab chiqarishga yo'naltirilganligi) va kooperatsiya (ishlab chiqarishni tashkil etish shakli). tayyor mahsulotlar bir nechta kompaniyalar jalb qilingan). Masalan, avtomobil zavodi bir turdagi mahsulot - avtomobil ishlab chiqaradi va boshqa korxonalardan ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarni oladi, ularning soni sezilarli bo'lishi mumkin. Shuning uchun ko'pchilik tarmoq yaxshi rivojlangan hududlarda joylashgan - Markaziy,. Shunday qilib, transport omili mashinasozlikni joylashtirish uchun eng muhim hisoblanadi.

Eng ilg'or va murakkab sanoat korxonalari (elektronika, radiotexnika) fanni ko'p talab qiluvchi omilga amal qiladi va rivojlangan ilmiy baza (Moskva, Novosibirsk va boshqalar) mavjud bo'lgan joyda joylashgan.

Harbiy-strategik omil mudofaa mahsulotlarini ishlab chiqaruvchi korxonalarning joylashishini belgilaydi. Ular chegaralardan uzoqda, ko'plari "yopiq" deb nomlangan shaharlarda (Sarov, Novouralsk, Snejinsk va boshqalar) joylashgan yoki harbiy bazalar yaqinida joylashgan.

Ko'p turdagi mashinalarni ishlab chiqarish katta inson mehnati, yuqori malakali ishchilarni talab qiladi. Ayniqsa, ko'p mehnat talab qiladigan - asbobsozlik, stanoksozlik. Ular aholi zich joylashgan hududlarga - Moskva, Voronej, Penza, Ryazanga moyil.

Metall iste'moli og'ir mashinasozlik korxonalarining joylashishini belgilaydi, ularning mahsuloti juda ko'p metallni talab qiladi (energetika, metallurgiya asbob-uskunalari ishlab chiqarish). Bunday korxonalar yoki yirik metallurgiya bazasi tomonidan boshqariladi, masalan - -, Sibir - Irkutsk, Krasnoyarsk. Yoki import qilingan xom ashyo uchun, masalan - Sankt-Peterburg.

Ko'p turdagi mashinalar hamma joyda kerak, ba'zilari esa (masalan, zig'ir yig'ish mashinalari, yog'ochni olib tashlash uchun traktorlar) faqat ma'lum hududlarda kerak. Shu bilan birga, bunday mashinalar qiyin, ya'ni ularga ehtiyoj bor joyda - iste'molchi omilini ishlab chiqarish foydaliroqdir.

Mashinasozlik respublikamizning barcha hududlarida rivojlangan, lekin uning ixtisoslashuvi har xil.

Mashinasozlik yetakchi sanoatdir moddiy ishlab chiqarish, u boshqa tarmoqlarni mashina va mexanizmlar bilan ta’minlaydi va shu orqali butun mamlakat iqtisodiyotida taraqqiyotni ta’minlaydi.

Ammo hozirgi vaqtda rus mashinasozlik inqiroz holatida, past sur'atlarda rivojlanmoqda, u boshqa sohalarning rivojlanishini ta'minlay olmaydi. Mashinasozlikning fuqarolik sektorida orqada qolish, uskunalarni yangilashning past sur'atlari mavjud, eskirgan uskunalardan foydalangan holda raqobatbardosh uskunalar yaratish mumkin emas.

Is - rivojlanishning istiqbolli yo'nalishlari fanni ko'p talab qiladigan tarmoqlar, yuqori sifatli iste'mol tovarlarini chiqarish, monopoliyadan chiqarish va yangi iqtisodiy munosabatlarni o'rnatish.

Ta'lim vazirligi Rossiya Federatsiyasi

Irkutsk davlat texnika universiteti

Jahon iqtisodiyoti kafedrasi

Kurs ishi

mavzusida:

“Rossiya Federatsiyasida mashinasozlikning hozirgi holati va joylashuvi. rivojlanish istiqbollari"

Irkutsk 2008 yil

Kirish 1. Rossiya Federatsiyasida muhandislik va joylashtirishning hozirgi holati1.1Og'ir muhandislik1.2 Umumiy muhandislik1.3 O'rta muhandislik2. Mashinasozlik majmuasini rivojlantirish istiqbollari2.1 Aviatsiya sanoatidagi nanotexnologiyalar2.2 Avtomobilsozlikdagi nanotexnologiyalar2.3 Temir yoʻl mashinasozlik sanoatidagi nanotexnologiyalar Xulosa.

Kirish

Mashinasozlik majmuasi mashinasozlik va metallga ishlov berishdan iborat. Mashinasozlik mashina va asbob-uskunalar, moddiy ishlab chiqarish, fan, madaniyat, xizmat ko'rsatish sohasi uchun turli xil mexanizmlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Binobarin, mashinasozlik mahsulotlari istisnosiz barcha sanoat tarmoqlari tomonidan iste'mol qilinadi. Milliy iqtisodiyot.

Metallga ishlov berish metall buyumlar ishlab chiqarish, mashina va uskunalarni ta'mirlash bilan shug'ullanadi.

Mashinasozlikning strukturasi juda murakkab, bu sanoat ogʻir, energetika va transport mashinasozlik kabi mustaqil tarmoqlarni ham oʻz ichiga oladi; elektrotexnika sanoati; kimyo va neft muhandisligi; dastgohsozlik va asbobsozlik sanoati; asboblar; traktor va qishloq xo'jaligi texnikasi; engil va oziq-ovqat sanoati uchun mashinasozlik va boshqalar, shuningdek, ko'plab ixtisoslashgan kichik tarmoqlar va sanoat tarmoqlari.

Mashinasozlik ham tovar ishlab chiqaradi, asosan uzoq muddat foydalaniladigan buyumlar. Bu sanoat mamlakat xalq xo‘jaligi uchun katta ahamiyatga ega, chunki u ilmiy-texnikaviy taraqqiyot va xalq xo‘jaligining barcha tarmoqlarini moddiy-texnikaviy qayta jihozlash uchun asos bo‘lib xizmat qiladi.

Ushbu ishning maqsadi mashinasozlik majmuasining tarmoq strukturasini va uning tarmoqlari va tarmoqlarini joylashtirish omillarini tahlil qilish, shuningdek, majmuaning hozirgi holatini tavsiflash, hozirgi murakkab iqtisodiy vaziyatdan chiqish istiqbollari va imkoniyatlarini tavsiflashdan iborat. vaziyat.

Birinchi va ikkinchi boblarda ushbu mavzuning o‘ziga xos xususiyatlari va ko‘tarilgan masalalar ko‘lamini inobatga olgan holda nazariy masalalar: mashinasozlik majmuasining o‘rni va ahamiyati, joylashtirishning o‘ziga xos xususiyatlari, tarmoq tuzilishi, uchinchi bobda esa nazariy masalalar yoritiladi. majmuadagi mavjud noqulay iqtisodiy vaziyat va undan chiqishning amaliy shartlari.

1. Rossiya Federatsiyasida mashinasozlikning hozirgi holati va joylashuvi

Mashinasozlik majmuasi murakkab tarmoqlararo tuzilma boʻlib, mashinasozlik va metallga ishlov berishni oʻz ichiga oladi. Mashinasozlik texnologiyasi va ishlatiladigan xom ashyo jihatidan o'xshash bo'lgan ixtisoslashgan sanoat tarmoqlarini birlashtiradi. Metallga ishlov berish metall konstruksiyalari va buyumlari, shuningdek, mashina va jihozlarni ta'mirlash sanoatini o'z ichiga oladi.

Mashinasozlik mamlakat ogʻir sanoatining yetakchi tarmogʻidir. Asosiyning eng faol qismini yaratish orqali ishlab chiqarish aktivlari- asbob-uskunalar, mashinasozlik ko'p jihatdan iqtisodiy kompleksning turli sohalarida ilmiy-texnikaviy taraqqiyotning sur'ati va yo'nalishiga, mehnat unumdorligining o'sishiga va boshqalarga ta'sir qiladi. iqtisodiy ko'rsatkichlar ijtimoiy ishlab chiqarishni rivojlantirish samaradorligini aniqlash. Mashinasozlik mamlakat sanoati mahsulotining qariyb 1/5 qismini, asosiy sanoat ishlab chiqarish fondlarining deyarli 1/4 qismini va sanoat ishlab chiqarish xodimlarining 1/3 qismini tashkil qiladi.

Mashinasozlikning ishlab chiqarilayotgan mahsulotlarining assortimenti juda xilma-xil bo'lib, bu uning tarmoqlarining chuqur tabaqalanishiga olib keladi va har xil turdagi mahsulotlarni ishlab chiqaradigan tarmoqlarning joylashishiga ta'sir qiladi.

Hozirgi vaqtda mashinasozlikda texnik jihozlanish darajasiga ko'ra texnologik tuzilishning besh darajasi mavjud.

Birinchi daraja tog'-kon sanoati va birlamchi xom ashyoni qayta ishlovchi korxonalar uchun uskunalar ishlab chiqarish bilan ifodalanadi.

Ikkinchi daraja uchun uskunalar ishlab chiqarish bilan bog'liq Qishloq xo'jaligi.

Uchinchi daraja qora va rangli metallurgiya uchun uskunalar ishlab chiqarish, ishlab chiqarish bilan ifodalanadi qurilish materiallari.

To'rtinchi daraja avtomobilsozlik va podshipnik sanoati, elektrotexnika va boshqalarni oʻz ichiga oladi.

Beshinchi daraja yuqori texnologiyalar bilan bog'liq korxonalarni ifodalaydi: bular kompyuterlar ishlab chiqarish, optik tolali texnologiya, robototexnika, raqamli boshqaruvga ega stanoklar va uskunalar ishlab chiqarish (CNC), raketa va kosmik ishlab chiqarish, aviatsiya sanoati.

Mashinasozlik tarkibida 19 ta yirik kompleks sanoat, 100 dan ortiq ixtisoslashgan tarmoq va tarmoqlar mavjud.

Texnologik jarayonlar va qoʻllaniladigan xom ashyo jihatidan oʻxshash murakkab sanoat tarmoqlariga ogʻir, energetika va transport mashinasozligi, elektrotexnika sanoati, kimyo va neft mashinasozligi, stanoksozlik va asbobsozlik sanoati, traktor va qishloq xoʻjaligi mashinasozligi, yengil va oziq-ovqat sanoati uchun mashinasozlik kiradi.

Uzoq vaqt davomida mashinasozlikning rivojlanish sur'atlari butun sanoat rivojlanishidan ustun keldi. Yuqori sur'atlar fan-texnika taraqqiyotini belgilovchi tarmoqlarga, birinchi navbatda, stanoksozlik, asbobsozlik, elektrotexnika va elektron sanoat, kompyuter texnikasi ishlab chiqarish, aerokosmik ishlab chiqarishga xos edi.

Mashinasozlik majmuasining yutuqlari nafaqat uning ishlab chiqarish hajmlarining o'sishi, balki ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bilan ham tavsiflanadi. progressiv turlar mahsulotlar, ko'proq joriy etish zamonaviy texnologiyalar.

So'nggi o'n yilliklarda mashinasozlik majmuasi mamlakat iqtisodiyoti va mudofaasining yakuniy mahsulotning aniq bir qatoriga bo'lgan hozirgi ehtiyojlariga mos ravishda shakllantirildi. Natijada qattiq texnologik aloqalarga ega, ishlab chiqarishning moslashuvchanligi va harakatchanligi past bo'lgan sub'ektga ixtisoslashgan korxonalar yaratildi.

1990-yillarning boshlarida mamlakatda shakllangan inqirozli vaziyat sanoatga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Mashinasozlikning tuzilishi yuqori darajadagi harbiylashuv bilan o'ta og'irligi bilan ajralib turardi. Ishlab chiqarishning yuqori konsentratsiyasi va monopollashuvi, haddan tashqari, samarasiz ishlab chiqarish faoliyati mavjud edi. Yangi texnologiyalarning atigi 1/4 qismi jahon darajasiga to'g'ri keldi.

Natijada, SSSRda mahsulot yetkazib berish bo'yicha shartnoma majburiyatlarini buzish, ayirboshlashning naturalizatsiyasi, keng miqyosda ayirboshlash operatsiyalari paydo bo'la boshladi. Mashinasozlikning butlovchi qismlari va yakuniy mahsulotlarini yetkazib berish bo'yicha o'rnatilgan aloqalar o'zgarmoqda. Hududiy mehnat taqsimotining yuqori darajasi, shuningdek, SSSR mashinasozlik majmuasiga xos bo'lgan monopoliya Rossiyada mashinasozlik va butun iqtisodiy kompleksning normal ishlashi uchun zarur bo'lgan bir qator sanoat tarmoqlarining yo'qligiga olib keldi. Mamlakat.

1998-2004 yillar uchun. mashinasozlik sanoat mahsuloti hajmi 7,1 baravar oshib, 1,8 trillion rublni tashkil etdi. Iqtisodiyotning industrializatsiyasi mashinasozlik majmuasiga ham ta'sir ko'rsatdi. Ilm-fanni ko‘p talab qiluvchi mahsulotlar ishlab chiqarishga yo‘naltirilgan 5-darajali mashinasozlik tarmoqlari ishlab chiqarishni 45,3 foizdan 22,5 foizga qisqartirdi. Elektron qurilmalar va mikroprotsessorli boshqaruv bilan jihozlangan yuqori unumli ilm-fanni talab qiluvchi asbob-uskunalarning ishlab chiqarilishi qayd etilgan davrda o'n barobar, ayrim nomenklaturalar bo'yicha esa yuzlab marta kamaydi. Shunday qilib, CNC tezgahlar ishlab chiqarish 142 barobar kamaydi. 2004 yilda mamlakatda atigi 200 ta CNC dastgohlari ishlab chiqarilgan, Yaponiyada (taqqoslash uchun) - 35 mingga yaqin, ularning yarmidan ko'pi jahon bozorida sotilgan. CNC zarb va presslash dastgohlarini ishlab chiqarish 370 donadan 22 donaga yoki 16,8 barobarga kamaydi. Ilg'or kesish asboblari, ayniqsa, keramika, polikristalli sintetik olmos va o'ta qattiq materiallar, abraziv mikrochanglar ishlab chiqarish ham sezilarli darajada kamaydi. To'rtinchi tartibdagi mahsulotlar (avtomobillar) ishlab chiqarish deyarli o'zgarmadi va 1,1 million donani tashkil etdi.

Mashinasozlik mahsulotlarining tashqi savdo balansi yomonlashdi: agar 1990 yilda import hajmi eksport hajmidan 33 foizga oshgan bo'lsa, 2004 yilda deyarli 90 foizni tashkil etdi. Mashinasozlikning eksport salohiyatining umumiy pasayishiga tashqi va ichki omillar sabab bo'lmoqda. Birinchisi, CMEA va SSSR doirasida mavjud bo'lgan sub'ektning ixtisoslashuvini yo'q qilishni, shuningdek, xom ashyo va ishlab chiqarish tarmoqlarida ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi narxlar nisbatining o'zgarishini o'z ichiga oladi. Xom-ashyo tarmoqlarida narxlarning o‘sish ko‘rsatkichlari elektr energetikasida mashinasozlik majmuasi bo‘yicha tegishli ko‘rsatkichlardan 4 barobardan ortiq, yoqilg‘i sanoatida qariyb 3 barobar, qora metallurgiyada qariyb 2 baravar yuqori bo‘ldi. Natijada, mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqarish omillarining narxi (mehnatdan tashqari) jahon narxiga yaqinlashdi.

Eksport salohiyatini pasaytirishning tashqi omillari ishlab chiqarilayotgan mahsulotlarning past (xorijiy analoglarga nisbatan) raqobatbardoshligi va bozor monitoringi, marketing va ekspluatatsiya sohasidagi uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish sohasidagi faol ishlarga tayyor emasligidir.

1992 yildan boshlab mashinasozlikni rivojlantirishning asosiy cheklovchi omili mashinasozlik majmuasini rivojlantirishga investitsiyalar hajmining qisqarishi, asosiy ishlab chiqarish fondlarining yuqori darajada eskirganligi, mashinasozlik majmuasida eskirgan texnologiyalar bo‘ldi.

Mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqarishdagi tarkibiy o'zgarishlar butun iqtisodiyotdagi va uning tarmoqlaridagi siljishlarni aks ettiradi.

Mashinasozlikni texnik qayta jihozlash jarayonini faollashtirish rivojlangan mamlakatlar, uni avtomatlashtirish darajasining sezilarli darajada oshishi, keng miqyosda tarqatish eng yangi shakllar ishlab chiqarishni tashkil etish va boshqarish, texnika va texnologiyalardan foydalanishni intensivlashtirish XXI asrning birinchi o‘n yilligida rivojlantiriladi.

Avtomatlashtirish u yoki bu darajada mashinasozlikda mavjud ishlab chiqarishning barcha turlarini, ularning ketma-ketlik darajasidan qat'i nazar, qamrab oladi. 90-yillarning ikkinchi yarmidan boshlab avtomatlashtirilgan yig'ishning jadal rivojlanishi boshlandi, bu esa kompyuterlashtirilgan integratsiyalashgan sanoat tarmoqlarini yaratishda yangi bosqichni anglatadi.

1994 yilda 160-170 ming donani tashkil etgan va ushbu mamlakatlar mashinasozlik parkining o'rtacha 6-7% ni tashkil etgan Buyuk Britaniya, Frantsiya metallga ishlov berish uskunalarining umumiy parki 2015 yilga kelib 350-400 ming donaga ko'tarilishi va 25 taga yetishi kutilmoqda. - oxirgilarning umumiy sonining 30%. 2000 yilga kelib, G'arbiy Evropaning mashinasozlikdagi barcha ishlov berishning uchdan bir qismi CNC uskunalarida amalga oshiriladi, deb ishonish uchun asoslar mavjud. Uskunalar unumdorligining oshishi va zamonaviy avtomatlashtirish vositalarining element bazasi tannarxining kamayishi 2015 yilga kelib mamlakatning asosiy ishlab chiqarish kapitalining umumiy qiymatida mashina va uskunalarning ulushi 70-75% darajasida barqarorlashishini ko'rsatadi ( 1985 yildagi 70% ga qarshi). 1991-2015 yillarda mehnat vositalarini yillik yo'q qilish darajasi taxminan 6-8% ni tashkil qiladi. (70-yillarda 5% ga nisbatan).

2015-yilga borib AQSH mashinasozlik majmuasi ishlab chiqarish sanoatiga yoʻnaltirilgan yillik yalpi kapital qoʻyilmalarning taxminan 40-50%ini (1985-yilda 44%) tashkil qiladi. Asosiy kapitalning faol qismiga investitsiyalar ulushi, shubhasiz, butun prognoz davrida doimiy ravishda yuqori bo'lib qoladi (o'rtacha 80% ga yaqin). Shu bilan birga, kapital qo'yilmalarning asosiy qismi odatda uskunalarni almashtirish va modernizatsiya qilishga yo'naltiriladi, garchi faol yangi qurilish davrlari bo'lishi mumkin, bunda yangilanishlarga qaraganda quvvatni kengaytirishga ko'proq mablag' yo'naltiriladi. Mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqarish ko'lami bo'yicha AQSH dunyoda yetakchi o'rinni egallaydi. Rivojlangan mamlakatlarda mashinasozlik korxonalari ishlab chiqarish quvvatlarining qariyb 45% AQSh hissasiga toʻgʻri kelsa, Germaniya, Fransiya, Buyuk Britaniya va Italiya ulushi 36%, Yaponiya ulushi esa 19% ni tashkil qiladi.

Prognoz davrida ushbu mamlakatlarning mashinasozlik majmuasini rivojlantirishning ancha yuqori sur'atlari (asosan intensiv) saqlanishini va uning ishlab chiqarish sanoati mahsulotining umumiy hajmidagi ulushini yanada, ahamiyatsiz bo'lsa-da, o'sishini kutish mumkin: AQShda - 2015 yilda 50,0% gacha, 1990 yildagi 40,5%, Yaponiyada - 55-60% (58,7%) va G'arbiy Evropada - 45% (39,0%).

Ko'rib chiqilayotgan barcha mamlakatlarning ishlab chiqarish sanoatida mashinasozlik ulushining yanada oshishiga ma'lum darajada to'sqinlik qiluvchi omil mashinasozlikdan xizmat ko'rsatish sohasiga, elektron hisoblash mashinalari va kompyuterlarni dasturlash va texnik xizmat ko'rsatish kabi funktsiyalarning ishlab chiqarish infratuzilmasini davom ettirishdir. - yordamchi loyihalash va nazorat qilish; murakkab ishlab chiqarish tizimlari va mahalliy aloqa tarmoqlarini loyihalash; injiniring, lizing, kadrlar tayyorlash bo'yicha xizmatlar ko'rsatish; konsalting xizmatlari va boshqalar. Demak, agar bundan 15 yil avval AQSH injiniring firmalari mustaqil ravishda kompyuter dasturlari va dasturlar bilan boshqariladigan asbob-uskunalarning 90-95 foizini mustaqil ravishda ishlab chiqqan boʻlsa, hozirda ular bozorda 50 foizga yaqin dasturiy taʼminotni sotib olishmoqda. Lizing miqyosi ko'pincha sanoatning mashina va asbob-uskunalarga kapital qo'yilmalarining 20% ​​ga etadi.

Orasida mashinasozlik sanoati Ko'rib chiqilayotgan mamlakatlarda zamonaviy davlat sanoat siyosatining markazida aerokosmik sanoat (ARSP), mikroelektronika va avtomobil sanoati turadi. Aynan shu tarmoqlar asosiy texnologiyalarning (mikroelektronikaning) eng muhim "etkazib beruvchisi" sifatida nafaqat mashinasozlik, balki G'arbning etakchi davlatlarining butun iqtisodiyotini rivojlantirishda asosiy rol o'ynaydi va ko'rib chiqilayotgan istiqbolda saqlanib qoladi. va ARCP) va umuman mamlakatlar iqtisodiyotidagi eng keng kooperativ aloqalar markazi (avtomobil sanoati).

Hozirgi vaqtda ARCP va elektrotexnika (shu jumladan radioelektronika) sanoati AQSHda mos ravishda 44% va 28%, Yaponiyada 25% (elektrotexnika uchun), Germaniyada 47% va 29%, 50% va 43% ni tashkil qiladi. Frantsiyada %, Buyuk Britaniyada 50% va 43%.45 va 40%, Italiyada ishlab chiqarish sanoatida ilmiy-tadqiqot ishlariga jami davlat xarajatlarining 30% (har bir soha uchun). AQSH muhandislik sohasida ilmiy-tadqiqot ishlariga davlat xarajatlarining 60% ga yaqini ARCPga yoʻnaltiriladi (sanoatning shu maqsadda jami xarajatlarining 75%) va asosan harbiy buyurtmalar bilan bogʻliq boʻlib, ularning aksariyati cheklangan miqdordagi yirik ixtisoslashgan korxonalar tomonidan amalga oshiriladi. pudratchilar.

Evropa Ittifoqi mamlakatlarida mashinasozlik ishlab chiqarishning umumiy hajmida elektrotexnika (shu jumladan, kompyuter va radioelektronika ishlab chiqarish), asbobsozlik va ARCPning umumiy ulushi 1990 yildagi 40% dan 50-55% gacha o'sishi taxmin qilinmoqda. 2015 yilda, shu jumladan, kompyuterlarning haqiqiy ishlab chiqarilishi - o'sha yili 7 dan 15% gacha.

Yaponiyada sanoat robotlarini ishlab chiqarish hajmi, bizning hisob-kitoblarimiz bo'yicha, 1991-2015 yillarga ko'payadi. qariyb 10 baravarga, CNC dastgohlari esa 4 baravarga oshadi, bu esa umumiy mashinasozlik bilan solishtirganda tegishli tarmoqlarning quvvatlarini oshirishning yuqori sur'atlarini talab qiladi. Elektrotexnika sanoati ham ustuvor rivojlanishga erishadi.

Uchun xalqaro savdo mashina va texnik mahsulotlar ishlab chiqarishga nisbatan yuqori o'sish sur'atlari bilan tavsiflanadi. Mashina va asbob-uskunalar savdosi yetakchi sanoati rivojlangan mamlakatlarning butun tashqi savdo aylanmasidan tez sur'atlarda rivojlandi. Mashina va asbob-uskunalarni ishlab chiqarish va eksport qilish bo'yicha tan olingan yetakchilar AQSH, Yaponiya, Germaniya bo'lib, ushbu mamlakatlar guruhidagi mashinasozlik mahsulotlarining umumiy ishlab chiqarish hajmining 60% dan ortig'i ularning hissasiga to'g'ri keladi. Hozirda yetakchi sanoati rivojlangan mamlakatlarning mashina va uskunalar ishlab chiqarishda eksport ulushi 30 foizdan ortiqni tashkil etadi va o‘sish tendentsiyasiga ega. Mashinasozlik mahsulotlari eksportini kengaytirishga xalqaro mehnat taqsimotining yanada chuqurlashishi va ilmiy-texnika taraqqiyotining yuqori sur’atlari bevosita ta’sir ko‘rsatmoqda.

Mashinasozlik majmuasi yigirmadan ortiq kichik tarmoqlarni (metallga ishlov berish sanoati; ishlab chiqarish vositalarini ishlab chiqarish; transport; mudofaa mahsulotlari, shuningdek xalq iste`moli mollari) o'z ichiga oladi. muayyan shartlar innovatsion stsenariyning samaradorligiga ta’sir etuvchi asosiy omilga aylanishi kerak. MSK Mashinostroenie iqtisodiyotning asosiy tarmoqlarini va birinchi navbatda, ishlab chiqarish tarmoqlarini ishlab chiqarish uskunalari bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan va shu bilan Rossiya Federatsiyasining ishlab chiqarish salohiyatining holatini belgilaydi. Mashinasozlikning rivojlanish darajasiga moddiy sig'im, yalpi ichki mahsulotning energiya sig'imi, mehnat unumdorligi bog'liq. Sanoat xavfsizligi va davlat mudofaasi.

MSK iqtisodiyotning anʼanaviy tarmoqlarini prinsipial yangi texnologik bazaga oʻtkazishni taʼminlashda, shu jumladan, stanoksozlik sanoatining texnologik rivojlanishi alohida oʻrin tutadigan global yoʻnaltirilgan ixtisoslashtirilgan ishlab chiqarishlarni joylashtirish orqali asosiy rol oʻynashi kerak.

O‘tgan asrning oxirida bozorga o‘z-o‘zidan o‘tish, albatta, qazib oluvchi tarmoqlarning rivojlanishiga ijobiy ta’sir ko‘rsatdi – eng daromadli soha sifatida, lekin ishlab chiqarish tarmoqlariga zararli ta’sir ko‘rsatdi. Birinchidan, mashinasozlik. Mashinasozlikning umumiy hajmdagi hozirgi ulushi sanoat ishlab chiqarish Rossiya Federatsiyasining ulushi qariyb 20% ni tashkil qiladi, bu sanoatlashgan mamlakatlarning ko'rsatkichlaridan kamida 2 baravar ko'pdir. Mashina, asbob-uskunalar va transport vositalarining jahon eksportidagi pozitsiyalarining katta qismi uchun mamlakatning hissasi o'ndan va yuzdan bir foizni tashkil etadi (nisbiy istisno - energiya uskunalari - taxminan 2,5 foiz).

Mahalliy muhandislikning asosiy muammolari orasida:

Ortiqcha ishlab chiqarish quvvatlarining mavjudligi, qoida tariqasida, eskirgan va shunga mos ravishda ularni saqlash uchun juda yuqori xarajatlar.

Ishlab chiqarish ob'ektlarining ma'naviy eskirgan infratuzilmasi.

Uskunalar va texnologiyalarning jiddiy ma'naviy va jismoniy buzilishi.

Pul resurslarining etishmasligi (past kredit va investitsion jozibadorlik korxonalar) strategik transformatsiya dasturlarini amalga oshirish.

Sanoat korxonalarining samarasiz ishlab chiqarish kooperatsiyasi.

malakali kadrlar etishmasligi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy mashinasozlik sanoatida uskunalarning 70% gacha o'rtacha yoshi 20 yil va undan ko'p. Demak, asosiy fondlarning katta qismi nafaqat ma’naviy, balki jismonan ham eskirgan. Xususan, kemasozlik, radioelektronika majmuasi, vertolyot sanoatida uskunalarning eskirishi 65 foizdan oshadi.

Hozirgi holatda Rossiyaning mashinasozlik korxonalari faqat jahon bozorining nisbatan tor segmentlari uchun yuqori texnologiyali raqobatbardosh mahsulotlarni ishlab chiqarishi mumkin. Sanoatning hozirgi holati iqtisodiyotning uzoq muddatli raqobatbardoshligini oshirish va yuqori texnologiyali mahsulotlar bo'yicha jahon bozorlarida barqaror bozor o'rinlarini egallash maqsad va vazifalariga javob bermaydi.

Mashinasozlik mamlakat iqtisodiyotida yetakchi rol oʻynashini (shuningdek, ushbu sanoat majmuasiga xos boʻlgan mulkni hisobga olgan holda) innovatsion rivojlanish deyarli barcha tarmoqlar), mahalliy mashinasozlikni zudlik bilan qayta qurish va innovatsion rivojlantirish ob'ektiv va dolzarb vazifadir.

Prognoz davrida davlat tomonidan qo‘llab-quvvatlashning asosiy vazifalaridan biri iqtisodiyotning barcha tarmoqlarining iqtisodiy qoloqligiga olib keladigan mashinasozlik mahsulotlarining importga qaramligini bartaraf etish bo‘lishi kerak.

Hozirgi vaqtda mashinasozlik kompleksining rivojlanishi quyidagi ijobiy tendentsiyalar fonida amalga oshirilmoqda:

mashinasozlik mahsulotlari ishlab chiqaruvchilarning aktivlarini birlashtirish va mashinasozlik sohalarida yirik yaxlit tuzilmalarni yaratish;

iqtisodiyotning yuqori texnologiyali tarmoqlarini (aviasozlik, kemasozlik, transport, energetika va boshqalar) davlat tomonidan qo‘llab-quvvatlash hajmini oshirish, shuningdek, ishlab chiqarish infratuzilmasini rivojlantirish.

Shunday qilib, mahalliy temir yo'l uskunalarini ishlab chiqaruvchilar asosan davlat himoyasida bo'lib, import pozitsiyalari va ichki bozorda xorijiy kompaniyalarning mavjudligi tartibga solinadi. 2007-2010 yillarda va 2015 yilgacha bo'lgan davrda transport injiniringini rivojlantirish strategiyasi ilmiy-tadqiqot ishlariga davlat mablag'larini ajratishni nazarda tutadi. Ishlab chiqarishni rivojlantirishni istiqbolli rejalashtirishni ta’minlash uchun iste’molchilar va ishlab chiqaruvchilar o‘rtasida harakatlanuvchi tarkib va ​​uskunalar yetkazib berish bo‘yicha uzoq muddatli shartnomalar tuzish amaliyotini joriy etish ko‘zda tutilgan.

Shu bilan birga, mashinasozlik kompleksining rivojlanishidagi salbiy tendentsiyalar quyidagilardir:

ichki bozorga kirib kelayotgan yirik transmilliy kompaniyalarning agressiv narx siyosati;

mahsulot rentabelligining pasayishiga ta'sir qiluvchi noqulay makroiqtisodiy muhit;

mashinasozlikning ayrim tarmoqlari mahsulotlarini ishlab chiqarishda import qilinadigan butlovchi qismlardan yuqori darajada foydalanish.

Sektorni innovatsion va texnologik rivojlantirishning ikkita mumkin bo'lgan variantini ajratib ko'rsatish mumkin:

"avvalgi texnologik bo'shliqni qoplash", qachon Rossiya bozori mashinasozlik mahsulotlarini iste'mol qilish hozirgi kechikish tufayli bir muncha vaqt jahon ko'rsatkichlaridan oshib ketishi mumkin;

Turli to'siqlar tufayli yangi texnologiyalarning etarli darajada joriy etilmaganligi bilan bog'liq bo'lgan "yangi orqada qolishning sekinlashishi".

Mashinasozlik mamlakat iqtisodiyotida yetakchi rol o‘ynashga da’vat etilganligini (shuningdek, ushbu sanoat majmuasiga xos bo‘lgan mulk deyarli barcha tarmoqlarning innovatsion rivojlanishiga turtki bo‘lishini) hisobga olib, xolis va dolzarb vazifa qilib qo‘yildi. mahalliy mashinasozlikni zudlik bilan qayta qurish va innovatsion rivojlantirish. Shu bilan birga, shuni hisobga olish kerakki, texnologik rivojlanishning hozirgi darajasi va mavjud tendentsiyalardan kelib chiqib, mahalliy mashinasozlikning barcha tarmoqlarida bir vaqtning o'zida o'sishga erishish va barcha asosiy tarmoqlarni texnologik qayta jihozlash mutlaqo real emas. ularda.

Shunga ko'ra, davlatning vazifasi fan-texnika taraqqiyotida milliy ustuvorliklarni ta'minlash zarurati va davlatning turli xil ustuvorliklarni amalga oshirishda o'ynaydigan turli rollaridan kelib chiqib, mahalliy mashinasozlikni rivojlantirishga ko'maklashishdan iborat. Shu bilan birga, har qanday aniq ustuvorlik doirasida ham, o'rta muddatli istiqbolda ham uni faqat mahalliy mashinasozlik hisobidan to'liq ta'minlash mumkin emas. Shu sababli, biz aniq ustuvorlik doirasida uni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan asosiy vakolatlarning cheklangan ro'yxatini tanlash va ushbu asosiy vakolatlarga ega bo'lish uchun tegishli mashinasozlik tarmoqlarini rivojlantirish haqida gapiramiz.

Ushbu yondashuvdan kelib chiqqan holda, davlatning sa'y-harakatlari, birinchi navbatda, raketa va kosmik texnologiyalar, fuqarolik aviatsiya va samolyotsozlik sohasida texnologik etakchilikka erishish muammolarini hal qilish bilan bog'liq bo'lgan mashinasozlik sohalarida asosiy tarmoqlarni texnologik rivojlantirishga yo'naltirilishi kerak. yadro energetikasi, chunki bu ustuvorliklarni amalga oshirishda davlat ustun rol o'ynaydi.

Rossiya uchun mashinasozlik sohasini rivojlantirishning uzoq muddatli maqsadlari sifatida quyidagilarni aniqlash mumkin (2025 yilgacha bo'lgan davrda):

xavflarni minimallashtirish va mudofaa qobiliyatini oshirish uchun dual texnologiyalardan foydalangan holda o'z ishlab chiqarish ulushini oshirish;

Rossiya Federatsiyasida yangi qo'shma korxonalar yaratish va mavjud qo'shma korxonalarni rivojlantirish;

import tendentsiyasini qaytarish uchun yangi bozorlar va yangi uskunalar va fuqarolik ishlab chiqarishini yaratish;

bir qator ilg'or texnologiyalar eksportchisi sifatida jahon bozorida muhim o'rinni egallash,

mashinasozlik kompleksining kadrlar salohiyatini rivojlantirish.

Sanoatni rivojlantirish bo'yicha kompleks chora-tadbirlarni amalga oshirish natijasi 2015 yilga qadar quyidagi maqsadlarga erishish bo'lishi kerak:

ichki mashinasozlik bozorini yiliga 125-130 milliard rublgacha (100 ming dona) oshirish;

ishlov berish uskunalarini ishlab chiqarishni 90 milliard rublgacha oshirish. (75 ming donagacha) va asboblar - 30 milliard rublgacha. 2015 yilda (2007 yil narxlarida);

mashinasozlik sanoatida ijobiy tashqi iqtisodiy muvozanatga erishish;

Mashinasozlik mahsulotlari eksporti hozirgi darajaga nisbatan 2015 yilga kelib ikki baravar, 2020 yilga kelib esa besh baravar oshishi kerak. - 2006 yildagi 17,5 milliard AQSH dollaridan 2020 yilda 92 milliard AQSH dollarigacha (barcha eksportning qariyb 18 foizi).

To'plangan qondirilmagan ichki talab va bozorni rag'batlantirishning real imkoniyatlarini hisoblash asosida 2015 yilga kelib ichki iste'molning yillik hajmini 125-130 milliard rublga (bu taxminan 100 ming dona ishlov berish uskunalari) olishdan iborat. mahalliy ishlab chiqarish va importni hisobga olgan holda.

Mashinasozlik kompleksini texnologik rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari orasida:

1. Operatsion xarajatlarni kamaytiradigan texnologiyalar:

yaxshilangan xususiyatlarga ega materiallarni qayta ishlashning yangi texnologiyalari (o'ziga xos qattiqlik, uzunlamasına va ko'ndalang qattiqlik va boshqalar);

uskunalarning energiya va elektr samaradorligini oshiradigan, yordamchi materiallar sarfini kamaytiradigan texnologiyalar;

texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishga imkon beradigan ishonchlilik, texnik xizmat ko'rsatish, barqarorlikni oshiradigan texnologiyalar;

modullilik, keng assortimentdagi partiyalarni, turli xil mahsulotlarni, turli operatsiyalarni ishlab chiqarish qobiliyati (universallik).

2. Mashinasozlik uchun AKT texnologiyalari:

axborot texnologiyalari va an'anaviy mashinasozlikning "aqlli mashinasozlik" olish bilan uyg'unligi, dastgohlar, asboblar, boshqaruv va boshqaruv vositalari bilan jihozlangan uskunalar;

tarmoq texnologiyalari, muhandislik mahsulotlarini, komplekslarni internetlashtirish, global tarmoqlarga integratsiya.

"Mashina va uskunalar ishlab chiqarish" sanoati uchun eng muhim sohalar texnologik rivojlanish quyidagilarga aylanishi kerak:

energetika, reaktor qurilishi (to'rtinchi avlod reaktorlarini ishlab chiqarishga o'tish) va boshqalar kabi sohalarda mavjud ilmiy-texnikaviy asoslarni amalga oshirish;

mahsulotlarning metall va energiya sarfini kamaytirish.

"Elektr, elektron va optik uskunalar ishlab chiqarish" sanoati uchun texnologik rivojlanishning eng muhim yo'nalishlari quyidagilar bo'lishi kerak:

rus qismlari, butlovchi qismlar va aksessuarlardan foydalanishni bosqichma-bosqich kengaytirish bilan birga G'arb ishlab chiqaruvchilari bilan yaqinlashuv;

Rossiya Qurolli Kuchlarining talabiga yo'naltirilgan yangi avlod radioelektronika mahsulotlarini ishlab chiqarishga o'tish, shu jumladan energiya va yuqori oqim elektronika (magnetronlar, mikroto'lqinli elektronika, yangi avlod radarlari) sohasidagi o'z ishlanmalarimizni qo'llab-quvvatlash. bosqichli massivli stantsiyalar, yangi razvedka, real vaqt rejimida aloqa va boshqaruv tizimlari, ufqdan tashqari radarlar va boshqalar).

Davlatning bevosita mas'uliyati sohasida, xususan, mudofaa va xavfsizlik sohasida ilmiy va texnologik rivojlanishning milliy ustuvor yo'nalishlarini amalga oshirish bilan bog'liq bo'lgan mashinasozlik tarmoqlarini davlat tomonidan qo'llab-quvvatlashga mutlaqo muqobil emas. Bu mudofaa sanoati korxonalarini texnologik qayta jihozlashni ta'minlaydigan mashinasozlik sanoatini rivojlantirishning ustuvor vazifasini anglatadi, ular eng ko'p ishlab chiqarishni amalga oshirishda ishtirok etadigan texnologik zanjirlarni tashkil qiladi. istiqbolli yo'nalishlar VSVT ning rivojlanishi.

Bundan tashqari, iqtisodiyotni texnologik modernizatsiya qilish bilan bog‘liq milliy ustuvor vazifalarni amalga oshirish doirasida biznes tomonidan talab qilinadigan, lekin ayni paytda davlat manfaatlari doirasidagi sohalarda mavjud korxonalarni texnologik qayta jihozlash va yaratish Mahsulotlari quyidagi vazifalarni hal qilish uchun zarur bo'lgan yangi mashinasozlik sanoatiga ustuvor e'tibor qaratish lozim:

neft-gaz kompleksining samarali ishlashi va rivojlanishini ta'minlash;

energiya va resurslarni tejash, energiyani samarali iste'mol qilish;

rivojlanish transport infratuzilmasi;

agrosanoat kompleksini texnologik modernizatsiya qilish.

Iqtisodiyotning anʼanaviy tarmoqlarini, jumladan, jahon miqyosiga yoʻnaltirilgan ixtisoslashtirilgan ishlab chiqarishlarni joylashtirish hisobiga tubdan yangi texnologik bazaga oʻtkazishni taʼminlash bilan bogʻliq milliy ustuvor vazifani amalga oshirish doirasida stanoksozlik sanoatini texnologik rivojlantirish alohida oʻrin tutadi.

Mashinasozlik sanoatida ishlab chiqarishning uzoq vaqt pasayishi kuzatilmoqda (2004 yilda u 1990 yil darajasidan 10% ni tashkil etdi), ishlab chiqarish apparatlarini yangilash va innovatsion faollik juda past. Mashina parkining 90 foizini tashkil etishi taxmin qilinmoqda Rossiya sanoati- mahalliy ishlab chiqarish birligi, shuning uchun import qilinadigan uskunalarga o'tish uchun 10 yil davomida yillik 14 milliard dollar investitsiya talab etiladi. Rossiya sanoatining mashinasozlik majmuasini import qilingan uskunalar hisobiga to'liq texnik qayta jihozlash mumkin emasligi aniq.

Agar ularni oddiy takror ishlab chiqarishdan kelib chiqadigan bo'lsak, mashinasozlik ishlab chiqarishining hozirgi darajasini saqlab qolish uchun sanoatning yillik ehtiyoji kamida 50 ming donani tashkil qiladi. yangi ishlov berish uskunalari. 2006 yilda sanoat uchun rejalashtirilgan minimal talabning atigi 30 foizi qoplandi. Mavjud prognozlarga ko'ra, mashinasozlikning barqaror o'sishini ta'minlash uchun 2015 yilga qadar qariyb 800 milliard rubl miqdorida 700 ming dona yangi ishlov berish uskunalarini etkazib berish kerak.

Mashinasozlik sanoatini rivojlantirish bo'yicha kompleks chora-tadbirlarni amalga oshirish natijasi 2015 yilga kelib quyidagi maqsadlarga erishish bo'lishi kerak:

ichki bozorni yiliga 125-130 milliard rublgacha (100 ming dona) oshirish;

ishlov berish uskunalarini ishlab chiqarishni 90 milliard rublgacha oshirish. (75 ming donagacha) va asboblar - 30 milliard rublgacha. 2015 yilda (2007 yil narxlarida);

importga qaramlikni kamaytirish;

butun tarmoq uchun xos bo'lgan korxonalarni kadrlar bilan ta'minlash masalalarini hal qilish;

dastgohsozlik sanoatiga investitsiyalarning mutlaq hajmining o'sishi (2015 yilda 10 milliard rublgacha, 2007 yil narxlarida), birinchi navbatda, jalb qilingan mablag'lar ulushining oshishi hisobiga. Bundan tashqari, foydalanish kutilmoqda moliyaviy vositalar: lizing, imtiyozli kreditlash.

Transport infratuzilmasini rivojlantirish bilan bog'liq milliy ustuvorlikni amalga oshirish doirasida transport muhandisligining rivojlanishi alohida o'rin tutadi, bu Rossiyada temir yo'l transportining o'rni bilan bog'liq.

2007-2010 yillarda va 2015 yilgacha bo'lgan davrda transport injiniringini rivojlantirish strategiyasi ilmiy-tadqiqot ishlariga davlat mablag'larini ajratishni nazarda tutadi. Ishlab chiqarishni rivojlantirishni istiqbolli rejalashtirishni ta’minlash uchun iste’molchilar va ishlab chiqaruvchilar o‘rtasida harakatlanuvchi tarkib va ​​uskunalar yetkazib berish bo‘yicha uzoq muddatli shartnomalar tuzish amaliyotini joriy etish ko‘zda tutilgan. Bu 2015-yilgacha zamonaviy temir yo‘l harakatlanuvchi tarkibiga bo‘lgan ichki talabni to‘liq qondirish va temir yo‘l texnikasi taqchilligini bartaraf etish, shuningdek, transport mashinasozligi mahsulotlari eksportini kengaytirish imkonini beradi. Strategiya qoidalari Rossiya temir yo'llari ishtirokida Rossiya Transport vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan "2030 yilgacha temir yo'l transportini rivojlantirish strategiyasi" asosidagi harakat tarkibiga bo'lgan talabning prognozlariga mos keladi.

2006 yilda transport mashinasozligi korxonalari umumiy ishlab chiqarish hajmining 13% dan ortig'ini eksport qildi. 2015 yilga kelib Xitoy va Hindiston haqiqatda transport texnikasi mahsulotlarining eng yirik iste'molchilariga aylanishi rejalashtirilgan. Shunday qilib, sanoat oldida nafaqat MDH bozorlarida yo‘qotib bo‘lmaydigan dominant yetkazib beruvchi bo‘lib qolish, balki Osiyo bozorlari, birinchi navbatda, Janubi-Sharqiy mintaqa uchun mahsulot va texnologiyalarning asosiy yetkazib beruvchisiga aylanish vazifasi qo‘yilishi kerak.

Sanoatdagi qulay vaziyat asosan ikkita asosiy omil ta'sirida ta'minlanishi kutilmoqda:

talabning keskin o'sishi, tk. RAO Rossiya temir yo'llari investitsiya dasturi doirasida harakat tarkibini keng ko'lamda yangilash rejalashtirilgan;

davlat tomonidan qo'llab-quvvatlashning yuqori darajasi. Mahalliy temir yo'l uskunalarini ishlab chiqaruvchilar asosan davlat himoyasida, import pozitsiyalari va ichki bozorda xorijiy kompaniyalarning mavjudligi tartibga solinadi.

Cheklovlar va xavflar:

Katta iste'molchining bozordagi ustunligi (RAO Rossiya temir yo'llari) temir yo'l muhandislik korxonalarini narx siyosati va sotib olish rejalariga juda bog'liq qiladi. Bu omilning ta'siri asta-sekin zaiflashadi, chunki mustaqil tashuvchilar rivojlanadi.

Mahalliy temir yo'l mashinasozligi korxonalarining haddan tashqari davlat muhofazasi sanoatdagi texnik taraqqiyotga rag'batlantiruvchi ta'sir ko'rsatadi. Natijada mahalliy ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari ko‘p jihatdan import qilinadigan mahsulotlardan ortda qolib, davlat tomonidan qo‘llab-quvvatlanish darajasi pasaygan taqdirda ular raqobatbardosh bo‘lib qolishi mumkin. Texnologik kechikish, birinchi navbatda, zamonaviy elektrovoz konstruksiyasi, shuningdek, tezyurar lokomotiv va vagonlar, shuningdek, harakatlanuvchi tarkibning samaradorligi va ekspluatatsiya xarajatlari bo‘yicha kuzatilmoqda.

Ishlab chiqarish quvvatining etishmasligi. 1990-yillarda RAO RZDda harakat tarkibini yangilashning past darajasi va 2000-yillarda ularni modernizatsiya qilishning boshlanishi hozirgi vaqtda ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanish darajasi 80% dan oshib ketishiga olib keldi. Kelajakda talabning prognoz qilingan o'sish sur'atlari bilan mahalliy ishlab chiqaruvchilar uni to'liq qondira olmaydi.

Yaqin kelajakda 2010 yilgacha transport injiniringini rivojlantirish strategiyasini amalga oshirish doirasida temir yo‘l transportini texnologik modernizatsiya qilishning quyidagi yo‘nalishlari amalga oshirishning ustuvor yo‘nalishlari sifatida qabul qilindi:

cho'tkasiz tortish motorli bir va ikki tizimli elektrovozlar oilasini ishlab chiqish va ishlab chiqarish;

yuqori samarali energiya saqlash qurilmalariga ega gibrid manyovrli teplovozlar oilasini yaratish va ishlab chiqarish;

samaradorligi va ekologik xavfsizligi yaxshilangan teplovoz dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga joriy etish;

transport muhandisligida yuqori texnologiyali komponentlar bazasini ishlab chiqish va ishlab chiqarish: quvvat konvertorlari, kassetali podshipniklar, yuqori haroratli kabellar.

Avtomobil sanoatining asosiy vazifalari qatoriga kelajakda engil avtomobillarning ichki bozoridagi o'rnini saqlab qolish (shu jumladan sanoat yig'ish orqali) va Rossiyada xorijiy avtomobillarni ishlab chiqarishni mahalliylashtirishni rivojlantirishni jadallashtirish kiradi. Bir tomondan, o'rta muddatli istiqbolda Xitoy va MDH mamlakatlarida ishlab chiqarilgan arzon avtomobillar (jumladan, Ukrainada tez o'sib borayotgan yengil avtomobillar ishlab chiqarish) Rossiya bozoriga kiradi. Boshqa tomondan, rivojlangan mamlakatlarda avtomobilsozlik sanoatiga yuqori texnologiyalarning (AKT, nanomateriallardan foydalanish va h.k.) kirib kelishi yangi isteʼmol xususiyatlarining paydo boʻlishiga olib keladi, ularning baʼzilari de-fakto standartga aylanishi mumkin. yo'l harakati boshqaruvida AKTdan foydalanish, yoqilg'i sarfini kamaytirish) yoki de-yure (ekologik talablarga muvofiqligi).

Yuk avtomobillari bozorida og‘ir tabiiy-iqlim sharoitiga ega bo‘lgan hududlar uchun hamda mudofaa uchun talab qilinadigan yuk ko‘tarish quvvati 5-8 tonna bo‘lgan yo‘ltanlamas yuk avtomobillari bozorlarida o‘z o‘rnini mustahkamlash imkoniyati mavjud. bir qator mamlakatlarda maqsadlar.

Kelajakda avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishning asosiy texnologik yo‘nalishlari:

jahonning yetakchi ishlab chiqaruvchilari qo‘llayotgan texnologiyalar bo‘yicha butlovchi qismlar ishlab chiqarishni mahalliylashtirish, bu esa yengil avtomobillar (va qisman yuk avtomobillari) importi dinamikasining sekinlashishini va yengil avtomobillar eksportining oshishini ta’minlaydi;

qattiqroq ekologik talablarga moslashish;

yangi texnologiyalar va texnologik yechimlardan foydalanishni kengaytirish, shu jumladan yuk avtomobillarini ishlab chiqarishda - yangi materiallardan (uglerod tolasi, engil metallar, kevlar, nanomateriallar), axborot-kommunikatsiya texnologiyalaridan, shu jumladan global joylashishni aniqlash tizimlaridan foydalanish, transport dispetcherligi va boshqalar.

tomonidan ekspert xulosasi, sanoat modernizatsiyaning 2 bosqichidan o'tishi kerak:

5-7 yil, 2015 yilga qadar - oldingi avlod texnologiyalari orqali hozirgi talabni qondirish, asosan import qilinadigan an'anaviy uskunalar, asboblar, butlovchi qismlarni sotib olish;

2025 yilgacha (innovatsion rivojlanish stsenariysini amalga oshirish va sifat ko'rsatkichlari yaxshilangan mahsulotlarni ishlab chiqish sharti bilan) import o'rnini bosish tendentsiyasiga ega yangi rus texnologiyalari va uskunalarini ishlab chiqish.

Hisob-kitoblarga ko'ra, 2007 yilda taqqoslanadigan narxlarda MSC ishlab chiqarish qiymati 4924 milliard rubldan oshadi. 2007 yilda:

1. Energiya va xom ashyo stsenariysi uchun: texnologik modernizatsiyaning "to'liq" ta'sirini hisobga olgan holda - 9623 milliard rubl. 2025 yilda

2. Innovatsion stsenariy uchun: texnologik modernizatsiyaning "to'liq" ta'sirini hisobga olgan holda - 14 805 milliard rubl. 2025 yilda

2010-2025 yillar uchun texnologik modernizatsiyaning "to'liq" ta'sirini baholash bilan innovatsion stsenariy bo'yicha 2007 yil narxlarida MSC ishlab chiqarish hajmi. 3,3 barobar ortadi. 2025 yilda innovatsion stsenariy bo'yicha MSK mahsulotlarini ishlab chiqarish darajasi texnologik modernizatsiyani hisobga olmagan holda bazaviy holatga qaraganda deyarli 1,55 baravar yuqori.

Sohaning texnologik rivojlanishida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan vilkalar, birinchi navbatda, sohani rivojlantirish istiqbollariga "davlatning e'tibori" yetarli emasligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, hozirgacha "xususiy pul" mashinasozlikda amalda ishlamaydi. Tarmoq korxonalari, asosan, davlatga qarashli, harbiy-sanoat kompleksi korxonalari, asosan, mablag‘ hisobidan rivojlanishga majbur. o'z mablag'lari kuchli sanoat raqobati oldida. Natijada, investitsiyalarning past darajasi, shuningdek, ishlab chiqarish fondlarining yuqori darajada eskirishi raqobatbardosh mahsulotlar ishlab chiqarish hajmining kamayishi bilan birga keladi.

Ikki maqsadli texnologiyalardan foydalanish bilan bog'liq texnologik va davlat xavfsizligi muammolarini hal qilishni alohida ta'kidlash kerak. Ikki tomonlama foydalanish texnologiyalari ro'yxatiga kiritilgan ishlov berish uskunalarining aksariyati mamlakatimizda ishlab chiqarilmaydi yoki o'z xususiyatlariga ko'ra xorijiy analoglardan ancha past. Shunday qilib, Rossiya mudofaa va qurilish sanoati G'arb davlatlari tomonidan yaxshi nazorat qilinadigan ilg'or uskunalar va texnologiyalardan foydalanish imkoniyatini yo'qotish xavfi ostida qoladi.

Mavjud boshlang'ich sharoitlar va tendentsiyalarni hisobga olgan holda, belgilangan maqsadlarga erishish ehtimolini baholagan holda, yangi asbob-uskunalar sohasidagi ilmiy ishlanmalarni tegishli moliyalashtirish bilan Rossiya muhandislik sektorini rivojlantirish istiqbollari ko'zda tutilgan degan xulosaga kelish mumkin. o'sib borayotgan ichki talabni qondirishda ancha qulay. Xususan, og'ir mashinasozlikning an'anaviy va yangi mahsulotlari rus ishlab chiqaruvchilari tomonidan ustunlik qilishi mumkin, boshqa bir qator mashinasozlik tarmoqlarida, agar import o'rnini bosmasa, importga qaramlikning sezilarli darajada zaiflashishi mumkin.

Davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanayotgan yuqori darajadagi (birinchi navbatda, temir yo'l va avtomobilsozlikda) alohida rol o'ynaydi.

Aksincha, jahon bozorida rus texnologiyalari, muhandislik mahsulotlari va xizmatlarini taklif qilish imkoniyati cheklangan deb baholanishi kerak.

Hozir hammaga ayon bo‘ldiki, Qozog‘iston og‘ir inqirozda. Undan, birinchi navbatda, real baho bermasdan, mamlakatning doimiy reproduktiv kollapsda qolib ketish sabablarini oshkor qilmasdan turib, chiqish mumkin emas.

Ko'pgina iqtisodchilar to'g'ri ta'kidlaganidek, Rossiya hukumati Bu yillar davomida, faktlardan farqli o'laroq, "inqiroz" tushunchasidan ehtiyotkorlik bilan qochish, doimiy ravishda "barqarorlashtirish" va "o'sish belgilari" haqida gapirish. "Barqarorlashtirish" haqida gapirishni afzal ko'rgan Qozog'iston Respublikasi hukumati inqirozni faqat ma'lum sohalarda tan oldi: "to'lovlar inqirozi", " byudjet inqirozi”, “moliyaviy inqiroz” va boshqalar.

Hukumat inqirozni har tomonlama ko‘rib chiqmasdan turib, vaziyatni yetarlicha baholamadi, inqiroz sabablarini to‘liq o‘rganish va iqtisodiy tanglikdan chiqish bo‘yicha o‘zaro bog‘liq kompleks chora-tadbirlar tizimini yanada rivojlantirish imkonini beradigan chuqur tahlil o‘tkazmadi.

Uzoq vaqt davomida Qozog'iston iqtisodiyotidagi vaziyatni tahlil qilish odatda moliyani baholash bilan bog'liq edi. pul muomalasi, bozorlar qimmatli qog'ozlar. Va bu faoliyatda moliyaviy muhitning roli o'sib borishi bilan belgilanadi iqtisodiy munosabatlar ham mahalliy, ham global miqyosda. Moliyaviy muhitga umumiy qiziqishning o'sishiga sezilarli hissa qo'shdi moliyaviy inqirozlar Yaqinda dunyoning turli mintaqalarida ochilgan. Shu munosabat bilan tahlilning dastlabki ma'lumotlarida sezilarli siljish mavjud iqtisodiy hayot. Iqtisodiyotning real sektori endi qayerdadir yetakchilik qilmayotgandek tuyuladi va faqat kuch va taraqqiyot degan aldamchi taassurot shakllanadi. moliyaviy soha davlatlar va ularning xalqlarini boy va farovon qilish.

Biroq, har qanday iqtisodiyotning tayanchi sanoatdir.

Mazkur tarmoqni o‘rta muddatli rivojlantirish strategiyasida xorijdan eng yangi texnologiyalarni import qilish imkoniyati bilan jihozlash, uni o‘z korxonalarida ishlab chiqarish tajribasini bosqichma-bosqich to‘plash, keyin esa mahalliy ustuvor texnologiyalarni ishlab chiqish ko‘zda tutilgan. Shu bilan birga, Rossiya mashinasozlik qulay bozor sharoitida quyidagi yo'nalishlarda rivojlanadi:

• 1) eskirgan, lekin hali ham ishlayotgan ishlab chiqarish liniyalariga ega korxonalar uchun modernizatsiya qilingan mashinalar va uskunalar ishlab chiqarish;
• 2) chet el kapitalining turli shakllarini jalb qilgan holda import qilinadigan asbob-uskunalarda fanni talab qiluvchi mahsulotlar ishlab chiqarish (shu jumladan yig'ish);
• 3) xorijiy kompaniyalar tomonidan chet elda ishlab chiqarilgan uskunalar uchun texnologik jihatdan murakkab komponentlarni ishlab chiqarish bo'yicha loyihalarda ishtirok etish (Rossiya texnologiyalarini xalqaro tizim texnologik hamkorlik);
• 4) import qilinadigan va o‘zimizning texnologik bazamizda yuqori texnologiyali uskunalar ishlab chiqarish bo‘yicha alohida ishlab chiqarish quvvatlarini maqsadli rivojlantirish.

Biroq, asosan, mamlakatning Yevropa qismining hududlarida to'plangan mavjud mashinasozlik majmuasi quvvatlarining faqat bir qismi yuqoridagi dasturlarning, shu jumladan, hal etilishini ta'minlashi mumkin. Shunday qilib, o'rta muddatli istiqbolda mashinasozlikni rivojlantirishda ustuvorlik Qozog'istonning g'arbiy va markazining eski sanoat rayonlarida qoladi.

Mashina va asbob-uskunalarga ichki bozor talabining 1999 yilda vujudga kelgan ijobiy dinamikasi keyingi yillarda ham davom etadi. Shu bilan birga, ayrim turdagi mashinasozlik mahsulotlari eksportining bunday o'sishini kutish kerak. Mashina va asbob-uskunalarning ma’lum bir qismini import qilish mahalliy mashinasozlikning import o‘rnini bosish imkoniyatlari cheklanganligi sababli erishilgan darajada saqlanib qoladi. Import o'rnini bosuvchi omil natijasida ichki bozorda mahsulot sotish hajmining sezilarli tarkibiy o'zgarishi kutilmoqda. avtomobillar. Mashina va uskunalarning jahon bozorida Rossiya tor doiradagi ixtisoslashtirilgan mahsulotlarni, birinchi navbatda, harbiy texnika va elektr jihozlarining ayrim turlarini yetkazib beruvchi sifatida ishlaydi. 2005 yilgacha bo'lgan prognoz davrida Rossiyaning mashina va uskunalar eksportini rivojlantirish. integratsiya tendentsiyalarining kuchayishi va MDH mamlakatlari iqtisodiyotining tiklanishi bilan yuzaga kelishi mumkin. Shu bilan birga, mashinasozlik mahsulotlari eksportini kengaytirish uchun Rossiyaning og'ir va umumiy mashinasozlik mahsulotlari eksportini oshirishni kutishimiz kerak. rivojlanayotgan davlatlar texnik yordam doirasidagi hamkorlikni tiklash alohida ahamiyatga ega. Rossiyaning qurol-yarog' va harbiy texnika eksporti salohiyati juda muhim bo'lib qolmoqda. Ushbu tovar guruhini jahon bozoriga muvaffaqiyatli olib chiqishga davlat tomonidan samarali siyosiy va iqtisodiy yordam ko'rsatish orqali erishiladi. Ilm-fanni ko'p talab qiladigan mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqarishni tashkil etish bo'yicha mahalliy ilmiy-texnik loyihalarni amalga oshirish eksport hajmini sezilarli darajada oshirishga yordam beradi, undan olinadigan daromad sanoatga investitsiyalarning etarlicha muhim manbai bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Investitsiyalar jalb qilishning eng muhim va real manbalaridan biri sanoat tarmoqlari zamonaviy sharoitda xalqaro hamkorlik mavjud bo'lib, aviatsiya sanoati mudofaa sanoati eksporti hajmining 2/3 qismini ham fuqarolik mahsulotlari, ham aviatsiya qurollari va harbiy texnikasi bo'yicha ta'minlaydi.

Sobiq geosiyosiy tizim qulagandan keyin sezilarli darajada kuchaygan globallashuv va xalqarolashuv tendentsiyalari, birinchi navbatda, yuqori texnologiyali aviatsiya mahsulotlarining qimmat bozoriga ta'sir qildi.

Qisqa muddatda ushbu bozorning raqobat muhiti eski avlod samolyotlari va vertolyotlarini uchinchi dunyo mamlakatlariga sotish va ularni modifikatsiyalash, bir qancha firmalarning birgalikdagi sa'y-harakatlari natijasida yangi loyihalarni ishlab chiqish kabi tendentsiyalarga turtki bo'ladi. xavflarni kamaytirish uchun bir necha mamlakatlardan.

G'arb samolyot ishlab chiqaruvchilarining Qozog'istonning jahon texnologiyalariga kirishiga to'sqinlik qilish va Rossiya eksportining raqobatbardoshligiga putur etkazish istagini qo'llab-quvvatlagan holda, ushbu mamlakatlar hukumatlari harbiy aviatsiya texnikasini eksport qilish uchun ilgari yopiq hududlarga eksport qilishga ruxsat berish tendentsiyasi ham mavjud. Tayvan, Lotin Amerikasiga). Shu munosabat bilan, shuningdek, boshqa holatlar (fuqarolik havo kemalari bozorlarida sezilarli monopollashuv, iqtisodiy qiyinchiliklar va keyingi cheklangan imkoniyatlar eksport kreditlari, aksariyat mamlakatlarning talablari - mahalliy fuqaro aviatsiyasi uskunalarini Amerika yoki G'arbiy Evropa talablariga muvofiqligi uchun sertifikatlash uchun potentsial importchilar). Faollashtirish talab qilinadi davlat tomonidan tartibga solish aviatsiya texnikasi bilan eksport-import operatsiyalarini amalga oshirish sohasida mahalliy havo kemalarini ishlab chiqaruvchilar va vositachi savdo kompaniyalari oʻrtasidagi samarasiz raqobatni bartaraf etish, mahalliy texnikani jahon bozorlariga olib chiqishni yanada kengroq siyosiy davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlash va manfaatlarni himoya qilish boʻyicha mutanosib choralar koʻrish; mahalliy ishlab chiqaruvchi ichki bozorda.

Qozog‘iston aviatsiya sanoati iqtisodiyotimizni tiklashning asosiy “lokomotivlaridan” biriga, o‘sish nuqtasiga aylanishiga qodir va kerak. Biroq, bu o'zgaruvchan tashqi sharoitlarga o'rtacha darajada moslashuvchan, ammo asosiy maqsadni - saqlash va rivojlantirishni yo'qotmaydigan muvozanatli va izchil sanoat siyosatini amalga oshirishni talab qiladi. yuqori texnologiyali sanoat mudofaa etarliligi, aviatsiya texnikasining xavfsiz ishlashi, ochiq aviatsiya hamjamiyatida samarali raqobat masalalarini ta'minlash. Rossiya aviatsiya sanoati korxonalarini barqarorlashtirish va rivojlantirish aviatsiya sanoatini davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash masalalariga ham, Federal havo transporti yurisdiktsiyasidagi masalalarga ham ta'sir qiluvchi zarur, chuqur o'ylangan va aniq chora-tadbirlar majmuini amalga oshirish bilan mumkin. Rossiya xizmati, IAC va Rossiya Savdo vazirligi.

Rossiya aviatsiya sanoatini davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash va mahalliy aviatsiya texnikasini sotishni rag'batlantirish maqsadida Rossiya Iqtisodiyot vazirligi aviatsiya sanoatining etakchi institutlari, fuqarolik va harbiy aviatsiyani yaratishga ixtisoslashgan etakchi konstruktorlik byurolarining taklifiga binoan. qonunchilik va boshqa me'yoriy-huquqiy hujjatlar to'plamini ishlab chiqdi va Hukumatga taqdim etdi:

• - seriyaning kiritilishi soliq imtiyozlari rossiya lizing kompaniyalari va mahalliy havo kemalarini sotib olishni moliyalashtiradigan banklar uchun (yo'l harakati qatnashchilari uchun soliqdan ozod qilish, daromad solig'idan qisman ozod qilish va boshqalar);
• - havo kemalari garov shartnomalarini ro'yxatdan o'tkazish uchun davlat bojini kamaytirish;
• - mahalliy havo kemalari uchun xorijda ishlab chiqarilgan butlovchi qismlarning Rossiyadan olib kelingan butlovchi qismlarining Rossiyaga o‘xshashi bo‘lmagan taqdirda, QQSdan ozod qilish;
• - ilgari eksport qilingan mahalliy havo kemalari va Rossiya aviakompaniyalari tomonidan vaqtincha olib kirish shartlari bo'yicha qaytarib olib kiriladigan samolyotlarni bojxona to'lovlaridan ozod qilish;
• - chegarani 85% gacha oshirish davlat kafolatlari mahalliy havo kemalarining lizing loyihalari bo'yicha.

Ushbu hujjatlarning qabul qilinishi samaradorlikni ta'minlaydi davlat yordami aviatsiya sanoati, shuningdek, ixtisoslashtirilgan lizing kompaniyalari, chunki u aviatsiya texnikasini rivojlantirish, ishlab chiqarish va yetkazib berish tizimini qo'llab-quvvatlash bo'yicha chuqur o'ylangan va professional tarzda tayyorlangan iqtisodiy chora-tadbirlarni o'z ichiga oladi.