Ito ay Brainstorm at ang WEEKEND festival sa bubong ng Roof Place✨ Nasa St. Petersburg pa ako, ngunit (tulad ng Brainstorm) sa Agosto 18 ay nasa ibang festival ako - Livefest sa Rosa Khutor. Ako ay nasa Sochi mula Agosto 18 hanggang 21. Mga pagpupulong, shooting, anumang mungkahi - sumulat sa akin!📷

Teriberka. Madalas kong marinig / mabasa na si Teriberka ay namamatay, lahat ay masama, isang bangungot, pagkawasak, atbp. Pero pagdating ko doon, kakaiba ang nakita ko. May nakita akong magandang lugar kung saan maraming turista ang pumupunta. Sila (at ako) ay naaakit hindi lamang sa kagandahan ng kalikasan, kundi pati na rin sa pagiging tunay ng lugar na ito (iyon ay, "bangungot-pagkawasak"). ⠀ May gustong mangisda dito (Ang Teriberka ay tinatawag na poaching capital, at ang multa para sa nahuling king crab ay 7184 rubles na ngayon, ngunit hindi ko alam kung sino sa Teriberka ang sumusunod dito), isang tao na humahanga sa kalikasan, isang tao upang panoorin mga balyena, isang tao para sa mga karera at paglangoy (hello!) na nagaganap dito, ang mga Intsik ay dumating para sa hilagang mga ilaw (alam mo na ayon sa kanilang paniniwala, kung magbuntis ka ng isang bata sa ilalim ng hilagang ilaw, kung gayon siya ay magiging masaya sa lahat ng kanyang buhay? Maaari mo bang suriin kahit papaano). ⠀ May pakiramdam ako na maaaring maging ganap na kakaiba si Teriberka sa loob ng ilang taon. Ang bagong aspalto ay inilatag na malapit sa nayon, isinulat nila na ang libingan ng barko (nakalarawan) ay nagsimulang linisin (at ito ay isa sa mga highlight ng Teriberka, anuman ang maaaring sabihin). ⠀ Paano pumunta sa Teriberka? Nagda-drive kami. Kung nais mo, maaari mong master ang kalsada mula sa St. Petersburg hanggang Teriberka sa isang araw, umalis nang maaga sa umaga, at doon na sa gabi (ito ay halos 1500 km). Ngunit nagmaneho kami ng 1300 km sa Olenegorsk (umalis ako sa umaga, doon sa gabi, pinapayagan ang kalsada + noong nakaraang taon ay nagkaroon ng pag-aayos at tumagal kami ng ilang oras), pagkatapos ay sa Murmansk at pagkatapos ay nagsimula na kami sa Teriberka. Kung hindi sa pamamagitan ng kotse, pagkatapos ay pumunta sa Murmansk (eroplano, tren, blablacar), at mula doon sa Teriberka 130 km. Mayroong bus tuwing dalawang araw, maaari kang mag-order ng transfer o taxi. Ang kalsada ay 90 km mabuti, 40 km ay dirt road. Sa ilang mga lugar ito ay ganoon-ganoon, sa ilang mga lugar ito ay normal, ngunit lahat ay maaaring magmaneho (pinag-uusapan ko ang tungkol sa tag-araw, hindi ko alam ang tungkol sa taglamig). Bukod dito, isang araw bago ko kinuha ang kotse mula sa serbisyo ng kotse, pinalitan nila ako ng timing belt, ngunit ang takip ay hindi magagamit. Sinasabi nila na wala ka pang takip dito, kaya hindi ka magmaneho sa mga primer, graba at lahat ng uri ng hindi maintindihan na mga kalsada, kung hindi, ang iyong bagong sinturon p̶i̶.̶.̶ ay tapos na. "Oo," tumango ako at sumugod ng 1500 km papunta sa Teriberka kasama ang maruming kalsada.

Nakipag-usap kami tungkol sa lahat ng uri ng masasamang pagkain. Kamakailan, sinabi ni @olga_rozz kung paano nila sinubukan ang surströmming sa trabaho - Swedish stinky herring. Mas tiyak, may sumubok, ngunit may hindi makatayo sa malapit. Hindi pa ako nakatagpo ng herring na ito, kaya malabo kong naiisip kung paano ito amoy, ngunit sa palagay ko ay susubukan ko ito. Sa huli, ang mala-impyernong mabahong camembert at anumang isda ay hindi ako nagdudulot ng mga katanungan. Hindi rin ako nakaka-contact ng durian kaya hindi ako makapag-judge. Ngunit ang mga bulok na itlog, tulad ng gusto nila sa China ... naku, salamat. Sa Beijing, minsan ko silang nakita at naisip ko ulit, bakit ba berde sila? Kumbaga, para kahit papaano magka-rhyme sa mukha ng kakainin🤢⠀ Tatanggi din akong kumain ng uod, pero sinubukan ko ang mga tipaklong sa Mexico, tuyo sila, hindi naman makukulit, nakakatawa pa nga, parang amoy. , at kung ang lasa mo ay may chili sauce (sa Mexico ito ay talagang maanghang at ito ay mahusay), ito ay karaniwang super. At some point, I even decided na it would be nice if my future husband is one of those people who can eat a tipaklong on occasions, but as you can see, I'm still not married for something 🙈 ⠀ Kaya eto ang tanong. Mayroon bang isang bagay sa aming lutuing Ruso na pamilyar sa amin, ngunit maaaring mukhang kasuklam-suklam sa isang dayuhan? Wala kaming maisip. Sauerkraut? Mukhang magaling siya sa lahat ng bagay. Jellied / halaya? Para sa ilan, mukhang nagdududa, oo, ngunit hindi pa rin ito mabaho sa anumang bagay (kung hindi ito kinakain sa ika-20 araw pagkatapos ng Bagong Taon) at neutral ang lasa. Sa aking personal na tuktok ng bastos na pagkain ay maasim na gatas at, alang-alang sa Diyos, nilagang swede (ngunit ito ay malamang na hindi pinahahalagahan ng sinuman). ⠀ Sa pangkalahatan, kumuha tayo ng masasamang pagkain dito.

Jennifer Lopez @jlo sa CCM Agosto 11. Sa nakalipas na dalawang araw, kinunan ko ang mga pagtatanghal ng dalawang magagandang Ivan at isang Jennifer, ngunit babae muna at lahat ng iyon. Mahirap alisin ang pakiramdam na kinukunan mo ng larawan ang isang larawan mula sa isang video clip, oo, sa pangkalahatan, hindi pa rin ako makapaniwala na ito ay totoo🙈

Ang paglangoy ay ang iyong pinakamasamang gamot! Lahat ay mapapahid ng kanilang vaseline at kung paano tayo lumangoy, saan ka man makarating! ⠀ Kahapon ay lumangoy ako sa paligid ng Peter and Paul Fortress gamit ang aking 2300m. Ginawa ko ito sa pangalawang pagkakataon, napabuti ang aking resulta ng 15 minuto kumpara noong nakaraang taon. ⠀ Sa una, hindi ko binalak na ulitin ang gawaing ito, ngunit ang paglangoy sa Volga ay nagsingil sa akin nang labis na gusto ko ng higit pa (dahil ang @x_waters ay gumawa ng isang tunay na holiday). At mula noong nakaraang taon ay mahilig akong lumangoy sa Neva, hindi ito nangangailangan ng sobrang pagsisikap - umalis lang ako ng bahay at lumangoy - bakit hindi ako lumangoy dito taun-taon, naisip ko 🙈 ⠀ Isang taon na ang nakalilipas, sa bisperas nito. lumangoy, nakaramdam ako ng matinding kalungkutan at iniwan ng lahat. Ibinahagi ko ang aking damdamin kay Anya @anna_ulianova at natulog, at si Anya sa halip ay kumuha ng tiket sa eroplano at pagkagising ko, kakalapag lang niya sa Pulkovo. Ito ay cool✨ At kahapon, din, ang lahat ay naging hindi gaanong cool, kasama ko sina Vika @toria232 , Misha @ohhh_misha , Katya @katuhin_in at maging ang aking ina ay dumiretso mula sa Finland patungong Petropavlovka. Ilan pang mga tao sa iba't ibang mga kadahilanan ay hindi maaaring maging, ngunit kahit na ang intensyon na ito ay mahalaga pa rin para sa akin =) Natutuwa akong makita sina Yaroslav @tyaroslav at Ildar @ildarbabikov na lumalangoy, na sumali din sa paglangoy, Olya @olly.konnichiwa at Misha @naugolnov , kung kanino kami nagsanay sa 7 ng umaga, at ngayon ay nagkikita kami sa mga paglangoy ️ Madali, magaan at masaya, salamat sa maaraw na umaga na ito! And for all those cool words that you write to me ☺️ ⠀ If someone is interested in the details about the swim (dahil you have a chance to sell promo slots for next year 🙈), then tomorrow I will make a detailed post, it will dito mitrofanova -m.lj.ru at dito mitrofanova-m.com/blog

Teriberka😍 I was there last August (so almost a year old na yung photo). Lumangoy ako sa Dagat ng Barents, iyon ay, halos sa Arctic Ocean, dahil ang Teriberka ay ang tanging lugar sa Russia kung saan makakarating ka sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng kotse. ⠀ Mainit ang tag-araw noong nakaraang tag-araw (tandaan mo iyon, tama ba?=)), kaya ang temperatura ng tubig para sa aking paglangoy ay hanggang +8-10 degrees (sa halip na ang ipinangakong +4-6), at ang hangin sa ilang mga lugar ay uminit. sa humigit-kumulang +18, sumisikat ang araw, umaalis pagkatapos ng mahiwagang paglubog ng araw. Ngayon naiintindihan ko na kami ay napakaswerte ✨ ⠀ Teriberka at ang buong paglalakbay na ito ay naging isa sa mga pinakamahusay na pakikipagsapalaran noong nakaraang tag-araw para sa akin (hindi ko pa rin mapigilan ang aking sarili kapag nakikita ko ang labasan sa Kola highway 😅). Paano ito. Pagkatapos ng paunang paglangoy ng acclimatization, nagsimulang bumaba ang tubig. Inilantad niya ang isla sa paligid kung saan ako maglalayag bukas, na ginagawang tuyong lupa ang lahat. Umupo kami sa mga bato at kumain ng scallops. Habang lumalangoy ako, dinalhan kami ng isang lokal na tiyuhin ng isang itim na bag sa dalampasigan, kung saan dalawang kilo ng mga live scallop ang nag-click sa mga shell. Upang kainin ang mga ito at hindi maiwan nang walang mga daliri, kinakailangan upang mabilis na umangkop upang buksan ang mga shell, at ito ang ginawa namin, hinahangaan ang mga expanses ng ebb. Napakabuti kaya ganito ang naisip ko: kung bukas ay may snow, isang bagyo at ang katapusan ng mundo, ang paglalakbay ay matagumpay na rin. ⠀ Pagkatapos naming pumunta sa talon, tinitingnan ang mga "dragon egg" (mga bilog na bato), ang lawa, ang weather station house sa daan. Hindi kami pumunta sa coastal defense battery. Mayroon ding sementeryo ng barko sa Teriberka, sasabihin ko ang tungkol dito mamaya. At sa gabi, naaalala ang mga salita mula sa memo ng manlalangoy na "huwag kumain ng anumang hindi pamilyar bago ang paglangoy", kinain namin ang lahat ng grupo ng mga scallop na natitira pa namin, kumakain ng mga kabute na kinuha namin sa daan patungo sa Teriberka🙈 ⠀ A Ang detalyadong post na may mga larawan ay nasa aking blog: mitrofanova-m.lj.ru at sa website na mitrofanova-m.com (direktang link sa post sa profile). ⠀ Kailangan ko bang pumunta sa Teriberka? Talagang kailangan ko ito, hindi ko alam kung mapapahanga ang lahat, ngunit ako - oo. Akin ang North👇🏻

Sa isa sa aking mga paboritong larawang Pilipino, ipinapaalam ko sa iyo na maaari kang bumili ng alinman sa aking mga larawan sa naka-print na anyo mula sa akin - upang palamutihan ang iyong bahay o opisina kasama ang mga ito, ibigay ito sa isang tao o iregalo sa iyong sarili ☺ Anumang format ng pag-print - mula sa malalaking kopya hanggang sa maliliit na mga postkard. Maaari itong maging mga landscape, lungsod, bansa, tanawin ng St. Petersburg at marami pang iba, at maaari ka ring makakuha ng photo winner ng The Best of Russia contest mula kay Ruskeala o isang photo winner ng Adme contest mula sa motofreestyle sa St. Isaac's Square🔥 Marami na ang abala sa pagpili ng mga corporate na regalo sa Bagong Taon at paggawa ng mga kalendaryo. Ang mga larawan para sa interior ay maaaring isa sa mga regalong ito. At ang aking mga larawan ay maaaring gamitin para sa mga kalendaryo - magsulat at kami ay kukuha ng isang bagay mula sa handa o kukunan ko kung ano ang kailangan mo, lalo na para sa iyong order. Sabihin sa lahat ng maaaring interesado =)

Ipinakilala ako sa babaeng ito ng mga kasamahan mula sa Marine Trade Union Bulletin. Ang lahat sa kanya ay hindi pangkaraniwan - ang pangalan, at ang propesyon, at ang kapalaran na humahantong sa kanya, at kung saan sinira niya ang stereotype na itinatag sa buong mundo sa loob ng maraming siglo. Lyana Mitrofanova - katulong ng kapitan sa isang malaking modernong sisidlan - ang Pskov gas carrier. Si Lyana ay isang marino, isang tunay.

At ang unang tanong na naiinip kong itinanong sa batang babae ay ito lamang: ano ang reaksyon ng pangkat ng mga lalaki sa batang babae na nakasakay, dahil sa matandang tanda na ang isang batang babae sa isang barko ay hindi napakahusay?

Magkaiba ang reaksyon nila, pero wala namang galit, - medyo seryosong sagot ni Liana. - Nagkaroon ng kawalan ng tiwala, pagdududa, ngunit ngayon ay nasanay na sila, marami lamang silang biro, ngunit palaging tumutulong kung kinakailangan. Sa pangkalahatan, para sa akin, ang mga relasyon sa isang koponan ay hindi nakasalalay sa kasarian, ngunit sa kung paano mo tinatrato ang mga tao sa iyong sarili.

Paghihimagsik laban sa hinaharap na ministro ng pananalapi

Ngunit bago siya sumakay sa Pskov gas carrier, upang simulan ang kanyang mga tungkulin, kailangan niyang dumaan at magtiis ng maraming pagsubok. At tila kung saan nagmumula ang labis na lakas at kumpiyansa sa isang marupok na batang babae. Pagkatapos ng lahat, ang lumang tanda tungkol sa "batang babae sa barko", sa katunayan, ay may bisa hanggang sa araw na ito, ay nasa isip ng "mga lobo sa dagat" sa lahat ng edad. Si Liana ay masuwerte lamang - sa taon kung kailan naisip niya kung saan pupunta pagkatapos ng paaralan, sa sikat na "Makarovka" - ang State University of the Sea and River Fleet na pinangalanang Admiral S.O. Makarov, ang mga batang babae ay pinasok sa departamento ng nabigasyon sa unang pagkakataon. taon.

Naisip ko, "Subukan natin ito." Ito ay isang uri ng hamon, isang uri ng paghihimagsik, - sabi ni Liana. - Nais ng aking mga magulang na gawin akong Ministro ng Ekonomiya at Pananalapi. At hindi ko nagustuhan ang propesyon ng isang ekonomista. Ang aking pagnanais na pumasok sa Makarovka ay hindi sineseryoso ng aking mga kamag-anak, ako ay isang domestic girl, at dito ang propesyon ng isang marino. Sila, tila, ay hindi naniniwala sa loob ng mahabang panahon - sa pagtatalaga, sinabi ni tatay: "Buweno, tama na, umuwi na tayo, anak!". tumanggi ako. At kaya bawat taon, araw-araw, nahihirapan ako sa aking sarili, sa opinyon ng aking mga magulang, sa mga pangyayari.

Makipagtagpo sa infinity

Kung gaano kaseryoso ang pakikibaka na ito, ito ay nagiging malinaw, lalo na kapag nalaman mo na ang magiging katulong na kapitan ay hindi kailanman nakakita ng dagat, alinman sa pagkabata o sa kanyang kabataan. At ang mga magulang ay wala ring kinalaman sa dagat: si tatay ay isang piloto, si nanay ay isang guro. Si Lyana mismo ay ipinanganak at lumaki sa Transbaikalia. At ang dagat ay palaging isang misteryo sa kanya, alam niya ang tungkol dito mula sa mga libro at pelikula. Ang kanilang unang pagkikita ay naganap lamang sa pagpasa ng pagsasanay sa paglangoy. Ang kanyang unang dagat ay kulay abo - isang infinity ng kulay abo. At ito ay isang hindi maipaliwanag na kasiyahan.

Ang unang pagsasanay sa dagat ay ginanap sa Mir sailing ship, naaalala niya. “Pero walang kinalaman iyon sa totoong trabaho sa dagat. Ito ay higit pa sa isang romansa, isang sugal, ito ay isang "laro ng trabaho" sa dagat. Hindi namin maintindihan kung gaano ba talaga kaseryoso ang lahat, tsaka may mga kaibigan at kaklase sa malapit. Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng kung ano ang makakaharap mo sa hinaharap, maliban kung, siyempre, tatanggihan mo ito pagkatapos ng unang pagsasanay.

Hindi siya tumanggi, "hindi nagsulat" sa baybayin, tulad ng ilang mga kaklase niya na nagsabing, "Hindi, salamat. Paalisin mo ako." Ang isang tao ay nasusuka, ang iba ay naiintindihan lamang: "hindi sa akin" ... Oo, at ang pagkahilo sa dagat sa simula ay halos lahat, ito ay lamang na sa paglipas ng panahon ang katawan ay nasanay dito. At kapag ang mga elemento ay nagngangalit sa paligid ng barko, ito ay isang malakas na stress para sa isang hindi handa na tao. Hindi lahat ay nabubuhay.

Panuntunan: "Hindi kami kumukuha ng mga babae"

At pagkatapos ng pagsasanay, mas malalim pa siyang bumagsak sa edukasyon. Naniniwala siya na ang kaalamang natamo sa Makarovka ay higit pa sa sapat at ngayon ay malaki ang naitutulong nito. Sa mga taon ng pag-aaral, wala akong natutunan. At ang pinakamahalaga - tiyaga.

Nang makuha ko ang una kong pagsasanay sa paglangoy, pumunta ako sa lahat ng kumpanya sa St. Petersburg, ngunit hindi nila ako dinala kahit saan. Nang makita nila ako, agad nilang sinabi: "Paumanhin, hindi kami kumukuha ng mga babae." At hindi ko maintindihan kung ano ang aktwal na problema, dahil ang panuntunang ito na "hindi kami kumukuha ng mga batang babae" ay hindi nakasulat kahit saan, - tila nagulat pa rin ang batang babae.

Ang panuntunang ito ay hindi nakasulat kahit saan, ito ay ang lumang palatandaan na itinanim sa utak ng maraming henerasyon ng mga mandaragat.

Kung nagkataon, nang malapit na ang kawalan ng pag-asa, nag-alok si Sovcomflot ng isang pang-eksperimentong opsyon - upang magsagawa ng internship sa kanilang barko. Ang sandaling ito ay naging mapagpasyahan sa kanyang susunod na buhay.

May isang matapang na kapitan

pinakamalaki kumpanyang Ruso Si Sovcomflot, na kilala sa buong mundo ng maritime, ay gumawa ng paraan upang kumuha ng isang babae. At ngayon ay nagpapasalamat siya sa kanyang kapitan-tagapagturo, na nakikibahagi sa pagtatrabaho ng mga kadete: Si Nikolai Zayats ay naniwala at naniniwala sa kanya, kapwa nang siya ay nagtapos upang magsanay sa barko, at nang maglaon, nang patuloy niyang sundin ang kanyang kapalaran. . Ang ibang mga mandaragat na nagbahagi ng kanilang karanasan sa kanya ay naniniwala rin sa kanya. Naaalala ni Lyana si Alexei Kirzhemanov, na gumawa ng isang matapang na hakbang at kinuha ang isang batang babae upang magsanay sa Nevsky Prospekt tanker - siya ang unang kapitan, sa ilalim ng kanyang pangangasiwa ay nagsimula siyang mapagtanto kung ano ang gawaing dagat. At ang unang matapang na kapitan na pumayag na kunin siya sa ilalim ng kanyang pamumuno, bagaman medyo nagulat siya sa unang pagpupulong.

Napagtanto mismo ni Liana na kakaunti ang may kakayahang ito - ang mga tao sa lumang paaralan, mas konserbatibo - ay hindi nangahas na gawin ang hakbang na ito. Naiintindihan niya sila nang husto. Ang propesyon na ito ay nangangailangan ng malaking responsibilidad, mahusay na kaalaman at kasanayan, dahil ang isang pagkakamali ay maaaring humantong sa napakalaking kahihinatnan. Kinakailangan na makinig sa payo ng mga nakatataas na opisyal sa lahat ng oras, dahil ang karanasan ay nakuha dito sa loob ng maraming taon. Ang kanyang susunod na pagsasanay ay nasa rekomendasyon na ni Kapitan Kirzhemanov sa barko ng Moskovsky Prospekt. At pagkatapos ay dumating ang malaking trabaho.

Pang-apat na Katulong

Kung wala ang mga rekomendasyon ng mga kapitan na kasama niya sa pagsasanay, hindi siya makakasakay sa gas carrier. Ang "Pskov" ay isang modernong barko: ang antas ng computerization ay ang pinakamataas. Ang disiplina ay ang pinakamahigpit: ipinagbabawal na gumamit ng mga telepono sa kubyerta, mga lighter, mga mekanikal na relo lamang ang pinapayagan, walang maaaring maging sanhi ng kahit isang maliit na spark ...

Ito ang aking unang kontrata bilang ikaapat na kapareha. Siyempre, hindi lahat ay gumana sa unang pagkakataon, ngunit nakaranas ako ng mga navigator, isang kamangha-manghang kapitan. Nagtrabaho ako sa ilalim ni Igor Panasenko. Malaki ang naitulong sa akin ng lahat, tinuruan at sinuportahan ako, - sabi ni Liana. - Sa barko, ang lahat ng mga tungkulin ay malinaw na ibinahagi sa mga katulong ng kapitan: ang isa ay responsable para sa mga tsart at kagamitan sa pag-navigate, ang isa para sa kaligtasan, ang pangatlo para sa mga dokumento ng mga miyembro ng tripulante, ang punong katulong ay responsable para sa mga operasyon ng kargamento. Ang kapitan ang may pananagutan sa lahat ng nangyayari sa barko. Siya ang pinakamahirap. Ako, bilang isang junior officer, ay tumulong sa lahat ng kaunti, nag-iingat ng navigational watch, nag-iingat ng mga dokumento para sa pagdating at pag-alis ng barko. Ito ay isang napakalaking responsibilidad.

Nakakatulong ito sa trabaho na halos ganap niyang alam ang Ingles, kung saan muli niyang pinasalamatan si Makarovka. Napakahalaga ng Ingles sa dagat. Ang trapiko sa radyo ay nasa Ingles lamang, at walang dapat na kahirapan sa pag-unawa, dahil ang hindi pag-unawa sa kahulugan ng parirala ay kadalasang humahantong sa malaki at maliliit na aksidente at banggaan.

anghel pating

Ngayon alam na niya na ang pinakamahirap na bagay sa trabahong ito ay ang kawalan ng tulog. Gayundin, mga time zone. Ang katawan na may mga biorhythms nito ay walang oras upang masanay sa kanilang pagbabago, kapag ang barko ay gumagalaw mula kanluran hanggang silangan at pabalik - pagkatapos ay magdagdag ng isang oras, pagkatapos ay alisin ito. Mabilis na nalilito ang katawan. At, tila, patuloy na gustong matulog. Ngunit dahil ito ay, una sa lahat, trabaho, ang mga tao ay hindi nag-iisip tungkol sa kaginhawahan, ang pangunahing bagay dito ay hindi makatulog nang labis sa panonood. Bilang karagdagan, ang isang natutulog na tao ay maaaring magising anumang sandali. At bilang isang resulta - napakalaking stress; morally very hard, parang lahat ng oras puro trabaho lang ang iniisip mo, walang pasok. Ito ay lumiliko na ang mga mandaragat ay nasa trabaho sa lahat ng apat na buwan. Well modicum change klima endures tahimik.

Sa unang nagtatrabaho na paglipad sa gas carrier, dalawang beses silang tumawid sa ekwador, ngunit sa unang pagkakataon na natulog siya, at sa pangalawang pagkakataon ay ibinigay niya ang relo. Baka sa susunod ay pag-isipan niya ito ng mabuti. Ngunit ang memorya ng pagtawid sa ekwador ay nanatili pa rin: ang kanyang pagsisimula bilang isang mandaragat ay naganap dito. Kinakailangang dumaan sa isang espesyal na ritwal: umakyat sa Purgatoryo - isang koridor na binubuo ng mga bariles na barado ng may langis na basahan at dumi. nakapasa. Nakatanggap siya ng isang sertipiko nito at isang pangalan ng dagat - Angel Shark.

Ang mga relasyon sa mga tripulante ay napakainit, kung hindi, imposibleng magtrabaho, kahit na bihira kang makakita ng marami dahil sa likas na katangian ng trabaho: may naka-duty din, may natutulog. Halimbawa, halos wala akong nakitang mekaniko sa buong paglalakbay, pati na rin ang mga pribado, maliban sa mga mandaragat na naka-duty, - pagpapatuloy ng Shark Angel. - Ngunit may access sa Internet, ilang taon na ang nakalipas hindi ito magagamit, ngayon nakikipag-usap ako sa pamilya at mga kaibigan. Ngunit ito ang pinakamahalagang bagay para sa isang mandaragat.

Kasama niya sina Dante, Hugo, Hemingway

Para sa marami sa kanyang mga kapantay, ganap na hindi maintindihan kung paano tatanggihan ng isang tao ang pagkakataong pumunta sa mga museo, sinehan, eksibisyon, gumugol ng oras kasama ang mga kaibigan sa mga cafe at club, magpahinga lamang, magsuot ng mga palda at damit, sapatos na may takong, nang walang maraming iba pang kagalakan . At kusang tinatanggihan ito ni Lyana sa pabor sa mga oberols at mga relo na malayo sa bahay.

Isa sa ilang mga entertainment sa flight ay mga libro.

Nagtatrabaho ka sa dagat sa lahat ng oras, wala kang oras upang magbasa, ngunit sa isang magandang sandali ay bigla mong napagtanto na nagsimula na ang pagwawalang-kilos. Sinusubukan kong magbasa bago matulog - Espesyal akong nag-iimbak ng panitikan bago ang paglipad, at mas gusto kong i-flip sa mga ordinaryong pahina ng papel. Ngunit hindi ka maaaring kumuha ng maraming mga libro sa isang flight, kailangan mong kumuha ng isang e-book.

Taos-pusong mabigla ang isang tao sa kabigatan ng mga gawa na ginawa ni Liana sa kanyang ikalawang paglalakbay. Dante, Hugo, Hemingway... Hindi niya alam kung bakit nahulog ang pagpili sa mga may-akda na ito. "Kumbaga, lumaki na siya," nakangiting sabi ni Liana. Ang ilan sa mga libro ay nakabisado na.

Mula sa Pskov hanggang Pskov

Tila, sa katunayan, sa kanyang kapalaran, ang lahat ay hindi sinasadya. At na siya ay dumating upang magtrabaho sa Pskov gas carrier - ito rin ay isang espesyal na tanda. Sa tingin ko naisip din ng team. Hindi lamang iyon, isa sa mga unang batang babae sa Navy sa isang seryoso, responsableng posisyon ang sumakay sa kanila. Ngunit kahit na nalaman nila na si Liana, na dumating sa kanila bilang pang-apat na katulong ng kapitan, ay mula mismo sa Pskov.

Sa una, ang mga tripulante ay nagbiro, sinabi nila na ang aking buhay ay walang pagbabago: mula sa Pskov hanggang Pskov at kabaliktaran, - ang isa na may pangalang Angel Shark ay nakangiti. - Para sa akin, ang lahat ng nangyayari sa ating buhay ay hindi isang aksidente.

Ngunit hindi siya pakiramdam na isang pioneer sa pag-unlad ng dagat ng mga modernong batang babae. Tinatrato niya ang katayuang ito nang mahinahon at simple, bilang isang trabaho na naging paborito. Wala pang malalaking layunin. Sa pangkalahatan, hindi siya mahilig gumawa ng mga plano. Minsan tila sa kanya na siya ay gumagalaw sa buhay dahil hindi siya gumagawa ng mga plano ...

At sa baybayin kasama ang mga estranghero sa paksa ng trabaho, sinubukan ni Liana na huwag masyadong magsalita:

Eksakto dahil ang aking trabaho ay hindi pamantayan para sa isang babae. Nakakaakit ito ng mga tao. Nagsisimula ang mga tanong tungkol sa laki ng suweldo, tungkol sa aking personal na buhay, na sinusubukan kong huwag pag-usapan, tungkol sa saloobin sa mga tripulante. Nagtatanong sila ng iba pang mga nakakatawang tanong - at hindi ko gusto iyon.

Ngunit isang panay personal na tanong ang sinagot ni Liana sa aming pag-uusap. Dito sa isang ito: "Sa tingin mo ba ay mahihirapan ang iyong asawa na hintayin ka sa pampang?".

Ang paghihintay ay laging mahirap. Pero sa tingin ko, kapag nagmahal ka, walang hadlang. Lalo na ngayon, kapag may koneksyon sa bahay araw-araw: Internet, telepono. Naiintindihan ng aking binata na maraming iginagalang na tao ang naniniwala sa akin, namuhunan ng kaalaman, karanasan, at samakatuwid ay hindi humahadlang sa akin na gawin ang gusto ko.

Ang mga batang babae ay nararapat na magsuot ng uniporme ng mandaragat

Mahal na mahal ni Liana ang May 9. At kung ito ay nasa baybayin sa araw na ito, kung gayon palagi niyang isinusuot ang kanyang uniporme ng hukbong-dagat para sa mga maligaya na kaganapan - bilang tanda ng paggalang sa mga henerasyong dumaan sa mga digmaan, na nagsilbi sa lupa at sa dagat. At lubos akong naniniwala na ang anyo, lalo na ang marine, ay nagpinta ng isang batang babae na hindi bababa sa isang lalaki. Oo, at may karapatan silang magsuot nito:

Pinatunayan ng mga batang babae na maaari silang maging mga mandaragat, sundalo, piloto, at hindi dahil sinubukan nilang patunayan ang isang bagay sa isang tao, ngunit dahil magaling sila dito. At kung, sa pagsasagawa ng partikular na ito, kahit na hindi karaniwang gawain, ang isang batang babae ay nakikinabang, kung gayon bakit niya ito ipagbabawal ?! Para sa akin, napakahusay na ang mga batang babae ay tinatanggap na ngayon sa eksklusibong mga propesyon ng lalaki, dahil kailangan mong sundin ang iyong pangarap. Noong nakaraan, ito ay mas mahirap. Bagaman kahit noon pa man, alalahanin ang Dakilang Digmaang Patriotiko, nagawa ng mga kababaihan ang responsableng gawain nang may dignidad sa pantay na katayuan sa mga lalaki. Ngunit maraming tao ang nag-iisip na dahil ikaw ay isang babaeng mandaragat, sinusubukan mong patunayan ang isang bagay. Hindi mo kailangang patunayan ang anumang bagay sa sinuman, kailangan mong maging tapat sa iyong sarili at gawin ang gusto mo.

Ngayon si Lyana ay nasa dagat, sa kanyang susunod na paglalakbay sakay ng Pskov gas carrier. Muli siyang natutulog nang kaunti, madalas na nagtatrabaho, ngunit ito ang kanyang paboritong bagay. At maaari kang makatitiyak sa isang bagay, gaano man ang kapalaran ng Angel Shark sa hinaharap - ang dagat ay mananatili na rito magpakailanman.

Igor Dokuchaev,

larawan mula sa personal na archive nina Lyana Mitrofanova at Sovcomflot.

Kami ay nagpapasalamat sa mga editor ng Morskoi Trade Union Bulletin para sa kanilang tulong sa paghahanda ng materyal.

BOKASYON

Paano magiging 4th mate ang isang babae.

Ang unang paglalakbay sa Pskov gas carrier ng kumpanya ng Sovcomflot para sa 24-taong-gulang na si Lyana Mitrofanova bilang ika-apat na asawa ay matagumpay na nakumpleto. Hindi lamang niya nakayanan ang kanyang mga propesyonal na tungkulin, ngunit naging kumbinsido din siya sa pangunahing bagay: ang pagpili ng landas ng buhay ay ginawa nang tama. Lyana, nagtapos sa State University of the Sea and River Fleet na pinangalanang Admiral S.O. Si Makarov, maaaring sabihin ng isa, ay mapalad: nakakuha siya ng trabaho sa kanyang espesyalidad kaagad pagkatapos ng pagtatapos mula sa pinakamalaking kumpanya ng pagpapadala sa bansa at pagkatapos ng unang kontrata ay hindi siya nabigo sa dagat.

Si Lyana Mitrofanova ay naglayag sa mga dagat sa isang par sa mga may karanasan na mga mandaragat sa kumpanya ng SCF habang nasa pagsasanay pa rin. Upang makakuha ng diploma sa pagtatrabaho, nakakuha siya ng kwalipikasyon sa paglangoy sa mga barkong Nevsky Prospekt at Moskovsky Prospekt. Ngunit ang trabaho sa isang bagong gas carrier na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya ay minarkahan ng isang husay na paglago sa karera ng batang babae.

JOKE-EXPERIMENT

Sinabi ni Liana na pinili niya ang landas na ito nang hindi sinasadya, nagsimula ang lahat sa isang biro nang, habang nakuhanan ng litrato sa studio ng kanyang katutubong Pskov, nalaman niya mula sa photographer na ang kanyang anak ay nag-aaral sa St. Petersburg sa Makarov Academy sa nabigasyon departamento. At nagpasya akong mag-eksperimento: gagawin ko ito o hindi. Nang dumating ang oras na pumili sa pagitan ng Finek ("St. Petersburg State Economic University") at Makarovka (pumasok siya sa ilang mga unibersidad), ang batang babae ay nanirahan sa huli.

sabi ni Lana

Noong una, ito ay isang uri ng paghihimagsik, gusto ng aking mga magulang na gawin akong Ministro ng Ekonomiya at Pananalapi Pederasyon ng Russia. At hindi ko nagustuhan ang propesyon ng isang ekonomista. Ang aking pagnanais na pumasok sa Makarovka ay hindi sineseryoso, ako ay isang batang babae sa bahay, at narito ang propesyon ng isang mandaragat!

Naisip ng aking mga magulang na pupunta ako sa Faculty of International Transport Management (MTM), ngunit noong taong iyon ang mga batang babae ay unang na-recruit sa Faculty of Navigation, sa badyet, sa full-time na departamento. Naisip ko, "Subukan natin ito." Ito ay isang uri ng hamon. Tatlong babae pa ang pumasok kasama ko, at sa pangkalahatan ay may mga babaeng mekaniko ng barko sa aming batis. Ang isa sa kanila ay pumunta sa dagat sa mga barko ng Stena Line.

At the dedication, dad said: "Well, that's enough, uwi na tayo, iha!" tumanggi ako. Kaya bawat taon, araw-araw, nahihirapan ako sa aking sarili, sa opinyon ng aking mga magulang, sa mga pangyayari. At eto ako ang pang-apat na katulong.

Ako lang ang nag-iisang anak sa pamilya, kaya mas nagiging tangible ang responsibilidad ko sa aking mga magulang.

Walang kinalaman ang mga magulang ko sa dagat. Si tatay ay isang piloto, si nanay ay isang guro. Ako ay ipinanganak at lumaki sa Transbaikalia, para sa akin ang dagat ay isang misteryo. Sa mga pelikula at libro lang ang alam ko tungkol sa kanya. Ang aking unang pagkikita sa dagat ay naganap sa panahon ng pagsasanay sa paglangoy at nagdulot ng hindi maipaliwanag na kasiyahan. Ang aking unang dagat ay kulay abo. Infinity grey.

MAGSASANAY

Ginawa namin ang aming unang internship sa Mir sailing ship, ngunit ito ay ganap na walang kinalaman sa tunay na trabaho sa dagat. Ito ay higit pa sa isang romansa, isang sugal, ito ay isang "laro ng trabaho" sa dagat. Hindi maintindihan ng isang tao kung gaano talaga kaseryoso ang lahat, bukod pa, malapit ang mga kaibigan at kaklase. Ang unang kasanayan sa pagtatrabaho ay nagpapakita lamang ng isang maliit na bahagi ng kung ano ang iyong haharapin sa hinaharap, maliban kung, siyempre, tanggihan mo ito ngayon.

Sa pagsasanay, nakilala ko ang iba pang mga dayuhang babae na ngayon ay nagtatrabaho bilang mga navigator. Halimbawa, sa kumpanya ng Stena, sinundan ng mga dayuhang babaeng navigator ang target na programa. Sa ibang bansa, ang pagtatrabaho ng kababaihan ay matagal nang normal na gawain.

MGA HIRAP

Nang makuha ko ang aking unang working swimming internship, nagkataon lang, inalok ako ng Sovcomflot ng isang opsyon na pang-eksperimento - upang magsagawa ng internship sa kanilang barko. Ako, siyempre, ay sumang-ayon, at ito ang naging tiyak na sandali sa aking trabaho.

Napakaswerte ko mula pa sa simula, nang ang aming kapitan-tagapagturo na si Nikolai Georgievich Zayats, na direktang kasangkot sa pagtatrabaho ng mga kadete, ay dinala ako sa barko para sa pagsasanay at higit pang sumunod sa aking kapalaran.

Ang tulong ni Aleksey Anatolyevich Kirzhemanov, na nagdala sa akin sa isang internship sa Nevsky Prospekt tanker ng kumpanya ng SCF, ay napakahalaga. Sa kumpanya, siya ang naging unang kapitan kung saan ako nagtrabaho.

Nakakuha ako ng trabaho sa Pskov gas carrier kasunod ng mga rekomendasyon pagkatapos ng matagumpay na internship. Nagtrabaho ako sa ilalim ni Igor Leonidovich Panasenko. Siyempre, hindi lahat ay gumana sa unang pagkakataon, ngunit nakaranas ako ng mga navigator, isang kamangha-manghang kapitan. Sila ay napaka-matulungin, nagtuturo at sumusuporta. Ito ang aking unang kontrata sa posisyon, na matagumpay na natapos.

MGA RESPONSIBILIDAD

Ang mga responsibilidad ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod: ang isang katulong ay may pananagutan para sa mga tsart at kagamitan sa pag-navigate, isa pa para sa kaligtasan, ang pangatlong katulong ay responsable para sa mga dokumento ng mga miyembro ng tripulante, ang punong katulong ay responsable para sa mga operasyon ng kargamento. Ang kapitan ang may pananagutan sa lahat ng nangyayari sa barko. Siya ang pinakamahirap. Ako, bilang isang junior officer, nakatulong ng kaunti sa lahat.

Ang ika-4 na katulong, tulad ng iba pang katulong, ay nagsasagawa ng isang relo sa pag-navigate - una sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng senior assistant, pagkatapos ay sa kanyang sarili. Ako rin ang responsable sa pagpuno at pagpapanatili ng mga dokumento para sa pagdating at pag-alis ng barko. Ito ay isang napakalaking responsibilidad.

Ang Pskov ay isang modernong gas carrier. Computerized ang lahat at napakahigpit ng lahat. Ipinagbabawal na gumamit ng mga telepono sa deck sa mga tanker. Ang mga lighter ay ipinagbabawal, tanging mga mekanikal na relo ang pinapayagan. Ang lahat ng kagamitan ay dapat na espesyal, hindi kasama ang paglitaw ng mga sparks, upang walang mag-apoy.

Ang SCF ay isang napaka-promising na kumpanya, kamakailan South Korea bilang karagdagan sa Pskov, dalawang bagong gas carrier ang inilunsad: Veliky Novgorod at SKF Melampus. Ang ika-apat na barko sa serye, ang SKF Mitre, ay ihahatid sa Sovcomflot ngayong taon.

PROS AND CONS

Ang isa sa mga bentahe ng naturang trabaho, bilang karagdagan sa propesyonal na pagpapatupad, ay ang suweldo, na higit pa sa karapat-dapat, lalo na para sa isang batang babae. Ngunit habang ang mga batang babae sa baybayin ay kayang pumunta sa mga museo, sinehan, magpalipas ng oras kasama ang mga kaibigan sa mga cafe at club, mag-relax, magsuot ng mga palda at damit, pumunta ka sa mga oberols at magtrabaho nang malayo sa bahay. Ngunit ako, tulad ng sinumang normal na mag-aaral, sa pagtatapos ng aking pag-aaral sa unibersidad ay natanto na ang buhay ay hindi lamang kasiyahan, ang mga partido ay nagtatapos sa pagtatapos ng buhay estudyante.

MGA LOAD

Grabe talaga ang stress, morally very hard, ang daming trabaho, 4 months na pala ang isang tao sa trabaho. Maaari kang magising anumang sandali, kaya ang mga nangungunang opisyal ay karaniwang kakaunti ang tulog. Ang mga elemento ay nagngangalit sa paligid, ito rin ay stress. Hindi lahat ay nabubuhay. Naaalala ko na kahit na sa panahon ng pagsasanay sa barko ng Mir sailing may mga lalaki na inilarawan ang kanilang mga impression sa sumusunod na paraan: "Hindi, salamat. Paalisin mo ako." May na-sway, may na-realize lang: "not mine." Halos lahat ay may pagkahilo sa dagat sa simula, ngunit sa paglipas ng panahon ay nasasanay ang katawan.

Ang mga time zone ay isang hiwalay na isyu. Ang katawan ay walang oras upang masanay dito, mayroon itong sariling biorhythms. At pagkatapos ay lumipat ka mula sa kanluran hanggang sa silangan, pagkatapos ay pabalik, pagkatapos ay dagdagan ang isang oras, pagkatapos ay minus isang oras. Inaantok. Nagsisimula nang maguluhan ang katawan. Ngunit dahil ito ay, una sa lahat, trabaho, ang mga tao ay hindi nag-iisip tungkol sa kaginhawahan, sila lamang ang nagmamalasakit sa hindi oversleeping sa tungkulin at samakatuwid ay patuloy nilang tinatanong kung ang orasan ay nabago o hindi. Marahil ang pinakamahirap na bagay sa gawaing ito ay ang kawalan ng tulog. Sa panahon ng paglipad sa Pskov, dalawang beses kaming tumawid sa ekwador, sa unang pagkakataon na natulog ako, at sa pangalawang pagkakataon ay ibinigay ko ang relo. Kalmado kong tinitiis ang pagbabago ng klima.

CREW - PAMILYA

Ngayon, sa lahat ng modernong barko, ang bawat miyembro ng tripulante ay may sariling cabin, shower, lahat ng amenities. Nasa cabin ko ang lahat ng kailangan mo: isang desk, isang sofa, isang kama. Mayroon kaming access sa Internet, madali kang makipag-ugnayan, makipag-usap sa pamilya at mga kaibigan, ilang taon na ang nakalipas hindi ito magagamit. Ngunit ang komunikasyon sa pamilya at mga kaibigan ang pinakamahalagang bagay para sa isang mandaragat. Tinawagan ko ang aking mga magulang sa pamamagitan ng satellite, lumabas ito ng ilang beses sa isang linggo, mas madalas sa mga kaibigan.

Ang mga relasyon sa mga tripulante ay napakainit, kung hindi, imposibleng magtrabaho, kahit na hindi mo nakikita ang marami dahil sa mga partikular na kondisyon sa pagtatrabaho. May nakabantay din, lalo na ang mga mekaniko - halos hindi ko na sila makita, private din, maliban sa mga mandaragat na naka-duty.

Ang Pskov ay isang modernong barko na nilagyan ng gym, sauna, at swimming pool. Kung nasa oras ka sa iyong trabaho at handang isakripisyo ang kaunting tulog mo, siyempre, maaari mong samantalahin ito. Mas gusto ng isang tao na manood ng pelikula, kahit hindi ang kabuuan, well, kahit isang piraso. Nangyayari na ang navigator ay pumasok sa silid ng pahinga, nakita na sila ay nanonood ng isang pelikula, at nagtanong: "Ano ang pinapanood mo?" Uupo siya saglit, at pagkatapos ay sasabihin niya: "Iyon lang, pumunta ako upang manood."

Naglalaro siya ng basketball noong high school. Ngayon sinusubukan kong magbasa, upang matuto ng isang bagay na kawili-wili para sa aking sarili upang umunlad at mapabuti. Nagtatrabaho ka sa dagat sa lahat ng oras, wala kang oras upang magbasa, at bigla mong napagtanto na nagsimula na ang pagwawalang-kilos. Sinusubukan kong magbasa bago matulog, nag-iimbak ako ng literatura bago ang paglipad.

KAALAMAN AY KAPANGYARIHAN

Malaki ang naitulong sa akin ng edukasyong natanggap sa Makarovka. At gusto kong sabihin na ang kaalamang ito ay higit pa sa sapat, kasama ang pagsasanay, at nagkaroon ako ng isang disenteng kasanayan. Kinakailangang sundin ang payo ng mga nakatataas na opisyal: ang karanasan ay karanasan. Ang propesyon na ito ay nangangailangan ng malaking responsibilidad, mahusay na kaalaman at kasanayan, ito ay tulad ng isang doktor, ang isang pagkakamali ay maaaring humantong sa napakalaking kahihinatnan.

Alam ko ang Ingles, hindi ko masasabi na perpekto ito, ngunit alam ko ito. Muli, maraming salamat mahal na Makarovka. Ang Ingles ang pinakamahalagang bagay, dahil maraming mga kaso kung saan hindi naiintindihan ng mga tao ang kahulugan ng pariralang sinasalita, at ito ay humahantong sa trahedya. Ang trapiko sa radyo ay nasa Ingles lamang, at hindi dapat magkaroon ng anumang kahirapan sa pang-unawa, dahil kung mayroong hindi pagkakaunawaan sa mga pagkakaiba sa kontraktwal sa mga korte, maaaring mangyari ang isang aksidente.

Sinisikap kong huwag masyadong magsalita tungkol sa paksa ng trabaho, dahil mayroon akong hindi karaniwang gawain. Lalo na sa isang babae. Nakakaakit ito ng mga tao. Nagsisimula ang mga tanong tungkol sa aking personal na buhay, tungkol sa kung saan sinusubukan kong huwag masyadong kumalat. Kapag sinabi mo kung kanino ka nagtatrabaho, ang mga tao ay interesado sa mga katotohanan ng iyong personal na buhay at ang laki ng suweldo. At tungkol din sa pag-uugali sa mga tripulante, nagtatanong sila ng ilang mga nakakatawang tanong - hindi ko gusto iyon. Sa tingin ko, sasabihin ng isang tao ang tungkol sa kanyang sarili kung gusto niya.

Kailangan mong tamasahin ang buhay at subukang gawin ang lahat sa maximum. Sa anumang kaso, ang negatibong karanasan ay isang karanasan din. Hindi ako mahilig magplano at magplano. Sino ang nakakaalam kung anong sorpresa ang idudulot ng buhay. Marami akong kilala na nagplano ng kanilang maritime career at nauwi sa hindi man lang nakatapos ng pag-aaral. Laging sinasabi ng tatay ko na lutasin ang mga problema pagdating nila. Hindi, siyempre, mayroong ilang uri ng setting para sa hinaharap, ngunit sinisikap kong huwag gumawa ng mga plano. Minsan tila sa akin lumilipat ako sa isang tiyak na lugar dahil hindi ako gumagawa ng mga plano.

Ang unang kasanayan sa pagtatrabaho ay nagpapakita lamang ng isang maliit na bahagi ng kung ano ang iyong haharapin sa hinaharap,

maliban kung, siyempre, isuko mo ito ngayon.

Habang ang mga batang babae sa beach ay kayang pumunta sa mga museo at sinehan,

may suot na palda at damit, naglalakad ka nang naka-oberol at nagtatrabaho nang malayo sa bahay.

Noong Oktubre 22, 2015, ang Sovcomflot Group Headquarters sa St. Petersburg ay nag-host ng isang round table na "Women in Difficult Professions", na nakatuon sa gawain ng mga kababaihan sa navy, gayundin sa iba pang mga industriya na tradisyonal na pinangungunahan ng mga lalaki. Ang round table ay sama-samang inorganisa ng SCF group, GUMRF. Admiral S.O. Makarov (St. Petersburg) at ang Federation of Cosmonautics ng Russia.

Ang mga kalahok ng round table, kabilang ang mga babaeng opisyal ng fleet, mga kinatawan ng mga kawani ng pagtuturo ng GUMRF. Si Admiral Makarov, mga psychologist, mga kapitan ng mga barko ng pangkat ng SCF, pati na rin ang mga kadete ng departamento ng nabigasyon ng unibersidad, ay sinuri kung ano ang eksaktong nag-uudyok sa kababaihan na pumili ng mahihirap na propesyon at kung gaano kahirap na ganap na magtrabaho sa industriya at sumulong sa serbisyo. .

Ang mga pangunahing tagapagsalita ng kaganapan ay dalawang kalahok: ang pilot-cosmonaut ng detatsment ng Federal State Budgetary Institution Research Institute na "Cosmonaut Training Center na pinangalanang Yu.A. Gagarin" Elena Serova at ang ikatlong katulong sa kapitan ng gas carrier na "Pskov" ng pangkat ng mga kumpanya ng Sovcomflot na si Lyana Mitrofanova.

Sa pag-uusap, ibinahagi ng mga kababaihan ang kanilang karanasan kung paano sila nakapasok sa propesyon. Sa pagsasalita tungkol sa pagganyak sa kanyang karera, sinabi ni Elena Serova na ang kanyang interes sa espasyo ay lumitaw sa maagang pagkabata salamat sa isang guro elementarya, na maraming sinabi sa mga bata tungkol sa espasyo. Para kay Lyana Mitrofanova, sa kabaligtaran, ang pagpili ng propesyon ay higit na isang sorpresa. "Hindi ko binalak na pumasok sa isang propesyon sa maritime at hindi pa ako nakakita ng dagat sa aking buhay. Gusto ko lang maging independent at hindi umasa sa mga magulang ko.” Gayunpaman, ang pakikipagtagpo sa dagat ay nakaimpluwensya sa pagpili ng landas ng buhay. Ayon sa kanya, ginagawang posible ng dagat na ganap na tumutok sa trabaho, nang hindi naaabala ng iba pang mga isyu. "Mayroong walang alinlangan na mga elemento ng pagmamahalan sa pagtatrabaho sa isang barko: umaakit ito sa kanyang kapangyarihan at hindi mahuhulaan, ginagawang posible na tamasahin ang kagandahan ng mga natural na elemento, nakikita ito sa ganap na magkakaibang mga pagpapakita, at tumingin din sa mundo habang nagtatrabaho. sakay ng isang ultra-modernong barko. Kasabay nito, ang mahabang panahon ng bakasyon ay nagbibigay ng pagkakataon na maglaan ng oras sa pamilya at mga mahal sa buhay.”

Ayon kay Elena Serova, kinakailangang malinaw na maunawaan na sa anumang propesyon kailangan mong matugunan ang mga kinakailangan. "Hindi lahat ng lalaki ay maaaring maging isang astronaut o isang mandaragat, ngunit si Liana at ang aking mga halimbawa ay nagpapatunay na ang mga kababaihan ay maaaring gumawa ng isang karera sa kalawakan o sa dagat kung sila ay kwalipikado at dapat silang magkaroon ng lakas ng loob na ituloy ang kanilang mga layunin."

Sa pagsasalita tungkol sa mga paghihirap na naranasan sa trabaho, sinabi ni Liana Mitrofanova na sa una ay hindi madaling makamit ang pagkilala sa koponan ng lalaki, upang patunayan sa mga kasamahan na siya, isang babae, ay karapat-dapat na tumayo sa tulay ng kapitan. Itinuro ni Elena Serova ang kinakailangang pisikal na paghahanda. “Importante hindi lang makuha kinakailangang edukasyon, ngunit pati na rin ang pagiging pisikal na angkop para sa mga flight - ito ay napakahigpit na mga panuntunan, dahil sa kung saan karamihan sa mga lalaki at babae ay hindi kinuha bilang mga astronaut.

Kung pinag-uusapan natin ang mga gawain na mas madali para sa mga kababaihan kaysa sa mga lalaki, kung gayon ang kosmonaut at ang navigator ay sumang-ayon na hindi natin dapat pag-usapan ang kumpetisyon sa kasarian sa kapinsalaan ng trabaho. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nakakamit sa mutual cooperation at cross-gender interaksyon.

Bilang resulta ng round table, ang mga kalahok ay gumawa ng mga sumusunod na konklusyon:

Ang pagiging epektibo ng trabaho sa mga kumplikadong propesyon ay pangunahing nakasalalay sa pagkakaroon ng mga kinakailangang kasanayan, kaalaman at responsibilidad ng isang espesyalista; ang muling pagdadagdag ng mga quota ng kasarian sa kapinsalaan ng antas ng pagsasanay ng isang partikular na espesyalista ay hindi gaanong epektibo.

Ang mga kababaihan na nakamit ang pagkilala sa mahihirap na propesyon ay dapat magtakda ng isang positibong halimbawa para sa lipunan at hikayatin ang mga batang kasamahan na palawakin ang kanilang mga abot-tanaw at huwag matakot na pumasok sa mga larangan na dati ay hindi karaniwan para sa kanila.

Ang kathang-isip tungkol sa imposibilidad ng mga kababaihan na nagtatrabaho sa kalawakan at sa dagat ay dapat na itanggi, at ang pinakamahusay na kumpirmasyon nito ay ang mga halimbawa ng mga talambuhay ng mga babaeng navigator at astronaut.

Ang mga employer ay dapat magkaroon ng lakas ng loob na tingnan muna ang mga babae bilang mga propesyonal at pagkatapos ay bilang mga babae. Ito ay isang mahalagang kadahilanan sa pagtanggal ng mga stereotype ng kasarian.

Sa dulo ng round table, ipinakita ni Elena Serova ang mga tripulante ng mga barko ng Sovcomflot Group ng mga larawang kuha niya sa kanyang pananatili sa kalawakan. Ang isa sa mga photographic na landscape ay taimtim na ipinakita kay Lyana Mitrofanova at pupunta sa susunod na paglalakbay sa Pskov gas carrier.

Sinabi ni Sergey Frank, Pangkalahatang Direktor ng PAO Sovcomflot: “Itong round table ay naging isang magandang pagkakataon makipagpalitan ng karanasan sa aming mga kasamahan, muling alalahanin ang kahalagahan ng propesyon sa pandagat at ang propesyon ng isang astronaut, kabilang ang para sa mga kababaihan. Ang aming pangunahing bentahe ay at nananatili kapital ng tao, at tulad ng Federation of Cosmonautics, ang grupo ng mga kumpanya ng Sovcomflot ay interesado sa trabaho at karagdagang propesyonal na pag-unlad ng mga highly qualified na espesyalista na may malaking potensyal sa pag-unlad. Kami ay handa na gumawa ng mga pagsisikap upang matiyak na ang pagtatrabaho ng mga kababaihan sa mga barko ay hinihikayat, dahil ito ay isang mahalagang bahagi ng aming corporate social responsibility.

Ang mga resulta ng huling round table ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na mapabuti ang kalidad ng pagpapaalam sa mga kabataang lalaki at babae tungkol sa mga pagkakataon sa karera para sa pagtatrabaho sa dagat, lalo na sa mga kondisyon kung saan ang kaalaman tungkol sa propesyon na ito ay malinaw na hindi sapat. Taos-puso akong nagpapasalamat sa lahat ng mga kalahok ng round table para sa kanilang kontribusyon sa talakayan, at lalo na sina Elena Serova at Liana Mitrofanova, na nakamit ang mataas na pagkilala sa mga propesyonal, para sa mahusay na halimbawa na ipinakita nila para sa mga kabataan.

Press Service ng PAO Sovcomflot

Sovcomflot Group (SKF Group) ay ang pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala sa Russia, isa sa mga nangungunang kumpanya sa mundo sa marine transport ng mga hydrocarbon, pati na rin ang pagseserbisyo sa offshore exploration at produksyon ng langis at gas. Ang pagmamay-ari at chartered fleet, na dalubhasa sa transportasyon ng mga hydrocarbon mula sa mga lugar na may mahirap na kondisyon ng yelo, ay may kasamang 144 na sasakyang-dagat na may kabuuang deadweight na humigit-kumulang 12.5 milyong tonelada. Ang ikatlong bahagi ng mga barko ay may mataas na uri ng yelo. Ang Sovcomflot ay kasangkot sa paglilingkod sa mga pangunahing proyekto ng enerhiya sa Russia at sa buong mundo: Sakhalin-1, Sakhalin-2, Varandey, Prirazlomnoye, Novoportovskoye, Yamal LNG, Tangguh, Peregrino. Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa St. Petersburg, ang mga tanggapan ng kinatawan ng SCF ay matatagpuan sa Moscow, Novorossiysk, Murmansk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, London, Limassol, Madrid, Singapore at Dubai.