Până pe 3 decembrie, rușii trebuie să plătească impozite pe proprietatea, terenul și transportul lor pentru 2017. Dar contul lor personal pe site-ul Federal serviciul fiscal(Serviciul Federal de Taxe) functioneaza intermitent - trei angajati din Vedomosti nu au putut intra prima data in birou marti si miercuri. „Serviciul este temporar indisponibil din cauza munca tehnica”, citește inscripția de pe pagina sa. La câteva minute după defecțiune, serviciul a început să funcționeze din nou.

Serviciul Fiscal Federal verifică în mod constant funcționarea contului dvs. personal, iar procentul de refuzuri la conectare nu depășește 0,2%, spune un reprezentant al serviciului: ne-am pregătit pentru datele de vârf - am crescut suplimentar debitul față de anul trecut. Serviciul Fiscal Federal trimite notificări de plată a impozitelor din iunie până în octombrie. Dar sarcina de vârf a serviciului are loc în mod tradițional în ultima săptămână înainte de termenul limită de plată taxe de proprietate, notează un reprezentant al Serviciului Fiscal Federal: anul acesta nu face excepție. De exemplu, în iunie serviciul avea aproximativ 300.000 de utilizatori pe zi, iar în noiembrie erau deja aproximativ 2 milioane.

Șeful Serviciului Fiscal Federal: Presiunea notorie a serviciului fiscal nu există

Mikhail Mishustin spune cum să se integreze în viata de zi cu zi oameni și face plata impozitelor invizibilă

Impozitele pe proprietate nu pot fi plătite fără notificare; acestea sunt calculate chiar de organele fiscale. De exemplu, impozitul pe proprietate se calculează în funcție de formula complexa, care, printre altele, depinde de regiune. În acest an, serviciul a trimis 14,3 milioane de notificări prin contul personal și au fost trimise un total de 68 de milioane. Pe lângă impozitele pe proprietate, Serviciul Federal de Impozite a trimis pentru prima dată notificări anuale și chitanțe privind impozitul pe venit personal într-un pachet, care agenţi fiscali din anumite motive nu au fost reținute în 2016–2017, dar informații despre care au fost furnizate inspectoratului. Până în noiembrie, bugetele consolidate ale regiunilor primiseră deja 106 miliarde de ruble. – Cu 24% mai mult decât cu un an mai devreme, a raportat anterior un reprezentant de service. În total, anul trecut, Serviciul Fiscal Federal a colectat 225,1 miliarde de ruble. impozitele pe proprietatea populației, rezultă din datele de la Trezoreria Federală.

O problemă cu accesul la contul dvs. personal nu este un motiv pentru a întârzia plata impozitului - există multe alte servicii pentru plata impozitelor, spune partenerul Taxology Alexey Artyukh. Pe lângă contul personal de pe site-ul serviciului fiscal, puteți plăti taxe și impozite pe portalul serviciilor guvernamentale, prin MFC, filiale ale serviciului poștal federal sau bănci care sunt partenere ale Serviciului fiscal federal. Penalitati (pentru fiecare zi de intarziere suma neplatita a impozitului inmultita cu 1/300 rata cheie Banca centrala. – „Vedomosti”) este taxat automat pentru însuși faptul de întârziere, adaugă avocatul senior Taxadvisor Viktor Andreev. Dacă contribuabilul dorește să conteste penalitatea, deoarece întârzierea s-a produs din vina serviciului, atunci trebuie să fie supus unei așa-numite inspecții notariale a site-ului - să ofere confirmarea de la un notar că site-ul nu a funcționat, spune Andreev. , o procedură similară la Moscova costă aproximativ 30.000 de ruble. În unele cazuri, pe lângă penalități, va trebui să plătiți și o amendă, a spus anterior Tatyana Stepanenko, șef adjunct al consultanței fiscale la Roedl & Partner, dacă acțiunile unei persoane împiedică Serviciul Fiscal Federal să calculeze corect valoarea impozitului. .

Pluginul KNP- o aplicație pentru lucrul cu portalul Taxpayer Account al Republicii Kazahstan în browsere moderne (fără suport Java), utilizată din 2017. Conține Java în distribuția sa.

Fără pluginul KNP instalat și funcțional, nu vă veți putea conecta la portalul Contului Contribuabilului.

Descărcați pluginul KNP

Programul este distribuit gratuit, puteți descărca cea mai recentă versiune de pe site-ul oficial folosind link-urile de mai jos:

• Plugin KNP pentru Windows x64 - descărcare (de pe site-ul oficial);
• Plugin KNP pentru Windows x32 - descărcare (de pe site-ul oficial).

Chiar dacă site-ul oficial al Contului de contribuabil din Kazahstan nu funcționează, puteți încerca totuși să descărcați pluginul KNI din linkurile furnizate mai sus!

Dacă brusc nu puteți descărca programul de pe site-ul oficial folosind link-urile de mai sus, descărcați pluginul KNP de pe site-ul de stocare a fișierelor folosind link-uri alternative:

În unele cazuri apar erori în timpul instalării automate a aplicației, motiv pentru care avem versiuni portabile ale pluginului (care necesită „instalare” manuală din folder cos)

Dacă aveți îndoieli cu privire la bitness-ul sistemului dvs. de operare, uitați-vă la articol - sau pur și simplu descărcați și încercați să instalați o distribuție de program cu un bitness diferit.

Instalați pluginul KNP

Selectați programul de instalare offline al programului cu dimensiunea de biți necesară (x32 sau x64) din paragraful anterior, va apărea o casetă de dialog pentru descărcarea fișierului.

Selectați o locație de folder (salvați fișierul într-o anumită locație de pe computer, cum ar fi desktopul), apoi faceți clic pe butonul Salvare.

Pentru a începe procesul de instalare, faceți dublu clic pe fișierul salvat.

Acceptați permisiunea de a face modificări la computer făcând clic Da.

Selectați limba de instalare a aplicației, faceți clic Bine(alegerea limbii este responsabilă doar de instalarea aplicației, limba aplicației în sine este indicată după instalare, în Setări aplicații).

În fereastra de instalare Pluginul KNP clic Mai departe.

În fereastra care apare, puteți schimba folderul de instalare al aplicației, nu schimbați nimic și faceți clic Mai departe.
(Schimbați calea folderului de instalare numai dacă înțelegeți de ce o faceți).


Dacă pluginul KNP a fost deja instalat pe acest computer, va apărea următorul avertisment, faceți clic daîn această fereastră.

Toate setările disponibile sunt listate, faceți clic Instalare, pentru a începe procesul de instalare a aplicației.

Fereastra procesului de instalare a aplicației KNP Plugin.

Dacă nu există probleme pe computer, apare următoarea fereastră de finalizare a instalării în care facem clic Complet.

Și dacă totul a mers bine, următoarea pictogramă va apărea în zona din dreapta jos a desktopului (zona: tavă).

În acest moment, procesul de instalare a aplicației a fost finalizat cu succes și pluginul KNP a fost lansat cu succes.

Actualizați pluginul KNP

Dacă pe computerul dvs. este instalată o versiune învechită a aplicației, atunci când vă conectați la Contul contribuabilului va apărea următorul mesaj: Nu s-a detectat pluginul KNP! Pluginul nu rulează sau nu este instalat.

Urmați acești pași pentru a actualiza versiunea aplicației:

Faceți clic dreapta pe pictogramă Pluginul KNPîn colțul din dreapta jos al desktopului, în meniul care se deschide, selectați Verifica pentru actualizare.

Dacă acest element de meniu este inactiv pentru dvs., priviți secțiunea.

Următorul mesaj va apărea dacă versiunea pluginului KNP de pe computer este diferită de cea mai recentă. Faceți clic pe butonul Instalare, pentru a porni actualizările automate ale aplicațiilor.

Așteptați puțin (aproximativ 1-5 minute, în funcție de performanța computerului și de viteza internetului) până când apare mesajul Aplicația a fost actualizată cu succes. Faceți clic pe butonul Bine.

Dacă versiunea instalată pe computer este cea mai recentă versiune disponibilă a aplicației plugin KNP, atunci când încercați să actualizați, va apărea un mesaj: Aplicația este la zi.

Dacă din anumite motive actualizarea automată eșuează, efectuați o actualizare manuală a versiunii aplicației.
Dezinstalați aplicația, descărcați manual kitul de distribuție al noii versiuni și rulați.

Verificarea disponibilității pluginului KNP

Cea mai simplă verificare pentru instalarea corectă este absența unui avertisment cu privire la necesitatea de a descărca pluginul pe site-ul Contului Contribuabilului.

Cazurile apar adesea atunci când pluginul este instalat, dar site-ul Contului Contribuabilului nu îl vede și afișează mesajul „ Pluginul nu rulează sau nu este instalat."

În acest caz, merită să verificați disponibilitatea pluginului KNP pe pagina specială a Comitetului pentru veniturile de stat al Republicii Kazahstan -.

Dacă verificarea a avut succes, mesajul „ Pluginul KNP este disponibil și gata de utilizare„Poate în acest moment există o problemă cu site-ul Oficiul Contribuabililor din Republica Kazahstan.

Dacă pagina de verificare arată o eroare la detectarea pluginului KNP, problema se află probabil în setările computerului dvs.

Eroare: Nu s-a detectat pluginul KNP

Greseala comuna Nu s-a detectat pluginul KNP, cu pluginul KNP instalat și rulat.

Există mai multe motive cunoscute pentru această eroare:

Versiune învechită a aplicației

Cea mai frecventă cauză a erorii este utilizarea unei versiuni învechite a pluginului KNP.
Faceți acest lucru, în majoritatea cazurilor, acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei.

Blocarea accesului la rețea

Dacă, când încercați să actualizați automat, elementul de meniu este inactiv Verifica pentru actualizare, problema este în computerul dvs. sau în setările rețelei dvs. de afaceri.

Computer de acasă

Dezactivați temporar antivirusul sau firewall-ul pentru a verifica dacă pluginul KNP este blocat de aceste programe.

Dacă actualizarea are succes sau site-ul Contului de contribuabil „vede” pluginul, rulați programele dezactivate și consultați ajutorul acestor programe pentru a adăuga aplicația KNP Plugin la excepții.

Computer într-o rețea de întreprindere/oficii

Dacă afacerea/biroul dvs. utilizează propriile setări de rețea (server proxy), contactați administratorul de rețea cu următoarele informații:

Pe computerul care utilizează pluginul KNP, trebuie să fie deschise următoarele:

• portul 10673 (asigurați-vă că nu aveți aplicații care rulează care să folosească acest port pentru a funcționa);
• portul 15472 (server de autentificare prin autentificare/parolă);
• portul 55331 (server de actualizare).

Pentru ca pluginul să funcționeze corect, accesul la gazdă trebuie să fie deschis:

• fs.cabinet.salyk.kz prin porturile 80, 443, 55331;
• auth.cabinet.salyk.kz prin porturile 15472, 55331;
• cabinet.salyk.kz prin porturile 80, 443, 10443.

Pentru a verifica disponibilitatea porturilor, puteți folosi utilitarul din arhiva portqry.zip - descărcare.

Despachetați arhiva și rulați check_ports.bat, ca urmare a lansării, vor fi create fișiere jurnal, care vor descrie starea de disponibilitate a porturilor.

Poate fi util și pentru un administrator de rețea.

Fără certificat rădăcină

Această problemă a fost observată în browserul Mozilla Firefox (poate apărea în alte browsere).

Simptomul problemei va fi mesajul Nu s-a detectat pluginul KNP!, numai atunci când lucrați cu acest browser; în alte browsere, Contul Contribuabilului se va deschide normal.

Cauza problemei: absența unui certificat de la FirstLineSoftware (dezvoltatorul pluginului KNP) în listă autorități de certificare root de încredere browser.

Soluție pentru problemă: instalarea unui certificat de companie, in autorități de certificare root de încredere Browser Mozilla Firefox.

Deschide folderul cosîn folderul pluginului KNP instalat, rulați fișierul ca administrator installCertsToFF.

Sunteți de acord să rulați fișierul în fereastră Controlul contuluiînregistrează făcând clic da.

Lansați browserul Mozilla Firefox, conectarea la Contul contribuabilului din Republica Kazahstan ar trebui să aibă succes.

De asemenea, puteți rula fișierul installCertsToSystem pentru a instala certificatul pe sistem dacă eroarea apare și în alte browsere.

Certificatul FirstLineSoftware se află în folder certificate, plugin KNP instalat ( C:\Program Files\KNP Plugin\certs sau C:\Program Files (x86)\KNP Plugin\certs).

A apărut o eroare neașteptată a pluginului KNP

Eroare la conectarea la portalul Contul de contribuabil al Republicii Kazahstan: a apărut o eroare neașteptată în pluginul KNI

În unele cazuri, pentru a remedia această problemă, poate fi suficient să reporniți serviciul de plugin KNP.

Pentru a face acest lucru, deschideți folderul plugin instalat (de obicei C:\Program Files\KNP Plugin\bin\ sau C:\Program Files(x86)\KNP Plugin\bin\)

Rulați ca administrator de fișiere stopService.

După ce dosarul este completat stopService(apare și se închide o fereastră neagră de linie de comandă), tot ca administrator, rulați fișierul startServiceși așteptați finalizarea acestui fișier.

Actualizează-ți pagina browserului.

Dacă eroarea apare din nou, este posibil să utilizați o versiune învechită a pluginului, urmați procedura.

Eliminați pluginul KNP

Pentru a elimina o aplicație, apăsați comanda rapidă de la tastatură Windows+R.
În fereastra care se deschide A executa, introduceți comanda appwiz.cpl și apăsați Enter.

În fereastra Programe și caracteristici care se deschide, selectați din lista de programe Pluginul KNP, în partea de sus a ferestrei, faceți clic pe butonul activ Ștergeși confirmați dezinstalarea aplicației făcând clic pe butonul da.

Așteptați până când procesul de dezinstalare a programului este finalizat și faceți clic pe OK în mesajul de informații.

Tipul riscă pedepse penale

„Vrem să organizăm un miting în apărarea pilotului, locotenentul principal Nefedov. Vino”, l-a luat prin surprindere un telefon de la un prieten veteran din Armavir. Un miting în apărarea unui ofițer? Acesta este ceva nou pentru democrația rusă...

Asul onorat a spus că veteranii - absolvenți ai Școlii de Aviație Armavir - nu mai pot privi nelegiuirea care se întâmplă împotriva colegului lor - pilotul de aviație navală a Flotei Baltice Serghei Nefedov.

În mai 2017, în timpul primului său zbor solo pe un avion de luptă Su-27, avionul a fost avariat în timpul aterizării. Pentru această greșeală, locotenentul a fost condamnat în temeiul unui articol penal și condamnat la doi ani de încercare cu plata daunelor de 27 de milioane de ruble.

Su-27 avariat a fost restaurat în câteva săptămâni. Zboară din nou. Dar „locotenentul criminal” a fost scos din munca de zbor, deși nu numai veteranii, ci și comandanții săi au venit în apărarea lui Serghei. MK, bazându-se pe documentele de care dispunea, a încercat să înțeleagă această poveste.

În cabina simulatorului.

Sincer să fiu, la început nici nu credeam în toate astea, am decis: un fel de prostie. Câți tineri piloți greșesc în primul lor zbor solo? Da, printr-unul. Doar diferite grade de severitate. Deci ce, toată lumea ar trebui să fie judecată?

Îți amintești de filmul pilot preferat al tuturor timpurilor, „Only Old Men Go to Battle”? Și sloganul Maestrului când locotenentul Kuznechik a avariat avionul în timpul aterizării: „Suspendați din zbor! Nu da o sută de grame! Numiți ca ofițer de serviciu... Ofițer de serviciu etern pe aerodrom..."

Aceasta este o pedeapsă complet adecvată pentru o astfel de greșeală. Și chiar și atunci pentru prima dată. La urma urmei, dacă un băiat a fost învățat să zboare, nu poate fi ținut pe pământ pentru totdeauna. Iar ideea aici nu este nici măcar în versurile pline de lacrimi despre vise ale raiului, aripi tăiate și alte „poetici”. Cert este că pregătirea pentru a fi pilot este prea costisitoare pentru stat.

Îmi amintesc că la Academia de Medicină Militară din Sankt Petersburg am auzit odată cum un profesor emerit le-a explicat viitorilor medici în aviație de ce ar trebui să aibă grijă deosebită de sănătatea și starea psihologică a piloților militari. Profesorul a dat un exemplu: „Luăm cântarul. Am pus lingouri de aur pe un vas, iar un locotenent pilot pe celălalt. Când bolurile sunt egale, calculați costul lingoului și veți afla cât o costă statul să antreneze un pilot. Literal își merită greutatea în aur.”

Deci, ce crimă îngrozitoare a comis locotenentul Nefedov dacă procurorii militari sunt oameni care păzesc nu numai financiar, ci și alte interese legitime afirmă - a decis brusc să nu-l lase să zboare? Cine este acest „pilot criminal” teribil Nefedov?

Eroare de sistem

Nu existau militari în familia lui Serghei Nefedov. Dar a visat încă din copilărie la armată și și-a dorit mereu să devină pilot. La vârsta de 14 ani, a intrat la școala de pregătire inițială de zbor Neklinovskaya de lângă Taganrog, iar după absolvire, a intrat la școala de zbor din Krasnodar.

Tinerețea sa zburătoare a avut loc în anii reformelor dificile ale armatei. Începând din anii 90 și până la mijlocul anilor 2000, aeronavele noastre militare practic nu au zburat. A lipsit de toate: avioane, piese de schimb, kerosen... Mai ales pentru școlile de zbor.

Cadeților li s-a spus: aveți răbdare, când ajungeți la regiment, veți zbura, e mai mult combustibil acolo. Dar aceeași problemă îi aștepta în regimente. Comandanții s-au confruntat mereu cu o alegere: să ofere kerosen tinerilor locotenenți care abia erau antrenați să se apropie de un avion, sau să sprijine pregătirea căpitanilor și majorilor, cărora, în caz de război, se putea avea încredere în îndeplinirea unei misiuni de luptă. Este clar că alegerea nu a fost făcută în favoarea tinerilor.

Apoi, sub ministrul Serdyukov, aviația de luptă a început să fie tăiată de la rădăcini. Timp de câțiva ani la rând, școlile de aviație nu au recrutat deloc cadeți - sistemul de universități a fost adus „la un nou aspect”. Piloții au fost demiși din regimente în loturi. Niciunul dintre reformatori nu a numărat „lingourile de aur” cheltuite pentru antrenamentul lor.

Mai târziu, odată cu sosirea lui Serghei Shoigu în departamentul militar, și-au dat seama. Au făcut calculele și au vărsat lacrimi. S-a dovedit că aviației de luptă îi lipsesc peste 1.300 de piloți. Au încercat să-i aducă înapoi pe cei care fuseseră concediați, să-i scoată din viața civilă și să-i pună din nou în serviciu. S-a dovedit că era prea târziu. Unii au zburat deja pe Boeing și Airbus-uri, câștigând bani foarte buni, în timp ce alții s-au instalat la sol. Au fost înlocuiți cu noii veniți, care, datorită notoriului „nou aspect”, nu au avut timp să se pună cu adevărat pe aripă.

...După absolvirea școlii de zbor, locotenentul Nefedov a fost repartizat la Kaliningrad, la una dintre unitățile militare ale aviației navale ale Flotei Baltice. În noiembrie 2013, la Centrul pentru Recalificare și Pregătire a Personalului de zbor al aviației de vânătoare din Savaslake ( Regiunea Nijni Novgorod) a început să stăpânească vânătorul Su-27P: a urmat un curs de pregătire teoretică și s-a antrenat pe simulatoare.

Cu toate acestea, unitatea nu avea suficiente avioane de antrenament și, timp de trei ani la rând, Nefedov a fost trimis la Yeysk, la centrul de pregătire a aviației navale „pentru a menține abilitățile de zbor”, unde a zburat cu antrenorul L-39. În aviație, ei îl numesc „birou zburător”.

Când a venit în sfârșit rândul lui, au început să-l „scoate” pe un Su-27 geamăn. Imediat înainte de primul său zbor solo, el și instructorul său au efectuat douăsprezece zboruri de extracție și un zbor de control. Totul este „bun” și „excelent”.

...Pe 18 mai 2017, Nefedov a decolat singur cu un avion Su-27P. A îndeplinit cu succes toate sarcinile de pe cer. Dar când mașina era deja la sol, locotenentul a făcut o greșeală - a amestecat pârghiile de comandă aflate în apropiere.

Serghei Nefedov (dreapta) cu un coleg.

Materialele carcasei. Din evaluarea de specialitate asupra posibilelor acțiuni eronate ale pilotului:

„După finalizarea misiunii de zbor, pilotul a efectuat o apropiere de aterizare dintr-un cerc la o altitudine de 300 de metri. La 2 secunde după ce roțile principale au atins pista de la capătul pistei de aterizare de precizie, pilotul a coborât roata din față. După 1 secundă de rulare pe trei roți, pilotul în mod greșit, neintenționat, în loc să apese butonul de eliberare a parașutei de frână, pune comutatorul supapei trenului de aterizare în poziția „retras”.

Mai simplu spus, avionul, cu o viteză de aproximativ 200 de kilometri pe oră, a lovit pista cu nasul, în urma căreia au fost deteriorate o parte a pielii, carenul radarului, unele echipamente externe, iar prizele de aer ale motorului au fost deteriorate. .

În argoul zborului, acest lucru se numește „ruperea trenului de aterizare”. Cazul nu este unic. Dacă vorbiți despre asta într-un grup de piloți, toată lumea începe imediat să se lupte între ei pentru a-și aminti cine, unde, când, în ce unitate militară „a spart standul” în același mod.

În plus, pe aeronavele de modificare Su-27P, aceasta, după cum sa dovedit, este în general considerată o eroare de sistem. Acest lucru este facilitat de un dezavantaj ergonomic serios al cabinei. Piloții de testare au cerut proiectanților să o elimine în timpul testării vehiculului. Ei au scris: blocați supapa de retragere a trenului de aterizare când avionul este deja la sol.

Acest neajuns a fost enumerat în prima etapă a lucrărilor de dezvoltare, notat în raportul de testare aprobat de comandantul șef al Forțelor Aeriene la 19 noiembrie 2004, dar nu a fost niciodată eliminat.

Adică, ideea este că proiectanții de aeronave au plasat pârghii de control în carlingă fără a ține cont de posibilele reacții comportamentale umane, necreând astfel o protecție fiabilă împotriva retragerii accidentale a trenului de aterizare al unei aeronave care aterizase deja pe pistă.

Materialele carcasei. Evaluarea de către experți a ergonomiei cabinei aeronavei Su-27P (documentul a fost semnat de șapte piloți de testare seniori cu ranguri de la maior la colonel):

„În timpul testelor comune de stat ale aeronavei... personalul de zbor al unității militare 15650 a identificat următorul dezavantaj ergonomic al cabinei aeronavei: nu există mecanism de blocare pentru retragerea trenului de aterizare la sol.

...Pârghiile, a căror activare incorectă sau accidentală poate duce la o situație de urgență, trebuie să se distingă prin formă, culoare, să aibă dispozitiv de siguranță și, dacă este necesar, trebuie să fie amplasate pe panoul din rândul general.

Concluzie: absența unui blocaj pentru retragerea trenului de aterizare la sol pe aeronava Su-27P este un dezavantaj ergonomic și o încălcare a cerințelor paragrafului 4.6.1 din OTT Air Force-86, cartea 1, partea 2, care poate duce la retragerea neintenționată a trenului de aterizare pe sol.”

„Lăsați-i să stea în cabină și să încerce să zboare!”

Bătălia juridică a locotenentului Nefedov este acum discutată pe scară largă pe site-urile de aviație. Aproape toți piloții sunt supărați pe decizia luată în privința lui. Cineva sugerează că „procurorul, anchetatorul și judecătorul ar trebui concediați pentru incompetență pentru funcția lor”, glumește cineva: „Nefedov a coborât ușor, pentru că a avariat accidental avionul. Dacă l-a rupt în mod deliberat, precum Talalikhin sau Gastello?

Sunt și cei care dau vina pe comandanți pentru tot: ei spun că au pus în carlingă un locotenent slab antrenat, iar acum vor să-i pună pe seama lui toate greșelile.

Voi spune imediat: comandanții în această situație își apără foarte activ subalternii și nu vor să-și pună nicio greșeală asupra lui.

Sunt împotriva oricui judecă un pilot pentru o greșeală! Dacă ei cred că totul este atât de simplu în aviație, lăsați-i să stea în carlingă și să încerce să zboare! - așa și-a exprimat brusc și categoric poziția comandantul aviației navale, Eroul Rusiei, generalul-maior Igor Kozhin, într-o conversație cu mine. El a depus personal o cerere de respingere a cazului autoritățile de anchetă, dar contestația i-a fost respinsă.

În ceea ce privește raidul, raid-ul locotenentului principal Nefedov este foarte mic. Înregistrările instanței spun că au fost 22 de ore în ultimii trei ani. Dar așa se calculează: 22 de ore este timpul total de zbor pe Su-27, din care după o pauză lungă, imediat înainte de primul zbor independent - 7 ore și 38 de minute.

În plus, trebuie luată în considerare starea psihologică a tânărului pilot într-un zbor atât de important. Și dacă vă amintiți câți ani a mers la el, câte obstacole i-au pus în cale tot felul de „reformatori”, imaginați-vă ce stres emoțional ar putea experimenta o persoană!

Din materialele carcasei.Încheierea unui examen medico-psihologic (semnat de cinci medici militari, dintre care trei medici Stiinte Medicale, doi sunt candidați):

„... Stresul neuropsihic excesiv în zbor, din cauza nivelului scăzut de pregătire pentru zboruri la altitudini joase și a motivației excesive pentru îndeplinirea cu succes a misiunii de zbor, ar putea duce la suprasolicitarea proceselor mentale, la dezvoltarea fenomenului de prematuritate mentală. demobilizare după o aterizare reușită, scăderea controlului asupra parametrilor și - ca urmare - apariția unor acțiuni eronate.

Defectul de proiectare (ergonomic) al aeronavei Su-27P, asociat cu lipsa blocării macaralei de retragere a trenului de aterizare pentru a comprima trenul de aterizare pe sol, a contribuit la faptul că acțiunea eronată a paznicului, locotenentul principal S.A. Nefedov , din cauza împrejurărilor descrise mai sus, a condus la un grav incident aviatic.” .

Aici aș dori în special să atrag atenția asupra faptului că concluziile aproape tuturor examinărilor nu vorbesc despre un „accident de aviație”, ci mai degrabă despre un „incident”. Pentru orice avocat, diferența dintre aceste concepte este fundamentală: un „incident” este doar o condiție prealabilă pentru un accident de zbor.

În acest caz, o astfel de condiție prealabilă a presupus repararea aeronavei, pentru care, însă, nici măcar nu a fost necesară implicarea specialiștilor din cadrul uzinei de reparații. Inginerii de aeronave ai unității au înlocuit piesele deteriorate folosind proviziile lor de la avioanele vechi, iar Su-27P a zburat în trei săptămâni. Pilotul a rămas și el în viață. Totul pare să fie în ordine, dar, în ciuda acestui fapt, dintr-o dată apare un articol „criminal” 351 din Codul penal al Federației Ruse „Încălcarea regulilor de zbor și pregătirea pentru acestea”.

Din punct de vedere juridic, o „încălcare” este un act intenționat, în timp ce o „greșeală” este un act fără intenție. Se întâmplă încălcări ale aviației. Când, de exemplu, există o persoană în cabina de pilotaj care încalcă misiunea de zbor, ordinele comandantului și regulile de siguranță a zborului. Toate acestea pot duce la consecințe grave, ireversibile.

Dar a existat vreo intenție în acțiunile lui Nefedov? Așadar, de ce a fost lansat acest mecanism punitiv, care creează un precedent care face acum posibil să transforme orice pilot care a greșit într-un criminal proscris?

Materialele carcasei. De la adresa doctorului în științe medicale, profesor de psihologie ocupațională, om de știință onorat în domeniul medicinei aerospațiale, generalul-maior V.A. Ponomarenko către șeful departamentului de investigații militare al Comitetului de investigație rusesc pentru flota baltică, general-maior al justiției S.A. Sharshavykh: „Sunt profund convins că greșeala făcută de pilot, locotenentul principal Serghei Nefedov, la aterizare, nu este un motiv pentru a-l aduce la răspundere penală. ...un astfel de precedent în practica aviației va duce inevitabil la consecințe grave.

Piloții vor refuza să zboare pentru că vor ști că pentru orice greșeală de pregătire, pregătire sau recalificare vor fi supuși urmăririi penale.”

Am intrat în rapoarte - fără întoarcere

După cum au spus colegii lui Serghei, niciunul dintre ei nu s-a gândit la început că lucrurile vor lua o întorsătură atât de drastică.

De regulă, mecanismul de luare în considerare a acestui tip de caz în aviație este următorul: serviciul de siguranță a zborului din cadrul Ministerului Apărării efectuează o anchetă preliminară, după care emite o concluzie dacă a existat un fel de încălcare în ceea ce privește pregătirea zborului. sau pur și simplu o eroare de pilot.

În acest caz, infracțiunea lui Nefedov a fost definită ca o greșeală, nimic mai mult. Un dosar penal se deschide însă în orice caz, dar apoi, pe baza examinărilor disponibile și a concluziilor diverșilor specialiști care dovedesc că s-a produs o greșeală, dosarul penal este închis.

Cu toate acestea, de această dată, procuratura militară a mers all-in. După cum a spus unul dintre comandanții lui Nefedov, „au făcut tot posibilul să-l învinovățească pe băiat”. Când comandanții lui Serghei au auzit că instanța de primă instanță - a avut loc în februarie 2017 la Curtea Garnizoanei Chernyakhovsky din Kaliningrad - a pronunțat o sentință: doi ani de încercare cu plata daunelor de 27 de milioane de ruble, și-au dat imediat seama: cum poate fi acest lucru ? Am început să acționăm, dar s-a dovedit a fi prea târziu. Parchetul militar a înregistrat deja acest caz ca activ.

Cum e la noi? Ceea ce este inclus în rapoarte - nu există întoarcere. Dar tot a fost depusă contestație. Instanța de fond a respins această decizie în martie 2018, trimițând dosarul spre continuarea cercetării.

Materialele carcasei. Din decizia curții de apel: „...Versibilitatea ca posibilă eroare Nefedov, excluzând orice răspundere asociată cu prezența defectelor și caracteristicilor aeronavei. Se evidențiază posibilitatea unei astfel de erori...” (în continuare este o listă cu actele prezentate instanței).

In afara de asta, Curtea de Apel a stabilit că valoarea prejudiciului de 27 de milioane de ruble alocată pentru a fi plătită lui Nefedov a fost umflată în mod nerezonabil, deoarece calculul a luat în considerare costul pieselor noi care nu au fost instalate pe aeronava deteriorată în timpul reparațiilor.

Acest element financiar cu recalcularea prejudiciului a devenit literalmente un salvator pentru anchetatori. Acum călătoresc prin țară, aflând peste tot cât ar putea costa repararea unei aeronave folosind piese second-hand. În același timp, aceștia se străduiesc din răsputeri să nu observe sensul hotărârii recursului în care este pus în discuție însuși faptul vinovăției pilotului, care ar fi atrage o pedeapsă penală.

Ceea ce ai crezut? – spune prietenul meu din Armavir. - Procurorii înșiși ar putea fi bucuroși să anuleze tot ceea ce „au stârnit”, dar în acest caz, unul dintre ei ar trebui să răspundă. Cui îi pasă?

Ei spun că s-au gândit să oprească cazul „din cauza unor circumstanțe nou descoperite”, dar acest lucru s-a dovedit a nu fi atât de ușor. Așa că acum continuă să continue. Și așa, vedeți, ei vor „crește” în privința prejudiciului, vor reduce suma plății și se va dovedi: se pare că s-au conformat cu decizia de apel și nu s-au rănit în mod deosebit.

Adică, se dovedește că problema recursului se bazează doar pe bani: va trebui să plătiți mai mult sau mai puțin. Iar pilotul a fost numit vinovat a priori. Ancheta nu pare să fie preocupată de soarta lui. Deși, s-ar părea, logica anchetei ar trebui să fie complet diferită: mai întâi este necesar să se determine gradul de vinovăție a lui Nefedov și apoi să se înceapă să se calculeze cât de mult prejudiciul a fost cauzat statului ca urmare a acestei vinovății.

Dar deocamdată doar ancheta în sine provoacă prejudicii statului. Se întâmplă din mai 2017. Avionul care a provocat toată această agitație zboară de mult timp, dar pilotul nu: persoanei investigate îi este interzis să zboare.

Este greu de imaginat că toate acestea se fac în interesul statului. Ce s-ar fi întâmplat dacă anchetatorii militari ar fi lucrat așa în timpul Marelui Război Patriotic? Cred că aviației noastre ar lipsi zeci de ași renumiți în rândurile sale.

De exemplu, cine nu-și amintește de legendarul pilot, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice Alexander Pokryshkin? A fost numită „oroarea cerească a fasciștilor”. Când a zburat într-o misiune, undele germane au transmis un avertisment: „Atenție, Pokryshkin este în aer!” Dar puțini oameni știu că primul avion pe care Pokryshkin l-a doborât a fost bombardierul nostru sovietic Su-2. A luat-o din greșeală pentru un avion german.

Mai târziu, celebrul pilot a spus de mai multe ori că, dacă atunci nu ar fi existat oameni deștepți și cumsecade printre anchetatorii NKVD, cariera sa militară s-ar fi putut termina înainte de a începe.

Din memoriile mareșalului aerian, erou al Uniunii Sovietice, pilot militar onorat al URSS Ivan PSTYGO:„La sfârșitul lunii 41 iunie în Moldova, două nouă dintre avioanele noastre au mers să bombardeze trecerea. Mi-am condus echipa de personal.

În aer, navigatorul îmi raportează: „Au sosit luptătorii de acoperire, acum să ne distrăm mai mult!” Apoi un MiG sa întors și l-a lovit pe comandantul meu de escadrilă, Mihail Ivanovici Gudzenko. Su-2 a început să fumeze și a căzut. Pokryshkin, pe atunci căpitan, zbura în MiG. Am bombardat și ne-am întors. Comandantul regimentului mi-a ordonat să zbor la locul prăbușirii cu un Po-2. Comandantul era în viață, dar navigatorul avea trei gloanțe în inimă. Au săpat un mormânt și au tras un salut de pistol.”

...În iunie 2018, locotenentul principal Nefedov a fost supus unei comisii medicale de zbor programate (MFC) la Moscova, fără concluzia căreia ofițerului nu are voie să zboare. Însă anchetatorul i-a scris comandantului unității să nu-i permită subordonatului său să plece într-o călătorie de afaceri sau în vacanță, deoarece acțiunile de investigație erau în desfășurare.

Drept urmare, Nefedov nu a reușit să treacă de VLK la timp. Doar trei luni mai târziu, după intervenția unui avocat, Serghei a fost eliberat la VLK pentru a vedea medicii capitalei.

Pilotul militar Nefedov părăsește biroul registrului din Cernyakhovsk împreună cu tânăra sa soție Svetlana.

Dar la o săptămână după ce a trecut cu succes de toți medicii, de la stomatolog la psihiatru, anchetatorul l-a trimis din nou la Moscova, deja la centrul 111 al Ministerului Apărării pentru o a doua examinare psihiatrică pentru a afla dacă avea tulburări mintale, dacă a putut distinge culorile, elementele cabinei etc.

Deocamdată, putem doar ghici de ce este nevoie de toate acestea. Deși, mi se pare, dacă un bătrân necunoscut s-ar dovedi brusc nebun, aceasta ar fi o cale de ieșire pentru anchetă: se pare că atât lupii sunt hrăniți, cât și oile sunt în siguranță. Dar rezultatele examinării la care a fost supus Nefedov pe 8 octombrie nu sunt încă gata. De ce atât de mult timp? Poate că sarcina cu care se confruntă medicii s-a dovedit a fi prea dificilă?

La urma urmei, dacă încheierea examinării psihiatrice inițiate de anchetă se va dovedi a fi în favoarea locotenentului superior, ancheta va fi pur și simplu obligată să înlăture acuzația „penală” de la tânărul pilot. Si ce inseamna asta? Așa e: că cel care l-a dezamăgit va fi pedepsit.

Ei bine, ce ai crezut? - un avocat militar a comentat această situație, cerând să nu fie numit. - Nimeni nu a anulat sistemul „stick”. Munca oamenilor legii din țara noastră este încă evaluată nu prin reducerea criminalității, ci prin rata de depistare.

Există o serie de dosare penale înregistrate. Și există o serie de dezvăluite. Este posibil să nu se coreleze între ele. Dar cu cât aceste cifre sunt mai apropiate unele de altele, cu atât activitatea agențiilor de aplicare a legii este mai eficientă. Și faptul că destinele oamenilor pot fi în spatele acestui lucru este al zecelea lucru. Pădurea este tăiată și așchiile zboară.

...De data aceasta, soarta lui Serghei Nefedov, un locotenent superior de gardă al aviației navale al Flotei Baltice, poate deveni un „cip”. Un om care toată viața și-a dorit să devină un mare pilot militar. Și nici acum încă nu am renunțat la această speranță.

Între timp

Coordonarea cu autoritățile orașului a locului și orei mitingului pentru apărarea pilotului militar Serghei Nefedov a fost amânată. Prin urmare, inițiatorii săi au decis să țină deocamdată o întâlnire a veteranilor. A avut loc marți la Armavir. Au fost invitați să participe reprezentanți ai presei și televiziunii locale.

Foarte des auzim plângeri cu privire la activitatea biroului contribuabilului de la utilizatorii site-ului web al Comitetului Fiscal. Pentru începători este dificil să configureze un computer personal; erorile apar sistematic la trimiterea rapoartelor fiscale; utilizatorii nu pot primi sau imprima documente. Problemele cu activitatea biroului contribuabilului apar în mod constant pe paginile lui Shakhimat, dar oficialii guvernamentali nu se grăbesc să rezolve problemele contribuabililor. În același timp, mii de utilizatori lucrează zilnic cu site-ul Comitetului Fiscal și, după toate probabilitățile, spre deosebire de funcționari, aceste probleme sunt în curs de rezolvare. Pentru a afla secretele lucrului cu biroul contribuabilului, s-a decis să se solicite ajutor de la specialiști terți.

Site-ul web ShahimaT a putut contacta un specialist competent, un inginer cu o experiență considerabilă în deservirea software-ului și sistemelor automate.

— Serghei, care sunt, în opinia ta, cele mai populare greșeli care apar atunci când lucrezi cu biroul contribuabililor?

„Astăzi, biroul contribuabililor este vizitat de familii întregi. În acest caz, încearcă să folosească un singur computer și un singur browser configurat. Datorită particularităților și imperfecțiunilor software-ului Comitetului Fiscal, apar adesea erori din cauza utilizării mai multor taste pe un computer. Cea mai populară eroare, poate, este mesajul „TRN-ul tău nu se potrivește cu TRN-ul certificatului de semnătură”. O eroare apare după ce utilizatorul a intrat în cont folosind propria sa cheie, completată raportare fiscală, dar nu este posibil să-l trimiteți la server.

— Ce browser credeți că ar trebui utilizat atunci când lucrați cu contul unui contribuabil?

— Contribuabilii au ales de mult browserul Google Chrome. Funcționează mai rapid cu site-ul și este mai ușor de configurat. Configurarea Google Chrome presupune deschiderea accesului complet la contul contribuabililor. În setările suplimentare ale browserului, ar trebui să adăugați excepții de la restricțiile pentru cabinet.salyk.KZ.

— Cum se configurează un browser pentru a funcționa cu contul contribuabilului? Există instrucțiuni?

— Din păcate, instrucțiunile de pe site-ul web al Comitetului Fiscal pentru configurarea și lucrul cu browsere sunt depășite din punct de vedere moral și tehnic. Pentru a scăpa de erorile care apar, trebuie să refaceți serios toate setările browserului dvs. Nu există încă recomandări ideale, dar dacă apar, pot depăși Marea Enciclopedie Sovietică în volum (glumesc).

— Cum să scapi de eroarea populară și mesajul „TRN-ul tău nu se potrivește cu TRN-ul certificatului de semnătură” de pe serverul Comitetului Fiscal?

— Dacă un grup de contribuabili care utilizează un singur computer pentru a trimite rapoarte fiscale este sigur că totul este în ordine cu cheile lor, atunci este suficient să setați lucrul cu cookie-uri. Paradoxul software-ului Comitetului Fiscal este că la înregistrarea unei chei, unele date sunt salvate în browser. La trimiterea rapoartelor, datele cookie salvate sunt comparate cu datele cheie. Dacă cookie-urile cheii anterioare nu sunt șterse, atunci în momentul trimiterii raportării fiscale, cookie-urile vor fi diferite, va apărea un eșec și va apărea mesajul „TRN-ul tău nu se potrivește cu TRN-ul certificatului de semnătură”. Nu este nevoie să intrați în panică! Formularul pregătit pentru trimitere trebuie salvat folosind butonul „Salvează în contul Luni”. Selectați „Setări” în browserul Google Chrome, apoi „Afișați setările avansate”, după „Date personale” și „Setări de conținut”. Va apărea o nouă fereastră pop-up, unde în „Cookie-uri” ar trebui să selectați „Ștergeți datele locale la închiderea browserului”. În general, și toate setările pentru această problemă. După închiderea browserului, cookie-urile cheie salvate vor fi șterse.

— Cu problema unei erori și cu mesajul „TRN-ul dumneavoastră nu se potrivește cu TRN-ul certificatului de semnătură”, am contactat de două ori Serviciul de asistență pentru utilizatorii de software din Codul fiscal al Ministerului Finanțelor al Republicii Kazahstan, după ce am descris anterior în detaliu problema care a apărut (răspunsurile numerotate 1449747 și 1449750). Iată primul răspuns.

dragă utilizatorule Sisteme de informare Codul Fiscal al Ministerului Finanțelor al Republicii Kazahstan, Acest mesaj apare dacă, la trimiterea unei declarații fiscale, contribuabilul folosește o cheie cu un număr de identificare fiscală diferit de cel cu care a intrat în Contul de contribuabil. TIN-ul sub care contribuabilul a introdus contul de contribuabil este vizibil în colțul din dreapta sus al contului de contribuabil „Te-ai conectat ca...” La trimiterea TNF în Contul de contribuabil, TRN-ul este extras din certificatul de semnătură și comparat cu TRN-ul contribuabilului autorizat în sistem.

- Și acesta este al doilea răspuns.

Stimate utilizator al sistemelor informatice din Codul fiscal al Ministerului de Finanțe al Republicii Kazahstan, vă rugăm să curățați:
1. Cache-ul browserului de internet.
2. Cache-ul aplicației Java. Instrucțiunile sunt incluse în atașament.
Apoi accesați din nou contul NP.

— Serghei, cât de eficiente sunt metodele de eliminare a erorii care au fost propuse de serviciul de asistență?

— Pentru a spune ușor, răspunsurile nu sunt profesionale și nu rezolvă problemele utilizatorului. În primul caz, acesta este o dezabonare standard; în al doilea caz, soluțiile propuse nu elimină eroarea. Cei care se îndoiesc pot experimenta!

» » » Eliminam erorile din contul contribuabilului

23 de comentarii la articolul „Eliminăm erorile din contul contribuabilului”

Soluție uimitor de simplă! Eroarea „TRN-ul dvs. nu se potrivește cu TRN-ul certificatului de semnătură” a apărut în mod constant când încercați să trimiteți rapoarte fiscale. M-am uitat pe o grămadă de site-uri și există o mulțime de sfaturi despre citirea instrucțiunilor. Mulțumesc oameni destepti pentru solutii simple.

Lucrul cu biroul contribuabililor este ca și cum ai comunica cu o blondă, trucuri noi de fiecare dată. După câțiva ani de muncă, încă nu m-am putut obișnui cu perversiunile din software. Fie browserul este greșit, fie setările nu se potrivesc. Simtizez toti contribuabilii care depun rapoarte fiscale electronic!

Aceleași probleme. Nu am reușit să trimit un raport de o lună. De îndată ce fac clic pe conectare de pe computerul meu personal sau de pe computerul altcuiva, apare Expertul de configurare a computerului, browserul nu se potrivește, versiunea java a programului nu se potrivește etc. Am descărcat atât de multe dintre ele, încât toate nu se potrivesc. Deci ce este acum?

• În orice centru de serviciu public există mai multe calculatoare pt muncă independentă cu portalul egov.kz. Site-ul web egov.kz are, de asemenea, acces la Contul contribuabilului - între Licența electronică și Guvernul electronic.

  Încearcă să-ți treci raport fiscalîn Centrul de Servicii Publice (sau în NK).
  Pentru mine, această mișcare s-a dovedit a fi mai ușoară decât instalarea Java pe un computer cu Windows 10.1.

  • Stepan scrie:

    De ce suferi atât de mult?! Desigur, specialiști în software. Dar există servicii plătite unde nu trebuie o mare cantitate Totul va fi pus la punct în 30 de minute. Și nu trebuie să mergi nicăieri și să te sinucizi.

    Karapuz scrie: