Limita superioară de plată pentru OSAGO este de 400.000 de ruble

Realitățile de astăzi sunt de așa natură încât mulți oameni își permit să cumpere o mașină destul de scumpă. Dar cumpărarea unui „cal de fier” scump nu este totul, deoarece este necesar să-l păstrați cât mai mult posibil și, în același timp, să asigurați siguranța sănătății și a vieții pentru dvs. și pentru ceilalți. La urma urmei, conducerea pe șosea este asociată cu multe riscuri, atât pentru șofer, cât și pentru pietoni și alți proprietari de mașini. Prin urmare, achiziționarea unei polițe OSAGO, sau „auto-cetățean”, vă permite să evitați multe necazuri.

Scopul principal al asigurării de răspundere civilă auto este de a oferi proprietarului mașinii o oportunitate garantată de a despăgubi daunele asociate unui accident, care a avut loc din vina lui. De asemenea, merită să ne amintim că nu se oferă despăgubiri pentru autorul incidentului însuși, iar valoarea prejudiciului este în mod clar limitată la o anumită sumă. Costul unei astfel de asigurări depinde de mulți factori, începând cu locul de reședință și terminând cu puterea motorului mașinii.

Mulți șoferi precauți sunt foarte îndoieli cu privire la necesitatea unei astfel de asigurări, dar situațiile sunt totuși diferite, iar polița vă permite să economisiți nu numai bani gheata dar și timp.

Autocitizen, desigur, are dezavantajele sale, așa că, de exemplu, este posibil ca suma să nu acopere toate costurile asociate unui accident, iar atunci proprietarul mașinii va fi obligat să acopere restul costului pe cheltuiala sa.

De asemenea, puteți întâlni adesea opinia că „autocitizen” este doar bani aruncați. Dar, dacă priviți din partea companiei de asigurări, OSAGO nu este cel mai profitabil tip de asigurare. Sunt multe accidente pe drumurile din tara noastra, iar multe companii dau rapid faliment sau incearca sa evite plata despagubirilor conform contractului.

De exemplu, companiile de asigurări din multe țări ale lumii își compensează costurile de plată depunând reclamații la tribunale împotriva serviciilor rutiere. Cele mai frecvente revendicări pentru pretenții sunt cu privire la suprafața drumului, care nu le-a permis șoferilor să asigure pe deplin traficul și ceea ce, de fapt, a provocat un accident de circulație.

La prima vedere, se pare ca platile OSAGO sunt suficient de protejate la nivel legislativ, dar totusi nu trebuie sa te relaxezi si sa fii neglijent in alegerea unei companii de asigurari. De fapt, pe nimeni nu interesează cui ai încredințat să-ți asigure răspunderea, dar acest lucru ar trebui să te îngrijoreze, pentru că, devenit vinovat de un accident, tu ești cel care va trebui să plătești despăgubiri victimei.

Cunoașteți termenii OSAGO și CASCO. Dar știi ce se înțelege prin acești termeni? OSAGO și CASCO care este diferența - despre asta vom vorbi astăzi.

Mulți șoferi, chiar și folosind aceste produse de asigurare, nu înțeleg pe deplin scopul lor. Între timp, diferențele dintre ele sunt semnificative. Să încercăm să ne dăm seama. Eroul articolului nostru de astăzi, Styopa, un tânăr șofer care tocmai și-a cumpărat prima mașină, ne va ajuta în acest sens.

Toți pasionații de mașini știu că trebuie să cumpărați o poliță de asigurare în fiecare an. Așa că Styopa a venit la compania de asigurări. Știe că există două variante: OSAGO și CASCO. Ce este? Prima dintre ele este o abreviere, Asigurarea Obligatorie de Răspundere Civilă Auto (pe scurt „cetățean auto”) se citește integral.

Al doilea nume nu are decodare. Este mai corect să scrieți „casco”, din spaniolul casco - o cască sau din olandezul casco - un caz. Este scris cu majuscule pentru asemănare cu OSAGO. Doar asigurat vehicul, fără oameni și încărcătură să se deplaseze pe el.

Scopul nostru este de a studia caracteristicile acestor produse de asigurare pentru a face alegerea corectă și informată.

Include OSAGO și Kasko

Casco era scump, dar despre OSAGO spuneau că nu poți merge la drum fără el. Prin urmare, Styopa a cumpărat doar aspectul obligatoriu. Dar într-o zi a lovit mașina altcuiva. Toate acțiunile necesare au fost făcute corect. Asigurătorul și-a îndeplinit obligațiile - a reparat mașina, zdrobită de Styopa. Dar, spre marea lui dezamăgire, nu a fost plătit cu nimic.

Este aceasta o încălcare a drepturilor lui Styopa? Nu. La urma urmelor OSAGO este asigurare de răspundere civilă care apare atunci când sunt cauzate daune proprietății și/sau sănătății altora într-un accident. Doar victima primește despăgubiri. Da, Stepa nu a primit fonduri pentru reparații auto. Dar nu a suportat costul refacerii mașinii altcuiva. Tocmai pentru că responsabilitatea lui față de ceilalți era asigurată.

Și ce s-ar fi întâmplat dacă Styopa ar fi emis și CASCO? Atunci mașina lui ar fi fost restaurată și cu fondurile companiei de asigurări. Casco este asigurare voluntară împotriva oricăror daune aduse hardware-ului, indiferent de rolul șoferului într-un accident. Regulile de asigurare sunt stabilite de fiecare Companie de asigurari pentru mine.

De asemenea este si asigurare suplimentara raspunderea civila auto(DSAGO, DoSAGO, DGO). Dar despre el mai târziu.

OSAGO și CASCO: ce au în comun?

În primul rând, acestea sunt produse de asigurare legate de autovehicule. În al doilea rând, plățile vor fi refuzate pentru ambele asigurări dacă participantul la accident era beat în momentul accidentului.

Plăți de asigurări

Dacă nu mai mult de două Vehicul, ambii soferi au OSAGO, nu sunt victime, atunci victima trebuie sa contacteze asiguratorul cu care a incheiat contractul. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, vinovatul este în Marea Britanie.

Potrivit Federalului Legea nr.40-FZ plata maximă în caz de vătămare a sănătății - 500 de mii de ruble. În caz de daune materiale maxim 400 de mii de ruble, și Pentru fiecare de la victime. Valoarea plății se calculează conform Metodologiei Unificate aprobată de Banca Centrală.

Notă. Dacă mai mult de unul este vinovat, atunci prejudiciul cauzat tuturor este compensat proporțional cu gradul de vinovăție. Dacă cazul nu ajunge în instanță, atunci de obicei se acceptă că ambii sunt la fel de vinovați, adică fiecare primește 50% din prejudiciul primit.

Important. Dacă un accident de circulație este înregistrat conform Europrotocolului, plata maximă este de 50 de mii de ruble.

În anul următor, Styopa a cumpărat și politică suplimentară, dar a devenit din nou vinovatul accidentului, de data aceasta unul grav, și chiar a zburat într-un sedan nou-nouț din clasa business. Dar mașina lui Stepino a fost reparată, pentru că plata Casco nu depinde de rolul asiguratului în accident. Dimensiunea acestuia este limitată de costul vehiculului la momentul încheierii contractului. Uneori, evacuarea de la locul unui accident este acoperită și mai mult (în funcție de companie).

Dar, după câteva luni, eroul nostru a primit o notificare de la instanță că 115 mii de ruble au fost colectate de la el în favoarea victimei. Styopa Potrivit motorului, acum nu are CASCO! De ce i se cere altceva?

S-a dovedit că victima a cheltuit 515.000 de ruble pentru a repara mașina, care a depășit suma maxima pe care compania de asigurări este obligată să le plătească. Iar proprietarul mașinii vătămate l-a dat în judecată pe Styopa pentru a plăti în plus costul integral al reparației, pentru care avea temei legal. În consecință, procesul a fost câștigat.

CASCO protejează doar mașina persoanei care a cumpărat această poliță. În astfel de cazuri, aveți nevoie DOSAGO. Vă permite să adăugați până la trei milioane de ruble la plățile OSAGO pentru a rambursa integral costurile de restaurare a mașinii victimei.

cost OSAGO

Tarifele pentru calcularea prețului poliței sunt stabilite de Banca Centrală a Federației Ruse. Calculul ia în considerare regiunea, puterea, numărul de persoane care au dreptul de a conduce vehiculul, câți ani au, experiența de conducere, precum și accidentele, dacă există.

Contractul este încheiat pentru un an sau pentru o perioadă de trei până la nouă luni.În același timp, costul, de exemplu, pentru trei luni - 50% de la anual la nouă - 90%. Dar prima de asigurare pentru anul constant. Costul asigurării pentru 3 luni va fi de 50% din anual, dar pentru restul de 9 luni va trebui să plătiți și 50%.

Costul CASCO

Companiile de asigurări își stabilesc propriile prețuri pentru acest tip de asigurare. Prețul depinde în primul rând de mașina asigurată, de valoarea acesteia, precum și de regiune, datele șoferului și perioada de valabilitate. De obicei, puteți alege o gamă completă sau parțială de servicii. De exemplu, numai din deteriorare sau, și din daune, și din furt.

Prețul opțiunilor parțiale și complete nu este mult diferit, așa că este mai bine să o alegeți pe a doua. Deținătorului poliței i se poate refuza asigurarea unui autoturism prea vechi sau insuficient protejat de sistemele de securitate, în opinia asigurătorului, a unui autoturism. Acest tip de asigurare este întotdeauna mai scump decât cele obligatorii.

De ce este nevoie de Casco dacă există OSAGO?

Pentru a nu merge, ca în primul caz cu Styopa. Sub OSAGO, compania de asigurări despăgubește victima pentru prejudiciu în locul vinovatului accidentului. Dar mașina ta la vinovatul accidentului va trebui să-l restaurați singur.

Potrivit lui Casco, mașina asigurată va fi reparată în caz de avarie sau chiar furt, cu excepția cazurilor prevăzute de contract.

De ce OSAGO, dacă Casco va acoperi totul?

Obligatia de a achizitiona o polita OSAGO este stabilita prin lege la data de nivel federal. Nu poți conduce fără el. Casco acoperă doar prejudiciul cauzat mașinii deținătorului poliței, iar pentru compensarea prejudiciului, victima are nevoie de asigurare obligatorie.

Când nu va plăti compania de asigurări?

Nu vor fi plăți către vinovat pentru asigurarea auto. Dar victimei i se va refuza și despăgubiri în următoarele cazuri:

• ascunderea vinovatului din scena;
• eşecul autorului politicii asigurare obligatorie;
• dacă vinovatul era într-o stare beţie;
• compania de asigurări a fost anunțată greșit la înregistrarea conform Europrotocolului;
• masina nu a fost furnizata la timp pentru examinare.

Casco va fi refuzat:

• în cazul unei încălcări grave a regulilor de circulaţie;
• dacă asiguratul era sub influența alcoolului sau a drogurilor beţie;
• conducătorul auto nu avea permis pentru management mașina asta;
• Vehicul retras prin decizie tribunal.

Există și alte motive, dar cele de mai sus vor duce cu siguranță la eșec.

Dacă societatea de asigurări nu mai există

În cazul unei astfel de forțe majore apare din nou diferența dintre tipurile de asigurări. Dacă a fost încheiat un acord OSAGO, este suficient să contactați Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA), care este responsabilă pentru obligațiile din polița de asigurare auto, sau să rezolvați această problemă în instanță.

În cazul în care Casco asigurări - doar prin intermediul instanțelor de judecată, deoarece PCA nu este responsabil pentru contractele de asigurare voluntară.

Comparația CASCO și OSAGO - tabel

Ce politică să alegeți

OSAGO - o necesitate pentru toți proprietarii de mașini și nu există nicio alegere aici. Dar nu va ajuta să restituiți mașina vinovatului accidentului.

Vreau să protejați-vă mașina la maxim- trebuie să dechizi Casco. Acest lucru este necesar mai ales dacă mașina este nouă și/sau scumpă. Asigurare voluntara de obicei incluse în termenii împrumuturilor auto.

Concluzie

Articolul a ajuns la final. Sper că acum înțelegeți bine care este diferența dintre OSAGO și CASCO, care este esența acestor tipuri de asigurări.

Videoclipul de mai jos explică clar care este esența asigurării.

Important! Unele dintre informațiile din videoclip sunt depășite, și anume:

1. mărimea compensare de asigurare acum până la 400.000 pentru daune materiale și pentru fiecare dintre victime și până la 500.000 dacă există victime.
2. Se emite polita de asigurare nu numai pentru 3, 6, 9, ci și pentru 4, 5, 7, 8 luni.
3. Prețul poliței depinde de regiune, întrucât în ​​formula de calcul există un coeficient teritorial.
4. Casco posibil checkout pentru vârsta mașinilor până la zece ani, cu toate acestea, nu peste tot.

Asta e tot. Abonați-vă, discutați, distribuiți pe rețelele sociale. Noroc!

Șoferii din regiunile Siberiei se plâng masiv de problemele emiterii unei polițe electronice OSAGO - atunci când încearcă să încheie un acord pe site-urile companiilor de asigurări, apar mesaje de eroare sau plata poliței este adesea imposibilă din cauza utilizării unui captcha care nu poate fi citit. . Participanții la piață au comentat dacă a devenit cu adevărat mai dificil să se asigure o mașină și ce ar trebui să facă proprietarul mașinii în caz de dificultăți.

Asigurare obligatorie răspunderea civilă a proprietarilor de vehicule (OSAGO) funcționează în Rusia din 2003. Valoarea ratei de bază și valoarea coeficienților sunt determinate de Banca Centrală. Costul poliței depinde de vârsta și experiența șoferului, de puterea mașinii, de regiune și de perioada de conducere fără accidente.

În rândul siberienilor, e-OSAGO devine o formă din ce în ce mai populară; de la 1 octombrie, 166.000 de politici au fost emise prin internet numai în regiunea Novosibirsk.

De ce e-CTP a provocat critici

Ciudățeniile cu OSAGO au început încă din 2015 - chiar și atunci, asigurătorii au început să reducă numărul de birouri din regiunile „toxice” și au început să impună contracte de asigurare suplimentare „pe sarcină” pentru politica obligatorie. Drept urmare, acest lucru a dus la faptul că proprietarii de mașini au început să se plângă masiv de cozile sălbatice în birouri.

După aceea, statul a decis să ajute șoferii și a permis să emită o poliță electronică la domiciliu. Modificările au intrat în vigoare la 1 iulie 2017. În același timp, toți asigurătorii au fost obligați să emită e-OSAGO pe site-urile lor. Cu toate acestea, în realitate, pentru a obține o politică electronică, mulți proprietari de mașini trebuie să treacă prin „cele șapte cercuri ale iadului”.

Astfel, din numărul total de reclamații despre OSAGO primite de Banca Rusiei de la începutul anului, 24% au fost legate de achiziție. politici electronice, conform site-ului autorității de reglementare. Principalele încălcări identificate sunt refuzul nerezonabil de a vinde o astfel de asigurare și redirecționarea către site-ul unui asigurător înlocuitor.

Mikhail Bolshov, director executiv al LOtiOS, consideră că acum situația de pe piața OSAGO poate fi descrisă ca o „conspirație a unui cartel al asigurătorilor” - companiile fac tot posibilul pentru a minimiza numărul de contracte OSAGO și apariția unui tip electronic de asigurarea nu a ajutat în niciun fel proprietarii de mașini.

„Reprezint comunitatea profesională din domeniul auto, conduc două companii de transport auto care sunt angajate în transportul de pasageri în Novosibirsk. După introducerea e-OSAGO, am sperat că va fi mai ușor să emitem o politică, dar în realitate situația s-a înrăutățit”, spune Bolșov.

Potrivit acestuia, toți asigurătorii au lansat într-adevăr posibilitatea de a întocmi contracte electronice pe site-urile lor, dar în realitate acest sistem nu funcționează efectiv. „Când începi să completezi o cerere pentru o poliță electronică, îți spun că mașina nu este în baza de date. Sau sosește un SMS cu un cod invalid”, dă exemple expertul.

De asemenea, adaugă el, unele companii de asigurări aflate în stadiul încheierii unui contract oferă să introducă un cod de culoare din imagine, dar este imposibil să-l deslușești - în orice caz, proprietarilor de mașini li se spune că secvența introdusă este incorectă. Potrivit lui Bolshov, sistemul pare să fie configurat pentru sabotaj, deși asigurătorii atribuie de obicei problemele „actualizării bazei de date”.

Cum OSAGO a devenit neprofitabil

Reprezentant cel mai mare jucător al pieței de asigurări a PJSC IC Rosgosstrakh Andrey Biryukov a recunoscut că în anul trecut OSAGO a devenit cu adevărat nerentabilă, dar a negat existența unei „coluziuni” care vizează minimalizarea contractelor încheiate. Biryukov a explicat problemele de pe site-urile companiilor de asigurări prin prezența necesară a mai multor sisteme simultan.

„OSAGO este într-adevăr un tip de asigurare care produce pierderi. Conform celor mai recente date ale Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Autovehicule, plata medie în OSAGO timp de nouă luni a crescut cu 17% și s-a ridicat la 77,253 mii ruble, iar prima medie a scăzut cu 3%, la 5,814 mii ruble”, a precizat Biryukov.

Totodată, reprezentantul Rosgosstrakh s-a referit la Igor Yurgens, președintele RAMI, care a numit OSAGO „cel mai problematic segment al pieței asigurărilor”. Cu toate acestea, problemele din segmentul e-OSAGO nu sunt larg răspândite, a subliniat Biryukov. În special, acest lucru este confirmat de statisticile privind creșterea numărului de polițe electronice, care sunt emise de companie peste 200 de mii în fiecare săptămână.

„Nu uitați că e-OSAGO este un complex software și hardware complex care include munca coordonată a mai multor sisteme interne și externe simultan, inclusiv sisteme PCA, unde defecțiunile tehnice sunt posibile în orice stadiu al integrării. În plus, problemele pot fi din partea utilizatorului - de exemplu, o versiune învechită a browserului”, a spus Biryukov.

Reprezentantul Rosgosstrakh a subliniat că într-o situație în care OSAGO este nerentabilă pentru companii, este necesară o reformă a sistemului pentru ca acest tip de asigurare cel mai important „să redevină interesant pentru asigurători”. În special, putem vorbi despre liberalizarea treptată a tarifului și eliminarea stabilirii de către stat a valorilor fixe ale coeficienților.

Cine a invatat sa faca bani pe OSAGO

Președintele Consiliului de Administrație al Asociației Interregionale a Asigurătorilor din Siberia, Gennady Plotnikov, consideră că problemele de pe site-urile companiilor de asigurări sunt legate în principal de creșterea bruscă a popularității e-OSAGO. Un număr mare de solicitări duce la suprasolicitarea sistemului, iar neprofitabilitatea asigurării auto obligatorii a dus la faptul că asigurătorii nu sunt interesați să cheltuiască bani pentru crearea unui mecanism mai durabil.

„În această situație, singura recomandare pe care o pot da șoferilor este să înceapă emiterea unei polițe în avans - cu 20-30 de zile înainte. Dacă există probleme cu achiziționarea unei polițe electronice, puteți oricând să veniți la birou și să încheiați un contract pe hârtie”, a sfătuit expertul. Curtea Supremă a clarificat regulile pentru plățile asigurărilor.

Plotnikov a confirmat că companiile de asigurări au „liste negre” neoficiale cu persoane cu care încheierea acordurilor OSAGO este indezirabilă, însă, el a remarcat că acolo sunt incluși doar escrocii care se ocupă de accidente false. Astfel de oameni pot avea câteva zeci de accidente în cursul anului, dar fictivitatea lor trebuie dovedită prin instanțe.

În special, de la începutul anului, 1,5 miliarde de ruble au fost plătite de către companiile de asigurări din regiunea Novosibirsk diverșilor avocați specializați în astfel de cazuri. În același timp, legile sunt de obicei de partea consumatorilor, astfel încât instanțele de judecată se pronunță adesea în favoarea proprietarilor de mașini, care, folosind diverse scheme, supraestimează pagubele produse de accidente.

În cele din urmă Regiunea Novosibirsk anul acesta a intrat pentru prima dată pe lista regiunilor așa-numite „toxice” pentru asigurători, unde plățile depășesc primele încasate. Plotnikov conectează această situație cu activarea escrocilor. În această situație, guvernul trebuie să reformeze OSAGO, crede el.

În special, putem vorbi despre eliminarea amenzilor excesive pentru companii pentru încălcări minore, precum și despre interzicerea contractului de cesiune în asigurări, care face posibilă transferarea drepturilor la datoria asigurătorului către asigurat către un legal sau unui individ. Astfel de contracte aduc pierderi serioase asiguraților, notează Plotnikov.

Cum își protejează proprietarii de mașini drepturile?

Banca Centrală cere asigurătorilor să își opereze în mod continuu și neîntrerupt site-urile web pentru eventuala încheiere a acordurilor e-OSAGO, a declarat Artur Muzyaev, șef adjunct al Băncii de Stat Siberian a Rusiei. În special, o defecțiune tehnologică pe site-ul unei companii de asigurări nu poate depăși 30 de minute pe zi.

„Dacă o persoană de mai multe ori pe zi a încercat să emită o poliță pe site-ul de asigurări, dar din cauza unei defecțiuni tehnice, aceasta nu a funcționat, atunci compania de asigurări încalcă legea și trebuie să faceți o plângere la Banca Rusiei. . Cel mai simplu mod de a face acest lucru este prin intermediul recepției de internet pe site-ul cbr.ru ”, a precizat Muzyaev.

Reclamația trebuie să fie însoțită de o captură de ecran a ecranului care stabilește data și ora accesării site-ului asigurătorului, iar în cazul în care pe site este creat un cont personal, un login de la acesta. Adesea, chiar și o solicitare din partea Băncii Rusiei către o companie de asigurări duce la faptul că asigurătorul începe să își îndeplinească în mod corespunzător obligațiile față de consumatori.

„Departamentul Serviciului Băncii Rusiei pentru Protecția Drepturilor Consumatorului și Asigurarea Accesibilității servicii financiareîn Districtul Federal Siberian pentru primele nouă luni ale anului 2017, 81 de cazuri de abateri administrativeîn relația cu companiile de asigurări din cauza indisponibilității polițelor electronice”, a adăugat un reprezentant al autorității de reglementare.

Muzyaev a reamintit, de asemenea, că singurul motiv legitim al refuzului este dacă nu sunt prezentate toate documentele. Acum, pentru a aplica pentru o poliță, aveți nevoie de un pașaport, un certificat de înmatriculare a vehiculului sau un certificat de înmatriculare a vehiculului, un permis de conducere și card de diagnostic. Noile reglementări ale poliției rutiere nu i-au încântat pe șoferi

„În cazul acordării set complet documente, asigurătorii nu au dreptul să refuze încheierea acestuia, aceasta este o încălcare a legii. Codul contravențiilor administrative prevede pedepse pentru această încălcare: de la 20.000 la 50.000 de ruble pentru funcționari și de la 100.000 la 300.000 de ruble pentru entitati legale", - el a spus.

Pentru încheierea neîntreruptă a contractelor OSAGO, Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto a introdus sistemul E-garant. Acesta garantează încheierea unui acord OSAGO în în format electronic după ce a fost redirecționat către site-ul asigurătorului înlocuitor. Dacă apar defecțiuni tehnice după redirecționare, puteți trimite și o reclamație la Banca Rusiei, a concluzionat Muzyaev.

OSAGO este o abreviere pentru conceptul de „Asigurare obligatorie de răspundere civilă auto”. Este stabilit legal ca fiecare sofer trebuie sa aiba aceasta asigurare cu perioada valabila. Polița este achiziționată pentru a-i proteja pe cei cărora le puteți răni din neatenție cu ajutorul unei mașini. Adică OSAGO este o garanție că persoana care a suferit din cauza ta va primi despăgubiri pentru refacerea mașinii și/sau a sănătății. În acest caz, veți decide singur problema daunei.

Care este diferența dintre OSAGO și Casco?

Casco este asigurare care poate suplimenta polița principală, dar nu este obligatorie. Așadar, Casco (cuvânt european împrumutat, care, fără a fi o abreviere, se scrie ca orice alt substantiv) vă asigură siguranța dumneavoastră și a mașinii dumneavoastră, chiar dacă sunteți vinovatul unui accident.

În funcție de tipul de evenimente asigurate specificate în contract, polița de asigurare a carenei poate acoperi daune, furt și orice act de huliganism în legătură cu mașina dumneavoastră. OSAGO, in schimb, te va proteja doar de plata soferului care a fost accidentat din vina ta, dar in limita sumei stabilite. Diferența este plătită de dvs. sau acoperită de DSAGO achiziționat împreună cu OSAGO.

Inspecție și OSAGO în 2015

Prin lege, o poliță de asigurare obligatorie nu poate fi vândută fără o inspecție tehnică trecută. De fapt, controlul asupra întreținerii este transferat în mâinile companiilor de asigurări. Cardul de diagnosticare este o dovadă că totul este în regulă cu mașina și nu se va produce niciun accident din cauza unor probleme tehnice.

Acum asigurarea poate fi achiziționată în orice moment până la expirarea perioadei de inspecție, chiar dacă au mai rămas doar câteva zile. Din moment ce inspectorii de la politia rutiera nu mai au dreptul sa verifice ITV-ul nimanui in afara de taximetristi, soferi transport publicși transportatorii de mărfuri periculoase, atunci nu este necesar să aveți un document cu dvs. Principalul lucru este să ai o politică valabilă.

Este nevoie de o inspecție de către o companie de asigurări și nu pot fi amendate pentru absența acesteia, dar dacă intri într-un accident fără ITV, atunci compania ta de asigurări poate depune o cerere regresivă în caz de întârziere. Asta înseamnă că trebuie să plătești cost integral despăgubiri pentru daunele aduse victimei din vina dumneavoastră.

Apropo, fără OSAGO nici măcar nu poți înmatricula o mașină. Deci procedura de inspecție este încă obligatorie.

Nu vindeți OSAGO fără suplimentar. Servicii

Acum sunt din ce în ce mai multe situații în care companiile de asigurări impun forme suplimentare de asigurare (viață, apartament, locuri pentru pasageri) polițelor OSAGO. Fără aceasta, ei refuză să vândă asigurări, referindu-se la faptul că nu există formulare.

Există o lege federală din 25 decembrie 2002 Nr. 40 - „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”, care nu implică niciun fel suplimentar. servicii la asigurarea obligatorie și care vă permit să-l cumpărați în orice regiune la tarifele localității sale.

Există o prevedere în legea drepturilor consumatorilor că nr societate comercială nu are dreptul de a condiționa în mod necesar vânzarea unui serviciu de celălalt. Din tot ce s-a spus, rezultă că refuzul de a vinde polița OSAGO fără servicii aditionale asigurarea este ilegala.

În 2014, a fost făcută o modificare conform căreia, în caz de refuz pentru fiecare poliță, IC este obligat să trimită o scrisoare Băncii Rusiei cu motivul refuzului. În plus, în cazul unui refuz ilegal, funcționarului i se va aplica o amendă de 50.000 de ruble.

Când discutați cu un agent de asigurări care refuză să vândă OSAGO fără etape speciale, trebuie să vă referiți la articolele relevante ale legii. Cel mai bine este să pregătiți un reportofon în avans, luați un martor cu dvs. Ar trebui să se audă clar pe înregistrarea audio că nu doriți să cumpărați altă asigurare, dar ei refuză să vă vândă o poliță fără ele. Solicitați o renunțare scrisă. Dacă acest lucru nu funcționează, atunci trimiteți o scrisoare recomandată cu o notificare prin care vă cere să vindeți polița. Compania va avea la dispoziție 30 de zile pentru a verifica.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci rămâne doar să mergeți în instanță. Puteți aplica personal sau contactați avocați care se vor ocupa singuri de totul. În paralel, plângerile pot fi trimise la parchet, la RSA și la reprezentanța Regatului Unit.

Ce să faci dacă ai avut un accident? regulile 2015.

Din 2015, pentru compensarea prejudiciului, victima se poate adresa doar la firma la care a fost achizitionata polita de asigurare (anterior era posibil sa mergi la firma fie a ta, fie a vinovatului).

Dacă aveți un accident, atunci în primul rând trebuie să reacționați calm, să evaluați în mod adecvat pagubele și să nu cedeți în fața convingerii celei de-a doua părți de a rezolva totul pe loc, dacă este cazul. Ar trebui să aveți întotdeauna un formular de raport al accidentului în torpedo, pe care îl puteți obține de la compania de asigurări. Este parte integrantă a listei de documente depuse în caz de accident.

Sunați inspectorul de poliție rutieră și completați un anunț pentru doi. Puteți folosi forma oricărui driver. Utilizarea celui de-al doilea este permisă dacă în accident sunt implicați mai mult de doi șoferi. Asigurați-vă că luați o copie a raportului de incident de la ofițerul de inspecție.

Legea a alocat 15 zile pentru depunerea documentelor, dacă nu le îndepliniți, compania va refuza pe bună dreptate rambursarea. La pachetul de documente se adaugă o copie certificată a pașaportului, un certificat de accident, detaliile contului pentru transferul de bani. În caz de vătămare a sănătății, este necesar să se prezinte documente eliberate de o organizație medicală despre leziuni, cu un diagnostic și un semn de incapacitate de muncă, un examen medico-legal, un certificat de la o ambulanță de la locul accidentului, un document care confirmă veniturile.

Ce este Europrotocolul și cum funcționează?

Nu cu mult timp în urmă, din Europa, am primit concepte precum înregistrarea unui accident conform protocolului european. Această metodă presupune remedierea accidentului de către șoferi pe cont propriu, fără a apela la inspectorul de poliție rutieră. Principalul lucru este că ambii sunt de acord cu privire la daune și vină, nu au fost mai mult de 2 participanți și nu au fost victime.

O alta punct important: europrotocolul este potrivit doar daca esti sigur ca accidentul nu te va costa mai mult de 25.000, cu conditia sa ai emis polita inainte de 01/08/14, si nu mai mult de 50.000 daca dupa 08/02/14. Acestea sunt sumele plăților maxime pentru această formă de înregistrare a accidentelor.

Termenul limită pentru depunerea unui pachet de documente este salvat, trebuie să o faceți în 15 zile. Principalul lucru este să completați un anunț de accident, fiecare șofer are propria sa rubrică. În același timp, circumstanțele accidentului trebuie înregistrate pe video sau fotografii din toate unghiurile cu posibilitatea de a vedea numărul de mașini, casele din jur, indicatoarele rutiere și semafoare. Ar trebui să existe și date de la sistemul de navigație.

Asigurarea subestimează plățile sau refuză să plătească

Se întâmplă ca în cadrul actualei politici OSAGO să apară probleme cu plata. Având în vedere cele predominante piata asigurarilor situație, IC încearcă să se ascundă în spatele faptului că este neprofitabil să se angajeze în acest tip de activitate.

Dar dacă ai un acord încheiat, conform căruia, în situația care s-a produs, se datorează despăgubiri pentru prejudiciu, și în cuantumul stabilit de lege, atunci trebuie să-ți iei drumul.

Societatea de asigurări poate refuza plata în următoarele cazuri:

1. Set incomplet de documente

2. Depunerea cu întârziere

3. Prezența erorilor în lucrări

4. Falimentul firmei

Înainte de a trimite documentele, comparați lista documentelor solicitate cu cele disponibile pentru a vă asigura că totul este suficient. Dacă un răspuns sau o plată întârzie, sunați compania sau veniți personal pentru a solicita o explicație a motivelor întârzierii.

În orice caz, dacă ești sigur că plata este datorată, este mai bine să lupți până la capăt. Dacă daunele sunt refuzate, solicitați ca totul să fie declarat în scris. Se întâmplă ca în contractul firmei să nu fie asigurate acele cazuri care, conform legii, sunt astfel. În acest caz, contactați avocații auto sau mergeți la tribunal.

În cazurile în care Marea Britanie a dat faliment sau și-a pierdut licența, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, aveți în continuare dreptul la plată, dar RSA își ia asupra sa. Pentru a solicita plata, trebuie să efectuați un examen independent.

Dacă trebuie să mergeți în instanță, vă rugăm să rețineți că, în conformitate cu noile legi, la început orice problemă este rezolvată în afara instanței cu scrierea obligatorie a unei cereri către Regatul Unit și numai după ce compania a refuzat categoric să plătească, mergeți în instanță. .

Ce se întâmplă dacă nu există OSAGO? amenzi

Atunci când mașina este oprită conform legii, inspectorul de poliție rutieră are dreptul de a solicita un VU de categoria corespunzătoare, documente de înmatriculare pentru mașină și remorcă, dacă există, permisiunea de a transporta persoane și mărfuri de la vehiculele respective și un OSAGO valabil. politică. Totodată, lipsa asigurării poate fi justificată doar dacă nu au trecut zece zile de la cumpărarea mașinii. Apoi trebuie să prezentați un contract de vânzare, în care va fi scrisă data.

Dacă ați fost oprit și politica sa dovedit a fi acasă, atunci există 2 opțiuni: plata unei amenzi în valoare de 500 de ruble. sau emite un avertisment. În caz de întârziere a asigurării, amenda va crește la 800 de ruble.

Ce trebuie făcut dacă autorul accidentului a fugit sau nu poate plăti

Nu toți șoferii sunt pregătiți să-și asume responsabilitatea pentru vina lor. Cuiva îi este frică să strice istoricul asigurărilor, cineva nu are deloc poliță. În orice caz, se întâmplă situații în care vinovatul se ascunde de la locul unui accident. Ce ar trebui să facă victima?

În primul rând, pe cât posibil, amintiți-vă de mașină și de semnele șoferului. Semnele de marcă, model și stare vor fi foarte utile atunci când căutați un proprietar de mașină neglijent. Raportați toate indicatoarele la poliția rutieră de serviciu, puneți un semn de accident și așteptați inspectorul.

Asigurați-vă că angajatul organelor de stat întocmește corect o diagramă a accidentului, deoarece vinovăția nu a fost încă stabilită. Dacă persoana care se ascunde va fi găsită vinovată, atunci acesta va fi acuzat de daune în temeiul OSAGO sau în instanță în lipsa acestuia. Dacă vinovatul nu este găsit, atunci veți primi despăgubiri numai în caz de vătămare a vieții și sănătății. Reparațiile auto vor trebui făcute pe cheltuiala dumneavoastră.

Calculator online. Cât costă OSAGO?

Prețul unei polițe OSAGO pentru diferite mașini poate fi fundamental diferit, deși în limita sumei stabilite de stat. Vârsta șoferului și a vehiculului, experiența de conducere și țara de producție joacă un rol aici.

La calculul preliminar al costului vă ajută calculatoarele online special concepute, unde este suficient să vă introduceți informațiile în câmpuri și să faceți clic pe butonul „Calculați”. Rezultatele vor fi medii, având în vedere markupul admisibil de 20%, fiecare companie decide singură ce preț să stabilească.

La calcularea costului se ține cont și de coeficientul bonus-malus, care indică o anumită reducere șoferului pentru experiența de conducere fără accidente în conformitate cu categoria atribuită.

Prieteni, mulțumesc pentru repost

Sau au fost impuse servicii suplimentare în timpul înregistrării acestuia? Ai stabilit o dată pentru depunerea unui pachet de documente și emiterea unei polițe într-o lună sau două de la expirarea poliței de asigurare actuale? Aceste acțiuni ale asigurătorului sunt ilegale și este posibil și necesar să-l chemați la ordine.

De ce nu vând asigurătorii polițe OSAGO?

Companiile de asigurări au aranjat o lipsă artificială de formulare de autocetățenie dintr-un singur motiv. Asigurarea OSAGO a devenit nerentabilă, sau chiar pur și simplu neprofitabilă. Astfel, pentru primul trimestru al anului 2014 în trei regiuni ale Rusiei: regiunile Amur, Ulyanovsk și Murmansk - plățile au ajuns la 90% din taxe, iar în teritoriul Kamchatka valoarea plăților a depășit valoarea primelor de asigurare colectate și s-a ridicat la 107%.

La începutul anului, asigurătorii de pretutindeni au început să-și închidă reprezentanțele în așteptarea unei creșteri a tarifelor din cauza modificărilor din vară în legislație.

Legea cu privire la OSAGO a fost actualizată, a fost aprobat programul de modificare a tarifelor pe an, iar procedura de stabilire a tarifelor de bază și a factorilor de ajustare a fost transmisă Băncii Centrale a Federației Ruse. Cu toate acestea, situația rămâne critică în multe privințe.

Ce spune legislația Federației Ruse?

Pentru prima jumătate a anului 2014, Federal serviciu antimonopol a înregistrat 1.500 de plângeri de la proprietarii de mașini împotriva asigurătorilor din 66 de regiuni ale Rusiei. Organizațiile de asigurări de pretutindeni refuză să emită o poliță OSAGO și impun servicii suplimentare. 47 de asigurători au primit avertismente, au fost inițiate 34 de dosare, iar instanța s-a pronunțat deja asupra a 27 de încălcări. Iar verdictul este întotdeauna același: asigurătorul greșește.

Lista companiilor fără scrupule a inclus: Ingosstrakh, VTB Insurance, Yugoriya, ASKO, Renaissance Insurance, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alliance, BASK, Guta -insurance", MAKS, SG MSK, "RESO-garantie", " Consimțământ”, „Zurich”, „UralSib”. Ministerul Finanțelor, pe site-ul său, a publicat o poziție fără ambiguitate cu privire la această problemă și a oferit proprietarului mașinii o serie de acțiuni în cazul unui refuz ilegal.

Deci, să ne uităm la legile:

• Legea federală nr. 40-F3 „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” din 25 aprilie 2002 prevede că proprietarul vehiculului este obligat să aibă o poliță OSAGO.
• În art. 426 din Codul civil al Federației Ruse și art. 1 din Legea nr.40-F3 subliniază că acordul OSAGO este public. Acesta este asiguratorul este obligat sa incheie un contract cu toti cei care i se adreseaza. Refuzul nu este permis.
• La paragraful 2 al art. 16 din Legea Federației Ruse nr. 2300-1 „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor” (din 7 februarie 1992) prevede că condiţionalitatea achiziţiei unor bunuri prin cumpărarea obligatorie a altora(cu alte cuvinte, impunerea de bunuri și servicii suplimentare) interzis.
• Clauza 14 din Regulile OSAGO spune că proprietarul autoturismului are dreptul de a alege în mod liber o companie de asigurări. Acesta din urmă, la primirea unui pachet de documente și a unei cereri scrise, nu are dreptul să refuze furnizarea acestui serviciu.

Conform Legii federale nr. 223-FZ din 21 iulie 2014, refuzul nejustificat al asigurătorului de a încheia contracte publice si impunerea unor servicii suplimentare care nu sunt stipulate lege federala, implică responsabilitate administrativă. Au fost aduse modificări corespunzătoare la art. 15.34.1 din Codul Federației Ruse privind încălcările administrative.

Pedeapsa: amendă de 50.000 de ruble aplicată funcționarului care a comis infracțiunea.

Autoritatea competentă este Banca Centrală a Federației Ruse, mega-regulator al pieței asigurărilor. Sefii subdiviziunilor teritoriale sunt imputerniciti sa solutioneze problemele de control si supraveghere in domeniul piețele financiare, incl. asigurare.

Rezumăm.

1. Proprietarul mașinii poate aplica la orice companie de asigurări.
2. Asiguratorul nu are dreptul de a refuza vanzarea politei OSAGO.
3. De asemenea, este ilegal să vă forțați să cumpărați opțiuni suplimentare (de exemplu, polița de asigurare de viață a asiguratului sau șoferii incluși în poliță).

Dacă se întâmplă acest lucru, atunci, potrivit paragrafului 4 al art. 445 din Codul civil al Federației Ruse, organizatie de asigurari este obligat să încheie un acord în instanță și să compenseze pierderile cauzate proprietarului autoturismului prin refuzul acestuia.

Observație RSA

La sfârșitul lunii septembrie 2014, RAMI a publicat „Procedura de sesizare a companiilor de asigurări a refuzului de a încheia un acord OSAGO pentru proprietarii de vehicule RAMI”. Se bazează pe paragraful 7 al art. 15 din legea OSAGO, care prevede obligația asigurătorului de a emite un refuz scris și de a sesiza autoritățile superioare - Banca Centrală și RSA. Din întregul document, ne interesează lista de motive acceptabile pentru refuzul eliberării unui cetățean auto. Printre ei:

• lipsa comunicării cu AIS RSA;
• neprezentarea vehiculului pentru control (se poate efectua atât la sediul asigurătorului, cât și la locul de reședință al asiguratului);
• nedepunerea unui set complet de documente cerute de lege;
• lipsa împuternicirii pentru încheierea unui contract de asigurare în numele unui întreprinzător individual sau al unei persoane juridice.

Cu toate acestea, lipsa comunicării cu baza va trebui în continuare dovedită, iar după restaurarea acesteia, invitați clientul (în scris!) Să încheie un acord. Problema neprezentării mașinii pentru inspecție este, de asemenea, controversată, deoarece există un card de diagnosticare care servește ca bază pentru vânzarea poliței. În general, este posibil să se discute dacă motivele de refuz date de APC nu contrazic Legea Federației Ruse. Iar faptul că instanțele, atunci când analizează cazuri, vor face apel doar la norme aprobate oficial, nu ridică nicio îndoială.

Procedura de achiziție a unei polițe OSAGO

Întrucât acordul OSAGO este recunoscut ca public, este suficientă dorința uneia dintre părți pentru a-l încheia. Există mai multe opțiuni pentru achiziționarea unei polițe.

1. Când contactați compania de asigurări în persoană, solicitați un refuz scris. Oral nu vei putea prezenta nicăieri.
2. Când trimiteți o ofertă-ofertă de către Poșta Rusă (o cerere în forma corespunzătoare aprobată de Ministerul Finanțelor al Federației Ruse la 1 iulie 2009) cu pachetul atașat documente necesare se da notificare de livrare. În caz de refuz, acesta va servi drept dovadă că asigurătorul a primit oferta.

Se acordă 14 zile lucrătoare pentru examinarea acestuia, precum și pentru executarea și transmiterea unui răspuns către asigurător. Răspunsul ar putea fi:

• despre acceptare (acceptare),
• despre refuz
• acceptare în alte condiții.

Ce să faci dacă este refuzat?

Dacă nu sunteți de acord cu răspunsul asigurătorului, aveți dreptul de a face recurs împotriva acțiunilor acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să solicitați în scris, anexând corespondența cu compania de asigurări sau un refuz scris. Un pachet de documente trebuie trimis uneia dintre autorități:

• subdiviziunea teritorială a Băncii Centrale a Federației Ruse;
• instanța de la locul de reședință;
• Biroul procurorului;
• departamentul RSA;
• Serviciul Federal Antimonopol, adresa: 123995, Moscova, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

De obicei, atunci când contactați personal asigurătorul și amenințați că transferați un refuz scris uneia dintre organizațiile de mai sus, compania de asigurări găsește o oportunitate de a încheia un acord OSAGO. Și apare dorința, și se găsesc formularele, iar problema se rezolvă într-un ordin preliminar.

Ce documente sunt necesare pentru a contesta o refuz?

1. In primul rand, declarație scrisă a asiguratului(propunere-ofertă) privind încheierea unui acord OSAGO. Copia care rămâne la proprietarul mașinii este ștampilată, datată și semnată de persoana care a acceptat cererea.
2. În al doilea rând, renunțarea scrisă a asigurătorului. Este necesar să contactați autoritățile competente.

Ce să faci dacă nu există timp să ne certăm?

Sistemul judiciar rus este destul de neîndemânatic. Este nevoie de câteva luni, sau chiar șase luni, pentru a lua în considerare chiar și cel mai simplu caz. Este clar că nu toată lumea este pregătită să suporte lungi dezbateri judiciare și cu siguranță nimeni nu are posibilitatea de a trăi fără asigurare, așteptând ca asigurătorul să fie obligat să încheie un acord OSAGO. Dacă vi se cere să cumpărați o poliță OSAGO împreună cu un produs de asigurare suplimentar, procedura este destul de simplă.

• Invitați un martor și, în prezența acestuia, cereți unui reprezentant al companiei de asigurări să redacteze un dezacord scris în proiectarea unui „cetățean auto” fără încărcătură.
• Pe baza acestei lucrări, scrieți o cerere către asigurător prin care cere rezilierea contractului de asigurare suplimentară impus și restituirea întregii sume a primei plătite.
• Dacă este refuzat, trimiteți declarație de revendicare la judecata.

Dacă nu vi se vinde o poliță, atunci există o cale foarte dubioasă. Cei disperați îl pot urma.

• Întrucât, prin lege, contractul de asigurare OSAGO este public, însuși faptul unei cereri scrise a unui potențial asigurat poate fi considerat ca un fapt de încheiere a unui contract. Pentru a face acest lucru, cererea-oferta trebuie trimisă asigurătorului prin poștă.
• Dacă mașina intră într-un accident, atunci pe baza acestei cereri și a unui aviz de livrare, daunele ar trebui colectate de la compania de asigurări.

Dezavantaje evidente ale unei astfel de „activitati amatoare”.

1. Conform Regulilor de Asigurare, contractul intră în vigoare după plata primelor de către asigurat (întreaga sumă sau o anumită parte a acesteia). Deci asigurătorul are posibilitatea de a se sustrage legal de la plata despăgubirilor de asigurare dacă Curtea Supremă de Justiție nu va conferi altfel.
2. Inspectorul de politie rutiera, dupa ce a oprit autoturismul, nu va fi multumit de o copie a cererii-oferte si de confirmarea primirii acesteia de catre asigurator. În primul rând, aceasta, orice s-ar spune, nu este o politică OSAGO. În al doilea rând, apare o întrebare logică cu privire la funcționalitatea vehiculului și la posibilitatea de funcționare a acestuia.
3. Chiar dacă „politica” auto-realizată indică faptul că acesta este un duplicat, valabil până la emiterea originalului, va fi nevoie de mult timp și nervi pentru a comunica cu inspectorul. Posibile opțiuni de dezvoltare: o amendă, eliminarea numerelor, interzicerea participării la traficul rutier.

Poate că câteva zeci de precedente vor crea o bază de încredere pentru o rezolvare rapidă a unor astfel de probleme, dar până în prezent nu a fost înregistrată evoluția evenimentelor conform acestui scenariu.