Dacă renunțăm la experiența specifică a proprietarilor care rămân cu sufletul și rezervorul de benzină la o singură marcă, atunci, în general, după cum arată expertiza noastră, puteți avea încredere în toate benzinăriile companiilor mari fără excepție. Majoritatea oferă nivel inalt servicii, plata cu carduri bancare, magazine si facilitati, incercarea de a lega clientul cu programe de fidelizare. Ce obține el alegând un card cu o anumită marcă? Să încercăm să ne dăm seama evaluând oferta celor mai mari șapte rețele de alimentare cu gaz.

1. Gazprom Neft

Rețeaua dezvoltată a companiei include 1339 de stații în Rusia și CSI. Card de fidelitate plătit - 200 de ruble. În plus, este implementată o schemă progresivă de acumulare a bonusurilor: dacă lăsați mai puțin de 5.000 de ruble pe lună la benzinăriile Gazprom Neft, statutul cardului rămâne argintiu. Cheltuiți pentru combustibil, bunuri și servicii de la 5 la 10 mii de ruble. - câștigați pentru „aur”, dar mai mult - pentru „platină”. Cu „argint” pentru fiecare 20 de ruble. obțineți 6 bonusuri, cu „aur” - 8, cu „platină” - 10. Există promoții suplimentare de tip „Extra”: atunci când cumpărați mai mult de o mie de ruble, veți câștiga bonusuri suplimentare la rata de 1 bonus = 10 ruble. (să zicem, pentru 1500 de ruble, 75 de puncte „obișnuite” plus 150 de puncte pentru promovare vor fi creditate pe cardul „platină”). Puteți cheltui pe combustibil, bunuri și servicii la punctele Gazprom Neft - cu toate acestea, nu mai mult de 30.000 de bonusuri (sau 3.000 de ruble) pe zi. Cursul de „încasare” - 10 bonusuri = 1 rublă. Adică, cu un statut „platină” de la 10.000 de ruble. puteți economisi 500 de ruble.

2. Tatneft

Peste 500 de benzinării în toată țara. Există două carduri de reducere din care puteți alege cu o schemă transparentă de acumulare a bonusurilor. Ambele costă 120 de ruble. și vândute la benzinăriile de marcă. Denumirile reflectă principiul cumulării reducerilor. Primul - „Reducere pentru luna anterioară” - ia în considerare volumul de combustibil de realimentare: a fost completat mai mult luna trecută - a economisit mai mult luna aceasta. Dacă umpleți până la 100 de litri - obțineți o reducere de 1%, de la 101 la 200 de litri - 2%, 201-300 de litri - 3%, de la 301 de litri - 4%. Cardul de Reducere Fixă vă dă dreptul la privilegii permanente: veți economisi 3% pe litru. Cheltuit 10.000 - a economisit 300 de ruble.

De asemenea, compania oferă certificate cadou, cupoane de combustibil și carduri și carduri bonus parteneri, cu toate acestea, aceștia operează numai în regiunile Ulyanovsk și Kemerovo.

3. TNK

Cardul Magistral pentru plăți fără numerar, care este acceptat și pe rețelele BP și Rosneft, nu ne deranjează. Aspirațiile noastre vor fi satisfăcute de sistemul de acumulare TNK-Carbon. 100 de ruble. - și cardul tău spectaculos. Și aceasta nu este o simplă bucată de plastic, ci un card sistem de plata MasterCard - același Lukoil, de exemplu, pe lângă cardurile de stocare, emite carduri de debit împreună cu băncile partenere. Ei bine, TNK are „două în unu”: am cumpărat Carbon, am depus bani (la o benzinărie de marcă, într-un magazin Euroset sau prin transfer de la un alt card bancar) - și plătesc oriunde este acceptat MasterCard! Chiar și la retragerea numerarului, valoarea bonusurilor va fi de 1,5% din suma achiziției.

Totodată, funcționează și varianta clasică de acumulare de puncte pentru cumpărături la benzinării. Pentru fiecare cincizeci de dolari cheltuiți pe combustibil obișnuit, se vor acumula 5 bonusuri, la combustibil Pulsar - 10 bonusuri, la achizițiile din magazinul companiei - 15 bonusuri. Exemplu: veți primi 900 de bonusuri dacă alimentați în mod regulat la benzinăriile TNK cu combustibil Pulsar și cheltuiți 4.500 de ruble pentru asta. pe luna. Puteți cheltui bonusuri la benzinăriile TNK la rata de 1 rublă = 10 bonusuri. Din 10.000 de ruble cheltuite cu combustibilul Pulsar, economiile vor fi de 200 de ruble.

4. Lukoil

Această marcă are carduri de combustibil pentru entitati legaleși carduri bancare un co-brand cu propriii termeni, dar ca parte a revizuirii, suntem interesați de un program de stimulare a clienților care unește utilizatorii uneia dintre cele mai mari rețele - peste 2000 de benzinării! - în „Club Lukoil”. Cardul este gratuit, se eliberează după completarea chestionarului la benzinărie și începe să funcționeze imediat.

Pentru fiecare cheltuit 50 de ruble. Se acordă 1 punct, pe măsură ce se acumulează, sunt folosite ca reducere la rata de 1 punct = 1 rublă. Ele trebuie cheltuite într-un an. Exemplu: alimentat pentru 10.000 de ruble, a primit 200 de puncte, economii - 200 de ruble. Promoțiile regulate vă permit să obțineți mai multe puncte: de exemplu, pentru realimentarea înainte de începutul lunii noiembrie în valoare de peste 1.100 de ruble, se vor adăuga alte 50 de bonusuri pe card. Puteți cheltui la rețeaua de benzinării LUKOIL aproape după cum doriți: ați ales un produs pentru 200 de ruble. - a plătit 1 rublă în numerar, restul a fost acoperit cu 199 de puncte de pe card.

5.Cochilie

Acoperirea este mică - în rețeaua rusă 110 cu o benzinărie mică. Cardul de fidelitate se numește ClubSmart și oferă acumularea de puncte la benzinăriile de marcă. Sistemul este legat nu de cost, ci de volum, iar punctele acumulate depind nu numai de tipul de combustibil, ci și de ziua săptămânii: duminica, se acordă dublu număr de puncte benzinei cu V- Prefix de putere. În zilele lucrătoare, se acordă 1 punct pe litru pentru clasele obișnuite, 2 pentru Shell V-Power și 3 pentru V-Power Racing.

De asemenea, puteți colecta bonusuri pentru bunuri - de la 1 la 30. Și atunci când cumpărați lubrifianți Shell va acorda imediat până la 600 de puncte! Bonusurile sunt convertite în cadouri dintr-o listă fixă. Să presupunem că o sticlă de apă de 1,25 litri este evaluată la 180 de puncte, un purificator de aer pentru mașină la 37.000 de puncte.

6. Rosneft

Să lăsăm din revizuire sistemul de carduri de combustibil corporative, care sunt mai interesante pentru transportatori, și să ne concentrăm pe programul de loialitate. Există până la 2.627 de benzinării proprii și închiriate în Rusia și țările învecinate, o listă a stațiilor din rețea cu termenii programului este disponibilă pe site, defalcate pe regiuni. Schema de acumulare a bonusurilor este mai complexă sau, dacă doriți, flexibilă: 1 punct pentru achiziționarea unui litru de combustibil convențional, 2 puncte pentru un litru de combustibil de marcă și 3 bonusuri pentru fiecare 10 ruble pentru o achiziție la magazin Rosneft. achiziții. De exemplu, au turnat 40 de litri de benzină marca Fora - au primit 80 de bonusuri, au mâncat o gustare pentru 500 de ruble - alte 150 de bonusuri.

Ce să cheltuiască? Din păcate, doar pentru cadouri dintr-o listă fixă. La momentul scrierii, cel mai accesibil „cadou” era o șapcă de baseball (441 de bonusuri), cel mai scump - un termos cu două căni (8600 de bonusuri). Din fericire, puteți converti și bonusurile în combustibil - dar în cadrul promoțiilor pe timp limitat. În aceste date, puteți schimba 3990 de bonusuri pentru 20 de litri de orice combustibil, cu excepția Super EURO98. Să încercăm să recalculăm: pentru a câștiga această sumă doar realimentând cu benzină de marcă, trebuie să completați 1995 de litri. La un preț de 35 de ruble pe litru, veți cheltui 69.825 de ruble, economisirea de la 10.000 de ruble este de aproximativ 100 de ruble!

7.BP

Benzinăriile cu sigla galben-verde British Petroleum sunt departe de a fi găsite peste tot (rețeaua are puțin peste 120 de benzinării), dar sunt bine cunoscute locuitorilor din regiunea Moscovei. Deloc surprinzător, partenerul BP este sistemul de economii Malina, care acoperă rețelele de întreprinderi comerciale din cele două capitale. La cardul Malina se pot adăuga puncte la plata facturilor în restaurante, la cumpărarea de electronice, pantofi, bilete de film și de avion, închiriere de mașini, polițe de asigurare... La o benzinărie BP este suficient să arăți cardul la casierie și atunci când plătiți combustibil (sau alte bunuri) veți fi creditat cu bonusuri la rata de 10 puncte pentru 100 de ruble. Cu suma acumulată, puteți plăti pentru achiziții atât la benzinării, cât și în toate lanțurile de vânzare cu amănuntul care participă la program, la rata de 20 de puncte = 1 rublă. Cu combustibil, beneficiul arată astfel: am alimentat pentru 10.000 de ruble. - a economisit 50 de ruble.

Multă vreme, la benzinăriile cu nume cunoscute, sortimentul de combustibil nu se limitează la doar trei tipuri: 92, 95 și 98. Benzina apare cu prefixele „EKTO”, „Ultimate”. Compania de renume mondial Lukoil a lansat recent și versiunea sa a combustibilului „ideal”. Puteți citi despre ce este EKTO 100 de la Lukoil și pentru ce mașini este destinat, în acest articol.

Lukoil este un magnat rus al petrolului

Când oamenii vorbesc despre o schemă de culori roșu și alb și o pictogramă sub forma unei picături de ulei le apar imediat în fața ochilor. Compania, fondată în 1991, înapoi în URSS, este cea mai mare companie petrolieră rusă. În fiecare oraș există cel puțin o benzinărie de acest brand, pe fiecare autostradă importantă puteți întâlni lumini prietenoase aprinse ale acestei benzinării pe parcurs. Marca „Lukoil” s-a îndrăgostit de șoferi pentru fiabilitatea sa și cele mai recente evoluții. În fiecare an, inginerii companiei își dezvoltă și îmbunătățesc produsul, ajutând șoferii să-și mențină mașinile în stare bună mile după milă. Lukoil lucrează la egalitate cu producătorii occidentali, aderând la standardele europene calitate. Protocolul Euro-5 respectă toată benzina vândută la benzinăriile de marcă. Nu este doar un produs de cea mai înaltă calitate, dar păstrează și ecologia mediului, emițând substanțe mai puțin nocive în timpul procesului de ardere.

Combustibilul viitorului

Cu dezvoltarea tehnologii moderne cerinţele pentru combustibil sunt, de asemenea, în creştere. Șoferul noului „Mercedes” sau „BMW” nu va alimenta cu benzină 92, ci va suna la o benzinărie cunoscută și va alege cea mai mare. cel mai bun produs. Combustibilul din seria EKTO a devenit un astfel de produs. Numele poate fi descifrat drept „combustibil ecologic”. Combinația, într-o oarecare măsură, se contrazice - poate benzina să fie prietenoasă cu mediul? Da și nu. O astfel de benzină produce mai puține produse de ardere decât benzina obișnuită și respectă standardele Euro-5. Acesta este un standard de mediu care reglementează cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament. Standardele de toxicitate ale unui astfel de combustibil sunt mult mai bune decât cele ale combustibilului convențional. Emisiile de dioxizi și hidrocarburi sunt reduse, ceea ce înseamnă că fac mai puțin rău. Mașinile moderne, începând din 2009, au motoare Euro-5. Făcând realimentarea cu benzină marcată „ECTO” pe o astfel de mașină, reduceți cantitatea de gaze de eșapament emise în atmosferă. Dar pentru mașinile în sine, beneficiile EKTO-benzină sunt evidente: curăță motorul mașinii de poluare și, în general, îmbunătățește performanța, ajutând proprietarul să conducă mai mult timp fără avarii.

„Ekto 100” din „Lukoil”: istoria apariției

Pe 20 aprilie 2006, Lukoil a prezentat o nouă linie de combustibil sub eticheta EKTO. Prenumele au fost EKTO 92 și EKTO 95, care îndeplineau standardele de calitate Euro-3 și depășeau la acea vreme standardele de stat. La început, oamenii au fost sceptici cu privire la noul produs. Beneficiile combustibilului au putut fi „gustate” doar după o funcționare pe termen lung. Dar, deoarece prețul benzinei EKTO era același cu cel al benzinei obișnuite, șoferii au trecut treptat la el. Pe termen lung, combustibilul a funcționat bine și mulți șoferi au început să-l cumpere numai pe el.

Compania Lukoil a primit toate certificatele de calitate necesare și este acum singurul furnizor de benzină marcată „EKTO”. Carburantul de marcă își arată cea mai bună parte, așa că mulți șoferi merg în mod special doar la benzinăriile Lukoil pentru a-și alimenta mașina cu benzină de marcă. După EKTO 98, benzina EKTO 100 a intrat recent în vânzare. Și dacă totul a fost clar cu numele anterioare, atunci numărul „o sută” din nume îi duce pe mulți la nedumerire. Prin ce diferă acest tip de benzină de cele anterioare și are sens să treci la el din 98?

Specificații combustibil

Mulți șoferi sunt de părere eronată că combustibilul EKTO 100 de la Lukoil este doar o versiune îmbunătățită a lui EKTO 98. Cu toate acestea, compoziția produselor este fundamental diferită una de cealaltă. În noul combustibil, al 100-lea, rețeta și metodele de fabricație s-au schimbat radical. Este greșit să presupunem că un număr octanic cu un indicator de 100 de unități a fost obținut cu un singur set de aditivi. Treaba aici este mult mai complicată. Acest rezultat se obține cu ajutorul unei componente din benzină - alchilat. Oferă un număr octanic ridicat, poluează mai puțin motorul mașinii și eliberează mai puține gaze de eșapament în atmosferă. Alchilatul crește puterea mașinii prin creșterea fluxului de aer către motorul cu ardere internă.

Linia de benzină EKTO se remarcă prin faptul că conține mult mai puține componente dăunătoare. Cantitatea de sulf din ele este redusă de 3 ori, benzenul - de 5. Proprietățile de spălare ale combustibilului Lukoil sunt cunoscute de mult timp șoferilor. Caracteristicile EKTO 100 de la Lukoil includ:

• Proprietăți detergent: curățați motorul de depunerile acumulate.
• Protecția motorului împotriva coroziunii.
• Reducerea sumei depozitelor.
• Păstrarea capacității de pulverizare a injectoarelor.

Utilizarea combustibilului din seria EKTO ajută la creșterea duratei de viață a mașinii prin reducerea uzurii sistemului, creșterea puterii motorului și aditivii detergenți. În plus, benzina a 100-a ajută la economisirea atât la consum, cât și la întreținerea mașinii. În comparație cu EKTO 98, noua versiune a combustibilului oferă cifre atractive:

• Puterea motorului este crescută cu 10%.
• Consumul de combustibil este redus cu 6%.
• Dinamica accelerației crește cu 7%.

De acord, indicatori buni? Marca Lukoil este mândru de noul său produs. Iar recenziile pozitive despre EKTO 100 de la Lukoil dovedesc doar calitățile sale competitive.

Lukoil: EKTO 98

„EKTO 98” a fost primul combustibil conceput special pentru motoarele de înaltă performanță. Trecând la benzină de marcă, 98th, de la Lukoil, proprietarii de mașini sport au remarcat imediat diferența în funcționarea pieselor auto. Mașina a păstrat mai bine impulsul, a condus mai lin, a consumat mai puțin combustibil. EKTO 98 a fost prima benzină cu un octan atât de mare. Conform standardelor Euro-5, dispune de un set special de aditivi detergenti care curata motorul de contaminanti si au o emisie redusa de substante nocive in atmosfera. „EKTO 100” diferă de AI-98 în mai multe moduri:

• Densitate mai mare.
• Creșterea cifrei octanice cu 0,5-1%.
• Mai puține calorii, dar mai mult oxigen, ceea ce înseamnă mai multă putere.

Pentru care sunt destinate mașinile

Pentru șoferii moderni, situația a devenit familiară atunci când, când vizitează o benzinărie, văd atât 98, cât și 100 de benzină la vânzare la egalitate cu 92 și 95. Astfel de numere nu mai provoacă nedumerire, în plus, fiecare șofer îi alimentează. Dar este acest lucru corect și este posibil să vă răniți accidental mașina? Pentru ce mașini este potrivit combustibilul EKTO 100 de la Lukoil? Producătorul recomandă umplerea produselor cu un număr octanic atât de mare numai în motoarele de mașini puternice sau sport, instrucțiunile pentru care indică benzina cu astfel de indicatori. De ce nu are sens să turnăm al 100-lea EKTO într-un VAZ-2107 sau Matiz? Motoarele puternic amplificate, care sunt în majoritatea mașinilor moderne, au un volum mic și, în același timp, putere crescută. Au fost concepute inițial pentru a utiliza combustibil cu o valoare octanică ridicată, așa că există un răspuns fără echivoc la întrebarea „pentru ce mașini este potrivit Lukoil EKTO 100?”

Dacă chiar vrei să încerci a suta benzină în practică, dar motorul mașinii tale este cel mai comun, atunci poți face următoarele. Turnați 10-15 litri de combustibil obișnuit și adăugați 5-10 cu o valoare octanică mai mare deasupra. Deci creșteți media fără a provoca daune motorului.

Iată o scurtă listă de exemple pentru care sunt cele mai potrivite mașini EKTO 100 de la Lukoil:

• Chevrolet Corvette;
• Nissan Skyline;
• Jaguar
• Mazda, modele de curse;
• Mercedes Benz;

Cu alte mașini, ar trebui să fiți extrem de atenți și să verificați cu producătorul înainte de a alimenta.

Avantaje și dezavantaje conform recenziilor șoferilor

Recenziile despre EKTO 100 de la Lukoil sunt extrem de contradictorii. Oricine poate fi derutat de opinii diferite despre acest combustibil. Îmi apare imediat întrebarea despre ce mașini este potrivită EKTO 100 (Lukoil). Ca orice produs din lume, noua benzină are avantajele și dezavantajele sale, care sunt nivelate de cunoașterea mașinii tale și a caracteristicilor combustibilului. Deci, ce poate fi atribuit caracteristicilor pozitive?

1. Consum redus de combustibil cu 6-8 procente. Deși a 100-a benzină costă puțin mai mult decât a 98-a, luând în considerare toți factorii, această diferență va dispărea în timp din cauza scăderii cantității de benzină consumată. Prin urmare, în ciuda prețului, alimentarea cu o sută de benzină nu vă va afecta portofelul, ci va economisi și bani la reparațiile auto.
2. Creșterea eficienței pornirii și mișcării. Datorită sistemului de injecție îmbunătățit și a alimentării cu combustibil, mașina pornește mai repede, iar timpul de accelerare este redus.
3. Mașina devine mai „sensibilă” la pedala de accelerație, tracțiunea la viteze mari la benzina a 100-a este excelentă.
4. Pentru a menține viteze mari pe șenile cu acesta, trebuie să apăsați mai puțin pedala de accelerație, ceea ce înseamnă că se reduce consumul de combustibil și se crește durata de viață a motorului.
5. Motorul devine mai elastic și vă permite să efectuați manevre complexe pe drumuri.

Iată o listă atât de impresionantă de avantaje pentru cei care folosesc combustibilul EKTO 100 de la Lukoil. Care ar putea fi dezavantajele aici? Din păcate, utilizarea benzinei în scopuri greșite poate strica în mod semnificativ „karma” produsului. Dar vina acestui lucru nu va fi calitatea proastă, ci ignoranța cumpărătorului. Care sunt dezavantajele combustibilului EKTO 100?

1. Aditivii detergenți care sunt buni pentru motoarele îmbunătățite le pot afecta negativ pe cele convenționale. Cert este că, dacă la mașinile noi, a căror durată de viață nu depășește 3 ani, încă nu s-a depus o poluare gravă, atunci la cele vechi nici un aditiv nu poate curăța toate zgura acumulată. Apropo, tocmai din acest motiv producătorul recomandă schimbarea filtrului de combustibil după 50 km de rulare pe benzină „nouă”.
2. Un flux de aer crescut poate crește cu ușurință temperatura în părțile care pur și simplu nu sunt adaptate la astfel de sarcini. Ca urmare, unitatea de alimentare se poate defecta.
3. În loc să reduceți consumul de combustibil la mașinile convenționale, este posibil să experimentați efectul opus.

Recenziile de benzină EKTO 100 de la Lukoil indică faptul că atunci când este utilizat în mașini de clasă economică cu medii și scoruri mici puterea „EKTO 100” nu numai că nu își va justifica caracteristicile, dar pe termen lung poate distruge mașina. Dar șoferii sunt mulțumiți de utilizarea în mașinile moderne puternice, remarcă performanțe îmbunătățite ale motorului și consum redus de combustibil. Întrebarea dacă este posibil să alimentați EKTO 100 de la Lukoil în mașina dvs. este decisă de fiecare șofer pe cont propriu și aceasta trebuie abordată cu toată responsabilitatea.

Analiză comparativă cu alte mărci

Modern concurează constant între ele, lansând produse echivalente. Cum se deosebesc unul de celălalt și se deosebesc deloc? Acest lucru poate fi înțeles examinând recenziile și testele comparative ale diferitelor mărci.

Principalii concurenți ai combustibilului EKTO 100 de la Lukoil sunt BP Ultimate și Shell cu linia lor V-Power Racing. În ce fel sunt diferite și în ce fel se aseamănă? Dacă comparăm EKTO 100 TSI de la Lukoil cu BP Ultimate, atunci testele vor arăta același număr octanic pentru ambele mărci. Conținutul de calorii al combustibilului este, de asemenea, aproximativ la același nivel. Dar pachetul de aditivi din EKTO 100 este mult mai simplu decât în ​​Ultimate. În egală măsură, un mic avantaj este de partea benzinei BP Ultimate.

Când se compară combustibilul Lukoil cu linia de combustibil „de curse” de la Shell, diferențele sunt mai evidente. V-Power Racing este inferior EKTO 100 cu 0,5% din cifra octanica. Altfel, el, dimpotrivă, îl întrece. Shell este deținătorul recordului în ceea ce privește densitatea, puterea calorică a combustibilului depășește Lukoil de 1,5 ori! Setul multifuncțional de aditivi este de 2 ori mai divers și mai bun decât în ​​EKTO. Datorită acestor indicatori, șoferii, care întâlnesc benzinăriile Shell pe drum, se alimentează la el.

Dar totuși, diferențele dintre mărci merg la fracțiuni de procent, iar diferența cu utilizarea pe termen lung a combustibilului cu octan ridicat nu va fi atât de vizibilă.

Prețul combustibilului „EKTO 100”

Dacă ne-am dat seama ce fel de combustibil „EKTO 100” de la „Lukoil”, atunci este timpul să mergem direct la prețul acestui produs. Când pe piață a apărut benzina nouă, prețul acesteia era egal cu „versiunea” anterioară cu numărul 98. Dar acum, pe măsură ce șoferii învață și trec la EKTO 100, prețul se schimbă. Iată prețurile comparative pentru Lukoil în diferite orase. În Sankt Petersburg, pentru a alimenta cu benzină de înaltă calitate, veți avea nevoie de la 40 la 48 de ruble pe litru. AI-98 vine la un cost de aproximativ 42 de ruble / litru, AI-100 - 1-2 ruble mai scump. La Moscova, costul combustibilului va diferi ușor cu 1-2 ruble. Trebuie remarcat că nu în fiecare oraș puteți găsi benzinării Lukoil cu EKTO 100. În ciuda diferenței de preț, mulți șoferi susțin că utilizarea AI-100 este și mai economică. De ce?

economie

Datorită politicii Lukoil, combustibilul etichetat „EKTO” vă va costa același preț ca și combustibilul obișnuit. Da, EKTO 100 de la Lukoil este puțin mai scump decât EKTO 98. Dar dacă faci calcule simple, devine clar că utilizarea lui este mult mai economică. Problema părții financiare pentru fiecare marcă de mașină este unică, dar iată un mic exemplu de economii: atunci când realimentăm AI-100 la Renault Logan cu un consum de aproximativ 8 litri la 100 de kilometri, vom cheltui 322 de ruble pentru aceasta. distanţă. Cu o cantitate similară de combustibil AI-98, realimentarea va costa 317 ruble. Dar, deoarece „EKTO 100” este cu 5% mai economic, în termeni de 305 de ruble pentru 8 litri de benzină de calitate superioară.

Deci, are sens să economisești la mașina ta? La urma urmei, combustibilul cu octan ridicat este mai profitabil pe termen lung. Merită să calculați doar cât veți economisi la reparațiile de motoare și mașini. La urma urmei, dacă EKTO 100 de la Lukoil este turnat în mașini puternice încă de la început, motorul lor își va păstra starea inițială pentru mulți ani. Nu uita de asta.

Benzină "EKTO 100" de la "Lukoil": recenzii

Noutatea de la Lukoil a apărut la benzinării abia în iunie 2017, iar mulți șoferi se mai feresc de asta. Ce spun recenziile despre EKTO 100 de la Lukoil? Există și comentarii bune și rele online. În mod pozitiv, șoferii remarcă funcționarea silențioasă a motorului, tracțiune îmbunătățită la turații mari și mici. Motorul încetează să vibreze și începe să sune lin și lin. Șoferilor le place și mișcarea îmbunătățită a mașinii, care răspunde la cea mai mică apăsare a pedalei de accelerație. Menținerea vitezei mari pe șenile cu noul combustibil AI-100 a devenit mult mai ușoară și mai economică. În general, recenziile despre EKTO 100 de la Lukoil sunt pozitive. Dar există și comentarii negative în care șoferii atașează dovezi foto ale lumânărilor topite. Se pune în mod rezonabil întrebarea: „Este noua benzină de la Lukoil atât de bună?”

Chestia este căreia sunt destinate mașinile „EKTO 100” de la „Lukoil”. Dacă șoferul nu respectă regulile și toarnă un astfel de combustibil într-o mașină care nu are un motor puternic propulsat, atunci va avea surprize neplăcute. Uneori, recenziile negative despre EKTO 100 de la Lukoil sunt asociate cu prezența aditivilor detergenți în compoziția sa. Murdăria acumulată de-a lungul mai multor ani pe înfundarea motorului, ceea ce înrăutățește funcționarea mașinii în ansamblu. De aceea, producătorul recomandă înlocuirea acestei piese cu una nouă după o scurtă durată. Deși AI-100 are un ușor impact negativ asupra performanței, Lukoil garantează o performanță îmbunătățită a motorului pe termen lung. Acesta este un produs grozav care merită banii și va avea grijă de motorul mașinii tale.

constatări

În SUA și Europa au fost folosiți de multă vreme carburanții cu aditivi, care vă permit să păstrați piesele mașinii aproape în forma lor originală. Deși noul produs Lukoil este încă tratat cu prudență, îndoielile șoferilor pot fi ușor înlăturate în practică.

Utilizarea benzinei EKTO 100 trebuie abordată cu înțelepciune. Pentru care mașini vor fi „EKTO 100” de la „Lukoil”. cea mai bună opțiune? Este important să rețineți o regulă simplă: dacă mașina dvs. are un raport de compresie mai mare de 12, atunci benzina cu un octan atât de mare vi se va potrivi. Dacă atunci trebuie să completați mașina Și dacă mai puțin de 10 - atunci al 92-lea. Citiți cu atenție informațiile despre marca dvs. de mașină și apoi nu vor fi probleme cu motorul sau lumânările arse. Utilizarea corectă a combustibilului cu octan ridicat de la Lukoil va ajuta nu numai la prelungirea duratei de viață a motorului, ci și la creșterea puterii acestuia și la menținerea curată pentru o lungă perioadă de timp, datorită unui set eficient de aditivi.

Benzina în Rusia ar trebui să coste o sută de ruble pe litru. Combustibilul ieftin și atitudinea față de drumuri ca bun public împiedică dezvoltarea economiei, dau naștere la blocaje și probleme de mediu. Și dacă societatea vede asta problema sociala, poate fi rezolvată cu subvenții direcționate, mai degrabă decât să perpetueze redistribuirea ineficientă la infinit.

ARTEM NIKITIN, MAXIM KVASH

Discuția recentă reînnoită despre manevra fiscală ilustrează perfect cât de dificil este să elaborezi un buget în Rusia care este strâns legat de prețul petrolului. Ideea lui este că din 2015 taxele de export la petrol vor fi înlocuite treptat cu o taxă de concediere majorată. Potrivit lui Ilya Trunin, directorul Departamentului de Politică Fiscală și Tarifară Vamală al Ministerului Finanțelor, acest lucru nu numai că ar umple bugetul, ci ar reduce și dependența de fluctuațiile prețului petrolului.

Poziția departamentului este că chiar și la prețuri mici, din cauza devalorizării companiile petroliere va rămâne suficientă lichiditate pentru a menține producția și a crește investițiile. Afacerile, pe de altă parte, au dovedit contrariul: o creștere a MET ar duce la o scădere a producției cu 100 de milioane de tone în 2016-2018, iar deficitul de venituri bugetare s-ar ridica la 1,3 trilioane de ruble.

Companiile petroliere, în primul rând Rosneft, și-au apărat punctul de vedere, iar acum guvernul va căuta rubla „devalorizare” veniturile exportatorilor (aproximativ 1 trilion de ruble) de la metalurgiști sau va cere Băncii Centrale.

Cu toate acestea, toate aceste încercări de a trage patura peste problema deficitului bugetar nu se vor rezolva. Aceasta înseamnă că trecerea la o creștere radicală a impozitelor indirecte, precum accizele la benzină, este doar o chestiune de timp. Creșterea vârstei de pensionare a încetat deja să fie un subiect tabu în guvern. Deci, pregătiți-vă cel puțin moral pentru prețul AI-95 la 50, 80 sau chiar 100 de ruble. pe litru este deja astăzi.

Acciză vicleană

Majoritatea șoferilor ruși cred în mitul că benzina este mai ieftină pe piața internă, deoarece Rusia este o țară producătoare de petrol. De exemplu, Europa importă petrol, de aceea benzina este atât de scumpă acolo. Nu există o logică economică în acest sens, în majoritatea țărilor prețul benzinei este în mare parte predeterminat de particularitățile impozitării. De fapt, un contract social: ce cotă din bugetele personale va fi cheltuită pentru transport, în ce măsură cetăţenii vor folosi transport public, și în care - personal, cât de aglomerate vor fi drumurile, cât să cheltuiască pentru repararea și construcția lor, care va fi poluarea mediului etc.

Instrumentul principal aici sunt accizele. Cel mai mare din Israel este puțin peste 1 dolar (63% din prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei), iar cel mai mic este în Venezuela, Qatar și Arabia Saudită, unde benzina este chiar subvenționată. În Europa, accizele reprezintă, de asemenea, 40-60% din cost și ajung până la 0,88 USD pe litru în Marea Britanie. În țările mai sărace acestea sunt mai mici, dar nu cu mult și, de exemplu, în Grecia, accizele sunt mai mari decât în ​​Franța (0,74 USD și 0,68 USD). În Rusia, accizele la Euro-5 sunt acum la nivelul de 0,09 USD.

Și dacă scădem componenta fiscală, atunci benzina din Suedia și chiar Turcia (cele mai mari accize din lume înainte de devalorizarea lirei) ar fi mai scumpă decât rusă doar cu 10-15 ruble. "Delta ar fi de aproximativ 30%, nu mai mult", spune Konstantin Simonov, directorul Fondului Național de Securitate Energetică. "Prețurile cu amănuntul la benzină peste tot în lume este aproape exclusiv o poveste politică. A spune că prețurile mici sunt un bine absolut. nu este complet corect, de exemplu, Venezuela, unde cea mai ieftină benzină din lume este subvenționată de autorități, consumatorii sunt mulțumiți, dar drumurile din țară nu se îmbunătățesc din această cauză. tara mareși, desigur, nu își poate permite un asemenea populism”.

În multe țări asiatice, creșterea consumului de benzină a condus la creșterea vertiginoasă a costurilor subvențiilor pentru combustibil, care pot fi acoperite doar prin creșterea datoria externăţări. Nu este surprinzător că astfel de subvenții încep să fie eliminate treptat în India, la fel ca și cele din Malaezia, Indonezia și China. Ca să nu mai vorbim de faptul că prețurile scăzute la benzină în multe orașe din Lumea a treia provoacă un adevărat dezastru ecologic. Caracas, de exemplu, s-a transformat de mult într-un loc în care este nevoie de o mască de gaz - drumurile locale sunt ocupate de gunoaie auto trimise la gunoi în Statele Unite în urmă cu 20-30 de ani.

Pentru fondurile rutiere, accizele sunt principala sursă de fonduri. Cu toate acestea, din cauza rate mici acestea trebuie completate în mare parte prin transferuri bugetare (în unele cazuri ponderea lor ajunge la 60%). Adică să se retragă din alte elemente de cheltuieli. Și este clar că aceste fonduri pentru modernizarea rețelei de drumuri în toată țara clar nu sunt suficiente.

O creștere a accizelor la cel puțin 0,24 USD înseamnă creșterea lor de la 6 ruble. până la 15 ruble pe litru. Potrivit Ministerului de Finanțe, fiecare rublă de accize oferă încă 60 de miliarde de ruble. venituri din fondurile rutiere locale. În acest caz, acestea vor fi completate imediat cu 570 de miliarde de ruble. Și dacă luăm ca ghid Ungaria sau Polonia, atunci acciza ar trebui să crească la 0,44 USD sau până la 29 de ruble, ceea ce va crește volumul fondurilor cu 1,4 trilioane de ruble. Benzina în acest caz nu va mai costa 37 de ruble, ci 50-60 de ruble. pe litru.

În cazul unui preț de 100 de ruble. pe litru, veniturile suplimentare din accize se vor ridica la aproximativ 3 trilioane de ruble. Plus o creștere semnificativă a TVA-ului. Estimările, desigur, sunt „șervețel”: o astfel de creștere a prețurilor va duce la o scădere a consumului, o creștere a exporturilor, iar accizele, cel mai probabil, vor fi redistribuite parțial către buget federal. Dar dacă guvernul nu își dă seama imediat cum să le cheltuiască pentru următorul proiect olimpic de construcție, problema deficitului bugetar va fi rezolvată pentru o lungă perioadă de timp, înghețarea nepopulară a părții finanțate a pensiei poate fi uitată, iar investițiile în construcția de drumuri și transportul public poate fi crescută brusc.

Justiție socială

Se poate spune că accizele mari sunt un lux pe care doar țările bogate și-l pot permite. Nu este așa: se instituie și accize mari în tari in curs de dezvoltare. Este clar că acest lucru reduce puterea de cumpărare. Deci, de exemplu, în Ungaria, un salariu mediu lunar poate fi umplut cu 17 rezervoare de 60 de litri (date din ratingul globalpetrolprices.com), în Turcia - 9 rezervoare, iar în Danemarca - 70 de rezervoare. În Rusia, disponibilitatea benzinei vă permite să umpleți 27 de rezervoare.

Cu toate acestea, un preț mai mic nu înseamnă că populația devine rapid mai săracă. Creșterea prețului benzinei la 60 de ruble. pe litru poate fi ușor compensat prin trecerea la mașini mai economice - mașini mici sau motoare diesel. Acest lucru va încuraja proprietarii de vechituri să scape rapid de Zhiguli lor neeconomice, ceea ce va îmbunătăți semnificativ mediul, va accelera dezvoltarea inovațiilor în industria auto autohtonă și va reduce numărul de ambuteiaje.

Infrastructura actuală (încă sovietică) nu este proiectată pentru un număr mare de mașini. Acest lucru este vizibil mai ales în regiunile în care blocajele de trafic sunt deja adesea mai puternice decât în ​​Moscova. Apropo, în URSS, doar 7,5 tancuri (120 de ruble, 40 de copeici pe litru) puteau fi umplute pentru un salariu mediu lunar. Și în alte privințe, deținerea unei mașini era mult mai scumpă decât este acum.

Creșterea costurilor cu combustibilul va însemna că cei al căror timp este ieftin vor călători mult mai rar cu mașina privată. Iar cei care câștigă mai mult, care plătesc mai multe taxe, care creează mai multă valoare adăugată și locuri de muncă, vor pierde timp mai puțin prețios. Creșterea rezultată a PIB-ului va duce indirect, prin creșterea cererii de muncă, la o creștere a veniturilor tuturor, nu doar a celor mai bogați. De obicei, atunci când PIB-ul crește, inegalitatea scade și ea. Un câștig clar pentru economie, buget și, în consecință, pentru întreaga societate.

Creșterea prețurilor la benzină va avea alte consecințe, care, spre deosebire de „dreptul la drum”, este de fapt un bun public. Mai puține ambuteiaje - mai puține evacuare, mediu mai bun, sănătate publică mai bună. Mai puține ambuteiaje, drumuri mai bune - pompierii, ambulanțele și poliția vor ajunge mai repede. Aceasta înseamnă o mortalitate mai mică, mai puține daune cauzate de criminalitate și dezastre naturale. Ca să nu mai vorbim de faptul că aceasta este o șansă de a înființa transportul în comun, ceea ce înseamnă economii de timp și bani pentru cei care nu au mașină personală.

Un alt mit sună așa: în Rusia, benzina este rea, dar în Europa este bună, deci scumpă. Problema cu rafinăriile rusești este că au o adâncime relativ mică de rafinare a petrolului - aproximativ 70%, în timp ce în Europa - 90-95%. Aceasta înseamnă că dintr-o tonă de ulei iese prea multă păcură, dar benzina nu este diferită de cea europeană. „Nu avem niciun motiv să nu avem încredere în calitatea benzinei, care îndeplinește standardul Euro-5”, spune Alexander Shkurin, șef adjunct de analiză și cercetare de marketing la Thomson Reuters Kortes. „Plângerile cu privire la calitatea benzinei se referă deja la benzinării, precum și sistemele de depozitare și transport În plus, acum a început o modernizare pe scară largă a rafinăriilor interne”. Problema benzinei de rulare directă, manipulările cu cifra octanică din cauza „aditivilor” și „urină de măgar” ar trebui să fie mai degrabă de interes pentru agențiile de aplicare a legii.

Consecințe grave

Creșterea accizelor nu îi obligă pe consumatori să renunțe la mașini. Studiile efectuate în Turcia, unde s-a înregistrat o creștere foarte serioasă a accizelor, arată că principala reacție a consumatorilor a fost că majoritatea au trecut la motorină, adică au cumpărat mașini mai eficiente din punct de vedere al combustibilului. Drumurile din Turcia, apropo, sunt excelente și sunt construite foarte repede (inclusiv structuri destul de scumpe precum tunelurile în munți).

Efectul opus al accizelor mari este proliferarea pieței negre a benzinei, producția clandestă și contrabanda de combustibil din Irak. În Singapore, apropo, se luptă astfel: atunci când părăsesc țara, trebuie să existe cel puțin ¾ de benzină în rezervor, pentru a nu alimenta ieftin în Malaezia. O altă consecință este creșterea numărului de mopede pe șosele și accidentele mortale asociate cu acestea.

Accizele mari sunt, de asemenea, inflaționiste. Potrivit estimărilor directorului executiv al Uniunii Ruse a Combustibililor, Grigory Sergienko, componenta de transport în prețul oricăror mărfuri transportate cu mașina ajunge la 10-15%. Adică, cu o creștere a prețurilor la benzină cu 35%, prețul mărfurilor din magazine va crește cu 4%. Aproximativ vorbind, laptele costă 40 de ruble și va fi 42 de ruble. RTS este în mod clar supraevaluat. Potrivit agenției Avtostat, în 2014, rușii au plătit 2,7 trilioane de ruble pentru combustibilul pentru automobile, adică 4% din PIB, care este aproximativ valoarea costurilor cu combustibilul în mărfuri.

În plus, nu trebuie să uităm: costurile actuale ale conducerii unei mașini includ consumul de combustibil, ținând cont de ambuteiaje, iar dacă sunt mai puține ambuteiaje, atunci și consumul de combustibil va scădea. Adică pierderea atât a lucrătorilor din transport, cât și a șoferilor se va dovedi a fi mai mică decât ceea ce s-ar fi întâmplat cu ajutorul unei simple înmulțiri cu trei a costurilor actuale ale benzinei.

În cele din urmă, există argumentul favorit al populiștilor de stânga: cum rămâne cu pensionarii și alți cetățeni cu venituri mici? Răspunsul este simplu: taxele mari pe benzină vor crește pensiile și beneficiile. Dar aceasta va fi deja o redistribuire țintită a resurselor, justiție socială reală și nu subvenționarea tuturor la rând, nu mânjirea rămășițelor din chiria petrolului într-un strat uniform.

29/02/2016

Președintele rus Vladimir Putin a semnat o lege privind creșterea accizelor la benzină și motorină de la 1 aprilie.

Cu rata pentru benzină va crește cu 2 ruble pe 1 litru, iar pentru motorină rata va crește cu 1 rublă. Ca de obicei, astfel de acțiuni au devenit subiect de dezbatere aprinsă în rândul cititorilor noștri, care și-au exprimat opinia pe bloguri și forumuri.

Bolnav: „Țara petrolului. Petrolul a căzut - veniturile la buget au fost reduse - trebuie completat - este necesară creșterea prețurilor la benzină. Ce propuneri mai are cineva pentru umplerea bugetului, în afară de prostii?!”

Om obisnuit: „De fapt, statul are capacitatea de a menține inflația la un nivel acceptabil, dar rezervele valutare sunt folosite pentru a crește rezervele de aur pentru a se proteja în cazul unei confruntări militare cu Occidentul. După cum rezultă din paralele istorice, acele țări care se pregătesc pentru un război lung își măresc rezervele de aur. Deci creșterea prețului la benzină este fleac. Există un sindrom imperial clasic de „tunuri în loc de unt”.
Rapid: „Și așa totul este înghesuit cu aceste zdrănitoare ruginite, nici nu treci, nici nu treci! Faceți un litru de benzină cel puțin 100 de ruble, taxa de transport- 100 000. Toți ticăloșii și cerșetorii - în tramvaie și microbuze! Nu au nimic de făcut la volan!”
Gleb_Zheglov: „Deficitul bugetar trebuie acoperit din ceva. Vor mușca puțin câte puțin, dar de peste tot. Aici vor plăti sub indexarea prescrisă pentru pensionari și invalizi, aici vor crește puțin prețurile, acolo vor introduce nou impozit si colectare. Cu lumea pe o sfoară.
hubble : „Au promis că vor înlocui taxa de transport cu accize. Au fost introduse accize, taxele de transport nu au fost anulate. După „manevra fiscală” au dat accize de la buget în buzunarele lui Sechin și alți petroliști. Și aici din nou. Multidirecțional”.
Olganic : „Ce curios să vezi un număr atât de mare de bărbați isterici. Ei vor isterie în mulțime și își vor bate capul de zid din cauza prețurilor la benzină. Și acum câteva luni, erau isterici că mașinile le interferau cu viața, nu puteau respira în centru. Deci, primiți-o, băieți.”
CFanya001: „Poți să pufni, să fii indignat, să înjuri... Pe măsură ce au cumpărat benzină, vor continua să o cumpere. Cel puțin 100 de ruble pe litru.
doliu_pochernomu: „Să vedem ceea ce este pozitiv în toate. Vor fi mai puțini oameni care vor să-și cumpere o mașină și să o conducă la serviciu în fiecare zi. Oamenii vor începe să folosească transportul public. Aerul din oraș va fi curat. Frumusețe, nu viață!
Cotelnaya: „Toată această preocupare pentru mediu este pură blasfemie. Ai crede că dacă toată lumea ar economisi bani și ar conduce epave folosind cea mai ieftină benzină, viața ar deveni mai ușoară.”
Primar 1976: „Când petrolul a crescut în lume, ne-au mințit și au susținut că este roua lui Dumnezeu! Se presupune că petrolul devine din ce în ce mai scump, iar benzina devine din ce în ce mai scumpă. Și uleiul a luat și a căzut de trei ori, dar „poveștile” au rămas aceleași! Acolo, sus, nu va izbucni cineva de lăcomie?! »