Jei atmestume specifinę savininkų, kurie savo siela ir degalų baku laikosi prie vieno prekės ženklo, patirtį, tai apskritai, kaip rodo mūsų patirtis, galite pasitikėti visomis be išimties didelių kompanijų degalinėmis. Dauguma jų siūlo aukštas lygis paslaugos, atsiskaitymas banko kortelėmis, parduotuvės ir patogumai, bandant pririšti klientą lojalumo programomis. Ką jis gauna pasirinkęs konkretaus prekės ženklo kortelę? Pabandykime tai išsiaiškinti įvertinę septynių didžiausių dujų pildymo tinklų pasiūlą.

1. Gazprom Neft

Bendrovės išplėtotame tinkle yra 1339 stotys Rusijoje ir NVS šalyse. Sumokėta lojalumo kortelė - 200 rublių. Be to, įgyvendinama progresyvi premijų kaupimo schema: jei „Gazprom Neft“ degalinėse paliekate mažiau nei 5000 rublių per mėnesį, kortelės statusas išlieka sidabrinis. Išleiskite degalams, prekėms ir paslaugoms nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių. – uždirbti už „auksą“, bet daugiau – už „platiną“. Su „sidabru“ už kiekvieną 20 rublių. gaukite 6 premijas, su "auksu" - 8, su "platina" - 10. Yra papildomos "Extra" tipo akcijos: perkant daugiau nei tūkstantį rublių, gausite papildomų premijų 1 premija = 10 rublių. (tarkime, už 1500 rublių į „platinos“ kortelę bus įskaityti 75 „įprasti“ taškai plius 150 taškų už akciją). Degalams, prekėms ir paslaugoms galite išleisti „Gazprom Neft“ taškuose - tačiau ne daugiau kaip 30 000 premijų (arba 3 000 rublių) per dieną. „Išgryninimo“ kursas – 10 premijų = 1 rublis. Tai yra, su "platinos" statusu nuo 10 000 rublių. galite sutaupyti 500 rublių.

2. Tatneft

Daugiau nei 500 degalinių visoje šalyje. Galima rinktis iš dviejų nuolaidų kortelių su skaidria premijų kaupimo schema. Abu kainavo 120 rublių. ir parduodami firminėse degalinėse. Pavadinimai atspindi nuolaidų kaupimo principą. Pirmajame – „Nuolaida už praėjusį mėnesį“ – atsižvelgiama į degalų papildymo kiekį: praėjusį mėnesį pripylė daugiau – šį mėnesį sutaupė daugiau. Jei pildote iki 100 litrų - gaukite 1% nuolaidą, nuo 101 iki 200 litrų - 2%, 201-300 litrų - 3%, nuo 301 litrų - 4%. Fiksuotų nuolaidų kortelė suteikia nuolatines privilegijas: sutaupysite 3% už litrą. Išleido 10 000 - sutaupė 300 rublių.

Įmonė taip pat siūlo dovanų kuponus, kuro kuponus ir korteles bei premijos kortelės partneriai, tačiau jie veikia tik Uljanovsko ir Kemerovo srityse.

3. TNK

„Magistral“ kortelė atsiskaitymui be grynųjų pinigų, kuri taip pat priimama BP ir „Rosneft“ tinkluose, mūsų netrukdo. Mūsų siekius patenkins TNK-Carbon kaupimo sistema. 100 rub. - ir tavo įspūdinga kortelė. Ir tai ne paprastas plastiko gabalas, o kortelė mokėjimo sistema„MasterCard“ - ta pati „Lukoil“, pavyzdžiui, be saugojimo kortelių, kartu su bankais partneriais išduoda debeto korteles. Na, o TNK turi „du viename“: nusipirkau „Carbon“, įnešiau pinigus (firminėje degalinėje, „Euroset“ parduotuvėje ar pavedimu iš kitos banko kortelės) - ir moku visur, kur priimama „MasterCard“! Net ir išimant grynuosius, premijų suma bus 1,5% nuo pirkinio sumos.

Tuo pačiu veikia ir klasikinis variantas kaupti taškus už pirkinius degalinėse. Už kiekvieną penkiasdešimt dolerių, išleistų įprastam kurui, susikaups 5 premijos, už „Pulsar“ kurą - 10 premijų, perkant įmonės parduotuvėje - 15 premijų. Pavyzdys: gausite 900 premijų, jei reguliariai TNK degalinėse pildysite degalų „Pulsar“ kurą ir tam išleisite 4500 rublių. per mėnesį. TNK degalinėse galite išleisti premijas, kurių kursas yra 1 rublis = 10 premijų. Iš 10 000 rublių, išleistų „Pulsar“ kurui, sutaupysite 200 rublių.

4. Lukoil

Šis prekės ženklas turi degalų korteles juridiniai asmenys ir banko kortelės bendras prekės ženklas su savo sąlygomis, tačiau kaip apžvalgos dalis mus domina klientų skatinimo programa, vienijanti vieno didžiausių tinklų – daugiau nei 2000 degalinių – vartotojus! – „Lukoil klube“. Kortelė nemokama, ji išduodama užpildžius anketą degalinėje ir pradeda veikti iš karto.

Už kiekvieną išleistą 50 rublių. Skiriamas 1 taškas, kai jie kaupiasi, jie naudojami kaip nuolaida 1 balas = 1 rublis. Jie turi būti išleisti per metus. Pavyzdys: prisipildė degalų už 10 000 rublių, gavo 200 taškų, sutaupė - 200 rublių. Reguliarios akcijos leidžia surinkti daugiau taškų: pavyzdžiui, už daugiau nei 1100 rublių degalų papildymą iki lapkričio pradžios į kortelę bus pridėta dar 50 premijų. LUKOIL degalinių tinkle galite išleisti beveik taip, kaip jums patinka: išsirinkote prekę už 200 rublių. - sumokėjo 1 rublį grynais, likusią dalį padengė 199 taškai iš kortelės.

5. Apvalkalas

Aprėptis nedidelė – Rusijos tinkle 110 su maža degaline. Lojalumo kortelė vadinasi ClubSmart ir siūlo kaupti taškus firminėse degalinėse. Sistema susieta ne su kaina, o su apimtimi, o kaupiami taškai priklauso ne tik nuo kuro rūšies, bet ir nuo savaitės dienos: sekmadieniais benzinui su V- skiriama dvigubai daugiau balų. Galios priešdėlis. Darbo dienomis už įprastus įvertinimus skiriamas 1 balas už litrą, 2 už Shell V-Power ir 3 už V-Power Racing.

Taip pat galite rinkti premijas už prekes – nuo ​​1 iki 30. Ir perkant lubrikantai Shell iškart duos iki 600 taškų! Premijos paverčiamos dovanomis iš fiksuoto sąrašo. Tarkime, 1,25 litro vandens butelis įvertintas 180 balų, automobilio oro valytuvas – 37 000 balų.

6. Rosneft

Iš apžvalgos palikime vežėjams įdomesnę įmonių kuro kortelių sistemą, o susitelkime ties lojalumo programa. Rusijoje ir kaimyninėse šalyse yra net 2627 nuosavos ir nuomojamos degalinės, tinklo degalinių sąrašas su programos sąlygomis pateikiamas svetainėje su išskirstymu pagal regionus. Premijų kaupimo schema yra sudėtingesnė arba, jei norite, lanksti: 1 taškas perkant litrą įprastų degalų, 2 taškai už litrą 1 firminio kuro ir 3 premijos už kiekvieną 10 rublių perkant parduotuvėje. „Rosneft“ parduotuvė. pirkinių. Pavyzdžiui, įpylė 40 litrų „Fora“ firminio benzino – gavo 80 premijų, suvalgė užkandį už 500 rublių – dar 150 premijų.

Ką išleisti? Deja, tik dovanoms iš fiksuoto sąrašo. Rašymo metu pati prieinamiausia „dovana“ buvo beisbolo kepuraitė (441 premija), brangiausia – termosas su dviem bokalais (8600 premijų). Laimei, premijas taip pat galite paversti degalais, tačiau taikant riboto laiko akcijas. Šiomis datomis 3990 premijų galite iškeisti į 20 litrų bet kokio kuro, išskyrus Super EURO98. Pabandykime perskaičiuoti: norint gauti tokį kiekį tik pilant degalų firminį benziną, reikia įpilti 1995 litrus. Kaina 35 rubliai už litrą, išleisite 69 825 rublius, sutaupyti nuo 10 000 rublių yra apie 100 rublių!

7.BP

Degalinių su geltonai žaliu „British Petroleum“ logotipu galima rasti toli gražu ne visur (tinkle yra kiek daugiau nei 120 degalinių), tačiau Maskvos regiono gyventojams jos puikiai žinomos. Nenuostabu, kad BP partneris yra taupymo sistema „Malina“, apimanti prekybos įmonių tinklus dviejose sostinėse. Taškai į „Malinos“ kortelę gali būti pridedami apmokant sąskaitas restoranuose, perkant elektroniką, batus, kino ir lėktuvo bilietus, automobilio nuomą, draudimo polisus... BP degalinėje užtenka parodyti kortelę kasininkei, o mokėdami už degalus (ar kitas prekes), jums bus įskaitytos 10 taškų premijos už 100 rublių. Turėdami sukauptą sumą, galite sumokėti už pirkinius tiek degalinėse, tiek visuose programoje dalyvaujančiuose prekybos tinkluose po 20 taškų = 1 rublis. Su degalais nauda atrodo taip: prisipyliau degalų už 10 000 rublių. - sutaupė 50 rublių.

Jau seniai žinomų pavadinimų degalinėse degalų asortimentas neapsiriboja tik trimis rūšimis: 92, 95 ir 98. Benzinas pasirodo su priešdėliais „EKTO“, „Ultimate“. Visame pasaulyje žinoma „Lukoil“ kompanija taip pat neseniai išleido savo „idealaus“ kuro versiją. Apie tai, kas yra EKTO 100 iš Lukoil ir kokiems automobiliams jis skirtas, galite perskaityti šiame straipsnyje.

„Lukoil“ yra Rusijos naftos magnatas

Kai žmonės kalba apie raudoną ir baltą spalvų schemą, prieš akis iš karto pasirodo aliejaus lašo pavidalo piktograma. Įmonė, įkurta 1991 m., dar SSRS, yra didžiausia Rusijos naftos bendrovė. Kiekviename mieste yra bent viena šios markės degalinė, kiekviename didesniame greitkelyje pakeliui galima sutikti draugiškai degančias šios degalinės šviesas. Prekinis ženklas „Lukoil“ įsimylėjo vairuotojus dėl savo patikimumo ir naujausių pasiekimų. Kiekvienais metais įmonės inžinieriai kuria ir tobulina savo gaminius, padėdami vairuotojams išlaikyti gerą automobilių būklę mylia po mylios. „Lukoil“ dirba lygiai su Vakarų gamintojais, laikosi Europos standartai kokybės. Euro-5 protokolas atitinka visą firminėse degalinėse parduodamą benziną. Tai ne tik aukščiausios kokybės gaminys, bet ir išsaugantis aplinkos ekologiją, degimo procese išskiriantis mažiau kenksmingų medžiagų.

Ateities kuras

Su vystymusi šiuolaikinės technologijos auga ir reikalavimai kurui. Naujojo „Mercedes“ ar „BMW“ vairuotojas nepildys degalų 92 benzino, o paskambins į žinomą degalinę ir išsirinks labiausiai geriausias produktas. Tokiu gaminiu tapo EKTO serijos kuras. Pavadinimą galima iššifruoti kaip „aplinkai nekenksmingas kuras“. Derinys tam tikru mastu prieštarauja pats sau – ar benzinas gali būti nekenksmingas aplinkai? Taip ir ne. Toks benzinas gamina mažiau degimo produktų nei įprastas benzinas ir atitinka Euro-5 standartus. Tai aplinkosaugos standartas, reguliuojantis kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose. Tokio kuro toksiškumo standartai yra daug geresni nei įprastų degalų. Sumažėja dioksidų ir angliavandenilių išmetimas, o tai reiškia, kad jie daro mažiau žalos. Šiuolaikiniai automobiliai, pradedant 2009 m., turi Euro-5 variklius. Pildami degalus ant tokio automobilio „ECTO“ pažymėto benzino, sumažinate į atmosferą išmetamų išmetamųjų dujų kiekį. Tačiau patiems automobiliams EKTO-benzino nauda akivaizdi: išvalo automobilio variklį nuo taršos ir apskritai pagerina našumą, padeda savininkui ilgiau važiuoti be gedimų.

„Ekto 100“ iš „Lukoil“: atsiradimo istorija

2006 m. balandžio 20 d. Lukoil pristatė naują kuro liniją su EKTO ženklu. Pirmieji pavadinimai buvo EKTO 92 ir EKTO 95, kurie atitiko Euro-3 kokybės standartus ir tuo metu viršijo valstybinius standartus. Iš pradžių žmonės skeptiškai žiūrėjo į naują produktą. Kuro naudą buvo galima „paragauti“ tik ilgai eksploatavus. Bet kadangi EKTO benzino kaina buvo tokia pati kaip ir paprasto, vairuotojai pamažu perėjo prie jo. Ilgainiui degalai veikė gerai, daugelis vairuotojų pradėjo pirkti tik juos.

„Lukoil“ bendrovė gavo visus reikiamus kokybės sertifikatus ir dabar yra vienintelė benzino, pažymėto „EKTO“, tiekėja. Firminiai degalai rodo savo geriausias puses, todėl daugelis vairuotojų specialiai važiuoja tik į „Lukoil“ degalines, norėdami papildyti savo automobilį firminio benzino. Po EKTO 98, EKTO 100 benzinas neseniai buvo parduotas. Ir jei su ankstesniais pavadinimais viskas buvo aišku, tada skaičius „šimtas“ pavadinime daugelį priveda prie sumišimo. Kuo šio tipo benzinas skiriasi nuo ankstesnių ir ar prasminga pereiti prie jo nuo 98-ojo?

Kuro charakteristikos

Daugelis vairuotojų laikosi klaidingos nuomonės, kad EKTO 100 degalai iš Lukoil yra tik patobulinta EKTO 98 versija. Tačiau produktų sudėtis iš esmės skiriasi viena nuo kitos. Naujajame, 100-ajame kure, receptūra ir gamybos metodai kardinaliai pasikeitė. Klaidinga manyti, kad oktaninis skaičius, kurio rodiklis yra 100 vienetų, buvo pasiektas naudojant tik vieną priedų rinkinį. Čia reikalas daug sudėtingesnis. Šis rezultatas pasiekiamas naudojant benzino komponentą - alkilatą. Tai suteikia aukštą oktaninį skaičių, mažiau teršia automobilio variklį ir į atmosferą išmeta mažiau išmetamųjų dujų. Alkilatas padidina mašinos galią padidindamas oro srautą į vidaus degimo variklį.

EKTO benzino linija išsiskiria tuo, kad joje yra daug mažiau kenksmingų komponentų. Sieros kiekis juose sumažėja 3 kartus, benzeno - 5. Lukoil degalų plovimo savybės vairuotojams žinomos jau seniai. Lukoil EKTO 100 charakteristikos yra šios:

• Valymo priemonės: išvalykite variklį nuo susikaupusių nuosėdų.
• Variklio apsauga nuo korozijos.
• Indėlių sumos mažinimas.
• Purkštukų purškimo galimybių išsaugojimas.

EKTO serijos degalų naudojimas padeda pailginti automobilio tarnavimo laiką, sumažindamas sistemos susidėvėjimą, padidindamas variklio galią ir ploviklių priedus. Be to, 100-asis benzinas padeda sutaupyti tiek sąnaudas, tiek automobilio priežiūrą. Palyginti su EKTO 98, naujoji degalų versija pateikia patrauklius skaičius:

• Variklio galia padidinama 10 procentų.
• Degalų sąnaudos sumažėja 6 procentais.
• Pagreičio dinamika padidėja 7%.

Sutikite, geri rodikliai? „Lukoil“ prekės ženklas didžiuojasi savo nauju produktu. O teigiami atsiliepimai apie EKTO 100 iš Lukoil tik įrodo jo konkurencines savybes.

Lukoil: EKTO 98

„EKTO 98“ buvo pirmasis kuras, sukurtas specialiai didelio našumo varikliams. Perėję prie firminio 98-ojo „Lukoil“ benzino, sportinių automobilių savininkai iš karto pastebėjo automobilių dalių veikimo skirtumą. Automobilis geriau išlaikė pagreitį, važiavo sklandžiau, sunaudojo mažiau degalų. EKTO 98 buvo pirmasis benzinas, turintis tokį aukštą oktaninį skaičių. Atitinkantis Euro-5 standartus, jame yra specialus ploviklių priedų rinkinys, kuris valo variklį nuo teršalų ir sumažina kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. „EKTO 100“ nuo AI-98 skiriasi keliais atžvilgiais:

• Didesnis tankis.
• Oktaninį skaičių didinant 0,5-1%.
• Mažiau kalorijų, bet daugiau deguonies, vadinasi, daugiau galios.

Kam skirtos mašinos

Šiuolaikiniams automobilininkams tapo pažįstama situacija, kai užsukę į degalinę jie pamato parduodamą ir 98, ir 100 benziną, prilygstantį 92 ir 95. Tokie skaičiai nebekelia gluminimo, be to, kas antras vairuotojas juos pila. Bet ar tai teisinga ir ar galima netyčia pakenkti jūsų automobiliui? Kuriems automobiliams tinka EKTO 100 degalai iš Lukoil? Gamintojas rekomenduoja tokio didelio oktaninio skaičiaus gaminius pilti tik į galingų ar sportinių automobilių variklius, kurių instrukcijose nurodytas benzinas su tokiais indikatoriais. Kodėl nėra prasmės pilti 100-tą EKTO į kokį VAZ-2107 ar Matizą? Labai sustiprinti varikliai, kurie yra daugumoje šiuolaikinių automobilių, turi mažą tūrį ir tuo pačiu padidintą galią. Iš pradžių jie buvo skirti naudoti aukšto oktaninio skaičiaus degalus, todėl į klausimą „kokiems automobiliams tinka Lukoil EKTO 100“ yra vienareikšmis atsakymas?

Jei tikrai norite praktiškai išbandyti šimtąjį benziną, tačiau jūsų automobilio variklis yra labiausiai paplitęs, galite atlikti šiuos veiksmus. Įpilkite 10-15 litrų įprastų degalų ir įpilkite 5-10 su didesniu oktaniniu skaičiumi. Taigi jūs padidinate vidurkį nepakenkdami varikliui.

Pateikiame trumpą pavyzdžių, kuriems Lukoil EKTO 100 geriausiai tinka automobiliams, sąrašas:

• Chevrolet Corvette;
• Nissan Skyline;
• Jaguaras
• Mazda, lenktyniniai modeliai;
• Mercedes Benz;

Su kitomis mašinomis turėtumėte būti ypač atsargūs ir prieš pildami degalus pasiteiraukite gamintojo.

Privalumai ir trūkumai pagal vairuotojų atsiliepimus

Atsiliepimai apie EKTO 100 iš Lukoil yra labai prieštaringi. Kiekvieną gali supainioti skirtingos nuomonės apie šį kurą. Iš karto galvoje kyla klausimas, kokiems automobiliams EKTO 100 (Lukoil) tinka. Kaip ir kiekvienas produktas pasaulyje, naujasis benzinas turi savo privalumų ir trūkumų, kuriuos išlygina jūsų automobilio ir degalų savybių išmanymas. Taigi, ką galima priskirti teigiamoms savybėms?

1. Sumažėjo kuro sąnaudos 6-8 procentais. Nors 100-asis benzinas kainuoja šiek tiek daugiau nei 98-asis, tačiau atsižvelgiant į visus veiksnius, šis skirtumas laikui bėgant išnyks, nes sumažės suvartojamo benzino kiekis. Todėl, nepaisant kainos, šimtinio benzino papildymas nepaveiks jūsų piniginės, taip pat sutaupysite pinigų automobilio remontui.
2. Starto ir judėjimo efektyvumo didinimas. Dėl patobulintos įpurškimo sistemos ir degalų padavimo automobilis greičiau užvedamas, sutrumpėja įsibėgėjimo laikas.
3. Automobilis tampa „jautresnis“ dujų pedalui, sukibimas dideliu greičiu važiuojant 100-uoju benzinu yra puikus.
4. Norint su juo išlaikyti didelį greitį trasose, reikia mažiau spausti dujų pedalą, o tai reiškia, kad sumažėja degalų sąnaudos ir pailgėja variklio tarnavimo laikas.
5. Variklis tampa elastingesnis ir leidžia atlikti sudėtingus manevrus keliuose.

Štai toks įspūdingas pranašumų sąrašas tiems, kurie naudoja EKTO 100 degalus iš Lukoil. Kokie čia gali būti trūkumai? Deja, benzino naudojimas netinkamiems tikslams gali gerokai sugadinti gaminio „karmą“. Bet dėl ​​to kalta ne prasta kokybė, o pirkėjo neišmanymas. Kokie yra EKTO 100 degalų trūkumai?

1. Plovimo priedai, tinkami patobulintiems varikliams, gali neigiamai paveikti įprastus. Faktas yra tas, kad jei naujose mašinose, kurių tarnavimo laikas neviršija 3 metų, rimta tarša dar nebuvo nusodinta, tai senose mašinose jokie priedai negali išvalyti visų susikaupusių šlakų. Beje, būtent dėl ​​šios priežasties gamintojas rekomenduoja pakeisti kuro filtrą po 50 km važiavimo „nauju“ benzinu.
2. Padidėjęs oro srautas gali nesunkiai padidinti temperatūrą tose dalyse, kurios tiesiog nėra pritaikytos tokioms apkrovoms. Dėl to maitinimo blokas gali sugesti.
3. Užuot sumažinę degalų sąnaudas įprastuose automobiliuose, galite patirti priešingą efektą.

„Lukoil“ EKTO 100 benzino apžvalgos rodo, kad naudojant ekonominės klasės automobiliuose su vidutine ir. žemi balai„EKTO 100“ galia ne tik nepateisins jo savybių, bet ilgainiui gali ir sugadinti automobilį. Tačiau vairuotojai yra patenkinti naudojimu galinguose moderniuose automobiliuose, pastebi pagerėjusias variklio savybes ir sumažėjusias degalų sąnaudas. Klausimą, ar galima savo automobilyje papildyti EKTO 100 iš Lukoil degalų, kiekvienas vairuotojas sprendžia pats, ir į tai reikia žiūrėti su visa atsakomybe.

Lyginamoji analizė su kitais prekių ženklais

Šiuolaikiniai nuolat konkuruoja tarpusavyje, išleisdami lygiaverčius gaminius. Kuo jie skiriasi vienas nuo kito ir ar apskritai skiriasi? Tai galima suprasti ištyrus įvairių prekių ženklų apžvalgas ir lyginamuosius testus.

Pagrindiniai EKTO 100 degalų konkurentai iš Lukoil yra BP Ultimate ir Shell su savo V-Power Racing linija. Kuo jie skiriasi ir kuo panašūs? Jei palyginsime EKTO 100 TSI iš Lukoil su BP Ultimate, tada testai parodys tą patį abiejų markių oktaninį skaičių. Degalų kalorijų kiekis taip pat yra maždaug tokio paties lygio. Tačiau priedų paketas EKTO 100 yra daug paprastesnis nei Ultimate. Jei kiti dalykai nesikeičia, BP Ultimate benzinas turi nedidelį pranašumą.

Lyginant „Lukoil“ degalus su „Shell“ „lenktynių“ didelio oktaninio skaičiaus degalų linija, skirtumai yra akivaizdesni. V-Power Racing 0,5% oktaninio skaičiaus prastesnis už EKTO 100. Priešingu atveju jis, priešingai, jį pranoksta. „Shell“ yra tankio rekordininkas, kuro kaloringumas „Lukoil“ viršija 1,5 karto! Daugiafunkcinis priedų rinkinys yra 2 kartus įvairesnis ir geresnis nei EKTO. Būtent šių rodiklių dėka vairuotojai, pakeliui sutikdami „Shell“ degalines, jame pila degalus.

Tačiau vis tiek skirtumai tarp prekių ženklų siekia procento dalis, o ilgalaikio didelio oktaninio kuro naudojimo skirtumas nebus toks pastebimas.

Kuro kaina "EKTO 100"

Jei išsiaiškinome, koks kuras "EKTO 100" iš "Lukoil", tai laikas pereiti tiesiai prie šio produkto kainos. Kai rinkoje pasirodė naujas benzinas, jo kaina prilygo ankstesnei „versijai“ su 98 numeriu. Tačiau dabar, kai vairuotojai mokosi ir pereina prie EKTO 100, kaina keičiasi. Čia yra palyginamos Lukoil kainos skirtingi miestai. Sankt Peterburge norint pasipildyti kokybiško benzino reikės nuo 40 iki 48 rublių už litrą. AI-98 kainuoja apie 42 rublius / litrą, AI-100 - 1-2 rubliais brangesnis. Maskvoje degalų kaina šiek tiek skirsis 1-2 rubliais. Pažymėtina, kad ne kiekviename mieste galima rasti Lukoil degalinių su EKTO 100. Nepaisant kainų skirtumo, daugelis vairuotojų teigia, kad naudoti AI-100 yra dar ekonomiškiau. Kodėl?

Ekonomika

„Lukoil“ politikos dėka, degalai, pažymėti „EKTO“, jums kainuos tiek pat, kiek ir įprasti degalai. Taip, EKTO 100 iš Lukoil yra šiek tiek brangesnis nei EKTO 98. Bet jei atliksite paprastus skaičiavimus, paaiškės, kad jo naudojimas yra daug ekonomiškesnis. Kiekvienos markės automobilio finansinės dalies klausimas yra unikalus, tačiau čia yra mažas taupymo pavyzdys: papildydami AI-100 „Renault Logan“, kurio sąnaudos yra apie 8 litrus 100 kilometrų, išleisime 322 rublius. atstumas. Su panašiu AI-98 degalų kiekiu degalų papildymas kainuos 317 rublių. Bet kadangi „EKTO 100“ yra 5% ekonomiškesnis, tai 305 rubliai už 8 litrus aukščiausios klasės benzino.

Taigi ar prasminga taupyti savo automobilį? Juk didelio oktaninio skaičiaus degalai ilgainiui yra pelningesni. Verta skaičiuoti tik tai, kiek sutaupysite variklio ir automobilio remontui. Juk jei EKTO 100 iš Lukoil nuo pat pradžių bus pilamas į galingus automobilius, jų variklis daugelį metų išlaikys pirminę būklę. Nepamiršk apie tai.

Benzinas "EKTO 100" iš "Lukoil": atsiliepimai

Naujovė iš „Lukoil“ degalinėse pasirodė tik 2017-ųjų birželį, o daugelis vairuotojų iki šiol ją vertina atsargiai. Ką sako „Lukoil“ atsiliepimai apie EKTO 100? Internete yra ir gerų, ir blogų komentarų. Teigiamai vairuotojai atkreipia dėmesį į tylų variklio veikimą, pagerėjusią sukibimą esant aukštoms ir žemoms sūkoms. Variklis nustoja vibruoti ir pradeda skambėti tyliai ir sklandžiai. Vairuotojams patinka ir patobulintas automobilio judėjimas, reaguojantis į menkiausią dujų pedalo paspaudimą. Išlaikyti didelį greitį trasose naudojant naujus AI-100 degalus tapo daug lengviau ir ekonomiškiau. Apskritai atsiliepimai apie EKTO 100 iš Lukoil yra teigiami. Tačiau yra ir neigiamų komentarų, kuriuose vairuotojai prideda nuotraukas apie ištirpusias žvakes. Pagrįstai kyla klausimas: „Ar naujasis „Lukoil“ benzinas toks geras?

Reikalas tas, kokiems automobiliams skirtas „Lukoil“ „EKTO 100“. Jei vairuotojas nesilaiko taisyklių ir pila tokių degalų į automobilį, kurio variklis ne itin papūstas, tada jo laukia nemaloni staigmena. Kartais neigiamos apžvalgos apie EKTO 100 iš Lukoil yra susijusios su ploviklio priedų buvimu jo sudėtyje. Per metus ant variklio susikaupę nešvarumai užsikemša, o tai pablogina viso automobilio veikimą. Būtent todėl gamintojas rekomenduoja po trumpo važiavimo šią dalį pakeisti nauja. Nors AI-100 turi nedidelę neigiamą įtaką veikimui, Lukoil garantuoja geresnį variklio darbą ilgainiui. Tai puikus produktas, kuris vertas pinigų ir puikiai pasirūpins jūsų automobilio varikliu.

išvadas

JAV ir Europoje jau seniai naudojami degalai su priedais, kurie leidžia išlaikyti mašinų dalis beveik originalioje formoje. Nors kol kas su nauju „Lukoil“ gaminiu elgiamasi atsargiai, tačiau praktikoje vairuotojų abejones galima nesunkiai išsklaidyti.

Į EKTO 100 benzino naudojimą reikia žiūrėti išmintingai. Kuriems automobiliams bus skirtas „Lukoil“ „EKTO 100“. geriausias variantas? Svarbu atsiminti paprastą taisyklę: jei jūsų automobilio suspaudimo laipsnis didesnis nei 12, tuomet jums tiks tokio didelio oktaninio skaičiaus benzinas. Jei tada reikia užpildyti automobilį O jei mažiau nei 10 - tada 92-as. Atidžiai perskaitykite informaciją apie savo automobilio markę, tada nekils problemų dėl variklio ar degančių žvakių. Teisingas didelio oktaninio skaičiaus „Lukoil“ degalų naudojimas padės ne tik pailginti variklio tarnavimo laiką, bet ir padidinti jo galią bei ilgą laiką išlaikyti jį švarų dėl veiksmingo priedų rinkinio.

Benzinas Rusijoje turėtų kainuoti šimtą rublių už litrą. Pigūs degalai ir požiūris į kelius kaip į viešąją gėrybę stabdo ekonomikos plėtrą, sukelia transporto spūstis ir aplinkosaugos problemas. Ir jei visuomenė tai mato socialinė problema, ją galima išspręsti tikslinėmis subsidijomis, o ne neribotą laiką įamžinant neefektyvų perskirstymą.

ARTEM NIKITIN, MAXIM KVASH

Neseniai atnaujinta diskusija apie mokesčių manevrą puikiai parodo, kaip sunku Rusijoje sudaryti biudžetą, tvirtai susietą su naftos kainomis. Jo idėja – nuo ​​2015 metų naftos eksporto mokesčius palaipsniui pakeis padidintas išeitinis mokestis. Finansų ministerijos Mokesčių ir muitų tarifų politikos departamento direktoriaus Iljos Trunino teigimu, tai ne tik papildytų biudžetą, bet ir sumažintų priklausomybę nuo naftos kainų svyravimų.

Departamento pozicija tokia, kad net ir žemomis kainomis, dėl devalvacijos naftos kompanijų liks pakankamai likvidumo gamybai išlaikyti ir investicijoms didinti. Verslas, atvirkščiai, įrodė priešingai: padidinus RER 2016–2018 m. gamyba sumažėtų 100 mln. tonų, o biudžeto pajamų trūkumas siektų 1,3 trilijono rublių.

Naftos kompanijos, pirmiausia „Rosneft“, gynė savo požiūrį, o dabar vyriausybė sieks eksportuotojų rublio „devalvavimo“ pajamų (apie 1 trilijoną rublių) iš metalurgų arba prašys Centrinio banko.

Tačiau visi šie bandymai užtraukti biudžeto deficito problemą neišsispręs. Tai reiškia, kad perėjimas prie radikalaus netiesioginių mokesčių, pavyzdžiui, akcizų benzinui, didinimo – tik laiko klausimas. Pensinio amžiaus didinimas Vyriausybėje jau nustojo būti tabu tema. Taigi pasiruoškite bent jau moraliai už AI-95 kainą 50, 80 ar net 100 rublių. už litrą jau šiandien.

Kvailas akcizas

Dauguma Rusijos vairuotojų tiki mitu, kad benzinas yra pigesnis vidaus rinkoje, nes Rusija yra naftos gavybos šalis. Kaip ir Europa importuoja naftą, todėl benzinas ten toks brangus. Ekonominės logikos čia nėra, daugumoje šalių benzino kainą daugiausia lemia apmokestinimo ypatumai. Tiesą sakant, socialinė sutartis: kokia dalis asmeninių biudžetų bus skirta transportui, kiek naudos piliečiai viešasis transportas, o kuriame – asmeninis, kiek bus apkrauti keliai, kiek reikės išleisti jų remontui ir tiesimui, kokia bus aplinkos tarša ir t.t.

Pagrindinė priemonė čia – akcizai. Aukščiausia Izraelyje – kiek daugiau nei 1 doleris (63 proc. mažmeninės benzino kainos), o mažiausia – Venesueloje, Katare ir Saudo Arabijoje, kur benzinas netgi subsidijuojamas. Europoje akcizai taip pat sudaro 40–60% išlaidų ir JK siekia iki 0,88 USD už litrą. Neturtingesnėse šalyse jie mažesni, bet ne daug, o, pavyzdžiui, Graikijoje akcizai didesni nei Prancūzijoje (0,74 USD ir 0,68 USD). Rusijoje akcizai Euro-5 dabar yra 0,09 USD.

O jei atimtume mokesčių dedamąją, tai benzinas Švedijoje ir net Turkijoje (didžiausi akcizai pasaulyje iki liros devalvacijos) būtų brangesnis už rusišką tik 10-15 rublių. „Delta būtų apie 30 proc., ne daugiau, – sako Nacionalinio energetinio saugumo fondo direktorius Konstantinas Simonovas. „Mažmeninės benzino kainos visame pasaulyje yra beveik išimtinai politinė istorija. kainos yra absoliuti gera.pavyzdžiui, Venesuela, kur valdžios subsidijuojamas pigiausias benzinas pasaulyje, vartotojai džiaugiasi, tačiau šalies keliai dėl to negerėja. didelė šalis, ir, žinoma, ji negali sau leisti tokio populizmo“.

Daugelyje Azijos šalių dėl didėjančio benzino suvartojimo degalų subsidijų sąnaudos išaugo, o tai gali būti padengta tik padidinus išorės skolašalyse. Nenuostabu, kad tokios subsidijos pradedamos naikinti Indijoje, kaip ir Malaizijoje, Indonezijoje ir Kinijoje. Jau nekalbant apie tai, kad žemos benzino kainos daugelyje Trečiojo pasaulio miestų išprovokuoja tikrą ekologinę katastrofą. Pavyzdžiui, Karakasas jau seniai virto vieta, kur reikia dujokaukės – vietinius kelius užima prieš 20-30 metų JAV į šiukšliadėžę išsiųsti auto šlamštai.

Kelių fondams akcizai yra pagrindinis lėšų šaltinis. Tačiau dėl žemi tarifai daugiausia jie turi būti papildyti biudžeto pervedimais (kai kuriais atvejais jų dalis siekia 60 %). Tai yra, pasitraukti iš kitų išlaidų straipsnių. Ir akivaizdu, kad šių lėšų kelių tinklo modernizavimui visoje šalyje aiškiai neužtenka.

Akcizų padidinimas bent iki 0,24 USD reiškia jų augimą nuo 6 rublių. iki 15 rublių už litrą. Finansų ministerijos duomenimis, kiekvienas akcizų rublis duoda papildomus 60 mlrd. pajamų iš vietinių kelių fondų. Tokiu atveju jie bus nedelsiant papildyti 570 milijardų rublių. O jei kaip orientyrą imtume Vengriją ar Lenkiją, tai akcizas turėtų būti padidintas iki 0,44 USD, arba iki 29 rublių, o tai padidins lėšų apimtį 1,4 trilijono rublių. Benzinas šiuo atveju kainuos nebe 37, o 50-60 rublių. už litrą.

Kaina 100 rublių. už litrą, papildomos pajamos iš akcizų sieks apie 3 trilijonus rublių. Be to, ženkliai padidintas PVM. Skaičiavimai, žinoma, yra „servetėle“: dėl tokio kainų kilimo sumažės vartojimas, padidės eksportas, o akcizai, greičiausiai, bus dalinai perskirstyti federalinis biudžetas. Bet jei valdžia iš karto nesusimąstys, kaip juos išleisti kitam olimpinių statybų projektui, biudžeto deficito problema bus išspręsta ilgam, galima pamiršti nepopuliarų pensijų kaupimo dalies įšaldymą, o investicijos. kelių tiesimo ir viešojo transporto srityse bus smarkiai padidintas.

Socialinis teisingumas

Galima sakyti, kad dideli akcizai – prabanga, kurią gali sau leisti tik turtingos šalys. Taip nėra: dideli akcizai taip pat nustatyti besivystančios šalys. Akivaizdu, kad tai mažina perkamąją galią. Taigi, pavyzdžiui, Vengrijoje į vidutinį mėnesinį atlyginimą galima užpildyti 17 bakų po 60 litrų (globalpetrolprices.com reitingo duomenys), Turkijoje – 9, o Danijoje – 70 bakų. Rusijoje benzino prieinamumas leidžia užpildyti 27 bakus.

Tačiau mažesnis įperkamumas nereiškia, kad gyventojai sparčiai skursta. Benzino pabrangimas iki 60 rublių. litre galima nesunkiai kompensuoti perėjus prie ekonomiškesnių automobilių – mažų automobilių ar dyzelinių variklių. Tai paskatins šlamšto savininkus greitai atsikratyti savo neekonomiškų žigulių, o tai žymiai pagerins aplinką, paspartins naujovių kūrimą šalies automobilių pramonėje ir sumažins kamščių skaičių.

Dabartinė (dar sovietinė) infrastruktūra nėra skirta dideliam skaičiui automobilių. Tai ypač pastebima regionuose, kur kamščiai jau dažnai yra stipresni nei Maskvoje. Beje, SSRS už vidutinį mėnesinį atlyginimą buvo galima užpildyti tik 7,5 bako (120 rublių, 40 kapeikų už litrą). Ir kitais atžvilgiais turėti automobilį buvo daug brangiau nei dabar.

Kylančios degalų sąnaudos lems, kad tie, kurių laikas pigus, asmeniniu automobiliu keliaus kur kas rečiau. O tie, kurie daugiau uždirba, moka daugiau mokesčių, sukuria daugiau pridėtinės vertės ir darbo vietų, praras mažiau brangaus laiko. Dėl to kilęs BVP augimas netiesiogiai, dėl padidėjusios darbo jėgos paklausos, padidins visų, o ne tik turtingiausių, pajamas. Paprastai, kai BVP didėja, nelygybė taip pat mažėja. Aiškus laimėjimas ekonomikai, biudžetui, taigi ir visai visuomenei.

Kylančios benzino kainos turės kitų pasekmių, kurios, skirtingai nei „teisė į kelią“, iš tikrųjų yra viešoji gėrybė. Mažiau kamščių – mažiau išmetamųjų dujų, geresnė aplinka, geresnė visuomenės sveikata. Mažiau kamščių, geresni keliai – greičiau atvyks ugniagesiai, greitoji pagalba ir policija. Tai reiškia mažesnį mirtingumą, mažesnę žalą dėl nusikalstamumo ir stichinių nelaimių. Jau nekalbant apie tai, kad tai yra galimybė įkurti viešąjį transportą, o tai reiškia sutaupyti laiko ir pinigų tiems, kurie neturi asmeninio automobilio.

Kitas mitas skamba taip: Rusijoje benzinas blogas, o Europoje geras, todėl brangus. Rusijos naftos perdirbimo gamyklų bėda ta, kad jose yra gana mažas naftos perdirbimo gylis – apie 70 proc., tuo tarpu Europoje – 90-95 proc. Tai reiškia, kad iš tonos naftos išeina per daug mazuto, tačiau benzinas niekuo nesiskiria nuo europietiško. „Neturime jokios priežasties nepasitikėti benzino kokybe, kuri atitinka Euro-5 standartą, – sako Aleksandras Škurinas, Thomson Reuters Kortes analizės ir rinkodaros tyrimų vadovo pavaduotojas. – Skundai dėl benzino kokybės jau yra susiję su degalinėmis, taip pat sandėliavimo ir transportavimo sistemos Be to, dabar prasidėjo plataus masto vidaus perdirbimo gamyklų modernizavimas. Teisėsaugos institucijas veikiau turėtų sudominti tiesioginio benzino problema, manipuliacijos su oktaniniu skaičiumi dėl „priedų“ ir „asilo šlapimo“.

Sunkios pasekmės

Didėjantys akcizai neverčia vartotojų atsisakyti automobilių. Tyrimai, atlikti Turkijoje, kur buvo labai rimtai padidinti akcizai, rodo, kad pagrindinė vartotojų reakcija buvo ta, kad dauguma perėjo prie dyzelino, tai yra pirko ekonomiškesnius automobilius. Keliai Turkijoje, beje, puikūs ir tiesiami labai greitai (įskaitant ir gana brangius statinius, tokius kaip tuneliai kalnuose).

Priešingas didelių akcizų efektas yra juodosios benzino rinkos plitimas, slapta gamyba ir kuro kontrabanda iš Irako. Beje, Singapūre su tuo kovojama taip: išvykstant iš šalies bake turi būti bent ¾ benzino, kad Malaizijoje neprisipiltų pigiai. Kita pasekmė – keliuose padaugėjęs mopedų skaičius ir su jais susijusios mirtinos avarijos.

Dideli akcizai taip pat infliuoja. Rusijos kuro sąjungos vykdomojo direktoriaus Grigorijaus Sergienkos skaičiavimais, transporto dedamoji bet kokių automobiliais gabenamų prekių kainoje siekia 10-15%. Tai yra, benzinui pabrangus 35 proc., prekės parduotuvėse pabrangs 4 proc. Grubiai tariant, pienas kainavo 40 rublių, o bus 42 rubliai. RTS yra aiškiai pervertintas. Agentūros „Avtostat“ duomenimis, 2014 metais rusai už automobilių degalus sumokėjo 2,7 trilijono rublių, tai yra 4% BVP, o tai yra maždaug tiek, kiek kainuoja kuro prekės.

Be to, nereikėtų pamiršti: į dabartinius automobilio vairavimo kaštus įeina degalų sąnaudos, atsižvelgiant į kamščius, o jei kamščių bus mažiau, mažės ir degalų sąnaudos. Tai reiškia, kad tiek transporto darbuotojų, tiek vairuotojų nuostoliai bus mažesni nei būtų įvykę paprasčiausiai padauginus iš trijų dabartinių benzino sąnaudų.

Galiausiai, yra mėgstamiausias kairiųjų populistų argumentas: o kaip pensininkai ir kiti mažas pajamas gaunantys piliečiai? Atsakymas paprastas: dideli mokesčiai benzinui padidins pensijas ir pašalpas. Bet tai jau bus kryptingas resursų perskirstymas, tikras socialinis teisingumas, o ne visų iš eilės subsidijavimas, naftos nuomos likučių netepimas lygiu sluoksniu.

29/02/2016

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė įstatymą dėl akcizo mokesčių varikliniam benzinui ir dyzeliniam kurui didinimo nuo balandžio 1 d.

NUO benzino tarifas padidės 2 rubliais už 1 litrą, o dyzelinui – 1 rubliu. Kaip įprasta, tokie veiksmai tapo karštų diskusijų objektu tarp mūsų skaitytojų, kurie savo nuomonę išsakė tinklaraščiuose ir forumuose.

Serga: „Naftos šalis. Nafta krito – sumažėjo pajamos į biudžetą – ją reikia papildyti – reikia kelti benzino kainas. Kokių dar pasiūlymų biudžeto pildymui, išskyrus nesąmones?“

Paprastas žmogus: „Iš tikrųjų valstybė turi galimybę išlaikyti infliaciją priimtiname lygyje, tačiau užsienio valiutos atsargos naudojamos aukso atsargoms didinti, siekiant apsisaugoti karinės konfrontacijos su Vakarais atveju. Kaip matyti iš istorinių paralelių, tos šalys, kurios ruošiasi ilgam karui, didina aukso atsargas. Taigi benzino brangimas – smulkmenos. Egzistuoja klasikinis imperijos sindromas „vietoje sviesto ginklai“.
Swift: „Ir taip viskas prigrūsta šių surūdijusių barškučių, nei praeina, nei praeina! Padarykite litrą benzino bent 100 rublių, transporto mokestis- 100 000. Visi niekšai ir elgetos - tramvajuose ir mikroautobusuose! Prie vairo jiems nėra ką veikti!“
Gleb_Zheglov: „Biudžeto deficitą reikia iš kažko dengti. Jie po truputį nukąs, bet iš visur. Čia per mažai mokės nustatytą indeksavimą pensininkams ir neįgaliesiems, čia kainas šiek tiek pakels, ten įves naujas mokestis ir surinkimas. Su pasauliu ant virvelės.
Hablas : „Pažadėjo transporto mokestį pakeisti akcizais. Akcizai įvesti, transporto mokesčiai neatšaukti. Po „mokesčių manevro“ iš biudžeto į Sečino ir kitų naftininkų kišenes sudavė akcizų mokesčius. Ir vėl čia. Daugiakryptis“.
Olganic : „Kaip smalsu matyti tiek daug isteriškų vyrų. Dėl benzino kainų jie ims isterikuoti minioje ir daužytis galvas į sieną. O prieš kelis mėnesius buvo isterija, kad automobiliai kišasi į jų gyvenimą, centre negali kvėpuoti. Taigi suprask, vaikinai“.
Cfanya001: „Galima niurnėti, piktintis, keiktis... Kaip pirko benziną, taip ir toliau pirks. Mažiausiai 100 rublių už litrą.
morning_pochernomu: „Matykime visame kame teigiamą pusę. Mažiau norinčių įsigyti automobilį ir kasdien juo važiuoti į darbą. Žmonės pradės naudotis viešuoju transportu. Oras mieste bus švarus. Grožis, o ne gyvenimas!
Kotelnaja: „Visas šis rūpestis aplinka yra grynos keiksmažodžiai. Pagalvotumėte, kad jei visi taupytų pinigus ir važinėtų nuolaužas naudodami pigiausią benziną, gyvenimas taptų lengvesnis.
Meras 1976 m. „Kai nafta pasaulyje pabrango, jie mums melavo ir teigė, kad tai Dievo rasa! Esą brangsta nafta, brangsta ir benzinas. O alyva ėmė ir krito tris kartus, bet „pasakos“ liko tos pačios! Ten, viršuje, kas nors nepratrūks iš godumo?! »