Įstatymas „Dėl privalomojo draudimo“ civilinė atsakomybė savininkai Transporto priemonė» reguliariai vyksta pokyčiai, kuriais siekiama pagerinti automobilių savininkų padėtį, sumažinti draudimo įmonių kaštus ir efektyvinti rinkos struktūrą. Per praėjusius 2016 metus bendras pakeitimų skaičius viršijo šimtą. Šiame straipsnyje analizuosime pagrindinius šiais metais įvykusius pokyčius bei 2017 metais įsigaliojusias naujoves.

Kokie pokyčiai neįvyko 2017 m. sausio 1 d.?

Kaip minėta aukščiau, iš visų RSA, Centrinio banko, Vyriausybės ir Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos bei iniciatyvinių grupių pasiūlytų iniciatyvų dabartinė redakcija Federalinis įstatymasįtrauktas tik elektroninių polisų išdavimas ir vieningos RSA informacinės bazės diegimas. Tai leidžia draudimo bendrovei keistis informacija apie buvusius ir esamus klientus. Šie pakeitimai neatspindi dabartiniame leidime:

• draudimas pritraukti nepriklausomus ekspertus;
• kompensacinių išmokų pakeitimas natūra schema;
• žalos pagal Europrotokolą padidėjimas iki 100 tūkstančių rublių;
• transporto priemonių galios koeficientų panaikinimas;
• atsisakymas nuvertinti atsargines dalis ir atsargines dalis;
• transporto priemonių kategorijų, kuriose draudimo nereikia, skaičiaus padidėjimas;
• Poliso kainos „susiejimas“ su padarytų kelių eismo taisyklių pažeidimų skaičiumi.

Europrotokolas

Pagrindinė 2016 metų naujovė buvo eismo įvykių registravimo reikalavimų išplėtimas nedalyvaujant įgaliotiems policijos pareigūnams – pagal vadinamąjį europrotokolą. Jei įvykdomi keli reikalavimai, kai kurie nelaimingi atsitikimai gali būti neįregistruoti kelių policijoje ir, sudarę schemą, galite nedelsiant kreiptis į savo įmonę. Avarijos šalys vis tiek gali pranešti apie avariją pagal Euro protokolą, jei:

• akivaizdi žalos kaina neviršija 50 tūkstančių rublių;
• Eismo įvykio metu buvo sužalotos tik transporto priemonės (ne daugiau kaip dvi);
• Per avariją piliečiai – vairuotojai, keleiviai, pėstieji – nenukentėjo;
• abiejų eismo įvykio dalyvių atsakomybę saugo transporto priemonės draudimas;
• incidento dalyviai nesutaria dėl kiekvieno vaidmens ir kaltės;
• remiantis avarijos faktu, surašyta schema, nurodanti aplinkinę infrastruktūrą;
• avarijos vieta buvo nufotografuota ir filmuojama su koordinatėmis nurodytomis per GloNASS ar kitą palydovinę padėties nustatymo sistemą.

Nelaimingo atsitikimo vietoje dalyvių pagal Europos protokolą surašytas dokumentų paketas, paprašius, negali būti keičiamas ar didinamas. Tuo tarpu nesąžiningi vadovai kartais pareikalauja iš piliečių nelaimingo atsitikimo pažymos ar sugadintų detalių apskaičiavimo blanko, kad jų negavę atsisakytų išmokėti kompensaciją pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą. Tai nelegalu!

Elektroniniai TPVCA polisai

Rusija pristatė 2016 m elektroninės politikos OSAGO, iš karto vadinamas e-OSAGO. Nuo 2016 m. liepos 1 d. piliečiai, turėję popierinius polisus, gavo teisę atnaujinti vairuotojo pažymėjimą elektronine forma, o pilni išpardavimai prasidėjo spalio 1 d. Kelių policijai informacija ne visada būdavo perduodama, todėl automobilių savininkams buvo patarta atsispausdinti elektroninį kvitą ir pasiimti su savimi.

Pakeistos taisyklės privalomasis draudimas civilinė atsakomybė sutapo su dviem reikšmingais sprendimais, atsispindinčiais ir Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatyme. Pirma, už atsisakymą parduoti popierinį polisą skiriama 50 tūkstančių rublių bauda. Tai buvo atsakas į atsisakymą parduoti automobilio pilietybę nuostolinguose regionuose ir papildomų paslaugų įvedimą.

Antra, jis buvo pradėtas naudoti automobilių pilietybės srityje ikiteisminis susitarimas ginčai: jeigu pareiškėjas prašymą dėl išlaidų atlyginimo pateikia du kartus, po antro karto draudimo bendrovė privalo sumokėti deklaruotą sumą arba pateikti motyvuotą atsakymą. Toliau – teismo procesas.

Inovacijos 2017 m

Vienintelis esminis pokytis 2017 metais, palietęs transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo taisykles, buvo draudimo įmonių pareiga (o ne teisė) parduoti elektroninius polisus. Tačiau visus 2016 m. vykęs pasiruošimas jiems skaudžiai smogė: įmonės dažnai atsisakydavo parduoti polisus naujiems klientams, prarado bonus-malus santykį, taikydavo papildomas sąlygas.

2016 m. gruodį, kai Rusijos centrinis bankas ir RSA konsultavosi dėl plataus masto įgyvendinimo. elektroninis TPVCA“, draudimo bendrovės nesudarė sutarčių (net pratęsdamos) su klientais iš kitų Rusijos Federaciją sudarančių subjektų. Į klausimą, ką daryti, jei transporto priemonė priklauso artimiems giminaičiams, draudimo bendrovių vadovai atsakė: perregistruokite transporto priemonę savo vardu!

2017 metais viskas Draudimo kompanijos yra įpareigoti:

• parduoti E-OSAGO bet kuriam besikreipiančiam asmeniui;
• užtikrinti nepertraukiamą oficialios svetainės veikimą;
• informuoti apie objekte atliekamus darbus ne vėliau kaip prieš 24 valandas;
• leisti svetainei neveikti ne ilgiau kaip keturias valandas per mėnesį;
• vienu metu atlaikyti 10 000 lankytojų apkrovą (naujoms svetainėms);
• prašymus parduoti TPVCA priimti bet kuriuo elektroniniu būdu(įskaitant el. paštą);
• naudoti oficialius duomenis iš RSA duomenų bazės.

Paskutinis punktas yra labiausiai prieštaringas. Nesąžiningi žaidėjai dažnai „pamiršdavo“ pervesti premijos koeficientą į RSA, todėl patyręs, avarijų neleidžiantis vairuotojas metai iš metų važinėjo su ta pačia nuolaida. Draudimo bendrovės specialistas, registruodamasis e-OSAGO, vėl susisieks su Unijos informacine baze ir suskaičiuos ten taikomas nuolaidas.

Federalinio įstatymo „Dėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ 14 straipsnio „K“ punktas numato galimybę atsisakyti mokėti, jei klientas, sudarydamas sutartį elektroninio dokumento forma, melagingos informacijos, dėl ko buvo nepagrįstai sumažintas priemokos dydis. Paprasčiau tariant: neteisingai užpildžiau formą svetainėje – sutaupiau tūkstantį rublių – likau be atlygio!

Teisininkai ir Rusijos automobilių draudikų sąjungos atstovai pabrėžia: prieš mokant už transporto priemonės draudimą, būtina išsiaiškinti bendrą nuolaidą. Jei apmokėjimas jau atliktas, reikia nuvykti į draudimo bendrovės biurą ir parašyti prašymą grąžinti permokėtus pinigus, po to bus atlikti e-OSAGO formos ir atspausdinto interneto svetainės kvito pakeitimai.

Jei pilietis, išdavęs el. TPVCA, vis tiek norės gauti popierinį polisą, dokumentas jam bus išduodamas arba išsiųstas paštu nemokamai – tokią galimybę numato TPVCA taisyklės. Klientas, be elektroninės formos kainos, moka tik už siuntimą.

Nepriklausomas egzaminas 2016 m

Svarstant naujausias Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo pataisas, ažiotažą sukėlė RSA planai uždrausti pasitelkti nepriklausomus automobilių ekspertus. Sąjungos vadovo atstovų teigimu, žmogaus teisių aktyvistai padavė į teismą iki 10 mlrd. kasmet, pretenzijose nurodant sumas, kurios yra kelis kartus išpūstos, palyginti su nepriklausomų ekspertų – dažnai susijusiais – sumas.

Į eismo įvykius patekusius asmenis aplankė nepriklausomi žmogaus teisių aktyvistai. Šalys sudarė susitarimą, pagal kurį nukentėjusysis gavo tam tikrą sumą „čia ir iš karto“, o mainais išdavė įgaliojimą dėl teisės atstovauti jo interesus Tyrimo komitete ir teisme. Toliau talentingi teisininkai surašė tūkstančius kompetentingų ieškinių ir laimėjo!

Atsižvelgiant į tai, kad teismai stojo į tuos pačius žmogaus teisių gynėjus (ty pripažino juridinė teisė reikalavimus ir reikalaujamą sumą), jie neviršijo teisinės bazės. Vadinasi, RSA funkcionierių pareiškimai apie „beveik vagystę“ 10 mlrd. neturi ryšio su realybe, o prarasti pinigai turėjo likti veiklos pelnu?

Inovacijos 2017 m

Siekiant neutralizuoti išorės advokatus, 11 str. Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo 12 str. Iškilus atvejams, pilietis įpareigojamas parengti mokėjimo prašymą per įstatymo nustatytą terminą – anksčiau privalėjo pateikti transporto priemonę ar jos likučius apžiūrai. Jei to negavo, pilietis neturėjo teisės į mokėjimą. Be to:

• nukentėjusysis neturi teisės savarankiškai organizuoti nepriklausomos Techninė ekspertizė prieš siunčiant dokumentus Tyrimo komitetui;
• jei ji buvo organizuota apeinant IC, rezultatai nepriimami;
• Mokėjimo terminas skaičiuojamas nuo pirminio ar pakartotinio dokumentų pateikimo Tyrimo komitetui momento.

Norėdami išlaikyti egzaminą, turite pateikti:

• transporto priemonės registracijos dokumentai;
• nelaimingo atsitikimo dokumentus ar jų kopijas, išsiųstus Tyrimo komitetui;
• eismo įvykio pažymėjimas (jei jį išdavė kelių policijos pareigūnas);
• siuntimas ekspertizei, jeigu tarp draudimo bendrovės ir eksperto (įmonės) yra sudaryta atitinkama sutartis;
• kiti dokumentai apie nelaimingą atsitikimą.

Tų pačių Taisyklių 5 punkte nurodyta: automobilio savininkas pirmiausia privalo kreiptis į Tyrimo komisiją dėl siuntimo nagrinėti, o kreiptis į nepriklausomą struktūrą tik tuo atveju, jeigu jam nebuvo išduotas siuntimas per įstatymo nustatytą terminą. Vadinasi, dalyvaujantys žmogaus teisių gynėjai, veikdami pagal įgaliojimą, vis tiek turi kreiptis į Tyrimų komitetą dėl siuntimo ir tik nesutarimo atveju turi teisę atlikti alternatyvų patikrinimą.

Draudimo įmonės bankrotas 2016 m

Menas yra labai svarbus profesionalų bendruomenei, bet ne tiek paprastiems vartotojams. 20, kur atsirado draudimo įmonės bankroto ir jos teisių bei pareigų perdavimo profesinei asociacijai (POS) samprata. 2016 metais buvo nurodyta, kad PIC turi teisę reikšti regreso reikalavimus ir reikalauti žalos atlyginimo iš kaltų dėl eismo įvykių.

Kokie OSAGO pokyčiai mūsų laukia rytoj? 2016 m. liepos 1 d metų – naujausios žinios.

Nauji TPVCA polisai nuo 2016 m. liepos 1 d

Svarbiausias pokytis yra OSAGO politikos pakeitimas. Nuo 2016 m. liepos 1 d. Rusijoje išduodami naujos TPVCA draudimo polisų formos. Jos bus rožinės spalvos ir pakeis senas žalias formas, kurios jau dabar padirbinėjamos pramoniniu mastu. Remiantis kai kuriais pranešimais, Rusijoje jau yra apie 1 milijonas netikrų OSAGO polisų.

Nuo 2016 metų liepos 1 dienos TPVCA polisų pakeitimas naujais palies ne tiek vairuotojų, kiek draudikų. Būtent draudikai nuo šios datos privalo gauti naujas polisų formas ir tik po to pradėti jas išduoti savo klientams. Tai yra, jei jūsų rankose yra galiojantis TPVCAPDĮ, niekas neprivers jūsų nuo liepos 1 dienos jo keisti.

Iki šiol jau parengta 2 milijonai naujų OSAGO formų. Rytoj jie turėtų eiti į draudimo bendroves.

Goznako teigimu, naujų formų, pagamintų naudojant pažangesnes apsaugos priemones, kaina bus maždaug 10-15% didesnė nei įprastų polisų. Tačiau šias išlaidas turėtų padengti draudimo bendrovės, o ne pirkėjai.

Pereinamasis laikotarpis, kai jie vienu metu parduos ir naujos, ir senos formos polisus, galios iki 2016 m. spalio 1 d., pranešė RSA spaudos tarnyba. „Pereinamasis laikotarpis senų žalių ir naujų rožinių polisų formų pardavimui vienu metu bus nustatytas nuo liepos 1 dienos 3 mėnesiams. Per šį laikotarpį draudimo bendrovės galės keisti sutartis arba sudaryti naujas sutartis tiek pagal naują, tiek pagal seną polisų formas. Šis laikotarpis suteiks galimybę patogiausiu būdu prisitaikyti prie darbo su naujais polisais tiek draudimo paslaugų vartotojams, tiek reguliavimo ir priežiūros institucijoms“, – sakė Rusijos automobilių draudikų sąjungos prezidentas Igoris Yurgensas.

Elektroninis TPVCA juridiniams asmenims

Nuo 2016 m. liepos 1 d. įsigalioja pakeitimai, leidžiantys draudimo bendrovėms atverti galimybę juridiniams asmenims įsigyti elektroninius TPVCA polisus.

Draudikai tinkamai technologiškai pasirengė elektroninių polisų projekto plėtrai, o RSA yra pasiruošusi pradėti šį procesą.

Tačiau įmonės turi teisę savarankiškai nuspręsti, kiek TPVCA polisų parduoti elektroniniu būdu.

Šiuo metu fiziniams asmenims elektroninius TPVCA polisus parduoda 14 RCA narių įmonių.

Sutarties su juridiniais asmenimis sudarymo tvarka praktiškai nesiskirs nuo fizinių asmenų. Klientas susikuria asmeninę paskyrą draudiko svetainėje, užpildo prašymą, įmonės informacinė sistema paima reikiamus duomenis iš automatizuoto informacinė sistema PCA, tada išrašoma sąskaita faktūra, po apmokėjimo draudėjas gauna polisą Asmeninė paskyra ir elektroniniu paštu.

Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainos nuo 2016 m. liepos 1 d

Internete sklando gandai apie TPVCA tarifų didinimą nuo 2016 metų liepos 1 dienos. Priminsime, kad pastaruoju metu draudikai vis dažniau kalba apie tarifų liberalizavimą. Tai reiškia šiuo metu nustatytų tarifų koridorių panaikinimą ir nemokamo TPVCA tarifo įvedimą. Tai yra, kiekviena draudimo bendrovė savarankiškai nustatys transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo kainą.

Tačiau artimiausiu metu neplanuojama branginti privalomojo transporto priemonių draudimo. „Kalbant apie TPVCA rinką, prieš kalbant apie tarifų liberalizavimą, reikia sutvarkyti situaciją, susidariusią rinkoje. Jei tarifas bus panaikintas, jis gali labai padidėti daugelyje regionų, nes kai kurie regionai dabar yra nuostolingi draudikams. Tai sukels disbalansą rinkoje“, – šiandien sakė Rusijos banko vadovė Elvira Nabiullina.

Anot jos, šiandien tinkamai darbą organizavusiose įmonėse transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas nėra nuostolinga draudimo rūšis, todėl tarifų didinti nereikia.

Naujausi OSAGO pakeitimai

Priminsime, kad su 2016 m. birželio 1 d metų Rusijoje įsigaliojo paskutiniai pakeitimai OSAGO: penkių dienų „atšalimo laikotarpis“ beveik visų tipų savanoriškas draudimas, eVienas TPVCA agentas bandomuosiuose regionuoseir naujos atsarginių dalių, medžiagų ir standartinių darbo valandų, naudojamų transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomajame draudime, kaina.

Nuo liepos mėnesio Rusijoje gali keistis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisų formos. Jie ketina tai padaryti siekdami kovoti su suklastotais dokumentais.

Nuo liepos 1 dienos gali keistis TPVCA draudimo formos. Juos ketina įvesti Rusijos automobilių draudikų sąjunga (RUA), siekdama iš apyvartos pašalinti netikrus dokumentus.

RSA ir Visos Rusijos draudikų sąjungos (VSU) prezidentas Igoris Yurgensas pažymėjo, kad naujų formų parametrus Goznakas dar tik diskutuoja, tačiau jų tikrai turės daugiau. aukštas lygis apsauga. Vienos formos kaina padidės 6-15 proc., tačiau vairuotojams nereikės papildomų išlaidų, nes visos išlaidos teks draudikams.

RSA skaičiavimais, Rusijoje kasmet parduodama apie milijoną suklastotų TPVCA polisų. Iš viso parduodama 42 milijonai blankų, tai yra, šimtui polisų tenka maždaug dvi padirbtos.

Kada reikia pasiimti TPVCA draudimo polisą?

Kiekvienas automobilio savininkas pagal įstatymus privalo apdrausti savo civilinę atsakomybę ne vėliau kaip per dešimt dienų nuo automobilio valdymo. TPVCA draudimo polisas galioja vienerius metus, po to būtina jį sudaryti naujas susitarimas auto draudimas.

Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą gali drausti kiekvienas asmuo, turintis teisę vairuoti transporto priemonę: transporto priemonės savininkas arba vairuotojas, vairuojantis automobilį su savininko sutikimu.

Norėdami sudaryti sutartį, jums reikės sekančius dokumentus:

— prašymas sudaryti sutartį;

— pasas ar kitas asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas;

- prašyme nurodytos transporto priemonės registraciją patvirtinantis dokumentas (transporto priemonės pasas, transporto priemonės registracijos liudijimas, techninis sertifikatas arba panašus dokumentas), išskyrus atvejus, kai kalbama apie naują automobilį. Užregistravę automobilį visam laikui ir gavę techninį pasą, turėsite pranešti draudikui, kad automobilis yra nuolat registruotas kelių policijoje;

- asmens (-ų), turinčio (-ų) teisę vairuoti transporto priemonę, vairuotojo pažymėjimą (ar jo kopiją), taip pat dokumentus, patvirtinančius vairuotojo teisę vairuoti transporto priemonę (jei privalomojo draudimo sutartis sudaroma su sąlyga, kad įleidžiami tik tam tikri asmenys). vairuoti transporto priemonę);

— ankstesnis privalomojo draudimo polisas (jei buvo).

Kiek kainuoja transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisas?

TPVCA tarifai yra vienodi visoms draudimo bendrovėms ir susideda iš bazinių tarifų ir koeficientų.

Bazinė norma laikui bėgant keičiasi. Paskutinį kartą jis buvo padidintas 2015 m. balandžio mėn., o visiems regionams jis siekė 4118 rublių. Konkrečios poliso kaina apskaičiuojama taip: Bazinė palūkanų norma padauginta iš kelių mažėjančių ir didėjančių faktorių, todėl suma gali skirtis.

Taigi, yra koeficientai, į kuriuos atsižvelgiama:

- registracijos regionas (RT): Maskvai šis koeficientas yra 2,0, Maskvos regionui - 1,7;

— vairavimo stažas ir vairuotojo amžius (DAC): jaunesniems nei 22 metų vairuotojams, turintiems mažesnį nei trejų metų vairavimo stažą, maksimalus - 1,8, kitų kategorijų vairuotojams mažesnis;

— vairuotojų skaičius (KO): koeficientas nuo 1, jei registruotas vienas vairuotojas, ir iki 1,8, jei vairuotojų skaičius neribojamas;

— variklio galia (KM): nuo 0,6 iki 1,6;

- automobilio naudojimo trukmė (KS): iki 10 mėnesių - 0,5, po 10 - 1,0;

— draudimo taisyklių (CI) pažeidimų buvimas ar nebuvimas: 1 arba 1.5.

Kompensacijos neįgaliesiems

Neįgalieji gali kreiptis dėl kompensacijų pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartį, jei turi medicininių indikacijų specialiosioms transporto priemonėms aprūpinti arba kelių policijos ženklą, nurodantį, kad automobilis išduotas vykdomosios valdžios institucijų.

Yra dviejų tipų mokėjimai:

— 50 procentų transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo išlaidų federalinis biudžetas;

- ne daugiau kaip 1980 rublių iš Maskvos biudžeto.

Norėdami išmokėti kompensaciją, turite pateikti neįgalaus asmens arba neįgalaus vaiko teisėto atstovo prašymą. Taip pat reikės šių dokumentų:

— pasas (pirmojo puslapio ir puslapio su registracija kopija);

- kopijuoti draudimo liudijimas transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas;

— draudimo įmokos pagal sutartį sumokėjimo kvito kopija;

— transporto priemonės paso, išduoto neįgalaus asmens arba neįgalaus vaiko teisėto atstovo vardu, kopija;

- medicininės pažymos, patvirtinančios vairuotojo pažymėjimą, kopiją negalia vairuoti transporto priemones, turinčias tam tikras konstrukcines charakteristikas (apie tai, kad nėra kontraindikacijų vairuoti).

Keisti seną, bet dar galiojantį TPVCA polisą nebūtina, tačiau tai galite padaryti nemokamai, jei pageidaujate, susisiekę su savo draudimo bendrove. Tuo pačiu, jei draudėjas pakeis galiojančią draudimo sutartį, pavyzdžiui, įtrauks į draudimą nauju vairuotoju, draudimo bendrovė išduos naują polisą.

Draudikai neatmeta, kad tarp agentų ir atokiuose prekybos biuruose naujų formų trūks, todėl iki 2016 m. rugsėjo 30 d. senieji ir nauji polisai bus parduodami vienu metu.

Pagrindinis vizualinis naujosios OSAGO politikos skirtumas yra jos spalva. Draudimas dabar bus rožinis, o ne žalias. Be to, formoje pasirodys QR kodas, su kuriuo galėsite patikrinti Rusijos automobilių draudikų sąjungos (RUA) poliso galiojimą. Taip pat naujoje formoje yra stulpelis su informacija apie bonus-malus nuolaidą.

Draudėjams nereikės nuodugniai išstudijuoti naujos polisos, bijodami gauti padirbtą daiktą – draudikai tikina, kad klastotes sukčiai išmoks gaminti tik po poros metų.

„Šalis užtvindyta netikrų polisų, pagamintų Kinijoje, Lenkijoje ir buvusiose sovietinėse respublikose ant Goznako įrangos likučių, jų negalima atskirti nuo tikrosios“, – aiškino RSA prezidentas, aiškindamas poreikį pereiti prie naujų formų . Prarastą pelną sąjunga įvertino 5 milijardais rublių. metais.

Be to, nuo liepos 1 dienos įsigalios teisės aktai, leidžiantys draudimo bendrovėms parduoti elektroninius OSAGO polisus. juridiniai asmenys. TPVCA sutartis asmenims internetu sudaryti suteikta galimybė praėjusių metų liepą. Tačiau šiandien tokią paslaugą klientams siūlo tik 14 įmonių.

Naujos medicininės pažymos

Automobilio savininkui nereikia namuose laikyti didžiulio lapo su duomenimis apie savo automobilį.

Kitą informaciją, susijusią su technine priežiūra, remontu, keitimu, galėsite lengvai pridėti prie automobilio pirkimo-pardavimo istorijos ateityje. bet ko. Tiesą sakant, tai gali pasirodyti rusiškas Carfax sistemos analogas. Tam tikru mastu automobilio istorija visomis jos apraiškomis nėra labai reikalinga, tačiau teoriškai tai nėra varginanti funkcija. O svarbiausia – automobilio savininkui už tai nereikia mokėti papildomai. O pardavimo atveju pirkėjas gali su tuo susipažinti.

„Akivaizdu, kad elektroninis pavadinimas gali būti papildomas privalumas parduodant naudotą automobilį, jeigu jame atsispindi visa informacija apie automobilio nuosavybės ir eksploatavimo istoriją“, – „Gazetai“ sako bendrovės ROLF plėtros departamento direktorius. .Ru. - Toks kritiškas svarbi informacija yra, visų pirma, ridos fiksavimas perduodant nuosavybę, draudimą, paslaugą ir pan.

Taip pat svarbi informacija apie automobilio įsigijimą – kreditą ar už grynuosius pinigus, draudimo išmokų ir remonto istorija. Be šios informacijos elektroninio PTS vertė perkant ir parduodant naudotą automobilį yra maža.

Kol kas nekalbama apie šių duomenų įvedimą į elektroninę PTS. Tai reiškia, kad rinka turės ieškoti kitų sprendimų“.

Dabar automobilių gamintojai ir kelių policija išbandys sistemą internetu. Nuo 2017 metų sausio 1 dienos iš apyvartos bus palaipsniui išimami popieriniai PTS, o nuo kitų metų liepos 1 dienos pasai popierine forma bus visiškai sustabdytas. Jei pageidaujama, automobilių savininkai popierinį dokumentą elektroniniu galės pakeisti maždaug kitų metų pradžioje.

2016 metų vasario pirmoje pusėje Rusijos automobilių pasaulį sukrėtė Rusijos draudikų sąjungos pareiškimas, kuriame buvo paskelbta, kad nuo 2016 m. liepos mėn. galioja visos OSAGO polisai, o automobilių savininkai turės pakeisti dokumentą į naujesnį. vieną kuo greičiau.

2016 m. masinį TPVCA draudimo polisų pakeitimą RSA vertino kaip vienintelę įmanomą atsakomąją priemonę prieš didžiulį padirbtų dokumentų skaičių. Savo mastu precedento neturinti akcija turėjo atkurti pasitikėjimą tikrais draudimo liudijimais ir užkirsti kelią esamos situacijos pasikartojimui.

Kokia problema?

Šiuo metu, teisėsaugos institucijų duomenimis, Rusijoje parduota daugiau nei 5 mln.

Užpuolikai, pasinaudoję silpnu dokumento saugumu, atkartojo TPVCA polisus ir jas pardavė už 1500 rublių. Dėl to Rusijos keliuose važinėja labai daug automobilių, kurių savininkai gali parodyti patį polisą, bet iš tiesų automobilis niekur neapdraustas. Natūralu, kad įvykus nelaimingam atsitikimui iš draudimo kompanijų nebus įmanoma gauti jokios žalos atlyginimo.

Nepaisant to, kad už padirbto dokumento naudojimą baudžiama įstatymais, visų vairuotojų, suklastotų polisų, patraukti atsakomybėn neįmanoma. Žmogaus teisių aktyvistai netgi ginčijasi, kad kai kurie automobilių savininkai tiesiog nežino, kad įsigijo padirbtą.

Rusijos draudikų sąjungos atstovai kartu su teisėsaugos institucijomis mano, kad problema pasiekė tokį mastą, kad ją galima išspręsti tik radikaliai. Būtent todėl nuo 2016 metų liepos 1 dienos TPVCAPD politika bus visiškai nauja, o visi seni dokumentai bus laikomi negaliojančiais.

Pastebėtina, kad vis dar nėra aiškaus supratimo, kaip atrodys naujoji TPVCA politika. Dizainas dar nebaigtas. Tačiau tikrai žinoma, kad naujas OSAGO taisykles išspausdins Gosznak specialistai ir dokumentas bus pateiktas modernios sistemos apsauga nuo padirbinėjimo.

Kaip patikrinti TPVCA politiką?

Pažymėtina, kad draudimo bendrovės į naują iškeis tik tikrą TPVCA polisą, kuris yra užregistruotas atitinkamoje duomenų bazėje. O tie dokumentų savininkai, kuriems nepasisekė įsigyti padirbtą, liks be nieko. Ir vėl bus priversti draustis, kaip naujam automobiliui.

Todėl patartina dabar patikrinti savo politiką, kad ateityje nesusidurtumėte su netikėta problema. Tai galima padaryti oficialioje Rusijos draudikų sąjungos svetainėje.

Tokiu atveju turite įsitikinti, kad polisas duomenų bazėje yra nurodytas teisingais duomenimis (pilnas vardas ir konkretus automobilis).

Kas turi keistis?

Iš pradžių RSA reikalavo, kad visi transporto priemonių savininkai privalo pakeisti savo draudimo polisus iki 2016 m. liepos 1 d. Jų pareiškime buvo tiesiogiai nurodyta, kad nuo liepos 1 d sena politika OSAGO nustos galioti, o kelių policijos pareigūnai pradės skirti baudas. Tačiau tuoj pat kilo pasipiktinimo banga. Be to, daugelis ekspertų teigė, kad pačios draudimo bendrovės nėra pasirengusios tokiam plataus masto veiksmui.

Dėl to iš pradžių Gosznakas, o vėliau ir Rusijos centrinis bankas paragino piliečius išlikti ramiems, sakydamas, kad visos politikos iškart nebus pakeistos.

Galiausiai 2016 metų vasario 25 dieną RSA atstovai pripažino, kad pirminis pakeitimo planas nebuvo pats sėkmingiausias. Pagal naujas taisykles, iki liepos 1 d., pakeisti TPVCA polisą galės tik tie, kurių draudimo liudijimas baigiasi. Plius gauk naujas dokumentas Kiekvienas gali. Apskritai masinio formų kaitos procesas vyks kalendoriniais metais.

Tuo pat metu nuo 2016 m. liepos 1 d., pateikę seno tipo politiką, kelių policijos pareigūnai jos duomenis tikrins su centrine RSA duomenų baze. Taigi padirbti dokumentai bus nustatyti ir palaipsniui pašalinami iš apyvartos.

Kas nutiks, jei jo nepakeisite nauju?

Teisininkų teigimu, jei vairuotojas turi galiojančią draudimo sutartį, jo santykius su draudimo bendrove reglamentuoja šis dokumentas.

Ir net jei automobilio savininkas nepakeitė TPVCA draudimo poliso liepos 1 dieną, sutartis yra pagrindinis dokumentas įvykus draudžiamajam įvykiui.

Todėl nereikėtų jaudintis patekus į avariją. Natūralu, jei jūsų rankose yra tikra, o ne netikra politika.

Tačiau siekiant sumažinti galimų nesklandumų ir ginčų su draudimo agentais, vis tiek rekomenduojama kuo skubiau įsigyti naują TPVCAPDĮ.

Ar pakeitus polisą draudimo sutartis pabrangs?

Ne! Tai būtų įstatymo pažeidimas iš draudimo bendrovės pusės. Dabartinis susitarimas išlieka tomis pačiomis sąlygomis kaip ir anksčiau. Tik TPVCA politika keičiasi 2016 m.

Bet jei sutartis sudaroma naujam terminui, jos kaina jau gali pasikeisti. Tačiau tai įvyks ne draudimo bendrovių iniciatyva, o tuo atveju, kai Rusijos centrinis bankas atliks dar vieną tarifų koregavimą.

Apatinė eilutė

2016 m. TPVCA draudimo formos Rusijoje bus masiškai keičiamos naujesnėmis ir saugesnėmis. Jų keisti visai nereikia.

Tačiau patartina įsitikinti, kad turima politika tikrai tikra, o ne netikra. Nuo 2016 m. liepos 1 d. kelių policijos pareigūnai tikrins kiekvieną seną formą centrinė bazė RSA. Suklastoti dokumentai bus išimti iš apyvartos.