Žemės plėtra yra procesas, kuriuo siekiama plėtoti žemės sklypas siekiant padidinti jo vertę, maksimaliai padidinti pelną ar išspręsti socialinio ar kitokio pobūdžio problemas. Kaip žinoma Rusijoje, atsižvelgiant į didžiules jos teritorijas, daugelis žemės sklypai kam nors priklauso, bet niekaip nenaudojamas ir nevystomas. Žemės plėtros uždavinys – nustatyti geriausias variantasžemės naudojimą ir toliau įgyvendinti projektą. Pateiksime Rusijos žemėtvarkos projektų pavyzdžius, kurie parodo pagrindines žemės sklypų naudojimo galimybes.

1. Kotedžų kaimo statyba. Dažniausiai vystytojas įsigyja didelį žemės sklypą, kuris vėliau padalijamas į mažus sklypus, nutiesiamos komunikacijos: elektra, dujos, vanduo, o vėliau klientams parduodami nedideli sklypai be kotedžo plėtros sutarties. Šiuo variantu ekonominė nauda pasiekiama įsigyjant didelio ploto sklypą už santykinai žemą kainą ir parduodant mažus sklypus su komunikacijomis didelėmis kainomis. Įgyvendinti projektą galima su privaloma sutartimi, tokiu atveju kotedžų bendriją stato vystytojas pagal iš anksto atrinktus projektus konkretiems klientams.
2. Pramoninių parkų statyba. Analogiškai kotedžų bendrijai perkamas didelis žemės sklypas, nutiestos visos reikalingos komunikacijos, padalintas į mažesnius sklypus, kurie vėliau parduodami juridiniams asmenims. asmenys pramoninių objektų plėtrai – sandėliams, dirbtuvėms ir pan. Pasitaiko situacijų, kai pirkėjas pats vykdo statybos darbai ir kai pramonės parko vystytojas įrengia aikštelę pagal užsakovo (sklypo pirkėjo) projektą. Kai kuriuose žemės sklypuose projekto vykdytojas stato savo objektus, kuriuos vėliau nuomoja. Ekonominė nauda, kaip ir ankstesniame pavyzdyje, pasiekiama padalijant didelį sklypą į mažus, taip pat atliekant statybos rangos darbus.
3. Poilsio centrai, pramogų parkai, slidinėjimo kurortai, paplūdimiai ir kt. Žemės sklypai, kurių padėtis prisideda prie rekreacinių zonų plėtros, naudojami mokamiems paplūdimiams įrengti infrastruktūrą, atviriems pramogų parkams po atviru dangumi su įvairiomis atrakcijomis, sporto aikštynams įrengti. Šis sklypo plėtros variantas pagrįstas infrastruktūros sukūrimu, įvairios įrangos įrengimu žemės sklypuose, kurios eksploatacijos metu duos pajamų.

Taip pat yra daug kitų sėkmingos sklypo plėtros pavyzdžių, leidžiančių gauti pajamų iš žemės sklypo plėtros ir padidinti jo vertę.

Svarbu pažymėti, kad įgyvendinant komerciniai projektai, daugeliu atvejų žemės vystymas susijęs su einamųjų pajamų gavimu arba pelno gavimu iš pabrangusio turto pardavimo.

Tuo pačiu metu sėkmingas žemės plėtros projekto įgyvendinimas priklauso nuo šių veiksnių:

• Teisingas apibrėžimas geriausias variantasžemės naudojimas
• Puikiai išvystyta projekto koncepcija ir pagrįstas finansinis modelis
• Efektyvus projekto įgyvendinimas

Mūsų įmonė teikia pilną paslaugų spektrą visuose sklypų plėtros etapuose, įskaitant

Ju. Latynina– Julija Latynina, „Prieigos kodas“. Žiūrėkite „YouTube“ „Maskvos aidas“, žiūrėkite „YouTube“ „Latynina TV“.

O sausio 27 dieną Sankt Peterburgas paradu su tankais iškilmingai paminėjo 75-ąsias apgulties pabaigos metines. Prieš tai keletą metų jie švęsdavo pradžią susikaupę blokados pradžios garbei. Matyt, tai toks džiugus įvykis. Ir pirmiausia noriu priminti, kad Stalino laikais blokados panaikinimo diena nebuvo švenčiama. Tiesą sakant, Pergalės diena nebuvo šventė. Stalinas neatvyko priimti Pergalės parado. Kaip tiksliai pasakė Viktoras Suvorovas, jam tai buvo pralaimėjimas – kas atsitiko, nes jis ruošėsi užkariauti visą pasaulį, bet gavo tik Rytų Europą.

Ir Brežnevo laikais Pergalės diena nebuvo švenčiama, bet pagal dabartinį mentalitetą visi šie žmonės yra klišiniai senatoriai su laikrodžiais ant rankų, kurių vertė yra daugybė milijonų, senatoriai Arašukovai, kaip mums sakoma, dabar su maišu lavonų. ant pečių, žmonės su itališkais vynuogynais, su privačiais lėktuvais, – bandydami visai tautai paaiškinti, kad juos supa priešai ir Vakarai jų nemėgsta, jie taip nepastebimai bando tapatinti save su karo didvyriais, motociklų ralis su odinėmis smeigėmis „Harley“ automobiliuose – su Reichstago užėmimu.

Na, kadangi mūsų blokada yra naujiena, aš, žinoma, suprantu, kad šis pokalbis dažniausiai turėtų vykti moksliniuose žurnaluose, bet kadangi tai yra politinis pokalbis, pakalbėkime apie blokadą.

Ir pirmiausia noriu pasakyti du dalykus. Tai pirmas – Stalino laikais apie badą Leningrade nekalbėta. Tai reiškia, kad blokados atšaukimas ne tik nebuvo švenčiamas, bet ir žmonės nustebo iš atvykusiųjų iš Leningrado sužinoję, kad ten badas. Be to, valdant Brežnevui, Leningrade buvo uždrausta visiškai ištikima Daniilo Granino „Apgulties knyga“. Na, kodėl visuomenė turi žinoti, kaip motina už lango pasodino savo mirusį brolį ir pamaitino jo dukterį?

Labai įdomu, kad tai, kas buvo gėdinga ir uždrausta režimui, dabar švenčiama kaip didelis išbandymas žmonėms. Ir kyla klausimas: kuo vadovavosi Stalinas, uždraudęs informaciją apie tai, kas vyksta Sankt Peterburge?

Antras dalykas, kurį noriu pasakyti nuo pat pradžių, yra tas, kad badas buvo ne visiems. Jos nebuvo, pavyzdžiui, Leningrado srities partijos komiteto sekretoriui draugui Ždanovui. Čia lakūnas Michailas Žigalovas gana ryškiai prisiminė, kaip tuo metu, kai ši mama maitino dukters brolį, Ždanovui į Leningradą buvo atvežti persikai. Ir mūsų pseudopatriotai, kurie tiki, kad pagerbti budelius rusų žmonių- tai meilė Tėvynei, jie įdėjo labai daug pastangų, kad diskredituotų šiuos ir kitus panašius prisiminimus. Jie turi Žigalovą, fronto lakūną, didvyrį, žuvusį 1979 m., virtantį liberalu, melagiu, palaimingo didžiojo Ždanovo atminimo menkintoju. Jie ten gabeno apšaudomus krovinius į apgultą Leningradą, o jis ten – kalė! - Nebuvau, melavau apie visa tai.

Todėl nuo Žigalovo pereikime prie Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Leningrado miesto komiteto personalo skyriaus instruktoriaus Nikolajaus Riabkovskio dienoraščio. Mažas paukštelis – personalo skyriaus instruktorius. Šis per visą blokadą labai gerai maitinęsis vyras kovo pradžioje nuvažiavo į miesto partijos komiteto ligoninę pasitaisyti sveikatos. Jis užrašo, kaip valgė. Cituoju: „Mityba tarsi taikos metu geri namai poilsis. Mėsa: ėriena, kumpis, vištos, žąsys, dešra. Žuvis: karšis, silkė, kepta, virta, želė stinta. Ikrai, balikas, sūris, pyragai. Ir taip toliau. Ir 50 gramų vynuogių vyno, geras portveinas pietums ir vakarienei. Tokios atostogos ilgos miesto blokados sąlygomis įmanomos tik pas bolševikus, tik su sovietų valdžia“.

Apskritai, kažkaip niekas iš saugumiečių, miesto komiteto darbuotojų ir kitų nemirė iš bado.

Kai su Marku Soloninu kaip tik kalbėjomės šia tema, kai rengiau šią programą, jis pasakė: „Sustabdykite Juliją Leonidovną, sutelkiančią dėmesį į Ždanovą. Ždanovas nevalgė miesto savo persikais. Jis turėjo ir kitų trūkumų“.

Pasakysiu, kad Ždanovo persikai iš tikrųjų yra labai svarbūs ir štai kodėl. Yra tokia vieta: Gvadalkanalas Saliamono Salose. Ten, 1942 m., per susidėvėjimo mūšį, ant pleistro nusileidę amerikiečiai atsidūrė siaubingomis sąlygomis. Jie sirgo maliarija, valgė likusius ryžius su utėlėmis ir numetė 20 kilogramų svorio. O amerikietis generolas majoras Aleksandras Vandegriftas, vadovavęs nusileidimui, kartu su visais kitais valgė ryžius su kirmėlėmis. Jie tikrai nesiuntė jam persikų iš Kalifornijos.

Ir kai pateikiau šį pavyzdį Markui, jis pasakė: „Na, klausyk, kodėl jūs kaip pavyzdį pateikiate Pindos? Tuoj atveskime fašistus. Pateikiu fašistų pavyzdį. Vilhelmo Adomo, Pauliaus adjutanto, to paties Pauliaus, kuris buvo apsuptas Stalingrade, atsiminimai. Pirmosios katilo dienos prisiminimai: „Tvarkytojai paruošė menkus pusryčius. Dėl iš Morozovsko atsivežtų kepalų ji buvo viena riekele didesnė nei įprasta. Sėdėjau prie stalo su generolu Paulu. Prieš kiekvieną iš mūsų buvo puodelis juodos kavos. Lėtai sukramtėme tris duonos riekeles, kurios mums buvo skirtos. Taip valgė prakeikti nacių generolai.

O štai Rusijos dailės akademijos nario korespondento Nikolajaus Nikulino, tuo metu kovojusio Leningrado fronte, prisiminimai. 311-asis skyrius. Nikulinas palapinėje netyčia pamato divizijos vadą. „Mačiau, – rašo Nikulinas, – rūkyklos šviesoje girtą generolą, garuojantį atsegta tunika. Ant stalo stovėjo butelis degtinės ir visokių maisto produktų: lašinių, dešrelių, konservų. Netoliese buvo krūvos imbierinių sausainių, riestainių, medaus stiklainių – dovana iš Tatarstano narsiems ir didvyriškiems fronte kovojantiems sovietų kariams. Prie stalo sėdėjo pusnuogė ir taip pat girta moteris“.

Apskritai iš žvalgybos tarnybų yra pranešimų apie vokiečių karo belaisvių tardymus, kur su nuostaba pažymima, kad, pasak kalinių, vokiečių karininkai valgo su kariais ir gauna vieną davinį.

Tai nėra ypatinga. Čia kalbama ne apie tai, kad Ždanovas valgė Petrą su persikais. Tai stalinistinės valstybės sandaros klausimas. Nes šie gerai pavalgę, patenkinti žmonės, kurie valgė ikrus, persikus ir baliką – jie sprendė, kaip valgėme mes visi. Jei jie valgytų vienodai, jie priimtų skirtingus sprendimus. Tačiau vien jiems oro transportu į miestą buvo atgabenta 366 tonos rūkytos mėsos, 257 tūkstančiai skardinių konservų, 52 tonos šokolado (tačiau šokoladą realiai būtų galima atgabenti į frontą), 18 tonų sviesto, 9 tonų to paties sūrio, kuris ant savo stalo pamatė instruktorių Riabkovskį. Skaičius paimu iš Marko Solonino straipsnio, apie kurį plačiau vėliau.

Y. Latynina: Leningradą Stalinas paruošė kaip milžiniškus spąstus

Ir, svarbiausia, šios detalės buvo susijusios su Raudonosios armijos struktūra. Nes kai vaikystėje pirmą kartą pradėjau skaityti atsiminimus apie Tėvynės karą, mane visada nustebino visos šios istorijos apie tai, kaip generolai prarado ryšį su kariuomene, kaip generolai buvo vienoje vietoje, kariuomenė – kitur. Ir pagalvojau: turbūt taip pasikeitė karas nuo Aleksandro Makedoniečio laikų, kai prieš kariuomenę ant žirgo šuoliuoja karo vadas. Tikrai, artilerija, tankai. Kitas laikas, kita era, kitas karas.

Ir tada, kai pradėjau skaityti knygas apie tai, kas vyksta su amerikiečiais, britais ir vokiečiais, nustebau pamatęs, kad taip, šie generolai, jie vis dar joja žirgais, jei ne, bet ką tik minėtas Vandegriftas, Of. Žinoma, jis nusileido su savo kariuomene. Tačiau Stalinas dar prieš prasidedant karui buvo sukūręs komandų infrastruktūrą, kuri leido viršūnėms siųsti žmones į mėsmalę, patiems ten nevažiuojant. Ir, žinoma, svarbi šios infrastruktūros dalis buvo ši mitybos hierarchija.

Bet grįžkime prie pagrindinio klausimo: kodėl Stalino propaganda nieko nekalbėjo apie blokadą, nes bado tema buvo griežtai draudžiama. Ir mes atsakysime į du klausimus. Pirma: kodėl Leningrade kilo badas? Ir antra: ar vokiečiai ketino užimti Leningradą?

Pradėsime nuo Marko Solonino straipsnio „Dvi blokados“ iš rinkinio „Kare nieko gero“. Ją galima perskaityti istoriko Marko Solonino svetainėje solonin.org. Tai senas 10 metų straipsnis. Geriausias straipsnis – „Leningrado apgultis“, išspausdintas 2015 m. „Kariniame-pramoniniame kurjere“ Nr.

Straipsnyje „Dvi blokados“ rašoma taip. 1948 metais įvyko 2 milijonų gyventojų turinčio Berlyno miesto blokada. Amerikiečiai organizavo prekių pristatymą oro transportu. Jie pradėjo nuo tūkstančio tonų per dieną. Savo piko metu jie per dieną atveždavo 13 tūkst.

Ir čia turiu minutei nukrypti. Jei kada nors būsite Berlyne, vienas įspūdingiausių dalykų yra miesto viduryje esantis Tempelhofo oro uostas, kurį Hitleris pastatė būsimam Tūkstantmečio Reichui. Be to, iš tikrųjų Tūkstančio metų Reichui jie ketino pastatyti net 4 oro uostus, ir tai buvo toks laikinas dalykas, tokia granitinė piramidė, kurią NRZB pastatė 1 ir 2 kilometrų perimetru, kuris iki uždarymo buvo didžiausias keleivių terminalas pasaulyje, atskiras terminalas, pabrėžiu, ne terminalų rinkinys. Virš pagrindinio įėjimo sėdėjo milžiniškas penkių metrų erelis, kuriam vėliau amerikiečiai nukirto galvą ir jį išsivežė (dabar grįžo).

Ir būtent šis oro uostas tapo Berlyno išsigelbėjimu. Lėktuvai ten leidosi kas dvi minutes. Dėl to žuvo 72 pilotai. Dabar prieš oro uostą stovi paminklas šiems pilotams. Tai toks lūžęs vaivorykštės gabalas, kylantis į dangų.

O ten buvo Leningrado miestas, pokalbiai apie kurio blokadą turi prasidėti nuo žemėlapio. Nes jei pažvelgsite į šį miestą žemėlapyje, pirmas klausimas, kurį užduosite: „Kaip jį galima užblokuoti? Nes iš tiesų pietuose ir pietvakariuose šis miestas sausuma sujungtas su likusia Rusijos dalimi. Viršuje yra Suomija. Kairėje – Baltijos jūra, dešinėje – Ladoga. Juk tai jūrų uostas.

Tiesą sakant, sąsmauka tarp Baltijos jūros ir Ladogos buvo nupjauta rugpjūčio 29 d., kai vokiečiai užėmė Mga geležinkelio stotį; rugsėjo 8 d. jie užėmė Šlisselburgą, taip atkirsdami Leningradą nuo žemyno iš pietų. Tačiau Leningrado dešinėje ir kairėje yra vandens. Kairėje yra ta pati Baltijos jūra, kuri yra „langas į Europą“. Juoksitės – Baltijos laivynas jame dominavo. Iš esmės maistas galėtų būti gabenamas per Baltijos jūrą į miestą per neutralią Švediją. Galų gale daug nepatogesnėmis sąlygomis maistas į Rusiją buvo gabenamas pagal „Lend-Lease“.

Bet, žinoma, žinoma, tokių sudėtingų schemų nereikėjo, nes Ladogos ežeras yra Sankt Peterburgo dešinėje. 60 kilometrų pakrantėje nebuvo vokiečių. Kitoje pusėje buvo Rusija. Vandens atstumas yra 30 arba 100 kilometrų, priklausomai nuo to, iš kur plaukiate; net lėtai judanti barža įveikia šį atstumą naktį, kad nenukentėtų nuo oro antskrydžio. Šia prasme užblokuotas geležinkelis ir kitų transporto rūšių nebuvimas nėra tas pats. Nes apskritai žmonija per 140 tūkstančių gyvavimo metų ne visada turėjo geležinkelius, ne visada jais buvo aprūpinama. Dažniausiai jis buvo tiekiamas vandeniu.

Visa Romos imperija buvo aprūpinta vandeniu. Romos generolas visai nesuprato problemos. „Kaip? – Sakyčiau, – Čia mes vežame viską Dunojumi, Reinu, Viduržemio jūra. Čia yra Ladogos ežeras. Sakysite: „Štai Latynina duoda! Romėnų laikais nebuvo nei artilerijos, nei laivų, nei priešo lėktuvų. Taigi pažvelkime konkrečiai.

Pirma: artilerija. Ladoga yra didžiausias gėlo vandens ežeras Europoje. Jo plotas yra 18 tūkstančių kvadratinių kilometrų. Todėl įsitikinti, kad priešo lauko artilerija jūsų nepasieks, nėra didelė problema. O nusileisti tokiose vietose su tolimojo nuotolio artilerija – tai šaudyti į dangų.

Antra: Vokietijos laivyno dėl akivaizdžių priežasčių ežere nebuvo, taip pat povandeninių laivų, kurie medžiojo Arkties vilkstines.

Lieka trečias variantas: aviacija. Ir, žinoma, rugsėjo-spalio mėnesiais, kai dienos šviesa ir taip trumpa, tikimybė, kad lėktuvas įskris į baržą, kuri geriausiai skrenda naktį, nebuvo labai didelė.

Yra sąrašas laivų, kurie žuvo per šią pirmąją navigaciją Ladoga. 1941 m. rugsėjo 5 d. NRZB kateris žuvo nuo aviacinės bombos. Rugsėjo 17 dieną minosvaidis nusileido ant žemės. Taip pat iš bombos. Lapkričio 4 d. – patrulinis laivas. Svarbiausias nuostolis, kuris viršijo viską, buvo rugsėjo 17-osios barža Nr.752, kuri buvo pastatyta be projekto, tai yra grubiai tariant, plūduriuojantis lovelis, ant kurio nieko nebuvo, nuo variklio iki drenažo siurblių.

Ir štai rugsėjo 17 dieną nuspręsta evakuoti 1200 jūrų kariūnų, tai yra aukso vertės būsimi specialistai. Su jais keliavo viso karinio jūrų laivyno skubios pagalbos skyriaus viršininkas kontradmirolas Kuznecovas. Būtent šis žmogus šiuos kariūnus pasodino ant to lovio. Prasidėjo audra. Barža nėra savaeigė. Vilkikas atsikabino ir nuėjo. Medžio gabalas pradėjo byrėti. Vadas liepė gelbėti vandenį naudojant dangtelius. Barža nuskendo. Iš 1200 žmonių buvo išgelbėti 240. Ši didžiausia netektis, per kurią žuvo visi kiti, nebuvo susijusi su fašistinės Vokietijos aviacijos dalyvavimu.

Iš viso bendras žuvusiųjų nuo visko, įskaitant audras, skaičius: 7 garlaiviai ir 47 baržos šios navigacijos metu. Tačiau daug lengviau pateikti tokius skaičius: per 58 navigacijos dienas į Sankt Peterburgą buvo atgabenta 59 tūkst. tonų krovinių, o prarasta 2,8 tūkst. tonų, tai yra 4,8 proc., ir tai ne tik dėl bombardavimo. – apskritai buvo prarasta. Šia prasme tiekti Sankt Peterburgą per Ladogos ežerą buvo daug paprastesnis projektas nei, pavyzdžiui, jau minėti pristatymai pagal Lend-Lease vilkstinėmis už Atlanto. Kadangi ten buvo povandeniniai laivai, kurių Ladogos ežere nebuvo, ten buvo kelios savaitės, per kurias žvalgybiniai lėktuvai surado vilkstinę. O čia... na, tiekimo sąlygos ne romėniškos, o geros.

O Stalinas nemanė, kad Sankt Peterburge buvo blokada, nes – čia cituoju 1941 metų spalio 4 dienos dokumentą: „Imkite stakles ir presus į rytus nuo Leningrado per Ladogos ežerą iki Volchovstrojaus“. Matyt, jei buvo galimybė spalio 4 dieną iš Leningrado išvežti stakles, tai grūdus parsivežti nebuvo sunku.

Y. Latynina: Tai, kas buvo gėdinga ir uždrausta režimui, dabar švenčiama kaip didelis išbandymas žmonėms

Kitas pavyzdys: 1942 m. antrosios navigacijos metu per Ladogą buvo pervežta 1,1 mln. tonų krovinių. O kalbant apie praradimus, dar viena iškalbinga figūra. 1942 m. sausio 22 d. prasidėjus civilių gyventojų evakuacijai per ledą, šeši (6) žmonės iš evakuotųjų žuvo nuo oro antskrydžių. Tuo pačiu metu 2 tūkstančiai 394 žmonės mirė iš bado tiesiogiai per evakuaciją. Kad klausytojai galėtų įsivaizduoti tikimybę mirti nuo priešo bombos ir mirti iš bado.

Kiek miestui prireikė? Štai Markas Soloninas norma laiko 800 gramų per dieną, nuo kurios niekas nemirtų iš bado. Ir 2,5 milijono gyventojų, tai pasirodo 1,5 tūkstančio tonų per dieną – 5-6 kuklios baržos per dieną. Kaip ką tik sakiau, Mga buvo paimta rugpjūčio 28 d., Shlisselburg - rugsėjo 8 d. Lapkričio 7 d. Ladogoje įskilo ledas. Maisto įvežimas į miestą gana, sakykime, labai palankiu karui keliu, užtruko 2 mėnesius. Tai buvo tiekimo sąlygos, apie kurias kituose karo teatruose buvo galima tik pasvajoti.

Ką importuoti? Karo pradžioje Šiaurės vakarų upių laivininkystė turėjo 323 vilkikus ir 960 nesavaeigių laivų, kurių bendra talpa siekė 420 tūkst. Vėlgi, cituoju Marką Soloniną: trečdalis vieno procento šio skaičiaus per dieną užtikrino Leningrado aprūpinimą. Kaip yra NRZB tiekimas? Negali būti.

Cituoju Fronto logistikos direkcijos komisarą Nikolajų Žmakiną, kuris spalio 22 d. patikrino Osinovetskio uosto darbą ir skundėsi: „Barža atvyko 17 d., o buvo iškrauta 21 d. Baržos apyvarta vietoj 4 dienų yra 6–12. Atkreipkite dėmesį į ataskaitos datą: spalio 22 d. Rugsėjo 8 dieną vokiečiai užėmė Shlisselburgą. Praėjo 44 dienos. Per tą laiką bet ką galite atsinešti vandeniu. Vietoj to, viskas kažkur dingo, o baržos idėjai prireikė 12 dienų.

Vienaip ar kitaip, vidutiniškai pirmąjį blokados rudenį per Ladogą, kol užstojo ledas, per parą gabenant buvo pristatyta 700 tonų. Iš pradžių – 300, paskui – šiek tiek daugiau. Bet net ir padalinus šiuos skaičius iš burnų skaičiaus, gauname ne 125 blokados gramus, o 400 gramų. Grynai aritmetiškai paaiškėjo, kad vagystės dydis buvo neapsakomas.

Šiuo metu nieko nesakau. Aš tiesiog užduodu klausimą sekdamas Soloninu: kaip atsitiko, kad karo pradžioje 420 tūkstančių tonų laivynas negalėjo pervežti 1,5 tūkstančio tonų per dieną ne daugiau kaip 100 kilometrų? Ir, tiesą sakant, kaip atsitiko, kad tos 700 tonų, kurias jis gabeno ir kurios davė 400 gramų visavertės duonos per dieną, staiga virto 125 gramais, iš kurių daugiau nei pusė buvo nevalgoma NRZB.

Antras dalykas, į kurį noriu atsiversti, yra Suvorovo knyga „Aš atsiimu žodžius“. Skyrius, skirtas Žukovo žygdarbiams Leningrade. Žukovas savo atsiminimuose pasakoja, kaip rugsėjo 9 arba 10 dieną atvyko į Sankt Peterburgą ir išgelbėjo jį nuo nacių okupacijos. O Suvorovas parodo, kad Žukovas, švelniai tariant, nesako tiesos, kad rugsėjo 9-ąją į miestą neatvyko.

Bet svarbu, ką sako Suvorovas – kad Leningradas nuo caro laikų buvo itin saugomas miestas. Ir tuo metu, kai prasidėjo blokada, įlanka buvo užpildyta pasauliais. Traluoti jų buvo neįmanoma, nes viskas buvo peršauta iš Kronštato pakrantės baterijų fortų. Ten buvo dislokuota galingiausia pakrantės artilerijos grupė pasaulyje.

Plius visas Baltijos laivynas įlankoje. Miesto gatves kirto apkasai, grioviai, plyšiai, supainioti spygliuota viela, vagomis ir svaidyklėmis. Pačiame mieste buvo daugiau nei 4 tūkst. Namuose padaryta 17 tūkstančių įdubų, pastatyta 25 kilometrai barikadų.

Tai yra, atkreipiu jūsų dėmesį į tai, kad miestas taptų nacių spąstais. Kova už šitaip sutvirtintą miestą būtų net ne Stalingradas, net ne dėl kiekvieno namo...

Na, tik įsivaizduokite, kaip plaukti per Nevą, jei ant jos yra tiltai. Ir priminsiu, kad Neva turi granito pylimus, tai yra, negalima leistis ant smėlio. Ir priminsiu, kad Moika ir Fontanka taip pat turi granito pylimus. Vėlgi situacija: Fontankos tiltas buvo susprogdintas, ir jums reikia pereiti šią upę apšaudant iš tų pačių kulkosvaidžių taškų.

Vokiečiai tai puikiai suprato. Po kiek dvejonių jie atsisakė noro užvaldyti Leningradą. Štai išrašai iš Šiaurės armijos grupės kovinio žurnalo, kurie buvo išversti Rusijoje, jie lengvai pasiekiami – nuo ​​1941 metų rugpjūčio pabaigos iki lapkričio pradžios. Jie konkrečiai susiję su nacių planais dėl Leningrado.

Rugsėjo 20 d. Generalinio štabo viršininkas rašo: „Kalbant apie Leningrado miestą, išlieka tas pats principas: „Mes neįeiname į miestą ir negalime išmaitinti miesto“. Spalio 12 d. fiureris nusprendė, kad Leningrado kapituliacija, net ir priešo pasiūlyta, nebus priimta. Priežastis taip pat paaiškinama šiuose įrašuose: kovos Kijeve. Įrašas tęsiamas, cituoju: „Tokios priemonės moralinis pagrindas yra aiškus visam pasauliui. Kijeve uždelsto veikimo bombos sprogimai kėlė didžiulį pavojų kariams. Leningrade į tai reikia atsižvelgti daug plačiau. Pats Rusijos radijas pranešė, kad Leningradas užminuotas ir ginsis iki paskutinio žmogaus. Į miestą neturėtų patekti joks vokiečių karys. Kiekvienas, kuris nori palikti miestą per mūsų fronto liniją, – rašo nacis, – turėtų būti išvarytas ugnimi. Citata baigta.

Tai yra, sprendimas neužimti miesto buvo priimtas, matyt, prieš Žukovui pasirodant Leningrado mieste. Rugsėjo 13 dieną Panzer Group 4 buvo atšauktas iš Leningrado. Tai yra, Leningradas buvo tiesiog užblokuotas. Ir cituoju tą patį vokišką žurnalą, išleistą rugsėjo 25 d.: „Norint priversti miestą pasiduoti, lieka tik bombardavimas iš oro ir badas“. Be to, spalio 12 d. fiureris nusprendė, kad pasidavimas negali būti priimtas.

Tai labai svarbus momentas, nes Suvorovas aiškiai parodo, kad Žukovui atvykus, žvalgyba praneša, kad prie Leningrado nėra tankų, priešas nepuola. O ką daro Žukovas? Labai paprastai: jis skelbia žvalgybos ataskaitą provokuojančia. Jis ragina elgtis su tokias žinutes siunčiančiais asmenimis. Ir jis pradeda meluoti Stalinui ir kalbėti apie savo grandiozines pergales. Jis pasakoja, kaip rugsėjo 14 dieną 3-4 divizijomis atrėmė priešo puolimą, į mūšį atvesdamas 2 tankus... Tai dar kartą: vokiečiai žurnale rašo, kad norėdami priversti miestą pasiduoti, liko tik bombardavimas ir badas, o Žukovas šiuo metu pasakoja, kaip tai atremia tankų atakas. Naujienų pertrauka

Ju. Latynina- Vėl Julija Latynina. Sakiau, kad siekdamas sukurti herojiškos kovos įvaizdį, Žukovas dezinformavo štabą, o ši dezinformacija karo metu buvo labai pavojinga. Nes jei 4-oji tankų armija, su kuria Žukovas neva didvyriškai kovoja prie Leningrado, tai nereikia bijoti, kad ji bus prie Maskvos. Tai klasikinė taktika: norėdami sukurti įspūdingų pergalių įspūdį, jie praneša apie neegzistuojančių oponentų atakų atmušimą, kurie iš tikrųjų nebando užvaldyti miesto.

Ir kodėl tai taip svarbu mūsų analizei? Nes jei vokiečiai nesiruošia užgrobti miesto šturmu, vadinasi, jie ketina jį blokuoti. Ir jei jie ketina jį blokuoti, ką jie turėtų daryti? Taip pat cituoju Suvorovo atsakymą: „Turime palikti minimalią kariuomenę gynyboje, o visa kita mesti į Mga stoties puolimą, tą pačią, kur buvo nutraukta pati geležinkelio linija, jungianti Leningradą su šalimi, atgauti stotį. bet kokia kaina, kol nesustiprėjo priešo gynyba“. Tai yra atvejis, kai jai reikia karinės vadovybės talento, ir atvejis, kai tikrai galima neatsilikti nuo kainos.

Y. Latynina: Kuo vadovavosi Stalinas, uždraudęs informaciją apie tai, kas vyksta Sankt Peterburge?

Šia prasme liūdnai pagarsėjęs Doždo klausimas: „Ar Leningradas neturėtų būti atiduotas vokiečiams? nesvarbu. Vokiečiai nesiruošė užimti miesto ir jo maitinti. Jie norėjo, kad jis išmirtų.

Ir čia grįžtame prie savo pirmojo klausimo: kaip atsitiko, kad karo pradžioje, turint 420 tūkstančių tonų vandentalpos laivyną, nebuvo įmanoma pristatyti į miestą per vidinę vandens erdvę, per didelę artilerijai. pataikė į jį, bet izoliuotas, kuriame nebuvo priešo laivyno, 1,5 tūkst. tonų per dieną?

Vienintelis pagrįstas atsakymas yra tas, kad Leningradą Stalinas paruošė kaip milžinišką spąstą, į kurį vokiečiai įleis krūvą savo kareivių, o paskui palikdavo miestą, kurį maitins. Iš čia tie 4 tūkstančiai šaudymo taškų mieste. Strateginiu požiūriu tokia padėtis Stalinui atrodė naudinga, o vokiečiai į šiuos spąstus nepateko.

Mes dažnai cituojami Hitlerio 1941 m. rugsėjo 22 d. direktyva Nr. 1601, ta pati, kurioje sakoma: „Fiureris nusprendė sunaikinti Leningrado miestą nuo žemės paviršiaus“. Ir dažnai jis toliau necituojamas, todėl tęsiu citatą: „Miestą planuojama apsupti tankiu žiedu ir, šaudant į juos įvairaus kalibro artilerija bei nuolat bombarduojant iš oro, sulyginti su žeme. . Jei bus prašymų dėl perdavimo, jie bus atmesti, nes problemų, susijusių su gyventojų pasilikimu mieste ir maisto tiekimu, mes negalime ir neturime išspręsti.

Tai yra, frazė „Nuvalykite miestą nuo žemės paviršiaus“ šiuo atveju nereiškia, kaip Čingischanas įėjo į miestą ir nušluostė jį nuo žemės paviršiaus. Tai reiškia, kad Stalinas paruošė vokiečiams spąstus: miestą, kuriame jie kovos už kiekvieną kvartalą, kai bus susprogdinti Fontankos ir Moikos tiltai. O vokiečiai pasakė: „Mes nevažiuosime į miestą. Mes nepriimame pasidavimo. Mes nemaitiname šių žmonių“.

Dabar grįžkime prie to, ką Soloninas rašė apie Ladogos ežerą. Kaip jau sakiau, žmonija, bent jau pastaruosius 50 tūkstančių metų, iki geležinkelių atsiradimo, naudojo vandenį kaip pagrindinę transporto priemonę. Vienu metu, prieš 50 tūkstančių metų, žmonija šiuo vandeniu nuplaukė į Australiją. Ir reikia pagalvoti, kad ji naudojo mažiau pažangius laivus nei Šiaurės Vakarų upių laivybos kompanija, kurios trečdalis vieno procento tonažo visiškai aprūpino atsargas.

Kai Soloninas pacitavo šį 420 tūkstančių tonų skaičių prieš 9 metus, „kojų šluostės“ pasipiktino ir ėmė aiškinti, kad tai visiškai neįmanoma, kodėl per Ladogą nieko negalima gabenti. Buvo padaryti pareiškimai, vienas labiau stebinantis nei kitas. Ir netgi paaiškėjo, kad Ladogos ežeras yra toks unikalus vandens telkinys, kuriame negalima plaukti. Jie net plaukia Arkties vandenyne, „riaumojantys keturiasdešimtmečiai“, bet Ladogoje negali.

Jie rašo visiškai unikaliai, nes pradedant kronika, kurioje pasakojama, kaip vikingai plaukiojo Ladoga, nes iš tikrųjų jie plaukė upėmis ir ežerais, ir baigiant tik vienu dalyku, kurį galite rasti internete: “ Ladoga, valčių nuoma. Bet norėdami tai pateisinti, mūsų pseudopatriotai prisiminė, kad Petro laikais pietinėje ežero pakrantėje buvo iškastas kanalas.

Šios kerinčios pastabos nevertėtų paneigti, jei nežinočiau, kad mano kalba bus apipilta būtent tokio pobūdžio paneigimais, todėl pasakysiu tai valdant Petrui, kai Rusijoje dar nebuvo kelių ir kai paaiškėjo, kad tu negalėjo plaukti į Sankt Peterburgą vandeniu, nes nuo Volgos iki Ladogos ežero niekas neplaukia, o pelkių ir upelių yra begalė, tai ten buvo iškasta... Pamačiau, grubiai tariant, o tiksliau aš pamatė jo liekanas, nes kartą mane sraigtasparniu nuvežė į Volgos aukštupį ir tiesiog Jie parodė šiuos nuostabius... mažus, kaip kirminus, ir pasakė: Tai kanalo liekanos, kurias iškasė Petras aprūpinti Sankt Peterburgo miestą vandeniu. Ir čia ne kanalas, o griovys. Dabar tai tebėra pusė griovio, bet tada tikrai buvo griovys. Palei jį plūduriavo 60 centimetrų grimzlės lovelis, kurį tempė jo arklys.

Išties Ladogos latakas nepritaikytas arklių traukiamai laivybai, todėl griovį teko tiesti palei pietinį krantą. Visa kita gana gerai ant jo plūduriuoja.

Tačiau Soloninas savo pirmajame straipsnyje klydo, nes kalbėdamas apie 420 tūkstančių tonų, pamiršo Ladogos karinę flotilę ir Lenrybos trestą. Sutikite, kad Ladogos karinė flotilė tikrai plaukė Ladoga, ji netgi buvo vadinama. Ir todėl galime rekomenduoti kitą tekstą, tai yra kunigo Nikolajaus Savčenko tekstas „Apgulto Leningrado galia ir aprūpinimas“, kuriame išsamiai nagrinėjami šie laivai, ypač sakoma, kad iš gilinimo baržų buvo 5 to paties tipo laivai, bendras poslinkis buvo 1140 tonas praktiškai atitinka Leningrado poreikius.

Be to, žinoma, buvo nemažai visokių žvejybinių motorinių valčių ir škunų. Čia kalbama apie Ladogos ežerą, kuriuo neįmanoma plaukti. Dabar, jei buvo trestas „Lenryba“, o motorinės valtys „Dolphin“, „Kommunist“ ir „Komsomolets“ plaukiojo aplink Ladogą, tikriausiai jiems kažkaip pavyko. Jų tūris buvo nedidelis: 25, 38 tonos, Navigator - 23 tonos. Taip, tai nedideli laivai, bet jie tiesiog neplaukė.

Tas pats atsitiko, kai pakilo Ladoga. Maistas ir toliau nebuvo pristatytas. Štai dar vienas straipsnis: Aleksandrovas. „Valdžia ir miestas“. Jame yra absoliučiai baisūs skaičiai ir citatos iš „Gyvenimo kelio“ vadovo Nefedovo, kuris būtent baisiausiomis Golodomoro dienomis rašo: „1941 m. gruodžio 10 d. Benzinas yra rimta problema. Gruodžio 11 d. Visiškas laimikis su benzinu. Gruodžio 2 d. Riboja degalus. sausio 1 d. Parkas to vertas“. Tai yra, vieną 1941 metų gruodžio 15-osios vakarą greitkelyje Leningradas – Ladogos ežeras buvo sustabdyta 120 automobilių, nes trūko degalų. Ir atkreipkite dėmesį, kad Nefedovas nerašo, kad bombarduojami automobiliai ir užtvertas kelias. Jis tik rašo, kad benzino nėra.
Ir dar vienas pavyzdys: 1941 m. lapkritis, gruodis. Per parą per Ladogą vidutiniškai pervežama 361 tona krovinių. Leiskite jums priminti, kad ji jau sustingusi. Buvo baisių šalnų. O kovo 31 dieną per tą pačią Ladogą vežama 6 tūkstančiai 423 tonos. Ką jie veža? Vėlgi, iki karo pradžios Leningrado karinės apygardos kariuomenė turėjo 20 su puse tūkstančio sunkvežimių ir daugiau nei 4 tūkstančius traktorių. Plius Baltijos karinė apygarda. Ir sunkvežimiai nebuvo prarasti, skirtingai nei tankai karo pradžioje. Jie bėgo labai gerai. Sunkvežimių nuostoliai buvo labai maži. Čia mes atvykome plius sunkvežimiai iš Baltijos karinės apygardos.

Y. Latynina: Ždanovo persikai yra labai svarbūs, ir štai kodėl

Plius karinės įmonės, plius mobilizacija. Kalbame apie tūkstančius, dešimtis tūkstančių automobilių. Teisingas klausimas yra Markas Soloninas: kur buvo šie automobiliai ir kokia kita užduotis, be maisto pristatymo, buvo prioritetinė?

Taigi turime tris faktus. Pirma: SSRS viskas buvo centralizuota. Ir štai rugsėjį ir spalį, kai naktį buvo galima laisvai pristatyti maistą vandeniu, Stalinas asmeniškai įsakė per tą patį vandenį išvežti įrangą iš Sankt Peterburgo, bet neįsakė įvežti maisto ir neužsakė, atkreipkime dėmesį. , žmonių pašalinimas. Atvykusių baržų iškrovimas truko 3–4 dienas, gruodį ledo keliu buvo atgabentas minimalus maisto kiekis. Klausimas: kodėl taip atsitiko?

Yra keli vienas kitą papildantys atsakymai. Vienas atsakymas – deja, tai toks negailestingas demonstravimas, kad tai pavojinga Planinė ekonomika ir centralizacija. Jeigu Sovietų Sąjungoje būtų tiesiog privati ​​nuosavybė, tokios formos blokados tiesiog nebūtų buvę. Kaip jau sakiau, per dieną į miestą turėjo būti pristatyta 1,5 tūkst.

Ką tik atlikau eksperimentą: atidariau svetaines ir įvedžiau: „Ladoga. Irklinių ir motorinių valčių nuoma“. Ten, ant ežero kranto, radome dešimtis viešbučių, siūlančių 375 kilogramų ir 430 kilogramų keliamąją valtį. Aišku, kad privačios valties keliamoji galia siekia 200–500 kilogramų, o privačios – 1,5–10 tonų. Tačiau įsivaizduokite, kad šiam laivui reikia nuvažiuoti 30 kilometrų. Ir įsivaizduokite, kiek maisto būtų galima atvežti ir žmones atgabenti tik privačiomis valtimis, tiesiog „skubomis pilnomis kefalių“, ilgomis valtimis, pramoginiais laivais.

Dar kartą kartoju, kad vien privatus laivas neišspręs miesto aprūpinimo 2,5 mln. Bet jei mes kalbame apie apie žvejybą ilgomis valtimis, o tokių laivų yra šimtai ir tūkstančiai, o žmonės, kurie užsiima pervežimais, iš to uždirba, nes maistas ten atvežamas super brangiai, o žmonės atsivežami, tai labai sušvelnina problemą.

Štai jis geras pavyzdys apgultis, kuri vyko sunkesnėmis sąlygomis. Napoleono kariuomenė, apgulusi Kadisą 1810–1812 m. Ten pakrantė nebuvo už 60 kilometrų. Ten buvo siaura įlanka. Jį beveik visiškai uždengė artilerija, kuri tada šaudė tik 3 mylių atstumu. Ten buvo ne ežeras, o jūra. Ten blokavo prancūzų laivynas. Nepaisant to, kontrabandininkai ten nuolat skverbdavosi. O čia net nebuvo laivyno ir buvo 60 kilometrų pakrantės.

Dar kartą: žinoma, tai nėra pati maloniausia priežastis pademonstruoti pranašumą rinkos ekonomika, bet dar kartą: jei tokioje unikalioje situacijoje nebūtų centralizuoto tiekimo sistemos, būtų vidinės vandens erdvės, kuri neprašaunama ir nekontroliuojama priešo, srautas norinčių pristatyti grūdus ir išvežti žmones. tiesiog perpilkite per jį.

Ir antras atsakymas – šioje centralizuotoje visuomenėje Leningradas nebuvo aprūpintas ne tik dėl to, kad jį blokavo vokiečiai, bet ir dėl to, kad Stalinas nemanė, kad būtina jį aprūpinti. Kaip jau sakiau, spalio 4 dieną įsako išvežti iš miesto techniką, bet neįsako išvežti žmonių ir įvežti maisto. Iš čia yra baržos, kurias iškrauti užtruko 4 dienas, todėl ledo keliams benzino nėra.

Nuo pirmojo apgulties mėnesio Stalinas tikėjo, kad Leningradas yra milžiniški spąstai. Jis vis tiek nukris – tegul naciai maitina jį be gramo duonos. Štai kodėl maistas į miestą nebuvo įvežamas prieš apgultį, o išvežamas iš jo visiškai laikantis Stalino direktyvos „Ne kilogramas duonos, ne litras degalų“. Tai neklasifikuota direktyva. Stalinas tai pasakė per radiją 1941 m. liepos 3 d. Ir keista manyti, kad tai vyko visoje Rusijoje, bet Leningrado atžvilgiu tai nesivadovavo.

Tiesa, mūsų dokumentai nebuvo išslaptinti, bet tų, kurie yra, visiškai pakanka. Todėl čia, pavyzdžiui, nesiremsiu akademiko Lichačiovo, kuris asmeniškai patyrė blokadą ir kuris ką tik rašė, kad iš miesto išvežamas maistas ir ruošiamas atiduoti, prisiminimais. Vėl kreipsiuosi į Soloniną ir į Leningrado valstybinio rezervo departamento vadovo, tam tikro Gorčakovo, 1942 m. sausio 5 d.

O Gorčakovas praneša, kad karo išvakarėse sandėliuose ir bazėse buvo saugoma 146 tūkstančiai tonų grūdinių pašarų už 30 milijonų rublių, vien tai leidžia aprūpinti miestą maždaug 3 mėnesius. Be to, buvo saugoma dar 37 tūkstančiai tonų cukraus, kurio vertė 43 milijonai rublių, plius konservai, kurių vertė 195 milijonai rublių. Tai apskritai 4–5, o gal net 6 mėnesiai maitinimo. Tai yra karo pradžia.

O šis užrašas baigiasi taip: „Iki rugsėjo 26 d.“, kai tik užsidaro blokados žiedas, „iš 146 tūkst. tonų šių grūdinių pašarų mieste liko tik 36 tūkst. tonų“. Ir kad nebūtų galima sakyti, kad visa tai sudegė Badajevskio sandėliuose, kaip dažnai sakoma (yra tokia legenda), ten sudegė 3 tūkstančiai tonų miltų ir 2,5 tūkstančio tonų cukraus ir net ne visas cukrus dingo, jis sustingo į melasą ir tada dalis jos buvo panaudota.

Kitas dokumentas. Pagrindinis cukraus pramonės direktoratas jau rugsėjo viduryje, tai yra, blokada jau prasidėjo, ir toliau siunčia Leningrado cukraus pardavimui reikalavimą išsiųsti cukrų į Vologdą. Dokumentas pateiktas pačiu sovietiškiausiu tekstu – P. Pavlovo tekstu „Leningradas apgultyje“. Maskva. Voenizdat. Jau 1958 m. Jis minimas kaip autorius, sakoma, kokia netvarka vyksta, o žmonės nežinojo, kad miestas jau užimtas.

Natūralus Marko Solonino klausimas: pasakykite man, kiek buvo išvežta prieš tai? Štai kiti dokumentai, kuriuos mums pateikiate.

Tiesą sakant, todėl tos pačios 420 tūkst. tonų baržos tuščios neliko. Ir, žinoma, dauguma šių baržų pašalino įrangą. Bet vėl klausimas archyvams: pasakykite mums, ką šios baržos išvežė, kai patraukė į rytus? Kaip didžiulis laivynas, tinkamas gabenti maistą, susitraukė iki 29 baržų, tinkamų laivybai Ladoga? Pats šių laivų išstūmimo faktas, be abejo, yra toks pat reikšmingas, kaip ir maisto eksportas.

Tačiau problema ta, kad net ir tų laivų, kurie liko, pakako rezervams sukurti. Dar kartą primenu, kad vokiečiai nukirto kelius ir užėmė Mga stotį rugpjūčio 28 d. Ladoga užšalo lapkričio 7 d. Daugiau nei 2 mėnesiai – iš miesto gali išsivežti bet ką ir pristatyti ką tik nori. Tokios užduoties nebuvo. Buvo ir kita užduotis: tegul vokiečiai paima Leningradą ir ten įstringa. O Žukovas savo pranešimais apie tankų atakas, kurias jis be baimės atmušė, žinoma, Stalinui sukūrė įspūdį, kad spąstai suveikė, kad vokiečiai nori užimti Leningradą.

Kai, net nepaisant Žukovo dezinformacijos, paaiškėjo, kad naciai nenorėjo jos paimti – prisiminkime tą pačią Hitlerio direktyvą „nušluoti miestą nuo žemės paviršiaus, bet nelįsti į vidų“, tiekimas tik prasidėjo. tobulėti palei tą pačią Ladoga. Staiga ji vėl tapo tinkama laivybai. O 1942 metais niekas nepasikeitė: vis ta pati blokada, vis tie patys vokiečiai – krovinių srautas: 3 tūkst.372 tonos per dieną. Mieste yra racionas bendras lygis visoje šalyje. Be to, jie atvežė 290 tūkstančių karių.

Y. Latynina: Stalinas nemanė, kad Sankt Peterburge buvo blokada

Kada buvo priimtas sprendimas evakuoti gyventojus? sausio 22 d. Po to ledo keliu buvo išvežta 554 tūkst. Prieš tai tiesiomis kojomis ant ledo prireikė 46 tūkst. Kodėl taip vėlai buvo nuspręsta evakuoti gyventojus? Kadangi Stalinas tikėjo, kad jį greičiausiai užims vokiečiai, jie bus priversti juos maitinti, tai pristabdys.

Dabar aš jums pasakysiu, ką ši apgultis labai primena, nors, žinoma, ne tokio paties masto. Buvo tokia anglų kariuomenės Kalė miesto apgultis 1348 m. O ten, kai kariai apgulė miestą, maisto jame buvo mažai, ir, mano nuomone, 5 tūkstančiai vaikų ir senų žmonių buvo išvaryti iš miesto, kad likusieji galėtų kautis. Britai šių vaikų ir senų žmonių tiesiog nepriėmė. Ir, pasak legendos, jie mirė lauke tarp sienų.

Lygiai tas pats nutiko ir Sankt Peterburge. Stalinas sumanė spąstus, kurių metu vokiečiai pirmiausia kovodami užgrobtų miestą, o paskui paaiškėjo, kad jie ten turėjo išmaitinti 2,5 milijono žmonių, tačiau visiškai nebuvo kuo jų pamaitinti. O vokiečiai pasakė: „Ne, mes to nedarysime“.

Štai dar viena vokiška citata iš spalio 24 d.: „Visuose aplankytuose padaliniuose buvo užduotas klausimas: „Kaip elgtis, jei Leningrado miestas siūlo pokyčius? Kaip elgtis pabėgėlių srauto atžvilgiu? Kariai puikiai supranta, kad negalime aprūpinti maistu milijonams žmonių, apsuptų Leningrade. Dėl šios priežasties vokiečių kareivis turi užkirsti kelią tokiems proveržiams, įskaitant ginklų naudojimą.

Dar kartą: sveiko proto požiūriu Leningrado blokados negalėjo būti. Miestas buvo įsikūręs ant vandens telkinio kranto. Jis turėjo vienintelį labai sunkų momentą, kai vokiečiai lapkričio 8 d. užėmė Tihviną. Tai neleido pervežti krovinių geležinkelisį pietrytinę ežero pakrantę. Gruodžio 9 d., po mėnesio, vokiečiai buvo išvyti iš Tihvino. O monstrišką miesto aprūpinimą nuo rugsėjo iki kovo galima paaiškinti tik tuo, kad Stalinas neketino aprūpinti miesto. Jis buvo tikras, kad Petras bus paimtas ir taps spąstais. Tai buvo tokia Kalė apgultis. Stalinas norėjo, kad vokiečiai turėtų atsargų šiems žmonėms, o vokiečiai norėjo, kad Stalinas turėtų savo svorį.

Ir dar vienas dalykas, kurį svarbu pasakyti. Kaip ką tik sakiau, vienoje pusėje buvo vokiečiai, rytuose – Ladoga. Priminsiu, kad ir šiaurėje vokiečių nebuvo. Ten buvo suomių kariuomenė. Jie stovėjo ant senosios SSRS ir Suomijos sienos ir nepajudėjo į priekį. Suomiai nedalyvavo bombarduojant Leningradą, nesiveržė į priekį. Ir priminsiu, kad karas su suomiais, tiesą sakant, prasidėjo, kai buvome nacistinės Vokietijos sąjungininkai, kai buvo Molotovo-Ribentropo paktas dėl Europos padalijimo. Ir SSRS sustabdė šį žiemos karą, bijodama, kad Anglija ir Prancūzija paskelbs jam karą.

Tai yra, iš pradžių suomiai nebuvo agresyvūs Rusijos atžvilgiu. Be to, po Hitlerio invazijos, kai jie natūraliai tapo priverstiniais Vokietijos sąjungininkais, kodėl jie tapo Vokietijos sąjungininkais? Birželio 22 dieną įsiveržia Hitleris, o birželio 25 dieną SSRS pradeda karą prieš suomius. Čia dar kartą rekomenduoju nuostabią Marko Solonino knygą, kuri vadinasi „Birželio 25 d.“, kurioje išsamiai aprašoma šio sovietų ir suomių karo eiga. Nieko geresnio šia tema neparašyta. Ir pagalvokime, kas būtų nutikę, jei Stalinas nebūtų tiesiog... tik 25 d., po vokiečių invazijos, tiesiog negavęs įsakymo bombarduoti Suomijos miestus. Su didele tikimybe būtų galima beveik šimtu procentų manyti, kad suomiai tiesiog nebūtų įsitraukę į karą. Atitinkamai, Suomijos blokados nebūtų. Į miestą būtų galima saugiai įsivežti maisto.

Y. Latynina: Stalino laikais apie badą Leningrade nekalbėjo

Tai yra, grįžtant prie klausimo, kurį uždaviau nuo pat pradžių: kodėl per karą Stalinui niekas nekalbėjo apie tai, kaip didvyriškai Leningradas badavo? Kadangi Stalinas, skirtingai nei mūsų dabartiniai pseudopatriotai, gerai suprato, kad tai buvo mokyklinis klausimas tokiomis sąlygomis, kai tai buvo tikras visų aplinkinių gyvenimas, o ne tik koks gražus paveikslas, apie kurį kalbama po daugelio dešimtmečių - tai klausimas „Kaip galima neaprūpinti miesto, turinčio 60 kilometrų ežero, kurio nekontroliuoja priešas? – kad jis per daug baisus, ir vienintelis atsakymas – kartoju dar kartą – yra Kalė apgultis. Tai apgultis, kurios metu viena pusė (apgulusioji) nenori maitinti šių žmonių, o kita pusė (apgulėjas) taip pat sako: „Mes jų irgi nemaitinsime“.

Atsiprašau, kad šią savaitę nekalbėjau apie Rusijos lėktuvą, kuris skrido į Venesuelą su 20 tonų Venesuelos aukso, kuris buvo saugomas Rusijos bankas; apie Anastasijos Ševčenkos dukters mirtį ir net apie senatorių Arašukovą, kuris buvo suimtas Federacijos taryboje už kai kurias žmogžudystes. Na, žinote, tai pokštas, tai tarsi išmestas iš gestapo už žiaurumą.

Apie tai pakalbėsiu kitą savaitę. Bet vis tiek po to kalbėjau apie Sankt Peterburgą, vis tiek pasakysiu vieną dalyką, juolab, kad čia kyla asociacijų. Tai aktyvisto istorija“ Atvira Rusija„Anastasija Ševčenka, kurios dukra mirė iškart po sulaikymo, nes mergaitė buvo neįgali. Ir nors ji nuolat gyveno specialioje internatinėje mokykloje, jai nuolat reikėdavo vaistų, kuriuos atnešdavo mama. Motina maldavo ją paleisti. Tyrėjas Tolmačiovas to nedavė. Kai davė leidimą, jau buvo per vėlu: mergina jau miršta. Sakai, kažkas pažįstamo. Žinoma. „Septyniolika pavasario akimirkų“. Klasikinė scena, kai esesininkas kankina radistą Katą, grasindamas dukrai. Čia rasite keletą skirtumų. Viso geriausio, iki pasimatymo po savaitės!

Kas yra žemėtvarka, kokius etapus ji apima ir koks galutinis šio proceso rezultatas – apie tai ir dar daugiau aptaria Skladman USG ekspertai.

Pagrindinis sklypo plėtros uždavinys – parengti žemės sklypą statybos proceso pradžiai. Rinkos realybėje savininkams tai reiškia padidėjusį teritorijų likvidumą ir investicinį patrauklumą, o pirkėjams – patogų ir greitą projekto paleidimą. Vystytojams nepatartina kištis į teisinį žemės perdavimo norimai kategorijai procesą. Taip pat svarbus punktas yra gerai išvystyta galimybė prisijungti prie tinklų ir apskritai įsitikinti inžinerinės infrastruktūros prieinamumu Šis momentas ir ateityje.

„Žemės plėtra yra galingas veiksnys, didinantis sklypo kapitalizaciją, o kartu sumažinantis ir tolesnio plėtros projekto įgyvendinimo rizikas. Įsivaizduokime žemės sklypus su komerciniu nekilnojamuoju turtu – sunku bet kurį parduoti negyvenamoms patalpoms, o objektas dar nepastatytas. Tas pats ir su sklypu: be išankstinio paruošimo sunku parduoti neparuoštus žemės sklypus – pasiūlymai kabo metų metus, periodiškai keičiant kainą priklausomai nuo valiutos kurso. Turime persvarstyti sklypų pardavimo koncepciją ir sukurti ne tik žemės masyvų, bet ir sklypų su išankstiniu pardavimui duomenų bazę. Belieka tik pasirinkti: tapti daugelio panašių pasiūlymų ar plėtros projekto, kuris kalba pats už save, dalimi“, – sako „Skladman USG“ konsultacijų skyriaus vadovas Jaroslavas Darusenkovas.

Idealiu atveju galutinis žemės plėtros rezultatas yra sklypas, kuris fiziniu ir teisiniu požiūriu yra visiškai paruoštas statybai. Tiesą sakant, sklypo žemėtvarka gali būti bet kas, kas padidina jos likvidumą ir pagerina investavimo charakteristikas.

Atsižvelgiant į Maskvos rinkos ypatumus, žemės plėtra bus bet koks „patobulinimas“ ar pasiruošimas, leidžiantis priartinti projekto pradžios datą. Tai galėtų būti, pavyzdžiui, žemės perkėlimas iš vienos kategorijos į kitą.

Paruošus teritoriją kiekvienai iš aukščiau paminėtų krypčių, galima sklypą padalinti į parduodamus sklypus pagal parengtą jos plėtros koncepciją.

Konsultacinė darbo dalis apima optimalios gyvenamosios ir/ar komercinės paskirties nekilnojamojo turto plėtros koncepcijos parengimą, atsižvelgiant į šiuos veiksnius:

• teisiniai naudojimosi svetaine apribojimai;
• aikštelės išteklių potencialas (plotas, konfigūracija, reljefas ir paviršius); galimas užstatymo plotas; situacija nekilnojamojo turto rinkoje – renkantis labiausiai daug žadančios kryptys plėtra (geriausio svetainės panaudojimo analizė);
• teigiamas finansinis ir ekonominis projekto poveikis pagal parengtą koncepciją.

Iš esmės konsultacinis darbas leidžia nustatyti galimą svetainės interesų ratą (tiek kūrėjų, tiek galutinių vartotojų). Kartu sukurta koncepcija leidžia analizuoti potencialaus investuotojo pelno maržą.

Kita svarbi žemės plėtros savybė yra investicinio projekto rizikos mažinimas.

Svarbu suprasti, kad pradiniame etape nebus įmanoma visiškai atsižvelgti į visas rizikas tolesniame projekto įgyvendinimo darbe. Kartu žemėtvarkos uždavinys – pateikti ir išanalizuoti visą vaizdą.

Tiesą sakant, sklypo žemėtvarka gali būti bet kas, kas padidina jos likvidumą ir pagerina investavimo charakteristikas.

Nikolajus Paličevas, generalinis direktorius, Up Group USG partneris: „Žemės plėtra yra veiksnys, didinantis svetainės kapitalizaciją ir jos vertę. Be to, tai sumažina tolesnio galimo plėtros projekto įgyvendinimo riziką.

Norint pasiekti šiuos rezultatus, reikia „apdirbti“ sritį iš trijų skirtingų pusių:

• ją daugiausia analizuoti efektyvus naudojimas ir parengti plėtros koncepciją (projekto techninės specifikacijos, kainodara, įgyvendinimo strategija ir kt.);
• parengti dokumentus žemės sklypui, esant poreikiui, pakeisti jo kategoriją ir VRI;
• išspręsti inžinerinės infrastruktūros klausimą (dažniausiai gauti technines specifikacijas), taip pat numatyti privažiavimo kelius iki sklypo.

Šioms užduotims įgyvendinti savininkui rekomenduojama suburti specialistų komandą tokiose srityse kaip: konsultavimas, legalios paslaugos, rinkodaros, dizaino, inžinerijos mokymai.

Orientacinis specialistų, kuriuos reikės įtraukti, sąrašas yra toks: inžinieriai, matininkai, ekonomistai, analitikai, rinkodaros specialistai, geologai, ekologai, kadastro inžinieriai, teisininkai, kūrėjai, projektuotojai, statybininkai, finansininkai, skolintojai, vertintojai ir kt.

Krizės sąlygomis, sumažėjus efektyvios paklausos lygiui ir nesant spekuliacinio sandorių pobūdžio žemės rinkoje, žemės sklypas tampa privalomu komponentu parduodant sklypą statybai. Atsižvelgiant į dabartinę rinkos situaciją, tai taip pat dažnai tampa vienintele galimybe parduoti sklypą.

Tarp naujų tendencijų nekilnojamojo turto rinkoje galime išskirti naujus reikalavimus, susijusius su plėtros projektų tvirtinimu Maskvos srities administracijoje. Dabar labai dažnai vystytojas turi pagrįsti savo projekto naudingumą vietos sričiai (infrastruktūros lygio didinimas, darbo vietų kūrimas, būsimos mokesčių lengvatos).

Kaip parodė sklypų pasiūlymų analizė, dažniausiai siūlomuose parduoti sklypuose inžinerinės infrastruktūros statybos nebuvo vykdomos. Dažniausiai yra tik savininko įsipareigojimai sklypo pirkėjui dėl tinklų tiesimo ateityje ir prijungimo prie jų suteikimo.

Straipsnį parengė Skladman USG specialistai

Žemės plėtra

Kaip padidinti savo žemės sklypo vertę?

Žemės plėtra - optimalus naudojimasžemės sklypą, kad padidintų jo rinkos vertę. Tai viena iš pagrindinių 3S plėtros darbo sričių. Įmonės specialistai turi didelę patirtį ir patikrintas technologijas, gerinančias žemės sklypų vartojimo savybes.
Kuriame buveinę, didiname žemės sklypų ir jų likvidumą investicinis patrauklumas.

Patikėti žemės plėtrą 3S Development reiškia, kad rinkos profesionalai bus partneriai, kurie atliks šias paslaugas:

• žemės parinkimas ir registravimas;
• žemės matavimas;
• kadastravimas;
• plėtros koncepcijos kūrimas;
• bendrojo plano sukūrimas;
• architektūrinės koncepcijos kūrimas;
• vykdant inžinerines komunikacijas.

Akivaizdu, kad investicijų į regiono žemės rinkos plėtrą patrauklumas tik auga. Norint gauti maksimalią investicijų grąžą, žemėtvarkos paslaugų reikia kreiptis į profesionalus.
3S Development teikia visą kūrimo paslaugų spektrą viename lange. Sprendžiame visas su teritorijų plėtra, projektavimu ir statyba susijusias problemas: nuo žemės sklypo parinkimo ir įregistravimo iki turto valdymo, įskaitant investuotojų pritraukimą ir žemės ar objekto vertės didinimą. Pas mus galite užsisakyti tiek visą darbų spektrą, tiek individualias paslaugas, reikalingas Jūsų verslo problemoms išspręsti.
Koordinuotas mūsų vystytojų, konsultantų, investicinių projektų rinkodaros specialistų, urbanistikos specialistų ir architektų darbas leidžia ženkliai taupyti išteklius ir padidinti klientų pelną.

Projektų valdymas

STU kūrimas ir tvirtinimas

Įmonė „Group Three C“ teikia specialių rengimo ir tvirtinimo paslaugas Techninės specifikacijos dėl gaisrinės saugos užtikrinimo arba (ATM)

Pramonės sprendimai

Plėtra istorinis paveldas

Istorinį pastatą nesunkiai galima paversti atpažįstamu prekės ženklu, kuris savininkui gali atnešti nemažų pajamų. Objekto pritaikymas kultūros paveldasšiuolaikinio naudojimo tikslams – techniškai sudėtingas darbas, kuriame būtina atsižvelgti į visų suinteresuotų šalių interesus.

Gyvenamosios patalpos

3S plėtra žinoma kaip viena stabiliausių ir dinamiškos įmonės plėtros rinkoje Sankt Peterburge ir turi didelę patirtį plėtojant gyvenamąjį nekilnojamąjį turtą

Pramoniniai įrenginiai

Statybos metu pramoniniai pastatai ir struktūros, jų paskirtis, funkcijos ir technologiniai procesai gamyba. Didesnis dėmesys skiriamas išdėstymui pastate inžineriniai tinklai, nuo kurių priklauso sklandi įmonės veikla bei ergonomiškas patalpų išplanavimas

Komercinis nekilnojamasis turtas

Plėtra komercinis nekilnojamasis turtas– viena populiariausių sričių plėtros rinkoje. 3S Development bendrovė turi didelę patirtį ir kompetenciją kuriant modernius prekybos, biurų ir pramogų centrus. Mes žinome, kaip padidinti Jūsų turto investicinį patrauklumą ir rinkos vertę

HoReCa objektai

HoReCa (viešbutis, restoranas, kavinė) koncepcija pastaraisiais metais tvirtai įsitvirtino statytojų, projektuotojų ir vystytojų terminologijoje. Šis terminas reiškia svetingumo pramonę, kuri apima maitinimo ir viešbučių verslą. „HoReCa“ objektai yra vieni likvidžiausių ir greitai atsiperkančių objektų rinkoje

Visuomeniniai pastatai

Viešieji pastatai apima vyriausybines agentūras, daugiafunkciai centrai, kultūros rūmai, sporto bazės, gydymo įstaigos, mokyklos, bibliotekos ir kitos socialinės infrastruktūros objektai

Žemdirbystė

Plėtra Žemdirbystė– viena iš pagrindinių sričių ekonominė politika Rusija importo pakeitimo srityje. Pagrindinis uždavinys projektuojant žemės ūkio objektą – sukurti konkurencingą įmonę, aprūpintą modernia įranga, atitinkančia mokslo ir technologijų pažangos reikalavimus.

Transporto infrastruktūra

3S Development ne kartą patvirtino savo patirtį ir kompetenciją diegimo srityje investiciniai projektai automobilių verslui. Įmonės informaciniame sąraše yra patikimi, saugūs ir praktiški automobilių centrai, servisai, automobilių prekybos centrai, plovyklos ir kiti objektai. transporto infrastruktūra, įskaitant unikalius požeminius statinius

kaimo valda

Šalies nekilnojamasis turtas, nepaisant akivaizdaus sprendimų paprastumo, yra labai sudėtinga plėtros sritis. Tai siejama tiek su prisitaikymu prie kliento skonio, kuris visada siejamas su moralinėmis ir laiko sąnaudomis, tiek su infrastruktūrinėmis problemomis: komunikacijos stoka, transporto prieinamumas ir apribojimai pasirenkant inžinerinius sprendimus, susijusius su esamais kraštovaizdžio ir aplinkosaugos standartais

Teritorijų plėtra

Konsultacijos /geriausias naudojimas / rinkodara ir pozicionavimas /PR ir GR projektų palaikymas

Gaunate gerai išvystytą koncepciją su rekomendacijomis dėl objektų padėties, pasiūlymais dėl objektų formato ir klasės bei aprašymu. tikslinė auditorija projektas/gyventojai/lankytojai Pagrindiniai būsimo objekto parametrai. Galimas pastato plotas, bendras ir nuomojamas. Projekto etapai Nuomos įkainių/pardavimo kainų prognozė, rekomendacijos dėl komercinių sąlygų Finansinė analizė Preliminarus pastatų apželdinimas.

Žemės plėtra

Žemės plėtra – tai optimalus žemės naudojimas siekiant padidinti jos rinkos vertę. Tai viena iš pagrindinių 3S plėtros darbo sričių. Įmonės specialistai turi didelę patirtį ir patikrintas technologijas, gerinančias žemės sklypų vartojimo savybes

Sklypo plėtra arba nuosavos žemės pirkimas.

Kiekvieną dieną perkame. Visi žino, kaip tai padaryti kaip du kartus du. Tačiau yra pirkinių, kuriems reikia papildomos informacijos.
Pavyzdžiui, kaip tapti savo sklypo savininku? Juk įregistruoti žemę kaip privačią nuosavybę nėra lengva užduotis. Vien noro čia neužtenka. Reikia ir žinių, ir laiko.
Žemės pirkimo ir plėtros operacijos gavo terminą žemės plėtra. Šiuo metu žemės pardavimas, pirkimas ir nuoma yra patrauklus būdas išsaugoti ir padidinti kapitalą investuojant. Žemės plėtros vaidmuo yra gauti didelę investicijų į žemę grąžą. Didelių mažmeninės prekybos, pramonės ir statybų sandėliavimo patalpos.

Rusijoje žemės plėtra yra maždaug savo vystymosi kelio viduryje. Jei anksčiau šis terminas reiškė tam tikro sklypo su architektūrine plėtra įsigijimą, budinčias komunikacijas, kelių tiesimą ir vėlesnį jo pardavimą su sutartimi ar be jos, tai dabar įdomiau. sudėtingas variantas- „iki raktų gyvenamasis kompleksas“. Idealiu atveju žemėtvarka turėtų apimti regioninių žemių programinę plėtrą su neabejotina jų gerinimu nuosekliomis ir privalomomis priemonėmis.

Viena iš problemų, su kuria susiduria žemės pirkėjai, yra ta, kad pardavėjai neturi tam dokumentų. Tai ypač pasakytina apie senas vasarnamių vietas. Norint įsigyti sklypą, jis savininkui turi priklausyti ne tik faktiškai, bet ir formaliai. Tai reiškia, kad pirmiausia pardavėjas turės susitvarkyti dokumentus.
Antrasis sunkumas, su kuriuo turės susidurti nepriklausomi pirkėjai, yra laikotarpis, per kurį jie turi užpildyti dokumentus, kad jie liktų galioti. Pavyzdžiui, pažyma apie skolos nebuvimą ar turto areštą, PTI arba Žemės komiteto įvertinimas galioja ne ilgiau kaip mėnesį. Todėl gali atsitikti taip, kad iki to laiko, kai byla bus nagrinėjama Companies House, kai kurie dokumentai gali būti tiesiog pasenę.
Egzistuoja skirtingos schemosžemės plėtra. Parduodamas tuščias sklypas su apytiksliai suplanuotomis komunikacijomis, statybos problemos Pirkėjas nusprendžia. Perkamas namas jau paruoštame kaime su visa infrastruktūra. Tačiau pastaruoju metu tarpinė schema išpopuliarėjo. Vystytojai siūlo „sutartinius sklypus“: pirkėjas pasirenka namo projektą, sumoka, o vystytojas pradeda darbus. Nuosavybė šiuo atveju dažniausiai įforminama sumokėjus sutartyje numatytą pagrindinę sumą.

Visi Ufos priemiesčių statybos rinkos segmentai randa savo vartotojus. Perkami ir miesto namai su labai ribotu priskiriamos žemės kiekiu, ir didžiuliai dvarai hektarų plote. Kiekvienas vystymosi kelias turi savo privalumų ir trūkumų.
Ufoje žemės plėtra vis dar labai izoliuota. Pirkėjas mieliau perka žemę ir pasistato namą, atitinkantį visus jo subjektyvius reikalavimus. Žmonės nori investuoti pinigus būtent į tai, ko jiems reikia. Tačiau netrukus sulauksime galingesnės žemės plėtros plėtros. Tinkamai sutvarkyta infrastruktūra ir puikus saugumas prisidės prie susivienijimo. Žemėtvarkos projektas idealiai siekia savarankiškumo, tai yra, pirkėjas gali būti tikras, kad jo gyvenimas tokiame kaime yra visapusiškai apgalvotas ir aprūpintas, sutvarkyti patogūs susisiekimo maršrutai. Reikia atsižvelgti į aplinkosauginį aspektą.

Šaltinis: Nekilnojamojo turto agentūrų tinklas "EXPERT"
www.expertufa.ru [apsaugotas el. paštas]

Šv. Zastavskaya, 31, 2 pastatas 196084 Sankt Peterburgas,

Radote klaidą ar netikslumą? Paspauskite CTRL ir ENTER ir papasakokite apie tai

Taip pat į temą

16.08.2019 16:17