araw-araw, mula 9:00 hanggang 20:00

Ang kompanya ng seguro ay bangkarota. Anong gagawin?

Sa domestic merkado ng seguro Ang pagkabangkarote ng kompanya ng seguro ay nangyayari bawat taon. Sa kasamaang palad, ang tanong na "ano ang gagawin kung ang kumpanya ng seguro ay nabangkarote?" nananatiling may kaugnayan hanggang ngayon. Ayon sa talata 3 ng Artikulo 30 ng Pederal na Batas "Sa organisasyon ng negosyo ng seguro sa Pederasyon ng Russia» Ang pangangasiwa sa seguro ay isinasagawa ng Bank of Russia. Ang mga aksyon sa pagbawi ng isang lisensya upang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro ay nai-post sa opisyal na website ng Bank of Russia.

Alinsunod sa talata 5 ng Artikulo 32.8 ng Pederal na Batas "Sa organisasyon ng negosyo ng seguro sa Russian Federation", bago ang pag-expire ng anim na buwan pagkatapos ng pagpasok sa puwersa ng desisyon ng supervisory body ng insurance na bawiin ang lisensya, ang Ang entidad ng negosyo ng seguro ay obligado na:

1) gumawa ng desisyon na wakasan ang mga aktibidad sa seguro alinsunod sa batas ng Russian Federation;

2) tuparin ang mga obligasyon na nagmumula sa mga kontrata ng seguro (reinsurance), kabilang ang pagbabayad ng insurance para sa mga nakasegurong kaganapan;

3) isakatuparan ang paglipat ng mga obligasyon na ipinapalagay sa ilalim ng mga kontrata ng seguro (portfolio ng seguro), at (o) pagwawakas ng mga kontrata ng seguro, mga kontrata ng reinsurance, mga kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng brokerage ng seguro.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang may-ari ng patakaran ay natututo tungkol sa pagpuksa ng kumpanya ng seguro kapag nangyari ang nakasegurong kaganapan at pagsusumite ng mga dokumento para sa insurance compensation.

Ang kumpanya ng insurance ng MTPL ay bangkarota. Anong gagawin?

Sa kasong ito, hindi na kailangang mag-alala, dahil... ang mga pagbabayad sa kompensasyon ay ginawa ng RSA (Russian Union of Auto Insurers). Sa kasong ito, dapat mailabas ang patakaran ng MTPL bago bawiin ang lisensya ng kompanya ng seguro. Sa kasamaang palad, ang mga kaso ng mga walang prinsipyong ahente na nagbebenta ng mga patakaran ng MTPL ng mga kumpanyang may mga binawi nang lisensya ay hindi karaniwan. Ang RSA ay walang pananagutan para sa mga naturang kasunduan. Lalo na madalas, ang mga di-wastong form ay ibinibigay ng mga ahente sa mga mobile sales office. Samakatuwid, mariing inirerekumenda namin ang pag-iwas sa mga gazelle na may inskripsiyon na "OSAGO", kahit na sila ay matatagpuan malapit sa departamento ng pulisya ng trapiko.

Kailan nagbabayad ang RSA?

buhay o kalusugan

1. ang lisensya ng kompanya ng seguro upang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro ay binawi;
2. hindi kilala ang salarin ng aksidente;
3. ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang kontrata sapilitang insurance pananagutang sibil.

Mga kabayaran para sa mga pinsala ari-arian ay isinasagawa lamang sa mga kaso kung saan hindi matanggap ng mga biktima ang mga ito sa ilalim ng isang sapilitang kontrata ng seguro, ibig sabihin:

1. Insurance Company, kung saan nakaseguro ang taong responsable sa aksidente, nabangkarote;
2. Ang lisensya ng kompanya ng seguro upang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro ay binawi.

Kung ikaw ay napatunayang nagkasala sa isang aksidente, kailangan mong kumilos ayon sa karaniwang algorithm, na nagbibigay sa biktima ng impormasyon tungkol sa patakaran (serye at numero, pangalan ng Insurer, buong pangalan ng Nakaseguro). Hindi namin ibinibigay ang orihinal na patakaran sa sinuman.

Kung ikaw ang nasugatan na partido sa isang aksidente, at ang salarin ay may patakaran sa MTPL sa isang bangkarota na kumpanya, o sa isang kumpanya na ang lisensya ay binawi, pagkatapos ay kumilos kami sa kabaligtaran na senaryo - nakukuha namin mula sa salarin ang impormasyon tungkol sa patakaran ( serye, numero at petsa ng isyu, pangalan ng Insurer, F.I.O. ng Policyholder, numero ng telepono ng kinatawan ng tanggapan ng kompanya ng insurance). Susunod, kinokolekta namin ang mga dokumento upang makatanggap ng kabayaran sa seguro:

1. Sertipiko ng State Traffic Safety Inspectorate sa form No. 748;
2. Naka-on ang mga kopya ng protocol pagkakasalang administratibo, isang resolusyon sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala o isang desisyon sa pagtanggi na simulan ang isang kaso ng isang administratibong pagkakasala, kung ang mga ito ay ibinigay sa iyo ng pulisya ng trapiko;
3. Paunawa sa seguro tungkol sa isang aksidente, na dapat ay napunan sa pinangyarihan ng aksidente;
4. Impormasyon tungkol sa patakaran ng MTPL ng salarin (numero ng patakaran at petsa ng isyu, pangalan ng kompanya ng seguro, numero ng telepono ng tanggapan ng kinatawan ng kumpanya ng seguro).

Kapag ang mga dokumento para sa pagbabayad ng kabayaran ay nasa kamay, nakikipag-ugnayan kami sa RSA sa address: Moscow st. Lyusinovskaya, 27, gusali 3. Telepono: 8-495-641-27-85 (para sa mga residente ng Moscow at rehiyon ng Moscow) at 8-800-200-22-75 (para sa mga residente ng ibang mga rehiyon ng Russian Federation).

Mayroong madalas na mga kaso kapag ang RSA ay tumangging magbayad para sa pinsala sa batayan na ang kompanya ng seguro na nawala sa merkado ay hindi naglipat ng mga rehistro ng mga ibinebentang patakaran sa MTPL at samakatuwid ay hindi makakapagbayad ang RSA. Ngunit, ito ay labag sa batas, at ang kailangan mo lang gawin ay magbigay ng isang notarized na kopya ng patakaran ng MTPL upang patunayan na ang patakaran ay aktwal na binili.

Ang kompanya ng insurance ng CASCO ay bangkarota. Anong gagawin?

Sa kasamaang palad, ang sitwasyong ito ay mas kumplikado mula sa punto ng view ng pagtanggap ng mga pagbabayad ng insurance, hindi tulad ng sapilitang motor liability insurance.

Dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa isang abogado at mag-file pahayag ng paghahabol sa korte para makakuha ng kabayaran. Posible na ang lisensya ng insurer ay binawi lamang, ngunit ang kumpanya ng seguro ay hindi idineklara na bangkarota; sa kasong ito, walang naglabas nito mula sa mga pagbabayad ng seguro. May maliit na pagkakataon na magawa ito habang may natitira pang pondo sa mga account ng kompanya ng seguro.

Pagkatapos, kung ang listahan ng mga nagpapautang ay hindi pa sarado, maaari mong subukan nang madalian, sa pamamagitan ng paghatol, pumila para sa rehistrong ito ng mga nagpapautang. At sa isang matagumpay na hanay ng mga pangyayari, tumanggap ng kabayaran pagkatapos ng pagbebenta ng mga ari-arian ng bangkarota na kompanya ng seguro. Sa kasong ito, maliit din ang posibilidad na makatanggap ng pera. Dahil una sa lahat, ang mga utang sa mga empleyado ng estado at kumpanya ay binabayaran, at ang natitira ay ginagamit upang bayaran ang mga obligasyon sa seguro.

Upang maiwasang mapunta sa ganitong hindi kasiya-siyang sitwasyon, kailangan mong gawin tamang pagpili kompanya ng seguro. Kasama sa aming mga kasosyo ang mga eksklusibong mapagkakatiwalaang kumpanya na may mga rating na A+ at A++. Hindi kami kailanman nag-aalok sa aming mga kliyente ng mga produkto ng insurance mula sa mga kumpanya katatagan ng pananalapi na may pagdududa.

Ang pagkalugi ng mga tagaseguro ay hindi karaniwan para sa merkado ng Russia. Mayroon nang higit sa 100 kalahok sa listahan ng RSA ng mga bangkarota at likidadong kompanya ng seguro.

Ang mga dahilan na humahantong sa pagkabangkarote ay lubhang magkakaibang. Ang mga ito ay hindi sapat na capitalization, pagtatambak ng presyo kaugnay ng mga kakumpitensya, pagmamaliit sa halaga ng mga obligasyon sa ilalim ng mga kontrata, iba't ibang pang-aabuso sa bahagi ng kasalukuyang pamamahala, pandaraya sa mga patakaran sa bahagi ng mga kliyente, atbp.

Ang ganitong mga pangyayari ay humahantong sa kawalang-tatag sa pananalapi sa kumpanya nang walang posibilidad na maibalik ang solvency at pagpuksa nito.

Pagbawi ng lisensya

Ang Central Bank ng Russian Federation ay responsable para sa pagsubaybay sa gawain ng kumpanya ng seguro. Ang regulator, sa pagkakaroon ng mga pangyayari na nagpapahiwatig ng pagkawala ng solvency, ang nagsasagawa ng mga hakbang upang suspindihin ang lisensya ng insurer. Ang iba pang dahilan ay ang paglabag sa mga batas sa advertising o mga ilegal na aktibidad. Ang pag-alis ng lisensya ay talagang nangangahulugan ng pagkawala ng karapatang makisali sa insurance.

Karaniwan, ang mga lisensya ng mga tagaseguro ay binabawi sa tatlong yugto:

1. Ang lisensya ay sinuspinde kung ang insurer ay huminto sa pagbabayad ng mga obligasyon nito. Ang pagsususpinde ay maaari lamang ilapat sa mga indibidwal na kontrata, halimbawa, CASCO.
2. Sa panahon ng pagsususpinde ng lisensya, ang kumpanya ay walang karapatan na makaakit ng mga bagong kliyente at mag-isyu ng mga patakaran sa seguro. Kasabay nito, ito ay may ganap na pananagutan sa ilalim ng mga kasalukuyang kontrata at nagbabayad ng kabayaran sa kaganapan ng isang nakasegurong kaganapan.
3. Kung sa panahon ng muling pagsisiyasat ay naging malinaw na ang mga paglabag ay hindi naalis, ang lisensya ay permanenteng babawiin. Ngunit ang mga obligasyon sa mga kliyente ay nananatili nang hindi bababa sa anim na buwan.

Ang susunod na yugto pagkatapos ng pagbawi ng lisensya ay ang simula ng mga paglilitis sa bangkarota, kung saan ang lahat ng mga kontrata sa mga kliyente ay tinapos.

Pamamaraan ng pagkalugi para sa mga kompanya ng seguro

Ang pamamaraan ng pagkabangkarote ay ipinakilala sa isang organisasyon ng seguro kung imposibleng tuparin ang mga obligasyon sa mga nagpapautang at kung ang isa sa mga sumusunod na palatandaan ay naroroon (Federal Law 127 Artikulo 183.16):

1. Ang halaga ng mga pananagutan sa mga nagpapautang ay lumampas sa 100 libong rubles. at hindi sila pinatay sa loob ng 14 na araw. Kabilang dito ang hindi pagbabayad ng mga premium ng insurance ng mga kliyente, kabilang ang mula sa maagang pagwawakas kontrata ng insurance.
2. Hindi naisagawang paghatol sa koleksyon Pera hindi alintana ang halaga.
3. Hindi pinapayagan ng laki ng mga ari-arian ng organisasyon na tuparin ang mga obligasyon nito sa mga nagpapautang.
4. Ang balanse ng solvent ng kumpanya ay hindi naibalik sa panahon ng trabaho ng pansamantalang pangangasiwa.

Ang inisyatiba upang ideklara ang pagkabangkarote ay maaaring magmula sa mismong insurer o sapilitang isagawa batay sa mga paghahabol mula sa mga kliyente, nagpapautang o awtoridad ng gobyerno.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang bangkarota ay isang huling paraan kapag likidahin ang isang insurer. Ang batas ay nagbibigay ng ilang hakbang na dapat gawin ng mga awtoridad sa regulasyon upang maiwasan ang pagkabangkarote.

Kaya, sa una ang isang pansamantalang administrasyon ay nagsisimulang magtrabaho sa kumpanya. Ang layunin nito ay ibalik ang balanse ng mga pagbabayad, kung saan binuo ang isang anti-krisis na plano. Ang administrasyon ay maaaring magtrabaho sa kumpanya sa loob ng 3-6 na buwan, ngunit ang panahong ito ay maaaring pahabain sa 9 na buwan.

Ang isang pansamantalang pangangasiwa ay dapat ipakilala ng regulator kung may mga palatandaan na nagpapahiwatig ng isang mahirap na sitwasyon sa pananalapi:

• sa kaso ng paulit-ulit na paglabag sa normative ratio sariling pondo at mga obligasyon sa ilalim ng mga kontrata ng seguro sa panahon ng taon;
• paglabag sa mga kinakailangan sa komposisyon/istruktura ng mga asset na kinakailangan upang masakop ang mga reserbang insurance at ang halaga ng sariling mga pondo;
• pagbawi o pagsususpinde ng lisensya;
• Limitasyon ng mga lisensya para sa ilang partikular na kontrata ng insurance.

Ang pansamantalang administrasyon, pagkatapos suriin ang sitwasyon sa pananalapi at pang-ekonomiya ng insurer, ay maaaring magkaroon ng konklusyon na hindi posible na ibalik ang solvency nito. Pagkatapos ay pumunta siya sa korte upang ideklarang bangkarota ang legal na entity. Ang kasong ito ay dapat isaalang-alang sa pamamagitan ng arbitrasyon sa loob ng 4 na buwan pagkatapos matanggap ang claim.

Ang pagtitiyak ng pagkalugi ng seguro ay ang mga pamamaraan para sa pagsubaybay, rehabilitasyon at panlabas na pamamahala ay hindi inilalapat dito. Ang kumpanya ay agad na nagsimulang pumasok sa mga paglilitis sa bangkarota.

Sa yugtong ito, ang property complex ng insurer ay ibinebenta sa auction para sa kasunod na pagbabayad ng mga obligasyon sa mga nagpapautang. Ang portfolio ng seguro ng kumpanya ay napapailalim sa pagbebenta, kasama ang lahat kasalukuyang mga kasunduan at mga asset na ginagamit upang masakop ang mga reserbang insurance.

Ang kakaiba ng pamamaraan ay ang layunin nito na matugunan nang husto ang mga paghahabol ng pinagkakautangan, kung saan may priyoridad ang mga may hawak ng patakaran. Kaya, ang may-ari ng patakaran ay may karapatang tumanggi na tuparin ang kontrata ng seguro sa loob ng isang buwan pagkatapos matanggap ang paunawa ng insurer na idineklara na bangkarota.

Ang mga paglilitis sa pagkabangkarote ay nagtatapos sa pagpuksa ng kompanya ng seguro.

Kung nalugi ang kompanya ng seguro, sino ang magbabayad ng insurance?

Walang malinaw na sagot sa tanong na ito; posible ang iba't ibang sitwasyon. Kaya, sa panahon ng mga paglilitis sa pagkabangkarote, ang ari-arian ng insurer ay maaaring ibenta pabor sa isa pang organisasyon ng seguro (ang isang kumpanya lamang na may naaangkop na lisensya ang maaaring maging isang mamimili sa kasong ito). Pagkatapos ang seguro ay binabayaran ng kumpanya kung saan ang lahat ng mga karapatan at obligasyon sa ilalim ng kontrata ay inilipat.

Kung ang pagbebenta ay hindi naganap, ang lahat ng mga kontrata kung saan hindi nangyari ang nakaseguro na kaganapan ay itinuturing na winakasan. Sa kasong ito, maaaring ibalik ng mga benepisyaryo (mga may hawak ng patakaran) ang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng insurance premium na binayaran para sa buong panahon ng bisa ng kontrata at ang aktwal na panahon ng bisa nito. Upang gawin ito, dapat gawin ang mga pagsisikap upang matiyak na ang mga paghahabol para sa kabayaran ay kasama sa rehistro.

Kung naganap ang nakasegurong kaganapan bago ideklarang bangkarota ang kumpanya, ang kliyente ay may karapatang tumanggap ng kabayaran mula sa bankruptcy trustee. Sa panahon ng mga paglilitis sa pagkabangkarote, ang mga paghahabol ng mga taong nakaseguro para sa kabayaran ay binabayaran alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad:

• sa unang lugar - sa ilalim ng mga kontrata ng seguro sa buhay na nangangailangan ng kaligtasan ng buhay sa isang tiyak na edad, sa ilalim ng sapilitang mga kontrata ng seguro;
• Ika-2 – sa ilalim ng mga kontrata ng life insurance/personal insurance;
• sa ika-3 - sa ilalim ng mga kontrata ng seguro sa pananagutan ng sibil;
• sa ika-4 - sa ilalim ng mga kontrata ng seguro sa ari-arian;
• sa ika-5 - para sa kabayaran sa ilalim ng sapilitang mga kontrata ng seguro.

Ang insurer ay nalugi, saan ako dapat lumingon?

Maaaring may ilang opsyon ang may-ari ng patakaran:

1. Ipahayag ang iyong mga paghahabol sa bankruptcy trustee sa loob ng dalawang buwan pagkatapos matanggap ang abiso na ang insurer ay nasa bankruptcy proceedings.
2. I-renew ang kontrata ng insurance sa bagong organisasyon, kung hindi naganap ang nakasegurong kaganapan at awtomatikong natapos ang kontrata sa bangkarota.
3. Kung ang isang kumpanya ay nabangkarote, pagkatapos ay para sa ilang mga uri ng insurance maaari kang makatanggap ng mga pagbabayad mula sa mga awtorisadong organisasyon. Halimbawa, ang mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay ibinibigay ng RSA (unyon ng mga auto insurer).

Kung hindi pa nalugi ang kumpanya at basta na lang binawi ang lisensya nito, kailangan pa rin nitong matugunan ang mga obligasyon nito. Ang mga pagkakataon ng kanyang mga kliyente na makatanggap ng pera ay mas malaki kaysa sa kaganapan ng huling bangkarota.

Ano ang gagawin kung nalugi ang kompanya ng seguro ng may-ari ng sasakyan?

Sa pamamagitan ng CASCO

Kung ang kumpanyang naglabas ng patakaran ng CASCO ay idineklara na bangkarota, kung gayon ang pagtanggap ng kabayaran ay magiging napakaproblema. Ang RSA ay hindi nagbabayad ng kabayaran sa ganitong sitwasyon.

Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan para sa may-ari ng kotse:

1. Kung ang lisensya ng kumpanya ay binawi lamang, at hindi pa ito nalugi, maaari siyang makatanggap ng bayad. Sa ngayon, dapat tuparin ng insurer ang lahat ng obligasyon sa mga kasalukuyang kliyente hanggang sa abot ng kakayahan nito sa pananalapi.
2. Kung ang bangkarota ay nakumpleto, ngunit may mga pondo na natitira sa account, pagkatapos ay maaari kang makatanggap ng ilang uri ng pagbawi mula sa kanila, na isinasaalang-alang ang kasalukuyang priyoridad.
3. Kung nakatanggap ka ng mga pagbabayad sa ilalim ng mga nakaraang pagpipilian, kailangan mong umasa para sa pagbawi bilang isang resulta ng pagbebenta ng mga ari-arian ng bangkarota na kumpanya.

Samakatuwid, ang pagpili ng insurance sa ilalim ng mga kontrata ng CASCO ay dapat lapitan nang responsable hangga't maaari.

OSAGO

Ang mga may-ari ng patakaran ng OSAGO ay nananatili sa pinakaprotektadong posisyon. Ang lahat ng mga pagbabayad ay gagawin ng RSA, ngunit sa mga kaso lamang kung saan ang bangkarota na kumpanya ay hindi magawa ito nang mag-isa.

Upang matanggap ang bayad, kailangan mong makipag-ugnayan sa tanggapan ng kinatawan ng RSA sa iyong lungsod kasama ang mga sumusunod na dokumento:

• aplikasyon para sa kabayaran;
• sertipiko ng pulisya ng trapiko 748;
• mga kopya ng ulat ng aksidente;
• abiso ng isang aksidente;
• isang kopya ng patakaran ng taong responsable para sa aksidente (kung mayroon);
• pagtatapos ng isang independiyenteng teknikal na pagsusuri;
• pasaporte;
• sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
• mga detalye ng account para sa paglipat.

Ang mga dokumento ay maaari ding isumite sa pamamagitan ng ilang kompanya ng seguro: AlfaStrakhovanie, Rosgosstrakh, VSK.

Ang mga problema sa mga pagbabayad sa ilalim ng mga kasunduan sa MTPL ay hindi dapat lumitaw, hindi alintana kung sino ang nabangkarote: ang insurer ng nasugatan na partido o ang salarin ng aksidente.

Listahan ng mga bangkarota ng insurance

Bago magpasya na bumili ng isang patakaran sa seguro, kailangan mong maging pamilyar sa listahan ng mga bangkarota. Maraming walang prinsipyong ahente ang patuloy na nagbebenta ng mga patakaran pagkatapos mabawi ang lisensya ng insurer. Halos imposible na makatanggap ng kabayaran para sa kanila. Kahit na sa ilalim ng compulsory motor liability insurance, ang RSA ay gumagawa ng kabayaran sa ilalim ng mga kontratang natapos sa ilalim ng valid na lisensya ng insurer.

Makakahanap ka ng listahan ng mga kumpanyang may halatang problema sa pananalapi sa website ng RSA. Narito ang mga kompanya ng insurance na may nasuspinde o binawi na mga lisensya, pati na rin ang mga opisyal na bangkarota.

Ang aming mga presyo

Pagtanggap ng pera mula sa RSA kung ang kompanya ng seguro ay bangkarota - 10,000 rubles

Pagtanggap ng pera pagkatapos ng pagkabangkarote ng isang kompanya ng seguro (sa panahon ng mga paglilitis sa pagkabangkarote) - 10,000 rubles

Ano ang gagawin kung ang kompanya ng seguro ay bangkarota (CASCO, OSAGO)?

Negosyo ng seguro sa Russia

Sa ating bansa, ang insurance ay palaging kumikitang negosyo. Ang mga kundisyon na nilikha para sa negosyong ito ay may kapaki-pakinabang na epekto sa mataas na kita mga kumpanya. Oo, at maaari mong kumita ang perang ito maikling oras. Ngayon halos lahat ay nakaseguro:

• kalusugan;
• buhay;
• real estate;
• kagamitan;
• ari-arian;
• kahit negosyo!

Gayunpaman, ang seguro ng kotse ay nasa tuktok ng listahan. Parami nang parami ang mga kotse bawat taon, at ang kanilang pag-aayos at mga ekstrang bahagi ay nagiging mas mahal. Sa kasamaang palad, ang mga may-ari ng kotse ay hindi naging mas maingat at ang mga aksidente ay nangyayari na ngayon nang mas madalas. Laban sa background na ito, ang pagtaas ng mga presyo ng insurance ay maaaring mukhang makatwiran.

Sa ganitong mga presyo lamang para sa mga patakaran sa seguro nawalan ng lisensya ang maraming kumpanya at nagdedeklara ng bangkarota. Ang mga may-ari ng sasakyan ay walang naiwan. Sa darating na taon, maaaring tumaas ang bilang ng mga insurer na nawalan ng lisensya. Samakatuwid, alam kung ano ang gagawin kung bangkarota ang insurance, kinakailangan para sa bawat may-ari ng kotse.

Sapilitan o boluntaryo?

Para sa mga ordinaryong tao, ang pagkabangkarote ng isang kumpanya ay hindi magdadala ng labis na kagalakan, upang ilagay ito nang mahinahon. Kung kailangan mong harapin ang ganoong problema, kailangan mong maghanap ng paraan. Batas sa OSAGO nagsasaad na ang lahat ng may-ari ng sasakyan ay dapat bumili ng insurance. Gayunpaman, karamihan sa mga may-ari mga mamahaling sasakyan pumili ng boluntaryong insurance. Sumasang-ayon sa kanila ang mga may-ari ng sasakyan na bumili ng kanilang mga sasakyan sa utang. Kadalasan ang mga bangko ay naglalabas ng isang patakaran CASCO isang paunang kinakailangan para sa pag-isyu ng isang pautang sa kotse.

Ang isang boluntaryong patakaran ay mas malaki ang gastos sa may-ari ng sasakyan. Napakataas ng mga taripa dito. Kahit na binayaran ng kompanya ng seguro ang mga halagang dapat bayaran sa ilalim ng patakaran, nananatiling malaki ang tubo nito. Gayunpaman, ang uso ay ang mga insurer, sunud-sunod, ay nawawalan ng lisensya at nagdedeklara ng kanilang sarili na bangkarota. Kung sa tingin mo ay posible lamang ito sa mga maliliit na kumpanya, hindi ito ganoon. Nabangkarote rin ang malalaking insurer. Samakatuwid, hindi mahalaga kung anong uri ng patakaran ang gagawin mo o sa anong kumpanya, lahat ay may panganib na maiwan sa wala.

Mga dahilan ng pagkabangkarote ng mga kompanya ng seguro

Mahirap maunawaan kung bakit nagdeklara ng bangkarota ang isang partikular na kumpanya. Ang mga tagaseguro ay umalis sa merkado para sa iba't ibang dahilan:

• ay walang oras upang umangkop sa binagong modelo ng merkado;
• dumami ang bilang problema sa pananalapi;
• nahulog sa ibaba ng minimum na limitasyon sa pagbebenta ng patakaran;
• Ang bilang ng mga maximum na pagbabayad ay tumaas nang husto.

Siyempre, karamihan sa mga dahilan na binanggit ng mga tagaseguro ay hindi naninindigan sa pagsisiyasat. Kung minsan, ang mga kumpanya ay nagbibigay ng ganap na katawa-tawa na mga dahilan kapag tumatangging magbayad ng mga halaga ng insurance.

Kung mangyayari ito, ang RSA at ang FFMS ay papasok. Sa unyon ng mga auto insurer at sa serbisyo para sa mga pamilihan sa pananalapi alam kung paano makitungo sa isang walang prinsipyong kumpanya. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang pamamaraan ng pagkabangkarote ay wala ring transparency. Sinasamantala ng mga may-ari ng kumpanya ang di-kasakdalan ng batas at hindi tapat na naglalaro sa legal na larangan. Sinipsip nila ang mga ari-arian ng namamatay na mga kumpanya at iniiwan ang mga may-ari ng sasakyan na wala.

Bagama't mayroon ding mga matapat na tagaseguro. Gumagawa sila ng pinakamataas na pagbabayad bago magsara. Kaya binibigyan nila ng maraming tao ang kanilang pera hangga't maaari. Paunti-unti lang ang mga ganitong kumpanya, o kahit na wala na.

Paano ka magiging bankrupt?

Ang organisasyon ba kung saan natapos ang kontrata ng seguro ay hindi nagbabayad ng sarili nitong mga obligasyon? Pagkatapos ay asahan na ang kanyang lisensya ay masuspinde sa lalong madaling panahon. Sa kasong ito, ang organisasyon ay:

• hindi makakapasok sa mga bagong kontrata;
• ay responsable para sa pagbabayad ng kabayaran sa ilalim ng naunang natapos na mga kontrata.

Kung nangyari ang isang nakasegurong kaganapan, ang kliyente ng organisasyon ay may karapatang umasa ng kabayaran ayon sa patakaran.

Maaaring permanenteng bawiin ang lisensya ng isang organisasyon kung:

• natukoy ng mga eksperto ang mga paglabag sa mga aktibidad nito;
• Hindi itinatama ng kumpanya ang mga paglabag na ito.

Kahit na ang lisensya ay ganap na binawi, ang insurer ay dapat magbayad ng pera sa ilalim ng mga kontratang iyon na natapos bago ang kaganapang ito. Pagkatapos ay papasok ang mga paglilitis sa pagkabangkarote. Kaagad itong sinundan ng pagwawakas ng lahat ng dati nang natapos na kontrata sa seguro. Napakahirap makakuha ng anumang kabayaran mula sa naturang kumpanya.

Sino ang tutulong kung ang isang insurer ay nalugi?

Sa kasong ito, kailangan mong pumunta sa isang abogado para sa tulong. Ang isang nakaranasang espesyalista ay maghahanda ng karampatang apela sa Union of Motor Insurers ng Russia. Ang apela ay magsasaad ng halaga at mga dahilan para sa mga hiniling na pagbabayad. Ang mga sumusunod na tip ay makakatulong sa iyo na maunawaan.

1. Gumawa ng ilang kopya ng patakaran sa seguro at ipa-certify ng notaryo ang bawat isa.
2. Nagdulot ka ba ng aksidente? Bigyan ng kopya ng patakaran ang biktima, makikipag-ugnayan siya sa Union of Auto Insurers para sa mga pagbabayad.
3. Kung makikita mo ang iyong sarili sa kalagayan ng biktima, humingi sa salarin ng isang sertipikadong kopya ng patakaran. Pagkatapos mangolekta ng iba pang mga sumusuportang dokumento sa tulong ng isang abogado, pumunta para sa mga pagbabayad sa Union of Auto Insurers.

Gayunpaman, hindi kayang bayaran ng Unyon ang bawat taong nasugatan sa aksidente. Ang mga problema sa pagkuha ng pera ay maaari ding lumitaw sa organisasyong ito.

Sino ang naglabas ng patakaran CASCO, ay nasa isang hindi gaanong kapaki-pakinabang na posisyon. Kung ang kanilang mga kumpanya ay nagdeklara ng bangkarota, kailangan nilang sundin ang pamamaraang ito:

• magsumite ng isang pahayag sa kumpanya ng seguro;
• Sa aplikasyon, ipahiwatig ang kahilingan para sa pagbabayad ng halagang dapat bayaran.

Ang insurer ay inaatas ng batas na magbayad. Ngunit sa pagsasagawa, hindi lahat ay napaka-rosas. Sa Resibo ng aksidente sa kalsada kabayaran sa ilalim ng patakaran boluntaryong insurance halos imposible. Gayunpaman, huwag mawalan ng pag-asa, palaging may isang paraan. Ang isang kwalipikadong abogado ay makakapag-apela sa korte sa natanggap na pagtanggi na magbayad. Ang mga abogado ng kompanya ng seguro ay lalaban hanggang sa huli, kaya dapat kang makipag-ugnayan sa isang may karanasang espesyalista.

Hindi kasiya-siyang sorpresa

Madalas tungkol sa ano bangkarota ang insurance naiintindihan ng may-ari ng sasakyan kapag naaksidente siya. Pagkatapos nito, humingi ang biktima ng kabayaran para sa pinsala, ngunit tumanggi ang kumpanya. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay sumusuko at nagbabayad mula sa kanilang sariling mga bulsa. Ang iba ay pumupunta sa mga opisina ng mga tagaseguro at nagdudulot ng iskandalo. Ito ay nangyayari na ikaw ay biktima ng isang aksidente, at ang kompanya ng seguro ng salarin ay wala na.

Maraming sitwasyon at lahat sila ay magkakaiba. Karamihan sa mga ganitong kwento ay nagtatapos sa luha. Kung namamahala kami upang mangolekta ng isang bagay mula sa kumpanya, kung gayon ang perang ito ay hindi sapat para sa pag-aayos. Mayroon ding mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabayad sa ilalim ng sapilitan at boluntaryong mga kontrata sa seguro. Sa pangkalahatan, maraming mga nuances at ang bawat isa ay dapat harapin nang hiwalay.

Sitwasyon una: ang kompanya ng seguro ay nabangkarote, at mayroon kang CASCO insurance

Ang pamamaraan sa kasong ito ay ang mga sumusunod:

• Nalaman namin kung ano ang nangyari sa organisasyon (nasuspinde ang lisensya, kinuha ito, o nalugi na ang kumpanya);
• pumunta kami sa isang abogado na dalubhasa sa mga ganitong kaso;
• pumunta kami sa korte na may paghahabol;
• o sumulat kami ng aplikasyon sa Union of Auto Insurers (tingnan sa itaas).

Kung nasuspinde ang iyong lisensya, hindi mahirap makakuha ng mga pagbabayad. Kadalasan ay may natitira pang pera sa mga account ng kumpanya para sa mga pagbabayad.

Kung ang listahan ng mga nagpapautang ay hindi pa sarado, kailangan mong subukang kumuha ng desisyon ng korte at makapiling sa listahang ito. Kapag naibenta ang mga ari-arian ng bangkarota na organisasyon, matatanggap mo ang iyong kabayaran. Gayunpaman, kahit na ang pamamaraang ito ay hindi ginagarantiyahan ang pagtanggap ng pera. Ang una ay tumatanggap ng kanilang estado at ang mga tauhan ng organisasyon ng seguro. Pagkatapos lamang ay binabayaran ang pera para sa mga obligasyon sa seguro.

Pangalawang sitwasyon: ang kompanya ng seguro ay nabangkarote, at mayroon kang patakaran sa MTPL

Sa kasong ito, halos walang pagkakaiba para sa iyo: ang organisasyon ay may lisensya o ito ay binawi na. Ang direktang ruta ay ang pumunta sa RSA at sa pamamagitan ng Unyong ito upang i-claim ang mga dapat bayaran. Bagaman mayroong ilang mga nuances dito:

• Nagbabayad lamang ang RSA para sa pinsalang dulot ng ari-arian;
• kabayaran para sa mga parusa, gastos para sa mga pagsubok at iba pang mga gastos ay hindi isinasaalang-alang ng Unyon;
• kung ang salarin ng aksidente ay nakatakas o walang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor, at pinsala sa kalusugan o buhay ang sanhi, babayaran ang kabayaran.

Kung hindi pa binabawi ang iyong lisensya, pumunta sa korte. Kumuha lang muna ng suporta ng isang makaranasang abogado! Sa ganitong paraan maaari kang makatanggap ng kabayaran.

Ang pagkakaroon ng mga kopya ng patakarang pinatunayan ng isang notaryo, ipamahagi ang mga ito sa mga biktima ng aksidente. Sa ganitong paraan makakatanggap sila ng mga pagbabayad sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa RSA. Kung ikaw, bilang salarin ng aksidente, ay idemanda, maaaring ang Union of Auto Insurers ang nasasakdal.

Pakete ng mga dokumento kapag nag-aaplay sa RSA

May aksidente at nasugatan ka? Mayroon bang bankrupt insurance policy ang taong may kasalanan? Mangolekta ng isang pakete ng mga dokumento at maghanda na makipag-ugnayan sa RSA para mabayaran ka sa pinsala. Upang gawin ito, kolektahin ang mga sumusunod na dokumento:

• isang ganap na kumpletong abiso sa seguro ng insidente;
• sertipiko ng insidente;
• mga kopya ng desisyon na simulan ang isang pagkakasala o pagtanggi na simulan ang naturang pagkakasala;
• maximum na impormasyon tungkol sa patakaran sa seguro ang salarin ng aksidente.

Kung hindi ka makakakuha ng kopya ng patakaran, isulat mula rito:

• petsa ng isyu;
• pangalan ng kumpanya ng seguro;
• numero ng patakaran;
• mga coordinate ng insurer.

Kung sasabihin sa iyo ng Union of Auto Insurers na imposible ang mga pagbabayad dahil walang mga rehistro ng mga patakarang naibenta, sapat na na bigyan sila ng kopyang pinatunayan ng notaryo. ipinag-uutos na patakaran. Ito ay sapat na upang patunayan ang opisyal na pagpaparehistro ng patakaran at ang pagtatapos ng isang kasunduan sa seguro sa kumpanya. Huwag lang subukang lutasin ang lahat ng isyung ito nang mag-isa! Ang isang maingat at karampatang diskarte ay kailangan dito. Tumawag ng abogado at kunin ang kanyang suporta!

Paano mo malalaman kung bangkarota ang iyong kompanya ng seguro?

Ito ay pinaniniwalaan na ang mga kliyente ng kumpanya ay natututo tungkol dito mula sa mga opisyal na mapagkukunan, i.e. pindutin. Dapat mag-ulat ang media tungkol sa pagbawi ng lisensya o pagkabangkarote. Ang mga policyholder lamang, sa karamihan, ay bihirang tumingin sa mga opisyal na nakalimbag na publikasyon. Kadalasan, natututo ang kliyente ng kumpanya tungkol sa pagkabangkarote o iba pang problema ng insurer pagdating ng oras upang makatanggap ng mga pagbabayad.

Ayon sa batas, dapat ipaalam ng kompanya ng seguro ang mga customer nito sa loob ng isang buwan na winakasan na ang mga kontrata ng insurance. Kinakailangan din ng insurer na ipahiwatig ang mga coordinate ng kumpanya kung saan inilipat ang portfolio ng insurance. Mayroong malinaw na mekanismo kung saan kinokolekta ang mga pagbabayad ng insurance mula sa isang bangkarota na organisasyon. Upang makuha ang iyong bahagi, kailangan mong makipag-ugnayan sa isang makaranasang abogado.

Paano makatanggap ng kabayaran mula sa RSA?

Mayroong ilang mga sitwasyon kapag ang paraan ng pagtanggap ng mga pagbabayad ay angkop para sa iyo. Mayroong lima sa kanila sa kabuuan:

1. dumating ang deadline para sa pagtupad sa mga kinakailangan sa pagbabayad bago pa man ideklarang bangkarota ang organisasyon;
2. naganap ang aksidente bago ideklarang bangkarota ang kumpanya;
3. kung mayroon kang wastong patakaran OSAGO;
4. kung ang organisasyong nagbenta ng patakaran sa taong responsable sa aksidente ay nawalan ng lisensya;
5. kung mayroon kang listahan ng pagganap at ang desisyon ng korte.

Sumulat kami sa itaas tungkol sa pakete ng mga dokumento para sa RSA. Kumonsulta lang sa abogado bago makipag-ugnayan sa Union of Auto Insurers! Pagkatapos ng lahat, ang dami ng mga kinakailangang dokumento ay maaaring mag-iba depende sa bawat partikular na kaso. Ang dami ng mga dokumento ay apektado ng:

• uri ng nakaseguro na kaganapan;
• antas ng kasalanan ng nakaseguro;
• sa anong yugto ng pagkabangkarote ang insurer, atbp.

Kung ang kumpanya ng seguro ay bahagyang nagbabayad ng kabayaran kahit na bago ang bangkarota, pagkatapos ay ang mga dokumento ay iniharap sa Union of Auto Insurers na nagpapahiwatig ng halaga ng mga pagbabayad na natanggap.

Maingat na susuriin ng RSA ang lahat ng mga dokumento at titiyakin ang katumpakan ng mga ito. Mayroon silang isang buwan para dito. Kung ang ilang mga dokumento ay hindi tumutugma sa katotohanan o may nawawala, ang RCA ay may karapatang tumanggi na isaalang-alang ang kaso. Samakatuwid, maging mas maingat sa pag-compile ng isang listahan ng mga dokumento, o mas mabuti pa, tumawag ng abogado.

Paano masisigurong makatanggap ng kabayaran mula sa insurer?

Ang pangalawang opsyon kung paano tumanggap ng mga pagbabayad ay nagsasangkot ng pagkabangkarote ng kumpanya sa opisyal na antas. Nangangahulugan ito na ang insurer ay itinalaga ng isang komisyon sa pagpuksa. Susunod, ang komisyong ito, sa pamamagitan ng korte, ay nagbebenta ng mga ari-arian ng kumpanya sa pamamagitan ng isang auction. Ang mga nalikom ay ipinamamahagi sa mga nagpapautang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• ang unang makakatanggap ng pera ay ang mga bumili ng health insurance policy, life insurance, atbp.;
• ang pangalawa ay ang mga kumuha ng isang patakaran ng sapilitan at boluntaryong seguro ng mga kotse at real estate;
• higit pa, ang pera ay binabayaran sa mga taong hindi naganap ang nakasegurong kaganapan, ngunit binili ang patakaran;
• pagkatapos ay matatanggap ng mga legal na entity ang kanilang bahagi.

Nangyayari rin na walang sapat na pera para sa lahat ng nasa waiting list. Pagkatapos ay tumangging bayaran ng komisyon sa pagpuksa ang mga mas mababa sa pila. Bilang huling paraan, maaari mong mabawi ang halagang dapat bayaran para sa pag-aayos ng sasakyan mula sa taong responsable sa aksidente. Kung tumanggi siyang bayaran ang pera bago ang paglilitis, maaari kang pumunta sa korte na may kaso.

Mga tampok ng pagkabangkarote ng mga kompanya ng seguro

Ang merkado ng seguro ngayon ay malayo sa pinakamainam. Bagama't ang mga kumpanya ay nagsasagawa upang iseguro ang mga panganib ng mga mamamayan, sila mismo ay hindi nakaseguro laban sa maraming mga panganib. Maaga o huli, darating ang panahon na ang insurer ay hindi na kayang tuparin ang mga obligasyon nito sa mga kliyente. Ang ganitong financial insolvency ay humahantong sa pagkasira ng kumpanya at pagkabangkarote. Siyempre, hangga't hindi binabawi ang lisensya, masyadong maaga para pag-usapan ang tungkol sa pagpuksa ng insurer. Gayunpaman, kahit na sa oras na ito, isang malaking bilang ng mga hindi nasisiyahang customer ang nabuo na gustong makuha ang kanila.

Kailan bangkarota ang insurance, papasok ang pederal na batas. Ito ang kumokontrol sa lahat ng mga proseso sa yugtong ito ng pagpuksa ng organisasyon. Malinaw na binabaybay ng mga batas ang mga nuances ng proseso ng financial insolvency ng isang insurer, at kung paano dapat matupad ang mga obligasyon sa mga kliyente at creditors.

Mayroong maraming mga kadahilanan kung bakit posible na ideklara ang sarili na bangkarota at umalis sa merkado:

• boluntaryong pagkilala sa kawalan ng pananalapi;
• mahirap na sitwasyon sa pananalapi;
• hindi pagtupad sa mga obligasyon, atbp.

Gayunpaman, posible na simulan ang pamamaraan ng pagkabangkarote nang pilit. Sa kasong ito, dapat makipag-ugnayan ang mga nagpapautang hukuman ng arbitrasyon sa nakarehistrong address ng insurer. Ang mga katawan ng estado na kumokontrol sa mga obligasyon sa pagbabayad at kumakatawan sa mga interes ng bansa ay may karapatan ding pumunta sa korte. Kung magsisimula ang pamamaraan ng pagkabangkarote, magiging napakahirap para sa maraming nagpapautang na makatanggap ng mga pagbabayad. Samakatuwid, kailangan mong makakuha ng suporta ng isang bihasang abogado nang maaga!

Mga pagkakamali ng mga may-ari ng mga patakaran ng OSAGO at CASCO

Upang makatanggap ng kabayaran mula sa isang bangkarota na organisasyon, ang mga may-ari ng mga sapilitang patakaran sa seguro ay dapat makipag-ugnayan sa RSA. Naisulat na namin ang tungkol dito sa itaas. Ngunit ang pangunahing pagkakamali ng naturang mga nagpapautang ng insurer ay bumaling sila sa Union of Auto Insurers bago bawiin ang lisensya. Tandaan - ito ay walang silbi! Hanggang sa mabawi ang lisensya ng kumpanya kung saan binili ang patakaran, kailangan mong maghain ng pahayag ng paghahabol sa korte! Siguraduhing kumunsulta sa isang abogado bago gawin ito.

Sa mga patakaran ng pangalawang kategorya, ang sitwasyon ay bahagyang naiiba. Kahit na ang patakaran ay tinatawag na boluntaryo, hindi mo dapat asahan ang mga pagbabayad ng mabuting kalooban ng insurer! Ang pinsala ay maaari lamang mabayaran sa pamamagitan ng korte. Kapag nagpasya ang awtoridad sa pangangasiwa ng insurance na dapat bawiin ang lisensya ng kumpanya, iuulat ito sa press. Sampung araw mula sa petsa ng paglalathala ng impormasyon ay ibinigay para sa desisyon na magkabisa.

Sa sandaling malaman mo ang tungkol dito, pumunta sa isang abogado at magkasamang magsulat ng isang aplikasyon sa komisyon ng pagpuksa ng insurer. Sa susunod na anim na buwan, dadaan ang kumpanya sa mga sumusunod na ilang yugto ng pagpuksa:

• nagpasya na tapusin ang kanyang sariling mga aktibidad;
• tutuparin ang mga obligasyon sa mga kliyente na pumasok sa mga kontrata sa organisasyon;
• ay magre-redirect ng mga obligasyon sa ilalim ng mga kontrata nito sa isa pang insurer.

At sa loob ng parehong panahon kailangan mong makatanggap ng kabayarang ibinigay ng patakaran CASCO.

Ang pangunahing pagkakamali ay huli na nalaman ng mga kliyente ng kumpanya na magreretiro na ang kanilang insurer. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga abiso ay nangyayari sa pamamagitan ng ilang mga naka-print na publikasyon, na kakaunti ang mga tao na regular na tumitingin. At kung nalaman ng kliyente ang tungkol sa pagkabangkarote ng kanyang kumpanya, makakatanggap siya ng bayad humigit-kumulang 7-8 buwan pagkatapos makumpleto ang lahat ng kinakailangang pamamaraan.

Paano mo malalaman kung malapit nang malugi ang isang kompanya ng seguro?

Kung walang espesyal na kaalaman at karanasan sa lugar na ito, mahirap maunawaan ito. Kinakailangan na subaybayan kahit na ang pinakamaliit na mga palatandaan ng pagkalugi sa pananalapi ng insurer. Pagkatapos ng lahat, kahit alam mo kung paano mabayaran ang pinsala kung ang kompanya ng seguro ay bangkarota, maaari kang maiwan ng wala sa pamamagitan ng palampasin ang tamang sandali.

Nag-aalok kami sa iyo ng 5 palatandaan na ang isang kumpanya ay maaaring mawalan ng lisensya sa lalong madaling panahon.

1. Hindi makatwirang inaantala ng kumpanya ang pag-isyu ng mga referral para sa pag-aayos;
2. Kung tinanggap ng insurer positibong desisyon tungkol sa pagbabayad ng kabayaran, ngunit hindi nagmamadaling ilipat ang mga ito sa iyong account.
3. Ang pagbabayad ay hindi ginawa dahil sa mga teknikal na problema o iba pang dahilan "sa labas" ng kontrol ng insurer.
4. Kung ikaw ay inaalok na ibalik ang iyong sariling sasakyan o ang sasakyan ng isang biktima dahil sa iyong kasalanan sa sarili mong gastos. Kasabay nito, nangangako silang babayaran ang mga gastos na natamo.
5. Walang batayan at malinaw na malayong mga dahilan para sa pagtanggi na magbayad kabayaran sa seguro.

Kung pamilyar sa iyo ang ilan, o hindi bababa sa isa sa mga nakalistang salik, isipin ang pagpapalit ng kompanya ng seguro at mag-ingat sa hinaharap nito. Marahil sa lalong madaling panahon ang lisensya ng organisasyon ay masuspinde, o marahil ay magsisimula pa ang mga paglilitis sa pagkabangkarote.

Ano ang gagawin kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa kompanya ng seguro?

Naganap ang isang nakasegurong kaganapan at hindi ka binayaran? Naganap ba ang alinman sa mga bagay na nakalista sa itaas? Ang mga pagdududa ay kusang papasok sa iyong ulo. Kung ang patuloy na operasyon ng kumpanya ay nasa panganib, pumunta sa korte sa lalong madaling panahon. Sa korte, hilingin ang bayad sa insurance na dapat bayaran. Gayunpaman, una, makipag-usap sa isang bihasang abogado ng kotse.

Kahit na ang isang boluntaryong patakaran sa seguro ay binili at hindi posible na makatanggap ng kabayaran sa seguro para dito sa panahon ng pamamaraan ng pagkabangkarote, mayroong isang paraan. Sa loob ng 3 taon, ang bawat kliyente ng kumpanya ay maaaring humingi ng kabayaran para sa pinsala mula sa taong nagdulot ng pinsala sa pamamagitan ng korte. Siyempre, ang pagsubok ay kukuha ng maraming oras at pagsisikap, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagdaan. Hindi mo ito magagawa nang walang suporta ng isang karampatang abogado!

Bakit nila kami kinokontak?

Nag-aalok ang aming kumpanya ng hanay ng mga serbisyo sa pagkolekta mga pagbabayad ng kabayaran mula sa iyong kompanya ng seguro.

l Kahit na sa paunang yugto ng konsultasyon, maaari mong malaman kung ano ang gagawin sa pinakamahirap na sitwasyon.

• Maghahanda kami ng pahayag ng paghahabol.
• Kakatawanin namin ang iyong mga interes sa pagdinig ng hukuman.
• Maingat naming ihahanda ang buong pakete ng mga dokumento.
• Piliin natin ang tamang diskarte sa pagharap sa mga kontrobersyal na sitwasyon.
• Maghahanda kami ng matitinding argumento na ginagarantiyahan ang positibong paglutas ng kaso.

Kung ang iyong bangkarota ang insurance, masyado pang maaga para mawalan ng pag-asa! Dumaan kami sa pamamaraang ito kasama ang kliyente ng maraming beses at palaging nagwagi. Ang mga espesyalista ng kumpanya ay magbibigay ng tulong sa mga apektado ng mga aksyon ng mga tagaseguro o ang mga kahihinatnan ng kanilang pagkabangkarote.

• Hahawakan namin ang apela sa RSA.
• Tutulungan ka naming makakuha ng kabayaran mula sa taong responsable sa aksidente.
• Magbibigay kami ng tunay na tulong sa maliit na halaga ng mga pagbabayad.
• Palalayain ka namin mula sa mahaba at nakakapagod na paglilitis.

Ang kailangan lang namin ay buong kooperasyon at pagbibigay ng maximum na impormasyon. Magbibigay kami ng mahalagang payo at titiyakin na ang iyong mga karapatan ay iginagalang sa lahat ng antas!

Mga kapaki-pakinabang na tip

Mula sa artikulong ito natutunan mo ang lahat ng maaaring kailanganin kung ang isang kompanya ng seguro ay nawalan ng lisensya at nagsimula ng mga paglilitis sa pagkabangkarote. Ang lahat ng ito ay napakahirap at gusto kong palaging iwasan ang pagpunta sa mga korte o pagsulat ng mga aplikasyon sa RSA. Kaya magbibigay kami ng ilan kapaki-pakinabang na mga tip ang mga gustong sumunod sa landas ng hindi bababa sa pagtutol, i.e. maiwasan ang mga paglilitis sa pagkabangkarote ng iyong kompanya ng seguro.

1. Maingat na subaybayan ang mga balita tungkol sa insurer. Tandaan, pera mo ang nakataya!
2. Alamin mula sa mga kaibigan na nasangkot sa isang aksidente kung gaano kabilis binayaran sila ng kumpanya ng kabayaran.
3. Panatilihin ang lahat ng mga dokumento, resibo at sertipiko na ibinigay ng kumpanya o natanggap pagkatapos ng aksidente.
4. Sumangguni sa isang law firm tungkol sa mga posibleng paraan protektahan ang iyong sarili.
5. Huwag hayaan ang iyong pagbabantay, kahit na bumili ka ng isang patakaran mula sa isang pangunahing insurer. Anumang kumpanya ay maaaring mawalan ng lisensya.
6. Kung mayroong anumang pagkaantala sa mga pagbabayad para sa hindi makatwirang dahilan, makipag-ugnayan sa korte. Papayagan ka nitong makatanggap ng pera na may garantiya at hikayatin ang insurer na tuparin ang mga obligasyon nito sa oras.

At tandaan, ang pagkabangkarote ng isang kompanya ng seguro ay hindi ang katapusan! Palagi kang may pagkakataon na makatanggap ng kabayaran mula sa insurer para sa pag-aayos ng sasakyan. Ang pangunahing bagay ay ang pumili ng tamang diskarte, diskarte at makahanap ng isang kwalipikadong abogado.