Para sa lahat ng mga motorista sa Russian Federation, 40 Pederal na Batas ang nalalapat, ayon sa kung saan dapat nilang iseguro ang kanilang pananagutan sa ikatlong partido ng motor. Kung ang isang aksidente ay nangyari nang walang compulsory motor liability insurance, ang biktima ay mapipilitang bayaran ang lahat ng gastos sa napinsalang partido, sa gastos ng sariling pondo o vice versa, magdemanda para makatanggap ng legal na bayad. Sa artikulong ito ay titingnan natin nang detalyado kung ano ang kailangang gawin ng isang driver kung siya ay nasangkot sa isang aksidente at walang anyo. sapilitang insurance. Sasabihin din namin sa iyo kung ano ang gagawin kung ang iyong insurance ay nag-expire, nag-expire o peke. Sa dulo ng artikulo, isang maliit na tagubilin sa kung paano makakuha ng pera mula sa nagkasala na partido sa korte at kung paano wastong gumuhit ng isang pahayag ng paghahabol.

Ano ang gagawin kung ikaw ay nasa isang aksidente at wala kang compulsory motor liability insurance

Ang bawat driver ay dapat na malinaw na maunawaan iyon sapilitang insurance kinakailangan upang maprotektahan ang iyong responsibilidad sa kalsada. Sa simpleng salita, kung ang driver ang salarin ng aksidente, hindi siya ang magbabayad ng pera sa biktima, kundi ang insurer na nagbebenta ng OSAGO contract form. Ngunit ano ang mangyayari kung naaksidente ka nang walang insurance sa MTPL?

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna kaagad na ito ay isang lubhang hindi kasiya-siyang sitwasyon na, sa kasamaang-palad, maraming tao ang nakaharap. Nawawala ang patakaran sa iba't ibang dahilan: walang pera, nakalimutan nilang i-renew ito, o dahil sa mahabang pila hindi sila nakarating sa opisina ng insurer. Gayunpaman, sa ganoong sitwasyon Insurance Company ay hindi makakapagbayad para sa salarin na walang valid na compulsory insurance form.

Kung naaksidente ka nang walang insurance, dapat mong:

• tumawag sa pulisya ng trapiko upang opisyal na itala ang kaganapan sa seguro;
• kunin ang mga coordinate ng nagkasala na partido: data ng pasaporte at mga katangian ng sasakyan;
• kung mayroong available na European protocol form, punan ito;
• kunin ang mga coordinate ng mga saksi na makapagpapatunay kung sino ang may kasalanan sa aksidente.

Siyempre, kung ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang sapilitang seguro sa pananagutan sa motor, maaari mong laging lutasin ang isyu sa iyong sarili. Sa kasong ito, kakailanganin mong matukoy ang halaga ng pinsala at gumuhit ng isang resibo para sa pagtanggap ng pera. Kung ikaw mismo ang mag-aayos ng usapin, hindi mo kailangang tumawag ng isang pulis ng trapiko.

Ano ang gagawin kung ang biktima ay walang compulsory motor insurance

Halos lahat ng mga motorista ay tiwala na ang partidong nasugatan sa isang aksidente ay tatanggihan ng pagbabayad kung ang OSAGO agreement form ay nawawala. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay isang maling opinyon.

Siguradong magbabayad ang insurer kabayaran sa seguro sa partidong nasugatan sa aksidente, kahit na ang compulsory motor liability insurance ay nag-expire o wala. Ang pangunahing bagay ay ang sibil na pananagutan ng may kasalanan ay nakaseguro. Maaaring tumanggi ang kumpanya kung walang form ng kontrata ang dalawang partido.

Ang partidong nasugatan sa isang aksidente na walang sapilitang seguro sa pananagutan sa motor ay dapat na:

• tawagan ang pulisya ng trapiko at itala ang kaso, kahit na ang halaga ng pinsala ay minimal at pinapayagan ka ng batas na gumuhit ng isang European protocol;
• makipag-ugnayan sa opisina ng kompanya ng seguro kung saan ibinigay ang sapilitang seguro sa pananagutan ng motor sa nagkasalang partido;
• magbigay ng kumpletong pakete ng mga dokumento at opisyal na kumpirmasyon ng aksidente;
• ipakita ang sasakyan.

Mahalagang tandaan na dati, bilang bahagi ng kasunduan sa MTPL, ang mga tagaseguro ay humiling ng mga sasakyan upang masuri ang mga kasalukuyang pinsala. Gayunpaman, kung ang biktima ay tumanggi at gumawa ng pagtatasa ng pinsala sa kanyang sarili sa pamamagitan ng mga independiyenteng eksperto, kung gayon ang kumpanya ay obligadong magbayad nang walang inspeksyon. Ngayon ang lahat ay iba at ang tagaseguro maaaring legal na tanggihan ang pagbabayad kung ang nasirang sasakyan ay hindi iniharap para sa inspeksyon.

Pagkatapos isumite ang buong pakete ng mga dokumento, kailangan mo lamang maghintay para sa pagbabayad. Kung tumangging magbayad ang kompanya ng seguro, dapat kang humiling ng nakasulat na pagtanggi na nagsasaad ng dahilan. Ito ay sa pagtanggi na dapat kang pumunta sa korte. Paano ito gagawin, sasabihin sa iyo ng aming mga karanasang eksperto sa website, na handang magbigay ng sagot sa anumang tanong 24 na oras sa isang araw.

Ano ang gagawin kung walang compulsory motor insurance ang salarin

Ano ang gagawin kung ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang compulsory motor insurance? Sa kasamaang palad, sa antas ng pambatasan ay tiyak na ang salarin mismo ang mananagot. Ang bagay ay wala ni isang kumpanya ang handang makipag-charity at magbayad ng pondo para sa salarin na nakalimutang gawing pormal o i-renew ang kontrata.

Sa kasong ito, ang taong responsable sa aksidente ay maaaring:

1. Gawin ang pagbabayad nang kusang-loob;
2. Magbayad sa pamamagitan ng legal na paraan.

Ang unang solusyon ay angkop kung ang halaga ng pinsala ay minimal. Sa kasong ito, kakailanganin mong sumang-ayon sa halaga kumpunihin at gumawa ng resibo. Dapat kasama sa resibo ang:

• personal na data ng bawat partido;
• mga katangian ng sasakyan;
• mga detalye ng pasaporte;
• petsa at lugar ng aksidente;
• pinsalang dulot;
• halaga ng pagkawala;
• na tinanggap ng nasaktang partido ang pera at walang mga claim.

Ang orihinal na resibo ay dapat kasama ng nagkasala. Kung ninanais, ang biktima ay maaaring gumawa ng isang kopya para sa kanyang sarili, kung saan pipirma ang nagkasala.

Halimbawa ng isang simpleng resibo:

Ako, si Ivanov Ivan Ivanovich, ipinanganak noong Marso 23, 1975, nakatira sa Moscow, st. Vremya, gusali 128, apt. 798, mga detalye ng pasaporte 5601 333989 na inisyu ng Moscow Department of Internal Affairs noong Abril 23, 2010, kinukumpirma ko na natanggap ko cash, sa halagang 27,000 rubles (dalawampu't pitong libong rubles), mula sa Petrov Petrovich, pabor sa kabayaran para sa pinsalang dulot niya bilang resulta ng nakaseguro na kaganapan. Naganap ang aksidente sa address: Moscow, st. Lunnaya, bahay 25.

Wala akong mga paghahabol laban kay Petrov Petrovich, ipinanganak noong Pebrero 19, 1989, data ng pasaporte 3401 015698 na inisyu ng Kagawaran ng Panloob ng Moscow noong Setyembre 12, 2016.

Resibo para sa pagtanggap ng mga pondong pambayad sa pagpapaayos ng nasirang sasakyan kusang-loob na pinagsama-sama sa matinong pag-iisip at matino na memorya. Sa paghahanda ng resibo, walang moral o pisikal na panggigipit ang ginawa sa akin.

Biktima: Buong pangalan, lagda at petsa.

Guilty: Buong pangalan, lagda at petsa.

Kung ang nagkasala na partido ay hindi sumasang-ayon sa halaga ng pagkawala, ang isyu ay maaari lamang malutas gamit ang pangalawang opsyon - sa pamamagitan ng korte. Sa kasong ito, ang natitira ay tumawag sa pulisya ng trapiko at i-record ang lahat. SA sapilitan ang rekord ay magsasaad na ang may kasalanan na partido ay walang sibil na pananagutan na insurance.

Ano ang gagawin kung ang salarin ay nasa kotse ng ibang tao

Sa kasamaang palad, ang mga tanong na tulad nito ay pangkaraniwan: ano ang dapat kong gawin kung nagdulot ako ng aksidente sa sasakyan ng ibang tao? Upang masagot ang tanong na ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung ang naturang driver ay may insurance at kung siya ay nakarehistro bilang isang driver.

Kung ang insurance ay kinuha at ang driver ay kasama sa form ng kontrata alinsunod sa lahat ng mga patakaran, pagkatapos ay ang emergency ay nakarehistro alinsunod sa pangkalahatang tuntunin. Kung tungkol sa kompensasyon, ito ay, siyempre, matatanggap ng may-ari, hindi ang driver.

Kung walang insurance o hindi nakarehistro ang driver, kailangan mong sakupin ang lahat ng mga gastos sa iyong sarili. Bilang karagdagan sa pagbabayad para sa pag-aayos, ang salarin ay kakailanganin ding magbayad ng multa para sa pagmamaneho ng kotse nang walang mandatoryong pormularyo ng proteksyon.

Sa ganoong sitwasyon, ito ay pinaka-pinakinabangang para sa salarin upang malutas ang hidwaan at mag-alok ng pera upang bayaran ang pinsala, nang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko.

Kung ang salarin ay may pekeng patakaran (di-wasto)

Sa pagdating ng electronic MTPL contract, lumitaw ang mga scammer sa Internet at nagsimulang mag-alok ng mga pekeng patakaran sa mga kaakit-akit na termino. Ito ay salamat sa kaakit-akit na diskwento na sinimulan ng mga driver na bilhin ang mga ito, nang hindi man lang iniisip na ang patakaran ay hindi wasto at hindi mairerehistro sa isa.

Bilang karagdagan sa mga kaduda-dudang broker, ang mga ahente ay aktibong namamahagi ng mga form sa Internet. Kung bilang isang resulta ng isang aksidente ay naging malinaw na ang nagkasala na partido ay may maling anyo, kung gayon ang lahat ng mga gastos sa pagbabayad para sa pagkumpuni ay mahuhulog sa kanyang mga balikat.

Siyempre, maaari mong subukang sumulat ng reklamo sa RSA at bangko sentral, ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, hindi nalutas ang mga ito pabor sa kliyente.

Ang bawat kliyente ay dapat kumuha ng isang responsableng diskarte sa pagpili ng isang insurer. Laging mas mahusay na makipag-ugnay sa opisina ng isang pinagkakatiwalaang kumpanya na napatunayan ang pagiging maaasahan nito sa mga nakaraang taon. Hindi ka dapat bibili kung pinangakuan ka ng pinakamababang presyo at magandang diskwento. Dapat mong malinaw na malaman na, sa loob ng balangkas ng batas, ang halaga ng compulsory motor liability insurance ay pareho sa lahat ng dako.

Kung ang patakaran ng OSAGO ng salarin ay nag-expire na

Kadalasan, nakakalimutan ng mga driver na i-renew ang kanilang insurance para sa isang bagong panahon. Tulad ng nabanggit na, kung ang biktima sa isang aksidente ay walang kontrata, ngunit ang may kasalanan, kung gayon ang kumpanya ay obligado na magbayad. Kung ang form ay overdue para sa nagkasala na partido, ang mga gastos ay maaari lamang mabayaran sa gastos ng sariling pondo.

Ang driver na nakatanggap ng pinsala ay nagpasiya kung sumang-ayon sa halaga ng pagkawala at lutasin ang lahat sa kanyang sarili o tumawag sa pulisya ng trapiko at tukuyin ang pinsala sa pamamagitan ng korte. Ang pangalawang pagpipilian, siyempre, ay mas matagal. Dahil ang mga driver ay interesado sa mabilis na pagpapanumbalik ng kanilang sasakyan, kung maaari, pumili sila ng independiyenteng pag-aayos sa lugar.

Kung hindi kasama sa compulsory motor liability insurance ang salarin

Kadalasan, ipinagkakatiwala ng mga driver ang kanilang sasakyan sa mga third party nang hindi kasama ang mga ito sa kanilang insurance. Sa kasong ito, ang lahat ay sigurado na maaari lamang silang bumaba ng isang minimum na multa mula sa opisyal ng pulisya ng trapiko, sa halagang 500 rubles (kung binayaran sa loob ng 20 araw, ang halaga ng multa ay nabawasan sa 250 rubles). Kasabay nito, walang nag-iisip tungkol sa isang nakaseguro na kaganapan, ang halaga ng pagkawala nito ay maaaring mas maraming beses.

Sa kasong ito, dapat na malinaw na maunawaan ng kalahok sa trapiko na kung magdulot siya ng pinsala sa isa pang driver, babayaran niya ang lahat sa kanyang sarili. Sa ganoong sitwasyon, pinapayuhan ng mga nakaranasang eksperto na huwag magmaneho at tumawag ng taxi, ang halaga nito sa karamihan ng mga kaso ay hindi gaanong mahalaga. Ito ay kung paano mo mapoprotektahan ang iyong sarili mula sa malalaking gastos sa pananalapi.

Paano mabawi ang kabayaran mula sa salarin sa pamamagitan ng korte

Ngunit ano ang gagawin kung ang nagkasala na partido ay tumangging magbayad para sa mga pagkalugi. Madalas itong nangyayari kapag nangyari ang mga kaso ng seguro sa ilalim ng compulsory motor liability insurance nang walang aksidente. Halimbawa, ang pinsala ay sanhi habang nakaparada o dahil sa kapabayaan ng driver.

Sa ganitong sitwasyon, kailangang humingi ng hustisya sa korte. Narito ang mga tagubilin para sa iyong pansin sa kung ano ang kailangang gawin at kung paano gumawa ng tama ng isang pahayag ng paghahabol upang makatanggap ng bayad at ayusin ang iyong "kaibigang bakal".

Mga tagubilin para sa pagkuha ng kabayaran sa pamamagitan ng korte:

1. Ang unang hakbang ay upang opisyal na irehistro ang nakaseguro na kaganapan sa pamamagitan ng pulisya ng trapiko at makatanggap ng isang opisyal na protocol na naglalaman ng lahat ng mga detalye ng driver na naging sanhi ng pinsala.
2. Makipag-ugnayan sa isang independiyenteng eksperto upang masuri ang pinsalang dulot. Sa kasong ito, dapat kang humiling ng kontrata at mga resibo na nagpapatunay ng pagbabayad para sa mga serbisyo. Ang bagay ay ang lahat ng gastos ay mabayaran din.
3. Bumuo ng isang claim bago ang paglilitis at ipadala ito sa nagkasala na partido. Kung dokumentong ito ay tatanggihan, pagkatapos ay maaari kang pumunta sa korte na may natanggap na pagtanggi at iba pang mga dokumento. Maaari kang gumawa ng pre-trial claim sa iyong sarili; para magawa ito, tutulungan ka ng aming website. Maaari ka ring palaging humingi ng tulong mula sa aming consultant sa website, na magsasabi sa iyo ng lahat ng mga nuances ng pagpuno.
4. Bago pumunta sa korte, maging handa na maghain ng pahayag ng paghahabol. Tulad ng claim, maaari mo itong iguhit nang personal, o gamitin ang tulong ng isang may karanasang espesyalista sa site.

Inaanyayahan ka naming mag-download ng isang halimbawa pahayag ng paghahabol sample claim laban sa salarin:

Pagkatapos lamang na handa ang lahat ng mga dokumento, maaari mong isumite ang mga ito sa korte. Sa sandaling matanggap ang lahat ng mga dokumento, sa loob ng 5 araw ng trabaho ay magpapasya ang espesyalista sa pamamahala ng mga rekord kung kailan isasaalang-alang ang kaso at iaanunsyo ang petsa at oras ng pagpupulong.

Pagkalipas ng 30 araw, kung ang salarin ay hindi nagsampa ng counterclaim, ang biktima ay makakatanggap ng isang writ of execution, kung saan siya ay nag-aaplay sa mga bailiff. Eksakto sa writ of execution ang halaga at eksaktong mga termino kung saan dapat bayaran ang mga pondo ay tinukoy.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, palaging kinakampihan ng korte ang driver na napinsala at obligado, bilang karagdagan sa mga restorative repair, na bayaran ang lahat ng mga gastos sa pagsasagawa ng kaso (mga serbisyo ng abogado, pagtatasa ng eksperto, atbp.).

Kung tungkol sa petsa, ito ay personal na napagkasunduan. Ang lahat ay depende sa halaga ng pinsala, ang suweldo ng may kasalanan at ang kanyang sitwasyon sa pananalapi. Kung ang driver ay hindi ang may-ari ng kotse, na walang ari-arian at minimal sahod, pagkatapos ay magpapasya ang hukuman na ang pagbabayad ay dapat gawin buwan-buwan sa mga nakapirming pagbabayad. Ang pag-aayos na ito, siyempre, ay hindi partikular na kumikita, ngunit walang maaaring maayos.

Kung nagmamaneho ang may-ari, maaaring bawasan ang panahon sa 10 araw ng trabaho. Sa kasong ito, maaaring ibenta ng may-ari ang kotse o gumamit ng ibang pinagmumulan ng kita upang malutas ang isyung ito.

Paano protektahan ang iyong sarili mula sa problema sa isang aksidente

Ang bawat driver ay dapat hindi lamang malinaw na alam kung paano kumilos, ngunit din kung paano protektahan ang kanilang mga interes sa isang aksidente. Ito ay totoo lalo na kung walang compulsory motor liability insurance para sa biktima sa aksidente. Sa ganitong sitwasyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay madalas na tumatanggi na itala ang aksidente. Dapat mong hilingin na ang isang awtorisadong empleyado ay mag-iwan ng rekord kung kinakailangan. Kung kinakailangan, maaari kang makipag-ugnayan hotline Inspektor ng trapiko ng estado at ipahayag ang personal na impormasyon ng empleyado na gumawa ng pagtanggi.

Ang ilang mga tip para sa bawat driver:

1. Bilang isang patakaran, maraming mga driver ang agad na nagsimulang maghanap ng mga pamilyar na ahente ng seguro na maaaring mag-isyu ng isang form ng kontrata nang retroactive. Ito ay ganap na hindi nagkakahalaga ng paggawa. Kung matuklasan ang panlilinlang, isang kasong kriminal ang sisimulan. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, maingat na sinusuri ng mga opisyal ng seguridad ang lahat ng mga patakaran kung saan naganap ang isang aksidente kaagad pagkatapos ng pagpaparehistro.
2. Kung nawala ang nagkasala, kailangan mong tandaan ang kanyang plaka ng lisensya, kunin ang mga coordinate ng mga saksi at alamin kung may mga video camera. Siyempre, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko lamang ang makakakuha ng pag-record kapag hiniling. Samakatuwid, dapat mong mabilis na ma-access ang mga ito, dahil maraming mga panlabas na camera ang nag-iimbak lamang ng mga pag-record sa loob ng ilang araw.
3. Kung ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay tumanggi ding magparehistro dahil walang teknikal na inspeksyon, dapat mong ipagtanggol ang iyong mga karapatan. Ayon sa batas, kahit na ang isang kumpanya ay hindi maaaring tumanggi na magbayad ng isang kliyente kung ang form diagnostic card nag-expire na

Upang buod, dapat tandaan na kung walang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor, kung gayon ang mga kalahok sa aksidente ay maaaring malutas ang isyu sa anumang paraan na maginhawa para sa kanilang sarili. Sa unang kaso, maaari ka lamang pumunta sa iyong magkahiwalay na paraan at gumuhit muna ng isang resibo para sa pera na inilaan para sa pag-aayos ng nasirang kotse. Sa pangalawang kaso, na mas matagal, dapat gawing pormal ang lahat at harapin sa korte. Sa kasamaang palad, ito ang pangalawang opsyon na pinipili ng karamihan sa mga mahilig sa kotse.

Kung sakaling natagpuan mo ang iyong sarili sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon at hindi alam kung ano ang gagawin nang tama, ipinapayo namin sa iyo na gamitin ang tulong ng aming mataas na kwalipikadong espesyalista sa website, na mabilis na sasagutin ang lahat ng mga katanungan at makakatulong sa paglutas ng bagay. .

Sa konklusyon, iminumungkahi din namin na manood ng maikling video sa paksa. Magiging interesado ka ring malaman ang tungkol sa kompanya ng seguro at kung ano ang dapat gawin ng driver sa ganitong sitwasyon.

Maraming mga kotse na nagmamaneho sa mga kalsada ng Russia na ang mga driver ay walang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor. Kaso kung kailan naaksidente ang driver na walang insurance at wala siyang kasalanan, higit pa sa mga sitwasyon kung saan hindi nakaseguro ang salarin.

Malamang na nangyayari ito dahil dahil sa kakulangan ng patakaran sa MTPL, tumataas ang antas ng responsibilidad ng driver, at nagsimula siyang magmaneho ng kotse nang mas maingat. Anuman, lahat ay nais na mabawi.

Sa artikulong ito, malalaman ng driver kung anong mga hakbang ang kailangang gawin kung may nangyaring aksidente at hindi pa natatapos ang isang kasunduan sa pananagutan ng sasakyang de-motor. Umaasa kami na ang aming mga rekomendasyon ay magiging kapaki-pakinabang.

Sa artikulong ito:

Ano ang gagawin kung naaksidente ka nang walang insurance at hindi mo ito kasalanan

Kung wala akong insurance at natamaan ako, makakakuha ba ako ng pera? Inirerekomenda ng abogado ng kotse na huwag mawalan ng kalmado sa mga ganitong sitwasyon.

Sa katunayan, kung sakaling magkaroon ng conflict na sitwasyon, kahit na ang driver ay hindi sisihin sa aksidente sa trapiko, may mataas na posibilidad na ma-prosecut para sa hooliganism.

Ano ang gagawin kapag walang sapilitang seguro sa motor? Maaari bang makaapekto ang sitwasyong ito pagbabayad ng insurance, dapat ba akong mag-alala o hindi?

Ang kurso ng aksyon sa kasong ito ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan.:

• dahilan ng pagliban patakaran sa seguro;
• ang pagkakaroon ng compulsory motor liability insurance para sa pangalawang kalahok sa banggaan;
• gaano kalubha ang pagkasira ng sasakyan;
• taon ng paggawa ng kotse;
• sa ilang mga kaso, ang iba pang mga pangyayari na may kaugnayan sa aksidente ay maaaring isaalang-alang.

Kung ang isang kotse na walang seguro ay naaksidente, una sa lahat ay malalaman ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko kung bakit ito nangyari. Kung ang kasunduan sa MTPL ay hindi natapos para sa wastong mga kadahilanan, walang mga parusa na susunod.

Sa pamamagitan ng paraan, ang gayong dahilan ay maaaring pagmamay-ari ng kotse nang wala pang sampung araw. Ito ang panahong ito na ibinigay para sa bagong may-ari upang makatanggap ng diagnostic card (pagpasa sa MOT), at kung wala ito imposibleng makakuha ng lisensya ng sasakyang de-motor.

Kung wala kang seguro sa sasakyan kung sakaling magkaroon ng aksidente, ngunit hindi mo kasalanan, ano ang mangyayari? Kaya, kung ang driver ay dapat magkaroon ng isang patakaran sa seguro ng kotse, pagkatapos ay ipapataw nila administratibong parusa para sa pagmamaneho nang walang compulsory motor liability insurance.

Sa anumang kaso, ang aksidente ay dapat na nakarehistro alinsunod sa lahat ng mga patakaran. Ibig sabihin, hindi ka dapat umalis sa pinangyarihan ng isang aksidente. Kailangan mong maghintay para sa inspektor ng pulisya ng trapiko, at pagkatapos ay makuha ang lahat Mga kinakailangang dokumento sa departamento ng pulisya ng trapiko.

Kung saan mag-aplay para sa mga pinsala sa kaso ng isang aksidente nang walang sapilitang insurance sa pananagutan ng motor

Ang tanong kung sino ang magbabayad para sa pinsala kung ikaw ay nasangkot sa isang aksidente at wala kang kasalanan ay malulutas. Gayunpaman, kakailanganin ito ng ilang pagsisikap.

Pagkatapos ng aksidente, kailangan mong makuha ang iyong mga kamay sa lahat ng mga materyales sa kaso ng inspektor ng pulisya ng trapiko na nagsagawa ng imbestigasyon.

Ang pakete ng mga dokumentong ito ay dapat kasama:

1. Sertipiko ng aksidente sa trapiko.
2. Isang kopya ng protocol sa pagkakasalang administratibo.

Ang susunod na hakbang ay isang pagbisita sa mga tagaseguro. Sa prinsipyo, pinapayagan ka ng batas na makipag-ugnayan sa sarili mong kumpanya kaysa sa kumpanya ng salarin.

Sa aming kaso na isinasaalang-alang, walang ganoong posibilidad, para sa mga layuning dahilan. Samakatuwid, kung ikaw ay nasangkot sa isang aksidente at walang insurance, maaari kang makipag-ugnayan sa kumpanyang nagdulot ng aksidente para sa kabayaran para sa mga pinsala.

May mga sitwasyon kung kailan ito ay medyo mahirap gawin, dahil ang kotse at ang salarin ay maaaring mula sa ibang lugar. Ang kanyang insurer ay malamang na isang rehiyonal na kumpanya. At may mga opisina lang sa rehiyon kung saan nanggaling ang traffic violator.

Para sa mga ganitong kaso, maaari kang makipag-ugnayan sa opisina ng Union of Russian Auto Insurers. Sa iba pang mga bagay, sa maraming malalaking lungsod, mayroong mga espesyal mga one-stop center kabayaran para sa mga pinsala dahil sa mga aksidente sa kalsada.

Para sa isang partikular na kaso, mas mahusay na kumunsulta sa isang abogado. Tutulungan ka niyang maunawaan ang isang mahirap na sitwasyon. Tumawag ka!

Anong mga dokumento ang kailangan kapag nag-aaplay?

Ang abiso ng paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpuno ng isang paunawa.

Bilang karagdagan, dapat na dala mo ang sumusunod na pakete ng mga dokumento::

1. Dokumento ng pagkakakilanlan - pasaporte ng Russia.
2. Sertipiko tungkol sa aksidente sa kalsada.
3. Isang kopya ng protocol sa administrative offense, na nagpapahiwatig ng salarin ng aksidente; naglalaman din ito kung anong uri ng parusa ang inilapat sa nagkasala.
4. Isang kopya ng patakaran ng MTPL ng taong responsable sa banggaan.
5. Mga dokumento para sa kotse.

Kung lahat ay naroroon mga tinukoy na dokumento, obligado ang mga tagaseguro na tanggapin ang kaso para sa pagsasaalang-alang. Ang batas ay nagpapahintulot sa dalawampung araw na magbayad ng kabayaran para sa mga pinsala.

Kasabay nito, kinakailangang tandaan ang katotohanan na sa kasalukuyan ang mga puntong ito ay hindi masyadong malinaw na nakasaad sa batas sa compulsory motor liability insurance.

Itinakda ng mambabatas na may polisiya ang dalawang driver, ngunit kung susundin natin ang pagkakatulad, ang may-ari ng nasirang sasakyan ay may karapatang makipag-ugnayan sa isang kumpanya maliban sa kanya.

May mga sitwasyon kung kailan maaaring tumanggi ang ilang mga tagaseguro na tumanggap ng mga dokumento. Kung gayon kinakailangan at kanais-nais na makakuha ng pagtanggi mula sa kanila sa pamamagitan ng pagsulat.

Kailangan mo ba ng isang independiyenteng pagsusuri ng pinsala sa sasakyan?

Kapag ang isang driver ng kotse ay nasa likod ng manibela nang walang pananagutan sa insurance at pagkatapos ay naaksidente, siya ay nakatanggap ng isang mapait na karanasan na dapat magturo sa kanya para sa hinaharap.

Ang pakikipag-ugnayan sa isang independiyenteng eksperto pagkatapos ng isang aksidente ay isa ring uri ng proteksyon mula sa mga walang prinsipyong tagaseguro at mga manggagawa sa serbisyo ng sasakyan.

Ang halaga ng pinsalang natanggap bilang resulta ng aksidente ay dapat matukoy hindi lamang mula sa mga konklusyon na ipinakita ng insurer. Sa halos 100% ng mga kaso, ang isang independiyenteng eksperto ay nagbibigay ng isang pagtatasa na lubhang naiiba at mas pabor sa ibinigay ng kumpanya ng seguro.

Ang isang independiyenteng pagsusuri ay dapat palaging gawin. Ito ang tanging pagkakataon para sa hustisya. Huwag mag-ipon ng pera; sa maraming pagkakataon ito ay magbabayad.

Bilang karagdagan, kailangan mong alagaan ang isang sertipiko mula sa isang serbisyo ng kotse na nagpapahiwatig ng halaga ng gawaing pagpapanumbalik na isinagawa. Ang dokumentong ito ay hindi rin magiging kalabisan.

Pagsusumite ng claim sa kompanya ng seguro

Kung ang kumpanya ng seguro ay nagsimulang umiwas sa pagbabayad ng mga pinsala gamit ang iba't ibang mga trick, dapat kang magsampa ng isang paghahabol.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga naturang organisasyon ay may maraming mga pamamaraan na matagumpay nilang ginagamit, umaasa na ang biktima ay ganap na walang naiintindihan tungkol sa jurisprudence.

Kabilang sa mga pamamaraang ito, tandaan namin ang mga sumusunod:

• pagtanggi na tumanggap ng mga dokumento sa pag-asa na ang batas ng mga limitasyon ay nag-expire na;
• pagkaantala sa pagsasaalang-alang ng lahat ng mga pangyayari na may kaugnayan sa aksidente;
• makabuluhang underestimation ng halaga ng pinsala;
• pagtanggi na magbayad ng pera para sa iba't ibang dahilan.

Ang mga nuances na ito ay nangyayari hindi lamang sa kawalan ng isang compulsory motor liability insurance policy para sa biktima, sila rin ay nagmumulto sa mga taong nakaseguro sa kanilang sarili sa isang napapanahong paraan.

Kaya, sa kasong ito, ang pag-aaksaya ng mga nerbiyos na ito ay dapat isaalang-alang ang sagot sa tanong, na kadalasang ganito ang tunog: "Kung ang isang kotse na walang seguro ay naaksidente, ano ang mga kahihinatnan?" Sa kasamaang palad, wala hindi kailangang mga problema Hindi ka makakalampas maliban kung, siyempre, makipag-ugnayan ka sa isang law firm.

Sa pangkalahatan, mula noong 2014, ang pamamaraan ng paghahabol para sa paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan sa ilalim ng MTPL ay sapilitan. At ang isang karampatang abogado lamang ang gagawa ng isang paghahabol sa paraang ang nasasakdal ay hindi magkakaroon ng pagkakataong tuso.

Naaksidente ako nang walang insurance, kasalanan ko, kung ano ang panganib, kung ano ang magiging kahihinatnan

Ang paghahanap ng iyong sarili sa lugar ng isang driver na nagtatanong sa kanyang sarili ng tanong: Naaksidente ako nang walang seguro, kasalanan ko, kung ano ang gagawin, una sa lahat, kailangan mong hilahin ang iyong sarili at huminahon. Sabagay, wala namang nakamamatay na nangyari.

Kinakailangang sabihin kaagad na ang sitwasyon ay hindi kanais-nais. Sa pangkalahatan, siyempre, kailangan mong maunawaan nang detalyado ang mga partikular na pangyayari.

Sa aming artikulo susuriin namin ang mga posibleng senaryo. Bibigyan ka namin ng ilang payo. Ituro natin ang ilang mga tampok ng sitwasyong ito. Ang lahat ng ito ay dapat makatulong sa pakinisin Mga negatibong kahihinatnan. Kaya basahin mong mabuti.

Aksidente sa kalsada nang walang compulsory motor liability insurance, ano ang dapat gawin ng salarin?

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa paglutas ng problemang ito. Malinaw na nais naming gawin nang hindi masira ang personal na pondo ng mamamayan na responsable sa aksidente.

Malaki ang nakasalalay sa kanyang kagustuhang ipaglaban ang laman ng kanyang bulsa.

Mayroong iba pang mga kadahilanan na dapat isaalang-alang dito:

1. Ang dahilan para sa kakulangan ng isang compulsory motor liability insurance policy.
2. Mga pangyayari ng banggaan.
3. Kalikasan at kalubhaan ng pinsala.
4. Presyo ng nasirang sasakyan.
5. May patakaran man ng CASCO ang pangalawang partido sa aksidente o wala.
6. Katayuan sa lipunan ng taong responsable sa aksidente.

Narito ang isang maliit na listahan ng mga punto na maaaring gamitin sa tamang direksyon upang maayos ang mga negatibong kahihinatnan para sa salarin ng aksidente. Upang malaman kung paano ilapat nang tama ang lahat ng aspeto sa itaas, dapat kang makipag-ugnayan sa isang abogado.

Tatalakayin natin ang pinakamahalagang isyu. At magsimula tayo sa pagsasabi sa iyo kung paano mo maiiwasan ang pagbabayad ng mga pinsala kapag may naaksidente nang walang sapilitang insurance sa pananagutan sa motor.

Tandaan! Kung ikaw ay nasangkot sa isang aksidente, huwag mag-antala, makipag-ugnayan sa mga abogado ng sasakyan. Ang napapanahong legal na payo sa isang aksidente ay magbibigay sa iyo ng ideya ng mga karagdagang aksyon.

Naaksidente ako nang walang insurance, kasalanan ko, ano ang mangyayari? Ang isang paraan ay subukang hamunin ang desisyon ng mga pulis trapiko. Ano ang kailangan kong gawin?

Siyempre, bumaling sa isang malayang eksperto. Upang gawin ito, kakailanganin mong magbigay ng isang diagram ng aksidente, mga kopya ng mga paliwanag ng mga driver, at mga protocol sa administratibong responsibilidad.

Ilista natin ang mga tanong na nangangailangan ng kasagutan.:

1. Bilis ng paglalakbay Sasakyan. Matutukoy ito ng mga eksperto sa pamamagitan ng distansya ng pagpepreno.
2. Kondisyon sa kalsada. Kasama sa mga ito ang mga kadahilanan tulad ng ulan, hamog na ulap, madilim o liwanag ng araw, ang pagkakaroon ng mga intersection malapit sa lugar ng aksidente, ang kalidad ng ibabaw ng kalsada, at iba pa.
3. Eksena ng insidente. Sa madaling salita, kung saan eksaktong nangyari ang aksidente. Marahil ito ay isang bakuran, isang paradahan, o marahil isang bahagi ng kalsada na may mas mataas na panganib. Pagkatapos ay kailangan mong bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga palatandaan ng babala at mga marka ng kalsada.
4. Anong mga maniobra ang ginawa at kanino, ano ang ginawa ng mga tsuper upang maiwasan ang banggaan. Ang impormasyong ito ay maaaring makuha mula sa mga paliwanag ng mga driver.

Sa sandaling simulan mo ang paghuhukay sa direksyon na ito, lilitaw ang iba pang mga gawain na maaaring itakda para sa dalubhasa; sa pamamagitan ng paraan, madalas silang gumawa ng mga desisyon na hindi nag-tutugma sa opinyon ng mga pulis ng trapiko.

Kalikasan ng pinsala

Ang sitwasyong ito ay dapat ding isaalang-alang sa unang paraan na ipinahiwatig sa itaas. Batay sa pinsala, matutukoy mo nang eksakto kung paano nagbanggaan ang mga sasakyan. Tukuyin ang mga karagdagang katangian na nauugnay sa aksidente.

Gayunpaman, ang natitirang dahilan kung bakit maaari mong gamitin ang mga ito ay depende sa kung gaano kalaki ang pinsala. Siyempre, isang mahalagang papel ang gagampanan dito kabuuang presyo nasirang sasakyan.

Muli, ito ay magiging mas maginhawa kung ang pinsala ay maliit. Ito ay magiging mas madaling i-reimburse.

Kung ito ay umaabot sa ilang astronomical na halaga, kung gayon walang saysay ang pagbaril. Ang batas ay nagbibigay ng unti-unting pagbabayad at pagkabangkarote mga indibidwal.

Isasaalang-alang din ang iba pang aspetong panlipunan ng mamamayan na mapapatunayang nagkasala sa aksidente. Kailangan mo lang tingnan.

Ang isang karampatang abogado ay makakatulong na gawing mas madali ang gawain para sa isang tao na ang mga iniisip ay puno ng tanong na "Naaksidente ako, ako ba ang may kasalanan, ano ang dapat kong gawin?", ngunit mas mahusay na huwag mag-antala at agad na humingi ng tulong. Tawagan mo kami!

Tandaan! Sa 7 sa 10 kaso, maaari mong palaging bawasan ang halaga ng pinsala sa isang aksidente. Upang gawin ito, kailangan mong hamunin ang pagtatasa ng pinsala ng kumpanya ng seguro o ang pangalawang kalahok sa aksidente sa korte, o isumite ang iyong sarili.

Makakatulong ba kung may CASCO insurance ang biktima?

Ang isang taong naaksidente ay may kasalanan at hindi alam kung ano ang gagawin, ay malamang na hindi makaiwas sa pananagutan, kahit na ang driver ng nasirang sasakyan ay may patakaran ng CASCO.

Siyempre, babayaran siya ng kompanya ng seguro para sa pinsala. Ngunit pagkatapos, ang mga tagaseguro ay may karapatan na gumamit ng naturang tool bilang subrogation.

At sa batayan nito, mangolekta ng buong kabayaran para sa pinsala mula sa salarin ng banggaan. Sa kasong ito, walang duda na tiyak na gagamitin ng mga tagaseguro ang kanilang karapatan.

Kaya hindi ka makakaasa sa isang bagay na positibo batay sa kung ang biktima ay may patakarang CASCO.

Lumalabas na ang pamamaraan na inilarawan sa unang lugar - ang pagtatalo sa pagkakasala ng isang tao - ay ang pinaka-angkop, at una sa lahat, kailangan mong subukang gamitin ito.

Ang pangunahing bagay na dapat gawin muna ay mag-aplay para sa legal na tulong. Pagkatapos tuklasin ang lahat ng posibleng opsyon, kasama ang isang abogado, magagawa mo tamang pagpili.

Kung ang mga pagkakataon ay zero, pagkatapos ay mas mahusay na malutas ang isyu nang mapayapa, ngunit narito ang mga karagdagang nuances.

Huwag kalimutan! May karapatan kang hamunin ang pagkakasala sa isang aksidente sa trapiko sa korte sa pamamagitan ng mga administratibong paglilitis. Mayroon kang 10 araw para maghain ng reklamo.

Ang kabayaran para sa pinsala ay boluntaryo

Kung, bilang isang resulta ng pagsusuri ng mga posibleng sitwasyon, nagiging malinaw na imposibleng maiwasan ang pagbabayad para sa pag-aayos ng kotse, kung gayon ito ay pinakamahusay na maging boluntaryo. Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang lahat sa iyong sarili, nang walang interbensyon ng korte. mga kinakailangang pagbabayad.

Makakatipid ito ng kaunting kapital. Dahil kung ang isang kasunduan sa pag-aayos ay hindi natapos, kailangan mo ring magbayad ng mga legal na gastos. At maaari silang maging kahanga-hanga.

Kasabay nito, matapos ang isang kasunduan sa pag-areglo sa biktima at binayaran ang buong halaga, kinakailangan na kumuha ng resibo mula sa kanya na nagsasaad na ang pinsala ay ganap na nabayaran at wala siyang mga paghahabol laban sa salarin ng aksidente.

Ang pagkilos na ito ay dapat gawin. Dahil pagkatapos, kung ang driver ng nasirang sasakyan ay makikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro, muli nilang ibabalik sa kanya ang pinsala.

Ibinaling muli ng kompanya ng seguro ang atensyon sa salarin ng banggaan, upang mabawi ang parehong pinsala mula sa kanya. At ang pagkakaroon ng ganitong resibo ay magliligtas sa iyo mula sa mga hindi kinakailangang gastos. Kailangan mong maging maingat sa mga ganitong sitwasyon.

Sa ngayon, walang mahigpit na pag-aayos ng isang tiyak na parusa para sa kawalan ng naturang dokumento. Bagama't ang parusa ay dapat na mandatory at maaaring batay sa Mga Artikulo 12.3 o bahagi 1 at 2 ng Artikulo 12.37 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Depende sa artikulo, ang may-ari ng kotse ay maaaring masentensiyahan babala o multa mula 500 hanggang 800 rubles.

Sisihin ang lalaking walang insurance

Ang isang aksidente na walang sapilitang motor na third party liability insurance para sa salarin ay kinikilala ng mga abogado ng sasakyan isa sa pinaka mahirap na sitwasyon . Lalo na sa kaso na hindi umamin ang salarin ng aksidente na siya ang may gawa nito. Ang isa sa mga pagpipilian para sa sitwasyong ito ay ang nag-expire na insurance ng salarin ng aksidente.

Sa lahat ng mga tawag upang makipag-ugnayan kaagad sa iyong kompanya ng seguro, ito ay nasa kasong ito Mahalagang humingi muna ng tulong sa mga kinatawan ng pulisya ng trapiko.

Maipapayo na panatilihing naroroon ang magkabilang panig sa aksidente. Matapos dumating ang inspektor ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng insidente, kakailanganin ng mga partido maingat na itala ang lahat ng pinsala at maghanda ng mga detalyadong paglalarawan ng mga ito.

Ang kawalan ng sitwasyong ito ay ang katotohanan na ang isang multa ay iginawad sa partido na naging sanhi ng insidente sa kalsada. Bilang isang tuntunin, ang pinakamataas na parusa ay ipinapataw artikulo ng Code of Administrative Offenses RF 12.37, ikalawang bahagi. Dahil dito, ang isang kalahok sa isang aksidente na walang insurance kailangan mong magbayad ng multa na 800 rubles.

Kung ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay tumanggi na itala ang kawalan ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor mula sa partido na naging sanhi ng aksidente, ang pangalawang kalahok sa aksidente ay kailangang agarang makipag-ugnayan sa kanyang kompanya ng seguro.

Isang kinatawan ng insurer ang tumawag sa pinangyarihan ng aksidente Itinatala ang katotohanan na ang kabilang partido ay walang patakaran at ang pag-aatubili ng inspektor na itala ang katotohanang ito.

Ang pangalawang partido sa aksidente ay dapat tawagan upang siyasatin ang kotse kapag ang isang independiyenteng pagsusuri ay isinagawa sa pamamagitan ng nakarehistrong telegrama na may kumpirmasyon ng paghahatid. Kung gayon ang kalahok na ito sa aksidente ay hindi magagawang hamunin ang mga resulta ng naturang pagsusuri sa hinaharap, kahit na wala siya sa panahon ng pagsusuri. Ang isang paghahabol para sa mga pinsala sa karamihan ng mga kaso ay itinuturing na pabor sa may-ari ng sapilitang seguro sa pananagutan sa motor.

Ang kasalanan ay sa iyo, ngunit ang pangalawang kalahok ay walang insurance

Ang isang madalas na sitwasyon ay isang aksidente kung saan ang biktima ay walang compulsory motor liability insurance, ngunit ang salarin ay mayroon nito. Sa kasong ito kailangan mong tumawag sa isang inspektor ng pulisya ng trapiko at isang kinatawan ng kumpanya ng seguro.

Ayon sa kasalukuyang batas "Sa compulsory motor liability insurance" mga pagbabayad para sa nakasegurong kaganapan maaaring isagawa ng kompanya ng seguro ng sinumang partido sa insidente. Totoo, ang kawalan ng insurance ng biktima sa oras ng insidente ay awtomatikong nagiging batayan para sa paglutas ng naturang isyu sa korte.

Ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata sa seguro pagkatapos ng isang insidente ay hindi naging batayan para sa paglilipat ng paglutas ng salungatan sa mga kompanya ng seguro ng parehong mga kalahok sa insidente, dahil sa oras ng insidente ang pangalawang kumpanya ng seguro ay hindi aktwal na umiiral.

Wala kang insurance at naaksidente ka

Sa ganoong sitwasyon Hindi kailangang matakot para sa kapalaran ng mga pagbabayad ng taong may kasalanan na nasugatan sa aksidente.. Ang kanyang kompanya ng seguro ay ginagawang kinikilala ang lahat ng naturang pagbabayad sa korte.

Ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw lamang para sa partido na naging isang napinsalang kalahok sa isang aksidente nang walang sapilitang insurance sa pananagutan sa motor. Sa ganoong sitwasyon, ang kalahok na ito sa aksidente sa kalsada kailangan mong tumawag sa isang kinatawan ng pulisya ng trapiko, ipagpalagay nang maaga ang pangangailangan na magbayad ng multa na 800 rubles.

Pangangailangan magbayad ng multa, ang maximum na halaga ay magiging 800 rubles, ay palaging mas kaakit-akit kaysa sa pangangailangang magbayad para sa pinsala na nagreresulta mula sa isang aksidente na walang sapilitang insurance sa pananagutan sa motor.

Ang pagkakasala ng isang kalahok sa isang aksidente na may sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor sa kanyang mga kamay ay hindi nababawasan ng katotohanan ng presensya nito laban sa background ng kawalan ng sapilitang seguro sa pananagutan sa motor sa kabilang partido. Ang napinsalang partido ay may karapatang itakda ang halaga ng kabayaran batay sa isang independiyenteng pagsusuri.

Ang isang kinatawan ng kumpanya ng seguro ng salarin sa ganoong sitwasyon ay maaaring makilahok sa pagpapatupad nito, Ito ay kanais-nais para sa taong naging sanhi ng aksidente na naroroon sa panahon ng naturang pagsusuri.

Ang isang biktima ng isang aksidente ay may karapatang mag-aplay para sa kabayaran para sa mga pinsala mula sa kompanya ng seguro ng taong responsable para sa aksidente. Ito ay tinutukoy ng Batas "Sa Sapilitang Motor Liability Insurance", na pinagtibay noong 2009.

Sa ganyan dokumentong pambatas ang posibilidad ng pag-aplay para sa kompensasyon kapwa sa "iyong" kompanya ng seguro at sa kompanya ng seguro ng salarin ay naitala.

Ang kawalan ng compulsory motor liability insurance para sa taong responsable sa aksidente sa trapiko ay hindi nagiging batayan para sa pagtanggi na magbayad.. Totoo ba, kasalukuyang mga tuntunin pag-uugali sa mga kalsada, inirerekomenda sa kasong ito na tumanggi na lutasin ang isyu sa pamamagitan lamang ng pagbabayad ng mga pondo nang direkta sa highway.

Sa ganitong solusyon sa isyu Sa pinakamababa, kakailanganin mong kumuha ng resibo mula sa napinsalang partido, kung saan ang katotohanan ng isang pinansiyal na pag-aayos ng salungatan at isang kumpletong pagtanggi sa karagdagang paglilitis ay itatala.

Sa mga kasong iyon kapag ang lahat ng kalahok na nasangkot sa isang aksidente ay walang insurance, ang isyu ay maaari lamang malutas sa korte.

Sa konklusyon, nararapat na sabihin na sa ngayon, tanging ang pagkakaroon lamang ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor ay nagiging isang garantisadong batayan para sa pagsasaalang-alang sa anumang aksidente bilang madaling mabawi sa pananalapi na pinsala.

Kung sakaling ang isa sa mga partido sa aksidente, o parehong partido sa aksidente sa sasakyan, ay walang insurance, kakailanganin mong tumawag sa isang traffic police inspector, na magtatala ng katotohanan ng kakulangan ng insurance. Maaaring masaksihan ng isang kinatawan ng pulisya ng trapiko ang pagsasama-sama ng isang imbentaryo ng pinsalang idinulot. Ang mga karagdagang isyu ng kabayaran para sa mga pinsala ay maaaring malutas sa korte.

Ang pagmamaneho ng kotse nang walang compulsory motor insurance ay ilegal. Gayunpaman, hindi lahat ng mga driver ay sumusunod sa mahalagang panuntunang ito. Bilang resulta, napakadalas na naitala ang mga aksidente nang walang insurance para sa isa o parehong kalahok sa insidente. Ano ang gagawin kung mangyari ito, titingnan namin ito nang detalyado sa aming artikulo.

Paano kumilos

Kung ang isang aksidente ay nangyari, at walang nasawi, at ang sasakyan ay hindi masyadong nasira, kung gayon ang mga motorista ay maaaring direktang makipag-ayos sa lugar. Sa sitwasyong isinasaalang-alang, ang kawalan o pagkakaroon ng seguro ay hindi mahalaga. Kung ang mga driver ay sumang-ayon sa kanilang sarili at nais na magbayad para sa pinsala na natanggap nang walang mga pulis ng trapiko, at walang mga kontradiksyon tungkol sa bahagi ng pera, kung gayon ang pagpipiliang ito ay angkop.

Ngunit kailangan mong maunawaan na sa "sitwasyon" na ito ang lahat ng mga panganib ay nahuhulog sa mga balikat ng "passive" na kalahok sa aksidente. Kung makalipas ang ilang sandali ay lumalabas na hindi sapat ang halaga ng pinsala, kung gayon hindi na posible na dalhin sa hustisya ang salarin ng aksidente sa kalsada.

Upang maiwasang mangyari ito, inirerekumenda na magsampa ng aksidente ayon sa itinatag na mga patakaran. Kung ang isa sa mga kalahok sa aksidente ay walang patakaran, kung gayon ang pulisya ng trapiko ay dapat na kasangkot sa tulong. Ang pagkakasunud-sunod ng mga kasunod na aksyon ay tutukuyin kung sino ang eksaktong walang patakaran.

Mga pagbabayad

Kapag ang nagpasimula ng insidente ay isang taong may insurance, ang kumpanyang naglabas ng patakaran ay obligadong bayaran ang biktima para sa materyal na pinsala at pinsalang dulot sa kalusugan at buhay ng mga tao. Ngunit kung ang isa sa mga kalahok sa aksidente ay walang seguro, at ang mga may-ari ng kotse ay hindi nais na maabot ang isang kasunduan nang walang mga inspektor, kung gayon ang ilang mga problema ay maaaring lumitaw.

Kung ang kotse ay hindi nakaseguro at nasangkot sa isang aksidente, at ang ibang driver ay may kasalanan, kung gayon hindi ito sakuna. Malamang, ang salarin na ito ay mahaharap lamang sa parusang administratibo.

Kung ang isang kotse na walang seguro ay kasangkot sa isang aksidente, kung gayon ang may-ari nito ay kailangang magbayad ng multa, na dahil sa kakulangan nito importanteng dokumento. Ang sugatang motorista ay tatanggap pa rin ng kabayaran para sa pinsala. Babayaran ito ng insurance company o ng driver na may kasalanan sa aksidente.

At kung ang driver na may kasalanan sa aksidente ay naaksidente nang walang seguro, kung gayon magkakaroon ng higit pang mga problema. Ang naturang motorista ay kailangang magbayad ng multa para sa paglabag sa mga batas. Bilang karagdagan, kung naaksidente ka at walang insurance, kailangan mong magbayad mismo para sa pinsalang dulot ng ibang tao, dahil ang insurance ay walang kinalaman dito. At kung walang CASCO insurance, kailangan mong magbayad mula sa iyong sariling pitaka kahit para sa pagkumpuni ng iyong sasakyan.

Kapag halos nakalkula mo na ang lahat, mauunawaan mo na ang pagdurusa ng pinsala sa isang aksidente nang walang sapilitang insurance sa pananagutan ng motor ay isang malaking dagok sa badyet. Upang maiwasan ito, inirerekomenda pa rin na kumuha ng insurance, at, siyempre, mag-ingat sa mga kalsada at huwag lumabag sa mga patakaran sa trapiko.

Walang insurance ang salarin

Nauna nang sinabi na sakaling magkaroon ng menor de edad na aksidente, maaaring subukan ng dalawang driver na direktang makipagkasundo sa lugar. Kung ang driver na nagpasimuno ng insidente ay gustong bayaran ang biktima sa mismong lugar, dapat kang humiling ng resibo na nagsasaad na ang pangalawang driver ay walang anumang pera.

Kung malubha ang insidente, kapag walang insurance ang salarin ng aksidente, ano ang dapat itatag ng batas sa 2019? Pagkatapos ay kailangan mong tawagan ang pulisya ng trapiko, na, sa pagdating, ay gagawa ng mga papel para sa karagdagang mga paglilitis.

Bago dumating ang mga inspektor, hindi na kailangang hawakan ang anumang bagay sa pinangyarihan ng insidente, dahil ang lahat ng bakas ng insidente ay isasaalang-alang kapag gumuhit ng isang diagram. Inirerekomenda na kunan ng larawan ang pinangyarihan ng aksidente at ang lokasyon ng sasakyan sa isang larawan o video.

Kapag nagrerehistro ng isang aksidente, kung ang salarin ay walang insurance, dapat tandaan ng mga inspektor ang katotohanang ito kapag gumuhit ng mga dokumento. Sa pagtatapos ng mga paglilitis, isang photocopy ng mga dokumento na may data ng pasaporte tungkol sa kabilang partido ay ibibigay sa salarin. Ang pangalawa ay para sa biktima.

• Ang biktima ay nagbabayad para sa isang independiyenteng pagsusuri, at, kung kinakailangan, para sa iba. Ang pangalawang driver ay dapat maabisuhan na ang mga pag-aaral na ito ay isasagawa. Dapat itong gawin sa loob ng 3 araw (hindi araw sa kalendaryo, ngunit araw ng trabaho), kung ang salarin ay nakatira sa lungsod, kung sa rehiyon, pagkatapos ay sa loob ng 5 araw. Maaaring maihatid ang paunawa sa pamamagitan ng telegrama o rehistradong koreo.
• Isinasaalang-alang ang mga resulta ng mga pagsusuri, sumulat ng isang paghahabol bago ang pagsubok. Matutulungan ka ng isang abogado na gawin ito. Ang liham na ito ay humihiling ng halaga upang mabayaran ang pinsalang dulot ng kalusugan at materyal, pati na rin ang mga gastos para sa trabaho ng mga abogado at isang eksperto.

Ano ang gagawin kung ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang compulsory motor liability insurance policy at ayaw niyang bayaran ang pinsalang hiniling ng biktima. Pagkatapos ang isyu ay kailangang lutasin sa pamamagitan ng korte.

Kailangan mong malaman na ang salarin ay may karapatang magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri sa kanyang sarili. Posible na ang mga resulta ng naturang inspeksyon at ang huling halaga ay hindi magkakasabay sa mga halagang ipinahiwatig ng biktima. Ang nuance na ito ay isinasaalang-alang sa korte at sa biktima.

Kung walang insurance ang biktima

Ang sinumang sangkot sa isang aksidente na walang compulsory motor liability insurance ay tiyak na makakatanggap kabayaran sa pananalapi para sa mga pinsalang natanggap at pinsala sa sasakyan. Habang naghihintay para sa mga inspektor, kailangan mong kumilos nang eksakto sa parehong paraan tulad ng sa kaso na aming tinalakay sa itaas. At dito karagdagang aksyon depende kung may insurance ang nagpasimula ng aksidente. Kung wala ito, ang mga aksyon ay dapat na katulad ng mga inilarawan sa nakaraang talata. Kung walang insurance ang biktima, ngunit mayroon nito ang may kasalanan, dapat mong:

1. Makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro na may kasalanan sa pamamagitan ng pagsusumite ng paunawa.
2. Maghintay para sa mga resulta ng pagsusulit.
3. Kung mayroong isang pangangailangan, pagkatapos ay magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri sa iyong sarili, na ipaalam ang salarin ng insidente at ang kanyang kumpanya ng seguro tungkol dito.
4. Kung ang kagustuhan ng biktima tungkol sa halaga ng pera na kabayaran ay iba sa iminungkahi ng mga insurer, kung gayon ang biktima ay nagsampa ng isang pre-trial claim.
5. Kung ang mga tagaseguro ay hindi sumasang-ayon sa mga kondisyon ng biktima, ang huli ay pupunta sa korte.

Katulad nito, tulad ng kaso ng salarin na walang insurance, kung ang biktima sa isang aksidente ay walang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor, siya ay nahaharap sa isang mandatoryong multa.

Patakaran na hindi gumagana

Madalas itong nangyayari kapag ang motorista na may kasalanan sa isang aksidente ay may patakaran, ngunit sa isang kadahilanan o iba pa ay hindi ito wasto. Ito ay maaaring sanhi ng iba't ibang dahilan; pag-uusapan natin nang detalyado ang tungkol sa mga pinakakaraniwan, at titingnan din ang mga aksyon na kailangang gawin sa bawat sitwasyon.

Kung may pekeng OSAGO policy ang salarin

Dapat sabihin na ang isang driver na gumagamit ng pekeng insurance ay tiyak na mapapahamak sa isang malaking multa, pananagutan (kung minsan kahit na kriminal) at pag-alis ng kanyang lisensya sa pagmamaneho.

Ang biktima ay maaaring makatanggap ng kompensasyon mula sa naturang driver ayon sa parehong prinsipyo tulad ng sa kaso kung ang salarin ay walang patakaran. Ngunit mayroong isang maliit na nuance - ang isang aplikasyon ay una na iginuhit at isinumite sa RSA, na nagpapahiwatig ng isang kahilingan na magsagawa ng isang tseke sa seguro.

Kung ang tinukoy na departamento, pagkatapos suriin, ay kinukumpirma na ang taong may kasalanan para sa aksidente ay may pekeng patakaran sa MTPL, pagkatapos ay ang biktima ay kailangang mag-isa na magsagawa ng pagsusuri at magpadala ng isang paghahabol sa nagpasimula ng aksidente. Kadalasan sa ganitong mga pangyayari ay kinakailangan upang malutas ang isyu sa pamamagitan ng mga korte.

Ang pagkakaroon ng naturang insurance, na may kaukulang mga selyo at seal, pati na rin ang isang resibo na nagpapatunay sa pagbabayad ng tungkulin ng estado para sa produksyon nito, ay batayan upang maniwala na ang driver na ito ay may ganap na legal na seguro. Ang iba pang mga isyu ay mga problema na ng organisasyon ng seguro. Kung pagkatapos ng ilang sandali ay natukoy na ang driver ay kumuha ng dobleng patakaran, kung gayon ang mga tagaseguro ay may karapatang magsampa ng isang counterclaim laban sa kanya.

Kung ang salarin ay may expired na patakaran

Ang unang kaso ay ang isang kontrata ng seguro ay ginawa na may walang limitasyong bilang ng mga motorista na pinapayagang magmaneho ng sasakyang ito, at ang taong may kasalanan sa aksidente ay may kapangyarihan ng abogado na magmaneho ng sasakyang ito. Pagkatapos ay walang mga paghihirap. Kailangang bayaran ng kumpanya ang buong pinsala.

Isa pang kaso ang nasa kontrata ng insurance isang listahan ng mga tao ang ibinigay, kung saan wala ang salarin ng aksidente. Bukod dito, ang taong ito ay may kapangyarihang magmaneho ng kotse. Sa simula, pagmumultahin ang salarin. Tiyak na kakailanganin ng mga tagaseguro na bayaran ang pinsalang dulot ng tsuper na ito sa ibang tao. Gayunpaman, pagkatapos nito, may karapatan ang mga insurer na maghain ng counterclaim laban sa driver.

Ang isa pang pagpipilian ay ang driver na nagdulot ng aksidente nang walang MTPL insurance (hindi kasama sa polisiya) at wala siyang power of attorney na magmaneho ng sasakyan. Ito ang pinakamasamang kaso at pagkatapos ay walang utang na loob ang mga tagaseguro. Dapat ikaw mismo ang magbayad.

Ang driver ay mapaparusahan dahil sa walang insurance kung siya ay nagmamaneho na may expired na polisiya o kung siya ay nag-iwan ng valid na dokumento sa bahay. Mag-iiba ang halaga ng multa sa mga kasong ito. Bahagi 2 sining. 12.3 Code of Administrative Offenses para sa kawalan ng isang compulsory motor liability insurance policy kung available kasalukuyang kasunduan kasama ng Investigative Committee ay nagbibigay ng pananagutan sa anyo ng isang multa na 500 rubles. o mga babala. Kung walang anumang patakaran o ang seguro ay nag-expire, ang motorista ay kailangang magbayad ng multa na 800 rubles. Ngunit kung ang driver ay naaksidente nang walang compulsory motor liability insurance, ang salarin ay mapipilitang magbayad ng kabayaran. buong presyo pag-aayos sa napinsalang partido.

Ano ang mga kahihinatnan ng walang insurance kung sakaling magkaroon ng aksidente?

Pagkatapos ng 2014, ang parusa para sa kakulangan ng seguro ay naging mas maluwag - ang pagbabawal sa pagpapatakbo ng isang sasakyan ay hindi ipinataw, at ang kotse ay hindi hinila sa isang espesyal na paradahan. Ang sitwasyong ito, pati na rin ang pinakabagong pagtaas sa mga presyo para sa sapilitang mga patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor, ay nag-udyok sa marami na huwag bumili ng insurance o bilhin ito sa kaunting halaga mula sa mga kumpanyang walang lisensya. Bilang resulta, ayon sa pinakabagong data, hanggang ⅕ ng mga driver ang walang motor third-party liability insurance, kaya mataas ang panganib na masangkot sa isang aksidente nang walang compulsory motor liability insurance para sa salarin.

Bahagi 1 sining. 1064 ng Civil Code ay nagsasaad na ang lahat ng pinsalang dulot ng biktima ay napapailalim sa kabayaran ng taong nagdulot ng pinsala, ibig sabihin, kung ang salarin sa aksidente ay hindi kasama sa compulsory motor liability insurance, babayaran niya ang mga pagkalugi sa pananalapi ng biktima mismo. Ang biktima ay kinakailangang kumilos tulad ng sumusunod:

• Kapag gumuhit ng isang protocol ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng isang aksidente, dapat mong tiyakin na ang huli ay gumawa ng isang entry sa protocol na ang taong may kasalanan sa aksidente ay hindi nakaseguro sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Kung hindi ito nagawa, lilitaw ang mga problema sa mga susunod na paglilitis.
• Kunin ang impormasyon sa pakikipag-ugnayan ng salarin. Kung tumanggi siyang ibigay ang mga ito, maaari kang makipag-ugnayan sa isang kinatawan ng pagpapatupad ng batas para sa tulong.
• Makipag-ugnayan sa isang dalubhasang ahensya na mayroong buong hanay ng mga permit para magsagawa ng independiyenteng pagsusuri sa mga nasirang sasakyan upang ang data na nakuha ay magamit sa korte.
• dati malayang pagtatasa 2-3 araw nang maaga, ipaalam sa salarin ang lugar at oras ng paghawak nito sa pamamagitan ng sulat o telegrama na may abiso, dahil ang katotohanan ng abisong ito ay dapat ding mapatunayan sa korte.
• Huwag ipagpaliban ang pagsusuri, dahil pagkatapos ng ilang linggo ay hindi na tatanggapin ng korte ang iyong aplikasyon para sa pagsasaalang-alang dahil sa hindi pagkakatugma ng ebidensya.

Pagkatapos ng yugtong ito, kung maaari, mag-iskedyul ng isang pagpupulong kasama ang salarin, kung saan bibigyan mo siya ng kopya ng independiyenteng ulat ng pagtatasa, panatilihin ang orihinal at alok na lutasin ang isyu sa labas ng korte. Sa higit sa kalahati ng mga kaso, ang mga tagapag-ayos ng isang aksidente na walang insurance ay sumasang-ayon na bayaran ang napinsalang partido para sa mga pinsala. Sa kasong ito, kakailanganin mong pumunta sa isang notaryo, na magtatala ng katotohanan ng paglilipat ng pera. Kung hindi, kailangan mong pumunta sa korte. Ang parehong mga aksyon ay dapat gawin kung ang taong may kasalanan para sa aksidente ay may expired na sapilitang motor liability insurance policy.

Pagsasagawa ng hudisyal na pamamaraan

Bago ang simula ng pagsubok, isang pre-trial na paghahabol ay iginuhit. Maaaring ayusin ito ng may-ari ng sasakyan nang walang tulong ng mga abogado na hihingi ng serbisyong ito hanggang sa 7 libong rubles. Kasama sa claim ang impormasyon tulad ng direksyon ng ruta, mga pangyayari at lokasyon ng aksidente. Kumpirmahin ang lahat ng sinabi gamit ang mga sipi mula sa batas. Ang halaga ng pinsala sa claim ay maaaring ipahiwatig na mas malaki kaysa sa independiyenteng ulat ng eksperto. Kasama sa pangkalahatang pinsala ang mga serbisyo ng paglikas ng sasakyan, imbakan nito, ang halaga ng mga serbisyo ng mga abogado, isang appraiser, atbp.

Naka-attach sa claim ang mga sumusunod na dokumento:

1. mga kopya at mga resolusyon;
2. mga kopya ng mga liham kung saan tinawag ang salarin para sa isang independiyenteng pagtatasa;
3. pagtatapos ng isang independiyenteng pagsusuri;
4. mga kopya ng mga dokumento para sa sasakyan;
5. mga resibo na nagpapatunay sa iba pang mga gastos na may kaugnayan sa insidente.

Kung sa loob ng dalawang linggo ay walang tugon mula sa salarin sa pre-trial claim, kumuha ng abogado at pumunta sa korte. Ang mga karagdagang gastos ay kokolektahin din mula sa salarin.

Kung ang biktima ay walang compulsory motor liability insurance policy

Kung ang salarin ng aksidente ay hindi kasama sa compulsory motor liability insurance, hindi siya aalisan ng karapatan sa kabayaran para sa pinsalang dulot sa kanya, kailangan lang niyang magbayad. multa sa kawalan ng insurance. Kakailanganin mo ring mag-aplay para sa kabayaran sa kumpanya ng salarin. Ang algorithm ng mga aksyon sa sitwasyong ito ay katulad ng paghahain ng aplikasyon sa iyong sariling kompanya ng seguro para sa mga pinsala.

Ang biktima ay nagbibigay ng parehong hanay ng mga dokumento, nagbibigay ng nasirang sasakyan para sa pagsusuri at tumatanggap ng kabayaran para sa pinsala sa loob ng 20 araw na iniaatas ng batas. , na binanggit ang katotohanan na ang biktima ay naaksidente nang walang compulsory motor liability insurance, ang isyu ay tiyak na malulutas sa korte.

Pekeng patakaran ng OSAGO

Kung ang taong may kasalanan sa isang aksidente ay may pekeng patakaran sa MTPL, ang kompanya ng seguro ay walang pananagutan at hindi babayaran ang napinsalang partido para sa mga pinsala. Hindi nito kinansela ang sibil na pananagutan ng nagkasalang partido upang mabayaran ang pinsalang dulot nito, ngunit kailangang gumawa ng aksyon sa pamamagitan ng korte. Ang pagkakasunud-sunod ay ang mga sumusunod:

1. Makipag-ugnayan sa Union of Automobile Insurers (RUA) na may pahayag na nagsasaad ng pangangailangang itatag ang pagiging tunay ng patakaran ng salarin at hilingin na maitala ang tugon nang nakasulat para sa karagdagang pagsusumite sa korte.
2. Kung ang patakaran, ayon sa pagtatapos ng RSA, ay peke, punan at ipaalam ang iyong mga kahilingan bago ang pagsubok sa salarin.
3. Kung hindi malulutas ang salungatan sa yugtong ito, maghain ng paghahabol sa korte.

Kasabay nito, makipag-ugnayan sa pulisya na may isang pahayag tungkol sa pandaraya ng salarin ng aksidente sa patakaran ng MTPL, na nag-attach dito ng tugon mula sa RSA.

Ano ang gagawin kung ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor? Tingnan ang sagot sa video:

Sa mga komento sa artikulo maaari kang magtanong.