5.13. Tavsif texnologik jarayon

5.13.1. Birlamchi qayta ishlash bo'limi

Bir paket quruq yog'och ustaxonaga temir yo'l aravasida olib kelinadi.

Aravadan yog‘och o‘rami elektr ko‘targich yordamida rolikli shinalarga o‘tkaziladi va bir vaqtning o‘zida bittadan taxta TsPA-40 ko‘ndalang kesish mashinasi stoliga taxtalarni uzunligiga karrali qilib kesish uchun beriladi. ish qismi.

Ish qismlarini kerakli kenglikdagi uzunlamasına kesish TsDK 5-2 dumaloq arrada amalga oshiriladi.

TsDK 5-2 mashinasidan olingan ignabargli yog'och blankalari panellar uchun asosning ishlab chiqarish oqimiga, qattiq yog'och blankalari esa yuz qoplamali chiziqlar ishlab chiqarishga beriladi.

5.13.2. Qalqonning asosini yasash

Har xil uzunlikdagi va kenglikdagi ignabargli turlarning blankalari (chiziqlari) 2 qirrali qalinlikdagi planer - S2P12-2 da qalinligigacha planlanadi va taxta asosini o'rnatish uchun DV-523 mashinasiga beriladi. Ushbu mashinada yig'ilgan shpalli gilam shnur bilan tikiladi, so'ngra belgilangan taxta uzunligiga kesiladi.

Yig'ilgan panellar elektr yuk ko'targichda panelni shakllantirish konveyerining ish joylariga, shuningdek, taglik panelining o'rta qatlamini har ikki tomonga yoyish uchun yopishtiruvchi roliklarga tashiladi.

5.13.3. Yuzni yopuvchi chiziqlar ishlab chiqarish

Yuzni yopadigan chiziqlar ishlab chiqarish uchun VNIIDrev tomonidan ishlab chiqilgan mashinalar to'plamidan iborat chiziq ishlatilgan.

Uzunligi 800-850 mm bo'lgan lamellar "2084" ko'ndalang kesuvchi baraban mashinasiga beriladi, unda lamellar ma'lum uzunlikdagi parket chiziqlariga aniq kesiladi. Tayyor chiziqlar konveyer tomonidan mashina ostidan olib boriladi va saralash konveyeriga beriladi, bu erda nuqsonli chiziqlar tanlanadi va chiqindi patnisiga tashlanadi. PARK-9 planirovka parket mashinasiga yuqori sifatli taxtalar kiritiladi, ularda kalibrlash 4 tomondan bir vaqtning o'zida taxtalarni qalinligigacha kesishda amalga oshiriladi.

Planyalashdan so'ng, taxtalar konveyerda saralanadi va parket taxtalarining yo'nalishini o'rnatish uchun laganda bo'ylab bunkerga tashlanadi.

O'rnatish parket chiziqlarini doimiy chiziqqa yo'naltirish va ularni konveyerga berish uchun mo'ljallangan. Konveyer uzluksiz lenta bilan lamellarni "2547" panel o'rnatish mashinasiga beradi. Panelni o'rnatish mashinasi parket panellarining old qoplamasini shakllantirish uchun mo'ljallangan. Panelni o'rnatish mashinasi "2652" parket panellarining old qoplamasini mahkamlash mashinasi bilan avtomatik rejimda ishlaydi.

Panelni o'rnatish mashinasida yig'ilgan qalqon ustiga qog'oz yopishtiriladi, qog'oz kesiladi va qalqon yig'iladi. Yelimning ho'llashini ta'minlash uchun rulonli stol ustiga panellar to'plami qo'yiladi.

5.13.4. Bazani oldingi qoplama bilan yopishtirish

Parket panellari konveyer lentasidagi tayyor elementlardan hosil bo'ladi.

Qalqonning lamelli asosining pastki qatlami taglik ustiga qo'yiladi, taglikning ikkinchi qatlami ustiga qo'yiladi, yopishtiruvchi rollarda ikki tomondan elim bilan qoplanadi, so'ngra oldingi qoplama qalqoni yotqiziladi. Paletaga bir vaqtning o'zida 600x600 mm o'lchamdagi 6 ta panel qo'yiladi.

Yig'ilgan panellari bo'lgan palet yuklash joyiga keladi ish joyi press oldida, undan konveyer novda orqali pressning yuklash tokchasiga o'tkaziladi. Shu tarzda, javonning barcha o'nta qismi yuklanadi. Yuklash tokchasining itargichi bir vaqtning o'zida pressning barcha o'n qavatini yuklaydi.

Bosish vaqti tugagandan so'ng, bosim chiqarish avtomatik ravishda o'chadi va press plitalari ochiladi. Tutqichlar yordamida barcha o'nta sumkalar pressdan chiqariladi va tushirish tokchasiga o'tkaziladi, so'ngra demontaj qilish uchun ketma-ket konveyerga o'tkaziladi.

Ikki ishchi paketni qismlarga ajratib, prokladkalarni kassetaga va qalqonlarni konveyerning yon tomoniga qo'yishadi. Bosgandan so'ng, metall tagliklar kassetaga joylashtiriladi, sovutiladi va elektr ko'targich bilan panellarni shakllantirish joylariga etkaziladi.

To'g'ri ishlashi uchun matbuot liniyasi uchta qistirmali qistirmalari (60 dona) bilan jihozlangan.

Bosilgandan so'ng, yig'ilgan panellar elektr forklift bilan saqlash xonasiga olib boriladi.

Qarish xonasi umumiy ustaxonadan o'ralgan va u erda sun'iy shamollatish ta'minlangan.

Ta'sir qilishdan keyin panellar qo'shimcha ishlov berishdan o'tadi.

Qalqon sarkmalarini rejalashtirish C2P12-2 ikki tomonlama qalinlikdagi planerda amalga oshiriladi. Plitalar mashinadan rulonli konveyer bo'ylab ko'taruvchi stolga o'tkaziladi, uning ustiga taxtalar qo'yiladi, so'ngra bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida trubadagi truba kesilgan holda perimetri bo'ylab parket taxtalarini qayta ishlash uchun mashinaga bitta taxta beriladi. kalitlar uchun 4 tomondan taxtalarning qirralari - "2079".

Mashinadan panellar stacking uchun ko'taruvchi stol ustiga qo'yiladi.

Taxtalarning nuqsonli joylarini ta'mirlash va to'ldirish ish stollarida amalga oshiriladi, shundan so'ng taxtalar qattiqlashadi.

Qalqonning oldingi qoplamasini silliqlash ShlPS-7 silliqlash mashinasida amalga oshiriladi.

Qalqonning old yuzasi shaffof parket lak bilan qoplangan. Lak qoplamasi lak bo'limida lak-to'ldirish mashinasi yordamida qo'llaniladi.

Lak bilan qoplangan taxtalar lakni to'ldirish mashinasining stolidan chiqariladi va lak qoplamasini quritish uchun quritish shkafiga beriladigan trolley-raftaga joylashtiriladi.

Sovutgandan so'ng panellar sifat nazoratidan o'tadi va paketlarga qadoqlanadi. To'plam plastik plyonkaga o'ralgan, ip bilan bog'langan va omborga olib ketilgan tayyor mahsulotlar, sanoat maydonchasida alohida turish.

Tayyor mahsulotlar omborida 10 kunlik ta'minot taqdim etiladi.

• Guruch. 1. Aeroport yuk komplekslarida yuk oqimlarining sxemalari: 1 - shahardan aeroportga olib kelinadigan yuklar oqimi: 1.1 - shahardan aeroportga olib kelinadigan yuklar oqimi markazlashtirilgan; 1.2 - shahar korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda aeroportga yetkaziladigan yuklar oqimi; 1.3 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda aeroportga yetkaziladigan yuklar oqimi; 1.4 - konteynersiz versiyada qo'shimcha yuklash tartibida yo'lovchi samolyotlari tomonidan yuborilgan yuk oqimi; 1.5 - yo'lovchi samolyotlari tomonidan konteynerlarda jo'natilgan yuk oqimi; 1.6 - yuk samolyotlari tomonidan konteynerlarda va tagliklarda yuborilgan tovarlar oqimi; 1.7 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlarida jo'natilgan yuk oqimi; 2 - barcha turdagi havo kemalariga keladigan yuk oqimi: 2.1 - konteyner bo'lmagan versiyada yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.2 - konteynerlarda va tagliklarda yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.3 - konteynerlarda va tagliklarda yuk samolyotlari tomonidan kelgan tovarlar oqimi; 2.4 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlari bilan kelgan tovarlar oqimi; 2.5 - shaharga markazlashtirilgan holda olib boriladigan tovarlar oqimi; 2.6 - shahar korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga eksport qilinadigan tovarlar oqimi; 2.7 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga olib chiqilayotgan tovarlar oqimi; 3 - yuk tashish oqimi
• Guruch. 12. Sxematik diagramma optimal joylashuv Zona darajasi bo'yicha CC binolari: birinchi daraja: 1 - mashina xonasi; 1a - operativ arxiv; 1b - operatsion muhandislar uchun xona; ikkinchi darajali: 2 – ma’lumotlarni tayyorlash va qayta ishlash xonasi; 2a - dasturni boshqarish xonasi; 2b - natijalarni qabul qilish va berish uchun xona; uchinchi daraja: 3 - dasturchilar uchun binolar, hujjatlar va arxivlar uchun omborlar; to'rtinchi daraja: 4 - har xil turdagi ma'muriy va xizmat binolari

VNTP 11-85/MGA uchun qo'llanma
Aviatsiya texnik bazalarini loyihalash bo'yicha qo'llanma

VNTP 11-85/MGA uchun qo'llanmani sotib oling - rasmiy qog'oz hujjat gologramma va ko'k muhrlar bilan. batafsil ma'lumot

Ushbu hujjatning narxi hozircha ma'lum emas. "Sotib olish" tugmasini bosing va buyurtma bering, biz sizga narxni jo'natamiz.

Rasmiy tarqatish normativ hujjatlar 1999 yildan beri. Biz cheklarni to'ldiramiz, soliqlarni to'laymiz, barcha qonuniy to'lov shakllarini qo'shimcha foizlarsiz qabul qilamiz. Bizning mijozlarimiz qonun bilan himoyalangan. MChJ "CNTI Normocontrol"

Bizning narxlarimiz boshqa joylarga qaraganda pastroq, chunki biz to'g'ridan-to'g'ri hujjat etkazib beruvchilar bilan ishlaymiz.

Yetkazib berish usullari

• Ekspress kurer orqali yetkazib berish (1-3 kun)
• Kuryer yetkazib berish (7 kun)
• Moskva ofisidan olib ketish
• Rossiya pochtasi

Qo'llanma fuqaro aviatsiyasi aeroportlarida yangi ATBni loyihalash, kengaytirish, rekonstruksiya qilish va texnik qayta jihozlash bo'yicha uslubiy va yordamchi materiallarni o'z ichiga oladi, ularda individual qoidalar batafsil bayon etilgan. Idoraviy normalar Aeroportlarda aviatsiya texnik bazalarini texnologik loyihalash (VNTP II-85/MGA)

1. Umumiy qoidalar

2. Bino va inshootlarning tarkibi

3. ATB bino va inshootlarining hisoblangan texnologik va kosmik-rejalashtirish ko'rsatkichlari

4. Sexlar va ATB uchastkalarining ish rejimlari

5. Elektr ta'minoti, elektr jihozlari va yoritish

7. Ixtisoslashuv va kooperatsiya darajasi

8. ATB bino va inshootlari loyihasining maxsus qismlarini ishlab chiqish uchun texnologik talablar

9. Samolyotlarni yuvish uchun angarlarning texnologik parametrlarini aniqlash

10. Perron va to'xtash joylarida samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun statsionar qurilmalar

11. Mehnatni, ishlab chiqarishni va boshqaruvni ilmiy tashkil etishga qo'yiladigan talablar

1-ilova ATB rivojlanishining texnik-iqtisodiy hisobi algoritmining kengaytirilgan blok diagrammasi.

2-ilova ATBning asosiy turlari va dispetcherlik va axborot aloqa vositalari bilan jihozlanishi

4-ilova ATBda qattiq va suyuq sanoat chiqindilarining to'planishining taxminiy hajmlari

5-ilova Mexaniklashtirilgan samolyot trikotajlarining texnologik jarayonlar sxemalari

6-ilova ATBda texnik xizmat ko'rsatishning umumiy mehnat zichligining taxminiy taqsimoti

Ushbu hujjat quyidagi manzilda joylashgan:

• Bo'lim: Qurilish
  • Kichik bo'lim: Ma'lumotnoma hujjatlari
    • Kichik bo'lim: SNiP uchun qo'llanmalar

• Bo'lim: Qurilish
  • Kichik bo'lim: Normativ hujjatlar
    • Kichik bo'lim: Tarmoq va idoraviy me'yoriy-uslubiy hujjatlar
      • Kichik bo'lim: Boshqa vazirliklarning ob'ektlarini loyihalash va qurish

• Bo'lim: Ekologiya
  • Kichik bo'lim: 93 QURILISH
    • Kichik bo'lim: 93.120 Aeroport qurilishi

Kimga tekinga ushbu hujjatni PDF formatida yuklab oling, saytimizni qo'llab-quvvatlang va tugmalardan birini bosing:

sahifaga havola

Sahifa 1

FUQARO AVİATSIYA VAZIRLIGI

Davlat loyiha-qidiruv va tadqiqot instituti Aeroloyiha

SAVOLLAR-TNSNICHV BAZALARINI JISHLASH UCHUN QO'LLANMA

Sahifa 2

“Aviatsiya texnik jihozlarini loyihalash boʻyicha qoʻllanma” “Aeroproekt” Davlat loyiha-qidiruv va ilmiy tadqiqot instituti tomonidan amaldagi “Aeroportlarda ATBni texnologik loyihalash boʻyicha departament standartlari” (ZKTP P-85/MGA)”ni ishlab chiqishda ishlab chiqilgan.

Qo‘llanmaning kiritilishi bilan “Fuqaro aviatsiyasi aviatsiya texnik bazalarining bino va inshootlarini loyihalash bo‘yicha yo‘riqnoma” va “Perton va to‘xtash joylarida havo kemalariga texnik xizmat ko‘rsatish uchun statsionar qurilmalar konstruksiyalarini loyihalash bo‘yicha yo‘riqnomalar” o‘z kuchini yo‘qotadi.

Qo'llanma muhandislar L.N. Bykova, S.I. Kondrashova, V.A. Shimanskiy.

Qo'llanma institut rahbari V.N. Ivanov 1986 yil 23 iyunda 1987 yil 1 yanvarda kiritilgan sana bilan.

Sahifa 3

I. UMUMIY SIYoSATLAR

1.1. Ushbu qo'llanma fuqaro aviatsiyasi aeroportlarida yangi ATBni loyihalash, kengaytirish, rekonstruksiya qilish va texnik jihatdan qayta jihozlash bo'yicha uslubiy va yordamchi materiallarni o'z ichiga oladi, ularda "Aeroportlardagi aviatsiya texnik bazalarini texnologik loyihalash bo'yicha departament standartlari (VNTD)" ning individual qoidalari batafsil bayon etilgan. P-g5/MGA)”.

1.2. Qo'llanma VNTP I1-85 / MGA tomonidan o'rnatilgan tasnifni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan bo'lib, unga ko'ra barcha ATB bajarilgan ishlarning yillik hajmiga qarab besh guruhga bo'lingan.

1.3. Loyihada qabul qilingan samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasi texnik xizmat ko'rsatish jarayonini amalga oshirish va tashkil etish uchun ilg'or uskunalar va usullardan foydalanishga asoslangan bo'lishi kerak.

1.4. Fuqaro aviatsiyasi ATB binolari va inshootlarini loyihalashning asosiy manba hujjatlari yangi komplekslar va ob'ektlarni chegaraviy qiymatdan yuqori qurish uchun texnik-iqtisodiy asoslash (TES) va boshqa barcha ATB qurish uchun texnik-iqtisodiy hisob (TEC) hisoblanadi. chegara qiymatidan past bo'lgan ob'ektlar (ob'ektni rejalashtirilgan foydalanishga topshirishdan keyin 10 yil davomida kelajakdagi rivojlanishni hisobga olgan holda).

va mavjud ATBlarni texnik qayta jihozlash MGAda amalda bo'lgan loyiha standartlarini hisobga olgan holda "Sanoat qurilishi loyihalari va smetalarini ishlab chiqish bo'yicha yo'riqnoma" bilan belgilanadi.

Sahifa 4

1.6. Loyihalanayotgan binolar va inshootlarning hajmi, nomenklaturasi va tarkibi texnik-iqtisodiy asoslash yoki texnik-iqtisodiy asoslash asosida ishlab chiqilgan loyiha topshirig'i bilan belgilanadi.

1.7. ATB binolari uchun olinadigan moslashtirish va dizayn echimlari texnologik jarayonlarni jihozlarni almashtirish yoki qayta ishlab chiqish va binolarni qayta tashkil etish, masalan, o'zgartiriladigan qismlardan foydalanish orqali o'zgartirish imkoniyatini ta'minlashi kerak.

1.8. Ishlab chiqarish binolarining o'lchamlari va dizayn echimlari ushbu binolarni loyihalash topshirig'iga va ushbu Qo'llanma talablariga muvofiq ko'tarish va tashish transport vositalari va muhandislik uskunalari bilan jihozlanishini ta'minlashi kerak.

BINO VA İNŞARMALARNING TARKIBI

2.1. ATB bino va inshootlarining tarkibi VNTP I-85/MGA ga muvofiq olinishi kerak.

2.2. Muayyan loyihalash jarayonida binolar va ATB inshootlarining tarkibi samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish jarayonini tashkil etish uchun qabul qilingan sxemaga muvofiq sozlanishi mumkin, bu loyiha topshirig'ida aks ettirilishi kerak.

2.3. ATB bino va inshootlarining sanoat maqsadi, ularning bosh rejadagi nisbiy joylashuvi va blokirovka qilish imkoniyati to'g'risidagi ma'lumotlar Jadvalda keltirilgan. I.

2.4. ATB bino va inshootlarini bosh reja bo‘yicha joylashtirish ATB bino va inshootlarining texnologik o‘zaro bog‘liqlik sxemalari (I va 2-rasm), loyihada qabul qilingan texnik xizmat ko‘rsatish jarayonini tashkil etish va ATBni rivojlantirish istiqbollari bilan belgilanadi. majmua va umuman aeroport.

2.5. Aeroport bosh rejasining ajralmas qismi bo‘lgan ATB majmuasining maket loyihasini ishlab chiqish aeroportning texnologik sxemasi bilan bog‘lanishi va quyidagilar ta’minlanishi kerak:

Sahifa 5

Rasm. I. TB I-U guruhlari bino va inshootlarni texnologik o'zaro bog'lash sxemasi

Sahifa 6

Aliyaxamal-paraturaga texnik xizmat ko'rsatish uchun bino

Kema yuvish va samolyotlarda gazsizlantirish uchun platforma

Men MS support-N go xizmati-men tasavvur qildim

1 ta joy, lekin sanoat binolari va inshootlaridan 200 m dan yaqinroq va jamoat va ma'muriy binolarga yaqin emas

Saytning dizayni samolyotdan va avnakhkmap-paraturmdan chiqindi suvni to'liq yig'ishni ta'minlashi kerak.

Yoqilg'i-moylash materiallarini chiqindilardan to'kish uchun konteynerlarni joylashtirish platformasi (TOYU)

Ishlatilgan yoqilg'i-moylash materiallarini yig'ish va saqlash

Noto'g'ri mexanizatsiya uskunalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun saqlash

Bosh mexanik ustaxonasi binosiga ulashgan bo'lishi kerak, xavfli ishlab chiqarishlarda issiq ishlab chiqarish binosiga boring

Sahifa 11

Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun mexanizatsiya uskunalarini saqlash joyi

Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishda foydalaniladigan texnologik jihozlar va mexanizatsiya vositalarini saqlash; apron va MSning to'xtash joyini joylashtirish

Xizmat va saqlash uchun sun'iy yuzalar ichiga joylashtirilishi kerak

Maxsus mashinalar uchun sayt

Texnik xizmat ko'rsatish vaqtida doimiy foydalaniladigan maxsus transport vositalari uchun to'xtash joyi

Qo'shimcha binolar va inshootlar

mahrumlik muhandislik uskunalari, yong'indan himoya qilish uskunalari va boshqalar.

Qo'shimcha binolar va inshootlarning tarkibi loyihalashtirilgan ob'ektning ishlab chiqarish ehtiyojlariga muvofiq dizayn topshirig'i bilan belgilanishi kerak.

Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun statsionar qurilmalar:

Samolyotga operativ texnik xizmat ko'rsatish vaqtida havo kemasining bort tarmog'ini va texnologik jihozlarini elektr bilan ta'minlash

Sahifa 12

samolyot dvigatelini ishga tushirish platformasi

samolyotlarni yuvish uchun cho'kindi identifikatori

tugatish ishlari va samolyot dvigatellarini sinovdan o'tkazish uchun maydon

Samolyotlarga tezkor texnik xizmat ko'rsatishda samolyotlarning mobil quvvat manbalarini va Chexiya uskunalari texnologiyasini o'rnatilgan urish.

Samolyot dvigatellarini uchishdan oldin ishga tushirish

Samolyotlarni qisman va mamlakatda yuvish va yerning muzlashini olib tashlash

Ko'p vaqt oralig'ida texnik xizmat ko'rsatishdan so'ng yakuniy tekshirish va tekshirishlarni amalga oshirish, shuningdek, samolyot dvigatellarini sinovdan o'tkazish

Maxsus saytga to'qilgan bo'lishi kerak va X

Samolyotlarni yuvish uchun angar yo'q bo'lganda taqdim etiladi.

Loyihalashda kamida 80-90% qayta ishlangan suvdan foydalangan holda qayta ishlangan suv ta'minotini ta'minlash kerak. Agar Arktika suyuqligi muzdan tozalash uchun ishlatilsa, sayt uni yig'ish uchun jihoz bilan jihozlangan bo'lishi kerak

Samolyotlarga statsionar texnik xizmat ko'rsatish moslamalari bilan bir qatorda, saytlar payvandlash va reaktiv burilish moslamalarini ta'minlashi kerak

Sahifa 13

Minimal uzunlik kommunal tarmoqlar, havo kemalarining harakatlanish marshrutlari, ekipajlar va maxsus transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish*;

— harakat xavfsizligi va joyida o'rnatish

Samolyot, transport vositalari va muz oqimlari bilan samolyotlar harakatlanish yo'llarining minimal kesishishi;

- Aeroportning xizmat ko'rsatish va texnik hududining turar joylari va hududlaridagi minimal darajalar, ularni ishga tushirish va sinovdan o'tkazishda ishlaydigan samolyot dvigatellaridan odamlarning doimiy bo'lishi va ushbu jarayonning xavfsizligi;

— maxsus statsionar va mobil uskunalarni joylashtirish;

- yong'in va portlash xavfsizligi;

— ATB inshootlarini yanada kengaytirish imkoniyati uchun zaxira joy.

2.6. ATB uchastkasi SNiP Bosh rejalarida belgilangan sanitariya va yong'in xavfsizligi talablarini hisobga olgan holda samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun barcha bino va inshootlarni joylashtirishni ta'minlaydigan o'lchamlarga ega bo'lishi kerak. sanoat korxonalari. Dizayn standartlari", shuningdek, yong'inga qarshi va xavfsizlik talablariga muvofiq.

2.7. Er uchastkalari hajmini aniqlashda ATB kompleksining kelajakdagi rivojlanishini hisobga olish kerak. Shu maqsadda binolarga tutashgan ma'lum joylar ajratilgan

va kengaytirish rejalashtirilgan tuzilmalar. Qo'riqlanadigan hududlarning o'lchami ma'lumotlarga asoslanib hisob-kitob yo'li bilan belgilanadi istiqbolli rivojlanish murakkab.

2.8. Aloqa tarmoqlarini joylashtirish bilan bog'liq muammolarni hal qilishda siz SNiP "Sanoat korxonalari uchun umumiy qoidalar" ko'rsatmalaridan foydalanishingiz kerak. Dizayn standartlari".

2.9. Yoqilg'i-moylash materiallari omboridan ATB majmuasining binolari va inshootlarini olib tashlash "Aeroport aviatsiyasini yoqilg'i bilan ta'minlash ob'ektlarini texnologik loyihalash standartlari" va SNiP "Neft va neft mahsulotlari omborlari" ga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Dizayn standartlari".

2.10. ATB binolari va inshootlari boshqa aeroport xizmatlarining binolari va inshootlari bilan bir-biridan ajratilmasligi kerak (texnik brigadalar uchun bino bundan mustasno).

Sahifa 14

2.11. ATB binolari va inshootlari aeroportning kelajakdagi rivojlanishi boshqa aeroport majmualarining rivojlanishiga xalaqit bermasligi uchun joylashtirilishi kerak.

2.12. ATB uchastkasi aerodrom va aerovokzal majmuasiga ulashgan bo'lishi va uchish-qo'nish yo'lagining bir tomonidagi havo yaqinlashish chiziqlaridan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.

2.13. Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va yuvish uchun angarlar bog' oldi zonasi orqali aerodrom stantsiyasiga tutashgan xizmat va texnik hududda joylashgan.

2.14. Ishlab chiqarish binosi va bosh mexanik sexi binosi xizmat-texnika hududida joylashgan.

2.15. Maxsus maqsadlar uchun mo'ljallangan uchastkalar - redangar uchastkasi, pardozlash ishlari, samolyotlarni yuvish va mexanizatsiyalash vositalarini saqlash joylari - aerodrom hududida joylashgan bo'lishi kerak.

2.16. Degassatsiya majmuasini (samolyotlar va havo kemalarining kimyoviy uskunalarini gazsizlantirish maydonchasi, havo kemalari kimyoviy uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish uchun bino, havo kemalarining kimyoviy uskunalari ombori) joylashtirishda "Aviatsiya kimyoviy ishlarida xavfsizlik va ishlab chiqarish sanitariyasi qoidalari" talablari. hisobga olinishi kerak.

3. TEXNOLOGIK VA TIZIMLI REJAJATLIK KO‘RSATMALARI. L-SHIY VA ATB TUZILMALARI

va.1. ATB ishining umumiy yillik hajmini hisoblash quyidagi formula yordamida amalga oshirilishi kerak:

Samolyotni to'liq yuvishning o'ziga xos mehnat intensivligi, kishi/soat/m^

Ay-garaning yuvish qismida bitta samolyotni yuvish davomiyligi, min

Aeroport yuk komplekslarini loyihalash bo'yicha qo'llanma (VNTP 5-85 / MGA ga)

(2014 yil noyabr holatiga o'zgartirish va qo'shimchalar bilan hujjat matni)

Ushbu qo'llanma SNiP 1.01.01.82* talablariga muvofiq "Aeroport yuk komplekslarini texnologik loyihalash normalari" (VNTP 5-85/MGA)ni ishlab chiqishda ishlab chiqilgan va yordamchi va ma'lumotnoma materiallarini, kalitlarni hisoblash usullarini o'z ichiga oladi. yuk komplekslarini loyihalash uchun zarur bo'lgan ko'rsatkichlar, jadval, grafik va boshqa ma'lumotlar.

Qo‘llanmani ishlab chiqqan: t.f.n. iqtisodiyot fanlar Voronin N.N., muhandislar Gavrilenkova L.A., Markova S.F.

1. UMUMIY QOIDALAR

1.1. Ushbu qo'llanma dizayn sifatini yaxshilash, dizaynerlarga hisob-kitoblarni amalga oshirish va Standartlarning individual qoidalari va ko'rsatkichlarini tushunishni osonlashtirish uchun mo'ljallangan.

1.2. Yuk komplekslarini kengaytirish va rekonstruksiya qilish loyihasi ushbu Qo'llanmaning materiallarini hisobga olgan holda VNTP 5-85 / MGA ga nisbatan amalga oshirilishi kerak, muayyan shartlar aeroportlarning ishlashi va rivojlanishi.

2. ASOSIY HISOB KO'RSATMALARI (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)

2.1. Uskunalar tarkibini, kosmik rejalashtirish va yuk kompleksining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarini belgilaydigan asosiy hisoblangan ko'rsatkichlarga quyidagilar kiradi:

shahardan va platformadan yuk oqimining yillik, kunlik va soatlik hajmlari;

shahardan va platformadan yuk oqimining kunlik va soatlik notekisligi koeffitsientlari;

ko'p qavatli ombor tokchalarida saqlanadigan umumiy yuk aylanmasidagi yuk hajmi;

yo'lovchi va yuk samolyotlarida konteynerlarda va havo palletlarida tashilgan yuklarning nisbati;

turli toifadagi yuklarning saqlash muddati va yuk kompleksining ishlash tartibi.

2.2. Turli iqlim mintaqalarida joylashgan yuk komplekslarini loyihalash jadvalda keltirilgan aeroportlarda qayta ishlangan yuklarning yillik hajmiga asoslanishi kerak. 1.

2.3. Turli iqlim mintaqalarida joylashgan yuk komplekslarida yuk oqimining kunlik va soatlik notekislik koeffitsientlari qiymatlari jadvalga muvofiq olinishi kerak. 2.

Tengsizlik koeffitsientlari yuk tashishning maksimal yillik hajmiga mos keladi.

3. YUK KOMPLEKSLARINING KUNDALIK VA SOATLI YUK OQIMLARI HACIMINI ANIQLASH METODOLIKASI (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)

3.1. Aeroport yuk komplekslarini loyihalashda quyidagi asosiy yuk oqimlarini ajratib ko'rsatish kerak:

shahardan aeroportga olib kelingan;

yo'lovchi va yuk samolyotlari orqali jo'natilgan;

yo'lovchi va yuk samolyotlari bilan kelish;

shaharga eksport qilinadi;

Aeroportning yuk kompleksidagi asosiy kiruvchi va chiquvchi yuk oqimlarining diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 1.

Guruch. 1. Aeroport yuk komplekslarida yuk oqimlarining sxemalari: 1 - shahardan aeroportga olib kelinadigan yuklar oqimi: 1.1 - shahardan aeroportga olib kelinadigan yuklar oqimi markazlashtirilgan; 1.2 - shahar korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda aeroportga yetkaziladigan yuklar oqimi; 1.3 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda aeroportga yetkaziladigan yuklar oqimi; 1.4 - konteynersiz versiyada qo'shimcha yuklash tartibida yo'lovchi samolyotlari tomonidan yuborilgan yuk oqimi; 1.5 - yo'lovchi samolyotlari tomonidan konteynerlarda jo'natilgan yuk oqimi; 1.6 - yuk samolyotlari tomonidan konteynerlarda va tagliklarda yuborilgan tovarlar oqimi; 1.7 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlarida jo'natilgan yuk oqimi; 2 - barcha turdagi havo kemalariga keladigan yuk oqimi: 2.1 - konteyner bo'lmagan versiyada yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.2 - konteynerlarda va tagliklarda yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.3 - konteynerlarda va tagliklarda yuk samolyotlari tomonidan kelgan tovarlar oqimi; 2.4 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlari bilan kelgan tovarlar oqimi; 2.5 - shaharga markazlashtirilgan holda olib boriladigan tovarlar oqimi; 2.6 - shahar korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga eksport qilinadigan tovarlar oqimi; 2.7 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga olib chiqilayotgan tovarlar oqimi; 3 - yuk tashish oqimi

3.2. Apron tomonidagi yillik yuk aylanmasi uchta yuk oqimining hajmidan iborat: dastlabki jo'natish, kelish va o'tkazish yuklari va shahar tomonida - ikkita yuk oqimidan: shahardan olib kelingan va shaharga eksport qilinadiganlar, formulalar bilan aniqlanadi

dastlabki jo'natishning yillik hajmi qayerda, ming tonna;

— kelgan yukning yillik hajmi, ming tonna;

— transfer yuklarining yillik hajmi, ming tonna.

3.3. Ketish va kelayotgan yukning apron tomonidan yuk oqimining kunlik hisoblangan hajmlari formulalar yordamida aniqlanishi kerak.

T - aeroportning yuk kompleksining yiliga ishlagan kunlar soni, kunlar.

3.4. Aprondan umumiy yuk aylanmasi formula bilan aniqlanishi kerak

3.5. Shahar tomonidan jo'nab ketadigan va kelayotgan yuklarning kunlik yuk oqimlarining taxminiy hajmi formulalar yordamida aniqlanishi kerak.

bu yerda T’ – yuklarni yetkazib berish va olib chiqish bo‘yicha yuk kompleksi ishlagan yilidagi kunlar soni, kunlar;

— shahardan yuk oqimining kunlik notekislik koeffitsienti.

3.6. Shahardan jami kunlik yuk aylanmasi formula bo'yicha aniqlanishi kerak

3.7. Ketish va kelayotgan yukning apron tomonidan soatlik hisoblangan yuk oqimlari formulalar yordamida aniqlanishi kerak.

aprondan yuk oqimining kunlik notekislik koeffitsienti qayerda;

— yuklarni havo kemalariga qabul qilish va yetkazib berish bo‘yicha ish davrining davomiyligi.

3.8. Aprondan umumiy soatlik yuk aylanmasi formula bo'yicha jo'nab ketayotgan va kelayotgan yuklarning yuk oqimlari hajmlarining yig'indisi sifatida aniqlanishi kerak.

3.9. Shahar tomonidan jo'nab ketadigan va kelayotgan yuklarning soatlik hisoblangan hajmi formulalar yordamida aniqlanishi kerak.

shahardan yuk oqimining soatlik notekislik koeffitsienti qayerda;

— yuklarni qabul qiluvchilar va jo‘natuvchilarga qabul qilish va yetkazib berishning eng qizg‘in davrining davomiyligi.

3.10. Shahardan hisoblangan soatlik yuk aylanmasi formula bo'yicha shahardan olib kelingan va shaharga eksport qilinadigan yuk oqimlarining yig'indisi sifatida aniqlanishi kerak.

Ikki yoki undan ortiq aeroportga ega yirik shaharlarda (havo transporti uzellarida) shahar-ombor uchastkasidagi aeroport yuk kompleksidagi har bir yuk oqimining kunlik va soatlik hisoblangan hajmi yuk oqimlarining yig'indisi sifatida ko'rib chiqilishi kerak:

shahardan olib kelingan va shaharga olib chiqiladigan yuklar;

boshqa aeroportlardan olib kiriladigan va eksport qilinadigan yuklar;

viloyat markazlaridan (chekka) olib kiriladigan va eksport qilinadigan yuklar.

3.11. Aeroport yuk komplekslarini loyihalashda yo'lovchi va yuk samolyotlarining konteynerlarida tashiladigan yuklarning kunlik hajmlari bir necha yillardagi haqiqiy ma'lumotlarni tahlil qilish asosida, shuningdek, aeroportni rivojlantirishning uzoq muddatli rejasiga muvofiq belgilanishi kerak.

3.12. Yo'lovchi va yuk samolyotlari tomonidan konteynerlarda va tagliklarda tashiladigan kunlik yuk hajmi formuladan foydalangan holda aniqlanishi kerak.

— ko‘p qavatli ombor tokchalarida saqlanadigan tovarlarning umumiy aylanmasidagi ulushi, %;

va - mos ravishda yuk va yo'lovchi samolyotlarida konteynerlarda tashilgan yuk ulushi.

3.13. Yuk tashish samolyotlarida konteynerlarda va tagliklarda tashiladigan yukning soatlik hajmi formulalar bo'yicha aniqlanadi.

qayerda va mos ravishda yuk va yo'lovchi samolyotlariga yuklarni qabul qilish va etkazib berish uchun yuk kompleksining ishlash davrining davomiyligi.

4. II VA III IQLIM MINTAQALARI Aeroportlarida YUK OQIMLARINING KUNDALIK VA SOATLI NOMASIZLIK KOFEFISIENTLARINI ANIQLASH METODIKASI (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)

4.1. Yuk komplekslarini loyihalashda kunlik hisoblangan yuk aylanmasini, binobarin, binolar va inshootlarning maydonlari va hajmlarini aniqlashning asosiy ko'rsatkichlaridan biri yil davomida kun davomida yuk hajmining notekisligini aks ettiruvchi kunlik notekislik koeffitsienti hisoblanadi. . Shahar va perrondan yuk oqimining kunlik notekisligi barcha fuqaro aviatsiyasi aeroportlari uchun xos bo'lib, quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:

aeroportlarda yuklarni qayta ishlashni tashkil etish va texnologiyasining nomukammalligi;

ob-havo sharoiti va samolyotning texnik nosozligi;

yilning turli vaqtlarida ma'lum yo'nalishlarning ish yuki va boshqalar.

Shahardan aeroportga va aeroportdan shaharga tovarlar olib kirish va olib chiqishda kuzatilayotgan notekisliklar korxonalarning tartibsiz ishlashi, aeroportning shahardan uzoqligi va boshqa bir qator sabablardir.

Aeroportning yuk kompleksida sodir bo'ladigan jarayonlar bir qator tasodifiy omillarga bog'liq. Bu yuk kompleksi faoliyatining ehtimollik xususiyatini belgilaydi.

Agar biz yuk kompleksiga qo'yiladigan asosiy talablardan biri sifatida maksimal oyning istalgan kunining har qanday ehtimoli bilan etarli o'tkazuvchanlikni ta'minlashni oladigan bo'lsak, u holda kunlik notekislik koeffitsientini hisoblash taqsimotning statistik qonuniyatlarini o'rganishga asoslanishi kerak. yil davomida kun bo'yicha jo'natilgan va kelgan yuklarning haqiqiy o'lchamlari.

4.2. I, II va III toifadagi aeroportlar uchun gistogrammalar va taqsimot zichligi egri chiziqlari normal taqsimot funktsiyasi bilan tavsiflanadi:

I toifadagi aeroportlar uchun

II toifadagi aeroportlar uchun

III toifadagi aeroportlar uchun

IV toifadagi aeroportlarda gistogrammalar va taqsimot zichligi egri chiziqlari gamma taqsimot shakliga ega:

V sinf aeroportlarida gistogrammalar eksponensial taqsimot funksiyasi bilan tavsiflanadi

Barcha toifadagi aeroportlar uchun o'rtacha zichlikdan hisoblangan gistogrammalar va zichlik taqsimoti egri rasmda ko'rsatilgan. 2, 3 va 4.

Guruch. 2. I, II va III toifadagi aeroportlarda jo'natilgan yuklarning kunlik hajmlarining zichlik taqsimoti egri chiziqlari.

Guruch. 3. IV toifadagi aeroportlarda jo'natilgan yuklarning kunlik hajmlarining gistogrammasi va taqsimot zichligi egri chizig'i.

Guruch. 4. V klass aeroportlarida jo'natilgan yuklarning kunlik hajmlarining gistogrammasi va taqsimot zichligi egri chizig'i

4.3. Hisoblangan taqsimotlar va mavjud statistik ma'lumotlar o'rtasidagi nomuvofiqlik o'lchovini aniqlash uchun aeroportlarning barcha sinflari uchun moslik mezonlari (Pirson, V.M. Romanovskiy, A.N. Kolmogorov) qo'llanilgan. Shartnoma mezonlarining qiymatlari jadvalda keltirilgan. 3.

4.4. Turli toifadagi aeroportlarda gistogrammalarning har xil tabiati va tarqalish zichligi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:

V toifali aeroportlarda yuk tashishning kunlik hajmi I toifadagi aeroportlardagi kunlik tashish hajmidan sezilarli darajada farq qiladi, aeroport xizmat ko‘rsatuvchi iqtisodiy rayonning sanoat salohiyatiga qarab o‘zgaradi;

V toifali aeroportlardan I toifaga o‘tish davrida yuk tashish hajmi ortishi bilan havo kemalarining turlari, ularning harakatlanish intensivligi o‘zgaradi va parvozlar muntazamligi oshadi;

I, II va III toifadagi aeroportlarda yuk tashish asosan ittifoq liniyalari orqali amalga oshiriladi.

IV toifadagi aeroportlarda ittifoq liniyalaridagi parvozlar soni sezilarli darajada kamayadi, V toifadagi aeroportlarda esa mahalliy yo'nalishlardagi parvozlar ustunlik qiladi. Shu munosabat bilan tashilgan yuk partiyalarining hajm-og'irlik xususiyatlari, demak, ularning kunlik hajmlari kamayadi.

4.5. K yuk oqimlarining kunlik notekislik koeffitsientlarini hisoblash uchun K.Yu tomonidan tavsiya etilgan professor G. Pottoff formulasidan foydalanish kerak. Skalov o'z ishida " Transport markazlari"(M., "Transport", 1966):

tashilgan yuklar hajmlarining ularning matematik kutilganidan normalangan og'ishlari qayerda (ehtimollik integrallari jadvallaridan qabul qilingan);

V - belgining o'zgaruvchanlik koeffitsienti;

r - asl nusxaning necha marta oshirilganligini ko'rsatadigan raqam hisob-kitob davri.

4.6. Kundalik notekislik koeffitsientlarini aniqlash uchun dastlabki ma'lumotlar mavjud bo'lmaganda, rasmda ko'rsatilgan kunlik notekislik koeffitsienti va yuk kompleksining yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi korrelyatsiya grafigidan foydalanish tavsiya etiladi. 5 va quyidagi korrelyatsiya tenglamasi:

Shakl 5. Kunlik notekislik koeffitsienti va yuk kompleksining yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlik.

4.7. Soatlik notekislik koeffitsientlarini aniqlashda siz rasmda ko'rsatilgan grafiklardan foydalanishingiz kerak. 6 va 7 va quyidagi tenglamalar:

Guruch. 6. Yuk oqimlarining soatlik notekislik koeffitsienti va I - V toifadagi aeroportlarda yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlikning grafik tasviri (perron tomondan)

Guruch. 7. Yuk oqimlarining soatlik notekislik koeffitsienti va I - V toifadagi aeroportlarda yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlikning grafik tasviri (shahar tomondan)

5. IB MINTAQA BOSHQARA I IQLIM MINTAQA Aeroportlarida YUK OQIMLARINING KUNDAKLIK NEKSIZLIK KOFEFISIENTLARINI ANIQLASH METODOLOGIYASI (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)

5.1. I iqlim mintaqasining yuk komplekslarida yuk oqimining notekisligi boshqa iqlimiy rayonlarga qaraganda ancha yaqqol namoyon bo'ladi. Havo transportida yuk oqimlari bir tomonlama yo'nalishga ega (shimoliy viloyatlarga import eksportdan sezilarli ustunlik qiladi).

Yuk oqimlarining kunlik hajmlarini taqsimlash turlari o'rta zonadagi (II, III, IV iqlim mintaqalari va Ib subregionlari) aeroportlarning odatiy taqsimot turlaridan farq qilmaydi.

Yillik yuk aylanmasi 5 ming tonnagacha bo'lgan kunlik yuk oqimlarining taqsimlanishi eksponensial taqsimot funktsiyasi bilan tavsiflanadi, qiymati 5 dan 20 ming tonnagacha - gamma taqsimot funktsiyasi bilan, 20 ming tonnadan ortiq - normal bo'yicha. tarqatish funktsiyasi.

O'rtacha va taxminiy ma'lumotlar bo'yicha hisoblangan yuk komplekslarining uchta guruhini taqsimlashning uchta turi uchun funktsiyalarning qiymatlari formulalarda keltirilgan.

Aeroport yuk komplekslari guruhlari uchun gistogrammalar va tarqatish zichligi egri chiziqlari rasmda ko'rsatilgan. 8, 9, 10.

Guruch. 8. Tashish hajmi yiliga 5 ming tonnagacha bo'lgan shimoliy variantdagi yuk komplekslarida sutkalik yuk hajmining histogrammasi va taqsimot zichligi egri chizig'i.

Guruch. 9. Tashish hajmi yiliga 5 dan 20 ming tonnagacha bo'lgan shimoliy variantdagi yuk komplekslarida sutkalik hajmlarning histogrammasi va taqsimot zichligi egri chizig'i

Guruch. 10. Tashish hajmi yiliga 20 ming tonnadan ortiq bo'lgan shimoliy variantdagi yuk komplekslarida sutkalik hajmlarning histogrammasi va taqsimot zichligi egri chizig'i

5.2. Kundalik yuk oqimlarining normal va gamma taqsimotiga ega bo'lgan yuk komplekslari guruhi uchun kunlik notekislik koeffitsientlarini aniqlash uchun Potthoff formulasidan (23) foydalanish tavsiya etiladi.

Eksponensial taqsimotda ko'rsatkichli taqsimotning integral funktsiyasini o'zgartirish orqali olingan (34) formuladan foydalanish tavsiya etiladi.

o'rtacha kunlik yuk aylanmasi qayerda;

t - kunlik yuk aylanmasining taxminiy qiymati.

Logarifmlarni olish orqali biz quyidagi formulani olamiz:

Kundalik notekislik koeffitsienti hisoblangan kunlik yuk hajmining hisob-kitob davri uchun o'rtacha kunlik hajmiga nisbati bilan belgilanadi, ya'ni.

bu erda t - yukning taxminiy kunlik hajmi;

— hisob-kitob davri uchun o‘rtacha kunlik yuk hajmi.

5.3. Kundalik notekislik koeffitsienti yuk kompleksining statsionar ishlashi davrida aniqlanadi, ya'ni. kunlik yuk tashish hajmi taxminan doimiy bo'lib qoladigan davrda.

Hisob-kitob davrini aniqlashda siz formuladan foydalanishingiz kerak

bu erda bir yildagi kalendar kunlar sonining bir yildagi yuk kompleksining ish kunlari soniga nisbati bilan belgilanadigan tuzatish koeffitsienti.

5.4. Yuk oqimlarining kunlik notekislik koeffitsientlarini amaliy hisoblash uchun notekislik koeffitsienti va yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlikni ifodalovchi formuladan yoki rasmdagi grafikdan foydalanish tavsiya etiladi. o'n bir:

Guruch. 11. Kunlik notekislik koeffitsientining shimoliy variantdagi yuk komplekslarining yillik yuk aylanmasi hajmiga korrelyatsiya bog'liqligi.

6. YUK KOMPLEKSLARI BILAN TARKIBI (VNTP 5-85/MGA 3-bo'limiga)

6.1. Yuk komplekslarini loyihalashda ma'muriy va ma'muriy binolar, muhandislik va texnik xizmat ko'rsatish binolari, shuningdek, ayrim turdagi yuklarni saqlash joylari, qoida tariqasida, bitta binoga bloklanadi.

6.2. Ombor va ma'muriy ofis binolarining tartibi yuk va hujjatlarni qayta ishlash uchun qabul qilingan texnologik jarayonga, shuningdek, yuk oqimini tashkil etish va mijozlarga mos kelishi kerak.

6.3. I guruh yuk komplekslarining ma'muriy va ofis binolari ikki yoki uch qavatda joylashgan bo'lishi kerak: birinchi qavatda operatsiya xonasi, oshxona binolari, ekspeditorlik korxonalari vakillari uchun binolar va jo'natuvchilarga xizmat ko'rsatish va hujjatlarni qayta ishlash bilan bevosita bog'liq bo'lgan boshqa binolar bo'lishi kerak. ; ikkinchi qavatda yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar bilan bevosita bog'liq bo'lmagan ofis va maishiy binolar bo'lishi kerak; Kompyuter markazi binolari uchinchi qavatda joylashgan bo'lishi kerak.

II guruh yuk komplekslarining ma'muriy va ofis binolari ikki qavatda, III guruh yuk komplekslari esa birinchi qavat darajasida joylashgan bo'lishi kerak. Ombor, ma'muriy va ofis binolari va muhandislik-texnik ta'minotning tarkibi jadvalga muvofiq olinishi kerak. 4.

Faqat I guruh yuk komplekslarida taqdim etiladi.

Eslatma. Mijozlarga xizmat ko'rsatish uchun ma'lumot beruvchilar, tarif yig'uvchilar, kassirlar va transport korxonalari vakillarining binolari operatsiya xonasiga yaqin bo'lishi yoki bevosita unda joylashgan bo'lishi kerak.

6.4. Kompleksni joylashtirish uchun zarur maydon texnik vositalar Avtomatlashtirilgan transportni boshqarish tizimi SSSR Davlat qurilish qo'mitasining "Elektron kompyuterlar uchun binolar va binolarni loyihalash to'g'risida" gi 1975 yil 4 iyuldagi N NK-3094-1 ko'rsatmalariga muvofiq belgilanishi kerak. I guruh yuk komplekslaridagi kompyuter markazining binolari shaklda ko'rsatilgan zona darajasida kompyuter markazining optimal joylashuvining printsipial diagrammasi bo'yicha joylashtirilishi kerak. 12.

Guruch. 12. Kompyuter markazi binolarining zonal darajasida optimal joylashuvining sxematik diagrammasi: birinchi daraja: 1 - mashina xonasi; 1a - operativ arxiv; 1b - operatsion muhandislar uchun xona; ikkinchi darajali: 2 – ma’lumotlarni tayyorlash va qayta ishlash xonasi; 2a - dasturni boshqarish xonasi; 2b - natijalarni qabul qilish va berish uchun xona; uchinchi daraja: 3 - dasturchilar uchun binolar, hujjatlar va arxivlar uchun omborlar; to'rtinchi daraja: 4 - har xil turdagi ma'muriy va xizmat binolari

6.5. Elektron kompyuterlar uchun binolarni loyihalashda SSSR Davlat qurilish qo'mitasining SN 512-78 qoidalariga amal qilish kerak.

6.6. Ma'muriy, ofis va kommunal binolarning maydonlarini hisoblash SNiP II-92-76, SNiP 275-71 bo'limlari va "Foydalanuvchi korxonaning transport xizmatlari xodimlari sonining standart standartlari" ga muvofiq amalga oshirilishi kerak. MGA 04.01.81, N 4/U tomonidan tasdiqlangan.

6.7. Aeroportda yuk komplekslarida mexanizatsiyalash uskunalari va akkumulyatorli dvigatellar bilan zaryadlash mexanizmlarini profilaktik tekshirish uchun binolar ajratilishi kerak.

Mexanizatsiyalash uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish uchun binolar va ustaxona maydonining tarkibi jadvalga muvofiq olinishi kerak. 5.

6.8. Yuk kompleksiga texnik xizmat ko'rsatish ustaxonalarining asosiy jihozlarining tarkibi jadvalga muvofiq olinishi kerak. 6.

Bir-ikkita batareya bilan ishlaydigan mexanizmlarni o'rnatadi.

7. YUK KOMPLEKSLARINI SAQLASH MAYDONINI HISOB ETISh USULI (VNTP 5-85/MGA 3-bo'limiga)

7.1. Kattalik umumiy maydoni yuk kompleksi stend va konteyner omborlari maydonlarining yig'indisi, shuningdek saqlash joylari og'ir va uzoq muddatli yuklarni vaqtincha saqlash uchun, tez buziladigan, xavfli, qimmatli, radioaktiv, maxsus va formula bilan ifodalanishi mumkin

raf omborining umumiy maydoni qayerda;

- konteyner omborining umumiy maydoni;

- og'ir va uzoq yuklarni saqlash joyi maydoni;

— xavfli yuklarni saqlash joyi maydoni;

— tez buziladigan tovarlarni saqlash joyi maydoni;

— qimmatbaho yuklarni saqlash joyi maydoni;

- radioaktiv yuklarni saqlash zonasi maydoni;

— maxsus yuklarni saqlash zonasi maydoni;

— hayvonlar, qushlar, baliqlar, oʻsimliklar va boshqa yuklarni saqlash joyi.

7.2. Raflardagi palletlardagi yuklarni saqlash hajmi formula bo'yicha aniqlanishi kerak

platformadan jami kunlik yuk aylanmasi qayerda, t;

— ko‘p qavatli stendlarda saqlanadigan umumiy aylanmadagi yuk ulushi, %;

, — yuk va yoʻlovchi samolyotlarida mos ravishda konteynerlarda va havo kemalari tagida tashilgan umumiy yuk aylanmasidagi yuk ulushi, %;

— havo yuk konteynerlarining yaroqlilik muddati (0,5 kunga teng deb hisoblanadi);

— yo‘lovchi samolyotlari konteynerlarining yaroqlilik muddati (0,25 kun deb hisoblanadi).

7.3. Raf omborining kerakli hujayralari soni formula bo'yicha qadoqlangan birlik yuklarining oddiy texnik va kichik partiyalari uchun hujayralar yig'indisi sifatida aniqlanadi.

oddiy texnik qadoqlangan yuk uchun hujayralar soni qayerda;

— qadoqlangan yuklarning kichik partiyalari uchun hujayralar soni.

7.4. Qadoqlangan birlik yuklarining texnik va kichik partiyalari uchun hujayralarning umumiy soni formula bo'yicha aniqlanishi kerak

raflarda ombor tagliklarida saqlanadigan tovarlar hajmi qayerda;

— texnik qadoqlangan yuk ulushi, %;

— kichik jo‘natmalarning ulushi, %;

— 1 m2 yoki 800 x 1200 mm o'lchamdagi 0,8 m balandlikdagi yukni yotqizish balandligi bilan t/m2 bo'lgan texnik yukning standart yuki;

— 1 m2 yoki 800 x 1200 mm o'lchamdagi 0,4 m, t/m2 yukni yig'ish balandligi bilan kichik yuk partiyalarining standart yuki.

7.5. Texnik qadoqlangan yuklar va kichik partiyalar uchun raf qatorlar sonini formulalar yordamida aniqlash tavsiya etiladi.

qayerda va - texnik yuklar va kichik partiyalar uchun mos ravishda raf balandligi bo'ylab joylashgan hujayralar soni, dona;

va - tovarlarning texnik va kichik partiyalari uchun rafning uzunligi bo'ylab joylashgan hujayralar soni, dona.

Raflar ostidagi maydon formula bo'yicha aniqlanishi kerak

bu erda l - rafning uzunligi, m;

b — raftaning kengligi, m;

n - javon qatorlari soni.

7.6. Raf omborining umumiy maydoni formula bo'yicha aniqlanadi

platformadan jami kunlik yuk aylanmasi qayerda, t;

— kelgan, jo‘natilgan va jo‘natilgan yuklarning standart o‘rtacha saqlash muddati, kunlar;

— yuk samolyotlarining konteynerlarida yukning saqlash muddati (qabul qilingan 0,5 kun);

— konteynerlarda va yoʻlovchi samolyotlarining tagliklarida yukning saqlash muddati (0,25 kun deb hisoblanadi);

q - stendlar ostidagi 1 m2 saqlash maydoni uchun o'rtacha yuk, taglikdagi yuklarni yig'ish balandligi 0,8 m, pog'onali saqlashni hisobga olgan holda, t/m2;

— raf omborining umumiy maydonidan foydalanish koeffitsienti.

7.7. Avtomatik stakerli kranlardan foydalanganda raf omborining umumiy maydonidan foydalanish koeffitsienti tokchalar va statsionar jihozlar ostidagi maydonlar nisbati bilan belgilanadi (staker kranlarining kran yo'llarining maydoni, tokchalar ostidagi maydon va). yuk ko'taruvchilar, operatorlar uchun xonalar) raf omborining umumiy maydoniga.

Elektr yuk ko'targichlaridan foydalanishda rafli ombor maydonidan foydalanish koeffitsienti tokchalar va ular orasidagi o'tish joylari ostidagi maydonning raf omborining umumiy maydoniga nisbati bilan belgilanadi.

7.8. Yo'lovchi samolyotlarini yuklash va tushirish uchun yuk aravachalari va qishloq xo'jaligi majmualariga ombor tagliklarini yig'ish va o'rash maydoni formula bo'yicha aniqlanishi kerak.

traktorlar va yuk aravachalari egallagan maydon qayerda, m2;

- yuk aravachalari va qishloq xo'jaligi majmualariga ombor tagliklarini yig'ish va o'rash zonasidan foydalanish koeffitsienti (yuk aravalari va qishloq xo'jaligi majmualari egallagan maydonning butun zonaning umumiy maydoniga nisbati bilan belgilanadi). .

7.9. Qabul qilish va berish maydonining maydoni, shahar tomondan ombor tagliklarini yig'ish va ochish formula bo'yicha aniqlanadi.

tovarlarni qabul qilish va berish uchun bitta ish joyida jihozlar egallagan maydon qayerda;

n - yuklarni qabul qilish va berish uchun joylar soni;

- qabul qilish va berish zonasi maydonidan foydalanish, ombor tagliklarini yig'ish va ochish koeffitsienti (qabul qilish joylari jihozlari egallagan zona maydonining zonaning umumiy maydoniga nisbati). ).

7.10. Yuk komplekslarini loyihalashda maydonni olish tavsiya etiladi foydalanish koeffitsientlari , va jadvalga muvofiq. 7.

Eslatma. Foydalanish koeffitsientlari, ombor tagliklarini qabul qilish va etkazib berish, yig'ish va o'rash joylaridagi maydonlar 0,16 - 0,20 ga teng bo'lishi kerak.

7.11. Konteyner ombori hududidagi konteynerlarda va samolyot tagliklarida yuklarni saqlash hajmi formula bo'yicha aniqlanadi.

platformadan jami kunlik yuk aylanmasi qayerda, t;

— ombor tokchalarida saqlanadigan tovarlarning umumiy aylanmasidagi ulushi (VNTP 5-85/MGA boʻyicha qabul qilinadi), %;

, — mos ravishda yuk va yoʻlovchi samolyotlari bilan konteynerlarda tashilgan yuk ulushi (VNTP 5-85/MGA boʻyicha qabul qilinadi), %;

FUQARO AVİATSIYA VAZIRLIGI

OBYYATLARNI TEXNOLOGIK LOYIHALASH BO‘LIM NORMATLARI.

FUQARO AVIATSIYA AEROPORTLARINI SAVOLLAR YONIGʻILIGI TA’MINLASH

VNTP 6-85 MGA

Moskva 1986 yil

UDC 629.735.082.6

Fuqaro aviatsiyasi aeroloyiha davlat loyiha-qidiruv ilmiy-tadqiqot instituti tomonidan ishlab chiqilgan.

Mavzu rahbari: t.f.n. texnologiya. Fanlar E.I. Kuxterin.

Mas'ul ijrochi muhandis. U. Jilyaev.

Fuqaro aviatsiyasi vazirligi tomonidan KIRILANGAN.

Fuqaro aviatsiyasi vazirligining Loyihalar va smetalarni ekspertiza qilish boshqarmasi tomonidan TASDIQGA TAYYORLANGAN.

Ijrochilar A.L. Churkin, O.F. Klenin.

Ushbu standartlar kuchga kirishi bilan "Aeroport aviatsiya yoqilg'i ta'minoti ob'ektlarining texnologik dizayn standartlari" (VNTP 6-79) o'z kuchini yo'qotadi.

SSSR Davlat qurilish qo‘mitasi va SSSR Fan va texnika davlat qo‘mitasi bilan 1986 yil 27 yanvardagi 45-5-son bilan kelishilgan; 1986 yil 6 fevralda MGA tomonidan tasdiqlangan.

I. UMUMIY QOIDALAR

1.1. Ushbu standartlar aeroportlarda aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarini yangi, kengaytirish, rekonstruksiya qilish va texnik qayta jihozlash uchun qo'llaniladi, chuqurlashtirilgan (himoyalangan) dizayndagi tank fermalari bundan mustasno.

1.2. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlari konditsionerni ta'minlash uchun mo'ljallangan yoqilg'i va moylash materiallari korxonalarning, shuningdek ularning hududida joylashgan boshqa fuqaro aviatsiyasi tashkilotlarining aviatsiya va yer usti texnikasi (yoqilg'i-moylash materiallari).

1.3. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarining quvvati amaldagi "Aeroportning texnologik dizayn standartlari" ga muvofiq belgilanishi kerak.

1.4. Aviatsiya yoqilg'isini ta'minlash ob'ektlarini loyihalashda ushbu Standartlarning talablariga qo'shimcha ravishda SNiP P-106-79 bo'limiga amal qilish kerak. normativ hujjatlar, SSSR Davlat qurilish qo'mitasi, MGA va tomonidan tasdiqlangan texnik hujjatlar texnologik asbob-uskunalarni ishlab chiqaruvchi zavodlar.

2. TASNIFI VA OBYYEKTLAR TARKIBIGA TALABLAR.

SAVOLLARNI YONIG'I TA'MINLASH

2.1. Tank fermasining sig'imiga qarab, aeroport yoqilg'i-moylash materiallari omborlari SNiP P-106-79 ga muvofiq guruhlar va toifalarga bo'linadi.

2.2. CZS tizimlari, ishlashiga qarab, Jadvalga muvofiq toifalarga bo'linadi. I.

1-jadval

2.3. Aeroportni aviatsiya yoqilg‘isi bilan ta’minlashning asosiy ob’ektlari yer usti yonilg‘i-moylash materiallari omborlari, samolyotlarga yonilg‘i quyish vositalari va tizimlari, fuqaro aviatsiyasi korxonasiga tegishli transport yonilg‘i quvurlari hisoblanadi.

2.4. Har bir aeroportda, qoida tariqasida, yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish, saqlash, tayyorlash va etkazib berishni ta'minlaydigan bitta iste'mol qilinadigan ombor bo'lishi kerak.

Yoqilg'i-moylash materiallarini to'g'ridan-to'g'ri iste'mol qilinadigan omborga etkazib berishning iloji bo'lmasa, tegishli iqtisodiy asoslarga ega bo'lgan holda, qayta yuklash ombori ta'minlanishi kerak.

Markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimining konstruksiyalarini yoqilg'i-moylash materiallarini iste'mol qilish ombori joyida joylashtirishda funktsional maqsadlarda o'xshash tuzilmalar birlashtirilishi kerak.

2.5. Yoqilg'i-moylash materiallari ombori quyidagi texnologik operatsiyalarni ta'minlashi kerak:

Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish;

Yoqilg'i-moylash materiallarini ichki ombor va texnologik quvurlar orqali haydash;

Yoqilg'ilarni* tanklarga qabul qilishda filtrlash;

____________________________

Yoqilg'i-moylash materiallarini saqlash;

Ta'minot baklaridan yuqori yoqilg'i olish;

Yoqilg'ilarni statsionar va mobil yoqilg'i quyish moslamalariga tarqatishda filtrlash va ajratish (suvni ajratish);

havo kemalariga yonilg'i quyish va aeroportning boshqa ehtiyojlari uchun yoqilg'i-moylash materiallarini, shuningdek ularga ajratilgan aeroportlarni berish;

Avtomobil yoqilg'isi va moylash materiallarini taqsimlash;

Filtrlash va reaktiv yoqilg'iga suv kristallanishiga qarshi suyuqlik (PVX) qo'shilishi;

Yoqilg‘i-moylash materiallarini qabul qilish, saqlash va yetkazib berishda sifatini nazorat qilish;

Qabul qilingan, saqlangan va chiqarilgan yoqilg'i-moylash materiallari miqdorini hisobga olish;

Yo'qotishlarni kamaytirish, yoqilg'ini yig'ish va qayta ishlash;

Yog'lar va suvni isitish, aviatsiya moylari aralashmalarini tayyorlash;

Muzga qarshi suyuqliklarning suvli eritmalarini tayyorlash va isitish va ularni tarqatish;

Ishlatilgan aviatsiya moylarini yig'ish, saqlash va jo'natish;

Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish.

2.6. Yoqilg'i-moylash materiallarini qayta yuklash ombori quyidagi operatsiyalarni ta'minlashi kerak:

Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish;

Yoqilg'ilarni tanklarga qabul qilishda filtrlash, yoqilg'i-moylash materiallarini qisqa muddatli saqlash;

Yoqilg'ilarni tanklarda cho'ktirish va loyni olib tashlash;

Yoqilg'i-moylash materiallarini ombor ichidagi va transport quvurlari orqali quyish;

Yoqilg'i-moylash materiallarini berish;

Qabul qilish, saqlash va tarqatishda yoqilg'i-moylash materiallari sifatini nazorat qilish;

Yoqilg'ilarni tarqatish paytida filtrlash;

Qabul qilingan, saqlangan va berilgan yoqilg'i-moylash materiallari sonini hisobga olish;

Yo'qotishlarni kamaytirish, yoqilg'i-moylash materiallarini yig'ish va yo'q qilish;

Ishlatilgan aviatsiya moylarini yig'ish, saqlash va jo'natish.

2.7. Aeroportlarda quyidagi havo kemalariga yonilg'i quyish moslamalari ta'minlanishi kerak: mobil (mobil), statsionar va estrodiol.

2.8. Yoqilg'i tankerlari (TZ) va neft tankerlari (MZ) ko'chma samolyotlarga yonilg'i quyish vositalari sifatida ishlatilishi kerak, ular omborlarga to'ldiriladi va yoqilg'i va moylash materiallarini samolyotlar to'xtash joylariga etkazib beradi.

2.9. Statsionar ob'ektlarga havo kemalariga yonilg'i quyishning markazlashtirilgan tizimlari kiradi, ular to'g'ridan-to'g'ri rezervuarlardan quvur liniyalari orqali hidrant dispenserlari orqali samolyot tanklariga kerakli miqdorda yoqilg'i etkazib berishni ta'minlaydi.

2.10. Kombinatsiyalangan yonilg'i quyishda ham mobil, ham statsionar yonilg'i quyish vositalari qo'llaniladi.

2.11. Texnologiya tizimi CES tizimlari quyidagi operatsiyalarni ta'minlashi kerak:

Yoqilg'i quyish tanklariga qabul qilishda uni dastlabki filtrlash;

Yoqilg'i baklardan cho'ktirish va yuqori qabul qilish;

Yoqilg'i quyish shoxobchasiga etkazib beriladigan yoqilg'ini filtrlash va ajratish (suvni ajratish);

Samolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i ta'minoti;

Yoqilg'i bakini to'ldirish uchun yoqilg'i ta'minoti (soddalashtirilgan markaziy yonilg'i quyish tizimlarida bu ta'minlanmasligi mumkin);

Yoqilg'i ta'minoti rejimlarini oqim va bosim bilan tartibga solish;

Yonilg'iga suvning kristallanishiga qarshi suyuqlik (PVX suyuqligi) dozalash;

Berilgan yoqilg'i miqdorini hisobga olish;

Uskunalar va quvurlarni suv bolg'asi va statik elektrdan himoya qilish;

Quvurlar va texnologik uskunalarni yoqilg'idan ozod qilish;

Yoqilg'i quyish shlanglaridan orqaga drenajlash (avtomatlashtirilgan tizimlarda markaziy yonilg'i quyish stansiyasi yonilg'i quyish agregatlari tomonidan, soddalashtirilgan tizimlarda - statsionar orqa oqim tizimi tomonidan amalga oshiriladi);

Mobil to'ldirish moslamalari va hidrant dispenserlarining ishlashini tekshirish.

2.12. Markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimining texnologik diagrammasini ishlab chiqishda tizimning maksimal ishonchliligi tegishli quvurlar va qurilmalarni qo'llash orqali ta'minlanishi kerak, bu esa samolyotlarga yonilg'i quyishni to'xtatmasdan alohida uchastkalar va qurilmalarni o'chirish imkoniyatini ta'minlaydi.

2.13. Yoqilg'i-moylash materiallarining har bir markasi uchun qabul qilish, saqlash, nasos va etkazib berish jarayonida ularning miqdori va sifati xavfsizligini ta'minlash uchun zarur bo'lgan tuzilmalar va jihozlar majmuasi ta'minlanishi kerak.

2.14. Aeroport sinfiga, yoqilg'i-moylash materiallarini etkazib berish usuliga, taxminiy ehtiyojlarga va boshqa o'ziga xos shartlarga qarab aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlari jadvalda keltirilgan asosiy binolar, inshootlar va jihozlarni o'z ichiga oladi. 2.

2.15. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarining boshqa aeroport ob'ektlariga nisbatan joylashishi SNiP P-106-79, SNiP P-89-80 va majburiy 1-ilovaning talablarini hisobga olgan holda hisobga olinadi.

3. Binolar, inshootlar va uskunalarga nisbatan TALABLAR.

SAVOLLARNING YONIG'I TA'MINLASH INSONLARI

Qurilmalar va jihozlar uchun

yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish

3.1. Yoqilg'i-moylash materiallari omborlarida temir yo'l sisternalaridan yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish uchun yo'l o'tkazgichlari va alohida drenaj moslamalari bo'lgan maxsus temir yo'l yo'llari bo'lishi kerak, ular vagon vagonlarini marshrut, guruh yoki bitta drenajlash uchun mo'ljallangan, shu jumladan sig'imi 120 ta.

Temir yo'l drenaj qurilmalari orasidagi masofa (texnologik qadam) 12 m bo'lishi kerak.

Bir vaqtning o'zida drenajlangan tanklar soni ikkitadan ko'p bo'lmaganda, alohida drenaj moslamalaridan foydalanish mumkin, boshqa hollarda esa drenaj tokchalaridan foydalanish mumkin. Bunday holda, pastki va yuqori drenaj uchun uskunalar bilan ta'minlash kerak.

jadval 2

Tuzilmalar, binolar va jihozlarning nomi	Maqsad	Sarf materiallari ombori	Yuk tashish ombori	Tizim I, II toifalari	CZS toifasi III
Transport yonilg'i liniyalari	Yoqilg'i-moylash materiallari omborini yoqilg'i bilan ta'minlash	+	+	+	+
Quvur liniyasi yoqilg'isini yig'ish punkti	Yoqilg'i o'lchash va oldindan filtrlash	+	+	+	+
Temir yo'l o'liklarini yo'l o'tkazgichlar yoki bitta ko'targichlar bilan jihozlash	Temir yo'l sisternalaridan yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish	+	+	-	-
Dengiz yoki daryo qirg'oqlari uchun quruqlikdagi uskunalar	Tankerlardan yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish	+	+	-	-
Yuk tushirish va tushirish mexanizatsiyalash uskunalari bilan platformalar va platformalar	Yoqilg'i-moylash materiallarini konteynerlarda qabul qilish	+	+	-	-
Ichki korroziyaga qarshi qoplamasiz tanklar	Yoqilg'i-moylash materiallarini yo'q qilish, PVX suyuqlikni saqlash, muzlashga qarshi suyuqlik	+	+	+	+
Ichki korroziyaga qarshi qoplamali tanklar	Yoqilg'i va aviatsiya moylarini saqlash, saqlash va tarqatish	+	+	+	+
Konteynerni saqlash	Yoqilg'i-moylash materiallarini konteynerlarda va bo'sh idishlarda saqlash, spirtli ichimliklarni saqlash	+	+	-	-
Texnik jihozlarni saqlash	Texnik mulk, asbob-uskunalar va ehtiyot qismlarni saqlash	+	+	+	+
Nasos vositalari (nasos stantsiyalari, kameralar yoki alohida nasos agregatlari)	Ombor ichidagi operatsiyalar paytida yoqilg'i-moylash materiallarini quyish, shuningdek, tankerlarga va markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimiga yoqilg'i quyish.	+	+	+	+
Filtrlash vositalari	Yoqilg'ilarni suv va mexanik aralashmalardan tozalash	+	+	+	+
Zavodda qo'llaniladigan ichki korroziyaga qarshi qoplamali ombor ichidagi quvurlar	Qabul qilish, ombor ichidagi operatsiyalar va yoqilg'i tankerlariga etkazib berish paytida yoqilg'i va moylash materiallarini quyish uchun	+	+	+	+
Zavodda qo'llaniladigan ichki korroziyaga qarshi qoplamali texnologik quvurlar	Samolyotlarga yonilg'i quyish punktlarini yoqilg'i bilan ta'minlash	-	-	+	+
Ichki korroziyaga qarshi qoplamasiz quvurlar	Qabul qilish, ombor ichidagi operatsiyalar va maxsus suyuqliklarni chiqarish	+	+	-	-
Yoqilg'i quyish va hisobga olish, PBK suyuqligini dozalash va filtrlash vositalari (avtomatlashtirilgan to'ldirish punktlari)	Yoqilg'i tankerlari va avtoyoqilg'i baklariga (ATC) PVX suyuqlikli va suyuqsiz aviatsiya yoqilg'ilarini yuklash	+	+	+	+
Aviatsiya moylarini isitish va tarqatish uchun vositalar (neft stantsiyasi)	Samolyot moylarini isitish va ularni neft tankerlari va bochkalariga tarqatish	+	+	-	-
Muzlashga qarshi suyuqliklarni tayyorlash va tarqatish vositalari	Muzlikka qarshi suyuqliklarni tayyorlash va tarqatish	+	+	-	-
Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish uchun vositalar	Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish	+	+	-	-
Shlangi amortizatorlarga qarshi kurashish uchun qurilma (gidravlik amortizatorlar)	Uskunani suv bolg'asidan himoya qilish	+	+	+	+
Nasos agregatlari uchun masofadan boshqarish vositalari	Nasos agregatlarini masofadan ishga tushirish va to'xtatish	+	+	+	+
Kerakli yoqilg'i ta'minotini birliklar bo'yicha avtomatik ravishda tartibga solish vositalari	Avtomatik ishga tushirish, kerakli miqdordagi nasos agregatlarini ulash, ularni to'xtatish va markaziy boshqaruv tizimining avtomatlashtirish uskunalarini boshqarish	-	-	+	-
Markaziy qulflash tizimi uchun favqulodda to'xtash vositalari	Baxtsiz hodisalar va yoqilg'i yo'qotishlarining oldini olish	-	-	+	-
Yoqilg'i-moylash materiallari laboratoriyasi	Qabul qilingan, saqlanadigan va chiqarilgan yoqilg'i-moylash materiallari sifatini nazorat qilish	+	-	-	-
Texnologik quduqlar	Quvurni va maxsus armaturalarni joylashtirish	+	+	+	+
Gidrant va birlashtiruvchi ustunlar	Yoqilg'i quyish moslamasining tarqatish shlanglarini ulashni ta'minlash, (FOR) kerakli yonilg'i quyish rejimi, yoqilg'i oqimini o'chirish	-	-	+	+
Yoqilg'i quyish birliklari	Kerakli yoqilg'i quyish va filtrlash rejimini ta'minlash, yoqilg'ini hisobga olish, suyuqlik PVXni dozalash, filtrlash va hisobga olish	-	-	+	+
Orqa oqim qurilmasi	Samolyot yonilg'i tizimidan yoqilg'ini to'kish, yonilg'i taqsimlash shlanglarini bo'shatish	-	-	-	+
Ikki tomonlama radiotelefon aloqasi vositalari	Yoqilg'i quyish joylari, dispetcher va ombor o'rtasidagi tezkor aloqa	+	+	+	+
Yog 'qozog'i	Yoqilg'i-moylash materiallari omborlari hududidan neft mahsulotlarini yig'ish	+	+	+	+
Suv ta'minoti, kanalizatsiya, issiqlik ta'minoti, elektr ta'minoti, yong'in o'chirish, chaqmoqlardan himoya qilish va statik elektrdan himoya qilish vositalari	Yoqilg'i-moylash materiallari ob'ektlarining ishlashi uchun normal sharoit va yong'in xavfsizligini ta'minlash	+	+	+	+
Ichki ombor yo'llari	Avtotransport vositalari va xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning harakati	+	+	+	+
Maxsus mashinalar uchun to'xtash joyi	Loyni to'kish va yoqilg'ining tozaligini tekshirish uchun maxsus mashinalar uchun to'xtash joyi	+	+	+	-
Kanopli joylar	Mobil (mobil) yonilg'i quyish vositalarini saqlash har bir yoqilg'i markasi uchun bir vosita miqdorida	+	-	+	-
Xavfsizlik uskunalari va jihozlari	Omborning qo'riqlanadigan hududini devor bilan o'rash, markaziy saqlash tizimi, kirishni nazorat qilishni ta'minlash, yoqilg'i-moylash materiallari ombori ob'ektlari hududini va markaziy saqlash tizimlarini himoya qilish.	+	+	+	+

Eslatmalar:

1. Nasos agregatlarini avtomatik tartibga solish va boshqarish vositalari, qoida tariqasida, yuqori va o'rta mahsuldorlikdagi markaziy nasos tizimlarida qo'llaniladi.

2. O'tkazish omborlari yoqilg'ini berish va hisobga olish uchun zaxira vositalarini ta'minlashi kerak.

3. Yoqilg'ilarni qabul qilish va aerodrom tahlilini o'tkazish uchun qayta yuklash omborlari va markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimlarida binolarni ta'minlash kerak.

4. Ombordagi yoki yakka tartibdagi markaziy to'ldirish tizimlarida to'ldirish moslamalarini saqlash va ularga xizmat ko'rsatish uchun binolar bo'lishi kerak.

5. Statsionar yonilg'i quyish moslamalari bo'lgan tizimlar uchun statsionar yoqilg'ini qaytarish tizimidan foydalanish kerak.

6. Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish vositalari temir yo'l va suv, qoida tariqasida, yuk tashish omborini jihozlash kerak.

7. Yoqilg'i-moylash materiallari bilan ta'minlanadigan omborlar, qoida tariqasida, distillangan suvni tayyorlash va tarqatish uchun vositalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

3.2. Yoqilg'i-moylash materiallarini suv transportida etkazib berishda yoqilg'i-moylash materiallarini to'kish uchun moslamalar (statsionar, ko'chma yoki suzuvchi nasos stantsiyalari, shlang moslamalari, o'chirish klapanlari) neft tankerlarini bog'lash inshootlarida (to'xtash joylari, iskalalarda) ta'minlanishi kerak.

3.3. Istisno tariqasida yonilg'i-moylash materiallarini avtosisternalar (ATC) orqali yetkazib berish mumkin. Bunday holda, pastki drenaj qurilmalari, statsionar yoki mobil nasos agregatlari, filtrlash, o'lchash va o'chirish vanalarini ta'minlash kerak.

3.4. Yoqilg'i quvur liniyasi orqali etkazib berishda yoqilg'i qabul qilish punkti ta'minlanishi kerak, uning tarkibi va miqdori quvur liniyasining o'tkazuvchanligiga qarab aniqlanishi kerak.

3.5. Drenaj quvurlari soni yoqilg'i-moylash materiallarining asosiy markalari (reaktiv yoqilg'i, aviatsiya benzini) turlarining soniga qarab olinishi kerak.

3.6. Har bir yog 'to'kish punkti uchun pastki drenajni qabul qilish moslamalarini isitish vositalari bilan ta'minlash kerak (bug' ko'ylagi bo'lgan quvurlar, ko'chma bug 'bo'lagilari, mobil bug' qozonlari).

Isitish uchun to'yingan bug'dan foydalanish kerak. Temir yo'l tanklarining ko'chma isitgichlari uchun isitgichga kirishdagi bug 'bosimi 0,3 MPa () dan oshmasligi kerak.

Elektr isitish faqat yonish nuqtasi () dan past bo'lmagan yoqilg'i va moylash materiallari uchun ishlatilishi mumkin.

SUV HAVVALARI

3.7. Yoqilg'i temir yo'l va quvur transporti orqali etkazib berilganda, yoqilg'i saqlash tanklarining sig'imi majburiy 2-ilovaga muvofiq olinishi kerak.

3.8. Yoqilg'i suv transporti bilan ta'minlanganda, rezervuarlarning sig'imi navigatsiyalararo davrda (15 kun) mumkin bo'lgan og'ishlar uchun qo'shimcha davrni hisobga olgan holda navigatsiyalararo davrda yoqilg'i ta'minotidan kelib chiqqan holda olinishi kerak va maxsus Yuk tashish shartlari (15 % loyihaviy quvvatdan).

3.9. Aviatsiya moylari uchun 30 kunlik oqim tezligini ta'minlash uchun tanklarning sig'imi hisobga olinishi kerak.

3.10. Yoqilg'i-moylash materiallarini yonilg'i quyish omborlari rezervuarlarining sig'imi yoqilg'ini temir yo'l orqali etkazib berishda havo kemalari harakatining maksimal intensivligida bir oyda kamida uch kunlik yoqilg'i sarfini qabul qilish va saqlashni hisobga olgan holda va suv transportida etkazib berishda ta'minlanishi kerak. - bir martalik keladigan yoqilg'idan kam bo'lmagan miqdorda.

3.11. Qoidaga ko'ra, markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tanklari yoqilg'i-moylash materiallari ombori hududida joylashgan bo'lishi kerak. Markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimining iste'mol qilinadigan rezervuarlarining sig'imi yoqilg'ini etkazib berish uchun tayyorlash texnologiyasini hisobga olgan holda yoqilg'i-moylash materiallari omborining umumiy hajmiga kiritilgan.

3.12. Tanklarning ichki yuzalari, PVX suyuqlikni saqlash uchun tanklar bundan mustasno, korroziyaga qarshi qoplama bilan qoplangan bo'lishi kerak.

3.13. Dielektrik materiallardan tayyorlangan korroziyaga qarshi qoplamaga ega bo'lgan tanklarda yoqilg'i hajmidan statik elektrni olib tashlash uchun moslama bo'lishi kerak.

Quvurlar

3.14. Quvurlarni loyihalashda reaktiv yoqilg'i, aviabenzin va aviamoylarni, shuningdek, maxsus suyuqliklarni alohida quvurlar orqali haydashni ta'minlash kerak.

3.15. Barcha quvur liniyalarida PVX suyuqliklar uchun mo'ljallanganlardan tashqari, zavodda qo'llaniladigan ichki korroziyaga qarshi qoplama bo'lishi kerak.

Quvurlar tashqi korroziyaga qarshi qoplamaga ega bo'lishi kerak, agar kerak bo'lsa, adashgan oqimlardan katodik himoya.

3.16. Markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimining quvurlari soni har bir holatda aeroportning o'ziga xos shartlaridan kelib chiqqan holda va yoqilg'i quyish stantsiyasiga uzluksiz yoqilg'i etkazib berishni ta'minlash asosida belgilanadi. Qoida tariqasida, yoqilg'ining asosiy navi uchun ikkita quvur liniyasi bo'lishi kerak.

3.17. Ikki quvur liniyasidan foydalanilganda, gidravlik hisob-kitoblar ikkala quvur liniyasidan bir vaqtning o'zida foydalanishga asoslangan bo'lishi kerak, ularning har biri 75% miqdorida hisoblanadi. umumiy oqim yoqilg'i va samolyotga kirishdagi ortiqcha yoqilg'i bosimi 0,45 MPa () gacha bo'lishi kerak.

PUMPLASH VAROITLARI

3.18. Nasos stantsiyasi ishlamay qolganda omborni drenajlash va yuklash ishlarini ta'minlash uchun mobil (mobil) nasos uskunasini ulash imkoniyatini ta'minlash kerak.

3.19. Yoqilg'i markaziy yoqilg'i quyish stansiyasi tizimiga markazdan qochma nasoslar orqali etkazib beriladi, odatda yoqilg'i-moylash materiallarini etkazib berish omborining umumiy nasos stantsiyasida yoki alohida nasos stantsiyasida o'rnatiladi.

Mavjud nasoslar va binolarning quvvati ularni qo'shimcha ravishda ajratish yoki o'rnatishga imkon bermasa, shuningdek markaziy isitish tizimi mustaqil ob'ekt bo'lsa, markaziy isitish tizimining alohida nasos stantsiyalari ta'minlanadi.

Markaziy nasos tizimlarida pistonli nasoslardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

3.20. Nasos stansiyasi quvurlarining texnologik diagrammasi quyidagilarni ko'rsatishi kerak:

Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish;

Stantsiyaning ishini to'xtatmasdan yoki unumdorligini sezilarli darajada kamaytirmasdan, ta'mirlash uchun har qanday nasosni o'chirish imkoniyati;

Markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimiga va TZ ning to'ldirish punktlariga yoqilg'i-moylash materiallarini berish;

Guruhdagi bir nechta nasoslarning bir vaqtning o'zida ishlashi va ularning almashinuvi;

Ombor ichidagi nasos;

Favqulodda vaziyatlarda klapanlarning ishlashini nazorat qilish;

Mobil (mobil) nasos uskunasini ulash imkoniyati;

Quvurni ta'mirlash va tozalash imkoniyati.

3.21. Nasos stantsiyasining umumiy ishlashi yoqilg'i-moylash materiallarini bir vaqtning o'zida qabul qilish, quyish va etkazib berish bo'yicha operatsiyalarni ta'minlash zarurati asosida aniqlanadi.

Markaziy havo nasoslari tizimining ishlaydigan nasoslarining umumiy mahsuldorligi samolyotning maksimal jo'nash intensivligi soatiga maksimal mahsuldorlikka mos kelishi kerak. Bitta nasosning quvvati hidrant (ulanish) ustunining o'tkazuvchanligiga yoki bitta samolyotni yonilg'i bilan to'ldirishga mos kelishi kerak.

FILTRATSIYA VOSITALARI

3.22. Yoqilg'i-moylash materiallari omborlarida va markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'ini qabul qilish, quyish va tarqatishda filtrlash vositalarini ta'minlash kerak.

3.23. TZ, ATC to'ldirish punktlarida suv ajratuvchi filtrlardan oldin va keyin o'rnatilgan ajratuvchi filtrlarni (suv ajratgichlar) va nozik filtrlarni o'rnatishni ta'minlash kerak.

Filtrlash vositalari zarracha hajmi 20-40 mikron bo'lgan mexanik aralashmalarni yo'q qilishni ta'minlashi kerak - yonilg'i qabul qilishda, 5-8 mikron - tankerlarni to'ldirishda, markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimiga yoqilg'i etkazib berishda, samolyotlarga yonilg'i quyishda.

3.24. Yoqilg'i-moylash materiallarini texnik shartlarga (MZ) berishda quyidagi minimal filtrlash koeffitsientlari ta'minlanishi kerak:

Reaktiv dvigatellar uchun reaktiv yoqilg'i - uch marta filtrlash; Samolyotga yonilg'i quyishda yoqilg'i nozik TZ, ZA filtrlari orqali qo'shimcha filtrlashdan o'tkazilishi kerak.

Aviatsiya benzini - ikki marta filtrlash;

Aviatsiya moylari - MZ filtri orqali bitta filtrlash.

YUKLASH NOKTALARI

3.25. TK yuklash punktlari, qoida tariqasida, yoqilg'i-moylash materiallari ombori hududida joylashgan bo'lishi kerak. Yoqilg'i-moylash materiallari ombori aprondan 3 km dan ortiq masofada joylashgan bo'lsa, yonilg'i quyish joylari apron yaqinida bo'lishi kerak.

3.26. Yuklash punktlarida pastdan muhrlangan yuklash va TZ tankini ma'lum darajaga to'ldirgandan so'ng yoqilg'i ta'minotini avtomatik ravishda o'chirish, TZ, ATC to'ldirishda statik elektr zaryadlarini zararsizlantirish, yuklash punkti orasidagi elektr potentsialni tekislash uchun moslamalar bo'lishi kerak. , TZ, ATC, shuningdek, 10 ohmdan ortiq bo'lmagan qarshilikka ega topraklama qurilmalari.

3.27. To'ldirish punktlarida TZ, ATC konteynerlarini to'ldirish unumdorligi jadvalda ko'rsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak. 3.

Agar to'ldirish joyida statik elektr neytralizator mavjud bo'lsa, pastki to'ldirish paytida TZ, ATC ning to'ldirish hajmi 70 ga oshirilishi mumkin. %.

3-jadval

ISHLAB CHIQARISH QURILISH VA MOQ ZOVATI

3.28. Yoqilg'i-moylash materiallari omborining ishlab chiqarish binosi, qoida tariqasida, birlashtirilgan bo'lishi kerak va xizmat ko'rsatish uchun zarur bo'lgan barcha binolarni (neft stantsiyasi, yoqilg'i-moylash materiallari laboratoriyasi, konteyner ombori, asbob-uskunalarni saqlash xonalari, ehtiyot qismlar, namunalar) o'z ichiga olishi kerak. , Xodimlarni joylashtirish uchun xonalar, ustaxona, texnik sinf va boshqalar. P.).

3.29. Neft stantsiyasining neft tizimining texnologik diagrammasi quyidagilarni ko'rsatishi kerak:

Temir yo'l sisternalaridan yoki avtomatik transport sisternalaridan yog'larni saqlash tanklariga qabul qilish (pastki tushirish moslamalari orqali);

Toza va ishlatilgan aviatsiya moylarini neft saqlash idishida saqlash;

Neft loyini drenajlash va namuna olish imkoniyati;

Qozonxonalarda kerakli miqdordagi markali aralashmalarni toza yog'lar bilan to'ldirish va keyinchalik qozon-nasos-qozon sxemasi bo'yicha quyish orqali tayyorlash;

Nasoslar oldida 100 mm to'rli filtrlarni o'rnatish orqali aviatsiya moylarini ifloslanishdan himoya qilish;

Erkin suv va mexanik aralashmalarni 0,005 dan ortiq bo'lmagan tarkibga to'liq olib tashlash % yog'larning bug'lanishi va cho'kishi bilan og'irlik bo'yicha.

Qozonlarni aviatsiya moylarining toza navlari bilan to'ldirish;

Yog 'va aralashmalarni qozonlarda kerakli haroratgacha qizdirish va isitishni nazorat qilish;

Samolyot moylarini va ularning aralashmalarini nasoslar yordamida neft tankerlariga tarqatish;

Tanklar va qozonlardan neft saqlash joylariga har qanday markadagi moyni tarqatish;

Saqlangan aviatsiya moylari miqdorini o'lchash;

Ishlatilgan yog'larni yig'ish, saqlash va jo'natish;

Tanklar va qozonlarni tozalash;

Barcha markadagi issiq va sovuq aviatsiya moylari va aralashmalarini bankalarda tarqatish;

Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish;

Markazlashtirilgan ta'minot mavjud bo'lmaganda yoqilg'i-moylash materiallariga xizmat ko'rsatish uchun isitish suvi.

3.30. Qozonlarda yog'larni isitish uchun ruxsat etilgan maksimal harorat oshmasligi kerak.

KONTEYNERLARDA burmalar va moylash materiallarini saqlash uchun bino va inshootlar

3.31. Yoqilg'i-moylash materiallarini konteynerlarda saqlash uchun maxsus xonalar ajratilishi kerak. Saqlash usuli iqlim sharoitiga, saqlanadigan yoqilg'i-moylash materiallarining naviga va konteynerlarning turlariga qarab qo'llaniladi. Yonilg'i-moylash materiallari yuqori porlash nuqtasiga ega bo'lgan joylarda (ochiq yoki yopiq) saqlanishi mumkin.

PVX NI QABUL QILISh, SAQLASH VA BERISH VOSITALARI VA

MUZGA QARSHI Suyuqliklar

3.32. Gaz turbinali dvigatellari bo'lgan samolyotlarga xizmat ko'rsatiladigan aeroportlarda yoqilg'i-moylash materiallari omborlari amaldagi "Maxsus suyuqliklar va suyuqliklar bilan ishlashda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar" talablarini hisobga olgan holda PVX suyuqlikni reaktiv yoqilg'iga qabul qilish, saqlash va qo'shish uchun tuzilmalar va qurilmalar bilan ta'minlanishi kerak. Fuqarolik aviatsiyasi korxonalarida ularning tarkibiy qismlari" MGA tomonidan tasdiqlangan.

3.33. PVX suyuqlikni saqlash uchun konteyner sifatida gorizontal tanklar va po'lat barrellardan foydalanish kerak.

PVX suyuqlik uchun ta'minot idishining hajmi kamida kunlik iste'mol bo'lishi kerak.

Tanklar erdan yaxshi izolyatsiyalangan bo'lishi va 0,04 MPa ortiqcha bosim va 0,01 MPa gacha bo'lgan vakuum bilan saqlashni ta'minlaydigan nafas olish moslamalariga ega bo'lishi kerak.

PVX suyuqligini alyuminiy va uning qotishmalaridan tayyorlangan idishlarda yoki ichki korroziyaga qarshi yoki bo'yoq qoplamasi bilan saqlash taqiqlanadi.

3.34. PVX suyuqligini 12-16 mikrongacha filtrlashni ta'minlash va uni faqat yonilg'i filtrlaridan keyin aviatsiya yoqilg'isiga kiritish kerak.

3.35. Yoqilg'i-moylash materiallari omborlarida muzlashga qarshi suyuqlikni qabul qilish, saqlash va tarqatish, shuningdek, uning suvli eritmalarini tayyorlash va haroratgacha qizdirish uchun jihozlar va qurilmalar bo'lishi kerak.

Muzga qarshi suyuqlikni saqlash uchun tanklar soni uning markalari soniga qarab olinishi kerak, minimal quvvat 45 kunlik ta'minot bo'lishi kerak.

Muzga qarshi suyuqlikning suvli eritmalarini isitish uchun mo'ljallangan tanklar issiqlik izolyatsiyasiga ega bo'lishi va isitish va nazorat qilish vositalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

CZS TIZIMI UCHUN MAXSUS UCHUN UCHUN

3.36. Markaziy to'ldirish tizimlari uchun maxsus uskunalar sifatida to'ldirish agregatlari, hidrant dispenserlari, gidravlik amortizatorlar va nasosni boshqarish tizimlari qo'llaniladi.

Agar statsionar havo mudofaasi er ostida joylashgan bo'lsa, u samolyotning bo'ylama o'qidan kamida 9 m va uning harakat yo'nalishi bo'yicha asosiy qo'nish moslamasining markaziy chizig'idan 6 m masofada joylashgan bo'lishi kerak. Barcha holatlarda statsionar AV samolyot proektsiyasining konturlaridan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.

Statsionar AVlar soni markaziy stantsiya tizimi tomonidan xizmat ko'rsatadigan samolyotlar to'xtash joylari soniga qarab, har bir to'xtash joyi uchun bitta AV hisobiga olinishi kerak. Ba'zi hollarda tegishli asoslar bilan bitta avtoturargohga ikkita AV o'rnatishga, shuningdek ikkita avtoturargoh uchun bitta AV dan foydalanishga ruxsat beriladi.

3.38. Hidrant ustunlari harakatlanuvchi nasoslar yordamida markaziy himoya tizimlarida qo'llaniladi.

Markaziy stantsiya tizimidagi hidrant ustunlari soni samolyot turlariga qarab olinishi kerak:

I guruh samolyotlariga xizmat ko'rsatish uchun to'xtash joylari har bir to'xtash joyi uchun ikkita gidrant nasos bilan jihozlangan bo'lishi kerak;

Boshqa hollarda, har bir to'xtash joyida bitta gidrant nasosidan foydalanishga ruxsat beriladi.

Ikkita gidrant dispenserni bitta to'xtash joyiga o'rnatishda ular samolyotning bo'ylama o'qidan 9 m masofada va samolyotning harakat yo'nalishi bo'yicha asosiy qo'nish moslamasining markaziy chizig'idan 6 m masofada nosimmetrik tarzda joylashtirilishi kerak.

Bir hidrant ustunini o'rnatishda u samolyotning uzunlamasına o'qining o'ng tomonida yuqoridagi masofalarda joylashgan bo'lishi kerak.

Barcha holatlarda hidrant ustunlari samolyot proektsiyasining konturlaridan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.

3.39. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarining quvurlari va jihozlarini, xususan, markaziy yonilg'i ta'minoti tizimini gidravlik zarbalar paytida yuqori bosimdan himoya qilish uchun gidravlik amortizatorlar bilan ta'minlash kerak.

Suv bolg'asi paytida markaziy zavod tizimida yuzaga keladigan maksimal bosim quvur liniyasiga o'rnatilgan texnologik va maxsus armatura sinov bosimidan oshmasligi kerak.

Suv bolg'asi uchun tizimni hisoblash nasos stantsiyasining maksimal mahsuldorligida nasos agregatlarining to'satdan to'xtab qolishi, shuningdek, kamida ikkita gidrant ustunining bir vaqtning o'zida yopilishi sharti asosida amalga oshirilishi kerak.

LABORATORIYA Yoqilg‘i-moylash materiallari

3.40. Fuqarolik aviatsiyasi korxonalarida aviatsiya yoqilg'isi sifatini nazorat qilish laboratoriyalari uch sinfga bo'lingan:

I va II toifadagi yoqilg'i-moylash materiallari laboratoriyalari yoqilg'i-moylash materiallarini to'liq tahlil qilish imkonini beruvchi statsionar uskunalar bilan jihozlangan;

III toifali laboratoriyalar yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish va nazorat qilish tahlillarini o'tkazish uchun statsionar yoki mobil uskunalar bilan jihozlangan.

Laboratoriya sinfi, qoida tariqasida, aeroport sinfiga mos kelishi kerak. IV-V toifali aeroportlar uchun III sinf laboratoriyalari ta'minlanishi kerak.

Yoqilg'i-moylash laboratoriyalari joylashgan bo'lishi kerak sanoat binosi yoqilg'i-moylash materiallari ombori yoki yong'inga chidamliligi kamida II darajali alohida binoda, tebranish manbalaridan uzoqda, namligi past, yuqori haroratli xonalar.

NGZh-4 suyuqligi bilan ishlash uchun "Fuqaro aviatsiyasi samolyotlarida NGZh-4 suyuqligidan foydalanish bo'yicha yo'riqnoma va fuqaro aviatsiyasi sharoitida u bilan ishlashda xavfsizlik qoidalari" talablariga muvofiq alohida maxsus jihozlangan xona ajratilishi kerak. faoliyat yuritayotgan korxonalar” MCA tomonidan tasdiqlangan.

4. TEXNOLOGIK JARAYONLARNI MExanizatsiyalash va avtomatlashtirish.

4.1. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarida asosiy texnologik jarayonlarni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish MGA tomonidan tasdiqlangan "Fuqaro aviatsiyasi aeroportlarida asosiy texnologik jarayonlarni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish vositalarining jamlanma jadvali" da nazarda tutilgan mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish orqali amalga oshirilishi kerak. .

4.2. Yoqilg'i-moylash materiallari ombori va markaziy yoqilg'i quyish shoxobchalari tizimining texnologik operatsiyalarini avtomatlashtirish ko'lami tavsiya etilgan 3-ilovaga muvofiq olinishi kerak.

Mexanizatsiyalash darajasi va avtomatlashtirish darajasi jadvalda ko'rsatilgan qiymatlardan past bo'lmasligi kerak. 4.

4-jadval

OB’YEKTLARNING STANDART TEXNIK-IQTISODIY KO‘RSATMALARI.

SAVOLLARNI YOQILISH VARIANTLARI BO'YICHA YONIG'ILI TA'MINLASH

Asosiy iqtisodiy	Aviatsiya yoqilg'isini ta'minlash ob'ektlarini joylashtirish variantlari
yoqilg'i sarfiga qarab ko'rsatkichlar	Iste'mol qilinadigan yoqilg'i-moylash materiallari ombori	Iste'mol qilinadigan yoqilg'i ombori va alohida markaziy yoqilg'i quyish stantsiyasi tizimi	Yoqilg'i-moylash materiallarini qayta yuklash va sarflanadigan omborlar va alohida markaziy saqlash tizimi	Qayta yuklash va sarflanadigan yoqilg'i-moylash materiallari omborlari markaziy saqlash tizimi bilan birgalikda
	CZS tizimi bilan mahalliy	Sarf materiallari ombori	TsZS	Yuk tashish ombori	Sarf materiallari ombori	TsZS	Yuk tashish ombori	Markaziy ombor bilan birgalikda iste'mol qilinadigan ombor
	403	180
*) Bu erda va quyida ko'rsatkichlar to'ldirilgan yoqilg'i bilan bog'liq. Mehnat unumdorligi bir kishi uchun yoqilg'i bilan to'ldirilgan yoqilg'ida berilgan. yilda
Shu jumladan:
	222	139
uskunalar uchun	181	41
	67	30
	25,13	26,12		29,13			28,52
Maxsus energiya iste'moli,	0,147	0,164		0,216			0,202
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	456	219
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	261	170
uskunalar uchun	195	49
Maxsus operatsion xarajatlar,	76	35
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	28,07	28,82		32,31			31,56
Maxsus energiya iste'moli,	0,152	0,193		0,224			0,210
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	512	283
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	298	220
uskunalar uchun	214	63
Maxsus operatsion xarajatlar,	86	43
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	32,30	33,29		38,22			37,24
Maxsus energiya iste'moli,	0,177	0,227		0,263			0,245
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	647	359
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	406	280
uskunalar uchun	241	79
Maxsus operatsion xarajatlar,	108	55
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	40,69	43,18		48,66			47,16
Maxsus energiya iste'moli,	0,157	0,201		0,233			0,216
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	800	479
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	534	374
uskunalar uchun	266	105
Maxsus operatsion xarajatlar,	127	68
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	48,31	51,87		59,01			57,58
Maxsus energiya iste'moli,	0,224	0,287		0,333			0,309
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	1016	663
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	702	516
uskunalar uchun	314	147
Maxsus operatsion xarajatlar,	154	88
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	54,43	58,40		69,33			66,40
Maxsus energiya iste'moli,	0,299	0,384		0,445			0,414
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	1426
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	1022
uskunalar uchun	404
Maxsus operatsion xarajatlar,	193
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	60,84	67,38		77,20			72,29
Maxsus energiya iste'moli,	0,496	0,638		0,738			0,687
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,
Maxsus kapital qo'yilmalar,	1678
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	1242
uskunalar uchun	436
Maxsus operatsion xarajatlar,	234
Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi,
Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar -	76,88	84,27		101,53			91,67
Maxsus energiya iste'moli,	0,723	0,933		1,079			1,005
Mexanizatsiyalash darajasi, %
Avtomatlashtirish darajasi, %
SAVOLNING O'RTA KUNDALIK YONIG'I ISTA'ORI
Yillik to'ldirilgan yoqilg'i hajmi,	36,5	-	-	-	-	-	36,5
Maxsus kapital qo'yilmalar,	2696	-	-	-	-	-
Shu jumladan:
qurilish-montaj ishlari uchun	2019	-	-	-	-	-
uskunalar uchun	676	-	-	-	-	-
Maxsus operatsion xarajatlar,	348 | keyingi ==> |

VNTP 06-85

STANDARTLAR
yog'ochga ishlov berish tarmoqlarini texnologik loyihalash
duradgorlik va parket panellari ishlab chiqarish uchun
yiliga 10 ming m gacha bo'lgan yog'ochni qayta ishlash hajmi bilan

I jild. Standartlar to'plami

Kirish sanasi 1986-01-01

"Soyuzgiprolesxoz" institutining standartlar va iqtisodiy tahlil bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan, kiritilgan va tasdiqlash uchun tayyorlangan.

Ijrochilar: L.Ya.Shapiro (bo'lim boshlig'i), A.A.Chugunova (loyiha bosh muhandisi), I.V.Krupenskaya (katta muhandis), T.G.Kotelnikova (katta muhandis)

“Soyuzgiprolesxoz” Davlat loyiha-qidiruv instituti tomonidan joriy etilgan.

SSSR Davlat qurilish qo'mitasi va SSSR Fan va texnika davlat qo'mitasi bilan kelishilgan (1985 yil 11 sentyabrdagi № 45-538 xat)

SSSR Davlat o'rmon xo'jaligi agentligi tomonidan 1985 yil 4 oktyabrdagi N 18 TASDIQLANGAN.

Ushbu standartlar kuchga kirishi bilan 1983 yilda "Soyuzgiprolesxoz" tomonidan chiqarilgan texnologik dizayn standartlari (VNTP 06-83) o'z kuchini yo'qotadi.

1. UMUMIY QOIDALAR

1. UMUMIY QOIDALAR

Yog'ochni qayta ishlash hajmi yiliga 10 ming m gacha bo'lgan duradgorlik va parket panellarini ishlab chiqarish uchun yog'ochni qayta ishlash sanoatini texnologik loyihalash standartlari SSSR Vazirlar Kengashining 1985 yil 28 yanvardagi N qarori asosida ishlab chiqilgan. 96 (4-band) va SSSR Davlat o'rmon xo'jaligining 1985 yil 22 apreldagi topshirig'i.

Ushbu standartlar mahalliy sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan pozitsion universal va ixtisoslashtirilgan uskunalardan foydalangan holda yog'och deraza va eshiklar, parket panellari ishlab chiqarish bo'yicha loyihadan oldingi ishlarni va dizayn ustaxonalarini amalga oshirish uchun mo'ljallangan.

Ustaxonalar dasturi va standartlarni hisoblash uchun mahsulotlar assortimenti XII besh yillik uchun SSSR Davlat o'rmon xo'jaligi tizimiga muvofiq duradgorlik va qurilish mahsulotlariga bo'lgan ehtiyojdan kelib chiqqan holda aniqlandi va quyidagilar:

- yillik ishlab chiqarish hajmi bilan duradgorlik va qurilish mahsulotlari sexi:

yog'och eshiklar GOST 6629-74 * bo'yicha, DG 21-9SP turi - 80 ming m;
______________
* GOST 6629-88 amal qiladi, bundan keyin matnda. - "KOD" ga e'tibor bering.

yog'och derazalar GOST 11214-78 * bo'yicha, OR 15-12 turi - 50 ming m;
______________
* GOST 11214-2003 amal qiladi, bundan keyin matnda. - Eslatma "KOD"

- P-P-60x60 tipidagi GOST 862.4-77* boʻyicha yiliga 100 ming m taxta ishlab chiqaradigan parket taxtasi sexi.
______________
* GOST 862.4-87 amal qiladi, bundan keyin matnda. - "KOD" ga e'tibor bering.

Mavjud korxonalar tarkibida arra tegirmonlari mavjud bo'lgan holda, shuningdek, mustaqil uchastkada ustaxonalar qurilishi ko'zda tutilgan.

Standartlar quyidagi hujjatlarga muvofiq ishlab chiqilgan:

- SN 470-75* yangi texnologik dizayn standartlarini ishlab chiqish va amaldagi qayta ko'rib chiqish tartibi bo'yicha yo'riqnoma;

- GOST 12.2.026-77 "Mehnatni muhofaza qilish standartlari tizimi. Umumiy xavfsizlik talablari";

- GOST 12.3.007-75 "Mehnat xavfsizligi standartlari tizimi. Yog'ochga ishlov berish. Umumiy talablar xavfsizlik";

- davlat va tarmoq standartlari, ko'rsatmalar va normalar.

2. Yog'och ESHIKLAR ISHLAB CHIQARISH

2.1. Dastlabki ma'lumotlar

Topshiriq bo'yicha hisob birligi sifatida 1000 m yog'och eshiklar olindi. GOST 6629-74 * bo'yicha DG 21-9SP eshik turi. Eshiklar GOST 475-78 talablariga muvofiq, oxirgi namlik 9±3% bo'lgan ignabargli daraxtdan ishlab chiqariladi, bargli yog'ochdan foydalanishga ruxsat beriladi.

Eshik barglari GOST 4598-74 * ga muvofiq T-400 markali qattiq tolali plitalar bilan qoplangan.
______________
* GOST 4598-86 amal qiladi, bundan keyin matnda. - Eslatma "KOD"

Shaffof qoplamali eshik bezaklari.

Pozitsiyali universal va maxsus jihozlar asosida to'liq zavod tayyorgarligi uchun eshiklarni ishlab chiqarish ta'minlanadi.

2.2. Vaqt fondlari, uskunalar va ishlab chiqarishning ishlash tartibi

Ism	Indeks
1. Yillik ish kunlari soni, kunlar.
2. Bir kunlik smenalar soni, sm
3. Shift davomiyligi	8 soat 12 daqiqa
5. Uskunaning yillik ish vaqti, soat
6. Qo'l operatsiyalarini bajarish uchun ish vaqtining yillik fondi, soat.

2.3. Uskunaga bo'lgan ehtiyoj

Operatsiyalar nomi	1000 m yog'och eshiklar uchun mashina soatlari soni
Veb-qismlarni qayta ishlash oqimi
1. Yog'ochni barlarga kesish OK-207 SI
2. S25-2A dastgohida profilni frezalash
3. SVSA-2 mashinasida vilkalar bilan burg'ulash va muhrlash nuqsonlari
4. CP 6-9 dastgohida to'ldirish uchun frezalash plitalari
5. TsT4F mashinasida tolali plitalarni kesish
6. TsPA-40 dastgohida qismlarni kesish
7. Eshik bargining romlarini yig'ish, shpalli panellar to'plami, panellarni elim bilan qoplash, panelni yopishtirish (KB 14-1; DV-250 tipidagi press).
8. TsT4F dastgohida pichoqni perimetr bo'ylab frezalash
9. FS-1 mashinasida ilgaklar uchun uyalarni tanlash
10. Vintlardek teshiklarni oldindan burg'ulash bilan menteşalarni o'rnatish. Ish joyi, odam/soat
11. SVPG-2 mashinasida qulf uchun burg'ulash teshiklari
12. SVA-2M mashinasida kalit va tutqich uchun burg'ulash teshiklari
13. ShlPS-7 mashinasida pichoqning chetini silliqlash
Quti barlarini qayta ishlash oqimi
14. Yog'ochni OK-207SI barlarga kesish
15. AR-4 avtomatik oziqlantiruvchi bilan SF4-1 mashinasida barlarni birlashtirish
16. C25-2A dastgohida profilni frezalash
17. ShD16-8 dastgohida qisqichlarni kesish va kesishni tugatish
18. SVSA-2 mashinasida vilkalar bilan burg'ulash va muhrlash nuqsonlari
19. FS-1 mashinasida qulflash tili va qopqoq plitasi uchun burg'ulash teshiklari
20. FS-1 mashinasida ilgaklar uchun uyalarni tanlash
21. Vintlardek teshiklarni oldindan burg'ulash bilan menteşalarni o'rnatish, ish joyi, odam / soat
22. VGK-2 da qutini yig'ish
23. Eshik panellarini ramkalarga osib qo'yish, ish joyi, odam / soat
Eshik bloklarini bo'yash
24. Buzuq joylarni qo'lda, ish joyida, odam/soat bilan yopishtirish
25. Zımpara macunlari joylari, ish joyi, odam / soat
26. DL38M liniyasida 2 marta reaktiv püskürtme usuli yordamida eshik bloklarini bo'yash
27. Blokni elementlarga demontaj qilish, ularni konveyerdan, ish joyidan, odamdan / soatdan osib qo'yish va olib tashlash
28. Eshik panellarini ramkalarga osib qo'yish, ish joyi, odam / soat.
29. Sifatni nazorat qilish va nuqsonlarni tuzatish, tugatish, ish joyi, odam / soat
Transport operatsiyalari
30. Ustaxona atrofida qismlar va panellarni tashish, elektr yuk ko'targich
31. Eshik bloklarini tayyor mahsulot omboriga, elektr forkliftga tashish
Yog'ochni quritish
32. UL-2 o'rmon quritish zavodida yog'ochni quritish
33. Quritish stakalarida qo'lda yotqizish, ish joyi, odam / soat
34. Quritish stakalarini qo'lda demontaj qilish, ish joyi, odam / soat
Chiqindilarni maydalash
35. DU-2A maydalagichdagi maydalash chiqindilari
Umumiy xarajatlar

2.4. Texnologik asbob-uskunalar uchun joylashtirish va ish maydoni standartlari standartlari

Mashina nomi	1 ta mashina uchun standart ishlab chiqarish maydoni, 1 ish joyi, m
1. OK-207SI barlarga yog'och kesish uchun chiziq
2. 4 qirrali planer C25-2A
3. SVSA-2 tugunlarini yopish uchun mashina
4. Qalinligi CP6-9
5. Eshik bargi ramkalari to'plamining bo'limi, yopishtirish va ekspozitsiya (KB14-1; DV-250)
6. Formatlash-qirralash mashinasi TsT4F
7. FS-1 freze mashinasi
8. SVPG-2 burg'ulash va o'rnatish mashinasi
9. Vertikal burg'ulash va o'rnatish mashinasi SVA-2M
10. ShlPS-7 silliqlash mashinasi
11. Avtomatik oziqlantiruvchi SF4-1 bilan birlashtiruvchi
12. Tenon kesish mashinasi ShD16-8
13. Vaima VGK-2
14. Ish joyi
15. DL-38M bo'yash liniyasi
16. UL-2 o'rmon quritish zavodi stack shakllanishi va demontaj maydoni bilan
17. Chipper DU-2A
Eslatma: Yordamchi maydon (elim tayyorlash, bo'yoq tayyorlash, arra pichog'i, shamollatish kamerasi) ustaxonaning ishlab chiqarish maydonining 20% ​​ni tashkil qiladi.

2.5. Iste'mol stavkalari va asosiy parametrlar va sifatga qo'yiladigan talablar
va yordamchi materiallar 1000 myog'och eshiklar

Xom ashyo va materiallarning nomi		Iste'mol darajasi
1. Ignabargli yog'och - jami, m	GOST 8486-66*
shu jumladan qirrali, m
shu jumladan xilma-xilligi bo'yicha:
III daraja
kesilmagan IV daraja
2. Tolali plitalar, m
3. KF-Zh elim, kg	GOST 14231-78**
4. Pentaftalik emal PF-14, kg	MR TU 6-10-85-65
5. Erituvchi (oq spirt - 50%, erituvchi - 50%), kg	MR TU 6-10-585-15
6. “PSh-1” shlaksi, kg	GOST 10277-76
7. Mato asosida silliqlash qog'ozi, m
8. Yuqori menteşeler PN, dona.	GOST 5088-78***
9. Vintlar, kg
10. RKS dastasi, dona.
11. Qog'oz qisqichlari (dumaloq sim), kg
12. Qatlamli qulflar, 3B9, dona.	GOST 5089-80

_______________
* GOST 8486-86 amal qiladi, bundan keyin matnda.

** GOST 14231-88 amal qiladi, bundan keyin matnda.
*** GOST 5088-94 amal qiladi, bundan keyin matnda. - "KOD" ga e'tibor bering.

2.6. Texnologik ehtiyojlar uchun bug ', suv, siqilgan havo, elektr energiyasini iste'mol qilish

Ko'rsatkichlar nomi	1000 m yog'och eshiklar uchun iste'mol
1. Yillik bug‘ iste’moli, tonna
2. Elektr energiyasi iste’moli, ming kVt/soat
3. Yillik suv sarfi, m
4. Siqilgan havo sarfi, m/soat.

2.7. Asosiy va yordamchi materiallarni, tayyor mahsulotlarni saqlash standartlari

Ism
1. Yog'och va tolali taxtalarning xomashyo omborida saqlash muddati, kunlar
2. Quruq yog'ochni sovutish kamerasida saqlash muddati, kunlar
3. Yopishtiruvchi materiallarni omborxonada saqlash muddati, kunlar
pardozlash materiallari, kunlar
4. Tayyor mahsulotlar omborida saqlash muddati, kunlar
5. 1000 m eshik bloklari uchun tayyor mahsulotlar ombori maydoni, m
6. Chiqindilarni saqlash muddati, kunlar

2.8. Ishchilarning vaqt va ish vaqti fondlari, asosiylarning standart soni
va yordamchi ishchilar, muhandislar, xizmatchilar, vazirlik

Ism	Ko'rsatkichning qiymati
1. Yillik ish kunlari soni
Quritish kameralari, kunlar
Duradgorlik va qurilish mahsulotlari ustaxonasi, kunlar
2. Bir kunlik smenalar soni
Quritish kameralari, smenalar
Duradgorlik va qurilish mahsulotlari sexi, smenalar
3. Shift davomiyligi	8 soat 12 daqiqa
4. Ish haftasining davomiyligi, soati
5. Yillik ishchi vaqti fondi:
Oddiy ish sharoitlari bilan, soat
Zararli mehnat sharoitlari bilan, soat
6. 1000 m yog'och eshiklar uchun jami mehnat xarajatlari, kishi / soat
shu jumladan:
ishlab chiqarish ishchilari kishi/soat
yordamchi -"- -" -
xodimlar -"-

2.9. Harorat bo'yicha binolar uchun maxsus texnologik talablar,
namlik va shovqin darajasi

Filiallar nomi	Qabul qilingan texnologik talablar			Ruxsat etilgan shovqin darajasi, dB
	haroratga		nisbiy namlik %
	min., °S