Sa ngayon, ang mga ito ay inilaan lamang para sa mga may hawak ng mga bagong patakaran sa MTPL na binili pagkatapos ng Abril 28. Para sa mga patakarang binili nang mas maaga, ang pamamaraan ay pareho. Ngunit kung gusto mo pa ring makakuha ng referral para sa pag-aayos, maaari mong suriin sa iyong kompanya ng seguro ang tungkol sa pagkakaroon ng opsyong ito. Ang katotohanan ay kahit na bago pa magkabisa ang mga susog ay umiral na ang gayong posibilidad. Totoo, ang lahat ay nakasalalay sa kagustuhan ng kumpanya ng seguro. Kung nakipag-ayos ka, aayusin ang sasakyan kung mabigo ka, makakakuha ka ng pera.

Kung pribadong may-ari mga pampasaherong sasakyan ay ipapadala sa mga serbisyo ng kotse nang hindi nag-aalok ng alternatibo, pagkatapos ay para sa mga legal na entity gumawa ng allowance. Maraming mga kumpanya na nagmamay-ari ng mga kotse at kasangkot, halimbawa, sa transportasyon, ay may mga kasunduan sa "kanilang" mga serbisyo ng kotse. Ngunit kung nais pa rin ng kumpanya ng may-ari ng kotse na makatanggap ng isang referral para sa pag-aayos sa sentro ng serbisyo ng kotse ng kumpanya ng seguro, kung gayon walang magiging problema dito.

Tingnan natin nang mabuti kung paano magaganap ang pagbabayad sa uri.

Ano ang gagawin pagkatapos ng aksidente?

Matapos ang isang aksidente, nakipag-ugnayan ang biktima sa kanya kompanya ng seguro s at iniharap ang kotse para sa inspeksyon. Tulad ng dati, sinusuri ng kompanya ng seguro ang nasirang sasakyan at, kung kinakailangan, nagsasagawa ng pagsusuri. Pagkatapos nito, bibigyan ka ng direksyon sa istasyon ng serbisyo.

Posible bang pumili ng isang istasyon ng serbisyo sa iyong sarili?

Ikaw mismo ang pumili ng partikular na serbisyo ng kotse. Ito ay maaari, at dapat, gawin nang maaga. Ang bawat kompanya ng seguro ay kinakailangang mag-publish ng isang listahan ng mga naturang istasyon ng serbisyo sa website nito. Tingnan, piliin ang pinaka-maginhawa.

Aling istasyon ng serbisyo ang dapat mong piliin?

Ngayon, para sa mga istasyon ng serbisyo, ang batas ay nagtatatag lamang Pangkalahatang mga kinakailangan. Ayon kay Maria Shchukina, Deputy Head ng Department for the Methodology of Compulsory and Mass Insurance Products sa RESO-Garantia, wala pang pinal na bersyon ng MTPL Rules. Ang tinalakay na bersyon ng mga pagbabago sa Mga Panuntunan ay aktwal na duplicate kung ano ang inireseta sa batas.

Mahalaga: ang istasyon ng serbisyo ay dapat na matatagpuan nang hindi hihigit sa 50 kilometro mula sa pinangyarihan ng aksidente o sa lugar ng tirahan ng biktima. Sa katotohanan, hindi ito laging posible. Kung ang kumpanya ng seguro ay nag-organisa at (o) nagbayad para sa transportasyon ng kotse sa lugar ng pagkumpuni at pabalik, kung gayon ang pagpili ng istasyon ng serbisyo ay nakasalalay sa kumpanya ng seguro. Ito ay tungkol tungkol sa mga kasong iyon kapag ang isang nasirang sasakyan ay hindi makagalaw sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan.

Kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty?

Sa panahon ng pag-aayos, dapat mapanatili ang warranty ng tagagawa. sasakyan. Ang mga bagong kotse (hanggang dalawang taong gulang) ay makukuha sa mga dealer. Ang sitwasyong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay nagtaas ng maraming katanungan. Bakit eksaktong 2 taon? Pagkatapos ng lahat, maraming mga tagagawa ang may mas mahabang panahon ng warranty?

Dito, malamang, ang mambabatas ay nagpatuloy mula sa average na tagal ng garantiya. Kaya, ayon kay Tatyana Fedoseeva, direktor ng pag-areglo ng mga claim sa auto insurance IC Soglasie, ang ilang mga tagagawa ay nagbibigay ng isang limitadong warranty ng isang taon, ang iba - sa loob ng limang taon. Ngunit ang karamihan sa panahon ng warranty ay dalawang taon.

Sa katunayan, kung kukuha tayo ng parehong "Germans" (BMW, Mercedes), kung gayon ang mga tagagawa na ito ay may dalawang taong warranty. At, bilang isang patakaran, ay nauugnay sa iba't ibang mga surcharge o ilang kundisyon at nalalapat lamang sa ilang bahagi at pagtitipon.

Maaayos ba ito nang mabilis?

Gamit ang mga direksyon, pumunta ka sa service center ng kotse at dalhin ang iyong sasakyan para sa pag-aayos. Kung gayon ang lahat ay pareho sa isang regular na pagbisita sa isang serbisyo ng kotse. Gayunpaman, ang panahon ng pagkumpuni ay hindi lalampas sa 30 araw ng trabaho mula sa sandaling iharap ang kotse sa istasyon ng serbisyo. Hindi ito nangangahulugan na ang pag-aayos ay tatagal nang eksakto nang ganoon katagal. Ito ang maximum na pinapayagang oras upang maalis ang kumplikadong pinsala.

Anong mga ekstrang bahagi ang gagamitin para sa pagkukumpuni?

Mahalagang tandaan na ang batas ay nagtatakda ng ipinag-uutos na paggamit ng mga bagong ekstrang bahagi. Walang mga ginamit o inayos na bahagi ang dapat na mai-install sa mga kotse. Siyempre, ang bago ay hindi nangangahulugang orihinal. Ngunit huwag isipin na ang mga tagapagbigay ng serbisyo ay magsisimulang gumamit ng murang mga ekstrang bahagi ng Tsino upang makatipid ng pera.

Hindi na kailangang matakot dito, sigurado si Tatyana Fedoseeva. Una, ang mga sertipikadong ekstrang bahagi lamang ang dapat gamitin sa panahon ng pag-aayos, na nangangahulugan na ang mga ito ay may mataas na kalidad at ligtas. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang malaking bilang ng mga orihinal na ekstrang bahagi ay ginawa na ngayon sa China. Kunin, halimbawa, ang tagagawa ng Fuyao. Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay opisyal na ginagamit ng Audi, Volkswagen, Honda, Toyota, Land Rover at iba pang mga automaker, paliwanag ni Fedoseeva. Pangalawa, kapag kami mismo ang nag-aayos ng mga kotse, hindi kami laging handa na bumili ng mga mamahaling orihinal na ekstrang bahagi. Lalo na kapag ang mga analogue ay nagkakahalaga ng kapansin-pansing mas mababa, at sa anumang paraan ay hindi mas mababa sa kalidad kaysa sa mga orihinal.

Sinabi ni Maria Shchukina na kung ang mga di-orihinal na ekstrang bahagi ay mababa ang kalidad, kung gayon ay walang pangangailangan para sa kanila. "Ang isang hindi orihinal na bahagi ay maaaring maging mas mahusay kaysa sa orihinal, ganap na magkapareho at pantay sa kalidad. Ang mga analogue ay ginawa ng mga sikat na pabrika sa mundo nang direkta para sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan, at palaging mas mura ang mga ito kaysa sa mga orihinal," pagbubuod ni Shchukina.

Sino ang nagbabayad para sa pag-aayos?

Matapos makumpleto ang pag-aayos, dapat suriin ng may-ari ng kotse ang kalidad ng trabaho. Hindi bababa sa biswal. Kung ang lahat ay kasiya-siya, pinirmahan ng may-ari ng kotse ang sertipiko ng pagtanggap at kinuha ang kotse. Ang kompanya ng seguro ang magbabayad para sa pag-aayos. Ngunit kung walang mga paghahabol mula sa may-ari ng kotse. Ito nga pala, ay isa sa mga dahilan na hindi papayag na maging maluwag ang mga service provider. Pagkatapos ng lahat, kung ang pag-aayos ay tapos na nang hindi maganda, ang istasyon ng serbisyo ay hindi makakatanggap ng pera.

Ano ang gagawin kung ang pag-aayos ay hindi maganda ang kalidad?

Ang lahat ng mga isyu ay kailangang malutas hindi sa serbisyo, ngunit sa kumpanya ng seguro. Napansin mo ba ang anumang mga depekto sa pag-aayos noong natanggap mo ang kotse? Hindi mo pinipirmahan ang batas, ngunit itala ang lahat ng "jambs" at makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro na may kahilingan na alisin ang mga depekto. Kung lumilitaw ang depekto pagkatapos ng ilang oras, kailangan mong i-record ito at muling magpadala ng claim sa kompanya ng seguro. Kung ang kompanya ng seguro ay sumang-ayon sa mga paghahabol, ang mga pagkukulang ay itatama, posibleng sa isa pang sentro ng serbisyo ng sasakyan. Kung hindi sila sumang-ayon, kailangan nilang pumunta sa korte.

Ayon kay Pavel Samiev, executive director ng National ahensya ng rating(NRA), hanggang sa ang mismong konsepto ng "kalidad ng pagkukumpuni" ay natukoy, hanggang sa matukoy ang pamantayan, ang mga pagbabago ay hindi gagana nang buo. At ang mga istasyon ng serbisyo ay hindi magagawang ganap na gumana.

"Magsisimula ang mga reklamo sa Central Bank ng Russian Federation at Rospotrebnadzor. Sa panahon ng "pagsusulit", kapag ang mga kompanya ng seguro ay dapat ipakita kung gaano sila kahanda para sa "sa uri" na kabayaran, dalawang reklamo tungkol sa kalidad ng pag-aayos ay sapat, at ang kompanya ng seguro ay mapipilitang bumalik sa mga pagbabayad ng cash. At lahat ng ito laban sa backdrop ng mga hindi nabuong mga pamamaraan sa kadena na "biktima - insurer - istasyon ng serbisyo". Nangangahulugan ito muli ng isang pagbabalik sa mga pagbabayad ng cash, na kinailangan naming ilayo upang ihiwalay ang mga aktibidad ng mga walang prinsipyong abogado sa sasakyan. Noong nakaraang taon ang industriya ay nawalan ng 40 bilyong rubles tungkol dito, ngunit kung magkano ang mawawala sa taong ito ay hula ng sinuman. Ganoon ba kahalaga ang panahon ng "pagsusulit"? Susuriin namin ito sa loob ng anim na buwan, "paliwanag ni Samiev.

Mahirap sabihin kung paano pupunta ang trabaho bagong sistema. Umaasa ako na ang mga kompanya ng seguro ay pipili ng mga de-kalidad na serbisyo ng kotse, at sila naman, ay mag-aayos ng mga kotse nang mabilis at mahigpit na naaayon sa mga kinakailangan at regulasyon ng mga gumagawa ng sasakyan.

Sa katapusan ng Abril 2017, sa teritoryo Pederasyon ng Russia isang batas ang ipinasa ayon sa kung saan ang mga kompanya ng seguro ay kailangang gumawa ng in-kind compensation para sa compulsory motor liability insurance sa anyo ng pag-aayos ng sasakyan, at hindi gumawa ng mga pagbabayad sa pananalapi para sa layuning ito, tulad ng nangyari sa karamihan ng mga kaso dati. Ang batas, na pinagtibay sa ikatlong pagbasa, ay nalalapat lamang sa mga indibidwal na nakatanggap bagong patakaran OSAGO, at pagkatapos ng Abril 28.

Ang pangunahing kakanyahan ng bagong batas

SA pinagtibay na batas sinasabing ang pangunahing pagbabago ay ang pag-aalis ng mga pagbabayad sa pananalapi na pabor sa pag-aayos ng sasakyan sa isang sentro ng serbisyo ng sasakyan kung saan ang kompanya ng seguro ay may kaukulang kasunduan. Gayunpaman, may mga butas sa batas na nagpapahintulot sa iyo na maiwasan ang pag-aayos ng kotse, palitan ito ng kabayaran sa pera.

Paano makatanggap ng pera

Ang batas ay may ilang mga kundisyon, ayon sa kung saan ang may-ari ng isang sasakyan ay nasira bilang resulta ng isang aksidente na natatanggap cash, at hindi kabayaran sa uri, iyon ay, pag-aayos ng sasakyan.

Una, nalalapat lang ang batas sa mga may-ari ng sasakyan na may bagong uri ng patakaran sa MTPL na natanggap pagkatapos ng Abril 28.

Pangalawa, mayroong ilang partikular na sitwasyon kung saan ang mga pagbabayad ng cash ay ginawa:

• namatay ang may-ari ng sasakyang nasangkot sa aksidente;
• hindi maibabalik ang sasakyan;
• ang may-ari ay hindi nais na gumawa ng karagdagang pagbabayad, at ang limitasyon para sa pag-aayos ng kotse ay lumampas, iyon ay, higit sa 400 libong rubles;
• malubhang pinsala ang naidulot sa kalusugan.

Pangatlo, mayroong ilang mga punto ayon sa kung aling mga may-ari ng mga bagong patakaran sa MTPL ay maaaring makatanggap ng mga pagbabayad sa pananalapi:

• kung mayroong kasunduan sa pagitan ng may-ari ng sasakyan at ng insurer;
• kung ang kompanya ng seguro ay hindi makapagbigay ng mga pagkukumpuni sa sasakyan na makakatugon sa mga kinakailangan ng may-ari;
• kung ang biktima ay nakatanggap ng kapansanan.

Mga kinakailangan para sa kabayaran sa uri

Ang proseso ng pagpapanumbalik ng nasirang sasakyan ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng referral mula sa insurer. Sa kasong ito, kinakailangan na sumunod sa ilang mga kinakailangan:

• Ang lugar kung saan inaayos ang kotse ay dapat na maginhawa, hindi hihigit sa 50 kilometro mula sa pinangyarihan ng aksidente o mula sa lugar ng tirahan ng may-ari ng sasakyan. Sa ibang mga kaso, ang sasakyan ay dinadala ng kompanya ng seguro sa sarili nitong gastos.
• Ang minimum na panahon para sa pag-aayos ng kotse ay 6 na buwan. Ang panahon ng warranty para sa body work ay dalawang beses ang haba.
• Kapag ang sasakyan ay nasa technical service center, bibigyan ka ng 1 buwan para sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik.
• Ang pagpapanumbalik ng mga nasirang elemento ay hindi nakasalalay sa antas ng pagsusuot ng bahagi. Mga bagong elemento lamang ang dapat gamitin. May mga pagkakataon na mahirap makahanap ng bagong bahagi para sa isang kotse sa kasong ito, ito ay napagkasunduan sa insurer.
• Ang mga kotse na ginagamit nang wala pang dalawang taon ay sineserbisyuhan sa mga dealership.

Ano ang sinasabi ng mga eksperto

Bakit nagbabago ang mga taripa ng MTPL?

Inaangkin iyan ng mga tagaseguro sa sandaling ito Ang antas ng mga taripa para sa compulsory motor insurance ay hindi pinapayagan ang pagbili ng mga piyesa ng kotse sa opisyal na presyo. Kinakailangang itaas ang mga presyo, ngunit para sa karamihan ng mga residente ng mga rehiyon ito ay magiging isang hindi malulutas na problema. Samakatuwid, ang pagsusuri sa sitwasyon sa mga rehiyon, napagpasyahan na dagdagan ang koepisyent depende sa tatlong magkakaibang sitwasyon:

• kung ang "autocitizen" ay nasa parehong antas na hindi kumikita;
• kung, dahil sa hindi tapat na aktibidad ng mga tagapamagitan, tataas lamang ang antas ng pagkawala;
• kung mayroong isang intermediate na posisyon na pinagsasama ang una at pangalawang layout.

Kaya, ang mga pag-aayos sa halip na mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay inilaan upang lumikha ng mas komportableng kondisyon para sa mga insurer, dahil maraming mga reklamo mula sa kanila tungkol sa kawalan ng kakayahang kumita ng compulsory motor liability insurance. Ang pangunahing dahilan ng mga reklamo ay ang mga aktibidad ng mga abogado ng sasakyan, na nagkaroon ng pagkakataon na humingi ng pera mula sa kompanya ng seguro sa pamamagitan ng korte. Titiyakin ng inobasyon ang paglaban sa mga manloloko, lilikha ng karagdagang trabaho, bawasan ang mga taripa, at dagdagan din ang koleksyon ng buwis.

Ang pinuno ng estado, si Vladimir Putin, ay pumirma ang pederal na batas, na nagpapakilala ng mga pagbabago sa MTPL insurance. Ang dokumento sa tinatawag na mga pagbabayad sa uri ay pinagtibay ng Estado Duma noong Marso 17, 2017 sa huling (ikatlong) pagbabasa at inaprubahan ng Federation Council.

Alinsunod sa bagong batas na pambatasan, ang mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa mga apektadong may-ari ng sasakyan ay sa pamamagitan ng default ay pinapalitan ng pag-aayos ng sasakyan.

Ang pera ay ililipat lamang sa tiyak, mga pambihirang kaso, ibig sabihin:

• kumpletong pagkawala ng kotse;
• pagkamatay ng biktima;
• nagdudulot ng malubha o katamtamang pinsala sa kalusugan;
• ang halaga ng pag-aayos ay lumampas sa limitasyon ng kompensasyon sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor (400 libong rubles), kung ang biktima ay tumangging gumawa ng karagdagang pagbabayad.

Ang batas na pambatasan ay magkakabisa 30 araw pagkatapos ng opisyal na publikasyon at nakakaapekto sa mga eksklusibong bagong kasunduan sa MTPL. Tulad ng para sa mga patakaran sa seguro na may bisa sa oras na ito, ang mga patakaran para sa mga ito ay mananatiling hindi nagbabago.

Paano makakuha ng refund

Ang mga nasugatang may-ari ng naunang natapos na mga kontrata ay hindi kailangang mag-alala - kung makatanggap sila ng pinsala sa panahon ng isang aksidente sa trapiko, may karapatan silang mag-claim ng kabayaran sa pera. Mayroon lamang isang kondisyon - ang pagbabayad ay ginawa na isinasaalang-alang ang pagkasira ng mga bahagi at mekanismo.

Kailan ako makakatanggap ng kabayaran sa pera kapag nagtatapos ng mga bagong kontrata? Sa ilang mga sitwasyon posible ito, halimbawa:

• ang mga taong may kapansanan ay maaaring humingi ng bayad;
• sa kasunduan sa pagitan ng biktima at ng kompanya ng seguro;
• kung ang insurer ay hindi makapag-alok sa biktima ng isang repair station na nakakatugon sa mga kinakailangan ng huli.

Ang babala ng Bangko Sentral ay may kinalaman sa mga insurer na hindi kayang tuparin ang kanilang mga obligasyon sa mga kliyente at ayusin ang pagpapanumbalik. Sa ganitong mga kaso, ang regulator ay may karapatang gumawa ng matinding mga hakbang at suspindihin ang kakayahan ng mga kompanya ng seguro na magpadala ng mga sasakyan para sa pag-aayos. Sa kasong ito, ang insurer ay napipilitang bayaran ang mga biktima ng mga pondo sa pananalapi.

Mga kinakailangan para sa kabayaran sa uri

Magagawa ng biktima na ibalik ang kotse pagkatapos ng isang aksidente sa direksyon ng kumpanya ng seguro, ngunit ang ilang mga kinakailangan ay dapat matugunan:

1. Maginhawang lokasyon ng istasyon ng serbisyo - hindi hihigit sa 50 km mula sa lugar ng aksidente o lugar ng paninirahan ng biktima. Ang pagbubukod ay kapag ang insurer ay nag-organisa at nagbabayad para sa transportasyon ng nasirang sasakyan sa lugar ng pagkumpuni.
2. Ang pinakamababang panahon ng warranty para sa pagpapanumbalik ay anim na buwan, at para sa katawan at pintura ay hindi bababa sa isang taon.
3. Hindi hihigit sa isang buwan ang pinapayagan para sa pagkumpuni mula sa petsa ng paghahatid ng sasakyan sa istasyon ng serbisyo.
4. Kapag nagpapanumbalik ng kotse, ang pagpapanumbalik ay isinasagawa nang hindi isinasaalang-alang ang pagkasira, gamit lamang ang mga bagong bahagi. Ang pagbubukod ay ang mga kotse kung saan ang paghahanap ng mga bagong ekstrang bahagi ay may problema, at ang koordinasyon sa kumpanya ng seguro sa mga ganitong kaso ay sapilitan.
5. Ang pag-aayos ng mga bagong kotse, hindi lalampas sa dalawang taon, ay isinasagawa sa mga sentro ng dealership.

Ang pagpili ng serbisyo mula sa listahan na iminungkahi ng insurer ay ibinibigay sa biktima, ngunit ang may-ari ng kotse ay may karapatang igiit ang kanyang sariling indibidwal na opsyon. Sa ganitong mga kalagayan, ang insurer ay dapat magbigay ng nakasulat na pahintulot.

Ang kompanya ng seguro ay may pananagutan din para sa kabiguan na matugunan ang mga deadline at mahinang kalidad kumpunihin. Sa mga tuntunin sa pananalapi, ganito ang hitsura: 0.5% ng halaga ng pinsala para sa bawat kasunod na araw ng pagkaantala.

Bakit magbabago ang mga taripa ng MTPL?

Ayon sa mga kompanya ng seguro, kinakailangang suriin ang halaga ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor sa ilang mga rehiyon - pagtaas o pagbaba. Ang isang katulad na pagtatasa ng Russian Union of Auto Insurers ay ipinakita ng executive director ng RSA sa isang insurance conference. Batay sa sitwasyon sa mga rehiyon, ang pagtaas sa teritoryal na OSAGO coefficient ay maaaring umunlad ayon sa tatlong mga sitwasyon:

• kapag ang kawalan ng kakayahang kumita ng "mamamayan ng motor" ay nananatiling humigit-kumulang sa parehong antas;
• kapag ang kawalan ng kakayahang kumita ay patuloy na lumalaki dahil sa hindi tapat na mga aksyon ng mga tagapamagitan;
• intermediate na posisyon sa pagitan ng mga sitwasyon sa itaas.

Ang pinakamataas na pagtaas sa koepisyent ng teritoryo, ayon sa unyon, ay inaasahan sa mga sumusunod na lungsod:

• Volgograd - alinsunod sa iba't ibang mga sitwasyon, 4.41-6.5 beses;
• Ivanovo - 2.94-3.38 beses;
• Rostov-on-Don - 2.77-3.23 beses;
• Krasnodar - 2.47-3.02 beses;
• Ufa - 1.72-2.02 beses;
• Chelyabinsk at Murmansk - 2-2.26 beses;
• Ulyanovsk - 2.78-3.58 beses;
• Kazan - 2.06-2.3 beses;
• Nizhny Novgorod - 2.26-2.68 beses.

Kasabay nito, sa ilang mga rehiyon, ang sitwasyon na nauugnay sa kawalan ng kakayahang kumita ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor ay ginagawang posible na bawasan ang koepisyent ng teritoryo. Halimbawa, sa kabisera, ang koepisyent 2 ay maaaring bawasan sa 1.77-1.96, at sa Gorno-Altaisk - mula 1.3 hanggang 1.12-1.24.

Ang sitwasyon sa mga lungsod ng Izhevsk, Perm, Cherepovets, Kemerovo, Kursk, Veliky Novgorod, Novosibirsk, Tyumen at rehiyon ng Moscow, ayon sa mga kalkulasyon ng RSA, ay nagbibigay-daan para sa isang bahagyang pagtaas sa koepisyent.

Ang territorial coefficient ay isa sa mga pangunahing parameter na nakakaimpluwensya sa premium para sa compulsory motor liability insurance. Ang pangwakas na halaga ng compulsory motor liability insurance ay kinakalkula tulad ng sumusunod: ang koepisyent ay pinarami ng base taripa na itinatag ng Central Bank sa koridor mula 3,432 hanggang 4,118 rubles. Sa kabuuan, walong coefficient ang ginagamit para sa compulsory motor liability insurance, at ito ay tinutukoy din ng Bank of Russia. Ang pinakamataas ay kasalukuyang inilalapat sa Chelyabinsk at Murmansk (2.1), at ang pinakamababa ay inilalapat sa Crimea (0.6).

Ang Estado Duma ng Russian Federation ay nagpatibay ng isang batas sa priyoridad ng mga pagbabayad sa uri (pag-aayos ng isang sasakyan na kasangkot sa isang aksidente) kaysa sa kompensasyon sa sa cash. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol dito sa website na naunang nai-publish sa mga pahina ng Information Internet Edition:

Kaya, pagkatapos ng pagpapatibay ng batas, ang mga tagaseguro ay magbibigay ng referral sa isang teknikal na sentro para sa pagpapanumbalik ng pinsala. Ayon sa ideya ng mga kinatawan, dapat itong makatulong sa paglaban sa mga walang prinsipyong abogado ng sasakyan at ang kawalan ng kakayahang kumita na kanilang pinukaw sa sapilitang sektor ng seguro sa ilang mga rehiyon ng bansa.

Ang mga pangunahing pagbabago sa ikalawang pagbasa sa batas sa compulsory motor liability insurance ay:

Pinakamataas na panahon ng pagkukumpuni ng pagpapanumbalik. 30 araw mula sa petsa ng paghahatid ng sasakyan sa teknikal na sentro

Ang kabayaran sa pera ay mananatili, ngunit ang aplikasyon nito ay malinaw na tutukuyin. Kabilang sa mga naturang eksepsiyon ang: nagdudulot ng matinding/katamtamang pinsala sa kalusugan o pagkamatay ng biktima. Ang mga taong may kapansanan ng pangkat I at II ay makakatanggap din ng kabayaran sa pera.

Imposibleng magsagawa ng pagpapanumbalik ng trabaho (ang kotse ay ganap na nawasak dahil sa isang aksidente), ang halaga ng pag-aayos ay lumampas sa limitasyon ng pagbabayad ng MTPL na 400,000 rubles.

At sa wakas, kung ang insurer ay hindi makapagsagawa ng mga pag-aayos sa istasyon ng serbisyo, ang may-ari ng kotse ay maaari ding humingi ng reimbursement ng halaga ng pagbabayad sa uri sa cash.

Mahalaga! Ang priyoridad ng kabayaran sa uri sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay malalapat lamang sa BAGONG natapos na mga kontrata.

Gayundin sa aming artikulo ay nakatuon kami sa isang bilang ng iba pang mahahalagang tampok ng pinagtibay na batas.

Kapag nagsasagawa ng pag-aayos ng pagpapanumbalik, ang mga bagong bahagi ay gagamitin, ito ay makikita sa batas. Pagkatapos ng pagpapanumbalik ng kotse na naaksidente, may ilalapat na warranty (6 na buwan para sa lahat ng uri ng trabaho, 12 buwan para sa body work, atbp.).

Ang maximum na distansya kung saan kailangan mong puntahan ay hindi dapat lumampas sa 50 km. Kung ang distansya ay lumampas sa 50 km, ang kompanya ng seguro ay dapat ayusin at magbayad para sa transportasyon ng nasirang sasakyan sa teknikal na sentro.

Basahin ang artikulo para sa mga sagot sa maraming iba pang tanong tungkol sa bagong batas: at manatiling napapanahon sa batas ng sasakyan sa

Noong Abril 28, 2017, ang mga pagbabago sa Batas “Sa sapilitang insurance pananagutan ng sasakyang de-motor" (No. 40-FZ). Ngayon, sa karamihan ng mga kaso, sa halip na pera para sa pagkumpuni ng kotse, ang may-ari nito ay tatanggap ng kabayaran para sa mga pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance.

Ang compensation in kind sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay ang pag-aayos ng sasakyan na binayaran ng kompanya ng insurance at isinasagawa sa isang service center na pinili ng biktima. Gayunpaman, ang lokasyon ay dapat na napagkasunduan sa insurer, dahil siya ay dapat na pumasok sa isang kasunduan sa isang partikular na istasyon ng serbisyo (service station).

Kung ang sasakyan ng biktima ay nasa ilalim ng warranty, ang mga obligasyon ng tagagawa sa lugar na ito ay nananatili. Ang isang kotse na ginamit nang wala pang dalawang taon ay aayusin ng isang awtorisadong dealer maliban kung iba ang pasya ng may-ari nito.

Lahat ng uri ng pagkukumpuni ay ginagarantiyahan sa loob ng anim na buwan, at para sa katawan at pintura - isang taon.

Ang bagong batas sa in-kind compensation para sa pinsala sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay nagsasaad na ang lahat ng may-ari ng insurance policy na natanggap pagkatapos ng Abril 28 ay hindi makakatanggap ng mga cash payment, tulad ng nangyari dati, ngunit makakatanggap ng mga pag-aayos ng sasakyan sa gastos ng insurer. Nalalapat lang ang panuntunang ito sa mga indibidwal. May pagpipilian pa rin ang mga kumpanya kung paano sila makakatanggap ng kabayaran. Gayunpaman, para sa mga ordinaryong motorista, ang batas ay nagbibigay din para sa mga kaso kung saan, sa halip na pag-aayos, maaari kang umasa sa pagtanggap ng mga pagbabayad ng cash.

Paano gumagana ang refund?

Kung mangyari ang isang aksidente, ang may-ari ng nasirang sasakyan, tulad ng dati, ay nakikipag-ugnayan sa kanyang kompanya ng seguro na may paghahabol para sa kabayaran at ibibigay ang kanyang sasakyan para sa inspeksyon. Pagkatapos ng pagsusuri at, kung kinakailangan, pagsusuri, tumatanggap siya ng referral sa istasyon ng serbisyo. Ang maximum na panahon sa loob kung saan ang naturang referral ay dapat ibigay ay 20 araw ng trabaho.

Kapag kumukuha ng sasakyan mula sa isang istasyon ng serbisyo, kailangang suriin ng may-ari nito ang kalidad ng gawaing isinagawa. Kung wala siyang anumang reklamo, pumipirma siya ng isang espesyal na aksyon at kinuha ang kanyang kotse. Kung mayroong anumang mga pagdududa tungkol sa kalidad ng trabaho, hindi ka dapat pumirma ng anuman. Sa halip, kailangan mong ilarawan ang lahat ng mga problemang napapansin mo at hilingin na ayusin ito ng kompanya ng seguro.

Maaari mo ring hilingin sa insurer na itama ang mga depekto kapag hindi sila agad lumitaw. Kung ang kompanya ng seguro ay tumanggi na tuparin ang mga obligasyon nito, kailangang humingi ng hustisya sa korte.

Pagpili ng istasyon ng serbisyo

Ayon sa bagong bill, ang may-ari ay maaaring pumili ng isang serbisyo upang ayusin ang kanyang sasakyan nang maaga. Upang gawin ito, kailangan mong pumunta sa website ng seguro at pamilyar sa listahan ng mga istasyon ng serbisyo kung saan mayroon itong kasunduan. Dapat isama ang mga opisyal na dealer sa listahang ito.

Kung hindi mo tinukoy ang nais na istasyon ng serbisyo kapag bumili ng isang patakaran, kung maaksidente ka, ipapadala ang kotse sa isang service center na pinili ng insurer.

Maaari mo ring subukan na makipag-ayos para sa pag-aayos sa ilang iba pang sentro ng serbisyo ng kotse, ngunit upang magawa ito kailangan mong mahusay at nakakumbinsi na bigyang-katwiran ang iyong pinili. Upang gamitin ang karapatang ito, kakailanganin mong magsulat ng hiwalay na aplikasyon sa insurer, na dapat magpahiwatig ng:

• buong pangalan ng istasyon ng serbisyo;
• ang address kung saan matatagpuan ang serbisyo;
• OGRN at INN ng kumpanyang nagsasagawa ng pagkukumpuni;
• mga detalye ng pagbabayad ng kumpanya.

Pagpapanumbalik ng kotse sa serbisyo ng isang kompanya ng seguro

Kung ang isang istasyon ng serbisyo ay pinili mula sa listahan ng insurer, dapat itong matatagpuan sa loob ng 50 km mula sa pinangyarihan ng aksidente o mula sa lugar ng tirahan ng may-ari ng kotse. Kung hindi, ang paghahatid ng kotse sa istasyon ng serbisyo ay responsibilidad ng kumpanya ng seguro. Mayroon ding ilang kundisyon na dapat sundin ng mga serbisyo ng sasakyan kapag tumatanggap ng in-kind na kabayaran sa ilalim ng compulsory motor liability insurance:

1. Ang tagal ng trabaho ay hindi hihigit sa 30 araw ng trabaho, na binibilang mula sa sandaling naihatid ang kotse sa service center.
2. Bago, ngunit hindi kinakailangang orihinal, ang mga ekstrang bahagi ay dapat na naka-install sa kotse. Ang pagbubukod ay mga sasakyan kung saan hindi posible na makahanap ng mga naturang bahagi.
3. Ang serbisyo ay dapat na gumamit ng mga modernong pamamaraan sa pag-aayos at pag-diagnose ng makina.
4. Ang lahat ng mga pakikipag-ugnayan sa pagitan ng istasyon ng serbisyo, ang insurer at ang biktima ay dapat isagawa sa lalong madaling panahon.
5. Ang warranty ng pabrika ay dapat mapanatili kung ang panahon ng warranty ng sasakyan ay hindi pa natatapos.

Mga kalamangan at kahinaan ng in-kind na kabayaran

Ang natural na MTPL ay may parehong mga pakinabang at disadvantages. Ang una ay kinabibilangan ng:

• hindi na kailangang maghanap para sa isang istasyon ng serbisyo sa iyong sarili;
• ang pagkakataon na makakuha ng talagang mataas na kalidad na pag-aayos ng kotse kung pipiliin mo ang tamang kompanya ng seguro;
• ang pagkakataong sabay-sabay na alisin ang mga pagkukulang na hindi nauugnay sa nakasegurong kaganapan, ngunit para sa karagdagang bayad.

Ang mga disadvantages ay maaaring:

• ang mga pag-aayos ay maaaring maisagawa nang hindi maganda dahil sa pagnanais ng insurer na makatipid ng pera;
• Ang istasyon ng serbisyo ay maaaring matatagpuan sa sobrang abala, kahit na ang lokasyon nito ay pormal na sumusunod sa mga legal na kinakailangan;
• Ang pag-aayos ng kotse sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay maaaring mas tumagal kaysa sa katulad na gawaing isinasagawa nang nakapag-iisa.

Sa pangkalahatan, ang mga pagsusuri sa mga pagbabago ay nakakadismaya. Ang mga mahilig sa kotse na nagkaroon ng oras upang suriin ang mga ito ay tandaan ang mababang kalidad ng mga bahagi na hindi orihinal. Siyempre, nagsasalita din sila ng negatibo tungkol sa pagnanais ng mga istasyon ng serbisyo at mga tagaseguro na makatipid sa pag-aayos ng kotse, madalas na nakakapinsala sa kalidad ng gawaing isinagawa.

Sa anong mga kaso maaari mong tanggihan ang in-kind na kabayaran?

Ang bagong batas ay nagtatadhana para sa ilang mga kaso kung saan, sa halip na pag-aayos sa sentro ng serbisyo ng insurer, maaari kang tumanggap ng pera para sa pag-aayos ng sasakyan. Ang kumpanya ng seguro ay obligadong palitan ang mga pag-aayos sa serbisyo nito mga pagbabayad ng cash, Kung:

1. Hindi maaayos ang sasakyan.
2. Mayroong paunang kasunduan sa pagitan ng insurer at ng may-ari ng sasakyan, na nakasaad sa kontrata.
3. Namatay ang may-ari ng sasakyan dahil sa isang aksidente.
4. Ang biktima ay may international insurance.
5. Para sa ilang kadahilanan, ang kumpanya ng seguro o ang istasyon ng serbisyo na nakikipagtulungan dito ay hindi makakasunod sa lahat ng mga legal na kinakailangan.

Maaari ka ring pumili ng kabayaran para sa pinsala sa pera, bilang karagdagan na nagpapahiwatig nito sa aplikasyon sa kumpanya ng seguro, sa mga sumusunod na kaso:

• ang may-ari ng kotse ay malubhang nasugatan sa isang aksidente (ibig sabihin, personal na pinsala na inuri bilang malubha o katamtaman);
• ang biktima ay may kapansanan;
• ang limitasyon para sa pag-aayos sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor (400 libong rubles) o ang Europrotocol (100 libo) ay nalampasan, at ang may-ari ng kotse ay hindi nais na magbayad ng labis para dito.

Bilang karagdagan, posibleng makakuha ng pera na kabayaran kung wala sa mga istasyon ng serbisyo na may kasunduan sa insurer ang nakakatugon sa mga legal na kinakailangan. Halimbawa, lahat sila ay matatagpuan masyadong malayo sa lugar ng aksidente at sa tirahan ng may-ari ng sasakyan. Sa kasong ito, ang isang referral sa isang hindi angkop na serbisyo ay maaari lamang maibigay sa nakasulat na pahintulot ng may-ari ng kotse. Kung hindi siya nagbigay ng ganoong pahintulot, ang kompanya ng seguro ay obligado na magbayad para sa pinsala sa pera.