Batas "Sa compulsory insurance ng civil liability ng mga may-ari Sasakyan» regular na sumasailalim sa mga pagbabago na naglalayong pabutihin ang sitwasyon ng mga may-ari ng sasakyan, bawasan ang mga gastos ng kompanya ng seguro at i-streamline ang istruktura ng merkado. Sa nakalipas na 2016, ang kabuuang bilang ng mga pagbabago ay lumampas sa isang daan. Sa artikulong ito susuriin natin ang mga pangunahing pagbabagong naganap sa taong ito, gayundin ang mga inobasyon na nagsimula noong 2017.

Anong mga pagbabago ang hindi naganap noong Enero 1, 2017?

Tulad ng nabanggit sa itaas, sa lahat ng mga inisyatiba na iminungkahi ng RSA, ng Bangko Sentral, ng Pamahalaan at ng Estado Duma ng Russian Federation at mga grupo ng inisyatiba, ang kasalukuyang edisyon Pederal na Batas tanging ang pagpapalabas ng mga elektronikong patakaran at ang pagpapatupad ng pinag-isang base ng impormasyon ng RSA ang kasama. Pinapayagan nito ang kompanya ng seguro na makipagpalitan ng impormasyon tungkol sa dati at kasalukuyang mga kliyente. Ang mga sumusunod na pagbabago ay hindi makikita sa kasalukuyang edisyon:

• pagbabawal sa pag-akit ng mga independiyenteng eksperto;
• pagpapalit ng mga pagbabayad ng kabayaran sa isang in-kind scheme;
• pagtaas ng pinsala sa ilalim ng Europrotocol sa 100 libong rubles;
• pagpawi ng mga kadahilanan ng kapangyarihan ng sasakyan;
• pagtanggi na ibaba ang halaga ng mga ekstrang bahagi at kapalit na bahagi;
• isang pagtaas sa bilang ng mga kategorya ng sasakyan kung saan hindi kailangan ng insurance;
• "pag-uugnay" sa halaga ng patakaran sa bilang ng mga paglabag sa trapikong nagawa.

Europrotocol

Ang pangunahing pagbabago sa 2016 ay ang pagpapalawak ng mga kinakailangan para sa pagpaparehistro ng mga aksidente sa kalsada nang walang paglahok ng mga awtorisadong opisyal ng pulisya - ayon sa tinatawag na Europrotocol. Kung ang isang bilang ng mga kinakailangan ay natutugunan, ang ilang mga aksidente ay maaaring hindi nakarehistro sa pulisya ng trapiko at, pagkatapos gumuhit ng isang diagram, maaari kang agad na pumunta sa iyong kumpanya. Ang mga partido sa isang aksidente ay maaari pa ring maghain ng aksidente alinsunod sa Euro Protocol kung:

• ang halatang halaga ng pinsala ay hindi hihigit sa 50 libong rubles;
• Mga sasakyan lamang (hindi hihigit sa dalawa) ang nasugatan sa aksidente;
• Walang mga mamamayan - mga driver, pasahero, pedestrian - ang nasugatan sa aksidente;
• ang pananagutan ng parehong kalahok sa aksidente ay protektado ng seguro ng sasakyang de-motor;
• ang mga kalahok sa insidente ay walang hindi pagkakasundo tungkol sa tungkulin at pagkakasala ng bawat isa;
• batay sa katotohanan ng aksidente, isang diagram ang iginuhit na nagpapahiwatig ng nakapalibot na imprastraktura;
• ang lugar ng aksidente ay nakuhanan ng litrato at nai-record ang video na may mga coordinate na ipinahiwatig sa pamamagitan ng GloNASS o ibang satellite positioning system.

Ang pakete ng mga dokumento na iginuhit ng mga kalahok sa pinangyarihan ng isang aksidente sa ilalim ng European Protocol ay hindi maaaring baguhin o dagdagan kapag hiniling. Samantala, ang mga walang prinsipyong tagapamahala kung minsan ay humihiling mula sa mga mamamayan ng isang sertipiko ng isang aksidente o isang paraan ng pagkalkula ng mga nasirang bahagi upang, nang hindi natatanggap ang mga ito, upang tanggihan ang kabayaran sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan sa motor. Ito ay labag sa batas!

Mga patakaran sa electronic MTPL

Noong 2016, ipinakilala ng Russia mga patakarang elektroniko OSAGO, agad na tinawag na e-OSAGO. Mula Hulyo 1, 2016, ang mga mamamayan na may mga patakarang papel sa kanilang mga kamay ay nakatanggap ng karapatang mag-renew ng kanilang lisensya sa sasakyan sa elektronikong paraan, at nagsimula ang buong benta noong Oktubre 1. Ang impormasyon ay hindi palaging ipinadala sa pulisya ng trapiko, kaya ang mga may-ari ng kotse ay pinayuhan na mag-print ng isang elektronikong resibo at dalhin ito sa kanila.

Binago ang mga panuntunan sapilitang insurance ang pananagutan ng sibil ay kasabay ng dalawang mahahalagang desisyon, na makikita rin sa Batas "Sa Sapilitang Insurance sa Pananagutan ng Motor". Una, ang isang multa na 50 libong rubles ay ipinapataw para sa pagtanggi na magbenta ng isang patakaran sa papel. Ito ay isang tugon sa pagtanggi na magbenta ng auto citizenship sa hindi kumikitang mga rehiyon at ang pagpapataw ng mga karagdagang serbisyo.

Pangalawa, sa larangan ng automobile citizenship nagsimula itong gamitin pre-trial settlement mga hindi pagkakaunawaan: kung ang aplikante ay nagsumite ng isang aplikasyon para sa reimbursement ng dalawang beses, pagkatapos ng pangalawang pagkakataon ang kompanya ng seguro ay obligado na bayaran ang ipinahayag na halaga o magbigay ng isang makatwirang tugon. Susunod ay ang paglilitis.

Mga Inobasyon 2017

Ang tanging pangunahing pagbabago noong 2017 na nakaapekto sa mga patakaran ng compulsory motor liability insurance ay ang obligasyon (at hindi ang karapatan) ng mga kompanya ng seguro na magbenta ng mga elektronikong patakaran. Gayunpaman, ang paghahanda na naganap sa buong 2016 ay tumama sa kanila: madalas na tumanggi ang mga kumpanya na magbenta ng mga patakaran sa mga bagong kliyente, nawala ang bonus-malus ratio, at nagpapataw ng mga karagdagang kundisyon.

Noong Disyembre 2016, habang ang Central Bank of Russia at ang RSA ay nagsasagawa ng mga konsultasyon sa malawakang pagpapatupad ng " elektronikong MTPL", ang mga kompanya ng seguro ay hindi pumasok sa mga kontrata (kahit na sa loob ng balangkas ng extension) sa mga kliyente mula sa iba pang mga nasasakupang entity ng Russian Federation. Nang tanungin kung ano ang gagawin kung ang sasakyan ay pagmamay-ari ng malapit na kamag-anak, ang mga tagapamahala ng kompanya ng seguro ay sumagot: muling irehistro ang sasakyan sa iyong pangalan!

Sa 2017 lahat Mga kompanya ng seguro ay obligado:

• magbenta ng E-OSAGO sa sinumang tao na nag-aaplay;
• tiyakin ang walang patid na operasyon ng opisyal na website;
• ipaalam ang tungkol sa trabaho na isinasagawa sa site nang hindi bababa sa 24 na oras nang maaga;
• payagan ang site na hindi hihigit sa apat na oras bawat buwan;
• makatiis ng load ng 10,000 bisita nang sabay-sabay (para sa mga bagong site);
• tumanggap ng mga aplikasyon para sa pagbebenta ng MTPL ng sinuman sa elektronikong paraan(kabilang ang E-mail);
• gumamit ng opisyal na data mula sa database ng RSA.

Ang huling punto ay ang pinakakontrobersyal. Ang mga walang prinsipyong manlalaro ay madalas na "nakalimutan" na ilipat ang koepisyent ng bonus sa RSA, kaya naman ang isang bihasang driver na hindi pinapayagan ang mga aksidente ay nagmamaneho na may parehong diskwento sa bawat taon. Kapag nagrerehistro ng e-OSAGO, ang espesyalista sa kompanya ng seguro ay muling makikipag-ugnayan sa base ng impormasyon ng Unyon at bibilangin ang mga diskwento na makukuha doon.

Ang sugnay na "K" ng Artikulo 14 ng Pederal na Batas "Sa Sapilitang Insurance sa Pananagutan ng Motor" ay nagbibigay ng posibilidad ng pagtanggi na magbayad kung ang kliyente, kapag nagtapos ng isang kasunduan sa anyo ng isang elektronikong dokumento, ay ibinigay maling impormasyon, na humantong sa isang hindi makatwirang pagbawas sa laki ng premium. Sa madaling salita: Napunan ko nang hindi tama ang form sa website - Nag-save ako ng isang libong rubles - Naiwan akong walang kabayaran!

Binibigyang-diin ng mga abogado at kinatawan ng Russian Union of Auto Insurers: bago magbayad para sa insurance ng sasakyang de-motor, kinakailangang linawin ang pangkalahatang diskwento. Kung nagawa na ang pagbabayad, kailangan mong pumunta sa opisina ng kompanya ng seguro at sumulat ng aplikasyon para sa refund ng sobrang bayad na pera, pagkatapos nito ay gagawin ang mga pagbabago sa e-OSAGO form at ang naka-print na resibo mula sa website.

Kung ang isang mamamayan, na nag-isyu ng e-OSAGO, ay nais pa ring makatanggap patakarang papel, ang dokumento ay ibibigay sa kanya o ipapadala sa pamamagitan ng koreo nang walang bayad - ang mga tuntunin ng MTPL ay nagbibigay para sa opsyong ito. Ang customer, bilang karagdagan sa halaga ng electronic form, ay nagbabayad lamang para sa pagpapadala.

Independent exam noong 2016

Sa panahon ng talakayan ng mga pinakabagong susog sa Batas "Sa Sapilitang Motor Liability Insurance", ang mga plano ng RSA na ipagbawal ang paglahok ng mga independiyenteng eksperto sa automotive ay nagdulot ng kaguluhan. Ayon sa mga kinatawan ng pinuno ng Unyon, ang mga aktibistang karapatang pantao ay nagdemanda ng hanggang 10 bilyong rubles. taun-taon, na nagsasaad sa mga halaga ng paghahabol na pinalaki ng ilang beses kumpara sa mga independiyenteng eksperto - kadalasang kaakibat.

Binisita ng mga independiyenteng aktibista sa karapatang pantao ang mga sangkot sa mga aksidente sa kalsada. Ang mga partido ay pumasok sa isang kasunduan kung saan ang biktima ay nakatanggap ng isang tiyak na halaga "dito at kaagad", at bilang kapalit ay nagbigay ng kapangyarihan ng abogado para sa karapatang kumatawan sa kanyang mga interes sa Investigative Committee at sa korte. Susunod, ang mahuhusay na abogado ay nag-draft ng libu-libong karampatang paghahabol at nanalo!

Isinasaalang-alang na ang mga korte ay pumanig sa parehong mga tagapagtanggol ng karapatang pantao (iyon ay, kinilala nila legal na karapatan mga kinakailangan at ang halagang na-claim), sila ay nasa loob ng legal na balangkas. Dahil dito, ang mga pahayag ng mga functionaries ng RSA tungkol sa "halos pagnanakaw" ng 10 bilyong rubles. walang kaugnayan sa katotohanan, at ang perang nawala ay dapat na nanatiling operating profit?

Mga Inobasyon 2017

Upang kontrahin ang mga abogado sa labas, talata 11 ng Art. 12 ng Batas "On Compulsory Motor Liability Insurance". Kapag nangyari ang isang kaso, obligado ang mamamayan na maghanda ng isang aplikasyon para sa pagbabayad sa loob ng panahon na itinatag ng batas - dati ay kinakailangan na ibigay ang sasakyan o ang mga labi nito para sa inspeksyon. Kung hindi ito natanggap, ang mamamayan ay walang karapatang magbayad. Bukod sa:

• ang biktima ay walang karapatan na mag-isa na mag-organisa ng isang independyente teknikal na kadalubhasaan bago magpadala ng mga dokumento sa Investigative Committee;
• kung ito ay organisado na lumalampas sa IC, ang mga resulta ay hindi tinatanggap;
• Ang panahon ng pagbabayad ay kinakalkula mula sa sandali ng inisyal o paulit-ulit na pagsusumite ng mga dokumento sa Investigative Committee.

Upang makapasa sa pagsusulit dapat kang magbigay ng:

• mga dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan;
• mga dokumento tungkol sa aksidente o kanilang mga kopya na ipinadala sa Investigative Committee;
• sertipiko ng isang aksidente (kung ito ay inisyu ng isang opisyal ng pulisya ng trapiko);
• referral para sa pagsusuri, kung ang isang kaukulang kasunduan ay natapos sa pagitan ng kompanya ng seguro at ng eksperto (kumpanya);
• iba pang mga dokumento tungkol sa aksidente.

Ang talata 5 ng parehong Mga Panuntunan ay nagsasaad: ang may-ari ng kotse ay unang obligado na mag-aplay sa Investigative Committee para sa isang referral para sa pagsusuri, at pumunta lamang sa isang independiyenteng istraktura kung hindi siya binigyan ng referral sa loob ng panahon na itinatag ng batas. Dahil dito, ang mga kasangkot na tagapagtanggol ng karapatang pantao, na kumikilos sa pamamagitan ng proxy, ay dapat pa ring makipag-ugnayan sa Investigative Committee para sa isang referral, at kung sakaling may hindi pagkakasundo ay may karapatang magsagawa ng alternatibong pagsusuri.

Pagkalugi ng kompanya ng seguro noong 2016

Art. ay may malaking kahalagahan para sa propesyonal na komunidad, ngunit hindi gaanong para sa mga ordinaryong mamimili. 20, kung saan lumitaw ang konsepto ng pagkabangkarote ng isang kompanya ng seguro at ang paglipat ng mga karapatan at obligasyon nito sa isang propesyonal na asosasyon (POS). Noong 2016, ipinahiwatig na ang PIC ay may karapatan na maghain ng mga recourse claim at humingi ng kabayaran mula sa mga responsable sa mga aksidente sa kalsada.

Anong mga pagbabago sa OSAGO ang naghihintay sa atin bukas? Hulyo 1, 2016 taon - pinakabagong balita.

Mga bagong patakaran sa MTPL mula Hulyo 1, 2016

Ang pinakamahalagang pagbabago ay ang pagpapalit ng mga patakaran ng OSAGO. Mula Hulyo 1, 2016, ang mga bagong anyo ng mga patakaran sa insurance ng MTPL ay inilabas sa Russia. Magiging pink ang mga ito at papalitan ang mga lumang berdeng anyo, na pinamemeke na sa industriyal na sukat. Ayon sa ilang ulat, mayroon nang humigit-kumulang 1 milyong pekeng patakaran ng OSAGO sa Russia.

Ang pagpapalit ng mga patakaran sa MTPL ng mga bago mula Hulyo 1, 2016 ay makakaapekto sa hindi gaanong mga driver bilang mga insurer. Ang mga insurer ang dapat makatanggap ng mga bagong form ng patakaran mula sa petsang ito, at pagkatapos lamang na magsimulang magbigay ng mga ito sa kanilang mga kliyente. Ibig sabihin, kung mayroon kang valid na patakaran sa MTPL sa iyong mga kamay, walang magpipilit sa iyo na baguhin ito mula Hulyo 1.

Sa ngayon, 2 milyong bagong OSAGO form ang naihanda na. Bukas dapat silang pumunta sa mga kompanya ng seguro.

Ayon kay Goznak, ang presyo ng mga bagong form, na ginawa gamit ang mas advanced na mga hakbang sa seguridad, ay humigit-kumulang 10-15% na mas mataas kaysa sa mga nakasanayang patakaran. Gayunpaman, ang mga gastos na ito ay dapat pasanin ng mga kompanya ng seguro, hindi ng mga mamimili.

Panahon ng pagbabago, kapag sabay-sabay silang magbebenta ng mga patakaran sa bago at lumang mga form, ay tatagal hanggang Oktubre 1, 2016, iniulat ng RSA press service. "Ang panahon ng paglipat para sa sabay-sabay na pagbebenta ng mga lumang berde at bagong pink na form ng patakaran ay itatatag mula Hulyo 1 sa loob ng 3 buwan. Sa panahong ito, ang mga kompanya ng seguro ay makakagawa ng mga pagbabago sa mga kontrata o makakapagtapos ng mga bagong kontrata sa bago at lumang mga form ng patakaran. Ang panahong ito ay magbibigay ng pagkakataon na pinaka komportableng mag-adjust sa pagtatrabaho sa mga bagong patakaran kapwa para sa mga mamimili ng mga serbisyo ng insurance at para sa mga awtoridad sa regulasyon at pangangasiwa," sabi ni Igor Yurgens, Pangulo ng Russian Union of Auto Insurers.

Electronic MTPL para sa mga legal na entity

Mula Hulyo 1, 2016, magkakabisa ang mga pagbabago na nagpapahintulot sa mga kompanya ng seguro na buksan ang posibilidad na bumili ng mga elektronikong patakaran sa MTPL para sa mga legal na entity.

Ang mga tagaseguro ay gumawa ng mga angkop na teknolohikal na paghahanda para sa pagpapalawak ng proyekto ng mga patakarang elektroniko, at ang RSA ay handa nang ilunsad ang prosesong ito.

Gayunpaman, may karapatan ang mga kumpanya na independiyenteng magpasya kung gaano karaming mga patakaran ng MTPL ang ibebenta nang elektroniko.

Sa kasalukuyan, 14 na kumpanya ng miyembro ng RCA ang nagbebenta ng mga elektronikong patakaran sa MTPL sa mga indibidwal.

Ang pamamaraan para sa pagtatapos ng isang kasunduan sa mga legal na entity ay halos hindi naiiba sa mga indibidwal. Lumilikha ang kliyente ng isang personal na account sa website ng insurer, pinunan ang isang aplikasyon, kinukuha ng sistema ng impormasyon ng kumpanya ang kinakailangang data mula sa awtomatikong sistema ng impormasyon PCA, pagkatapos ay ibibigay ang isang invoice, pagkatapos ng pagbabayad ay natanggap ng policyholder ang patakaran sa personal na account at sa pamamagitan ng email.

Mga presyo para sa MTPL mula Hulyo 1, 2016

May mga tsismis sa Internet tungkol sa pagtaas ng mga taripa ng MTPL mula Hulyo 1, 2016. Ipaalala namin sa iyo na kamakailan lang ay patuloy na pinag-uusapan ng mga tagaseguro ang tungkol sa liberalisasyon ng taripa. Nangangahulugan ito ng abolisyon ng kasalukuyang itinatag na mga corridors ng taripa at ang pagpapakilala ng isang libreng taripa ng MTPL. Iyon ay, ang bawat kumpanya ng seguro ay independiyenteng magtatakda ng presyo para sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor.

Gayunpaman, walang mga plano na taasan ang halaga ng sapilitang seguro sa motor sa malapit na hinaharap. "Tungkol sa merkado ng MTPL, bago pag-usapan ang tungkol sa liberalisasyon ng mga taripa, kailangan nating ayusin ang mga bagay sa sitwasyon na umunlad sa merkado. Kung ang taripa ay inilabas, maaari itong seryosong tumaas sa ilang mga rehiyon, dahil ang ilang mga rehiyon ay hindi na kumikita ngayon para sa mga tagaseguro. Ito ay hahantong sa imbalances sa merkado, "sabi ng pinuno ng Bank of Russia, Elvira Nabiullina, ngayon.

Ayon sa kanya, ngayon sa mga kumpanya na maayos na inayos ang kanilang trabaho, ang sapilitang seguro sa pananagutan sa motor ay hindi isang hindi kumikitang uri ng seguro, kaya hindi na kailangang dagdagan ang mga taripa.

Mga pinakabagong pagbabago sa OSAGO

Ipaalam sa amin ipaalala sa iyo na may Hunyo 1, 2016 taon sa Russia ay nagkaroon ng bisa huling pagbabago sa OSAGO: isang limang araw na "panahon ng paglamig" para sa halos lahat ng uri boluntaryong insurance, eNag-iisang ahente ng MTPL sa mga pilot regionat ang bagong halaga ng mga ekstrang bahagi, materyales at karaniwang oras ng trabaho na ginagamit sa compulsory motor liability insurance.

Simula sa Hulyo, maaaring magbago ang mga form ng patakaran sa insurance ng compulsory motor liability sa Russia. Gagawin nila ito para labanan ang mga pekeng dokumento.

Mula Hulyo 1, maaaring magbago ang mga anyo ng mga patakaran ng MTPL. Ipapakilala sila ng Russian Union of Auto Insurers (RUA) upang maalis ang mga maling dokumento sa sirkulasyon.

Ang Pangulo ng RSA at ang All-Russian Union of Insurers (VSU) na si Igor Yurgens ay nabanggit na ang mga parameter ng mga bagong form ay tinatalakay pa rin ni Goznak, ngunit tiyak na magkakaroon sila ng higit pa mataas na lebel proteksyon. Ang halaga ng isang form ay tataas ng 6-15 porsiyento, ngunit ang mga driver ay hindi na kailangang magbayad ng karagdagang gastos, dahil ang lahat ng mga gastos ay babagsak sa mga tagaseguro.

Ayon sa mga pagtatantya ng RSA, humigit-kumulang isang milyong pekeng patakaran ng MTPL ang ibinebenta sa Russia bawat taon. Sa kabuuan, 42 milyong mga form ang ibinebenta, iyon ay, para sa bawat daang mga patakaran ay may humigit-kumulang dalawang peke.

Kailan mo kailangang kumuha ng patakaran sa MTPL?

Ang bawat may-ari ng sasakyan ay inaatasan ng batas na iseguro ang kanyang sibil na pananagutan nang hindi lalampas sa sampung araw pagkatapos niyang kunin ang sasakyan. Ang patakaran ng MTPL ay may bisa para sa isang taon, pagkatapos nito ay kinakailangan upang tapusin bagong kasunduan auto insurance.

Ang compulsory motor liability insurance ay maaaring ibigay ng sinumang tao na may karapatang magmaneho ng sasakyan: ang may-ari ng sasakyan o driver na nagmamaneho ng kotse na may pahintulot ng may-ari.

Upang tapusin ang isang kontrata kakailanganin mo sumusunod na mga dokumento:

- aplikasyon para sa pagtatapos ng isang kasunduan;

— pasaporte o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan;

— isang dokumento na nagpapatunay sa pagpaparehistro ng sasakyan na tinukoy sa aplikasyon (pasaporte ng sasakyan, sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, teknikal na sertipiko o katulad na dokumento), maliban sa pagdating sa isang bagong kotse. Pagkatapos mong permanenteng irehistro ang kotse at makatanggap ng teknikal na pasaporte, kakailanganin mong ipaalam sa insurer na ang kotse ay permanenteng nakarehistro sa pulisya ng trapiko;

— isang lisensya sa pagmamaneho (o isang kopya nito) ng tao/mga taong awtorisadong magmaneho ng sasakyan, pati na rin ang mga dokumentong nagpapatunay sa karapatan ng driver na magmaneho ng sasakyan (kung ang sapilitang kontrata ng seguro ay natapos na may kondisyon na ilang mga tao lamang ang pinapayagan magmaneho ng sasakyan);

— dating sapilitang patakaran sa seguro (kung mayroon man).

Magkano ang halaga ng isang compulsory motor liability insurance policy?

Ang mga taripa ng MTPL ay pareho para sa lahat ng kompanya ng seguro at binubuo ng mga batayang rate at coefficient.

Ang base rate ay nagbabago sa paglipas ng panahon. Ang huling beses na nadagdagan ito ay noong Abril 2015, at umabot ito sa 4,118 rubles para sa lahat ng rehiyon. Ang halaga ng isang partikular na patakaran ay kinakalkula tulad ng sumusunod: ang batayang rate ay pinarami ng ilang bumababa at tumataas na mga salik, kaya maaaring iba ang halaga.

Kaya, may mga coefficient na isinasaalang-alang:

- rehiyon ng pagpaparehistro (RT): para sa Moscow ang koepisyent na ito ay 2.0, para sa rehiyon ng Moscow - 1.7;

— karanasan sa pagmamaneho at edad ng pagmamaneho (DAC): para sa mga driver na wala pang 22 taong gulang na may mas mababa sa tatlong taong karanasan sa pagmamaneho, ito ay maximum - 1.8, para sa iba pang mga kategorya ng mga driver ay mas mababa;

— bilang ng mga driver (KO): koepisyent mula sa 1, kung ang isang driver ay nakarehistro, at hanggang sa 1.8, kung ang bilang ng mga driver ay hindi limitado;

— lakas ng makina (KM): mula 0.6 hanggang 1.6;

- tagal ng paggamit ng kotse (KS): hanggang 10 buwan - 0.5, pagkatapos ng 10 - 1.0;

— presensya o kawalan ng mga paglabag sa mga panuntunan sa seguro (CI): 1 o 1.5.

Kompensasyon para sa mga taong may kapansanan

Ang mga taong may kapansanan ay maaaring mag-aplay para sa mga pagbabayad ng kompensasyon sa ilalim ng isang compulsory motor liability insurance agreement kung mayroon silang mga medikal na indikasyon para sa pagkakaloob ng mga espesyal na sasakyan o may marka ng pulisya ng trapiko na nagsasaad na ang kotse ay inisyu ng mga ehekutibong awtoridad.

Mayroong dalawang uri ng mga pagbabayad:

— 50 porsiyento ng halaga ng compulsory motor liability insurance dahil sa pederal na badyet;

- hindi hihigit sa 1980 rubles mula sa badyet ng Moscow.

Upang magbayad ng kabayaran, dapat kang magbigay ng aplikasyon mula sa isang taong may kapansanan o isang legal na kinatawan ng isang batang may kapansanan. Kakailanganin din ang mga sumusunod na dokumento:

— pasaporte (kopya ng unang pahina at pahina na may pagpaparehistro);

- kopya patakaran sa seguro sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan;

— isang kopya ng resibo para sa pagbabayad ng insurance premium sa ilalim ng kontrata;

— isang kopya ng pasaporte ng sasakyan na ibinigay sa pangalan ng isang taong may kapansanan o ang legal na kinatawan ng isang batang may kapansanan;

- isang kopya ng medikal na sertipiko na nagpapatunay sa clearance ng driver mga kapansanan sa pagmamaneho ng mga sasakyan na may ilang partikular na katangian ng disenyo (tungkol sa kawalan ng contraindications sa pagmamaneho).

Hindi kailangang baguhin ang luma ngunit may bisa pa ring patakaran sa MTPL, ngunit magagawa mo ito nang libre kung gusto mo sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa iyong kompanya ng seguro. Kasabay nito, kung ang policyholder ay gagawa ng mga pagbabago sa kasalukuyang kontrata ng insurance, halimbawa, pagdaragdag ng bagong driver sa insurance, pagkatapos ay maglalabas ang kompanya ng insurance ng bagong patakaran.

Hindi isinasantabi ng mga insurer ang kakulangan ng mga bagong form sa mga ahente at sa mga malalayong opisina ng pagbebenta, kaya hanggang Setyembre 30, 2016, ang mga luma at bagong patakaran ay ibebenta nang sabay-sabay.

Ang pangunahing pagkakaiba sa visual ng bagong patakaran ng OSAGO ay ang kulay nito. Ang insurance ay magiging pink na ngayon sa halip na berde. Bilang karagdagan, lalabas ang isang QR code sa form, kung saan maaari mong suriin ang bisa ng patakaran batay sa Russian Union of Auto Insurers (RUA). Gayundin sa bagong form mayroong isang column na may impormasyon tungkol sa bonus-malus na diskwento.

Ang mga nakaseguro ay hindi kailangang lubusang mag-aral ng isang bagong patakaran kapag kumukuha sa ilalim ng takot na makatanggap ng peke - tinitiyak ng mga tagaseguro na ang mga manloloko ay matututong gumawa ng mga peke sa loob lamang ng ilang taon.

"Ang bansa ay binaha ng mga pekeng patakaran na ginawa sa Tsina, Poland, at sa mga dating republika ng Sobyet sa mga labi ng kagamitang Goznak; hindi sila maaaring makilala mula sa mga tunay," paliwanag ng pangulo ng RSA, na nagpapaliwanag ng pangangailangan na lumipat sa mga bagong anyo . Ang nawalang tubo ay tinantya ng unyon sa 5 bilyong rubles. Sa taong.

Bilang karagdagan, mula Hulyo 1, ang batas ay magkakabisa na nagpapahintulot sa mga kompanya ng seguro na magbenta ng mga elektronikong patakaran ng OSAGO. mga legal na entity. Ang mga indibidwal ay binigyan ng pagkakataong pumasok sa mga kontrata ng MTPL sa pamamagitan ng Internet noong Hulyo noong nakaraang taon. Gayunpaman, ngayon 14 na kumpanya lamang ang nag-aalok sa mga kliyente ng naturang serbisyo.

Mga bagong medikal na sertipiko

Ang may-ari ng kotse ay hindi kailangang magtago ng isang malaking sheet na may data tungkol sa kanyang sasakyan sa bahay.

Madali mong mailakip ang iba pang impormasyong nauugnay sa pagpapanatili, pagkukumpuni, at pagpapalit sa kasaysayan ng pagbili at pagbebenta ng kotse sa hinaharap. Anumang bagay. Sa katunayan, maaaring ito ay isang Russian analogue ng Carfax system. Sa ilang mga lawak, ang kasaysayan ng kotse sa lahat ng mga pagpapakita nito ay hindi masyadong kinakailangan, ngunit sa teorya ito ay hindi isang mabigat na pag-andar. At ang pinakamahalaga, ang may-ari ng kotse ay hindi kailangang magbayad ng labis para dito. At sa kaso ng pagbebenta, ang mamimili ay maaaring maging pamilyar dito."

"Maliwanag na ang isang elektronikong pamagat ay maaaring maging isang karagdagang kalamangan kapag nagbebenta ng isang ginamit na kotse, sa kondisyon na ito ay sumasalamin sa kumpletong impormasyon tungkol sa kasaysayan ng pagmamay-ari at pagpapatakbo ng kotse," sabi ng direktor ng departamento ng pag-unlad ng kumpanya na ROLF sa Gazeta .Ru. - Napaka kritikal mahalagang impormasyon ay, una sa lahat, pagtatala ng mileage sa panahon ng paglilipat ng pagmamay-ari, insurance, serbisyo, at iba pa.

Mahalaga rin ang impormasyon tungkol sa pagbili ng kotse - sa credit o para sa cash, ang kasaysayan ng mga claim sa insurance at pag-aayos. Kung wala ang impormasyong ito, mababa ang halaga ng isang electronic PTS kapag bumibili at nagbebenta ng ginamit na kotse.

Sa ngayon ay walang usapan tungkol sa pagpasok ng data na ito sa electronic PTS. Nangangahulugan ito na ang merkado ay kailangang maghanap ng iba pang mga solusyon.

Ngayon, susubukan ng mga automaker at pulisya ng trapiko ang system sa pamamagitan ng Internet. Mula Enero 1, 2017, ang papel na PTS ay magsisimulang unti-unting alisin sa sirkulasyon, at mula Hulyo 1 sa susunod na taon, ang mga papel na pasaporte ay hindi na ibibigay. Kung ninanais, ang mga may-ari ng kotse ay maaaring palitan ang isang papel na dokumento ng isang electronic na humigit-kumulang sa simula ng susunod na taon.

Sa unang kalahati ng Pebrero 2016, ang mundo ng sasakyan ng Russia ay natamaan ng isang pahayag mula sa Russian Union of Insurers, na nag-anunsyo na ang lahat ng umiiral na mga patakaran ng OSAGO mula Hulyo 2016 ay mawawalan ng bisa, at ang mga may-ari ng sasakyan ay kailangang baguhin ang dokumento sa isang mas bagong isa sa lalong madaling panahon.

Ang napakalaking pagpapalit ng mga patakaran ng MTPL noong 2016 ay nakita ng RSA bilang ang tanging posibleng hakbang laban sa malaking bilang ng mga pekeng dokumento. Ang aksyon, na walang uliran sa sukat nito, ay dapat na ibalik ang tiwala sa mga tunay na sertipiko ng seguro at maiwasan ang pag-ulit ng kasalukuyang sitwasyon.

Ano ang problema?

Sa kasalukuyan, ayon sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas, higit sa 5 milyong mga pekeng patakaran ang naibenta sa Russia.

Ang mga umaatake, na sinasamantala ang mahinang seguridad ng dokumento, ay ginagaya ang mga patakaran ng MTPL at ibinenta ang mga ito sa presyong 1,500 rubles. Bilang isang resulta, mayroong maraming mga kotse sa mga kalsada ng Russia, ang mga may-ari nito ay maaaring magpakita ng patakaran mismo, ngunit sa katunayan ang kotse ay hindi nakaseguro kahit saan. Naturally, sa kaganapan ng isang aksidente, imposibleng makatanggap ng anumang kabayaran mula sa mga kompanya ng seguro.

Sa kabila ng katotohanan na ang paggamit ng pekeng dokumento ay may parusa sa batas, hindi posibleng panagutin ang lahat ng tsuper na may pekeng patakaran. Ang mga aktibista sa karapatang pantao ay nangangatuwiran pa na ang ilang mga may-ari ng sasakyan ay hindi lang alam na sila ay bumili ng pekeng.

Ang mga kinatawan ng Russian Union of Insurers, kasama ang mga ahensya ng pagpapatupad ng batas, ay naniniwala na ang problema ay umabot sa mga proporsyon na maaari lamang itong malutas nang radikal. Kaya naman, mula Hulyo 1, 2016, ang patakaran ng MTPL ay magiging ganap na bago, at lahat ng lumang dokumento ay ituturing na hindi wasto.

Kapansin-pansin na wala pa ring malinaw na pag-unawa sa magiging hitsura ng bagong patakaran ng MTPL. Hindi pa natatapos ang disenyo. Ngunit ang siguradong alam ay ang mga bagong patakaran ng OSAGO ay ipi-print ng mga espesyalista sa Gosznak at ibibigay ang dokumento makabagong sistema proteksyon laban sa pamemeke.

Paano suriin ang iyong patakaran sa MTPL?

Dapat tandaan na ang mga kompanya ng seguro ay magpapalit lamang ng bago ng isang tunay na patakaran ng MTPL na nakarehistro sa naaangkop na database. At ang mga may-ari ng dokumento na hindi pinalad na bumili ng peke ay walang maiiwan. At mapipilitan silang kumuha muli ng insurance, tulad ng para sa isang bagong kotse.

Samakatuwid, ipinapayong suriin ang iyong patakaran ngayon upang hindi makatagpo ng hindi inaasahang problema sa hinaharap. Magagawa ito sa opisyal na website ng Russian Union of Insurers.

Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na ang patakaran ay nakalista sa database na may tamang data (buong pangalan at partikular na kotse).

Sino ang kailangang magbago?

Sa una, iginiit ng RSA na ang lahat ng may-ari ng sasakyan ay kinakailangang palitan ang kanilang mga patakaran sa seguro bago ang Hulyo 1, 2016. Ang kanilang pahayag ay direktang nakasaad na mula Hulyo 1 lumang patakaran Magiging invalid ang OSAGO at magsisimulang maglabas ng multa ang mga pulis trapiko. Gayunpaman, agad na bumangon ang isang alon ng galit. Bilang karagdagan, maraming mga eksperto ang nagsabi na ang mga kompanya ng seguro mismo ay hindi handa para sa gayong malakihang aksyon.

Bilang resulta, una ang Gosznak at pagkatapos ay ang Bangko Sentral ng Russia ay nanawagan sa mga mamamayan na manatiling kalmado, na nagsasabi na walang agarang pagpapalit ng lahat ng mga patakaran.

Sa wakas, noong Pebrero 25, 2016, inamin ng mga kinatawan ng RSA na ang orihinal na plano sa pagpapalit ay hindi ang pinakamatagumpay. Ayon sa mga bagong alituntunin, hanggang Hulyo 1, tanging ang mga nagtatapos ang insurance policy ang makakapagpapalit sa kanilang MTPL policy. Plus makakuha bagong dokumento Kahit sino kaya. Sa pangkalahatan, ang proseso ng malawakang pagbabago ng mga anyo ay magaganap sa taon ng kalendaryo.

Kasabay nito, mula Hulyo 1, 2016, sa pagtatanghal ng isang lumang istilong patakaran, susuriin ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ang data nito sa gitnang database ng RSA. Kaya, ang mga pekeng dokumento ay makikilala at unti-unting aalisin sa sirkulasyon.

Ano ang mangyayari kung hindi mo ito papalitan ng bago?

Ayon sa mga abogado, kung may valid insurance contract ang driver, ang relasyon niya sa insurance company ay kinokontrol ng dokumentong ito.

At kahit na hindi binago ng may-ari ng kotse ang patakaran ng MTPL noong Hulyo 1, ang kontrata ay ang pangunahing dokumento sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan.

Samakatuwid, hindi kailangang mag-alala kung ikaw ay nasasangkot sa isang aksidente. Naturally, kung mayroon kang isang tunay at hindi isang pekeng patakaran sa iyong mga kamay.

Gayunpaman, upang mabawasan ang mga posibleng problema at hindi pagkakaunawaan sa mga ahente ng seguro, inirerekomenda pa rin na kumuha ng bagong patakaran sa MTPL sa lalong madaling panahon.

Magiging mas mahal ba ang kontrata ng seguro kapag pinalitan ang patakaran?

Hindi! Ito ay magiging isang paglabag sa batas sa bahagi ng kompanya ng seguro. Kasalukuyang kasunduan nananatili sa parehong mga tuntunin tulad ng dati. Tanging ang patakaran ng MTPL ang nagbabago sa 2016.

Ngunit kung ang kontrata ay iginuhit para sa isang bagong termino, kung gayon ang gastos nito ay maaaring magbago na. Ngunit hindi ito mangyayari sa inisyatiba ng mga kompanya ng seguro, ngunit sa kaso kapag ang Central Bank of Russia ay gumawa ng isa pang pagsasaayos ng taripa.

Bottom line

Sa panahon ng 2016, ang mga form ng patakaran sa MTPL ay malawakang papalitan sa Russia ng mga mas bago at mas secure na mga form. Hindi na kailangang baguhin ang mga ito sa lahat.

Ngunit ipinapayong siguraduhin na ang patakarang nasa kamay ay talagang totoo at hindi peke. Mula Hulyo 1, 2016, susuriin ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ang bawat lumang form gitnang base RSA. Ang mga pekeng dokumento ay aalisin sa sirkulasyon.