Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha to'lovning yuqori chegarasi 400 000 rublni tashkil qiladi

Bugungi haqiqat shundayki, ko'p odamlar juda qimmat mashina sotib olishlari mumkin. Ammo qimmatbaho "temir ot" ni sotib olish hammasi emas, chunki siz uni iloji boricha saqlashingiz va shu bilan birga o'zingiz va atrofingizdagilar uchun sog'liq va hayot xavfsizligini ta'minlashingiz kerak. Axir, yo'lda haydash haydovchi uchun ham, piyodalar va boshqa avtomobil egalari uchun ham ko'plab xavflarni o'z ichiga oladi. Shuning uchun, MTPL polisini yoki "motor sug'urtasini" sotib olish sizga ko'p muammolardan qochish imkonini beradi.

Avtotransport vositasining javobgarligini sug'urta qilishning asosiy maqsadi transport vositasi egasiga uning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisa bilan bog'liq zararni qoplash kafolatini olish imkoniyatini berishdir. Shuni ham yodda tutish kerakki, voqea sodir etgan shaxsga hech qanday tovon berilmaydi va zarar miqdori aniq miqdor bilan cheklangan. Bunday sug'urta narxi ko'plab omillarga bog'liq, yashash joyidan avtomobil dvigatelining kuchiga qadar.

Ko'pgina ehtiyotkor haydovchilar bunday sug'urta zarurligiga shubha qilishadi, ammo vaziyat hali ham boshqacha va siyosat nafaqat tejashga imkon beradi. pul mablag'lari, balki vaqt ham.

Albatta, avtosug'urtaning ham kamchiliklari bor, masalan, bu miqdor baxtsiz hodisa bilan bog'liq barcha xarajatlarni qoplamasligi mumkin va keyin avtomobil egasi qolgan xarajatlarni o'z hisobidan qoplashga majbur bo'ladi.

Shuningdek, siz tez-tez "avtomobil fuqaroligi" shunchaki behuda sarflangan pul degan fikrga duch kelishingiz mumkin. Ammo, agar siz sug'urta kompaniyasi nuqtai nazaridan qarasangiz, MTPL eng foydali sug'urta turi emas. Mamlakatimiz yo‘llarida ko‘plab baxtsiz hodisalar ro‘y beradi va ko‘plab kompaniyalar tezda bankrot bo‘ladi yoki shartnoma bo‘yicha tovon to‘lashdan qochishga harakat qiladi.

Masalan, dunyoning ko‘plab mamlakatlaridagi sug‘urta kompaniyalari yo‘l xizmatlariga qarshi sudga da’vo arizasi bilan to‘lov xarajatlarini qoplaydi. Haydovchilarga harakatni to'liq ta'minlashga imkon bermagan va aslida yo'l-transport hodisasiga sabab bo'lgan yo'l qoplamasi bilan bog'liq eng keng tarqalgan da'volar.

Bir qarashda, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha to'lovlar qonunchilik darajasida etarlicha himoyalanganga o'xshaydi, ammo baribir bo'shashmaslik va sug'urta kompaniyasini tanlashda beparvolik qilmaslik kerak. Darhaqiqat, sizning javobgarligingizni sug'urtalashni kimga ishonib topshirganingiz hech kimga qiziqmaydi, lekin bu sizni tashvishga solishi kerak, chunki agar siz baxtsiz hodisaning aybdoriga aylansangiz, jabrlanuvchiga tovon to'lashingiz kerak bo'ladi.

Siz MTPL va CASCO atamalarini bilasiz. Lekin bu atamalar nimani anglatishini bilasizmi? OSAGO va CASCO o'rtasidagi farq nima - biz bugun bu haqda gaplashamiz.

Ko'pgina avtoulovchilar, hatto ushbu sug'urta mahsulotlaridan foydalangan holda, ularning maqsadlarini to'liq tushunmaydilar. Ayni paytda ular orasidagi farqlar sezilarli. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik. Bugungi maqolamiz qahramoni, o'zining birinchi mashinasini endigina sotib olgan yosh avtomobil ishqibozi Styopa bu borada bizga yordam beradi.

Barcha avtomobil ixlosmandlari har yili sug'urta polisini sotib olishlari kerakligini bilishadi. Shunday qilib, Styopa sug'urta kompaniyasiga keldi. U ikkita variant borligini biladi: OSAGO va CASCO. Bu nima? Ulardan birinchisi, to'liq "Avtomobil javobgarligini majburiy sug'urtasi" ("avtomobil" deb qisqartirilgan) o'qiydigan qisqartma.

Ikkinchi nomda dekodlash yo'q. Ispaniya kaskosidan - dubulg'a yoki gollandiyalik kasko - tanadan "kasko" deb yozish to'g'riroq. OSAGO bilan o'xshashlik uchun katta harflar bilan yozilgan. Faqat sug'urtalangan transport vositasi, unda odamlar yoki yuklar harakatlanmasdan.

Bizning maqsadimiz to'g'ri va ongli tanlov qilish uchun ushbu sug'urta mahsulotlarining xususiyatlarini o'rganishdir.

OSAGO va Kaskoning xususiyatlari

Kasko qimmatga tushdi va ular avtomobilni majburiy sug'urta qilish haqida ularsiz yo'lga chiqa olmasligingizni aytishdi. Shuning uchun Styopa faqat kerakli turni sotib oldi. Ammo bir kuni u birovning mashinasini urib yubordi. Hammasi zarur harakatlar to'g'ri bajarildi. Sug'urtalovchi o'z majburiyatlarini bajardi - u Stepa tomonidan shikastlangan mashinani ta'mirladi. Ammo ko'ngli g'ash bo'lib, unga hech narsa to'lanmagan.

Bu Styopaning huquqlarini buzishmi? Yo'q. Hammasidan keyin; axiyri OSAGO - bu javobgarlik sug'urtasi baxtsiz hodisa natijasida boshqa shaxslarning mulkiga va/yoki sog'lig'iga zarar yetkazilganda yuzaga keladi. Faqat jabrlanuvchi kompensatsiya oladi. Ha, Styopaga mashina ta'mirlash uchun mablag' berilmagan. Ammo u birovning mashinasini tiklash xarajatlarini ko'tarmadi. Aynan chunki uning boshqalar oldidagi javobgarligi sug'urta qilingan.

Agar Styopa ham KASKO sug'urtasini olganida nima bo'lardi? Keyin uning mashinasi ham sug'urta kompaniyasining mablag'lari evaziga tiklanadi. Kasko haydovchining baxtsiz hodisadagi rolidan qat'i nazar, uskunaning har qanday shikastlanishidan ixtiyoriy sug'urta hisoblanadi. Sug'urta qoidalari har biri tomonidan belgilanadi su'gurta kompaniyasi O'zingiz uchun.

Hali bor qo'shimcha sug'urta avtomashina javobgarligi(DSAGO, DoSAGO, DGO). Ammo bu haqda keyinroq.

OSAGO va CASCO: ularda qanday umumiylik bor?

Birinchidan, bu avtotransport vositalariga tegishli sug'urta mahsulotlari. Ikkinchidan, agar baxtsiz hodisa ishtirokchisi voqea sodir bo'lgan paytda mast bo'lsa, ikkala sug'urta bo'yicha to'lovlar rad etiladi.

Sug'urta to'lovlari

Agar ikkitadan ko'p bo'lmagan bo'lsa Transport vositasi, ikkala haydovchi ham avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasiga ega va jabrlanuvchilar yo'q, keyin jabrlanuvchi shartnoma tuzgan sug'urtalovchiga murojaat qilishi kerak. Agar ushbu shartlar bajarilmasa, aybdor Tergov qo'mitasiga yuboriladi.

Federal ma'lumotlarga ko'ra 40-FZ-sonli qonun jarohati uchun maksimal to'lov - 500 ming rubl. Mulkga zarar yetkazilganda - maksimal 400 ming rubl, va har biriga qurbonlar. To‘lov miqdori Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan Yagona metodika bo‘yicha hisoblanadi.

Eslatma. Agar bir nechta aybdor bo'lsa, har bir kishiga etkazilgan zarar aybning darajasiga mutanosib ravishda qoplanadi. Agar ish sudga kelmasa, odatda ikkalasi ham bir xil aybdor deb qabul qilinadi, ya'ni har kimga etkazilgan zararning 50 foizi to'lanadi.

Muhim. Agar yo'l-transport hodisasi Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olingan bo'lsa, maksimal to'lov 50 ming rublni tashkil qiladi.

Keyingi yili Styopa sotib oldi va qo'shimcha siyosat, lekin yana baxtsiz hodisaning aybdoriga aylandi, bu safar jiddiy, va u ham yangi biznes-klass sedaniga uchib ketdi. Ammo Stepinoning mashinasi ta'mirlandi, chunki Casco to'lovi sug'urtalovchining baxtsiz hodisadagi roliga bog'liq emas. Uning o'lchami shartnomani tuzish paytidagi transport vositasining narxi bilan chegaralanadi. Ba'zida baxtsiz hodisa joyidan evakuatsiya qoplanadi, boshqalari esa (kompaniyaga qarab).

Ammo bir necha oy o'tgach, bizning qahramonimiz suddan jabrlanuvchining foydasiga 115 ming rubl undirilayotgani haqida xabar oldi. Styopa Mashina sug'urtasiga ko'ra, u endi KASKO sug'urtasiga ega emas! Nega undan boshqa narsani talab qilishadi?

Ma'lum bo'lishicha, jabrlanuvchi avtomobilni ta'mirlash uchun 515 ming rubl sarflagan, bu esa oshib ketgan maksimal miqdor, sug'urta kompaniyasi to'lashi shart. Shikastlangan mashina egasi esa Styopaning qonuniy asoslari bo‘lgan ta’mirlash xarajatlarini to‘liq to‘lashi uchun sudga da’vo arizasi bergan. Shunga ko'ra, sud g'alaba qozondi.

CASCO avtomobilni faqat ushbu siyosatni sotib olgan shaxs tomonidan himoya qiladi. Bunday hollarda kerak DOSAGO. Bu jabrlanuvchining avtomashinasini tiklash xarajatlarini to'liq qoplash uchun avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha to'lovlarga uch million rublgacha qo'shish imkonini beradi.

OSAGO narxi

Siyosat narxini hisoblash uchun tariflar Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan belgilanadi. Hisoblashda mintaqa, kuch, transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lgan odamlarning soni, ularning yoshi, haydash tajribasi, shuningdek, agar mavjud bo'lsa, baxtsiz hodisalar hisobga olinadi.

Shartnoma tuziladi bir yil davomida yoki bir muddat uchun uch oydan to'qqiz oygacha. Bundan tashqari, xarajat, masalan, uchun uch oy - 50% yillik dan, gacha to'qqiz - 90%. Ammo yil uchun sug'urta mukofoti doimiy. 3 oylik sug'urta narxi yillikning 50% ni tashkil qiladi, ammo qolgan 9 oy uchun siz qo'shimcha 50% to'lashingiz kerak bo'ladi.

CASCO narxi

Sug'urta kompaniyalari ushbu sug'urta turiga o'zlarining narxlarini belgilaydilar. Narx, birinchi navbatda, sug'urtalangan avtomobilga, uning qiymatiga, shuningdek, mintaqaga, haydovchi ma'lumotlariga va amal qilish muddatiga bog'liq. Odatda to'liq yoki qisman xizmatlarni tanlashingiz mumkin. Masalan, faqat zarardan yoki ham zarardan, ham o'g'irlikdan.

Qisman va to'liq variantlarning narxi unchalik farq qilmaydi, shuning uchun ikkinchisini tanlash yaxshidir. Sug'urtalovchiga juda eski yoki sug'urtalovchining fikriga ko'ra, xavfsizlik tizimlari bilan etarli darajada himoyalanmagan avtomobil uchun sug'urta qilish rad etilishi mumkin. Ushbu turdagi sug'urta har doim majburiy sug'urtaga qaraganda qimmatroqdir.

Majburiy avtoulov sug'urtasiga ega bo'lsangiz, nima uchun sizga kasko kerak?

Shunday qilib, Styopa bilan birinchi holatda bo'lgani kabi ishlamaydi. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha sug‘urta kompaniyasi baxtsiz hodisa sodir bo‘lgan aybdorning o‘rniga jabrlanuvchiga yetkazilgan zararni qoplaydi. Lekin sizning mashinangiz baxtsiz hodisaning aybdori uni o'zingiz tiklashingiz kerak bo'ladi.

Kasko ostida sug'urtalangan avtomobil har qanday zarar yoki hatto o'g'irlangan taqdirda ta'mirlanadi, shartnomada nazarda tutilgan hollar bundan mustasno.

Agar Kasko hamma narsani qoplasa, nega MTPL?

MTPL siyosatini sotib olish majburiyati qonun bilan belgilanadi federal daraja. Busiz haydash mumkin emas. Kasko faqat polis egasining mashinasiga etkazilgan zararni qoplaydi va jabrlanuvchiga etkazilgan zararni qoplash uchun majburiy sug'urta talab qilinadi.

Qanday hollarda sug'urta kompaniyasi to'lamaydi?

Avtoulov sug'urtasi bo'yicha aybdorga to'lovlar bo'lmaydi. Ammo quyidagi hollarda jabrlanuvchiga kompensatsiya to'lash rad etiladi:

• aybdorni yashirish voqea joyidan;
• aybdorning siyosati yo'q majburiy sug'urta;
• aybdor bo'lsa holatda edi intoksikatsiya;
• sug'urta kompaniyasi noto'g'ri xabardor qilingan evroprotokol bo'yicha ro'yxatdan o'tishda;
• mashina berilmagan tekshirish uchun o'z vaqtida.

Kasko rad etiladi:

• yo'l harakati qoidalarini qasddan buzgan taqdirda;
• agar polis egasi bo'lsa alkogol yoki giyohvandlik holatida bo'lgan intoksikatsiya;
• haydovchining guvohnomasi yo'q edi boshqaruv uchun bu mashina;
• Avtomobil qo'lga olingan qarori bilan kemalar.

Boshqa sabablar ham bor, lekin yuqoridagilar, albatta, rad etishga olib keladi.

Agar sug'urta kompaniyasi endi mavjud bo'lmasa

Bunday fors-major holatlarida sug'urta turlari o'rtasidagi farq yana paydo bo'ladi. Agar avtomashinalar javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasi tuzilgan bo'lsa, fuqarolik javobgarligi majburiyatlari uchun javobgar bo'lgan Rossiya Avtomobil sug'urtachilari ittifoqiga (RUA) murojaat qilish yoki bu masalani sudda hal qilish kifoya.

Agar Casco sug'urtasi faqat sud orqali amalga oshirilsa, chunki RSA ixtiyoriy sug'urta shartnomalari uchun javobgar emas.

CASCO va OSAGO ni taqqoslash - jadval

Qaysi siyosatni tanlash kerak

OSAGO - majburiy barcha avtomobil egalari uchun va bu erda tanlov yo'q. Ammo bu avtohalokat uchun javobgar shaxsga mashinani tiklashga yordam bermaydi.

Hohlamoq mashinangizni himoya qiling maksimal darajada- buning uchun ketishingiz kerak Kasko. Bu, ayniqsa, mashina yangi va/yoki qimmat bo'lsa kerak. Ixtiyoriy sug'urta odatda avtokreditlar shartlariga kiritilgan.

Xulosa

Maqola nihoyasiga yetdi. Umid qilamanki, endi siz MTPL va CASCO o'rtasidagi farqni yaxshi tushunasiz, ushbu sug'urta turlarining mohiyati nimada.

Quyidagi video sug'urtaning mohiyatini aniq tushuntiradi.

Muhim! Videodagi ba'zi ma'lumotlar eskirgan, xususan:

1. Hajmi sug'urta kompensatsiyasi endi moddiy zarar uchun 400 000 gacha, jabrlanuvchilarning har biri uchun, agar jabrlanganlar bo'lsa, 500 000 gacha.
2. Sug'urta polisi beriladi nafaqat 3, 6, 9, balki 4, 5, 7, 8 oyga ham.
3. Siyosatning narxi mintaqaga bog'liq, chunki hisoblash formulasi hududiy koeffitsientni o'z ichiga oladi.
4. Kasko mumkin eski mashinalar uchun tartibga solish o'n yilgacha, ammo hamma joyda emas.

Ana xolos. Obuna bo'ling, muhokama qiling, ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring. Omad!

Sibir mintaqalaridagi avtoulovchilar elektron MTPL siyosatini chiqarish bilan bog'liq muammolar haqida ko'p shikoyat qilmoqdalar - shartnoma tuzishga urinayotganda, sug'urta kompaniyalarining veb-saytlarida xato xabarlari paydo bo'ladi yoki o'qib bo'lmaydigan captcha-dan foydalanish tufayli polis uchun to'lov ko'pincha mumkin emas. . Bozor ishtirokchilari avtomobilni sug‘urtalash haqiqatan ham qiyinlashib qolganmi va avtomobil egasi qiyinchiliklar yuzaga kelganda nima qilishi kerakligi haqida fikr bildirdi.

Majburiy sug'urta Rossiyada transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligi (OSAGO) 2003 yildan beri amal qiladi. Baza tarifining qiymati va koeffitsientlarning qiymati Markaziy bank tomonidan belgilanadi. Siyosatning narxi haydovchining yoshi va tajribasiga, avtomobilning kuchiga, mintaqaga va baxtsiz haydash davriga bog'liq.

Sibirliklar orasida e-OSAGO tobora ommalashib borayotgan shaklga aylanmoqda, 1 oktyabr holatiga ko'ra, faqat Novosibirsk viloyatida Internet orqali 166 ming siyosat chiqarilgan.

Nima uchun e-OSAGO tanqidga sabab bo'ldi

Avtotransport vositalari egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bilan bog'liq g'alati narsalar 2015 yilda boshlangan - o'sha paytda sug'urtachilar "zaharli" hududlardagi ofislar sonini qisqartirishni boshladilar va "yukning ustiga" qo'shimcha sug'urta shartnomalarini o'rnatishni boshladilar. majburiy siyosat. Natijada, bu avtomobil egalarining ofislardagi yovvoyi navbatlardan ommaviy ravishda shikoyat qila boshlaganiga olib keldi.

Shundan so'ng, davlat haydovchilarga yordam berishga qaror qildi va ularga uyda elektron polisni rasmiylashtirishga ruxsat berdi. O'zgartirishlar 2017 yil 1 iyuldan kuchga kirdi. Shu bilan birga, barcha sug'urtalovchilar o'z veb-saytlarida elektron MTPL chiqarishlari shart edi. Biroq, aslida, elektron siyosatni olish uchun ko'plab avtomobil egalari "do'zaxning etti doirasi" dan o'tishlari kerak.

Shunday qilib, yil boshidan beri Rossiya Bankiga avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha kelib tushgan shikoyatlarning umumiy sonining 24 foizi sotib olish bilan bog'liq. elektron siyosatlar, regulyator veb-saytiga ko'ra. Aniqlangan asosiy qoidabuzarliklar bunday sug'urtani sotishni asossiz rad etish va uni almashtiruvchi sug'urtalovchining veb-saytiga yo'naltirishdir.

LOTiOS kompaniyasining ijrochi direktori Mixail Bolshovning fikricha, MTPL bozoridagi mavjud vaziyatni "sug'urtalovchilarning kartel kelishuvi" sifatida tavsiflash mumkin - kompaniyalar MTPL shartnomalari sonini minimallashtirish uchun qo'llaridan kelganini qilmoqdalar va elektron sug'urta turi avtomobil egalariga hech qanday yordam bermadi.

“Men avtomobilsozlik professional hamjamiyatining vakiliman, Novosibirskda yo'lovchi tashishni ta'minlaydigan ikkita avtotransport korxonasini boshqaraman. E-OSAGO joriy etilgandan so'ng, biz siyosat chiqarish osonroq bo'ladi deb umid qilgandik, lekin aslida vaziyat yomonlashdi, - deydi Bolshov.

Uning so‘zlariga ko‘ra, barcha sug‘urtalovchilar haqiqatan ham o‘z veb-saytlarida elektron shartnomalar chiqarish imkoniyatini ishga tushirgan, biroq aslida bu tizim amalda ishlamaydi. “Elektron polis uchun ariza toʻldirishni boshlaganingizda, ular sizga mashina maʼlumotlar bazasida yoʻqligini yozishadi. Yoki SMS yaroqsiz kod bilan keladi”, - deya misollar keltiradi ekspert.

Shuningdek, uning qo'shimcha qilishicha, shartnoma tuzish bosqichida ba'zi sug'urta kompaniyalari rasmdagi rang kodini kiritishni taklif qilishadi, lekin uni farqlashning iloji yo'q - har qanday holatda ham avtomobil egalariga kiritilgan ketma-ketlik noto'g'ri ekanligi aytiladi. Bolshovning so'zlariga ko'ra, tizim sabotaj uchun tuzilganga o'xshaydi, garchi sug'urtachilar odatda muammolarni "ma'lumotlar bazasini yangilash" bilan izohlashadi.

OSAGO qanday foydasiz bo'lib qoldi

Vakil eng katta futbolchi"Rosgosstrax" YoAJ sug'urta bozori Andrey Biryukov buni tan oldi o'tgan yillar OSAGO haqiqatan ham foydasiz bo'lib qoldi, lekin tuzilgan shartnomalarni minimallashtirishga qaratilgan "fitna" mavjudligini rad etdi. Biryukov sug'urta kompaniyalari veb-saytlaridagi muammolarni bir vaqtning o'zida bir nechta tizimlarning mavjudligi bilan izohladi.

“MTPL haqiqatan ham foyda keltirmaydigan sug'urta turi. Rossiya avtosugʻurtalovchilar ittifoqining soʻnggi maʼlumotlariga koʻra, toʻqqiz oy davomida majburiy avtotransport sugʻurtasi boʻyicha oʻrtacha toʻlov 17 foizga oshgan va 77 253 ming rublni tashkil etgan, oʻrtacha sugʻurta mukofoti esa 3 foizga kamayib, 5 814 ming rublni tashkil etgan”, — dedi Biryukov. belgilangan.

Shu bilan birga, Rosgosstrax vakili RSA prezidenti Igor Yurgensga ishora qildi, u OSAGOni "sug'urta bozorining eng muammoli segmenti" deb atadi. Biroq, e-MTPL segmentidagi muammolar keng tarqalmagan, dedi Biryukov. Xususan, buni har hafta kompaniya tomonidan 200 mingdan ortiq elektron polislar sonining o‘sishi haqidagi statistik ma’lumotlar ham tasdiqlaydi.

“Biz e-OSAGO murakkab dasturiy-apparat kompleksi ekanligini unutmasligimiz kerak, u bir nechta ichki va tashqi tizimlar, jumladan, integratsiyaning istalgan bosqichida texnik nosozliklar yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan PCA tizimlarining muvofiqlashtirilgan ishlashini o‘z ichiga oladi. Bundan tashqari, muammolar foydalanuvchi tomonida bo'lishi mumkin - masalan, brauzerning eskirgan versiyasi ", dedi Biryukov.

Rosgosstrax vakilining ta'kidlashicha, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish kompaniyalar uchun foydasiz bo'lgan vaziyatda ushbu eng muhim sug'urta turi "sug'urtachilar uchun yana qiziqarli bo'lishi" uchun tizimni isloh qilish zarur. Xususan, tarifni bosqichma-bosqich liberallashtirish va davlat tomonidan belgilangan koeffitsient qiymatlarini bekor qilish haqida gapirish mumkin.

MTPLda pul ishlashni kim o'rgandi

Sibir mintaqalararo sug'urtachilar assotsiatsiyasi boshqaruvi raisi Gennadiy Plotnikovning fikricha, sug'urta kompaniyalari veb-saytlaridagi muammolar asosan e-OSAGO mashhurligining keskin oshishi bilan bog'liq. Ko'p sonli da'volar tizimning haddan tashqari yuklanishiga olib keladi va majburiy avtomobil sug'urtasining norentabelligi sug'urtachilarni yanada barqaror mexanizm yaratish uchun pul sarflashdan manfaatdor emasligiga olib keldi.

"Bunday vaziyatda, men avtoulovchilarga berishim mumkin bo'lgan yagona tavsiya - 20-30 kun oldin polisni olishni boshlashdir. Elektron polis sotib olish bilan bog‘liq muammolar yuzaga kelsa, har doim ofisga kelib, qog‘ozda shartnoma tuzishingiz mumkin”, deb maslahat berdi ekspert.Oliy sud sug‘urta to‘lovlari qoidalariga oydinlik kiritdi.

Plotnikov sug'urta kompaniyalarida MTPL shartnomalarini tuzish istalmagan odamlarning norasmiy "qora ro'yxati" borligini tasdiqladi, ammo bu faqat soxta baxtsiz hodisalarni ro'yxatga olish bilan shug'ullanadigan firibgarlarni o'z ichiga olishini ta'kidladi. Bunday odamlar yil davomida bir necha o'nlab baxtsiz hodisalarga duch kelishlari mumkin, ammo ularning uydirmaligi sudda isbotlanishi kerak.

Xususan, yil boshidan buyon Novosibirsk viloyatidagi sug‘urta kompaniyalari tomonidan bunday ishlarga ixtisoslashgan turli advokatlarga 1,5 milliard rubl to‘langan. Shu bilan birga, qonunlar odatda iste'molchilar tomonida bo'ladi, shuning uchun sudlar ko'pincha turli xil sxemalardan foydalanib, baxtsiz hodisalardan etkazilgan zararni oshirib yuboradigan avtomobil egalari foydasiga qaror qiladi.

Natijada Novosibirsk viloyati bu yil birinchi marta sug'urtachilar uchun to'lovlar yig'ilgan badallardan oshib ketadigan "toksik" mintaqalardan biriga aylandi. Plotnikov bu holatni firibgarlarning faolligi oshishi bilan bog'laydi. Bunday vaziyatda hukumat avtomashinalar javobgarligini majburiy sug'urtalashni isloh qilishi kerak, deb hisoblaydi u.

Xususan, kichik qoidabuzarliklar uchun kompaniyalar uchun ortiqcha jarimalarni bekor qilish, shuningdek sug'urta shartnomasini taqiqlash haqida gapirish mumkin, bu esa sug'urtalovchining sug'urta qildiruvchiga bo'lgan qarziga bo'lgan huquqlarni yuridik yoki yuridik shaxsga o'tkazish imkonini beradi. shaxsga. Bunday shartnomalar sug'urtalovchilarga jiddiy yo'qotishlar keltiradi, deydi Plotnikov.

Avtomobil egalari o'z huquqlarini qanday himoya qilishlari mumkin

Markaziy bank sug'urtachilardan elektron OSAGO shartnomalarini tuzish ehtimoli uchun o'z veb-saytlarining uzluksiz va uzluksiz ishlashini ta'minlashni talab qiladi, dedi Rossiya bankining Sibir bosh boshqarmasi boshlig'i o'rinbosari Artur Muzyaev. Xususan, sug'urta kompaniyasining veb-saytidagi texnologik nosozlik kuniga 30 daqiqadan oshmasligi kerak.

“Agar shaxs sug‘urta veb-saytiga sug‘urta polisini olish uchun kuniga bir necha marta murojaat qilmoqchi bo‘lsa-yu, lekin texnik nosozlik tufayli u ishlamagan bo‘lsa, sug‘urta kompaniyasi qonunni buzgan bo‘ladi va siz Rossiya bankiga shikoyat qilishingiz kerak. Buning eng oson yo‘li - cbr.ru saytidagi onlayn qabul qilishdir”, — deya aniqlik kiritdi Muzyaev.

Shikoyatga sug'urtalovchining veb-saytiga kirish sanasi va vaqti, agar veb-saytda shaxsiy hisob yaratilgan bo'lsa, undan login qayd etilgan ekranning skrinshoti ilova qilinishi kerak. Ko'pincha, hatto Rossiya Bankining sug'urta kompaniyasiga so'rovi ham sug'urtalovchining iste'molchilar oldidagi majburiyatlarini to'g'ri bajarishga kirishishiga olib keladi.

"Rossiya Bankining iste'molchilar huquqlarini himoya qilish va foydalanish imkoniyatini ta'minlash xizmati boshqarmasi moliyaviy xizmatlar Sibir federal okrugida 2017 yilning to'qqiz oyida 81 ta holat ma'muriy huquqbuzarliklar elektron polislar mavjud emasligi sababli sug‘urta kompaniyalariga qarshi”, — deya qo‘shimcha qildi regulyator vakili.

Muzyaev, shuningdek, barcha hujjatlar taqdim etilmagan taqdirda rad etishning yagona qonuniy sababi ekanligini eslatdi. Endi siyosat berish uchun sizga pasport, PTS yoki transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi, haydovchilik guvohnomasi va diagnostika kartasi. Yo‘l harakati politsiyasining yangi qoidalari haydovchilarga yoqmadi

"Agar taqdim etilgan bo'lsa to'liq to'plam hujjatlar, sug'urtalovchilar uning xulosasini rad etishga haqli emas, bu qonun buzilishidir. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks ushbu qoidabuzarlik uchun jazoni nazarda tutadi: mansabdor shaxslar uchun 20 mingdan 50 ming rublgacha va 100 mingdan 300 ming rublgacha. yuridik shaxslar", - u aytdi.

MTPL shartnomalarining muammosiz tuzilishini ta'minlash uchun Rossiya Avto sug'urtalovchilar ittifoqi "E-Garant" tizimini joriy qildi. U avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasini tuzishni kafolatlaydi elektron formatda almashtirilgan sug'urtalovchining veb-saytiga yo'naltirilgandan so'ng. Qayta yo'naltirilgandan keyin texnik nosozliklar yuzaga kelsa, siz Rossiya bankiga ham shikoyat yuborishingiz mumkin, dedi Muzyaev.

OSAGO - "Avtomobil javobgarligini majburiy sug'urta qilish" tushunchasining qisqartmasi. Qonuniy ravishda har bir haydovchi ushbu sug'urta muddatiga ega bo'lishi kerak. Siyosat siz beixtiyor avtomobil orqali zarar etkazishingiz mumkin bo'lganlarni himoya qilish uchun sotib olingan. Ya'ni, OSAGO siz tufayli jabrlangan shaxs o'z mashinasini va / yoki sog'lig'ini tiklash uchun tovon olishining kafolatidir. Bunday holda, siz zarar etkazish masalasini o'zingiz hal qilasiz.

OSAGO va keng qamrovli sug'urta o'rtasidagi farq nima?

Kasko - bu asosiy siyosatni to'ldirishi mumkin bo'lgan sug'urta, lekin majburiy emas. Shunday qilib, korpus sug'urtasi (qarz olingan Evropa so'zi, qisqartma bo'lmasdan, boshqa har qanday otlar kabi yoziladi) siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz ham, sizning va mashinangizning xavfsizligini ta'minlaydi.

Shartnomada ko'rsatilgan sug'urta hodisalarining turiga qarab, komplekt sug'urta polisi sizning avtomobilingizga nisbatan zarar, o'g'irlik va har qanday yomonlikni qoplashi mumkin. OSAGO sizni faqat sizning aybingiz tufayli shikastlangan haydovchiga, lekin belgilangan miqdorda to'lashdan himoya qiladi. Farq siz tomoningizdan to'lanadi yoki OSAGO bilan sotib olingan DSAGO tomonidan qoplanadi.

2015 yilda avtotransport vositalarining javobgarligini texnik ko'rikdan o'tkazish va majburiy sug'urta qilish

Qonunga ko'ra, majburiy sug'urta polisini texnik ko'rikdan o'tkazmasdan sotish mumkin emas. Aslida, texnik xizmat ko'rsatishni nazorat qilish sug'urta kompaniyalari qo'liga o'tgan. Diagnostika kartasi mashinada hamma narsa tartibda ekanligi va texnik nosozliklar tufayli baxtsiz hodisa ro'y bermasligining isbotidir.

Endi sug‘urtani istalgan vaqtda texnik ko‘rikdan o‘tish muddati tugamaguncha, hatto bir-ikki kun qolgan bo‘lsa ham sotib olish mumkin. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlari endi taksi haydovchilari va haydovchilardan boshqa hech kimning texnik xizmat ko'rsatishini tekshirish huquqiga ega emaslar jamoat transporti va xavfli yuklarni tashuvchilar, keyin siz bilan hujjatni olib yurish shart emas. Asosiysi, to'g'ri siyosatga ega bo'lish.

Sug'urta kompaniyasi texnik ko'rikdan o'tishi kerak va uning yo'qligi uchun jarimaga tortilishi mumkin emas, lekin agar siz tekshiruvsiz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, sug'urta kompaniyangiz muddati o'tgan bo'lsa, regressiv da'vo bilan murojaat qilishi mumkin. Bu siz to'lashingiz kerakligini anglatadi to'liq narx sizning aybingiz tufayli jabrlanuvchiga etkazilgan zararni qoplash.

Aytgancha, siz avtomobilingizni majburiy sug'urtasiz ro'yxatdan o'tkaza olmaysiz. Shunday qilib, texnik ko'rikdan o'tish tartibi hali ham majburiydir.

Ular qo'shimcha sug'urtasiz avtomobillarni majburiy sug'urta qilishni sotmaydilar. xizmatlar

Hozirgi vaqtda sug'urta kompaniyalari avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish polislariga qo'shimcha sug'urta shakllarini (hayot, kvartira, yo'lovchi o'rindiqlari) qo'yadigan holatlar ko'payib bormoqda. Busiz, ular hech qanday shakllar yo'qligini aytib, sug'urta sotishdan bosh tortishadi.

14.25.02 yildagi 40-son - "Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi federal qonun mavjud bo'lib, u hech qanday qo'shimcha talablarni nazarda tutmaydi. majburiy sug'urta xizmatlari va uni istalgan mintaqada o'z manzili bo'yicha tariflar bo'yicha sotib olish imkonini beradi.

Iste'molchilar huquqlari to'g'risidagi qonunda hech kim yo'q degan qoida bor savdo kompaniyasi bir xizmatni boshqasiga sotishni shart qilishga haqli emas. Aytilganlardan kelib chiqadiki, avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta polisini sotishdan bosh tortish qo'shimcha xizmatlar sug'urta noqonuniy hisoblanadi.

2014 yilda har bir siyosatni rad etishda sug'urta kompaniyasi Rossiya bankiga rad etish sababini ko'rsatgan holda xat yuborishi shart degan tuzatish kiritildi. Bundan tashqari, noqonuniy rad etilgan taqdirda, mansabdor shaxsga 50 000 rubl miqdorida jarima solinadi.

Avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasini qo'shimcha sug'urtasiz sotishdan bosh tortgan sug'urta agenti bilan gaplashganda, siz qonunning tegishli moddalariga murojaat qilishingiz kerak. Ovoz yozuvchisini oldindan tayyorlab, guvohni o'zingiz bilan olib ketsangiz yaxshi bo'ladi. Ovoz yozuvida siz boshqa sug'urta sotib olishni xohlamasligingiz aniq eshitilishi kerak, lekin ularsiz sizga polisni sotishni rad etishadi. Yozma rad etishni talab qiling. Agar bu ishlamasa, sizga siyosatni sotishni talab qiluvchi bildirishnoma bilan ro'yxatdan o'tgan xat yuboring. Ko'rib chiqish uchun kompaniyaga 30 kun vaqt beriladi.

Agar bu yordam bermasa, faqat sudga murojaat qilish qoladi. Siz arizani shaxsan topshirishingiz yoki hamma narsani o'zlari hal qiladigan advokatlarga murojaat qilishingiz mumkin. Bunga parallel ravishda siz prokuratura, RSA va Tergov qo'mitasining vakolatxonasiga shikoyat yuborishingiz mumkin.

Agar baxtsiz hodisaga duch kelsangiz nima qilish kerak? Qoidalar 2015.

2015 yildan beri zararni qoplash uchun jabrlanuvchi faqat sug'urta polisi sotib olingan kompaniya bilan bog'lanishi mumkin (ilgari o'z kompaniyangizga ham, aybdorga ham borish mumkin edi).

Agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, birinchi navbatda siz xotirjam munosabatda bo'lishingiz, etkazilgan zararni adekvat baholashingiz va agar yuzaga kelgan bo'lsa, hamma narsani joyida hal qilishga boshqa tomonning ishontirishiga berilmasligingiz kerak. Sizning sug'urta kompaniyangizdan olishingiz mumkin bo'lgan qo'lqop bo'limida har doim bo'sh baxtsiz hodisa haqida xabarnoma bo'lishi kerak. Bu baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda taqdim etiladigan hujjatlar ro'yxatining ajralmas qismidir.

Yo'l harakati politsiyasi inspektoriga qo'ng'iroq qiling va ikkita uchun bitta xabarnomani to'ldiring. Siz har qanday haydovchi shaklidan foydalanishingiz mumkin. YTHda ikkidan ortiq haydovchi ishtirok etganda ikkinchisidan foydalanishga ruxsat beriladi. Inspektsiya xodimidan hodisa to'g'risidagi hisobotning nusxasini olishni unutmang.

Qonun hujjatlarni topshirish uchun 15 kunga ruxsat beradi, agar siz ularni qondirmasangiz, kompaniya tovon to'lashdan haqli ravishda rad etadi. Hujjatlar to'plamiga pasportning tasdiqlangan nusxasi, baxtsiz hodisa guvohnomasi va pul o'tkazish uchun hisob ma'lumotlari kiradi. Sog'likka zarar etkazilgan taqdirda, hujjatlashtirilgan holda taqdim etish kerak tibbiy tashkilot jarohatlar to'g'risidagi hujjatlar, tashxis va nogironlik belgisi bilan, sud-tibbiy ekspertiza, baxtsiz hodisa joyidan tez yordam mashinasidan ma'lumotnoma, daromadni tasdiqlovchi hujjat.

Evroprotokol nima va u qanday ishlaydi?

Yaqinda Yevropa protokoli bo'yicha yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish kabi tushunchalar bizga Evropadan kelgan. Bu usul haydovchilarni yo'l harakati politsiyasi inspektorini chaqirmasdan, avtohalokatni mustaqil ravishda qayd etishni o'z ichiga oladi. Asosiysi, ikkalasi ham zarar va ayb haqida kelishib olishadi, ishtirokchilar soni 2 dan oshmaydi va qurbonlar yo'q.

Yana bitta muhim nuqta: Evropa protokoli faqat agar siz baxtsiz hodisa sizga 25 000 dan oshmasligiga ishonchingiz komil bo'lsa, agar siz 01.08.14 dan oldin polisni olgan bo'lsangiz va 02.08.2014 dan keyin 50 000 dan ortiq bo'lmagan bo'lsa, mos keladi. Bu baxtsiz hodisalarni ro'yxatga olishning ushbu shakli uchun maksimal to'lovlar miqdori.

Hujjatlar to'plamini topshirishning oxirgi muddati qolmoqda, siz buni 15 kun ichida qilishingiz kerak. Asosiysi, baxtsiz hodisa haqida xabarnomani to'ldirish, har bir haydovchining o'z ustuni bor. Bunday holda, avtohalokat holatlari video yoki fotosuratlarda avtomobillarning davlat raqamlari, atrofdagi uylar, yo'l belgilari va svetoforlarni ko'rish imkoniyati bilan har tomondan yozib olinishi kerak. Navigatsiya tizimidan ma'lumotlar ham bo'lishi kerak.

Sug'urtalovchi to'lovlarni kam baholaydi yoki to'lashdan bosh tortadi

Hozirgi MTPL siyosati bo'yicha to'lov bilan bog'liq muammolar yuzaga keladi. Oqimni hisobga olgan holda sug'urta bozori Vaziyat, sug'urta kompaniyasi ushbu turdagi faoliyat bilan shug'ullanish foydasiz ekanligini yashirishga harakat qilmoqda.

Ammo agar sizda tuzilgan shartnoma bo'lsa, unga ko'ra yuzaga kelgan vaziyatda zararni qoplash va qonunda belgilangan miqdorda to'lash nazarda tutilgan bo'lsa, unda siz maqsadingizga erishishingiz kerak.

Sug'urta kompaniyasi quyidagi hollarda to'lashdan bosh tortishi mumkin:

1. To'liq bo'lmagan hujjatlar to'plami

2. Belgilangan muddatdan keyin topshirish

3. Qog'ozlarda xatolarning mavjudligi

4. Kompaniyaning bankrotligi

Hujjatlarni topshirishdan oldin hamma narsa etarli ekanligiga ishonch hosil qilish uchun kerakli hujjatlar ro'yxatini mavjud bo'lganlar bilan solishtiring. Agar javob yoki to'lovda kechikish bo'lsa, kompaniyaga qo'ng'iroq qiling yoki shaxsan keling va kechikish sabablarini tushuntirishni so'rang.

Qanday bo'lmasin, agar siz to'lov muddati kelganiga ishonchingiz komil bo'lsa, oxirigacha kurashish yaxshiroqdir. Agar kompensatsiya rad etilsa, hamma narsani yozma ravishda yozishni talab qiling. Shunday bo'ladiki, kompaniya shartnomasida qonunga ko'ra sug'urta qilinmagan holatlar nazarda tutilgan. Bunday holda, avtoulov advokatiga murojaat qiling yoki o'zingiz sudga boring.

Sug'urta kompaniyasi bankrot bo'lgan yoki litsenziyasini yo'qotgan hollarda, tashvishlanishning hojati yo'q, siz hali ham to'lovni olish huquqiga egasiz, ammo RSA buni o'z zimmasiga oladi. To'lov uchun ariza berish uchun siz mustaqil ekspertizadan o'tishingiz kerak.

Agar siz sudga murojaat qilishingiz kerak bo'lsa, shuni yodda tutingki, yangi qonunlarga ko'ra, birinchi navbatda har qanday masala Tergov qo'mitasiga majburiy da'vo arizasi bilan suddan tashqari hal qilinadi va kompaniya to'lashdan qat'iyan bosh tortgandan keyingina, sud.

Majburiy avtomobil sug'urtasi bo'lmasa nima bo'ladi? Jarimalar

Yo‘l harakati politsiyasi inspektori qonunga ko‘ra avtomashinani to‘xtatayotganda tegishli toifadagi haydovchilik guvohnomasini, avtomashina va tirkama uchun ro‘yxatdan o‘tkazish hujjatlarini, agar mavjud bo‘lsa, tegishli transport vositalaridan odamlar va yuklarni tashishga ruxsat berishni talab qilishga haqli. amaldagi MTPL siyosati. Biroq, sug'urtaning yo'qligi, agar mashina sotib olinganidan keyin o'n kun o'tmagan bo'lsa, oqlanishi mumkin. Keyin siz oldi-sotdi shartnomasini taqdim etishingiz kerak, unda sana ko'rsatiladi.

Agar siz to'xtatilgan bo'lsangiz va siyosat uyda bo'lsa, unda ikkita variant mavjud: 500 rubl miqdorida jarima to'lash. yoki ogohlantirish berish. Agar sug'urta muddati o'tgan bo'lsa, jarima miqdori 800 rublgacha oshadi.

Agar voqea sodir bo'lgan aybdor qochib ketgan yoki to'lay olmasa nima qilish kerak

Barcha haydovchilar o'z huquqbuzarliklari uchun javobgarlikni olishga tayyor emaslar. Ba'zilar sug'urta tarixini buzishdan qo'rqishadi, boshqalari esa umuman siyosatga ega emaslar. Qanday bo'lmasin, aybdor voqea joyidan qochib ketgan holatlar sodir bo'ladi. Jabrlanuvchi nima qilishi kerak?

Birinchidan, iloji boricha mashina va haydovchining xususiyatlarini eslang. Marka, model va davlat belgilari beparvo avtomobil egasini qidirishda juda foydali bo'ladi. Barcha belgilar haqida yo'l politsiyasining navbatchilik bo'limiga xabar bering, baxtsiz hodisa belgisini qo'ying va inspektorni kuting.

Davlat organining xodimi baxtsiz hodisaning diagrammasini to'g'ri tuzganligiga ishonch hosil qiling, chunki aybdorlik hali aniqlanmagan. Agar qochib ketgan shaxs aybdor deb topilsa, u holda transport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha yoki u yo'qligida sudda etkazilgan zarar uchun undiriladi. Agar aybdor topilmasa, u holda siz faqat hayot va sog'likka zarar yetkazilgan taqdirda tovon olasiz. Avtomobilni ta'mirlash o'z mablag'ingiz hisobidan amalga oshirilishi kerak.

Onlayn kalkulyator. OSAGO qancha turadi?

Turli xil avtomobillar uchun MTPL siyosatining narxi, garchi davlat tomonidan belgilangan miqdor doirasida bo'lsa ham, tubdan farq qilishi mumkin. Bu erda haydovchi va transport vositasining yoshi, haydash tajribasi va ishlab chiqarilgan mamlakat muhim rol o'ynaydi.

Xarajatlarni dastlabki hisob-kitoblarda maxsus ishlab chiqilgan onlayn kalkulyatorlar yordam beradi, bu erda siz ma'lumotingizni maydonlarga kiritishingiz va "Hisoblash" tugmasini bosishingiz kerak. Natijalar o'rtacha bo'ladi, ruxsat etilgan 20% miqdorini hisobga olgan holda, har bir kompaniya qanday narxni belgilashni o'zi hal qiladi.

Narxni hisoblashda bonus-malus koeffitsienti ham hisobga olinadi, bu haydovchiga tayinlangan toifaga muvofiq avtohalokatsiz haydash tajribasi uchun ma'lum chegirmani ko'rsatadi.

Do'stlar, repost uchun rahmat

Yoki ro'yxatdan o'tishda qo'shimcha xizmatlar o'rnatilganmi? Amaldagi sug'urta polisingizning amal qilish muddati tugaganidan bir yoki ikki oy o'tgach, hujjatlar to'plamini topshirish va polisni berish sanasini belgiladingizmi? Sug'urtalovchining bu harakatlari noqonuniy bo'lib, uni tartibga chaqirish mumkin va kerak.

Nima uchun sug'urtachilar MTPL polislarini sotmaydilar?

Sug'urta kompaniyalari aynan bir sababga ko'ra avtotransport shakllarining sun'iy taqchilligini yaratdilar. OSAGO sug'urtasi foydasiz yoki hatto foydasiz bo'lib qoldi. Shunday qilib, 2014 yilning birinchi choragida Rossiyaning uchta mintaqasida: Amur, Ulyanovsk va Murmansk viloyatlarida to'lovlar yig'imlarning 90 foiziga yetdi, Kamchatka o'lkasida esa to'lovlar miqdori yig'ilgan sug'urta mukofotlari miqdoridan oshdi va 107 foizni tashkil etdi.

Yil boshida sug'urtachilar qonunchilikdagi yozgi o'zgarishlar tufayli tariflarning oshishini kutib, hamma joyda o'z ofislarini yopishni boshladilar.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun yangilandi, yil uchun tariflarni o'zgartirish jadvali tasdiqlandi, Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankiga asosiy tariflar va tuzatish omillarini belgilash tartibi berildi. Biroq, vaziyat ko'p jihatdan tanqidiyligicha qolmoqda.

Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida nima deyilgan?

2014 yilning birinchi yarmida Federal monopoliyaga qarshi xizmat Rossiyaning 66 ta hududida avtomobil egalarining sug'urtachilarga nisbatan 1500 ta shikoyatini ro'yxatga oldi. Sug'urta tashkilotlari MTPL polisini berishdan va qo'shimcha xizmatlardan foydalanishni rad etishadi. 47 nafar sug‘urtalovchiga ogohlantirish berildi, 34 nafariga nisbatan ish qo‘zg‘atildi, 27 ta qonunbuzarlik bo‘yicha sud qarorlari qabul qilindi. Va hukm har doim bir xil: sug'urtalovchi noto'g'ri.

Vijdonsiz kompaniyalar ro'yxatiga quyidagilar kiradi: Ingosstrakh, VTB Insurance, Yugoria, ASKO, Renaissance Insurance, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alliance, BASK, Guta -insurance, MAX, SG MSK, "RESO-guar", "RESO-guar" Soglasie, "Tsyurix", "UralSib". Moliya vazirligi o'z veb-saytida ushbu masala bo'yicha aniq pozitsiyani e'lon qildi va avtomobil egasiga noqonuniy rad etilgan taqdirda harakatlar ketma-ketligini taklif qildi.

Shunday qilib, qonunlarni ko'rib chiqaylik:

• 2002 yil 25 apreldagi "Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi 40-F3-sonli Federal qonuni. Avtomobil egasi MTPL siyosatiga ega bo'lishi kerak.
• San'atda. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 426-moddasi va San'at. 40-F3-sonli Qonunning 1-bandi MTPL shartnomasining ommaviy ekanligini ta'kidlaydi. Ya'ni sug'urtalovchi u bilan bog'langan har bir kishi bilan shartnoma tuzishi shart. Rad etishga yo'l qo'yilmaydi.
• San'atning 2-bandida. Rossiya Federatsiyasining 2300-1-sonli "Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi Qonunining 16-moddasi (02.07.1992 y.) boshqa tovarlarni majburiy sotib olish yo'li bilan ba'zi tovarlarni sotib olishning shartliligi(boshqacha qilib aytganda, qo'shimcha tovarlar va xizmatlarni kiritish) taqiqlangan.
• OSAGO qoidalarining 14-bandida avtomobil egasi sug'urta kompaniyasini erkin tanlash huquqiga ega ekanligi ko'rsatilgan. Ikkinchisi, hujjatlar to'plamini va yozma arizani olgandan so'ng, ushbu xizmatni taqdim etishni rad etishga haqli emas.

2014 yil 21 iyuldagi 223-FZ-sonli Federal qonuniga binoan. sug'urtalovchining davlat shartnomalarini tuzishdan asossiz bosh tortishi va ko'zda tutilmagan qo'shimcha xizmatlarni belgilash federal qonun, maʼmuriy javobgarlikka sabab boʻladi. San'atga tegishli o'zgartirishlar kiritildi. Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 15.34.1.

Jazo: huquqbuzarlikni sodir etgan mansabdor shaxsga 50 000 rubl miqdorida jarima solinadi.

Vakolatli organ Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki, sug'urta bozorining mega-regulyatori hisoblanadi. Hududiy boshqarmalar rahbarlariga joylarda nazorat va nazorat masalalarini hal etish vakolati berilgan moliyaviy bozorlar, shu jumladan sug'urta

Keling, xulosa qilaylik.

1. Avtomobil egasi har qanday sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishi mumkin.
2. Sug'urtalovchi avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta polisini sotishni rad etishga haqli emas.
3. Bundan tashqari, kimnidir qo'shimcha variantlarni sotib olishga majburlash noqonuniydir (masalan, sug'urtalangan shaxs yoki haydovchilar uchun hayot sug'urtasi polisi).

Agar bu sodir bo'lsa, San'atning 4-bandiga binoan. 445 Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi, sug'urta tashkiloti sudda shartnoma tuzishga va avtomashina egasiga uning rad etishi tufayli yetkazilgan zararni qoplashga majbur bo‘ladi.

RSA tomonidan izoh

2014 yil sentyabr oyining oxirida RSA "Sug'urta tashkilotlarini RSA transport vositalari egalariga MTPL shartnomasini tuzishdan bosh tortganligi to'g'risida xabardor qilish tartibi" ni e'lon qildi. San'atning 7-bandiga asoslanadi. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonunning 15-moddasida sug'urtalovchining yozma ravishda rad etish va yuqori organlar - Markaziy bank va RSAni xabardor qilish majburiyati ko'rsatilgan. Butun hujjatdan biz avtotransport guvohnomasini berishni rad etish uchun maqbul asoslar ro'yxati bilan qiziqamiz. Ular orasida:

• AIS SAR bilan aloqa yo'qligi;
• avtotransport vositasini tekshirish uchun taqdim etmaslik (sug'urtalovchining joylashgan joyida ham, sug'urta qildiruvchining yashash joyida ham amalga oshirilishi mumkin);
• qonun hujjatlarida nazarda tutilgan hujjatlar to‘plamini to‘liq taqdim etmaslik;
• yakka tartibdagi tadbirkor yoki yuridik shaxs nomidan sug'urta shartnomasini tuzish uchun ishonchnomaning yo'qligi.

Biroq, baza bilan aloqaning yo'qligi hali ham isbotlanishi kerak va u tiklangandan so'ng, mijozni shartnoma tuzish uchun taklif qilish kerak (yozma ravishda!). Avtomobilni tekshirish uchun taqdim etmaslik masalasi ham munozarali, chunki siyosatni sotish uchun asos bo'lib xizmat qiladigan diagnostika kartasi mavjud. Umuman olganda, RSA tomonidan berilgan rad etish uchun asoslar Rossiya Federatsiyasi qonuniga zid emasligi haqida bahslashish mumkin. Va shubhasiz, sudlar ishlarni ko'rib chiqishda faqat rasman tasdiqlangan normalarga murojaat qiladilar.

MTPL siyosatini sotib olish tartibi

MTPL shartnomasi ommaviy deb tan olinganligi sababli, uni tuzish uchun tomonlardan birining istagi etarli. Siyosatni sotib olishning bir nechta variantlari mavjud.

1. Sug'urta kompaniyasiga shaxsan murojaat qilganingizda, yozma ravishda rad etishni so'rang. Siz hech qanday joyda og'zaki taqdim eta olmaysiz.
2. Rossiya pochtasi tomonidan taklif yuborilganda (Rossiya Federatsiyasi Moliya vazirligi tomonidan 2009 yil 1 iyulda tasdiqlangan tegishli shakldagi ariza) paketi ilova qilingan. zarur hujjatlar yetkazib berish haqida xabar beriladi. Rad etilgan taqdirda, bu sug'urtalovchining taklifni olganligi to'g'risida dalil bo'lib xizmat qiladi.

Uni ko'rib chiqish, shuningdek, sug'urtalovchiga javob tayyorlash va yuborish uchun 14 ish kuni kerak bo'ladi. Javob quyidagicha bo'lishi mumkin:

• qabul qilish (qabul qilish) haqida
• rad etish haqida,
• boshqa shartlarda qabul qilish to'g'risida.

Agar rad etilsa nima qilish kerak?

Agar siz sug'urtalovchining javobiga rozi bo'lmasangiz, uning harakatlari ustidan shikoyat qilish huquqiga egasiz. Buning uchun siz sug'urta kompaniyasi bilan yozishmalarni yoki yozma rad etishni ilova qilgan holda yozma ariza berishingiz kerak. Hujjatlar to'plami vakolatli organlardan biriga yuborilishi kerak:

• rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining hududiy bo'linmasi;
• yashash joyidagi sud;
• prokuratura;
• RSA bo'limi;
• Federal monopoliyaga qarshi xizmat, manzil: 123995, Moskva, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

Odatda, sug'urtalovchiga shaxsan murojaat qilib, yuqorida ko'rsatilgan tashkilotlardan biriga yozma ravishda rad etish bilan tahdid qilgan holda, sug'urta kompaniyasi MTPL shartnomasini tuzish imkoniyatini topadi. Va istak paydo bo'ladi va shakllar topiladi va masala sudgacha hal qilinadi.

Rad etishni rad etish uchun qanday hujjatlar kerak?

1. Birinchidan, polis egasining yozma bayonoti(taklif-taklif) MTPL shartnomasini tuzish. Avtomobil egasida qoladigan nusxasi arizani qabul qilgan shaxsning muhri, sanasi va imzosi bilan tasdiqlanadi.
2. Ikkinchidan, sug'urtalovchining yozma ravishda rad etishi. Vakolatli organlarga murojaat qilish kerak.

Agar bahslashishga vaqt bo'lmasa, nima qilish kerak?

Rossiya sud tizimi juda noqulay. Hatto eng oddiy ishni ko'rib chiqish uchun bir necha oy yoki hatto olti oy kerak bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, hamma ham uzoq davom etadigan huquqiy bahslarga dosh berishga tayyor emas va, albatta, hech kim sug'urta qilmasdan yashash imkoniyatiga ega emas, sug'urtalovchini avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urta shartnomasini tuzishga majbur bo'lishini kutadi. Agar siz qo'shimcha sug'urta mahsuloti bilan birga MTPL polisini sotib olishingiz kerak bo'lsa, protsedura juda oddiy.

• Guvohni taklif qiling va uning ishtirokida sug'urta kompaniyasining vakilidan yuksiz "avtomobil huquqi" ni ro'yxatdan o'tkazish bilan yozma kelishmovchilikni rasmiylashtirishni so'rang.
• Ushbu qog'ozga asoslanib, sug'urtalovchiga qo'yilgan qo'shimcha sug'urta shartnomasini bekor qilish va to'langan to'liq mukofotni qaytarish talabi bilan da'vo yozing.
• Rad etilgan taqdirda taqdim eting da'vo arizasi sudga.

Agar ular sizga siyosat sotmasalar, unda juda shubhali yo'l bor. Umidsizlar unga ergashishi mumkin.

• Qonunga ko'ra, MTPL sug'urta shartnomasi ochiq bo'lganligi sababli, potentsial sug'urtalovchining yozma so'rovining o'zi shartnoma tuzish fakti sifatida qaralishi mumkin. Buning uchun taklif arizasi sug'urtalovchiga pochta orqali yuborilishi kerak.
• Agar mashina baxtsiz hodisaga uchrasa, ushbu bayonot va etkazib berish to'g'risidagi bildirishnoma asosida sug'urta kompaniyasidan zararni undirish kerak.

Bunday "havaskorlik faoliyati" ning aniq kamchiliklari bor.

1. Sug'urta qoidalariga ko'ra, shartnoma sug'urta qildiruvchi sug'urta mukofotlarini (to'liq summa yoki uning ma'lum bir qismini) to'laganidan keyin kuchga kiradi. Shunday qilib, sug'urtalovchi hali ham sug'urta tovonini to'lashdan qonuniy ravishda qochish imkoniyatiga ega Oliy sud aksincha mukofot bermaydi.
2. Yo'l harakati politsiyasi inspektori avtomashinani to'xtatib, taklif arizasining nusxasi va sug'urtalovchi tomonidan olinganligini tasdiqlash bilan qanoatlanmaydi. Birinchidan, bu, nima deyish mumkin bo'lsa ham, avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisi emas. Ikkinchidan, transport vositasining xizmatga yaroqliligi va uni ishlatish imkoniyati haqida tabiiy savol tug'iladi.
3. Hatto uy qurilishi "siyosat" asl nusxasi berilgunga qadar amal qiladigan dublikat ekanligini bildirsa ham, inspektor bilan muloqot qilish uchun ko'p vaqt va asablarni talab qiladi. Rivojlanishning mumkin bo'lgan variantlari: jarima, davlat raqamlarini olib tashlash, yo'l harakatida ishtirok etishni taqiqlash.

Ehtimol, bir necha o'nlab pretsedentlar bunday muammolarni tezda hal qilish uchun ishonchli asos yaratadi, ammo hozirgacha ushbu stsenariyda voqealarning rivojlanishi qayd etilmagan.