Ang may-ari ng isang sasakyan ay palaging may pananagutan sa pananalapi, at hindi mahalaga kung mayroon siyang isang personal na sasakyan o isang buong fleet na naglilingkod sa isang malaking negosyo o isang maliit na negosyo. Gayunpaman, ang mga dokumento sa pag-uulat para sa taon ng kalendaryo ay isinumite, ang mga rate sa natanggap na kita ay tinutukoy, at hindi lamang ang turnover ng kumpanya, kundi pati na rin ang mga pananalapi ay sinusubaybayan.

Ano ang buwis sa transportasyon

Alalahanin natin na ang isang tao na nagmamay-ari ng isang bagay na maaaring pabuwisan, halimbawa, isang kotse, ay obligadong magbayad ng isang nakapirming rate na tinukoy sa Tax Code ng Russian Federation sa Artikulo 28. At ang halaga ng mga pagbabayad ay nag-iiba sa buong bansa, dahil ang lahat ay napagpasyahan sa antas ng rehiyon. At sa sandaling kinakalkula ang buwis sa transportasyon, inilalapat ang mga entry sa accounting, pagkatapos ay isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga kadahilanan na direktang nakakaapekto sa halaga ng mga pagbabayad. Kaya ano ang isinasaalang-alang nito?

• Oras ng pagpapatakbo ng sasakyan
• Gastos ng sasakyan
• Ang layunin ng paggamit nito at ang kahalagahan ng layunin para sa may-ari

Buwis sa transportasyon

Bukod dito, ang lahat ng data na ito ay matagal nang naipasok sa database, at ang mga kalkulasyon ay ginawa gamit ito gamit ang halos karaniwang mga formula, nang walang impluwensya ng subjective na kadahilanan ng tao. At kailangan mong tandaan na kung mapapansin mo ang isang error o napalaki na mga rate sa taunang mga resibo na iyong natatanggap, dapat kang kumilos sa pamamagitan ng pagbuo ng isang bagong pakete ng mga dokumento upang isumite sa mga awtoridad sa buwis. At kung hindi mo pinangangalagaan ang iyong sarili, huwag umasa ng tulong mula sa sinuman. Ang pagkakasunud-sunod sa mga dokumento ay nakasalalay sa iyo nang personal! At ang isa pang mahalagang bahagi ng buwis sa transportasyon ay ang responsibilidad ay nakasalalay lamang sa may-ari, iyon ay, sa taong ang pangalan ay kasama sa mga dokumento, at hindi mahalaga kung sino ang gumagamit ng kotse.

Transport tax at accounting entries: payo para sa mga negosyante

Ang kumpanya ay palaging may mga kotse o trak sa pagtatapon nito, kung saan ang paghahatid at transportasyon ng mga kargamento sa ilang mga distansya ay isinasagawa, habang ang pakikipag-ugnayan ng ilang mga entidad ng negosyo ay isinasagawa - ang supplier, ang customer at ang carrier ng kargamento. Ang lahat ng mga relasyon at kasunduan ay isinasagawa sa pamamagitan ng departamento ng accounting.

Mga post sa pagtanggap para sa accounting ng mga fixed asset

Tandaan na ang pangunahin at kasamang mga dokumento na kasama sa listahan ng mga papeles sa pag-uulat ay unang nabuo, at pagkatapos ay ginawa ang pagpasok sa accounting ng buwis. Sa larangan ng daloy ng dokumento, ang sumusunod na katibayan ng gawaing isinagawa ay magagamit - isang sertipiko ng accountant, na malinaw na nagpapakita ng naipon na buwis o isang paunang bayad para sa pagbabayad nito. Ang sertipiko na ito ay ang batayan para sa pag-aayos ng buwis sa mga gastos ng kumpanya.

Kailan binabayaran ang buwis?

Kung ang kumpanya ay may isang fleet ng mga sasakyan o ilang mga kotse lamang na kasangkot sa proseso ng produksyon, kung gayon ang buwis sa transportasyon ay kinakailangang ilapat, ang mga entry ay ginawa ng accountant na nangangasiwa sa kumpanya. At sa anong mga kaso, susubukan naming isaalang-alang.

Kaya, ang lahat ng mga entry para sa buwis sa transportasyon ay alinsunod sa mga pangunahing dokumento, na kinabibilangan ng: isang sertipiko ng accounting, pati na rin ang isang karaniwang deklarasyon ng transportasyon. Sa ilang partikular na kaso, kakailanganin mo rin ng bank statement sa isang espesyal na form para sa package ng pag-uulat, pati na rin ang isang order sa pagbabayad, kung ito ay nilagdaan.

Paano kinakalkula ang buwis sa 2017?

Ang lahat ng kinakailangang data para sa taunang o quarterly na mga accrual ay ipinasok sa mga database ng awtoridad sa buwis; doon na ang mga ipinahiwatig na mga detalye ay ang mga pangunahing mapagkukunan, ang batayan para sa pagbuo ng isang pakete ng mga dokumento at pagpapadala ng mga resibo. Karaniwan, ang mga entry sa buwis sa transportasyon at accounting ay isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan na nauugnay sa kotse na iyong itapon. Halimbawa, mahalagang ipahiwatig ang aktwal na oras ng pagmamay-ari ng sasakyan at ang layunin nito. Ano pa ang isinasaalang-alang kapag nagtatalaga ng mandatoryong rate sa isang bagay na maaaring pabuwisan?

1. Ang laki ng pinaka-nakapirming rate, na nakasalalay sa mga teknikal na katangian ng kotse, ang taon ng paggawa nito, huwag kalimutan ang tungkol sa laki ng engine, at ang klase ng kotse.
2. Ang panahon ng pagmamay-ari ng kotse ay isinasaalang-alang, hanggang sa isang buwan.
3. Ang isang pagtaas ng koepisyent ay idinagdag din sa taya kung ang kotse ay isang prestihiyo na klase at nagkakahalaga ng higit sa tatlong milyong rubles.

Pagkalkula ng buwis sa transportasyon

Bukod dito, ang lahat ng mga kalkulasyon ay nauugnay din sa katayuan ng nagbabayad ng buwis. At ang mga rate at ang hanay ng mga dokumento para sa pagproseso ng mga mandatoryong pagbabayad para sa mga indibidwal at legal na entity ay magkakaiba. Ito ay kilala na ang lahat ng mga negosyo, kumpanya, organisasyon, mga dibisyon ng hindi bababa sa anumang paraan na may kaugnayan sa transportasyon ay kinakailangang magbayad ng mga kontribusyon sa badyet ng rehiyon o estado sa lugar ng kanilang opisyal na pagpaparehistro.

Mga kontribusyon sa badyet ng rehiyon

Ang lahat ng mga legal na entity mismo kung minsan ay tinutukoy ang halaga ng tungkulin nang praktikal ayon sa prinsipyo: "natanggap na kita, binawasan ang mga gastos na natamo." Tandaan na posibleng bawasan ang rate o kahit na hindi magbayad ng isang mandatory fee, ngunit pagkatapos ay dapat matugunan ang isang bilang ng mga kinakailangan.

Kabilang sa mga legal na entity ay mayroon ding mga benepisyaryo na sa pangkalahatan ay hindi kasama sa mga kontribusyon sa pananalapi sa badyet at hindi nagbabayad para sa transportasyon na ginagamit ng negosyo, na nagsisiguro sa buhay ng kumpanya.

Mga benepisyo sa buwis sa transportasyon

At may mga kaso kapag ang mga legal na entity ay nagbabayad hindi lamang sa taunang bayad na kinakalkula ayon sa mga formula, ngunit nagsasagawa din ng mga paunang pagbabayad sa plano sa pag-uulat, na gagawin kada quarter, halimbawa. At matagal nang panuntunan na ang advance ay ¼ ng kabuuang halaga.

Upang maisagawa ang lahat ng negosyo nang may kumpiyansa at tama, sinusubukan ng mga negosyante na punan ang deklarasyon sa oras at i-update ang database sa Serbisyo sa Buwis kung ang sitwasyon ay nangangailangan ng mga kinakailangang pagsasaayos.

Pagbabalik ng buwis para sa buwis sa transportasyon

Kaya, ang lahat ng kinakailangang mga entry sa accounting ay inilalapat alinsunod sa mga regulasyon, kapag ang lahat ng mga pangunahing posisyon ay naitala, upang sa huli ay makamit ang transparency sa pag-uulat ng mga dokumento at ang kawastuhan ng lahat ng mga desisyon. Kung mayroon kang anumang mga karagdagan sa paksang itinaas, pagkatapos ay idagdag ang iyong kapaki-pakinabang na payo sa mga komento upang magbigay ng isang sinag ng liwanag at karanasan sa mahirap na sitwasyon ng daloy ng dokumento at matulungan ang iba pang mga mahilig sa kotse o naghahangad na mga negosyante.

Ang buwis sa transportasyon ay panrehiyon. Ang mga rate nito ay kinokontrol ng mga awtoridad sa rehiyon, ngunit hindi sila dapat mag-iba ng higit sa 10 beses mula sa rate na tinukoy sa Tax Code (Artikulo 28 ng Tax Code ng Russian Federation).

Ang buwis na ito ay dapat bayaran ng lahat ng may-ari ng transportasyon (Artikulo 357 ng Tax Code ng Russian Federation) - mga ligal na nilalang at indibidwal na nasa kanilang pagtatapon (sa pamamagitan ng karapatan ng pagmamay-ari o pagmamay-ari) na transportasyon na nakarehistro alinsunod sa mga batas ng Russian. Federation.

Basahin ang tungkol sa mga nuances ng pagpaparehistro ng sasakyan at ang mga kahihinatnan ng buwis ng kawalan nito sa artikulo "Ang kakulangan ng pagpaparehistro ng isang sasakyan ay hindi magpapalibre sa iyo mula sa buwis sa transportasyon" .

Paano kinakalkula ang buwis sa transportasyon?

Ang obligasyon na malayang kalkulahin ang buwis ay itinalaga sa mga legal na entity. Sa kabila ng katotohanan na ang mga tax return para sa 2020 para sa mga organisasyon ay nakansela, at ang Federal Tax Service ay dapat magpadala sa kanila ng mga mensahe na may halagang nakalkula na (katulad ng kung paano ito ginagawa ngayon para sa mga indibidwal na negosyante at indibidwal), ang buwis ng isang legal na entity ay kalkulado pa rin na gagawin nila ang parehong sa kanilang sarili. Una, dapat nilang malaman ang halaga upang makagawa ng mga paunang pagbabayad sa buong taon (kung sila ay itinatag sa rehiyon). At pangalawa, ang mensahe mula sa tanggapan ng buwis ay higit sa isang likas na impormasyon, upang maihambing ng kumpanya ang mga accrual nito sa mga ginawa ayon sa mga awtoridad sa buwis. Pagkatapos ng lahat, matatanggap niya ito pagkatapos ng deadline para sa pagbabayad ng mga advance (tingnan, halimbawa, ang sulat ng Ministry of Finance na may petsang Hunyo 19, 2019 No. 03-05-05-02/44672).

Ang pagkalkula ng buwis sa transportasyon ay nagsasangkot ng aplikasyon ng isang rate sa base ng buwis, na isinasaalang-alang ang oras na ang transportasyon ay nasa pagmamay-ari ng nagbabayad. Sa ilang mga kaso, ang pagtaas ng koepisyent ay inilalapat din (sugnay 2 ng Artikulo 362 ng Tax Code ng Russian Federation).

Mangyaring tandaan na ang buwis ay hindi dapat bayaran ng taong gumagamit ng sasakyan, ngunit ng isa na nagmamay-ari nito. Kahit na nagbigay ng power of attorney ang may-ari para magmaneho ng sasakyan, hindi nagbabayad ng buwis ang awtorisadong tao.

Ang buwis ay kinakalkula para sa buong buwan kung kailan ang sasakyan ay pagmamay-ari ng nagbabayad. Sa kasong ito, ang buwan ng pagpaparehistro ay itinuturing na kumpleto kung ang sasakyan ay nakarehistro bago ang ika-15 araw kasama. Itinuturing na kumpleto ang buwan ng pagtanggal sa rehistro kung ang bagay ay naalis sa pagkakarehistro pagkatapos ng ika-15 araw.

Halimbawa, kung ang isang kotse ay binili at nakarehistro noong Abril 15, 2019, ang buwis sa transportasyon para sa 2019 ay kinakalkula para sa mamimili para sa panahon ng pagmamay-ari ng kotse simula Abril 2019, at para sa nagbebenta - hanggang Marso 2019 kasama.

Pagkalkula ng buwis sa transportasyon: mga pag-post

Ayon sa PBU 10/99 (naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Finance ng Russia na may petsang Mayo 6, 1999 No. 33n), ang buwis sa transportasyon ay itinuturing na isang gastos para sa isang normal na uri ng aktibidad. Kung paano ito eksaktong ipapakita sa accounting ay depende sa kung saan ginagamit ang transportasyon.

Sa pangkalahatan, ang buwis sa transportasyon ay makikita sa accounting ng mga sumusunod na entry:

• Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 68 - buwis o paunang bayad ay naipon;
• Dt 68 Kt 51 - nabayaran na ang buwis.

Kung ang isang yunit ng transportasyon ay ginagamit sa isang aktibidad na walang kaugnayan sa pangunahing isa, ang naipon na buwis dito ay makikita sa iba pang mga gastos (sugnay 11 ng PBU 10/99). Sa kasong ito, sa accounting ito ay magiging ganito: Dt 91.2 Kt 68.

Huwag kalimutang ihanda nang maayos ang mga pangunahing dokumento bago gumawa ng mga entry sa accounting. Ang sertipiko ng accountant ay isang dokumento na nagpapakita ng buwis o ang naipon na paunang bayad para dito.

Dapat na eksaktong ipahiwatig ng nagbabayad kung paano ipapakita ang buwis na ito sa mga patakaran sa accounting sa patakaran sa accounting.

Accounting ng buwis ng buwis sa transportasyon

Upang kalkulahin ang buwis sa kita, ang buwis sa transportasyon ay isinasaalang-alang sa iba pang mga gastos na nauugnay sa produksyon at pagbebenta (sugnay 1 ng Artikulo 264 ng Tax Code ng Russian Federation).

Kapag kinakalkula ang pinasimple na sistema ng buwis na may object na "kita", ang halaga ng buwis sa transportasyon ay hindi isinasaalang-alang, dahil ang mga gastos ay hindi mahalaga para sa pagkalkula nito (sugnay 1 ng artikulo 346.18 ng Tax Code ng Russian Federation). Kapag pinasimple sa bagay na "kita binawasan ang mga gastos," ang buwis sa transportasyon ay kasama sa mga gastos (Artikulo 346.16 ng Tax Code ng Russian Federation). Ang hindi nabayarang buwis sa transportasyon ay hindi maaaring isaalang-alang kapag kinakalkula ang pinasimple na sistema ng buwis.

Magbasa nang higit pa tungkol sa buwis sa ilalim ng pinasimpleng sistema ng buwis sa artikulo "Buwis sa transportasyon sa ilalim ng pinasimpleng sistema ng buwis: pamamaraan ng pagkalkula, mga tuntunin, atbp." .

Tulad ng para sa UTII, ang halaga ng imputed na buwis ay hindi nakasalalay sa halaga ng buwis sa transportasyon, dahil ang pagkalkula nito ay ginagawa nang hindi isinasaalang-alang ang natanggap na kita at mga gastos na natamo.

Kung ang nagbabayad ay gumagamit ng OSNO at UTII nang magkasama at ang transportasyon ay ginagamit sa parehong mga rehimen sa pagbubuwis, ang halaga ng buwis ay dapat na hatiin. Kapag gumagamit ng transportasyon sa isa lamang sa mga mode, ang gayong paghihiwalay ay hindi kinakailangan. Kung ginamit ang transportasyon sa mga aktibidad na may kaugnayan sa OSNO, maaari itong isaalang-alang upang mabawasan ang buwis sa kita, kung sa UTII, hindi mababawasan ang imputed tax.

Upang maipamahagi nang tama ang buwis sa transportasyon sa pagitan ng dalawang rehimen, kailangan mong kalkulahin kung anong bahagi ang kita para sa bawat uri ng aktibidad. Upang kalkulahin ang bahagi ng kita sa ilalim ng OSNO, dapat mong gawin ang sumusunod: hatiin ang halaga ng kita sa ilalim ng OSNO sa kita mula sa lahat ng uri ng aktibidad. Ang buwis sa transportasyon na nauugnay sa OSNO ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagpaparami ng halaga ng buwis sa transportasyon at ang bahagi ng kita na natanggap mula sa OSNO. Ang buwis sa transportasyon na nauugnay sa mga aktibidad sa UTII ay kinakalkula sa parehong paraan, gamit sa kalkulasyong ito ang halaga ng kita na natanggap sa UTII. Ang kabuuan ng mga resulta na nakuha mula sa parehong mga kalkulasyon ay dapat magbigay ng kabuuang halaga ng naipon na buwis.

Mga resulta

Ang independiyenteng pagkalkula ng buwis sa transportasyon ay isang bagay ng nakaraan para sa mga legal na entity. Ngunit patuloy silang mag-iingat ng mga talaan ng pag-iipon ng buwis at pagbabayad, na sinasalamin ito sa mga entry sa accounting. Sa accounting, ang buwis ay karaniwang bumubuo ng mga gastos para sa mga aktibidad na ginawa. Sa accounting ng buwis, kasama ito sa mga gastos na nagpapababa sa base para sa buwis sa kita o pinasimple na sistema ng buwis na may layon na "kita na binawasan ang mga gastos." Kapag pinagsasama ang mga rehimen sa pagbubuwis, ang buwis ay maaaring ipamahagi.

Ang buwis sa transportasyon ay naipon - karamihan sa mga accountant ay napipilitang gumawa ng mga entry sa accounting para sa operasyong ito. Samakatuwid, ang bawat isa sa kanila ay kailangang malaman kung paano tama hindi lamang gumawa ng mga accrual sa Federal Tax Service, ngunit lumikha din ng mga transaksyon at sumasalamin sa buwis sa mga gastos ng negosyo.

Kailan maaaring kailanganin ang mga kable?

Ang accounting ay responsibilidad ng mga kumpanya. Karaniwang pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga legal na entity. Ang mga accountant ay responsable para sa paghahanda ng mga transaksyon sa mga negosyo. Kapansin-pansin na ang pagbabayad ng buwis sa transportasyon ay hindi responsibilidad ng bawat organisasyon. Ang ganitong pangangailangan ay lumitaw lamang kung may mga rehistradong sasakyan na nakarehistro bilang ari-arian. Ang isang kumpletong listahan ng mga sasakyan, dahil sa pagkakaroon ng kung saan ang buwis sa transportasyon ay binabayaran, ay ipinapakita sa Art. 358 Tax Code ng Russian Federation.

Kung ang kumpanya ay walang mga kotse at iba pang kagamitan na nakarehistro, kung gayon ito ay hindi isang nagbabayad ng buwis sa transportasyon, na nangangahulugang hindi nito kailangang gamitin ang kaukulang mga entry sa accounting.

Buwis sa transportasyon at accounting

Ang isang bihasang accountant ay hindi dapat magkaroon ng anumang kahirapan sa paghahanda ng mga entry na may kaugnayan sa buwis sa transportasyon. Ang kanilang pagmuni-muni ay hindi nagpapahiwatig ng anumang mga kakaiba. Ito ay sapat na upang magabayan ng mga pangkalahatang tuntunin at regulasyon na may kaugnayan sa pagkilala sa mga gastos sa accounting, lalo na ang mga sumusunod na ligal na aksyon:

• PBU 10/99;
• Tsart ng mga account.

Kaya, ang Chart of Accounts ay nagbibigay ng pangangailangang gamitin ang account 68 upang ipakita ang mga kalkulasyon na nauugnay sa mga bayarin at buwis. Ipinapakita rin nito ang mga gastos na nauugnay sa buwis sa transportasyon. Ang mga organisasyon, para sa kaginhawahan ng accounting at alinsunod sa mga patakaran, ay nagbubukas ng isang hiwalay na sub-account sa account 68, na ginagamit lamang para sa pagpapakita ng buwis sa transportasyon.

Ang panahon ng buwis para sa buwis sa transportasyon ay isang taon ng kalendaryo. Kasabay nito, ang mga paunang pagbabayad ay ginagawa kada quarter, samakatuwid ang mga transaksyon ay ginagawa isang beses sa isang quarter. Kinakalkula ng bawat kumpanya ang mga halagang babayaran sa badyet nang nakapag-iisa, gamit ang isang formula ng pagkalkula. Ang mga panrehiyong rate at indibidwal na mga tampok ng bawat sasakyan ay isinasaalang-alang din. Ang buwis ay kinakalkula nang hiwalay para sa bawat piraso ng kagamitan. Imposibleng gumawa ng isang buod na kalkulasyon nang sabay-sabay para sa ilang mga kadahilanan: ang panuntunang ito ay nakapaloob sa talata 2 ng Art. 362 ng Tax Code ng Russian Federation, ang bawat sasakyan ay magkakaroon ng sariling halaga ng buwis.

Saan at paano magpapakita?

Karaniwang sinasalamin ng accountant ang halaga ng kinakalkula na buwis sa transportasyon sa mga gastos sa produksyon o iba pang mga gastos - depende sa kung para saan ang isang partikular na sasakyan. Ang dibisyon dito ay maaaring gawin hindi lamang sa pangunahing at pantulong na produksyon, kundi pati na rin sa magkahiwalay na mga dibisyon.

Upang ipakita ang mga gastos sa accounting, ang responsableng tao ay gumagamit ng ilang mga gastos. Depende sa likas na katangian ng paglitaw, mayroong dalawang pinakakaraniwang opsyon:

1. Kung ang isang kotse o iba pang kagamitan na layon ng buwis sa transportasyon ay kasangkot sa pangunahing produksyon, kung gayon ang halaga ng buwis dito ay makikita sa mga account 20, 23, 25, 26, 44 at iba pa. Pagkatapos ang naipon na buwis ay ipinapakita sa accounting sa pamamagitan ng pag-post ng D20 (23, 25, 26, atbp.) - K68 (na may subaccount ng transport tax). Ang pagpili ng account na iuulat ay depende sa kung saan eksaktong kasangkot ang sasakyan. Halimbawa, ang account 23 ay naglalaman ng impormasyon sa auxiliary production, ang account 25 ay nagpapakita ng mga pangkalahatang gastos sa produksyon. Ang direktang pagtanggal ng pera upang magbayad ng buwis ay sinamahan ng pag-post ng D68 - K51 (mula sa kasalukuyang account).
2. Kung ang kotse ay hindi ginagamit para sa pangunahing aktibidad, ang buwis sa transportasyon dito ay ipinapakita sa 91 iba pang mga account sa gastos. Kaya, ang tax accrual ay sasamahan ng pag-post ng D91 - K68.

Sa kasong ito, ang mga naipon na pagbabayad ay dapat isaalang-alang nang hiwalay sa bawat quarter. Iyon ay, ang halaga ay nahahati sa mga bahagi at isinasaalang-alang sa isang partikular na trimester.

Mga tampok ng accounting sa ilalim ng iba't ibang sistema ng pagbubuwis

Ang batas ng Russia ay nagbibigay para sa maraming mga sistema ng pagbubuwis, at ang pagpili ng isang anyo o iba ay hindi palaging nakasalalay sa mga kagustuhan ng negosyante - ang ilang mga rehimen ay ginagamit kapag ang ilang mga kinakailangan ay natutugunan.

Para sa maliliit na negosyo, ang pinasimpleng pagbubuwis ay isa sa mga pinakakaraniwang ginagamit na sistema ng pagbubuwis. Ipinapalagay ng format na ito ang ilang partikular na benepisyo, ngunit hindi ka nagbubukod sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon. Samakatuwid, kinakailangan ding isaalang-alang ang mga kaukulang kontribusyon sa badyet para sa pinasimpleng sistema ng buwis. Ang "pinasimpleng buwis" mismo ay hindi nagpapaliban sa iyo mula sa accounting, samakatuwid ang mga naturang kumpanya ay napipilitang gumuhit ng naaangkop na mga entry para sa pagkalkula at paglipat ng mga buwis.

Ang pagkalkula ng buwis sa transportasyon ay dapat kumpirmahin ng isang sertipiko mula sa isang accountant. Kung wala ito, hindi maisasaalang-alang ang mga gastos.

Accounting ng buwis

Art. 264 ng Tax Code ng Russian Federation ay nagbibigay sa mga kumpanya ng pagkakataon na isaalang-alang ang buwis sa transportasyon na binayaran bilang iba pang mga gastos (produksyon at benta) kapag kinakalkula ang buwis sa kita. Gayunpaman, ang ilang mga rehimen sa buwis ay hindi mismo nangangailangan ng accounting ng gastos. Halimbawa, ang sistema ng buwis sa kita, sa prinsipyo, ay isinasaalang-alang lamang ang kita ng negosyo. At sa kasong ito ang buwis ay binabayaran sa kita. Ngunit kung pinili ng kumpanya ang pinasimple na sistema ng buwis na "income minus expenses", kung gayon ang buwis sa kita ay maaaring bawasan sa gastos ng buwis sa transportasyon, ngunit sa kondisyon na ito ay binayaran sa badyet.

Kabilang dito ang pagsasaalang-alang ng buwis sa transportasyon sa pangkalahatang sistema ng pagbubuwis. Ngunit ang "imputation" ay hindi magpapahintulot sa iyo na bawasan ang halaga ng UTII batay sa buwis sa transportasyon, dahil ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi ginagamit upang matukoy ang base.

Ito ay magiging mas mahirap para sa mga negosyo na sabay-sabay na gumagamit ng dalawang mga mode, halimbawa, OSNO at UTII. Kung ang isang sasakyan ay ginagamit para sa parehong uri ng aktibidad, ang halaga ng buwis ay kailangang hatiin at isasaalang-alang nang bahagya.

Maaaring iba ang mga pag-post para sa pagkalkula ng buwis sa transportasyon. Saan nakasalalay ang pagpasok sa mga pag-post ng isa o ibang account? mga account, pati na rin ang pamamaraan kung saan isinasaalang-alang ang buwis sa sasakyan, maaari mong malaman sa susunod na artikulo.

Ang buwis sa mga sasakyang de-motor ay kinikilala bilang mga gastos ng isang organisasyon mula sa pagsasagawa ng mga aktibidad nito. Ang accounting nito ay depende sa kung saan ginagamit ang bagay na nabubuwisan (transportasyon). Dapat malaman ng isang legal na entity na dapat nitong kalkulahin ang buwis at isaalang-alang ito sa accounting para sa bawat sasakyan na pagmamay-ari nito.

Sa bay. Sa accounting, ang lahat ng mga transaksyon na may kaugnayan sa buwis sa sasakyan ay naitala sa account na "mga pag-aayos ng buwis sa transportasyon" (68.7).

Pangunahing bu. Ang mga entry sa buwis sa transportasyon ay ang mga sumusunod:

1. D20, 23, 25, 26, 44 – K68.7 – sinisingil ang buwis sa mga sasakyang de-motor o advance. Ang halaga ng pag-post ay kinakalkula bilang mga sumusunod: ang base ng buwis ay pinarami ng rate ng buwis. Ang batayan para sa paggawa ng pag-post ay ang sertipiko ng accountant at deklarasyon sa transportasyon.
2. D68.7 – K51 – ang nagbabayad ay naglipat ng paunang bayad para sa buwis o sa buwis mismo. Ang halaga ng transaksyon ay kinakalkula sa parehong paraan tulad ng sa nakaraang kaso. Ang pangunahing dokumentasyon ay isang bank statement at isang order sa pagbabayad.

Kung ang sasakyang de-motor ay ginagamit sa isang aktibidad na hindi ang pangunahing gawain, ang buwis ay itatala sa account na "iba pang gastos" (91.2). Sa kasong ito, ang mga entry sa accounting para sa buwis sa transportasyon ay ganito ang hitsura:

1. D91.2 – K68 – isang paunang pagbabayad ng buwis o ang buwis mismo ay naipon.
2. D68 - K51 - binayaran ng kumpanya ang buwis o advance.

Dahil ang mga pinasimpleng kumpanya ay hindi exempt sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon, binabayaran nila ito sa isang pangkalahatang batayan.

Ang mga transaksyon para sa pagkalkula ng buwis sa transportasyon sa ilalim ng pinasimpleng sistema ng buwis ay ang mga sumusunod:

1. D99 – K68 – buwis sa transportasyon, o isang paunang bayad para dito, ay sinisingil.
2. D68 - K51 - binayaran ng simplifier ang buwis, o isang paunang bayad dito.

Buwis at accounting ng buwis sa transportasyon

Ang pamamaraan para sa accounting ng buwis ay direktang nakasalalay sa sistema ng pagbubuwis kung saan matatagpuan ang organisasyon.

Kapag sa pinasimpleng batayan (kita), ang buwis sa transportasyon ay hindi kasama sa base ng buwis.

Kapag ikaw ay nasa pinasimpleng batayan (kita - gastos), ang halaga ng buwis mismo at ang paunang bayad para dito ay kasama sa mga gastos. Ginagawa ito sa araw kung kailan inilipat ang buong halaga sa badyet.

Kapag nasa UTII, ang nabubuwisang bagay ay ibinibilang na kita. Kaugnay nito, ang buwis sa transportasyon ay hindi nakakaapekto sa pagbuo ng base ng buwis.

Sa kaso kapag ang nagbabayad ng buwis ay nasa dalawang mode nang sabay-sabay, sa pangkalahatan at sa UTII, at ang transportasyon ay ginagamit sa dalawang mode, ang halaga ng buwis ay dapat na hatiin. Kung ang mga sasakyan ay ginagamit sa isang mode lamang, hindi na kailangang gawin ang pagkilos na ito. Kapag gumagamit ng transportasyon para sa mga pangkalahatang layunin, posibleng isaalang-alang ito sa paraang mabawasan ang buwis sa kita; kapag ginagamit ito sa UTII, hindi ito magiging posible.

Upang maipamahagi nang tama ang buwis sa pagitan ng mga rehimen, kailangan mong kalkulahin kung anong bahagi ang kita para sa bawat uri ng aktibidad. Upang kalkulahin ang bahagi ng kita mula sa pangkalahatang rehimen, dapat kang magpatuloy tulad ng sumusunod: hatiin ang kita mula sa pangkalahatang rehimen sa kita mula sa lahat ng aktibidad. Ang buwis sa transportasyon sa ilalim ng pangkalahatang sistema ay kinakalkula tulad ng sumusunod: ang kabuuang halaga ng buwis ay pinarami ng bahagi ng kita na natanggap sa ilalim ng pangkalahatang rehimen. Ang natitirang halaga ay ang buwis sa transportasyon na natanggap sa UTII.