Felicitari „copii” și „preșcolar”

Construcția podului din fontă a marcat începutul unei noi ere în construcția podurilor, când metalul a înlocuit complet piatra și lemnul în construcții.

Utilizarea pietrei și a lemnului în construcția podurilor nu permitea deschideri mari sub care navele să poată naviga. Construirea unui pod peste râu a însemnat încetarea navigației de-a lungul acestuia.

Situația s-a schimbat radical când metalul a început să fie folosit în construcția de poduri, ceea ce a făcut posibilă ca travea să fie potrivită pentru navigație.

Primul pod de fontă a fost construit în Anglia, lângă orașul Colebrooksdale și a traversat râul Severn.

Cum a fost construit primul pod de fontă?

John era un bărbat literalmente îndrăgostit de metal, atât de mult încât avea porecla Iron Mad (nebun pe fier). Deloc surprinzător, Wilkenson a fost încântat de ideea de a construi un pod din fier.

Industria oțelului l-a implicat în acest proiect pe partenerul său John Derby, un turnător de fier. Așa a început construcția primului pod de fontă din istoria lumii.

Partenerii au fost atât de inspirați de idee, încât nici măcar moartea arhitectului Pritchard nu a oprit construcția. Arhivele istorice indică doar asta aspect pod, dar caracteristicile de proiectare au fost dezvoltate de inginerii domnului Derby.

În 1777 au fost turnate primele piese, tavane și arcade centrale din fontă. Fiecare piesă a fost turnată separat și asamblată la fața locului. Designul podului a folosit 12 tipuri de piese, al căror număr a fost de 800 de piese.

Pentru fixare s-a folosit vechea metodă de tâmplărie - „cu nituri”. Și numai arcurile din cele mai înalte puncte erau conectate cu șuruburi. Greutatea podului este de 384 de tone, deschiderea este de 34 de metri.

Podul a fost finalizat în 1779, iar în 1881, după instalarea căilor de acces, a fost deschis pentru uz public.

Există două opinii în ceea ce privește finanțarea construcțiilor. Un lucru indică faptul că Derbe a fost nevoit să intre în datorii uriașe pentru a finaliza podul, pe care nu le-a plătit niciodată. Potrivit unei alte opinii, el a fost într-adevăr nevoit să facă un împrumut, dar finalizarea proiectului a contribuit la încheierea multor contracte noi pentru construirea de poduri din fontă în toată Anglia, care au acoperit mai mult decât datoria.

De ce fonta nu a fost folosită la construcția podurilor până în 1779?

Folosirea metalului în construcții a fost prea scumpă și nu a meritat cheltuiala. Situația s-a schimbat radical odată cu apariția furnalelor, care au făcut posibilă turnarea fierului relativ rapid și în cantități mari.

În apropierea locului de construcție a primului pod de fontă se aflau furnalele unuia dintre liderii proiectului, John Wilkson.

Primul pod de fontă de astăzi

Astăzi, primul pod de fontă este un obiect istoric clasificat ca Patrimoniu Mondial UNESCO. Circulația pe pod este interzisă, este destinat doar pietonilor.

Lângă pod a apărut un oraș al cărui nume se traduce literalmente prin „Pod de fontă”.

Odată cu apariția primului pod din fontă din Anglia, structurile din fontă au început să fie ridicate în toată lumea, inclusiv în Rusia. (Puteți citi despre primele poduri din fontă din Rusia în material

Fotografie din anii 1880. Vedere la Podul Chugunny și Balchug.
Primul pod peste Canalul Vodootvodny, sau Kanava, așa cum era numit înainte, a apărut aici în 1785. Podul era din lemn, dar cu balustrade din fontă. Și-a luat numele de la aceste balustrade. O jumătate de secol mai târziu, în 1835, în locul său a fost construită de inginerul P.Ya. Pod cu o singură treaptă de Witte cu trafic dedesubt. Șoseaua era suspendată pe trei arcade din fontă, bogat decorate cu ornamente aurite.

Foto con. 1860 - 1870 Vedere spre Kremlin din turnul-clopotniță al Bisericii Tăierea Capului lui Ioan Botezătorul, lângă Bor.
Podul de fontă este vizibil în dreapta.

A fost odată ca niciodată, dincolo de râul Moscova,
Pe Pyatnitskaya, chiar lângă canal,
Creștet cu iarbă inutilizabilă...
M. Yu Lermontov

Iar o jumătate de secol mai târziu, în 1889, vechiul Pod din Fontă a fost înlocuit cu un pod cu grinzi de fier cu trei trave. A servit mai mult decât predecesorii săi și a fost reconstruit abia în 1966.

Fotografie din anii 1900. Vedere a podului Chugunny și a străzii Pyatnitskaya.

Începutul fotografiei anii 1930 din arhiva TsIG. Vedere la Podul Chugunny și Balchug

Fotografie 1964-1965 Vedere a podului Chugunny și a străzii Pyatnitskaya

Fotografie 1965 de G. A. Tikhomirova

Repere

Ironbridge are o lungime de 60 m și o înălțime de 13,7 m. Traveta centrală se întinde pe 30,5 m. Podul din fontă a fost primul de acest gen și a fost asamblat folosind tehnici tradiționale de tâmplărie. Pentru părțile individuale ale cadrului, s-au folosit îmbinări în coadă de rândunică sau cu caneluri, iar jumătățile nervurilor și partea superioară a travei arcuite au fost înșurubate împreună.

Ironbridge a devenit un model pentru noile proiecte de poduri în Anglia. Folosind experiența acumulată, la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, în țară au mai fost construite câteva poduri, iar construcția lor a necesitat mai puțină fontă. În 1934, s-a decis păstrarea podului pentru istorie. Traficul de-a lungul ei a fost oprit, iar locul a fost declarat monument al industrializării țării. În prezent, nu departe de Podul de Fontă, de pe malul drept al râului, este deschis muzeul Iron Bridge Tollhouse, care povestește despre istoria dezvoltării industriale a Văii Severn în secolele XVII-XIX.

Istoria construcției Podului de Fontă

În zona Podului de Fontă, malurile Severnului au o nuanță roșiatică caracteristică. Motivul pentru aceasta este rezervele bogate de hematit sau minereu de fier roșu, din care se topește fonta. Din cauza abundenței mineralelor, începând cu secolul al XVII-lea, peisajul din defileu a început să se schimbe, devenind din ce în ce mai industrial. În 1709, în satul Colebrookdale, Abraham Darby I a inventat tehnologia pentru utilizarea industrială a cocsului. Aici au fost deschise mai multe fabrici, iar populația zonei a crescut rapid.

La începutul secolului al XVIII-lea, peste râul Severn existau doar traversări cu feribotul. Nu erau suficiente pentru transportul mărfurilor industriale, motiv pentru care s-a pus întrebarea cu privire la construcția unui nou pod și care să nu interfereze cu navigația pe râu. Inițiativa de a construi un pod cu arc a venit de la arhitectul englez Thomas Pritchard. Din 1755, furnalele inventatorului și producătorului de oțel John Wilkinson se aflau în Shropshire, așa că arhitectul a venit cu o propunere de turnare a pieselor din fontă scumpă.

Proiectul principal al clădirii a fost gata în 1775, dar doi ani mai târziu, când tocmai începuse construcția Ironbridge, Pritchard a murit. Proprietarul turnătorii de fier, Abraham Darby III, s-a ocupat de toată lucrarea. Problema era complet necunoscută și, pentru a produce părți mari ale structurii podului, a fost necesar să se dezvolte soluții de inginerie fundamental noi. Finanțarea pentru construcție a fost asigurată prin emiterea de acțiuni, iar cele 3.200 de lire sterline lipsă au fost adăugate de însuși Darby. Cu toate acestea, costul final al proiectului s-a dovedit a fi semnificativ mai mare decât era estimat, proprietarul uzinei a avut pierderi mari și a plătit datoriile de mulți ani.

Podul din fontă a fost asamblat în vara anului 1779 și a început să funcționeze la începutul anului 1781. La începutul secolului al XIX-lea s-a observat că Ironbridge era acoperită cu fisuri, ale căror cauze erau stresul metalului cauzat de mișcarea solului și a suporturilor de piatră. Podul a început să fie reparat, iar în 1821 suportul de pe latura de sud a fost înlocuit cu unul mai ușor din fontă.

Cum să ajungi acolo

Podul din fontă este situat la 50 km nord-vest de Birmingham, iar orașul Telford, care se află la 242 km de capitala Angliei. Trenurile directe din Londra circulă aici de două ori pe zi. Alternativ, la Telford se poate ajunge cu trenul, schimbându-se la Wolverhampton.

), aceasta este a doua lucrare independentă a lui Zotov, fără prezența Sindicatului Restaurantelor. La Cast Iron Bridge, el acționează și ca bucătar de marcă și coproprietar.

Bucătarul „Podului de fontă” este Ivan Matylev, fost sub bucătar al lui Zotov de la restaurantul „Entrecote”. Restul echipei sunt bucătari noi. Dmitry însuși vine la bistro aproape în fiecare zi. Nu sunt multe locuri, dar există spații diferite: două săli în interior (30 de locuri la etaj, unde este barul, și 40 la parter) și exterior (opt la intrare, pe Pyatnitskaya, și 25 în curte).

Mâncarea cu care a venit Dmitri Zotov pentru „Podul de fontă”, ca și în cazul cafenelei recent deschise, poate fi numită inteligentă în fiecare zi. De asemenea, meniul nu are o referință geografică specifică, dar scrisul de mână al autorului este clar vizibil. În același timp, fără fețe de masă albe, mâncare simplă pentru fiecare zi și mâncare ieftină conform standardelor Moscovei.

Bistro "Podul de fontă"

Al doilea proiect independent al bucătarului Dmitri Zotov, fără prezența Sindicatului Restaurantelor. Mâncare inteligentă, dar simplă pentru fiecare zi, nu există o referință geografică specifică în meniu, dar scrisul de mână al autorului este clar vizibil.

7 495 959 44 18

Orele de deschidere: 12:00–00:00

Meniul este împărțit în două părți (cu titluri scrise în engleză): „Bar” și „Bistro”. Barul este un format tapas, ceva ce este convenabil să mănânci cu mâinile și în companie: microbruschetta (mai ales bună cu ciuperci porcini cu brânză de casă și trufe), măsline coapte cu alune și rozmarin, cartofi prăjiți cu porumb semnătura lui Zotov și fragezi și fragezi. Floricele dulci din creveți cu maioneză wasabi.

În secțiunea „Bistro” există deja ceva care este cu siguranță mai comod de mâncat cu cuțit, furculiță și lingură: borș cu rață, paste cu chiftele, scoici prăjit cu foie gras, cremă de miso și conopidă, limbă de vițel în sos de ardei și plăcintă cu ceapă cu obraji. Mi-am dorit foarte mult să încerc obrajii, dar nu am putut. „Plăcinta este în meniul de prânz și pur și simplu o comandă mult, a dispărut”, așa a explicat chelnerul absența ei. Meniul este scurt, doar o pagină. Ei promit că micul dejun va apărea în curând în meniu, vor fi pregătiți de la nouă dimineața.

Lista de vinuri, care există în bistro de la deschidere, a fost întocmită de un manager de la o companie de vinuri, dar acum este preluată de somelierul Serghei Krylov, partenerul lui Zotov în alte proiecte și somelier șef al Sindicatului Restaurantelor. Ei promit să îmbunătățească harta și chiar să o facă perfectă. Apropo, cu Krylov, Zotov și-a deschis următoarele proiecte: Haggis la site-ul „22.13” de pe Petrovka și pizzeria Zotman Pizza Pie de la Nikitsky Gate. De asemenea, în meniu există o selecție foarte mică, dar sensibilă de bere (după cum știm, de la deschiderea „Wing or Legs” de la Zotov, bucătarul acordă o atenție deosebită berii): Barbar ale, rară la Moscova, Schofferhofer și Belhaven stouts, și Khamovniki. Magneri omniprezenti sunt și ei acolo.

Niçoise pe bețișoare
190 de ruble

Mini pizza crocantă cu ton roșu
360 de ruble

Cartofi prăjiți în porumb
pane cu sos chipotle
220 de ruble

Crab Kamchatka cu avocado și roșii
520 de ruble

Mozzarella de bivoliță
cu rosii uscate la soare
430 de ruble

Borș cu rață
360 de ruble

Piept de pui cu risotto
si lapte de migdale
490 de ruble

Limba de vitel in sos de ardei
590 de ruble

Plăcintă cu fructe ale pasiunii
290 de ruble

Falafel de curcan cu tahina si legume
290 de ruble

Popcorn cu creveți argentinieni
cu maioneza wasabi
360 de ruble

Frunze crocante de salata romana
cu pui de fermă și sos aioli
220 de ruble

Tartar de vita cu cartofi prajiti de porumb 430 de ruble

Mini salata de spanac cu anghinare, dovlecel, nuca si sos de trufe
380 de ruble

Cheeseburger cu brânză cambozola
si marmelada de bacon
560 de ruble

Paste cu chiftele,
roșii duble și pecorino
490 de ruble

Somon cu sos teriyaki si pak choy
650 de ruble

Panna cotta de ricotta
350 de ruble

Smorrebrod cu tartar
macrou afumat și yuzu
160 de ruble

Masline coapte cu alune
și rozmarin
190 de ruble

Sfecla copta cu smochine si branza de capra
350 de ruble

Tartar de roșii coapte
cu grâu și semințe de in
360 de ruble

Supa de ceapa cu cambozola copta
360 de ruble

Plăcintă cu ceapă cu vițel
obraji și trufe
620 de ruble

Scoici prajit cu foie gras,
miso si crema de conopida
620 de ruble

Sparanghel copt cu parmezan
250 de ruble

Affogato
190 de ruble

Fotografii: Mihail Loskutov