Ang sumusunod na dokumentasyon ay dapat ipakita sa panahon ng inspeksyon ng pagtanggap:

as-built na mga guhit na may ipinakilala (kung mayroon man) mga paglihis na ginawa ng negosyo - ang tagagawa ng mga istruktura, pati na rin ang organisasyon ng pag-install, na napagkasunduan sa mga organisasyon ng disenyo - mga developer ng mga guhit, at mga dokumento sa kanilang pag-apruba;

pabrika mga teknikal na pasaporte sa bakal, reinforced concrete at wooden structures;

mga dokumento (mga sertipiko, pasaporte) na nagpapatunay sa kalidad ng mga materyales na ginamit sa paggawa ng konstruksiyon gawain sa pag-install;

mga sertipiko ng inspeksyon ng nakatagong trabaho;

mga gawa ng intermediate na pagtanggap ng mga kritikal na istruktura;

Executive geodetic diagram ng posisyon ng mga istruktura;

mga tala ng trabaho;

mga dokumento sa kontrol ng kalidad ng mga welded joints;

Mga ulat sa pagsusuri sa istruktura (kung ang mga pagsusulit ay ibinigay para sa mga karagdagang tuntunin ng mga tuntunin at regulasyong ito o mga guhit na gumagana);

iba pang mga dokumento na tinukoy sa karagdagang mga patakaran o gumaganang mga guhit.

1.23. Pinapayagan sa mga proyekto, na may naaangkop na katwiran, na magtalaga ng mga kinakailangan para sa katumpakan ng mga parameter, volume at mga pamamaraan ng kontrol na naiiba sa mga ibinigay ng mga panuntunang ito. Sa kasong ito, ang katumpakan ng mga geometric na parameter ng mga istraktura ay dapat na italaga sa batayan ng mga kalkulasyon ng katumpakan ayon sa GOST 21780-83.

5.1. Ang pagtanggap ng mga istrukturang kahoy ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng Seksyon. 1 at 5. Kapag tumatanggap ng mga laminated timber structures, ang mga kinakailangan ng GOST 20850-84 ay dapat ding isaalang-alang.

Ang mga istruktura na mayroon o nakatanggap ng mga depekto at pinsala sa panahon ng transportasyon at pag-iimbak, ang pag-aalis nito ay hindi pinapayagan sa ilalim ng mga kondisyon ng site ng konstruksiyon (halimbawa, delamination ng mga malagkit na joints, sa pamamagitan ng mga bitak, atbp.), ay ipinagbabawal na mai-install hanggang sa pagtatapos ng ang disenyo ng organisasyon-developer. Sa konklusyon, ang isang desisyon ay ginawa sa posibilidad ng aplikasyon, ang pangangailangan na palakasin ang mga nasirang istruktura o palitan ang mga ito ng mga bago.

5.2. Ang mga prefabricated load-bearing elements ng mga kahoy na istraktura ay dapat na maihatid ng tagagawa sa site ng konstruksiyon bilang isang kumpletong hanay, kasama ang mga nakapaloob na istruktura, materyales sa bubong at lahat ng mga bahagi na kinakailangan upang makagawa ng mga koneksyon sa disenyo - mga plato, pangkabit na bolts, tightening, hanger, turnbuckles , mga elemento ng itali, atbp., na nagbibigay ng kakayahang i-mount ang bagay gamit ang mga clamp na may isang aparato sa bubong.

Ang mga coating na slab at mga panel sa dingding ay dapat ibigay na kumpleto sa karaniwang mga fastener, mga bahagi ng suspensyon (para sa mga nasuspinde na mga slab sa kisame), at mga materyales para sa mga sealing joint.

Tandaan. Ang responsibilidad para sa pagsasaayos at oras ng paghahatid ng mga istruktura ay nakasalalay sa tagagawa ng mga elemento ng istrukturang kahoy.

5.3. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa warehousing, transportasyon, imbakan at pag-install ng mga kahoy na istraktura, ang kanilang mga tiyak na tampok ay dapat isaalang-alang:

ang pangangailangan para sa proteksyon mula sa pangmatagalang mga impluwensya sa atmospera, na may kaugnayan kung saan ang trabaho ay dapat, bilang isang panuntunan, isama ang pag-install ng isang gusali sa mga seksyon, kabilang ang sunud-sunod na pagtatayo ng mga istrukturang nagdadala ng pagkarga, nakapaloob na mga istraktura at bubong sa maikling panahon ;

ang pinakamababang posibleng bilang ng mga operasyon para sa pagkiling at muling pagpoposisyon ng mga istrukturang kahoy sa panahon ng paglo-load, pagbabawas at pag-install.

Ang mga istruktura o ang kanilang mga elemento na ginagamot sa mga salt-based na fire retardant ay dapat na nakaimbak sa mga kondisyon na pumipigil sa mga istraktura mula sa pagiging basa at ang mga asin ay nahuhugasan.

5.4. Ang mga istrukturang kahoy na may dalang pagkarga ng mga gusali ay dapat na mai-install sa pinaka pinalaki na anyo: sa anyo ng mga kalahating frame at kalahating arko, ganap na pinagsama-samang mga arko, mga seksyon o mga bloke, kabilang ang mga takip at bubong.

Ang pinalaki na pagpupulong ng mga kahoy na istraktura na may apreta ay dapat gawin lamang sa isang patayong posisyon, nang walang apreta - sa isang pahalang na posisyon.

Ang pag-install ng mga overlay sa mga yunit ng tagaytay ng mga istraktura ay dapat isagawa pagkatapos na makamit ang isang mahigpit na abutment ng mga abutment na ibabaw sa isang naibigay na lugar.

5.5. Ang pag-install ng mga istruktura sa mga prefabricated na elemento ay dapat na magsimula lamang pagkatapos higpitan ang lahat ng mga koneksyon sa metal at alisin ang mga depekto na lumitaw sa panahon ng transportasyon at imbakan.

5.6. Kapag ang mga istrukturang kahoy ay nakipag-ugnay sa gawa sa ladrilyo, lupa, monolitikong kongkreto, atbp. Bago ang pag-install, kinakailangan upang isagawa ang gawaing pagkakabukod na ibinigay para sa proyekto.

5.7. Ang mga pagpapaubaya at paglihis na nagpapakilala sa katumpakan ng gawaing pagtatayo at pag-install ay itinalaga ng proyekto ng trabaho depende sa tinukoy na klase ng katumpakan (tinutukoy ng mga kinakailangan sa pagganap, disenyo, teknolohikal at pang-ekonomiya) at tinutukoy ayon sa GOST 21779-82. Ang iba pang mga paglihis ay hindi dapat lumampas sa mga ipinahiwatig sa talahanayan. 24.

Talahanayan 24

Mga kinakailangan sa teknikal	Limitahan ang mga paglihis	Kontrol (paraan, dami, uri ng pagpaparehistro)
1. Paglihis ng lalim ng pagputol mula sa disenyo ng isa	±2 mm	Pagsukat, bawat elemento
2. Paglihis sa mga distansya sa pagitan ng mga sentro ng gumaganang bolts, pin, dowel sa mga koneksyon na nauugnay sa mga disenyo:		Pagsukat, pumipili
para sa mga inlet	±2 mm
para sa mga saksakan sa buong butil	2% ng kapal ng pakete, ngunit hindi hihigit sa 5 mm
para sa mga saksakan sa tabi ng butil	4% ng kapal ng pakete, ngunit hindi hihigit sa 10 mm
3. Paglihis sa mga distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga kuko sa gilid ng pagmamaneho sa mga joint ng kuko	±2 mm	Pareho
4. Paglihis ng mga gilid: ang mga korona ng mga tinadtad na pader mula sa pahalang ng 1 m ang haba at ang mga dingding ng mga partisyon mula sa patayo ng 1 m ang taas	±3 mm	Pagsukat, sa bawat korona

5.8. Ang pag-install ng mga kahoy na beam, arko, frame at trusses ay dapat isagawa alinsunod sa PPR na binuo ng isang dalubhasang organisasyon.

Ang pag-install ng mga arko at mga frame na may mga koneksyon sa mga gumaganang bolts o dowel ay dapat isagawa gamit ang mga nakapirming yunit ng suporta.

Ang pag-install ng mga kahoy na istruktura na may span na 24 m o higit pa ay dapat isagawa lamang ng isang dalubhasang organisasyon ng pag-install.

5.9. Ang pagpupulong ng mga kahoy na trusses ay dapat isagawa gamit ang isang construction lift na nilikha sa lugar ng pagtatayo at tinukoy ng proyekto.

5.10. Ang walang strutless na three-hinged trusses na gawa sa mga tuwid na nakadikit na elemento na may mga kahoy at metal na mga kurbatang ay dapat munang tipunin mula sa mga indibidwal na elemento sa isang espesyal na stand o platform.

5.11. Kapag nag-i-install ng mga kahoy na haligi, rack, atbp., pati na rin kapag sumali sa kanilang mga elemento, kinakailangan upang matiyak na ang mga dulo ng istraktura ng isinangkot ay mahigpit na konektado. Ang puwang sa mga joints sa isang gilid ay hindi dapat lumagpas sa 1 mm. Sa pamamagitan ng gaps ay hindi pinapayagan.

5.12. Sa mga kahoy na haligi at rack, bago ang pag-install, ang mga marka ay dapat gawin para sa paglalagay ng mga crossbars, purlins, struts, braces, panel at iba pang mga istraktura.

5.13. Kapag nag-i-install ng mga panel sa dingding, ang tuktok na panel ay hindi dapat lumubog na may kaugnayan sa ibaba.

5.14. Ang mga takip na slab ay dapat na inilatag sa direksyon mula sa mga ambi hanggang sa tagaytay na may mga lugar para sa kanilang suporta sa mga sumusuporta sa mga istruktura na hindi bababa sa 5 cm. Ang mga puwang ay dapat na mapanatili sa pagitan ng mga slab upang matiyak ang mahigpit na sealing ng mga tahi.

Ipinagbabawal na magsagawa ng pangkalahatang konstruksyon at espesyal na trabaho sa mga slab na inilatag sa patong na walang pang-itaas na takip: tinatapos ang mga junction ng mga slab na may mga dingding, tinatakan ang mga kasukasuan sa pagitan ng mga slab, bubong at maliit. gawain sa pagsasaayos. Upang maisagawa ang mga gawaing ito sa ibabaw, pati na rin para sa pag-iimbak ng mga materyales at bahagi, pag-install ng iba't ibang mga aparato at mekanismo sa ilang mga lugar ng ibabaw, alinsunod sa proyekto ng trabaho, kinakailangan na mag-install ng pansamantalang proteksiyon na boardwalk, pati na rin ang gumamit ng mga portable na hagdan.

Matapos ilagay ang mga takip na slab at i-sealing ang mga kasukasuan, ang bubong ay dapat na mailagay kaagad sa kanila, na pinipigilan ang pagkakabukod mula sa basa.

5.15. Ang mga pader ng cobblestone at troso ay dapat tipunin na may allowance para sa settlement na dulot ng pagkatuyo ng kahoy at pag-urong ng materyal na ginamit upang i-seal ang mga joints. Ang margin ay dapat na 3-5% ng taas ng disenyo ng mga dingding.

---

MGA REGULASYON SA PAGBUO

AUTOMOTIVE
MGA DAAN

SNiP 3.06.03-85

GOSTROY USSR

MOSCOW 1989

Binuo ni Soyuzdorniy (kandidato ng mga teknikal na agham) B. S. Maryshev, Ph.D. econ. mga agham E. M. Zeiger, Ph.D. tech. mga agham O. I. Kheifets) at GPI "Soyuzdorproekt" ng Ministry of Transport ( V. V. Shcherbakov), Promtransniproject ng USSR State Construction Committee ( P.I.Zarubin).

IPINAGPILALA ng Ministry of Transport Construction.

INIHANDA PARA SA PAGPAPATIBAY NI Glavtekhnormirovanie Gosstroy USSR ( V. I. Chuev).

Sa pagpapakilala ng SNiP 3.06.03-85 "Highways" mula Enero 1, 1986, SNiP III-40-78 "Mga Panuntunan para sa paggawa at pagtanggap ng trabaho. Mga kalsada ng sasakyan".

Kapag gumagamit ng isang dokumento ng regulasyon, dapat mong isaalang-alang ang mga naaprubahang pagbabago sa mga code at regulasyon ng gusali at mga pamantayan ng estado na inilathala sa journal na "Bulletin of Construction Equipment", "Collection of Amendments to Building Codes and Rules" ng USSR State Construction Committee at ang index ng impormasyon na "Mga Pamantayan ng Estado ng USSR" ng Pamantayan ng Estado.

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1.1. Nalalapat ang mga patakarang ito sa pagtatayo ng bago at muling pagtatayo ng mga kasalukuyang kalsada kadalasang ginagamit at departamento, maliban sa mga pansamantalang kalsada, pagsubok ng mga kalsada mga negosyong pang-industriya at mga kalsada sa taglamig.

1.2. Sa panahon ng pagtatayo at muling pagtatayo ng mga highway, bilang karagdagan sa mga kinakailangan ng mga patakarang ito, ang isa ay dapat sumunod sa mga kinakailangan na nilalaman sa iba pang mga dokumento ng Bahagi 3 ng SNiP, ang naaprubahang proyekto, pati na rin ang mga dokumento ng regulasyon sa kaligtasan at pang-industriya na kalinisan.

1.3. Sa panahon ng pagtatayo at muling pagtatayo ng mga highway, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang upang maprotektahan ang natural na kapaligiran. Ang mga teknolohikal na solusyon ay dapat kasama ang pagpigil sa pinsala sa natural na kapaligiran at pagpapanatili ng isang matatag na natural na balanse kapag gumaganap ng trabaho, ang paglabag nito ay maaaring magdulot ng mga pagbabago sa geological o kapaligiran na mga kondisyon.

Ang pinsala sa turf at vegetation cover at ang pagganap ng pagpaplano, drainage at drainage work sa labas ng mga lugar na inilaan para sa paggawa ng kalsada ay hindi pinapayagan. Ang pinsalang dulot ng natural na kapaligiran sa pansamantalang zone ng paglalaan bilang resulta ng pagtatayo ng mga pansamantalang istruktura at kalsada, pagdaan ng mga sasakyang pang-konstruksyon, pagparada ng mga sasakyan, pag-iimbak ng mga materyales, atbp. ay dapat na alisin sa oras na ang kalsada ay pinaandar. .

Kapag pumipili ng mga pamamaraan ng trabaho at mekanisasyon, dapat isaalang-alang ng isa ang pangangailangan na sumunod sa nauugnay sanitary standards, mga pamantayan para sa pinakamataas na pinahihintulutang paglabas ng mga pollutant sa atmospera at mga anyong tubig at ang pag-aalis o pinakamataas na pagbawas ng iba pang uri ng mga nakakapinsalang epekto sa natural na kapaligiran at katabing lupa.

1.4. Ang mga bodega ng mga organikong materyales na nagbubuklod ay dapat na nilagyan ng sistema ng pag-init.

1.5. Ang mga materyales sa bato (durog na bato, graba) ay dapat, bilang panuntunan, ay ibinaba sa mga instalasyon ng bunker sa gilid ng tren.

1.6. Sa mga site ng imbakan para sa mga mineral na materyales sa teritoryo ng aspalto at semento kongkreto na mga halaman (Asphalt at Cement Concrete Plants), paghahalo ng mga halaman, riles at pier base, kinakailangang mag-install ng matigas na ibabaw na may paagusan.

1.7. Ang trabaho sa pag-install ng mga layer ng pavement ng kalsada ay dapat na isagawa lamang sa handa at tinanggap sa inireseta na paraan non-waterlogged at non-deformed subgrade.

Ang pantakip at base na gumagamit ng mga materyales na nagbubuklod ay dapat na naka-install sa isang tuyo at malinis na pinagbabatayan na layer, at kapag gumagamit ng mga organikong materyales na nagbubuklod, bilang karagdagan, sa isang hindi nagyelo na layer.

1.8. Bago magsimula ang pag-install ng bawat layer ng base at coating, dapat isagawa ang pagmamarka upang ma-secure ang posisyon ng mga gilid at elevation mark ng mga layer. Kapag gumagamit ng mga makina na nilagyan ng mga awtomatikong sistema ng pagsubaybay, ang pag-aayos ng mga gilid at mga marka ng elevation ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-install ng mga string ng tracer sa isa o magkabilang panig ng inilatag na joint. Pagmamarka ng trabaho at ang kanilang kontrol ay dapat isagawa gamit ang mga instrumento sa pagsusuri.

1.9. Ang pagtatayo ng mga layer ng kalsada sa taglamig ay pinahihintulutan lamang sa isang subgrade na ganap na nakumpleto at tinatanggap bago ang simula ng mga negatibong temperatura, maliban sa pagtatayo sa mga kondisyon ng permafrost at dalawang yugto ng konstruksiyon.

1.10. Bago simulan ang trabaho sa pagtula ng mga layer ng kalsada sa taglamig, ang subgrade o ang pinagbabatayan na layer ay dapat na malinis ng snow at yelo sa lugar ng naaalis na pagkakahawak. Sa panahon ng snowfall at blizzard, hindi pinapayagan ang paggawa ng mga ibabaw ng kalsada.

1.11. Ang pagpili ng mga komposisyon ng pinaghalong para sa pag-install ng mga base at coatings ay dapat gawin alinsunod sa mga kinakailangan ng nauugnay mga dokumento ng regulasyon sa mga materyales na ito.

1.12. Ang compaction ng mga layer ng subgrade, base at coatings na may mga roller ay dapat isagawa mula sa mga gilid hanggang sa gitna, at ang bawat bakas mula sa nakaraang pass ng roller ay dapat mag-overlap ng hindi bababa sa 1/3 sa panahon ng kasunod na pass.

Ang bilis ng roller, sa kawalan ng mga espesyal na tagubilin sa mga patakarang ito, ay dapat kunin katumbas ng 1.5-2 km/h sa unang 2-3 pass at dalhin sa dulo ng rolling sa maximum na bilis ng pagpapatakbo na tinukoy sa pasaporte .

Ang bilang ng mga pass ng roller at ang kapal ng compacted layer, na isinasaalang-alang ang safety factor para sa compacting materials, ay dapat na maitatag batay sa mga resulta ng test compaction. Ang mga resulta ng pagsubok compaction ay dapat na naitala sa pangkalahatang log ng trabaho.

1.13. Sa panahon ng operational quality control ng pavement construction work, ang mga sumusunod ay dapat na subaybayan para sa bawat inilatag na layer ng hindi bababa sa bawat 100 m:

mga marka ng elevation sa kahabaan ng axis ng kalsada;

kapal ng layer ng uncompacted material kasama ang axis nito;

cross slope;

evenness (clearance sa ilalim ng 3 m ang haba ng batten sa layo na 0.75-1 m mula sa bawat gilid ng coating (base) sa limang control point na matatagpuan sa layo na 0.5 m mula sa mga dulo ng batten at mula sa bawat isa).

Ang listahan ng iba pang kinokontrol na mga parameter at ang pamamaraan para sa kanilang kontrol ay ibinibigay sa mga nauugnay na seksyon ng mga panuntunang ito.

Kapag nagsasagawa ng kontrol sa trabaho, pinapayagan na gumamit ng mga bagong high-speed na instrumento, ang mga pagbabasa na kung saan ay maihahambing sa mga pagbabasa ng tradisyonal na mga instrumento.

1.14. Kapag nagpapalawak ng carriageway ng mga highway sa kaganapan ng kanilang muling pagtatayo, kinakailangan upang matiyak ang isang masikip at pantay na koneksyon ng mga inilatag na layer sa umiiral na simento ng kalsada.

1.15. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa mga quarry na malapit sa kalsada, kinakailangang magbigay ng koleksyon at mga kinakailangang kaso pagpapayaman ng mga screening ng pagdurog, sa pagkakaroon ng mga bato ng iba't ibang lakas - pagpapayaman ng mga materyales na bato sa mga tuntunin ng lakas.

Kapag ang isang quarry ay nagpapatakbo sa buong taon, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagyeyelo ng mga bato sa massif at pagyeyelo ng mass ng bato sa panahon ng pagmimina at pagproseso.

2. ORGANISASYON NG GAWAING PAGTATAYO NG DAAN

2.1. Ang tuluy-tuloy na paraan ng pagtatayo ay dapat gamitin kapwa sa pagtatayo ng buong kalsada at sa mga indibidwal na seksyon nito o kapag nagsasagawa ng ilang uri ng gawaing pagtatayo ng kalsada.

Sa mga kondisyon ng pagtatayo ng isang pangkat ng mga dispersed na bagay na may maikling haba, upang maisagawa ang parehong mga uri ng trabaho, kinakailangan na magbigay para sa organisasyon ng mga dalubhasang daloy, sunud-sunod na paglipat mula sa isang bagay patungo sa isa pa bilang bahagi ng, bilang isang panuntunan, isang kumplikadong daloy.

Ang mga rate ng daloy, ang dami ng mga pahinga sa organisasyon at teknolohikal sa pagitan ng pagganap ng ilang mga uri ng trabaho ay dapat na maitatag batay sa isang teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng mga pagpipilian para sa pag-aayos ng konstruksiyon, na isinasaalang-alang ang pinakamainam na bilis ng pagsasagawa ng pinaka kumplikado at paggawa- masinsinang proseso ng konstruksyon at iba pang organisasyon at salik ng ekonomiya(ang nakamit na antas ng paggamit at antas ng kahandaan ng mga teknikal na mapagkukunan, ang kakayahang mabilis na maniobrahin ang mga mapagkukunan, ang paggamit ng mga istruktura at materyales na nagpapahintulot sa pinaka kumpletong mekanisasyon ng mga proseso ng konstruksiyon, ang paggamit ng mga lokal na materyales, atbp.).

2.2. Kapag gumagawa ng mga kalsada ng departamento, mga pamamaraan ng pagsasagawa ng trabaho, pagpili ng mga paraan ng mekanisasyon at mga materyales sa gusali dapat matukoy na isinasaalang-alang ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga umiiral na at ang posibilidad ng pagsasagawa ng trabaho sa pagtatayo ng mga bagong komunikasyon, mga gusali at istruktura, at kapag nagsasagawa ng trabaho sa teritoryo ng isang umiiral na negosyo - isinasaalang-alang ang pagtiyak sa mga normal na aktibidad nito .

2.3. Kapag gumagawa ng mga highway, dapat kang gumamit ng mga dalubhasang makinarya at kagamitan sa kalsada, mga mobile repair shop, mga kinakailangang paraan ng transportasyon at komunikasyon, pati na rin ang mga mobile at madaling madala na pansamantalang mga istraktura upang mapaunlakan ang mga builder, mag-set up ng mga bodega, workshop, atbp.

2.4. Ang paglalagay ng mga halaman ng aspalto at pulp at papel sa kahabaan ng ginagawang kalsada at ang haba ng mga lugar na kanilang pinaglilingkuran ay dapat na itatag ng proyekto ng organisasyon ng konstruksiyon batay sa bilis ng daloy ng konstruksiyon.

Kapag nag-aayos ng mga halaman ng aspalto sa tabing daan at pulp at papel, na matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa mga istasyon ng tren (pier), kinakailangan na ayusin ang malapit-rail (pier) na mga base ng supply ng materyal.

Sa bilis ng konstruksyon ng highway na higit sa 50 km bawat taon, ang isang railside supply base ay dapat magsilbi mula 1 hanggang 3 na paradahan sa gilid ng kalsada ng isang planta para sa paghahanda ng mga pinaghalong semento at aspalto.

2.5. Ang mga hanay ng mga makina ng uri DS-100 at DS-110, kung ang dami ng trabaho sa isang site ay hindi gaanong mahalaga o imposibleng ibigay ang kinakailangang saklaw ng trabaho dito, ay dapat gamitin sa isang panahon ng konstruksiyon sa dalawa o tatlong site , sa kondisyon na sila ay ganap na handa nang maaga para sa pagtatayo ng simento ng kalsada at malinaw na organisado ang gawain sa paglilipat ng mga sasakyan.

2.6. Dapat tiyakin ng timing ng puro trabaho ang pagsunod sa tinatanggap na bilis at ritmo ng kumplikadong daloy ng trabaho sa pagtatayo ng mga highway.

Tandaan. Kasama sa konsentradong trabaho ang pagtatayo ng malalaking tulay, ang pagtatayo ng mga istruktura ng regulasyon, pati na rin ang roadbed sa mga indibidwal na lugar na may dami gawaing lupa bawat 1 km, na lumalampas sa average na dami ng earthworks bawat 1 km ng kalsada ng tatlo o higit pang beses, o matinding pagkakaiba sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng produksyon at labor intensity mula sa trabaho sa mga katabing lugar (pagtawid sa mga latian, landslide slope, malambot na lupa, atbp. .).

2.7. Ang mga hakbang para sa organisasyon at teknikal na paghahanda ng pagtatayo ng mga highway, pati na rin ang mga hakbang para sa proteksyon ng natural na kapaligiran, ay dapat isagawa sa mga seksyon ng kalsada, na isinasaalang-alang ang priyoridad at oras ng konstruksiyon at pag-install ng trabaho na ibinigay para sa ang proyekto sa bawat indibidwal na seksyon.

2.8. Kapag nagtatayo ng mga panloob na kalsada ng mga pang-industriya na negosyo, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat sundin:

ang pagtatayo ng roadbed ay nagsisimula, bilang panuntunan, pagkatapos makumpleto ang vertical leveling work sa lugar ng pagtatayo ng kalsada;

Ang pagtatayo ng simento ng kalsada ay isinasagawa, bilang panuntunan, pagkatapos makumpleto ang pag-install ng mga permanenteng tawiran sa mga riles ng tren.

2.9. Kapag gumagawa ng mga kalsadang on-farm sa mga kolektibong bukid, sakahan ng estado at iba pang negosyo at organisasyong pang-agrikultura, kinakailangan:

i-coordinate ang timing at pamamaraan para sa pagsasagawa ng ilang uri ng paggawa ng kalsada sa mga gumagamit ng lupa na ang produksyon at pang-ekonomiyang aktibidad (pagpapastol ng mga hayop, patubig sa mga lugar ng pananim, atbp.) ay maaaring maapektuhan nila;

magbigay para sa posibilidad ng pansamantalang paggamit, sa kasunduan sa mga negosyo at organisasyong pang-agrikultura, na angkop para sa mga pangangailangan ng pagtatayo ng kalsada (ayon sa kanilang mga teknikal na katangian) ng mga makinang pang-agrikultura at trailed (nakalakip) na kagamitan para sa kanila, pati na rin ang posibilidad ng pansamantalang pag-akit mga mapagkukunan ng paggawa na inilabas sa mga negosyo at organisasyong pang-agrikultura sa ilang mga panahon ng produksyon ng agrikultura;

upang magkaloob, sa mga makatwirang kaso, para sa pagtatayo ng mga kalsadang ito sa mga yugto, tinitiyak sa unang yugto ang posibilidad ng pagbubukas ng pansamantalang trapiko sa roadbed o kasama ang isa sa dalawang linya ng simento ng kalsada (na may mga paghihigpit sa uri at oras ng paggalaw ng mga sasakyan), pati na rin ang pagpapabuti, una sa lahat, mahirap-daanan na mga seksyon ng kalsada.

2.10. Ang pagpili ng paraan ng mekanisasyon para sa pagsasagawa ng iba't ibang uri ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng mga highway ay dapat gawin alinsunod sa inirekumendang Appendix 1 sa batayan ng teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng iba't ibang mga opsyon para sa mga scheme para sa pinagsamang mekanisasyon ng mga gawaing ito. Upang magsagawa ng trabaho sa taglamig sa unang road-climatic zone, bilang panuntunan, dapat gamitin ang kagamitan sa mekanisasyon sa hilagang bersyon.

Para sa pamamahagi ng mga materyales kapag nagtatayo ng mga layer ng mga base at coatings. lalo na sa mga kalsada ng mga kategorya I at II, ang mga self-propelled distributor na nilagyan ng mga awtomatikong sistema ng pagsubaybay upang matiyak ang direksyon ng paggalaw at pagsunod sa mga vertical na marka ay dapat na mas mainam na gamitin.

3. PAGHAHANDA NA GAWAIN

3.1. Ang komposisyon at dami ng geodetic alignment base, pati na rin ang aktwal na mga paglihis kapag nagsasagawa ng geodetic na trabaho sa panahon ng proseso ng konstruksiyon ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng SNiP 3.01.03-84.

3.2. Sa mga lugar ng permafrost, kapag gumagawa ng mga kalsada gamit ang paraan ng pag-iingat ng lupa sa base ng embankment sa isang frozen na estado, ang paglilinis ng road strip ng kagubatan at bushes ay dapat isagawa sa lapad ng base ng embankment at sa taglamig lamang. .

Ang paggawa ng paglilinis at pagbunot ng mga tuod sa lupa, gayundin ang pag-istorbo sa takip ng lumot sa loob ng right-of-way ay ipinagbabawal.

Kapag gumagawa ng mga kalsada na idinisenyo sa prinsipyo ng paggamit ng mga natunaw na lupa sa base ng roadbed sa panahon ng operasyon, ang paglilinis ng strip ng kalsada ay maaaring isagawa sa buong taon at sa buong lapad nito.

3.3. Pinapayagan na mag-iwan ng mga tuod na hindi hihigit sa 10 cm ang taas sa base ng mga embankment na hindi bababa sa 1.5 m ang taas kapag nag-i-install ng mga pavement na may pinahusay na magaan, transitional at mas mababang mga uri ng coatings.

3.4. Ang paglilinis ng basura ay dapat na ganap na alisin bago magsimula ang gawaing paghuhukay. Hindi pinapayagan na mag-iwan ng paglilinis ng basura sa hangganan ng right-of-way.

Sa kasunduan sa mga awtoridad sa pangangasiwa ng kagubatan, pinapayagan na itapon ang hindi pangnegosyong paglilinis ng basura (paglilibing, pagsunog) sa mga espesyal na itinalagang lugar, na napapailalim sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog.

3.5. Bilang paghahanda para sa pagbuo ng mga quarry ng lupa at mga reserba, dapat na isagawa ang trabaho upang ma-secure ang mga hangganan ng inilalaang lugar sa lupa. lupain, paglilinis ng teritoryo at paggawa ng mga kalsadang nagdadala ng lupa.

Kapag naglalaan ng mga potensyal na lugar ng paagusan para sa mga quarry at reserba, ang isang surface drainage system ay dapat na itayo bago magsimula ang pagtatalop at pag-unlad ng lupa. Kung ang moisture content ng mga lupang bubuuin ay mas mataas kaysa sa pinapayagan, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maubos ang mga ito.

3.6. Sa mga kaso kung saan ang pagtatayo ng isang highway ay nauuna sa pagtatayo ng mga tumatawid dito mga komunikasyon sa ilalim ng lupa, sa pagsang-ayon sa mga interesadong organisasyon, kinakailangan na magbigay para sa paunang pagtula ng mga casing o iba pang mga aparato para sa kasunod na pagtula ng mga komunikasyon nang hindi lumalabag sa integridad ng subgrade.

3.7. Sa pagtatapos ng konstruksyon, ang lahat ng pansamantalang lugar ng paglalaan ay dapat na i-reclaim alinsunod sa mga kinakailangan ng proyekto at ilipat ng gumagamit ng lupa.

4. PAGBUO NG IBAW

4.1. Ang proseso ng pagtatayo ng roadbed ay dapat na organisado, bilang panuntunan, nang walang mga pahinga.

Ang mga puwang sa itinayong subgrade ay pinapayagan sa mga lugar ng puro trabaho o ang lokasyon ng mga artipisyal na istruktura at sa mga lugar na may mga espesyal na kondisyon ng lupa, kung saan ang trabaho ay isinasagawa ayon sa isang indibidwal na proyekto na nagbibigay para sa teknolohikal o pana-panahong mga pahinga (malalim na latian, mga lugar ng pagguho ng lupa, malalim na paghuhukay ng bato, atbp.) .

4.2. Ang roadbed, maliban sa mga kaso ng pagtatayo ng mga pang-industriya at pang-agrikulturang negosyo sa mga nakaplanong teritoryo, ay dapat na itayo bago ang kasunod na trabaho (backlog). ang halaga nito ay dapat matukoy ng PIC at tiyakin ang tuluy-tuloy at pare-parehong konstruksyon ng mga base at ibabaw ng kalsada.

Ang haba ng subgrade ay dapat matukoy sa bawat partikular na kaso, depende sa taunang dami ng paggawa ng simento:

Taunang dami ng pag-install ng patong, km
Degree ng kahandaan ng roadbed (backlog), %
puro trabaho (ayon sa volume)		Mula 50 hanggang 100	Mula 75 hanggang 100
linear work (ayon sa haba)			Mula 50 hanggang 100

Kapag nagtatayo ng mga kalsada sa mga nakaplanong lugar ng mga pang-industriya at agrikultural na negosyo, ang pagtatayo ng subgrade ay dapat isagawa kaagad bago ang pagtatayo ng base ng simento ng kalsada.

4.3. Sa mga backlog na lugar, ang subgrade ay dapat makumpleto sa antas ng disenyo, ang ibabaw nito, kabilang ang mga slope, ay dapat na leveled, ang mga slope ay dapat na palakasin, at ang maaasahang operasyon ng mga istruktura ng paagusan ay dapat matiyak.

4.4. Mga pilapil na higit sa 3 m ang taas na gawa sa maalikabok at mabigat mga lupang luwad dapat makumpleto, bilang isang patakaran, isang taon bago ang pag-install ng aspalto at semento kongkreto pavement, coatings at base na itinayo gamit ang viscous bitumen, pati na rin mula sa mga materyales na pinalakas ng semento.

4.5. Kapag nagtatayo ng mga embankment sa mahihinang pundasyon, gamit ang waterlogged o peaty soils, pagtunaw ng mga frozen na lupa sa subgrade, gayundin kapag ganap na itinatayo ang subgrade sa taglamig, bago i-install ang mga takip at pundasyon na nakalista sa sugnay 4.4, isang teknolohikal na break ay dapat na maitatag upang maging matatag ang subgrade. canvases.

Sa panahon ng isang teknolohikal na pahinga, pinapayagan na ayusin ang paggalaw ng mga sasakyan sa pagtatayo na may pagtatatag ng mga kinakailangang paghihigpit sa bilis at pagkarga.

Pagkatapos ng pagtatapos ng teknolohikal na break, ang ibabaw ng subgrade ay dapat na leveled at, kung kinakailangan, pagpuno at compaction ay dapat na isagawa.

PAGHAHANDA NG BASE BASE

4.6. Ang subgrade ay dapat na inilatag alinsunod sa SNiP 3.01.03-84. Kapag naglalagay, ang lahat ng mga piket at plus point, ang mga tuktok ng mga sulok ng mga liko, ang pangunahing at intermediate na mga punto ng mga kurba ay dapat na mailagay sa likas na katangian at maayos, at ang mga karagdagang benchmark ay dapat na mai-install malapit sa mataas (higit sa 3 m) embankment at malalim ( higit sa 3 m) mga paghuhukay, malapit sa mga artipisyal na istruktura, sa pamamagitan ng 500 m sa magaspang na lupain, pati na rin sa mga lugar ng mga complex ng mga gusali at istruktura ng mga serbisyo sa transportasyon ng kalsada at motor. Ang mga palatandaan ng pagkakahanay ay nadoble sa labas ng work zone.

Working breakdown ng mga contour ng embankment at excavations, iba pang istruktura, elevation, slope lines ng slope surface, atbp. ay isinasagawa mula sa mga naka-install na picket sign at benchmark ng hindi bababa sa bawat 50 m sa mga tuwid na linya at 10-20 m sa mga kurba kaagad bago isagawa ang kaukulang mga teknolohikal na operasyon.

4.7. Ang matabang lupa ay dapat alisin sa kapal na itinatag ng proyekto mula sa buong ibabaw na inookupahan ng roadbed, mga reserba at iba pang mga istraktura at itambak sa mga shaft sa mga hangganan ng strip ng kalsada o sa mga stack sa mga espesyal na itinalagang lugar.

4.8. Ang paggawa ng mga upland ditches, shafts, drainage well at iba pang istruktura na idinisenyo upang harangin at alisan ng tubig ang bagyo, baha at matunaw na tubig mula sa road strip ay dapat isagawa bago magsimula ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng roadbed. Ang pagtatayo ng mga istruktura ng paagusan ay dapat isagawa simula sa mababang lugar ng lupain.

4.9. Ang trabaho sa pag-install ng paagusan at paglalagay ng iba't ibang mga komunikasyon sa base ng roadbed ay dapat, bilang isang panuntunan, ay isagawa bago magsimula ang pagtatayo ng mga embankment. Ang densidad ng lupa kapag nagba-backfill ng mga trench na may mga naka-install na komunikasyon ay dapat na hindi mas mababa kaysa sa kinakailangan para sa subgrade sa naaangkop na lalim.

4.10. Ang ibabaw ng base ng embankment ay dapat na ganap na walang mga bato at clod na ang diameter ay lumampas sa 2/3 ng kapal ng layer na itinatayo, pati na rin mula sa mga dayuhang bagay.

Ang ibabaw ng base ay dapat na antas. Sa mga undrained soils, ang ibabaw ay binibigyan ng gable o single slope transverse slope. Ang mga hukay, kanal, kanal at iba pang mga lokal na kalaliman kung saan ang tubig ay maaaring tumimik ay pinupuno ng hindi natuyo na lupa at sinisiksik sa panahon ng proseso ng pag-leveling sa ibabaw.

4.11. Ang pag-compaction ng base ng mga embankment at paghuhukay sa kinakailangang lalim ay dapat isagawa kaagad bago ang pagtatayo ng mga nakapatong na layer. Kung ang kinakailangang lalim ng compaction ay lumampas sa kapal ng layer na epektibong na-compact sa pamamagitan ng magagamit na paraan, ang labis na layer ng lupa ay aalisin, inilipat sa isa pang grip o pansamantalang cavalier at ang ilalim na layer ay siksik, pagkatapos ay ang tinanggal na lupa ay ibabalik sa compact na ilalim na layer ng ang base at siksik sa kinakailangang density.

4.12. Kapag nagpapalawak ng mga umiiral na embankment sa panahon ng muling pagtatayo ng kalsada, ang ibabaw ng mga slope ay dapat na maluwag; sa mga slope ng mga embankment na higit sa 2 m ang taas, ang mga ledge na may lapad na hindi bababa sa 2 m ay dapat na mai-install.

PAGPAPAUNLAD NG MGA PAGPUTOL AT PAGTAYO NG MGA TRABAHO

4.13. Ang pagbuo ng mga paghuhukay at mga reserba ay dapat magsimula, bilang panuntunan, mula sa mababang lugar ng kaluwagan. Sa panahon ng proseso ng pagtatayo, dapat tiyakin ang patuloy na pagpapatapon ng tubig sa ibabaw mula sa buong lugar ng trabaho. Ang mga pansamantalang device para sa pagkolekta ng surface runoff at drainage ay ginawa alinsunod sa mga kinakailangan ng SNiP III-8-76.

4.14. Ang pag-unlad ng mga paghuhukay at pagpuno ng mga embankment sa mga slope na mas matarik kaysa sa 1: 3 o mga slope ng landslide ay pinapayagan lamang pagkatapos ng pagtatayo ng mga espesyal na proteksiyon na aparato.

4.15. Sa hindi mabato na mga lupa, ang mga paghuhukay ay dapat na binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng SNiP III-8-76. Ang kakulangan ay dapat na alisin sa panahon ng pagpaplano ng trabaho kaagad bago ang pag-install ng mga layer ng damit.

4.16. Gamitin sa isang layer ng dike iba't ibang uri hindi pinapayagan ang mga lupa, maliban sa mga kaso kung saan ang naturang solusyon ay partikular na ibinigay ng proyekto. Kapag binabago ang uri ng lupa sa site ng pag-unlad nito, ang mga layer ng iba't ibang uri ay dapat na itugma ayon sa uri ng wedging.

4.17. Ang pagpuno ng lupa sa dike ay dapat gawin mula sa mga gilid hanggang sa gitna gamit ang mga tuldok sa buong lapad ng roadbed, kabilang ang mga bahagi ng slope. Ang kasunod na pagpuno ng mga bahagi ng gilid o slope ay hindi pinahihintulutan.

Sa mga kaso kung saan ang slope compaction na may espesyal na paraan ay hindi ibinigay, ito ay pinahihintulutan, sa soil compaction chain sa mga bahagi ng gilid na katabi ng slope, upang ibuhos ang isang layer na 0.3-0.5 m mas malawak kaysa sa disenyo ng outline ng dike. Hindi kinakailangan ang pagpapalawak kapag gumagawa ng mga pilapil mula sa magaspang na butil at mabuhangin na mga lupa at kapag ang taas ng pilapil ay mas mababa sa 2.0 m na may mga slope na 1:2 o mas mataas.

Ang labis na lupa ay inaalis kapag pinapatag ang mga dalisdis sa huling yugto ng pagtatayo ng pilapil at ginagamit para sa pagpuno sa mga tabing kalsada, paggawa ng mga rampa, pag-reclaim, atbp.

Ang bawat layer ay dapat na leveled, pagmamasid sa disenyo longitudinal slope. Bago ang compaction, ang ibabaw ng backfill layer ay dapat planuhin sa ilalim ng gable o single-pitch transverse profile na may slope na 20-40 ‰ sa mga gilid ng subgrade.

Ang paggalaw ng mga sasakyang bumubuhos sa susunod na layer sa dike ay dapat na i-regulate sa buong lapad nito.

4.18. Ang density ng lupa pagkatapos ng compaction ng layer ay hindi dapat mas mababa kaysa sa itinatag ng mga kinakailangan ng SNiP 2.05.02-85.

4.19. Compaction ng lupa sa masikip na kondisyon sa panahon ng backfilling mga culvert, mga suporta at sa mga bridge cone ay dapat isagawa gamit ang mga espesyal na vibratory o impact sealing agent. Ang pag-compaction sa mga tamping slab ay hindi pinapayagan sa layo na mas mababa sa 3 m mula sa mga artipisyal na istruktura at kapag ang taas ng backfill sa itaas ng tubo ay mas mababa sa 2 m.

Ito ay pinahihintulutan na punan at layer-by-layer na compaction ng lupa malapit sa mga tubo gamit ang mga longitudinal (kamag-anak sa pipe) na mga sipi ng isang bulldozer at roller. Sa kasong ito, ang pagpuno at pag-compact ng lupa ay dapat isagawa sa magkabilang panig ng tubo sa mga layer ng pantay na kapal.

4.20. Ang compaction ng maluwag na clay soils ay dapat, bilang panuntunan, magsimula sa pad rollers, lattice rollers o rollers sa pneumatic gulong na may hindi kumpletong ballast load (tumitimbang ng 10-16 tonelada) at magtatapos sa rollers sa pneumatic gulong na tumitimbang ng 25 tonelada o higit pa o self- propelled vibrating rollers na tumitimbang ng 16 tonelada at higit pa.

4.21. Ang compaction ng lupa ay dapat gawin sa isang moisture content na malapit sa pinakamainam.

Ang moisture content ng mga soils na pinagsiksik ng mga roller sa mga pneumatic na gulong, na may kaugnayan sa pinakamainam na halaga na tinutukoy ayon sa GOST 22733-77, ay hindi dapat lumampas sa mga limitasyon na ibinigay sa talahanayan. 1.

4.22. Kung ang halumigmig ay mas mababa sa pinakamainam, ang bilang ng mga pass ng roller ay dapat na tumaas, at kung ang halumigmig ay mas mababa kaysa sa mga pinahihintulutang halaga na ipinahiwatig sa talahanayan. 1, basa-basa ang lupa.

Kapag pinagsama ang mabuhangin na mga lupa na may mga vibratory roller, kinakailangan upang suriin ang posibilidad na makamit ang kinakailangang density sa kanilang natural na kahalumigmigan.

4.23. Kapag gumagamit ng mga lupa na may moisture content na mas mataas kaysa sa mga katanggap-tanggap na halaga, ang pagpapatuyo ng lupa ay dapat ibigay: natural, sa pamamagitan ng pagpapakilala ng buhangin, tuyong lupa na mababa ang pagkakaisa, slag, hindi aktibong abo na inilatag sa anyo ng mga layer ng paagusan o mga layer na sumisipsip ng tubig, bilang pati na rin ang mga aktibong additives (dayap, fly ash, dyipsum atbp.), na ginagamit para sa pagpapatuyo ng mga clayey soil sa base at itaas na bahagi ng subgrade.

Talahanayan 1

Uri ng lupa	Humidity sa kinakailangang compaction factor
Maalikabok na buhangin, magaan na sandy loams, magaspang	Hindi hihigit sa 1.35	Hindi hihigit sa 1.6	Hindi standardized
Ang sandy loam ay magaan at maalikabok
Malakas na silty sandy loam at light silty loam at light silty loam
Mabigat at mabibigat na silty loams, clays

4.24. Ang compaction ng subsidence at semi-subsidence na mga lupa sa dinisenyong lalim ay dapat gawin sa pamamagitan ng compaction na sinusundan ng rolling.

4.25. Kapag ginamit bilang isang materyal para sa pagtatayo ng isang subgrade, ang mga basura mula sa mga industriya ng pagmimina at pagmimina ng karbon, abo, slag, konstruksyon at basura ng sambahayan ay dapat na siksik, bilang panuntunan, na may mabigat na vibrating o lattice roller at tamping machine.

Kapag gumagamit ng dust-generating waste, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang sa pag-alis ng alikabok sa panahon ng trabaho (pagdidilig ng tubig o mga solusyon sa pag-aayos). Bago ang compaction, ang mga nasunog na bato ay dapat na neutralisahin sa pamamagitan ng pagtutubig at pagbabad sa loob ng 24 na oras.

PAGTAPOS AT PAGPAPALAKAS NG MGA GAWA

4.26. Ang pangwakas na leveling ng ibabaw ng roadbed, na nagbibigay ng mga transverse slope na itinatag ng proyekto at karagdagang compaction ng surface slope, leveling at pagpapalakas ng mga slope ay dapat isagawa kaagad pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng roadbed. Lahat ng mga kaguluhan sa ibabaw ng subgrade na sanhi ng trapiko sa konstruksiyon at pag-ulan. dapat alisin kaagad bago ang pagtatayo ng simento ng kalsada.

4.27. Ang pagpaplano at pagpapalakas ng mga tabing kalsada ay dapat isagawa pagkatapos ng pagtatayo ng ibabaw ng kalsada. Kasabay nito, ang lahat ng pansamantalang pasukan at labasan ay dapat alisin.

4.28. Ang mga kanal at kanal ng paagusan ay dapat na agad na palakasin habang inilalagay ang mga ito.

4.29. Ang pagpaplano at pagpapalakas ng mga slope ng matataas na pilapil at malalim na paghuhukay (kabilang ang pag-install ng mga drainage) ay dapat na isagawa kaagad pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng kanilang mga indibidwal na bahagi (mga tier).

4.30. Kapag nagpapalakas ng mga slope sa pamamagitan ng paghahasik ng mga hagdan sa ibabaw ng isang layer ng lupa ng halaman, kinakailangan na paluwagin ang mga slope ng mga paghuhukay na ginawa sa mga siksik na luad na lupa bago ilagay ang lupa ng halaman sa lalim na 10-15 cm.

Ang hydroseeding ng mga perennial grasses ay dapat isagawa sa isang pre-moistened surface ng mga slope o roadsides.

4.31. Kapag nagpapalakas ng mga slope na may mga prefabricated na istruktura ng sala-sala, ang kanilang pag-install ay dapat gawin mula sa ibaba pataas pagkatapos mag-install ng isang thrust concrete berm. Sa pagkumpleto ng pag-install, kinakailangan upang punan ang mga selula ng lupa ng gulay (sinusundan ng paghahasik ng mga halamang gamot), mga materyales na bato o lupa na ginagamot ng isang panali.

4.32. Ang pagpapalakas ng mga slope gamit ang mga geotextile ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: paglalagay ng mga geotextile sheet sa pamamagitan ng pag-roll roll mula sa itaas hanggang sa ibaba sa kahabaan ng slope, pag-overlay ng mga sheet ng 10-20 cm at pag-secure ng mga ito sa loob ng mga gilid; pagpuno ng lupa ng gulay na may paghahasik ng mga damo; pag-install ng isang layer ng paagusan at pag-install ng mga prefabricated fastenings sa mga baha na lugar ng mga slope.

Kapag gumagamit ng mga geotextile at tinatrato ang mga ito gamit ang isang panali, ang trabaho ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: pagpaplano ng ibabaw ng slope upang palakasin; pagtula ng geotextile na tela na may pag-secure ng mga gilid nito gamit ang mga pin o pulbos na may sand roller; pagtutubig ng canvas na may isang panali, halimbawa, bitumen emulsion; sanding.

Ang junction ng geotextiles na may katabing prefabricated o monolithic concrete fastening elements ay dapat isagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng tela sa ilalim ng elemento o pagdikit ng geotextile na may mainit na bitumen sa ibabaw ng elemento.

4.33. Kapag pinalalakas ang baha na mga dalisdis, cone, at dam na may gawa na mga slab, kailangan munang maglagay ng isang return filter o leveling layer na materyal. Ang mga slab ay dapat na inilatag mula sa ibaba hanggang sa itaas. SA panahon ng taglamig ang inihandang ibabaw ng slope ay dapat na malinis ng niyebe at yelo.

4.34. Kapag nagpapalakas ng mga slope na may nababaluktot na filterless reinforced concrete block coverings, dapat silang ilagay sa slope mula sa ibaba hanggang sa itaas, malapit sa isa't isa. Sa mga kaso kung saan ang proyekto ay nagbibigay para sa pag-secure ng mga bloke gamit ang mga anchor piles, ang mga bloke ay dapat na ilagay mula sa itaas hanggang sa ibaba. Ang clearance sa pagitan ng mga katabing bloke ay hindi dapat lumampas sa 15 mm.

4.35. Kapag nagpapalakas ng mga slope na may konkretong semento gamit ang paraan ng pneumatic spray, kailangan munang maglagay ng metal mesh at i-secure ito ng mga anchor. Ang pag-spray ay dapat gawin mula sa ibaba pataas na sinusundan ng pagpapanatili ng semento ng semento.

4.36. Kapag nagtatayo ng mga gilid ng kalsada, kinakailangan upang alisin ang mga deformation ng roadbed sa buong lugar ng mga gilid ng kalsada, magdagdag ng lupa sa antas na itinatag ng proyekto, antas at compact.

Ang teknolohiya para sa paggawa ng mga pavement sa tabing daan na gawa sa monolitik at prefabricated na semento na konkreto, aspalto ng aspalto, bitumen-mineral mixture, itim na durog na bato, durog na bato (graba), lupa-durog na bato (lupa at graba) na mga materyales ay katulad ng teknolohiya para sa pagtatayo ng mga base. at mga ibabaw ng kalsada mula sa mga materyales na ito, na ibinigay sa mga nauugnay na seksyon ng mga panuntunang ito.

4.37. Ang mga monolitikong kongkretong drainage tray ay dapat na naka-install na mekanisado gamit ang mga attachment sa makina para sa paglalagay ng mga reinforcement strips. Ang gilid ng tray ay hindi dapat lumampas sa gilid ng patong sa longitudinal joint.

Ang mga kasukasuan ng pagpapalawak kapag nag-i-install ng mga tray ay dapat gupitin sa bagong inilatag na kongkreto gamit ang isang metal lath; pinapayagan itong gumawa ng mga joints sa hardened concrete na may single-disc cutter.

GAWAING LUPA SA MGA KONDISYON NG TAGTAGlamig

4.38. Sa taglamig, pinapayagan na bumuo ng mga paghuhukay at mga reserba sa hindi natubigan na buhangin, graba, pebble at mabato na mga lupa; sa mga clay soil na may kahalumigmigan sa loob ng mga limitasyon na tinukoy sa talahanayan. 1, pag-unlad ng mga paghuhukay na higit sa 3 m ang lalim; pagtatayo ng pilapil mula sa puro reserba; pagtatayo ng mga pilapil mula sa mabuhanging lupa sa mga latian; pag-alis ng pit; pagpapalakas ng mga slope ng mga embankment ng mga istruktura ng regulasyon at mga kama ng ilog na may pagpuno ng bato, mga kongkretong slab, atbp.; pag-install ng malalim na mga slit ng paagusan.

4.39. Para sa pagtatayo ng mga embankment sa taglamig, ang mabato, magaspang na mga lupa at buhangin (hindi maalikabok) ay ginagamit nang walang mga paghihigpit. Ang paggamit ng mga clay soil at silty sand ay pinapayagan sa mga antas ng halumigmig na hindi hihigit sa pinakamainam. Ang paggamit ng mga clayey soil na may mataas na kahalumigmigan ay pinahihintulutan lamang kung ang mga hakbang ay ginawa alinsunod sa proyekto upang matiyak ang kinakailangang katatagan ng subgrade.

Ang mga clay soil na may mataas na kahalumigmigan ay dapat gamitin lamang sa lasaw na anyo. Ang natunaw na lupa ay dapat gamitin upang gumawa ng mga pilapil sa likod ng mga hulihan na gilid ng mga abutment at cones at backfill culvert.

4.40. Ang pundasyon para sa pilapil ay dapat ihanda sa tag-araw, at bago magsimula ang pagtatayo ng pilapil, dapat itong lubusang malinisan ng niyebe at yelo. Kapag nagtatayo ng pilapil sa mga napakataas na lupa sa mga lugar na may lalim na nagyeyelong higit sa 1.5 m, ang mas mababang mga layer (1.2-1.5 m) ay dapat na itayo bago ang simula ng matatag na negatibong temperatura ng hangin.

4.41. Ang laki ng mga nagyelo na bukol sa panahon ng pagtatayo ng mga pilapil ay hindi dapat lumampas sa 30 cm kapag nag-compact ng mga lupa gamit ang mga lattice roller o mga tamping machine at 15 cm kapag nag-compact ng mga lupa gamit ang mga roller sa mga pneumatic na gulong at mga vibrating. Ang mga nagyelo na bukol ng lupa ay maaaring ilagay sa layo na hindi lalampas sa 1 m mula sa ibabaw ng mga dalisdis. Ang kabuuang dami ng nagyelo na lupa ay hindi dapat lumampas sa 30% ng kabuuang dami ng lupa na inilagay sa pilapil kapag nasiksik sa pamamagitan ng compaction at 20% kapag nasiksik sa pamamagitan ng rolling. Ang frozen na lupa ay dapat na pantay na ibinahagi sa buong katawan ng dike.

4.42. Ang taas ng embankment, na itinayo sa taglamig mula sa luad at mabuhangin na mga lupa na may pagsasama ng mga frozen na clod, ay dapat na tumaas ng 3% ng kapal ng layer ng pagpuno ng taglamig.

4.43. Ang compaction ng mga lupa sa kinakailangang density ay dapat gawin bago sila mag-freeze.

PAGTAYO NG SUBSTRATE SA MGA LABAK

4.44. Ang pagpapalit ng malambot na lupa sa base ng embankment ay dapat gawin sa Type I swamp na may mekanikal, sabog o haydroliko na pag-alis.

4.45. Ang pag-alis ng peat ay dapat isagawa, bilang isang panuntunan, sa taglamig na may paunang paghahanda at pagpapanatili ng mga landas para sa paglipat ng excavator at pagdadala ng lupa.

Ang isang pilapil na may pit na pagkuha ay dapat na itayo, bilang isang panuntunan, gamit ang "pull" na paraan, na may lupa na dinadala sa kahabaan ng embankment na itinatayo at ang lupa ay itinutulak pasulong gamit ang isang bulldozer.

4.46. Ang pagtatanim ng pilapil sa matibay na pundasyon sa mga lusak ng uri II at III ay dapat gawin sa pamamagitan ng pagpiga ng pit na may bigat ng pilapil. Upang gawing mas madali ang pagpilit, dapat mo

1. Pangkalahatang Probisyon
2. Gawaing paghahanda
3. Konstruksyon ng roadbed
Paghahanda ng subgrade base
Pagpapaunlad ng mga paghuhukay at pagtatayo ng mga pilapil
Pagpaplano, pagtatapos at pagpapalakas ng mga gawain
Trabaho sa paghuhukay sa mga kondisyon ng taglamig
Paggawa ng subgrade sa mga latian
Pag-unlad ng mga paghuhukay sa mabatong lupa at pagtatayo ng mga pilapil mula sa mga magaspang na lupa
Konstruksyon ng subgrade sa maalat na mga lupa
Pagtatayo ng mga subgrade sa mabuhanging disyerto
Konstruksyon ng mga subgrade sa mga lugar ng permafrost
Kontrol sa kalidad ng trabaho
4. Konstruksyon ng karagdagang mga layer ng mga base (frost-protective, drainage, insulating at capillary-breaking)
5. Konstruksyon ng mga base at mga pantakip mula sa magaspang, mabuhangin at luwad na mga lupa, na pinalakas ng hindi organiko at organikong mga materyales na nagbubuklod
Mga base at coatings na gawa sa mga lupang pinalakas ng mga inorganikong materyales na nagbubuklod
Mga base at coatings na ginawa mula sa mga lupang pinalakas ng mga organikong materyales na nagbubuklod
Pagpapalakas ng mga lupa na may mga inorganic na materyales na nagbubuklod sa mababang temperatura ng hangin
Pagpapalakas ng mga lupang may tubig na may mga inorganic na materyales na nagbubuklod
Kontrol sa kalidad ng mga pundasyon at coatings na ginawa mula sa reinforced soils
6. Paggawa ng durog na bato, graba, slag base at coatings at pavement
Paggawa ng mga durog na base ng bato at mga coatings gamit ang wedge method
Konstruksyon ng mga coatings at base mula sa graba-buhangin at durog na bato-buhangin na pinaghalong
Mga kakaibang gawain sa pag-install ng mga base at takip sa taglamig
Paggawa ng mga pavement na gawa sa durog at cobblestones, paving stones at mosaic
Kontrol sa kalidad ng trabaho
7. Konstruksyon ng mga base na gawa sa durog na bato, graba at mga materyales ng buhangin (materyal na bato), na ginagamot sa mga inorganic na binder
Paghahanda ng mga mixtures
Pag-aayos ng pundasyon
Mga tampok ng trabaho sa mababang temperatura
Kontrol sa kalidad ng trabaho
8. Konstruksyon ng mga base at takip na gawa sa dinurog na bato, graba at mga materyales ng buhangin (materyal na bato), na ginagamot ng mga organikong materyales na nagbubuklod
Konstruksyon ng mga base at coatings sa pamamagitan ng impregnation
Pag-install ng mga base at coatings na gawa sa itim na durog na bato at mga mixture na ginagamot ng tar at bitumen emulsion sa pag-install
Konstruksyon ng mga base at coatings mula sa mga pinaghalong durog na bato, graba at buhangin na ginagamot sa mga binder sa pamamagitan ng paghahalo sa kalsada
Kontrol sa kalidad ng mga pundasyon at mga pantakip na gawa sa mga materyales na bato na ginagamot sa mga organikong binder
9. Konstruksyon ng mga aspalto na semento at pundasyon
Paghahanda ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto
Paglalagay ng mga pinaghalong kongkretong aspalto
Kontrol sa kalidad ng mga aspalto na semento at pundasyon
10. Surface treatment ng mga coatings
Konstruksyon ng mga magaspang na layer
Pag-aayos ng mga layer ng pagsusuot
Konstruksyon ng mga proteksiyon na layer
Kontrol ng kalidad ng paggamot sa ibabaw ng mga coatings
11. Konstruksyon ng monolitik at gawa na semento na mga pantakip at pundasyon
Paghahanda at transportasyon ng kongkretong pinaghalong
Konstruksyon ng mga monolitikong takip at base
Precast concrete pavements
Kontrol sa kalidad ng pag-install ng monolitik at gawa na semento na mga simento at pundasyon
12. Mga panuntunan para sa trabaho sa mga quarry na malapit sa kalsada para sa pagkuha at pagproseso ng mga mineral na materyales
13. Pagtanggap ng natapos na trabaho
Aplikasyon. Pagpili ng mga paraan ng mekanisasyon ng trabaho

Pahina 1

Pahina 2

pahina 3

pahina 4

pahina 5

pahina 6

pahina 7

pahina 8

pahina 9

pahina 10

pahina 11

pahina 12

pahina 13

pahina 14

pahina 15

pahina 16

pahina 17

pahina 18

pahina 19

pahina 20

pahina 21

pahina 22

pahina 23

pahina 24

pahina 25

pahina 26

pahina 27

pahina 28

pahina 29

pahina 30

USSR STATE COMMITTEE FOR CONSTRUCTION

GOSTROY USSR

Moscow 1979

Opisyal na publikasyon

USSR STATE COMMITTEE FOR CONSTRUCTION (GOSSTROY USSR)

MOSCOW STROYIZDAT 1979

Ang mga punto ng mga pangunahing palakol ng mga gusali at istrukturang ito, na tumutukoy sa kanilang nakaplano at altitude na posisyon sa lupa, ay dapat na nakatali sa ruta ng kalsada o sa mga pulang linya para sa pagsasaayos ng pag-unlad ng mga populated na lugar.

Ang mga pinahihintulutang paglihis kapag dinadala ang proyekto ng kalsada sa lugar ay hindi dapat lumampas sa mga halaga na ipinahiwatig sa talahanayan. 1.

Talahanayan 1

paglihis Mga pinahihintulutang paglihis (±) Pagkakaiba sa kabuuan ng nasusukat na pahalang na mga anggulo ng stroke sa N nasusukat na mga anggulo, min Ang kamag-anak na pagkakaiba sa pagitan ng haba ng ruta ayon sa mga materyales sa disenyo at kapag ang ruta ay dinala sa lupa (o ayon sa dalawang sukat): sa mga patag na lugar sa bulubunduking lugar Pagkakaiba ng leveling course sa isang seksyon ng haba L, km: kapag nagpapadala ng mga ganap na marka na ginawa ng double leveling, mm sa ibang mga kaso, mm

2.3. Trabaho sa relokasyon at muling pagtatayo ng mga linya ng komunikasyon, mga linya ng paghahatid ng kuryente, mga pipeline, mga kolektor na tumawid sa ruta, demolisyon at relokasyon ng malalaking gusali at istruktura ay dapat isagawa ng mga dalubhasang organisasyon sa pagtatayo at pag-install.

Ang trabaho sa paglipat ng mga linya ng komunikasyon at radyo ay dapat isagawa alinsunod sa "Mga Kundisyon para sa pagsasagawa ng trabaho sa loob ng mga zone ng seguridad at mga clearing sa mga ruta ng komunikasyon at mga linya ng radyo", na inaprubahan ng USSR Ministry of Communications sa kasunduan sa USSR Komite sa Konstruksyon ng Estado.

2.4. Kapag nagsasagawa ng geodetic marking work sa panahon ng pagtatayo ng isang highway, ang lahat ng mga piket at positibong punto, mga tuktok ng mga anggulo ng pagliko, pangunahing at intermediate na mga punto ay dapat na maayos sa ruta ng kalsada.

SNiP 111-40-78

Ang mga kahila-hilakbot na punto ng mga kurba at karagdagang mga benchmark ay na-install sa mataas (higit sa 3 m) na mga embankment at malalim (higit sa 3 m) na mga paghuhukay, malapit sa mga artipisyal na istruktura, pagkatapos ng 1 km sa magaspang na lupain, pati na rin sa mga lugar ng mga complex ng mga gusali at istruktura ng mga serbisyo sa transportasyon sa kalsada at motor.

Para sa mga panloob na kalsada ng mga pang-industriya na negosyo, ang trabaho sa paglipat ng disenyo ng kalsada sa katotohanan ay dapat, bilang isang patakaran, ay isagawa kaagad bago magsimula ang trabaho sa pagtatayo ng roadbed.

2.5. Bago magsimula ang gawaing paghuhukay, ang kagubatan, mga palumpong, mga tuod, mga bato, at mga labi ng konstruksyon ay dapat alisin mula sa guhit ng kalsada at iba pang mga lugar na itinalaga para sa pagtatayo. Ang mga tiyak na sukat ng mga lugar at mga kinakailangan para sa antas ng paglilinis ay tinutukoy ng organisasyon at proyekto ng konstruksiyon. Ang deforestation at shrub cutting ay dapat isagawa sa pinakamababang kinakailangang lawak, bilang panuntunan, sa loob ng lugar na direktang inookupahan ng mga gusali at istruktura. Kapag muling nagtatanim ng mga puno ng mahahalagang species, dapat sundin ang mga nauugnay na kinakailangan sa agroteknikal.

2.6. Ang pagputol at pag-skidding ng mga kagubatan kapag naglilinis ng isang strip ng kalsada ay dapat isagawa, bilang isang panuntunan, sa taglamig. Ang pang-industriya na kahoy at mga nalalabi sa pagtotroso ay dapat dalhin sa mga espesyal na itinalagang lugar para sa kanilang nilalayon na paggamit.

Ang patuloy na pagpuputol ng maliliit na kagubatan at mga palumpong gamit ang mga buldoser at mga brush cutter na walang pagputol o pagputol ay pinapayagan lamang sa mga kaso kung saan imposibleng gamitin ang kahoy para sa mga layunin ng negosyo.

2.7. Sa mga lugar ng permafrost, kapag gumagawa ng mga kalsada gamit ang paraan ng pag-iingat ng lupa sa base ng embankment sa isang frozen na estado, ang paglilinis ng road strip ng kagubatan at bushes ay dapat isagawa sa lapad ng base ng embankment at sa taglamig lamang. .

Ang paggawa ng paglilinis at pagbubunot ng mga tuod "sa lupa", pati na rin ang pag-istorbo sa lumot at vegetation cover sa loob ng right of way ay ipinagbabawal.

Kapag gumagawa ng mga kalsada na idinisenyo sa prinsipyo ng paggamit ng mga natunaw na lupa sa base ng subgrade, ang paglilinis ng strip ng kalsada ay maaaring isagawa sa buong taon at para sa buong

ang lapad nito. Ang mga tagubilin sa pagpapayo ng pag-iingat ng lumot-mga halaman na takip ay dapat ibigay sa proyekto.

2.8. Ang paglilinis ng strip ng kalsada sa mga kalsada ng mga pang-industriya at pang-agrikultura na negosyo sa pagkakaroon ng mga permafrost na lupa ay dapat isagawa, na obserbahan ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng paghahanda sa trabaho na pinagtibay ayon sa mga kondisyon para sa paggamit ng mga permafrost na lupa sa buong lugar ng konstruksiyon ng ang industriyal na negosyo o ang teritoryong katabi ng road strip.

Kapag nagtatayo ng mga kalsada sa parehong antas ng nakaplanong ibabaw na may kapalit ng lupa sa base o gumagamit ng mga heat-insulating soils, ang lahat ng trabaho, kabilang ang pag-install ng mga coatings, ay dapat isagawa sa pinakamaikling posibleng oras sa isang piraso ng tinantyang haba. Ang pagpapaunlad ng lupa "sa reserba" ay ipinagbabawal.

2.9. Bilang paghahanda para sa pagpapaunlad ng mga quarry ng lupa, dapat isagawa ang trabaho upang ma-secure ang mga hangganan ng inilalaang land plot sa lupa, linisin ang teritoryo at gumawa ng mga kalsadang nagdadala ng lupa.

Ang kasalukuyang lokal na network ng kalsada ay dapat gamitin hangga't maaari para sa mga kalsadang panghakot ng lupa. Kung kinakailangan, ang proyekto ay dapat magbigay para sa pagpapabuti ng mga kasalukuyang kalsada, ang pag-install ng mga coatings sa mga ito, at ang pagpapalakas ng mga tubo at tulay.

2.10. Ang pagtatayo ng mga daan na daan at ang pagkukumpuni ng mga kasalukuyang ginagamit sa pagtatayo ng pangunahing pasilidad ay dapat isagawa sa loob ng takdang panahon na nakaugnay sa takdang panahon para sa pangunahing gawaing pagtatayo ng kalsada sa mga indibidwal na lugar ng konstruksyon.

2.11. Sa mga kaso kung saan ang trabaho sa pagtatayo ng mga panloob na kalsada ng mga pang-industriya at pang-agrikultura na negosyo ay dapat na mauna sa trabaho sa pag-install ng mga komunikasyon sa ilalim ng lupa sa lugar kung saan sila bumalandra sa mga kalsada, ang proyekto ng organisasyon ng konstruksiyon at ang plano sa pagpapatupad ng trabaho ay dapat magbigay para sa paunang pag-install ng mga casing. at iba pang kagamitang proteksiyon upang payagan ang kasunod na pag-install ng mga komunikasyon nang hindi hinuhukay ang roadbed.

3. PAGBUO NG IBAW

3.1. Kapag gumagawa ng roadbed, dapat kang sumunod sa mga nauugnay na kinakailangan ng SNiP chapter sa earthen structures, pati na rin ang mga patakaran ng seksyong ito.

3.2. Bahagi teknolohikal na proseso Ang pagtatayo ng roadbed ay kinabibilangan ng mga sumusunod na uri ng trabaho:

pag-alis at pag-iimbak ng matabang layer ng lupa; pag-install ng mga istruktura ng paagusan upang harangin ang tubig sa ibabaw na nagmumula sa labas ng strip ng kalsada;

paghahanda ng mga pundasyon para sa mga embankment, kabilang ang kanilang leveling at compaction, at pag-install ng drainage;

pagbuo ng mga paghuhukay at pagtatayo ng mga pilapil na may layer-by-layer leveling at soil compaction sa mga itinakdang limitasyon;

pagpaplano sa ibabaw at mga slope ng roadbed at binuo ng mga reserba, pagpapalakas ng mga slope; pagpuno at pagpapalakas ng mga gilid ng kalsada; reklamasyon ng mga quarry at reserba.

Kapag gumagawa ng mga kalsada sa mga espesyal na klima at kondisyon ng lupa (permafrost, swamp, disyerto, mabato, asin at mahina na mga lupa, atbp.), Kasama rin sa proseso ng teknolohiya. Dagdag trabaho, partikular sa mga kundisyong ito.

3.3. Ang subgrade ay dapat na itayo bago ang kasunod na trabaho (na may backlog), ang laki nito ay dapat tiyakin ang tuluy-tuloy at pare-parehong konstruksyon ng mga base at ibabaw ng kalsada. Ang antas ng kahandaan ng subgrade ay dapat matukoy depende sa taunang dami ng paggawa ng simento;

Taunang dami ng pag-install ng coating, km........hanggang 20 20-50 higit sa 50

Degree ng kahandaan sa subgrade, % (backlog); puro trabaho. , 50 75 100

linear na gawain. . . ■ . 30 50 75

3.4. Sa mga lugar ng pinsala, ang subgrade ay dapat

makumpleto sa antas ng disenyo, ang ibabaw nito, kabilang ang mga slope, ay binalak at pinatag, ang mga slope ay pinalakas, at ang sistema ng paagusan ay nakumpleto.

Ang mga break sa roadbed ay pinapayagan lamang sa mga lugar kung saan matatagpuan ang malalaking artipisyal na istruktura (malalaki at katamtamang laki ng mga tulay, kabilang ang mga overpass) at sa mga lugar na may mga espesyal na kondisyon ng lupa, kung saan ang trabaho ay isinasagawa ayon sa mga indibidwal na proyekto ng organisasyon ng konstruksiyon na nagbibigay para sa mga teknolohikal na break. o pana-panahong gawain (malalim na latian, mga lugar ng pagguho ng lupa, mga lugar na binaha, atbp.).

3.5. Ang mga pilapil na may taas na higit sa 3 m mula sa malantik at mabibigat na luad na mga lupa ay dapat makumpleto, bilang panuntunan, isang taon bago ang pag-install ng aspalto at semento na mga simento, mga patong at pundasyon na itinayo gamit ang malapot na bitumen, pati na rin ang mga pundasyon na itinayo mula sa mga materyales na pinalakas ng semento.

Ang pahinga sa pagitan ng pagkumpleto ng trabaho sa pagtatayo ng subgrade at ang simula ng trabaho sa pag-install ng mga coatings ng mga tinukoy na uri kapag nagtatayo ng mga embankment sa malambot na mga lupa, kapag gumagamit ng waterlogged (o may mga organikong impurities) na mga lupa para sa pagtatayo ng mga embankment, sa pagkakaroon ng waterlogged at mataas na yelo na mga lupa sa base ng mga embankment sa permafrost zone , at gayundin sa kaso ng pagtatayo ng roadbed sa taglamig, ay itinatag ng organisasyon ng disenyo. Ang kondisyon ng pilapil ay dapat na subaybayan, batay sa mga resulta kung saan maaaring mabago ang halaga ng break, na dapat na sumang-ayon sa organisasyon ng disenyo.

3.6. Ang pagpili ng mga pamamaraan ng produksyon at paraan ng mekanisasyon ng mga gawaing lupa sa mga indibidwal na seksyon ng kalsada ay dapat gawin batay sa mga resulta ng isang teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng iba't ibang posible at teknikal na magagawa na mga opsyon para sa mekanisasyon ng mga gawaing ito, na tinitiyak ang kanilang pagkumpleto sa ang kinakailangang time frame na may wastong kalidad. Ang pagtatalaga ng mekanisasyon ay nangangahulugan kung kailan ang pagbuo ng mga opsyon ay dapat gawin na isinasaalang-alang ang data na ibinigay sa Appendix B.

SNiP 111-40-78

PAGHAHANDA NG BASE BASE

3.7, Ang roadbed ay dapat na inilatag mula sa mga permanenteng sign na naka-install kapag ang proyekto ng kalsada ay dinala sa site. Kapag naglalagay, ang mga contour ng mga embankment at mga paghuhukay ay dapat na markahan, ang mga marka ng elevation at mga linya ng slope ng ibabaw ng mga slope ay dapat na maayos; sa kasong ito, ang mga pangunahing marker ay nadoble sa labas ng work zone.

3.8, Ang gawain sa pagtatayo ng mga upland drains, shafts, drainage well at iba pang istrukturang itinatadhana ng proyekto, na idinisenyo upang harangin at alisan ng tubig ang bagyo, baha at matunaw na tubig mula sa road strip, ay dapat isagawa bago magsimula ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng roadbed.

3.9, Kapag gumagawa ng mga roadbed, kontrolin ang mga dam at mga daanan sa loob ng baha na mga floodplains, ang pagpapalakas ng trabaho upang matiyak ang pangangalaga ng mga napunong pilapil mula sa pagguho ng tubig baha ay dapat isagawa bago ang pagsisimula ng baha.

KASAMAAN. Ang trabaho sa pag-install ng drainage at paglalagay ng iba't ibang mga komunikasyon sa base ng roadbed ay dapat isagawa bago magsimula ang pagtatayo ng mga embankment. Ang densidad ng lupa kapag nagba-backfill ng mga trench na may mga naka-install na komunikasyon ay dapat na hindi mas mababa kaysa sa kinakailangan para sa subgrade sa naaangkop na lalim.

ZL1. Ang ibabaw ng base ng embankment ay dapat na ganap na walang mga labi ng halaman, stumps, boulders, ang diameter na lumampas sa 2/3 ng kapal ng teknolohikal na layer kapag nagtatayo ng embankment, pati na rin mula sa mga dayuhang bagay.

Ang ibabaw ng base ay dapat na leveled. Sa ridged soils, ang base surface ay binibigyan ng gable profile.

Hindi pinahihintulutan ang pagkakaroon ng hindi napunong mga butas, trenches, kanal at iba pang mga lokal na depresyon kung saan ang tubig ay maaaring tumimik sa hindi nag-draining na pundasyon ng mga embankment na itinatayo.

3.12. Ang pag-compaction ng base ng mababang embankment at mga lugar sa mga paghuhukay sa kinakailangang lalim ay dapat na isagawa kaagad bago ang pagtatayo ng mga overlying layer. Kung ang kinakailangang lalim ng compaction ay lumampas

ang kapal ng layer na epektibong na-compact sa pamamagitan ng magagamit na paraan, ang base ay siksik na layer sa pamamagitan ng layer: una, ang labis na layer ng lupa ay inalis, inilipat sa isang pansamantalang cavalier at ang ilalim na layer ng base ay siksik, pagkatapos ay ang tinanggal na lupa ay ibinuhos. papunta sa siksik na ilalim na layer ng base, na pinatag at pinasiksik sa kinakailangang density.

3.13. Sa muling pagtatayo ng mga kalsada, kung ang umiiral na pilapil ay bahagi ng bago, ang layer ng lupa mula sa mga slope ng umiiral na embankment ay dapat na ganap na alisin at ang ibabaw ng mga slope ay lumuwag. Sa mga slope ng mga embankment na gawa sa mga undrained soil na higit sa 2 m ang taas, ang mga ledge na 1-1.5 m ang taas ay nakaayos.

3.14. Sa pagkumpleto ng gawaing paghuhukay sa site, ang lahat ng mga lupang pansamantalang inookupahan sa panahon ng trabaho, kabilang ang mga lugar kung saan mayroong pansamantalang mga kalsadang nagdadala ng lupa, mga side reserves at mga quarry ng lupa, ay dapat ibalik (reclaim) alinsunod sa mga desisyon sa disenyo para sa land reclamation.

PAGPAPAUNLAD NG MGA PAGPUTOL AT PAGTAYO NG MGA TRABAHO

3.15. Ang pagpili ng teknolohikal na pamamaraan at uri ng makina sa pagmamaneho kapag ang pagbuo ng mga paghuhukay at pagtatayo ng mga embankment ay ginawa batay sa isang teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng mga opsyon para sa kumplikadong mekanisasyon ng trabaho, na isinasaalang-alang ang saklaw ng paggalaw ng lupa, ang bilis ng konstruksiyon, lupa. kategorya, pagkakaroon ng mga mapagkukunan ng enerhiya at iba pang mga kadahilanan.

3.16. Ang pag-unlad ng mga paghuhukay at lateral reserves ay dapat magsimula, bilang panuntunan, mula sa mababang lugar ng kaluwagan. Sa panahon ng proseso ng pagtatayo, dapat tiyakin ang patuloy na pagpapatapon ng tubig sa ibabaw mula sa buong lugar ng trabaho. Ang mga pansamantalang device para sa pagkolekta ng surface runoff at drainage ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng SNiP chapter sa earthen structures.

3.17. Ang pagbuo ng mga paghuhukay sa mga slope na mas matarik kaysa sa 1: 3 o sa mga slope ng pagguho ng lupa ay pinapayagan lamang pagkatapos ng pagpapatupad ng mga espesyal na proteksiyon na aparato na ibinigay ng proyekto.

3.18. Ang mga paghuhukay sa hindi mabato na mga lupa ay dapat na paunlarin

lumaban nang hindi nakakagambala sa istraktura ng lupa sa base. Ang pinahihintulutang halaga ng kakulangan ay itinatag alinsunod sa kabanata ng SNiP sa mga istrukturang earthen. Ang kakulangan ay dapat na alisin sa panahon ng mechanized leveling work kaagad bago ang pag-install ng mga pavement layer. Ang lupa mula sa pagputol ng mga kakulangan ay dapat ilipat sa mga cavalier at pagkatapos ay gamitin upang punan ang mga tabing kalsada.

3.19. Ang pagpuno ng lupa sa dike ay dapat gawin mula sa mga gilid hanggang sa gitna sa mga layer. Upang i-compact ang lupa sa mga marginal na bahagi na katabi ng slope, ang lapad ng punan, bilang panuntunan, ay dapat na mas malaki kaysa sa disenyo ng balangkas ng embankment sa pamamagitan ng 0.3-0.5 m sa bawat panig. Ang labis na lupa ay inaalis kapag pinapatag ang mga slope sa huling yugto ng pagtatayo ng pilapil.

Ang bawat layer ay dapat na leveled, pagmamasid sa disenyo longitudinal slope. Bago ang compaction, ang ibabaw ng backfilled na layer ng lupa ay dapat na planuhin sa ilalim ng isang gable o single-pitch transverse profile na may slope na 20-40% sa mga gilid ng subgrade.

Ang paggalaw ng mga dump truck, scraper at transport trolley ay dapat na regulahin sa buong lapad ng layer.

3.20. Ang kapal ng backfill layer ay dapat italaga batay sa pagtiyak ng pare-parehong density ng lupa sa kahabaan ng lalim ng layer, na isinasaalang-alang ang mga teknikal na parameter ng mga compaction machine na ginamit, at linawin batay sa mga resulta ng pagsubok compaction. Upang maisagawa ang compaction ng pagsubok, ang kapal ng layer ng pagpuno ay maaaring kunin alinsunod sa Appendix B.

Ang pag-compaction ng maluwag na luad na mga lupa ay dapat isagawa sa dalawang hakbang: paunang pag-roll gamit ang mga roller sa pneumatic na gulong na tumitimbang ng 6-12 tf at panghuling compaction sa mga roller na tumitimbang ng 25 tf o higit pa. Ang paunang pag-roll ay maaaring isagawa gamit ang mga roller sa mga pneumatic na gulong na tumitimbang ng 25 at may pinababang presyon ng gulong.

3.21. Ang pagtatayo ng mga pilapil na walang compaction ng lupa gamit ang mga espesyal na paraan ay hindi pinapayagan, maliban sa mga espesyal na kaso na tinukoy sa proyekto ( Ilalim na bahagi buhangin embankments ibinuhos sa swamps; mga pilapil na ginawa mula sa buhangin ng buhangin, atbp.).

3.22. Ang pag-compaction ng lupa sa masikip na mga kondisyon kapag ang pag-backfill ng mga culvert, mga suporta at sa mga bridge cones ay dapat gawin gamit ang mga espesyal na compacting agent ng vibration, vibration o impact action.

3.23. Ang compaction ng lupa ay dapat isagawa sa isang halumigmig na malapit sa pinakamainam (I? 0P t). Kung ang likas na kahalumigmigan na nilalaman ng lupa ay lumihis mula sa mga pinahihintulutang halaga, dapat itong basa-basa (pangunahin sa mga lugar ng pag-unlad) o tuyo alinsunod sa mga kinakailangan ng sugnay 3.27 ng seksyong ito. Ang compaction ng mabibigat na loams at clays ay dapat gawin kapag ang kanilang moisture content ay hindi hihigit sa 1.05 W 0 pt.

3.24. Kapag tinutukoy ang dami ng lupa na nakuha mula sa mga reserba at paghuhukay para sa pagtatayo ng mga embankment, dapat isaalang-alang ng isa ang pagbabago sa dami na ito sa panahon ng compaction ng lupa sa embankment, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang kamag-anak na compaction coefficient na katumbas ng ratio ng nakamit na density ng lupa sa ang pilapil sa natural na density ng lupa sa reserba.

3.25. Ang paggamit ng iba't ibang uri ng lupa sa isang layer ay hindi pinapayagan, maliban sa mga kaso kung saan ang naturang solusyon ay partikular na ibinigay ng proyekto. Kapag pinapalitan ang uri ng lupa sa reserba, ang mga layer ng iba't ibang uri ng lupa ay dapat na itugma ayon sa uri ng pinch-out, habang ang mga indibidwal na seksyon ng backfill ay itinutugma sa isang slope na hindi mas matarik sa 1:2.

Kapag ang roadbed ng isang muling itinayong kalsada ay kasama sa profile ng isang bagong dike, ang ibabaw ng huli, kabilang ang mga slope, ay dapat na malinis sa layer ng turf at paluwagin.

3.26. Kung ang single-size na buhangin ay ginagamit para sa embankment, ang disenyo ay dapat magbigay ng mga espesyal na hakbang upang matiyak ang passability ng transportasyon at iba pang mga gulong na sasakyan sa ibabaw ng roadbed (pagpapakilala ng granulometric additives, pagpapalakas ng surface layer, pag-install ng isang teknolohikal na layer , atbp.).

3.27. Kapag gumagamit ng waterlogged clay soils, ang disenyo ay dapat magbigay para sa pagpapatuyo ng lupa: natural, sa pamamagitan ng pagpapakilala

SNiP Sh-40-78

pagpapakilala ng mga inert additives o pagpapatuyo ng mga lupa na may aktibong additives.

Ang natural na pagpapatayo ng mga lupa na may mataas na kahalumigmigan ay dapat gamitin sa mga lugar na may malaking halaga ng solar radiation. Ang pagpapatuyo ng lupa ay dapat na isagawa nang direkta sa mga quarry at mga reserba, na dati itong pinaluwag gamit ang mga pamutol ng kalsada, rippers o harrowing.

Ang mga aktibong additives (dayap, semento, dyipsum, atbp.)

3.28. Kapag nagtatayo ng mga pilapil at paghuhukay, pagbuo ng mga quarry at reserba, pagtatayo ng mga sistema ng paagusan at pansamantalang mga kalsadang nagdadala ng lupa, ang mga hakbang ay dapat gawin upang mapanatili ang mga umiiral na halaman sa labas ng mga lugar na inilaan para sa mga istrukturang ito mula sa mekanikal na pinsala, gayundin upang maprotektahan ang hindi pinatibay na mga dalisdis mula sa pagguho at upang ibukod ang posibleng pag-alis dahil sa hindi organisadong runoff ng mga particle ng luad na nagpaparumi sa nakapalibot na lugar at mga anyong tubig.

3.29. Kapag gumagamit ng mga pinaghalong abo at slag, pagmimina at iba pang hindi organikong basurang pang-industriya bilang isang materyal para sa pagtatayo ng isang subgrade, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang laban sa pagtaas ng alikabok sa panahon ng trabaho at ang epekto ng mga nakakapinsalang compound na nilalaman nito sa mga manggagawa.

PAGPAPLANO, PAGTAPOS AT PAGPAPALAKAS NG MGA GAWA

3.30. Ang gawain sa panghuling pagtatapos ng roadbed (pag-grado at pagpapalakas ng mga tabing kalsada) ay dapat isagawa sa pangkalahatang teknolohikal na daloy ng konstruksiyon kasunod ng pagtatayo ng ibabaw ng kalsada. Sa panahon ng produksyon pagtatapos ng mga gawain kinakailangang alisin ang lahat ng pansamantalang pasukan at labasan.

3.31. Ang mga kanal at kanal ng paagusan ay dapat na agad na palakasin habang inilalagay ang mga ito.

3.32. Ang pagtatrabaho sa pagpapatag at pagpapalakas ng mga dalisdis (kabilang ang pag-install ng paagusan) ay dapat, bilang panuntunan,

Kabanata SNiP II1-40-78 Ang "Highways" ay binuo ni Soyuzdornii kasama ang pakikilahok ng Soyuzdorproekt Institute ng Ministry of Transport and Construction ng USSR at Promtransniiproekt ng USSR State Construction Committee.

Sa pagpasok sa puwersa ng kabanatang ito, ang kabanata ng SNiP Sh-D.5-73 “Highways. Mga panuntunan para sa paggawa at pagtanggap ng trabaho. Pagtanggap para sa operasyon", maliban kay Sec. 15.

Mga editor: engineer V. Ya. Seregina (Gosstroy USSR), Ph.D. tech. Sciences B. S. Maryshev (Union)

s 047(01)-79 Instruction-norm., I issue. - 1L4-79. 3201000000

© Stroyizdat, 1979

isagawa kaagad pagkatapos makumpleto ang pagpuno at compaction ng embankment o ang pagbuo ng isang paghuhukay, at para sa matataas na pilapil at malalim na paghuhukay - kaagad pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng kanilang mga indibidwal na bahagi (tier).

3.33. Kapag nagpapalakas ng mga slope sa pamamagitan ng paghahasik ng damo sa ibabaw ng isang layer ng lupa ng halaman, kinakailangan na paluwagin ang mga slope ng mga paghuhukay na binuo sa siksik na luad na mga lupa bago ilagay ang lupa ng halaman sa lalim na 0.1-0.15 m na may ripper na naka-mount sa boom ng isang excavator. - isang slope planner. Kapag pinapatag ang mga slope gamit ang isang dragline bucket, hindi kinakailangan ang karagdagang pag-loosening ng ibabaw ng mga slope ng paghuhukay.

3.34. Ang hydroseeding ng mga perennial grasses ay dapat isagawa sa pre-moistened surface ng mga slope sa pamamagitan ng 2-3 pass ng hydroseeder sa isang grip habang inililipat ito sa berm o subgrade.

3.35. Kapag nagpapalakas ng mga slope na may mga prefabricated na istruktura ng sala-sala, ang kanilang pag-install ay dapat isagawa mula sa ibaba pataas pagkatapos mag-install ng isang thrust concrete berm. Ang mga metal na pin ay dapat ipasok sa mga punto kung saan nagsasama ang mga elemento. Ang mga joints ay dapat na monolitik na may mortar. Matapos makumpleto ang pag-install, kinakailangan, alinsunod sa proyekto, upang punan ang mga cell na may gulay na lupa (sinusundan ng paghahasik ng damo), hindi gumagalaw na materyales o lupa na ginagamot ng mga binder.

3.36. Ang pagpapalakas ng mga slope gamit ang hindi pinagtagpi na mga sintetikong materyales ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: pagtula ng mga panel ng hindi pinagtagpi na materyal mula sa itaas hanggang sa ibaba kasama ang slope na may magkakapatong na koneksyon at pangkabit sa loob ng mga hangganan ng mga gilid ng kalsada; backfilling ng lupa ng halaman at paghahasik ng mga damo o pag-install ng drainage layer sa mga lugar ng baha na mga dalisdis.

3.37. Kapag pinalalakas ang baha na mga dalisdis, cone, at dam na may gawa na mga slab, kailangan munang maglagay ng isang return filter o leveling layer na materyal. Ang mga slab ay dapat na inilatag mula sa ibaba hanggang sa itaas. Kapag nagpapalakas ng mga slope sa taglamig, ang ibabaw ng slope ay dapat na malinis ng snow at ibabaw ng yelo.

Mga pamantayan sa konstruksyon SNiP II1-40-78 at mga panuntunan

Komite ng Estado ng USSR para sa Konstruksyon

Sa halip na SNiP Sh-D.5-73

Automotive

(Gosstroy USSR)

L PANGKALAHATANG PROBISYON

1.1. Ang mga alituntunin ng kabanatang ito ay dapat sundin sa panahon ng paggawa at pagtanggap ng trabaho sa pagtatayo at muling pagtatayo ng mga highway, maliban sa mga pansamantalang kalsada (itinayo para sa buhay ng serbisyo na mas mababa sa 5 taon), pagsubok na mga kalsada ng mga pang-industriya na negosyo, mga kalsada sa taglamig at mga kalsada ng mga negosyong pagtotroso.

L2. Kapag gumagawa ng mga highway, bilang karagdagan sa mga kinakailangan ng kabanatang ito, ang mga kinakailangan ng mga kabanata ng SNiP sa organisasyon ay dapat matugunan. produksyon ng konstruksiyon, geodetic na gawain sa konstruksyon, mga pag-iingat sa kaligtasan sa konstruksiyon, pati na rin ang mga pangunahing probisyon ng kabanata ng SNiP sa pagtanggap sa pagpapatakbo ng nakumpletong konstruksyon ng mga negosyo, mga gusali at istruktura at ang mga kinakailangan ng iba pang mga gawa ng batas ng USSR sa mga nauugnay na isyu.

1.3. Ang tuluy-tuloy na paraan ng konstruksyon ay maaaring gamitin kapwa sa pagtatayo ng buong kalsada at sa mga indibidwal na seksyon nito o kapag nagsasagawa ng ilang uri ng gawaing pagtatayo ng kalsada, depende sa kabuuang haba ng kalsada (seksyon) at ang tiyempo ng pagtatayo nito.

Ang bilis ng daloy ng trabaho, ang dami ng pang-organisasyon at teknolohikal na mga pahinga sa pagitan ng pagpapatupad ng ilang mga uri ng trabaho ay dapat na maitatag sa batayan ng isang teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng mga pagpipilian sa disenyo ng organisasyon.

Inaprubahan ng isang resolusyon ng Komite ng Estado ng USSR

Ministri ng Transportasyon at Konstruksyon

tions ng konstruksiyon, na isinasaalang-alang ang pinakamainam na bilis ng pagpapatupad ng mga pinaka-kumplikado at labor-intensive na proseso ng konstruksiyon at iba pang mga organisasyon at pang-ekonomiyang mga kadahilanan (ang nakamit na antas ng paggamit at antas ng kahandaan ng mga teknikal na mapagkukunan, ang kakayahang mabilis na maniobrahin ang mga mapagkukunan, ang paggamit ng mga istruktura at materyales na nagpapahintulot sa pinaka kumpletong mekanisasyon ng mga proseso ng konstruksiyon, ang paggamit ng mga lokal na materyales at iba pa).

1.4. Ang tiyempo ng pagtatayo ng mga panloob na kalsada ng mga pang-industriya na negosyo ay dapat na maiugnay sa tiyempo ng pagtatayo ng mga negosyong ito, na isinasaalang-alang ang pangangailangan na gamitin ang mga kalsadang ito para sa pagtatayo ng mga indibidwal na bagay, complex o istruktura.

Kapag nagtatayo ng mga panloob na haywey ng mga pang-industriya at pang-agrikultura na negosyo, ang mga pamamaraan ng pagsasagawa ng trabaho, ang pagpili ng mga paraan ng mekanisasyon at mga materyales sa gusali ay dapat matukoy na isinasaalang-alang ang posibilidad ng pagsasagawa ng trabaho sa pagtula ng iba't ibang mga komunikasyon na matatagpuan malapit sa mga highway na itinatayo, pagtayo ng indibidwal mga gusali at istruktura, at kapag nagsasagawa ng trabaho sa teritoryo ng umiiral na negosyo - isinasaalang-alang ang pagtiyak ng normal na operasyon ng negosyo.

1.5. Ang komposisyon at teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng trabaho sa pag-install ng mga indibidwal na elemento ng istruktura ng mga kalsada ay dapat na maitatag sa mga proyekto sa trabaho, mga teknolohikal na iskema at mga mapa.

1.6. Kapag tinutukoy ang mga teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng mga daloy ng trabaho, ang pinakamataas na posibleng kumbinasyon ng iba't ibang uri ng gawaing pagtatayo ng kalsada ay dapat ibigay.

1.7. Kapag gumagawa ng mga highway, dalubhasang makinarya at kagamitan sa kalsada, mga mobile repair shop, kinakailangang paraan ng transportasyon at komunikasyon, pati na rin ang mobile at madaling madalang pansamantalang mga istraktura para sa pagtanggap ng mga builder, pag-set up ng mga bodega, workshop, atbp.

1.8. Sa mga negosyo ng produksyon ng mga organisasyon sa pagtatayo ng kalsada (aspalto at semento

kongkretong mga halaman, pagdurog at pag-screen at pagproseso ng mga halaman, bitumen smelting base, atbp.), Bilang isang panuntunan, dapat gamitin ang mga mobile na kagamitan. Maaaring gamitin ang nakatigil na kagamitan kung hindi kinakailangan ang paglipat ng planta ng produksyon sa panahon ng pagtatayo ng simento ng kalsada.

1.9. Pansamantalang kapangyarihan mga negosyo sa pagmamanupaktura para sa pagtatayo ng kalsada ay dapat matukoy mula sa mga kondisyon para sa pagtiyak ng tinatanggap na bilis ng daloy, na isinasaalang-alang ang posibilidad ng paggamit ng mga katulad na negosyo na tumatakbo sa lugar ng pagtatayo ng kalsada.

1.10. Ang paglalagay ng mga asphalt concrete (AC) at cement concrete (CP) na mga halaman sa kahabaan ng kalsada na ginagawa, ang mga uri at dami ng mga teknolohikal na kagamitan ng mga halaman na ito, pati na rin ang haba ng mga lugar na pinaglilingkuran ng mga ito ay dapat na itatag ng proyekto ng organisasyon ng konstruksiyon. batay sa bilis ng daloy ng konstruksiyon, ang kinakailangang produktibidad ng mga halaman at ang mga klimatikong katangian ng lugar ng konstruksiyon.

Kapag naghahanap ng mga halaman ng aspalto at pulp at papel sa isang malaking distansya mula sa mga istasyon ng tren (piers), riles (pier) na mga base ng supply ng materyal, nilagyan ng mga aparato sa pagbabawas ng kinakailangang kapasidad, at isang bodega ng kinakailangang kapasidad, na tinitiyak ang pag-iimbak ng mga materyales sa konstruksiyon naipon bago magsimula ang trabaho sa pagtatayo ng simento ng kalsada, ay dapat na organisado.

Sa mataas na bilis ng konstruksiyon mga haywey (higit sa 50 km bawat taon), ang isang base ng suplay ng riles ay dapat magsilbi ng 1-3 mga paradahan sa gilid ng kalsada ng isang negosyo para sa paghahanda ng mga pinaghalong konkretong semento at aspalto.

1.11. Kapag nagtatayo ng mga panloob na kalsada ng mga negosyong nasa ilalim ng konstruksiyon, pinapayagan, na may wastong pagbibigay-katwiran, na isama sa plano ng pagtatayo ng negosyong nasa ilalim ng pagtatayo ng mga pansamantalang pasilidad ng produksyon na inilaan lamang para sa pagtatayo ng kalsada.

1.12. Dapat tiyakin ng timing ng puro trabaho ang pagsunod sa tinatanggap na bilis at ritmo ng daloy ng trabaho sa konstruksyon ng highway.

Tandaan. Kasama sa konsentradong trabaho ang paggawa ng malalaking tulay, ang pagtatayo ng mga istrukturang pang-regulasyon, pati na rin ang mga roadbed sa mga indibidwal na lugar na may dami ng gawaing paghuhukay bawat 1 km na lumalampas sa average na dami ng gawaing paghuhukay sa isang kalsada ng 3 o higit pang beses, o matinding pagkakaiba sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng produksyon at intensity ng paggawa mula sa trabaho sa mga katabing lugar (pagtawid sa mga latian, mga slope ng landslide, mahina na mga lupa, atbp.).

1.13. Ang mga aktibidad para sa organisasyon at teknikal na paghahanda para sa pagtatayo ng mga highway ay dapat isagawa sa mga seksyon ng kalsada, na isinasaalang-alang ang priyoridad at tiyempo ng gawaing pagtatayo at pag-install na ibinigay para sa proyekto sa bawat indibidwal na seksyon.

1.14. Bago ang simula ng paghahanda sa trabaho, ang mga dokumento para sa paglalaan ay dapat na iguguhit mga lupain para sa pagtatayo ng isang kalsada at mga istraktura sa ibabaw nito, pati na rin para sa pansamantalang produksyon ng mga negosyo na inilaan ng proyekto, mga quarry ng mga materyales sa konstruksyon at lupa, pansamantalang mga kalsada, mga gusali at mga istraktura alinsunod sa mga pamantayan ng paglalaan ng lupa para sa mga highway.

1.15. Ang supply ng kuryente sa mga proyekto ng konstruksiyon ay dapat isagawa, bilang panuntunan, mula sa mga umiiral na network ng mga sistema ng enerhiya o umiiral na mga negosyo.

Kung walang kasalukuyang pinagmumulan ng suplay ng enerhiya sa lugar ng pagtatayo ng kalsada, maaaring gamitin ang mga mobile power plant at mga tren ng enerhiya.

Ang pagbibigay ng kuryente sa mga linear road construction site, gayundin ang mga mobile installation sa roadside quarry at iba pang mga bagay na kumukonsumo ng maliit na halaga ng kuryente, ay dapat ibigay mula sa mga mobile power plant na may naaangkop na kapasidad.

1.16. Ang pansamantalang supply ng tubig sa mga base ng konstruksyon ng industriya at mga kampo ng tirahan ay dapat isagawa mula sa umiiral na mga sistema mga supply ng tubig na matatagpuan malapit sa mga pasilidad na ito.

Sa kawalan ng tinukoy na mga mapagkukunan ng supply ng tubig, pati na rin upang magbigay ng tubig para sa linear na trabaho sa pagtatayo ng roadbed at pag-install ng mga pavement ng kalsada, ang mga bukas na reservoir (ilog, lawa, pond, reservoir, kanal) ay maaaring magsilbing mga mapagkukunan. ng pansamantalang suplay ng tubig.

SNiP IH-40-78

Pinapayagan na gumamit ng tubig sa lupa at artesian na tubig para sa pansamantalang suplay ng tubig.

Ang paggamit ng tubig mula sa mga bukas na reservoir o tubig sa lupa para sa pansamantalang supply ng tubig ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng Mga Regulasyon sa accounting ng estado ng tubig at ang kanilang paggamit, na inaprubahan ng Konseho ng mga Ministro ng USSR.

1.17. Kapag nagtatayo ng mga panloob na kalsada ng mga pang-industriya na negosyo, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

Ang pagtatayo ng roadbed ay nagsisimula, bilang isang panuntunan, pagkatapos makumpleto ang vertical leveling work sa lugar ng pagtatayo ng kalsada, paglalagay ng storm drains at iba pang mga komunikasyon, paggawa ng drainage at iba pang mga device:

ang pagtatayo ng pavement ng kalsada, bilang panuntunan, ay isinasagawa pagkatapos makumpleto ang pag-install ng mga permanenteng tawiran sa mga riles ng tren;

ang pag-install ng mga indibidwal na elemento ng istruktura ng mga bangketa at mga landas ng bisikleta ay dapat na isagawa nang sabay-sabay sa pag-install ng mga katulad na elemento ng istruktura ng mga pavement ng kalsada.

1.18. Kapag gumagawa ng mga highway, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maprotektahan ang natural na kapaligiran.

1.19. Ang pagpili ng paraan ng mekanisasyon para sa pagsasagawa ng iba't ibang uri ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng mga highway ay dapat gawin alinsunod sa apendiks sa batayan ng isang teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ng iba't ibang mga opsyon para sa mga scheme para sa pinagsamang mekanisasyon ng mga gawaing ito. Upang magsagawa ng trabaho sa taglamig sa unang road-climatic zone, dapat gamitin ang mekanisasyon sa hilagang bersyon.

Upang ipamahagi ang mga materyales kapag gumagawa ng mga layer ng mga base at coatings, lalo na sa mga kalsada ng mga kategorya I at II, ang mga self-propelled na distributor na nilagyan ng mga awtomatikong sistema ng pagsubaybay para sa pagtiyak ng direksyon ng paggalaw at pagsunod sa mga vertical na marka ay dapat na mas mainam na gamitin.

1.20. Bago magsimula ang pag-install ng bawat base at coating layer, dapat isagawa ang pagmamarka upang ma-secure ang posisyon ng mga gilid, marka at transverse slope ng mga layer. Kapag gumagamit ng mga makinang nilagyan ng

Gamit ang mga awtomatikong sistema ng pagsubaybay, ang mga gilid, marka at mga slope ay sinisiguro sa pamamagitan ng pag-install ng mga coping string sa isa o magkabilang panig ng inilatag na layer. Ang mga gawaing staking at ang kanilang kontrol ay dapat isagawa gamit ang mga geodetic na tool.

1.21. Ang mga materyales at produkto para sa pagtatayo ng mga highway ay dapat tanggapin ayon sa mga pasaporte (sertipiko) at ang kalidad ng mga ito ay nasuri alinsunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayan o teknikal na mga detalye para sa mga materyales at produktong ito.

1.22. Ang compaction ng mga layer ng subgrade, base at coatings na may mga roller ay dapat isagawa mula sa mga gilid hanggang sa gitna, habang ang bawat bakas mula sa nakaraang pass ng roller ay dapat na magkakapatong sa panahon ng kasunod na pass sa */w-

Ang bilis ng paggalaw ng roller, sa kawalan ng mga espesyal na tagubilin sa kabanatang ito, ay dapat kunin katumbas ng 1.5-2 km / h sa simula ng compaction at dalhin sa dulo ng rolling sa maximum na bilis ng pagpapatakbo na tinukoy sa pasaporte .

Ang bilang ng mga roller pass at ang safety factor para sa compacting materials ay dapat itatag batay sa mga resulta ng trial compaction.

1.23. Sa muling pagtatayo ng mga highway, dapat mong:

maglaan para sa paggamit ng mga materyales sa pavement ng kalsada at mga embankment na lupa ng hindi nagamit na mga seksyon ng mga kasalukuyang kalsada;

palakasin ang mga istruktura ng pavement ng kalsada at mag-install ng mas advanced na mga uri ng coatings, gamit ang mga kasalukuyang pavement ng kalsada bilang mga base;

Kapag pinalalawak ang daanan, tiyakin ang isang masikip at pantay na koneksyon ng mga inilatag na layer sa simento ng kalsada.

1.24. Ang trabaho sa pagtatayo ng kalsada na inilaan ng proyekto (pag-install ng mga bakod, mga palatandaan sa kalsada at mga tagapagpahiwatig, pagmamarka ng daanan, atbp.) Ay dapat isagawa pagkatapos makumpleto ang trabaho sa pag-install ng mga coatings at balikat.

2. PAGHAHANDA NA GAWAIN

2.1. Ang gawaing paghahanda ay dapat isagawa sa sumusunod na komposisyon:

paglikha ng isang geodetic alignment base; paglilipat at muling pagtatayo ng komunikasyon sa itaas at cable at mga linya ng kuryente, mga pipeline, mga kolektor, atbp.;

demolisyon at relokasyon ng mga gusali at istruktura; pagpapanumbalik at pagsasama-sama ng ruta ng kalsada; paglilinis ng kalsada;

paglilinis ng mga lugar na inilaan para sa mga quarry sa tabing daan at mga reserba;

paghahanda at pagpapalakas ng network ng mga highway na binalak para sa paggamit sa panahon ng konstruksiyon;

pagtatayo ng mga pansamantalang paninirahan at mga negosyong pang-industriya.

Sa mga espesyal na kondisyon ng klima at lupa, maaaring kasama ang disenyo ng organisasyon ng konstruksiyon karagdagang mga uri gawaing paghahanda.

2.2 Ang batayan ng geodetic alignment para sa pagtatayo ng mga highway (maliban sa mga panloob na kalsada ng mga negosyo at mga kalsada ng lungsod) ay dapat maglaman ng mga sumusunod na punto at palatandaan na itinalaga sa labas ng lugar ng trabaho:

mga palatandaan na nag-aayos sa kahabaan ng ruta (axis) ng kalsada sa mga tuktok ng mga sulok ng mga liko at ang mga pangunahing punto ng mga kurba, pati na rin ang mga punto sa mga tuwid na seksyon ng kalsada - hindi bababa sa bawat 1 km;

Mga benchmark sa kahabaan ng ruta ng kalsada - hindi bababa sa bawat 2 km. Ang komposisyon at dami ng geodetic alignment base ay dapat na tumutugma sa:

ang mga kinakailangan ng SNiP chapter sa pagtatayo ng mga tulay at tubo kapag lumilikha ng isang geodetic alignment na batayan para sa pagtatayo ng mga tulay at tubo;

mga kinakailangan ng kabanata ng SNiP sa geodetic na gawain sa konstruksyon kapag lumilikha ng isang geodetic alignment na batayan para sa pagtatayo ng mga panloob na kalsada ng mga negosyo at mga kalsada ng lungsod, pati na rin para sa pagtatayo ng mga nauugnay na gusali at istruktura ng mga serbisyo sa transportasyon ng kalsada at motor at mga negosyo ng produksyon ng mga organisasyon sa paggawa ng kalsada; sinigurado ng mga palatandaan

1. Pangkalahatang Probisyon

2. Gawaing paghahanda

3. Konstruksyon ng roadbed

Paghahanda ng subgrade base

Pagpapaunlad ng mga paghuhukay at pagtatayo ng mga pilapil

Pagpaplano, pagtatapos at pagpapalakas ng mga gawain

Trabaho sa paghuhukay sa mga kondisyon ng taglamig

Paggawa ng subgrade sa mga latian

Pag-unlad ng mga paghuhukay sa mabatong lupa at pagtatayo ng mga pilapil mula sa mga magaspang na lupa

Konstruksyon ng subgrade sa maalat na mga lupa

Pagtatayo ng mga subgrade sa mabuhanging disyerto

Konstruksyon ng mga subgrade sa mga lugar ng permafrost

Kontrol sa kalidad ng trabaho

4. Konstruksyon ng karagdagang mga layer ng mga base (frost-protective, drainage, insulating at capillary-breaking)

5. Konstruksyon ng mga base at mga pantakip mula sa magaspang, mabuhangin at luwad na mga lupa, na pinalakas ng hindi organiko at organikong mga materyales na nagbubuklod

Mga base at coatings na gawa sa mga lupang pinalakas ng mga inorganikong materyales na nagbubuklod

Mga base at coatings na ginawa mula sa mga lupang pinalakas ng mga organikong materyales na nagbubuklod

Pagpapalakas ng mga lupa na may mga inorganic na materyales na nagbubuklod sa mababang temperatura ng hangin

Pagpapalakas ng mga lupang may tubig na may mga inorganic na materyales na nagbubuklod

Kontrol sa kalidad ng mga pundasyon at coatings na ginawa mula sa reinforced soils

6. Paggawa ng durog na bato, graba, slag base at coatings at pavement

Paggawa ng mga durog na base ng bato at mga coatings gamit ang wedge method

Konstruksyon ng mga coatings at base mula sa graba-buhangin at durog na bato-buhangin na pinaghalong

Mga kakaibang gawain sa pag-install ng mga base at takip sa taglamig

Paggawa ng mga pavement na gawa sa durog at cobblestones, paving stones at mosaic

Kontrol sa kalidad ng trabaho

7. Konstruksyon ng mga base na gawa sa durog na bato, graba at mga materyales ng buhangin (materyal na bato), na ginagamot sa mga inorganic na binder

Paghahanda ng mga mixtures

Pag-aayos ng pundasyon

Mga tampok ng trabaho sa mababang temperatura

Kontrol sa kalidad ng trabaho

8. Konstruksyon ng mga base at takip na gawa sa dinurog na bato, graba at mga materyales ng buhangin (materyal na bato), na ginagamot ng mga organikong materyales na nagbubuklod

Konstruksyon ng mga base at coatings sa pamamagitan ng impregnation

Pag-install ng mga base at coatings na gawa sa itim na durog na bato at mga mixture na ginagamot ng tar at bitumen emulsion sa pag-install

Konstruksyon ng mga base at coatings mula sa mga pinaghalong durog na bato, graba at buhangin na ginagamot sa mga binder sa pamamagitan ng paghahalo sa kalsada

Kontrol sa kalidad ng mga pundasyon at mga pantakip na gawa sa mga materyales na bato na ginagamot sa mga organikong binder

9. Konstruksyon ng mga aspalto na semento at pundasyon

Paghahanda ng mga pinaghalong kongkreto ng aspalto

Paglalagay ng mga pinaghalong kongkretong aspalto

Kontrol sa kalidad ng mga aspalto na semento at pundasyon

10. Surface treatment ng mga coatings

Konstruksyon ng mga magaspang na layer

Pag-aayos ng mga layer ng pagsusuot

Konstruksyon ng mga proteksiyon na layer

Kontrol ng kalidad ng paggamot sa ibabaw ng mga coatings

11. Konstruksyon ng monolitik at gawa na semento na mga pantakip at pundasyon

Paghahanda at transportasyon ng kongkretong pinaghalong

Konstruksyon ng mga monolitikong takip at base

Precast concrete pavements

Kontrol sa kalidad ng pag-install ng monolitik at gawa na semento na mga simento at pundasyon

12. Mga panuntunan para sa trabaho sa mga quarry na malapit sa kalsada para sa pagkuha at pagproseso ng mga mineral na materyales

13. Pagtanggap ng natapos na trabaho

Aplikasyon. Pagpili ng mga paraan ng mekanisasyon ng trabaho