Yandex va Uber yangi eng yirik ishtirokchi yaratishga kelishib oldilar Rossiya bozori onlayn taksi. Yandeks nazoratini qo'lga kiritadigan qo'shma biznes 3,725 milliard dollarga, Uber 225 million dollarga, Yandex - 100 million dollarga baholanmoqda.Mutaxassislarning ta'kidlashicha, shiddatli raqobatning davom etishi tomonlarni halokatga olib kelishi mumkin, endi esa kelajakda ular ko'payishi mumkin. sayohat uchun kurash narxlari.

Yandex va Uber Rossiya, Ozarbayjon, Armaniston, Belarus, Gruziya va Qozog'istondagi onlayn taksi buyurtmalari bilan shug'ullanuvchi korxonalarni yangi kompaniyaga birlashtirganini e'lon qildi. Shuningdek, ushbu mamlakatlarda UberEats oziq-ovqat yetkazib berish xizmati ham kiradi. Ukraina biznesi Uber bitimga kiritilmagan. Uber va Yandex sarmoya kiritadi yangi kompaniya 225 million dollar va 100 million dollar, investitsiyalarni hisobga olgan holda 3,725 milliard dollarga baholanadi. Moliyalashtirish rivojlanish, mintaqaviy kengayish va marketingga yo'naltiriladi. Taxminlarga ko'ra, kompaniyaning 59,3 foizi Yandexga, 36,6 foizi Uberga, 4,1 foizi esa xodimlarga tegishli bo'ladi. Unga Yandex.Taxi bosh direktori Tigran Xudaverdyan rahbarlik qiladi. Yil oxirida yopilishi kutilayotgan bitim tartibga soluvchi organlar tomonidan tasdiqlanishi kerak. FAS aniqlik kiritishicha, ariza hali kelib tushmagan.

2017 yil iyun oyidagi ma'lumotlarga ko'ra, yagona xizmat ko'rsatish platformasi 127 shaharni va oyiga 35 million sayohatni o'z ichiga oladi, ularning umumiy qiymati 7,9 milliard rubl. Hamkorlar o'zlarining taksi bozoridagi ulushini 5-6 foizga baholamoqda. Yandex.Taksi bilan yiliga sayohatlar soni Uber sayohatlari sonidan ikki baravar ko'p - mos ravishda 285 million va 134 million, bu haqda investitsiya tahlilchilari uchun taqdimotdan ma'lum bo'ldi (Kommersant'da). Shu bilan birga, rus xizmatining daromadi ham deyarli ikki baravar ko'p - 566 million dollarga nisbatan 1 milliard dollar.Foydalanuvchilar sayohatlarga buyurtma berish uchun ikkala ilovadan ham foydalanishlari mumkin. Shu bilan birga, taksi parklari va haydovchilar yagona texnologik platformaga o‘tadi, bu esa tomonlarning fikriga ko‘ra, buyurtma uchun mavjud bo‘lgan avtomobillar sonini ko‘paytirish, yetkazib berish muddatini qisqartirish va bo‘sh yurishlarni qisqartirish imkonini beradi.

Shartnoma kompaniyalar olib borayotgan raqobat urushini tugatadi, deb hisoblaydi Raiffeisenbank xodimi Sergey Libin: "Haydovchilar uchun kompensatsiya, 100 rubldan past sayohatlar - bularning barchasi pulni yoqib yubordi va strategiya uzoq muddatda yaxshi narsaga olib kelmasdi". Uber Xitoyda ham shunday qildi: 2016 yilning yozida Uber China va Didi Chuxing Technologyning birlashishi 35 milliard dollarlik monopoliyaning yaratilishiga olib keldi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunday operatsiyalar deyarli har doim o'rta muddatli istiqbolda bozorda narxlarning barqarorlashishiga yoki hatto oshishiga olib keladi, - deydi Anton Inshutin, Inventure Partners fondining boshqaruvchi hamkori (Gett taksi xizmati investori). Uning fikricha, Yandex va Uber misolida taksi kompaniyalaridan komissiyalar oshishi mumkin. Endi "Yandex.Taxi" haydovchilardan 12-19% oladi, Uber - 20%, Renaissance Capital tahlilchilari aprel oyida ta'kidladilar. "Boshqa tomondan, kutilgan kelish vaqti qisqarishi mumkin va bu bilan raqobatlashish allaqachon qiyin", deb tan oladi janob Inshutin. Formula Taxi bosh direktori Bogdan Konoshenko yangi kompaniyadan tarif siyosatida keskin o‘zgarishlar kutmaydi. Uning fikricha, bunday yuqori likvidli bozorda vintlarning har qanday tortilishi bir zumda haydovchilar va yo'lovchilarning raqobatchilarga o'tishiga olib keladi. "O'ylaymanki, ular foydalanuvchilarni qo'rqitmaslik va sheriklar bazasini saqlab qolish uchun bozor bilan birga harakat qilishda davom etadilar", deydi janob Konoshenko.

Yandex investorlari bitimga juda ijobiy munosabatda bo'lishdi: 13 iyul kuni NASDAQ ADR savdolari ochilishida Yandex 18,7 foizga oshib, har bir qog'oz uchun 32,44 dollarni tashkil etdi - 2014 yil 15 iyuldan buyon maksimal qiymat. Moskva vaqti bilan soat 20:30 ga kelib kotirovkalar 31,58 dollarga yaqinlashdi, bu chorshanba kungi yopilishdan 15,55 foizga yuqori. Kompaniyaning kapitallashuvi qariyb 1,4 milliard dollarga o'sib, 10,2 milliard dollarni tashkil etdi.Moskva birjasida Yandex aksiyalari 25 foizga ko'tarilib, savdo tarixidagi maksimal darajaga yetdi - 2,04 ming rubl. qog'oz uchun. Nafaqat yirik xorijiy investorning jalb etilishi, balki Yandex.Taksi bahosi ham bozor uchun to‘liq kutilmagan voqea bo‘ldi, deb ta’kidlaydi “Aprel Capital” investitsion direktori Dmitriy Skvortsov. "Ko'pgina tahlilchilar va investorlar Yandex narxida bir vaqtlar venchur loyihani hisobga olishmadi. Shuning uchun, hisob-kitoblar paydo bo'lgandan so'ng, ota-ona tuzilmasining kapitallashuvi taqqoslanadigan miqdorga o'sdi ", - deb tushuntiradi janob Skvortsov. U kelishuvning butun Rossiya uchun ahamiyatini ta'kidlaydi fond bozori qiziqishning tasdiqlanishi sifatida xorijiy investorlar mamlakatdagi biznesga.

Roman Rojkov, Vladislav Novy, Denis Skorobogatko, Vitaliy Gaydaev

Toyota, Daimler, Volkswagen va BMWdan tashqari GM, Ford, Honda va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilardan qimmatroq. Uber ko'plab yirik internet kompaniyalaridan, jumladan (50 milliard dollar), (50 milliard dollar), (58 milliard dollar) va (32 milliard dollar) bozor titanlaridan ham qimmatroq. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, AQShda Uberdan qimmatroq bo'lgan atigi oltita ommaviy internet kompaniyasi bor. Bular (578 milliard dollar), (525 milliard dollar), (462 milliard dollar), (350 milliard dollar), (350 milliard dollar) va Priceline (71 milliard dollar).

Uber nihoyatda tez o'sib bormoqda, lekin uning yo'qotishlari ham. Faqat ommaviy manbalardan olingan ma'lumotlardan foydalanib, men Uberning daromadlari va yo'qotishlari to'g'risidagi ma'lumotlarni yig'dim. Albatta, bu ma'lumotlar to'liq rasmni ochib bermadi, shuning uchun ba'zi joylarda buni qilishim kerak edi o'z hisob-kitoblari Uberning daromadlari holatini taxminan tushunish uchun. Kompaniyaning foyda va xarajatlari va uning o'sish traektoriyasining rasmini bilgan holda, 2017 yilda Uber IPO qanday ko'rinishini taxminiy tushunish mumkin. Lekin, avvalo, korxona sof daromadining choraklar bo‘yicha taqsimlanishini ko‘rib chiqamiz.

Mana o'sish! Esda tutingki, Uber o'z foydasidan haydovchilarga to'laydi, shuning uchun haqiqiy yalpi bozor qiymati aslida besh baravar yuqori (~20% sof daromad marjasi). Uber’ning 2012 va 2013 yillardagi ko‘plab statistik ma’lumotlari, shuningdek, 2014-2016 yillardagi alohida chorak raqamlari internetda sizdirilgan. O'sish sur'atlari har doim ancha yuqori bo'lgan, lekin eng katta sakrash 2014-2015 yillarda, asosan kompaniyaning xalqaro kengayishi hisobiga kuzatilgan. Uber 2016 yilning birinchi choragida 960 million dollar daromad oldi, ikkinchi chorakda 15 foizdan 1,1 milliard dollargacha “o‘rtacha” o‘sishni qayd etdi. Shunga qaramay, bu ajoyib ko'rsatkichlarga katta sa'y-harakatlar tufayli erishildi.

Ko'rsatkichlar haqida sof foyda(yoki aniq zarar) kamroq ma'lumot mavjud. Vaholanki sof daromad Uber juda silliq o'sdi va xarajatlar raqobat, bozorning kengayishi, marketing xarajatlari va boshqalar kabi omillarga qarab keskin o'zgarishi mumkin edi. Biroq, umumiy tendentsiyalar yuqorida ko'rsatilgan. Bu yil Uber birinchi chorakda 570 million dollar, ikkinchi chorakda 750 million dollar yo‘qotdi. Yilning ikkinchi yarmida bu ko‘rsatkichlar ko‘tariladi yoki pasayadi, deyish qiyin, shuning uchun men ularni 750 million dollarga qoldirdim.

Yillar bo'yicha qayta hisoblangan ko'rsatkichlarni ko'rib chiqing:

2013, 2014, 2015 va 2016 yillarda o'sish sur'atlari mos ravishda taxminan 537%, 332%, 280% va 194% edi. 2015-yilda sof daromad qariyb 4 baravarga oshib, 1,7 milliard dollarga yetdi, ammo yo‘qotishlar 1,9 milliard dollarni tashkil etdi.2016-yilning ikkinchi choragida sof daromad 15 foizga o‘sdi va men uchinchi va to‘rtinchi choraklarda o‘sish optimistik 20 foiz bo‘lishini taxmin qilgandim. Shunday qilib, men 2016 yil uchun sof daromadni taxminan 5 milliard dollarga baholadim, ya'ni bu har yili taxminan uch baravar ko'payadi. Sof foyda hisob-kitoblariga ko'ra, xarajatlar 2,5-3 milliard dollar oralig'ida bo'ladi.

Agar o'sish sur'atlarini hisobga oladigan bo'lsak, u holda 2017 yilda sof daromadning 100-150 foizga oshishini kutish mumkin. Shunday qilib, u 10-12,5 milliard dollarni tashkil qiladi va faqat yo'qotishlar haqida taxmin qilish mumkin. 2017-yilda internet-kompaniyalar orasida eng katta daromad multiplikatori EBITDA 63% marjasi bilan deyarli 37 milliard dollar ishlab oladigan Facebook kompaniyasi uchun 9,0 atrofida. 2017 yil uchun eng yaxshi tijorat kompaniyalari 6,0-8,0 ko'paytirgichga ega va asosan daromad keltiradi. Albatta, Uber ushbu davlat kompaniyalariga qaraganda ancha tez rivojlanmoqda, biroq 2016 yilda 50% o'sishi bilan Facebook haqida ham shunday deyish mumkin.

Aytaylik, Uber 2017 yilda 12,5 milliard dollar sof daromad oldi. Uber 10 baravar optimistik ko‘rsatkichda 125 milliard dollarga, hattoki oddiyroq olti baravar ko‘paygan taqdirda ham kompaniya 75 milliard dollarga teng bo‘ladi, bu uning hozirgi shaxsiy bahosidan ancha ko‘p.

Uber kabi tez rivojlanayotgan kompaniyalarni baholash juda qiyin. Ularning bahosi nafaqat o'sishga, balki ularning biznesi uzoq muddatda qanchalik yaxshi borishiga ham bog'liq. Ishonchim komilki, hozir kompaniya haqida ko'p gapirilmoqda va bu o'sish ko'rsatkichlari investorlar uchun etarli bo'ladi. Biroq, bu shuni anglatadiki, Uber hech qanday muammosiz bir xil kuchli tezlikni saqlab turishi va investorlarni kompaniya uchun rentabellikka erishish mumkinligiga ishontirishi kerak. Xususiy haydovchilarni yollash bo'yicha jahon bozori raqobat bilan to'yingan, qonuniy cheklovlarga va dastlab past rentabellikka dosh berishga majbur bo'ladi (buning uchun o'zini o'zi boshqaradigan mashinalar yordam berishi mumkin). Tezlikni hisobga olgan holda, Uber o'z aktsiyalarini odamlarga qanday taklif qilishini va qog'ozda istiqbolli bahosini oqlashini ko'rish qiziq.

#DeleteUber xeshtegi 2017-yil yanvar oyida Nyu-York aeroportida kompaniya taksichilar kasaba uyushmasi ish tashlashini sabotaj qilganidan keyin Twitter’da tarqaldi. Haydovchilar yetti yoshga to‘lgan fuqarolarning AQShga kirishini taqiqlashga qarshi norozilik bildirishdi Musulmon davlatlari Donald Tramp ma'muriyati tomonidan qabul qilingan. Uber nafaqat yo'lovchilarni tashishda davom etdi, balki talabning ortishiga qaramay, narxlarni ko'tarmadi. Va bu unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan yilning boshlanishi edi. Xodimlarni jinsiy ta'qib qilish, foydalanuvchilarni kuzatish va xakerlar tomonidan mijoz ma'lumotlarini o'g'irlash faktini yashirish bilan bog'liq keyingi qator janjallar uni iste'foga chiqishga majbur qildi. Bosh direktor va Uber asoschisi Travis Kalanik.

Obro'sini yo'qotishdan keyin moddiy yo'qotishlar haqida xabar keldi. Aprel oyida Uber birinchi marta moliyaviy natijalarni oshkor qildi va ma'lum bo'lishicha, 6,5 milliard dollar daromad bilan kompaniya 2016 yilni 2,8 milliard dollar zarar bilan yakunlagan.Asosan Uberning xalqaro ekspansiyasi foydasiz bo'lib qoldi. Shu bilan birga, kompaniya kapitallashuvi 2017 yilning sentabrida 69 milliard dollarga baholangan.

Fransiyada taksi haydovchilarining Uber’ga qarshi namoyishlari tartibsizliklarga aylanib ketdi. Sud qarori bilan xizmat Daniyani tark etishga majbur bo'ldi. Vengriya hukumati agregator faoliyatini bloklovchi qonun qabul qildi. Boshqa joylarda mahalliy futbolchilar bilan shiddatli raqobat ular bilan birlashishga olib keldi. "Ko'rib turganimizdek, Uber qiyin bozorlarda mustaqil raqobat qilish uchun etarli kuch va imkoniyatlarga ega emas: kompaniya Xitoyni tark etdi, Rossiyada esa bozorni boy bermaslik uchun Yandex bilan hamkorlik qilishga majbur bo'ldi", - deydi direktor. IIDF Invest Sergey Negodyaev. 24-noyabr kuni FAS kompaniyalarning birlashishini ma'qulladi, bir kundan keyin shunga o'xshash qaror Belarus regulyatori MART tomonidan qabul qilindi. 2018 yil boshida foydalanuvchilar va haydovchilar uchun muammo tug'dirmaslik uchun tranzaksiya yopiladi yangi yil bayramlari. Birlashgan biznes 3,725 milliard dollarga baholangan.

Qanday qilib Yandex o'zining amerikalik raqibini mag'lub etishga muvaffaq bo'ldi?

Sayohatlarni tahlil qilish

Uber oddiy biznes modeliga ega edi: investitsiyalarni jalb qiling va undan sayohatlarni subsidiyalash uchun foydalaning. Bu butun dunyo bo'ylab bozorlarni agressiv tarzda egallashga yordam berdi, ammo yaqinda agregator tobora jiddiy qarshilikka duch keldi. “Strategiya muvaffaqiyatsizlikka uchradi”, dedi TAXI-2018 jamoat harakati raisi Stanislav Shvagerus.

Yashash maydonini zabt etish haqiqatan ham foydasiz edi: 2016 yil fevral oyida Travis Kalanick Kanadaning Betakit nashriga mahalliy xizmatlar bilan raqobatlashishga urinib, kompaniya Xitoyda har yili taxminan 1 milliard dollar yo'qotayotganini aytdi. Va barchasi behuda: 2016 yilga kelib, gigant Didi Chuxing, uning rahbariyatiga ko'ra, bozorning 87% dan ortig'ini egallagan va Uber sayohat uchun subsidiyalarni ko'paytirish orqali qolgan segmentni o'zlashtirishga harakat qilgan. Uchinchi chorak yakuniga ko‘ra, bunday strategiya ish bermayotgani ma’lum bo‘ldi va 1 avgust kuni Uber China Didi Chuxing Technology bilan birlashishini e’lon qildi.

Uber Rossiyaga 2013 yilda, Yandex.Taksi ishga tushirilgandan ikki yil o'tib kelgan. Dastlab, 1000 ga yaqin haydovchi mahalliy tizimga ulangan bo'lsa, bir yil o'tgach, ularning soni ikki baravar ko'paydi va 2013 yilga kelib Yandex.Taksi ning Moskva qonuniy transport bozoridagi ulushi 20 foizga yaqinlashdi va o'sishda davom etdi (daromad $ ni tashkil etdi). 4,2 million). Olti oydan kamroq vaqt o'tgach, Rossiyadagi Amerika kompaniyasining mavqeini murakkablashtirgan "sanksiyalar urushi" boshlandi. 2014-yil sentabr oyida Davlat Dumasining Transport bo‘yicha qo‘mitasi raisi o‘rinbosari, LDPR deputati Aleksandr Starovoitov Uber’ni milliy taksi bozorining qulashida ayblab, xizmatni taqiqlashga chaqirdi.

"Rossiya hukumati yo'lovchi tashish bilan bog'liq vaziyatni diqqat bilan kuzatib boradi - hukmron erkin odamlar, qachon ichki bozor Uber aslida Gollandiya qonunlari ostida ishlagan, bu hech kimga yoqmadi ”, deb eslaydi Stanislav Shvagerus.

Rossiyada Uber bozor ulushini oshirish uchun dampingdan foydalangan holda odatiy o'yinni boshladi. 2014 yil sentyabr oyida UberX xizmati ishga tushirildi, bu erda minimal buyurtmaning narxi 99 rublni tashkil etadi - bu raqobatchilarnikining yarmi. Ijtimoiy harakat 2015-yil boshida taksi bozori monitoringini olib borgan Taxi Forum Rossiyadagi onlayn buyurtmalar umumiy sonining 10-15 foizini Uberga bergan.

Ammo, barcha sa'y-harakatlarga qaramay, "Yandeks.Taksi" ga yetib bo'lmadi. Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, 2015 yilning ikkinchi choragi yakuniga ko'ra, Yandex Moskvada 15 000 ta avtomobilga ega bo'lgan, Uber esa besh baravar kam. Kompaniya tarmog‘i ham sekinroq o‘sdi: Yandex taksi bo‘limi rahbari Tigran Xudaverdyan xorijiy jurnalistlarga yil oxirigacha xizmatni yana 14 ta shaharda yo‘lga qo‘yish rejalari haqida gapirganda, Uber faqat Moskva, Sankt-Peterburg, Yekaterinburg va Qozon.

2016-yilda bo‘shliq saqlanib qoldi: Credit Suisse hisobotiga ko‘ra, Yandex.Taksi kuniga 500 000 ta sayohat bilan eng ommabop xizmat bo‘lib qoldi. Uber Gettni ortda qoldirib, ikkinchi o‘rinni egallagan bo‘lsa-da, uning ko‘rsatkichlari yetakchidan uch baravar kam – 150-170 000 sayohat.

Yandex.Taksi 2017-yilda onlayn-segmentning yetakchisi bo‘lib qoldi va uning 50 foizini egalladi, Uber esa yarmiga – 23 foizni tashkil etdi. Shu bilan birga, Credit Suisse ma'lumotlariga ko'ra, Internet orqali buyurtmalar umumiy yo'lovchi tashish hajmining 13% dan 17% gacha bo'lgan. Rossiya va MDHdagi raqobatbardosh poyga uch yil davomida Uberga 170 million dollarga tushdi.

Uber Rossiya bozoriga shunchaki kechikdi va endi yetakchiga yeta olmadi. “Uberda boshida imkoniyat yo'q edi. Ular Yandex bilan raqobatlashib pulni isrof qilishda davom etadilar, dedi East Capital fondi hamkori Jeykob Grapengiesser Financial Times nashriga.

Uber 2.0

Yandex bilan kelishuv yangi Uber rahbariyatining birinchi strategik qarori deb ataladi. Avgust oyi oxirida kompaniyani qabul qilib olgan Dara Xosrovshaxi Kremniy vodiysida modani o‘rnatuvchi muvaffaqiyatli startap emas, balki janjal va tergovlarga to‘la zarar ko‘ruvchi kompaniyani meros qilib oldi. Jurnalistlarga bergan intervyusida u “Uber 2.0”ni qurish niyatida ekanligini va avvalgi rahbariyatning xatolarini takrorlamaslikka harakat qilishini aytdi.

Ammo Yandex bilan ishlash qarorini Xosrovshaxiy qabul qilmagani aniq. Shartnomalar birinchi marta 13-iyulda, eski bosh direktorning ketishi va yangi bosh direktorning tayinlanishi o‘rtasida e’lon qilingan, o‘shanda kompaniya direktorlar kengashi tomonidan boshqarilgan. Qo'shma korxonaning yaratilishi Kalanikning Xitoydagi harakatlarining mantiqiy davomi kabi ko'rinadi: Uber o'zi uchun muvaffaqiyatsiz bozorni og'riqsiz tark etish uchun eng yirik raqobatchisi bilan birlashmoqda. Buni Bloomberg manbalari tasdiqlaydi: aynan Uber asoschisi va vitse-prezidenti Emil Maykl (yozda kompaniyani ham tark etgan) Yandex bilan muzokaralarning asosiy ishtirokchilari bo‘lgan. Kompaniya Yandex.Taxi va Uber kompaniyalarining Rossiya va bir qancha mamlakatlardagi bizneslarini birlashtiradi sobiq SSSR, unda Ukrainadan boshqa kompaniyalar ishtirok etgan, bu, ehtimol, Rossiya IT gigantiga qarshi sanksiyalar bilan bog'liq.

“Endi Yandex ham, Uber ham o‘z IT platformalariga ega. Bilishimcha, birlashishdan keyin ish Yandex saytida davom etadi. “Yandeks.Taksi” foydalanuvchilari uchun esa hech narsa o‘zgarmaydi, biroq Uber haydovchilari allaqachon mahalliy platformada ishlaydi”, — dedi Taksini rivojlantirish jamoat kengashi raisi Irina Zaripova.

Yagona platforma 127 shahar va oltita davlatga (Rossiya, Armaniston, Ozarbayjon, Belarus, Gruziya va Qozog‘iston) ta’sir qiladi, deb yozadi “Yandeks.Taksi” bosh direktori Tigran Xudaverdyan Yandex blogida. Iyun oyida qo'shma kompaniya quyidagicha ko'rinadi: jami 7,9 milliard rubl uchun 35 million sayohat.

Agar biz ushbu taxminni prognoz deb hisoblasak, Bloomberg yangi kompaniyaning investorlari uchun taqdimotiga ishora qilib keltirgan raqamlar bilan solishtirganda biroz kam baholangandek tuyuladi: birgina Rossiyada yiliga yo'lovchi tashish hajmi Yandex uchun 1,1 milliard dollarni tashkil qiladi. .Taksi va Uberdan 566 mln. Bir oy davomida umumiy hajmni qayta hisoblash shunga o'xshash natijani beradi (7,9 milliard rubl), ammo bu bitim predmeti bo'lgan boshqa mamlakatlarda tashishni hisobga olmaydi.

Komissiyaning xabarida qimmatli qog'ozlar, bitim e'lon qilingan kuni e'lon qilingan xabarda aytilishicha, Yandex N.V va Uber International C.V o'z bizneslarini Niderlandiyada ro'yxatdan o'tgan MLU B.V yangi kompaniyasiga o'tkazadilar. MLU Yandex’dan 100 million dollar va Uber’dan 225 million dollar oladi va o‘z savdo belgilaridan foydalanishi mumkin bo‘ladi. Qo'shma korxonadagi ulushlar boshqa nisbatda taqsimlanadi: Yandex 59,3%, Uber - 36,6%, qolgan 4,1% xodimlarga beriladi. Rossiya tomoni, shuningdek, Uber’ning A toifadagi ulushi evaziga birlashgan kompaniyadagi 2 foiz ulushini sotish huquqini saqlab qoladi.

Rasmiy bayonotda sanab o‘tilgan davlatlardan tashqari, MLU Qirg‘iziston, Moldova, Tojikiston, Turkmaniston va O‘zbekistonda ham “tegishli ruxsatnomalar olgan holda” faoliyat yurita oladi.

Shunday qilib, bitim birlashgan biznes uchun Boltiqbo'yi mamlakatlari va Ukrainadan tashqari deyarli butun postsovet hududiga bo'lgan huquqlarni ta'minlaydi.

Ta'sischilar va tahlilchilarning fikricha, tomonlar tomonidan 3,725 milliard dollarga baholangan qo'shma biznes yaxshi kelajakka ega. Yandex vakillari 2016 yilda Rossiya qonuniy transport bozori hajmini 501 milliard rublga baholagan VTB Capital fikriga va Rossiya hukumati huzuridagi Tahlil markazining 2015 yil uchun "soya segmenti" bo'yicha ma'lumotlariga asoslanadi. 116 milliard rubl. Xudaverdyan ushbu raqamlarga asoslanib, kelishuv yopilgach, yangi kompaniya Rossiyadagi barcha yo‘lovchi tashishning taxminan 5-6 foizini tashkil etishiga umid qilmoqda. Credit Suisse hisobotida aytilishicha, birlashishdan so'ng kompaniya onlayn taksilarni bron qilishning 69 foizini, ya'ni qiymat bo'yicha onlayn bozorning 75 foizini talab qila oladi.

UBS hisoboti uzoq muddatli istiqbollardan dalolat beradi. Mutaxassislarining fikricha, o'tgan yillar transport bozorida oflayn taksilar va "soya segmenti" ulushi kamayib bormoqda va 2021 yilga kelib Rossiyada qonuniy taksi bozoridagi onlayn segment hozirgi 20% dan 80% gacha o'sadi. MLU onlayn buyurtmalarning qariyb 80 foizini bajaradi.

AQShda bo'lajak IPO istiqbolli ko'rinadi. Bu haqda Yandex moliya direktori Greg Abovskiy Bloomberg agentligiga bergan intervyusida aytib o‘tdi va birlamchi ommaviy taklif 2019-yil boshida amalga oshirilishi mumkinligini aytdi.

- Aleksandr Baulin ishtirokida

Bu hafta mijozlar juda ko'p savol berishdi dastlabki joylashtirish Uber aktsiyalari (IPO). Sotib olish mumkinmi? Men javob beraman: ha. Biz buni qilamizmi? Darhaqiqat.

Uber-ga juda ko'p xususiy sarmoya kiritiladi va uning qiymati asta-sekin o'sib boradi. Ehtimol, bu haqiqatan ham eng barqaror kompaniya emas, lekin, albatta, dunyoni o'zgartiradi.

Uberning yangi shaharlardagi siyosati kompyuter usullari bilan chuqur bozor tadqiqotlariga asoslangan faol kengayishdir. Agar taksiga buyurtma berish 250 rubl bo'lsa, Uber haydovchiga 200 rubl haydash uchun o'z cho'ntagidan 50 rubl kompensatsiya berishga tayyor.

Uber xizmatining kapitallashuvi Gazprom narxidan 42 foizga yuqori ( GAZP ). Nega? Chunki strategiya transport bozori uchun juda zamonaviy.

Uber eng kichik shaharlardagi transport oqimini kuzatib boradi va u erga eng yuqori soatlarda va sayohat kunlari yetib boradi. Keyin u taksining kelish vaqtini raqobatchilarga qaraganda uch baravar va hatto to'rt barobarga qisqartiradi. Hammasi yaxshi o'ylangan va chuqur.

Uber taqdim etayotgan yangi xizmatlarni ham qo‘shib hisoblaganda, ushbu kompaniya jozibador bo‘lgan jahon bozori 230 milliard dollarga yaqin baholanishi mumkin. 10 yil ichida u 600-700 milliard dollar bo'lishi mumkin. Avtomobil almashish, avtomashinalar, mototsikl taksilari juda istiqbolli sohalardir. Matbuotda janob Fridman, Xan, Kuzmichev, Usmonovlar Uber’ga sarmoya kiritganliklari haqida ma’lumotlar keng tarqalmoqda. Biroq, bizning fikrimizcha, IPO oldidan Uber aktsiyalarini sotib olish imkoniyatiga qaramay, chakana mijozlar Uberga unga sarmoya kiritgan kompaniyalarning aktsiyalarini sotib olish orqali sarmoya kiritishlari yaxshiroqdir (Amazon ( AMZN ), Google, Fidelity). Ushbu xulosa tadqiqot tomonidan tasdiqlangan moliyaviy ko'rsatkichlar va investorlarning aktsiyalari, shuningdek, mumkin bo'lgan IPO vaqtiga oid taxminlar.

Faqat bir nechta odam Uberning katta ulushini sotib olishni xohlaydi. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, Amazondan Goldman Sachs va Jeff Bezos investitsiyalari birgalikda Uber, Google va Fidelity kapitallashuvining taxminan 11 foizini tashkil etadi - har biri 7 foiz, Alisher Usmonov va Baidu ( BIDU ) - kamida 2%. Vanguard, Alphas (L1), Hartford, Desjardins - 1% dan kam.

Uber sof va yalpi daromad o'rtasida katta farqga ega. 2015-yilning birinchi yarmida sof daromad 673 million dollarni tashkil etdi (butun 2014 yil uchun 495 million dollarga nisbatan) moliyaviy yil). Yalpi daromad butunlay boshqacha bo'lib, unga QQS bo'yicha barcha turdagi chegirmalar, chegirmalar va rad etishlar qo'shiladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 2015 yilning 2-choragida yalpi daromad 2,1 milliard dollarni tashkil etgan bo'lsa, 2014 moliya yilidagi 2,9 milliard dollar. Ko'proq ta'sirchan o'sish sur'atlari. Yirik investorlar ular tomonidan boshqariladi.

Uberning yo'qotishlari uning sof daromadidan ancha katta. Misol uchun, 2015 yilning birinchi olti oyida Uber o‘tgan yilning shu davridagi 671 million dollarga nisbatan qariyb 1 milliard dollar yo‘qotdi. 2015 yilning 9 oyi davomida Business Insider ma'lumotlariga ko'ra, sof daromad 1,16 milliard dollarni, sof zarar esa 1,68 milliard dollarni tashkil qilgan.

Joylashtirish vaqti haqida ham noaniqlik mavjud. Bu 2016 yoki 2017 yil bo'lishi haqida mish-mishlar mavjud. Garchi bozor ishtirokchilari Michigandagi haydovchilardan biri tomonidan ommaviy otishma sodir bo‘lganidan so‘ng (u ish vaqtida otganiga e’tibor bering), Uber’ning IPOga chiqish imkoniyati kamroq ekanini aytishsa-da.

Qanday bo'lmasin, Uber ro'yxatga olish uchun hali erta, hatto e'lon qilingan aksiyalar soni ham keskin o'zgarib bormoqda. Ilgari Uber 3,35 milliard tasdiqlangan aksiyalarga ega bo‘lib, ulardan 2,55 milliardi oddiy va 0,8 milliardi imtiyozli aksiyalar bo‘lgan bo‘lsa, hozirda ular 753 million tasdiqlangan aksiyalarga ega, shundan 588 millioni oddiy va 165 millioni imtiyozli (xuddi shu hisobot shakllariga ko‘ra).

Uberning kuchli tarmoqda birlashayotgan ko'plab raqobatchilari borligi allaqachon aniq, masalan, GrabTaxi. Taksi bozori asosan rivojlanayotgan davlatlar juda past kirish chegarasi, shuning uchun xarajatlar tez orada yanada yuqori bo'ladi.

Hozircha biz Uber uchun katta moliyaviy baza, transport xizmatlarining mashhurligi (albatta, bu taksi), shuningdek, xavfsizlikning mustahkam chegarasi haqida gapirishimiz mumkin. Manbalarga ko‘ra, kompaniya 4 milliard dollarga yaqin mablag‘ga ega edi. Pul 2015 yilning 1-yarim yilligi yakuni bo'yicha. Ammo Uber-ga sarmoya kiritish - bu katta yo'qotishlar fonida erishiladigan daromadning o'sishi va bozorga kirishga investitsiya. Chakana mijozlarga tavsiya etilmaydi.

Avtomobil almashish, avtomashinalar va mototsikl taksilari, va eng muhimi - transport ilovalari juda ko'p ko'rinadi istiqbolli hududlar, lekin kompaniyaning chegirma formatini saqlab qolish qiyin bo'ladi. Mahalliy darajada kuchli taksi alyanslari ham shakllanishi mumkin va Uberning transport bozoridagi ulushining jismoniy hajmi bo'yicha o'sishi butunlay ushbu jarayonga bog'liq. Bu tikish paytida yiliga 10% yoki 25% ga oshadi. Bozor ulushini egallashga urinish muqarrar ravishda Uberning global hajmdagi ulushini kamaytiradi. naqd pul tushumlari yo'lovchi tashish xizmatlaridan mashinada. Uber taksi bozorining 20 foizini yoki 10 foizini yutadimi, hozircha ko'rish mumkin. Muvaffaqiyatli boshlanish faqat moliyalashtirish xarajatlarini pasaytiradi.

Mixail Krilov, "Golden Hills - Kapital AM" IC tahliliy departamenti direktori