Hozircha ular faqat 28 apreldan keyin sotib olingan yangi MTPL siyosatlari egalari uchun moʻljallangan. Ilgari sotib olingan siyosatlar uchun protsedura bir xil. Ammo agar siz hali ham ta'mirlash uchun yo'llanma olishni istasangiz, sug'urta kompaniyangiz bilan ushbu imkoniyat mavjudligini tekshirishingiz mumkin. Gap shundaki, tuzatishlar kuchga kirgunga qadar ham bunday imkoniyat mavjud edi. To'g'ri, barchasi sug'urta kompaniyasining xohishiga bog'liq. Agar muzokara qilishga muvaffaq bo'lsangiz, mashina ta'mirlanadi, agar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, pul olasiz.

Agar xususiy mulkdorlar yengil avtomobillar muqobil taklif qilmasdan avtomobil xizmatlariga yuboriladi, keyin uchun yuridik shaxslar nafaqa berdi. Avtomobillarga ega bo'lgan va, masalan, transport bilan shug'ullanadigan ko'plab kompaniyalar "o'z" avtoservislari bilan shartnoma tuzadilar. Ammo agar avtomobil egasi kompaniyasi hali ham sug'urta kompaniyasining avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga ta'mirlash uchun yo'llanma olishni xohlasa, bu bilan hech qanday muammo bo'lmaydi.

Keling, natura shaklida to'lov qanday amalga oshirilishini batafsil ko'rib chiqaylik.

Baxtsiz hodisadan keyin nima qilish kerak?

Baxtsiz hodisadan so'ng, jabrlanuvchi o'zi bilan bog'lanadi sug'urta kompaniyasi s va avtomobilni tekshirish uchun taqdim etadi. Avvalgidek, sug'urta kompaniyasi shikastlangan avtomobilni tekshiradi va kerak bo'lganda ekspertiza o'tkazadi. Shundan so'ng, sizga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yo'nalish beriladi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasini o'zingiz tanlash mumkinmi?

Muayyan avtomobil xizmatini o'zingiz tanlaysiz. Buni oldindan qilish mumkin va kerak. Har bir sug'urta kompaniyasi o'z veb-saytida bunday xizmat ko'rsatish stantsiyalari ro'yxatini e'lon qilishi shart. Qarang, eng qulayini tanlang.

Qaysi xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash kerak?

Bugungi kunda, xizmat ko'rsatish stantsiyalari uchun qonun faqat o'rnatadi Umumiy talablar. RESO-Garantia kompaniyasining majburiy va ommaviy sug'urta mahsulotlarini metodologiyasi bo'limi boshlig'ining o'rinbosari Mariya Shchukinaning so'zlariga ko'ra, MTPL qoidalarining yakuniy versiyasi hali mavjud emas. Qoidalarga kiritilgan o'zgartirishlarning muhokama qilingan versiyasi aslida qonunda nazarda tutilgan narsalarni takrorlaydi.

Muhim: xizmat ko'rsatish stantsiyasi voqea sodir bo'lgan joydan yoki jabrlanuvchining yashash joyidan 50 kilometr uzoqlikda joylashgan bo'lishi kerak. Aslida, bu har doim ham mumkin emas. Agar sug'urta kompaniyasi avtomobilni ta'mirlash joyiga va orqaga qaytarishni tashkil qilgan va (yoki) to'lagan bo'lsa, xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash sug'urta kompaniyasiga tegishli. Bu haqida shikastlangan mashina o'z kuchi bilan harakatlana olmaydigan holatlar haqida.

Agar mashina kafolat ostida bo'lsa?

Ta'mirlash vaqtida ishlab chiqaruvchining kafolati saqlanishi kerak. transport vositasi. Yangi avtomobillar (ikki yilgacha) dilerlarda sotiladi. Aytgancha, bu holat ko'plab savollarni tug'dirdi. Nega aynan 2 yil? Axir, ko'plab ishlab chiqaruvchilarning kafolat muddati ancha uzoqroqmi?

Bu erda, ehtimol, qonun chiqaruvchi kafolatning o'rtacha muddatidan kelib chiqqan. Shunday qilib, IC Soglasie avtosug'urta kompaniyasining da'volarni hal qilish bo'yicha direktori Tatyana Fedoseevaning so'zlariga ko'ra, ba'zi ishlab chiqaruvchilar bir yil, boshqalari esa besh yil kafolat beradi. Ammo kafolat muddatining asosiy qismi ikki yil.

Haqiqatan ham, agar biz bir xil "nemislar" ni (BMW, Mercedes) olsak, unda bu ishlab chiqaruvchilar ikki yillik kafolatga ega. Va, qoida tariqasida, turli qo'shimcha to'lovlar bilan bog'liq yoki muayyan shartlar va faqat ba'zi komponentlar va yig'ilishlarga qo'llaniladi.

Tez ta'mirlanadimi?

Ko'rsatmalar bilan siz avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga borasiz va mashinangizni ta'mirlash uchun olib ketasiz. Keyin hamma narsa avtoulov xizmatiga muntazam tashrif buyurish bilan bir xil bo'ladi. Biroq, ta'mirlash muddati avtomobil xizmat ko'rsatish stantsiyasiga taqdim etilgan paytdan boshlab 30 ish kunidan oshmaydi. Bu ta'mirlash juda uzoq davom etadi degani emas. Bu murakkab zararni bartaraf etish uchun ruxsat etilgan maksimal vaqt.

Ta'mirlash uchun qanday ehtiyot qismlar ishlatiladi?

Shuni ta'kidlash kerakki, qonunda yangi ehtiyot qismlardan majburiy foydalanish ko'zda tutilgan. Ishlatilgan yoki yangilangan qismlar avtomobillarga o'rnatilmasligi kerak. Albatta, yangi degani asl degani emas. Ammo xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar pulni tejash uchun arzon Xitoy ehtiyot qismlaridan foydalanishni boshlaydi deb o'ylamang.

Bundan qo'rqishning hojati yo'q, Tatyana Fedoseeva amin. Birinchidan, ta'mirlash vaqtida faqat sertifikatlangan ehtiyot qismlardan foydalanish kerak, ya'ni ular yuqori sifatli va xavfsizdir. Aytgancha, hozirda Xitoyda ko'plab original ehtiyot qismlar ishlab chiqarilmoqda. Masalan, Fuyao ishlab chiqaruvchisini olaylik. Ushbu kompaniyaning mahsulotlari rasmiy ravishda Audi, Volkswagen, Honda, Toyota, Land Rover va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi, deb tushuntiradi Fedoseeva. Ikkinchidan, biz mashinalarni o'zimiz ta'mirlaganimizda, biz har doim ham qimmatbaho original ehtiyot qismlarni sotib olishga tayyor emasmiz. Ayniqsa, analoglar sezilarli darajada arzonroq bo'lsa, lekin sifat jihatidan asl nusxadan hech qanday kam emas.

Mariya Shchukina ta'kidlashicha, agar asl bo'lmagan ehtiyot qismlar past sifatli bo'lsa, unda ularga talab bo'lmaydi. “Asl bo'lmagan qism asl nusxadan yaxshiroq, butunlay bir xil va sifat jihatidan teng bo'lishi mumkin. Analoglar dunyoga mashhur zavodlar tomonidan to'g'ridan-to'g'ri avtomobil ehtiyot qismlari bozori uchun ishlab chiqariladi va ular har doim asl nusxadan ancha arzon, - deya xulosa qiladi Shchukina.

Ta'mirlash uchun kim to'laydi?

Ta'mirlash tugagandan so'ng, avtomobil egasi ish sifatini tekshirishi kerak. Hech bo'lmaganda vizual tarzda. Har bir narsa qoniqarli bo'lsa, avtomobil egasi qabul qilish dalolatnomasini imzolaydi va mashinani oladi. Ta'mirlash uchun sug'urta kompaniyasi to'laydi. Lekin faqat avtomobil egasidan hech qanday da'volar bo'lmasa. Aytgancha, bu xizmat ko'rsatuvchi provayderlarning sust bo'lishiga yo'l qo'ymaydigan sabablardan biridir. Axir, ta'mirlash yomon bajarilgan bo'lsa, xizmat ko'rsatish stantsiyasi pul olmaydi.

Agar ta'mirlash sifatsiz bo'lsa, nima qilish kerak?

Barcha muammolarni xizmat bilan emas, balki sug'urta kompaniyasi bilan hal qilish kerak bo'ladi. Mashinani qabul qilganingizda ta'mirlashda kamchiliklarni sezdingizmi? Siz aktga imzo chekmaysiz, lekin barcha "jamblar" ni yozib oling va kamchiliklarni bartaraf etish talabi bilan sug'urta kompaniyasiga murojaat qiling. Agar nuqson bir muncha vaqt o'tgach paydo bo'lsa, siz uni yozib olishingiz va sug'urta kompaniyasiga yana da'vo yuborishingiz kerak. Agar sug'urta kompaniyasi da'volarga rozi bo'lsa, kamchiliklar, ehtimol, boshqa avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida tuzatiladi. Agar ular rozi bo'lmasa, sudga murojaat qilishlari kerak.

Milliy reyting agentligi (NRA) ijrochi direktori Pavel Samievning so'zlariga ko'ra, "ta'mirlash sifati" tushunchasining o'zi aniqlanmaguncha, mezonlar aniqlanmaguncha, innovatsiyalar to'liq ishlamaydi. Xizmat ko'rsatish stantsiyalari esa to'liq ishlay olmaydi.

“Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki va Rospotrebnadzorga shikoyatlar boshlanadi. "Sinov" davrida, sug'urta kompaniyalari "naturada" kompensatsiyaga qanchalik tayyor ekanligini ko'rsatishi kerak bo'lsa, ta'mirlash sifati haqida ikkita shikoyat etarli bo'ladi va sug'urta kompaniyasi naqd to'lovlarga qaytishga majbur bo'ladi. Va bularning barchasi "jabrlanuvchi - sug'urtalovchi - xizmat ko'rsatish stantsiyasi" zanjirida ishlab chiqilmagan protseduralar fonida. Bu yana naqd to'lovlarga qaytishni anglatadi, biz vijdonsiz avtoyuristlarning faoliyatini izolyatsiya qilish uchun undan voz kechishimiz kerak edi. O'tgan yili sanoat bu borada 40 milliard rubl yo'qotdi, ammo bu yil qancha yo'qotish hech kimning taxmini emas. “Sinov” davri shunchalik qimmatga tushadimi? Biz buni olti oy ichida baholaymiz”, - deya tushuntiradi Samiev.

Ish qanday ketishini aytish qiyin yangi tizim. Umid qilamanki, sug‘urta kompaniyalari yuqori sifatli avtoservislarni tanlaydilar va ular o‘z navbatida avtomobillarni tez va avtomobil ishlab chiqaruvchilarning talab va qoidalariga qat’iy rioya qilgan holda ta’mirlaydilar.

2017 yil aprel oyining oxirida, hududda Rossiya Federatsiyasi qonun qabul qilindi, unga ko‘ra sug‘urta kompaniyalari avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha avtoulovlarni ta’mirlash ko‘rinishida natura shaklida kompensatsiya to‘lashlari va buning uchun moliyaviy to‘lovlarni amalga oshirmasliklari kerak bo‘ladi. Uchinchi o'qishda qabul qilingan qonun faqat olgan shaxslarga nisbatan qo'llaniladi yangi siyosat OSAGO va 28 apreldan keyin.

Yangi qonunning asosiy mohiyati

IN qabul qilingan qonun asosiy o‘zgarish sug‘urta kompaniyasi bilan tegishli kelishuvga ega bo‘lgan avtoservis markazida avtomobillarni ta’mirlash foydasiga moliyaviy to‘lovlarni bekor qilish bo‘lishi aytilmoqda. Biroq, qonunda avtomobilni ta'mirlashdan qochish, uni pul kompensatsiyasi bilan almashtirish imkonini beruvchi bo'shliqlar mavjud.

Pulni qanday olish kerak

Qonunda bir qator shartlar mavjud bo'lib, ularga ko'ra baxtsiz hodisa natijasida shikastlangan avtomobil egasi oladi pul mablag'lari, va naturada kompensatsiya emas, ya'ni avtomobillarni ta'mirlash.

Birinchidan, qonun faqat 28 apreldan keyin olingan yangi turdagi MTPL siyosatiga ega bo'lgan avtomobil egalariga nisbatan qo'llaniladi.

Ikkinchidan, naqd to'lovlar amalga oshiriladigan bir qator aniq holatlar mavjud:

• avtohalokatga uchragan avtomobil egasi vafot etgan;
• avtomobilni qayta tiklash mumkin emas;
• egasi qo'shimcha to'lovni amalga oshirishni istamaydi va avtomobilni ta'mirlash chegarasi oshib ketgan, ya'ni 400 ming rubldan ortiq;
• sog'lig'iga jiddiy zarar yetkazilgan.

Uchinchidan, yangi MTPL siyosati egalari moliyaviy to'lovlarni olishlari mumkin bo'lgan bir nechta nuqtalar mavjud:

• avtomobil egasi va sug'urtalovchi o'rtasida kelishuv mavjud bo'lsa;
• sug'urta kompaniyasi transport vositasini egasining talablariga javob beradigan ta'mirlashni ta'minlay olmasa;
• agar jabrlanuvchi nogironlik olgan bo'lsa.

Natura kompensatsiyasiga qo'yiladigan talablar

Shikastlangan avtomobilni tiklash jarayoni sug'urtalovchining tavsiyasi bilan amalga oshirilishi mumkin. Bunday holda, ba'zi talablarga rioya qilish kerak:

• Avtomobil ta'mirlanadigan joy qulay bo'lishi kerak, voqea sodir bo'lgan joydan yoki transport vositasi egasining yashash joyidan 50 kilometr uzoqlikda bo'lmasligi kerak. Boshqa hollarda, transport vositasi sug'urta kompaniyasi tomonidan o'z hisobidan tashiladi.
• Avtomobilni ta'mirlashning minimal muddati - 6 oy. Tana ishlari uchun kafolat muddati ikki baravar ko'p.
• Avtomobil texnik xizmat ko'rsatish markazida bo'lgandan so'ng, sizga ta'mirlash va tiklash ishlari uchun 1 oy beriladi.
• Zararlangan elementlarni tiklash qismning aşınma darajasiga bog'liq emas. Faqat yangi elementlardan foydalanish kerak. Mashinaning yangi qismini topish qiyin bo'lgan holatlar mavjud, bu holda sug'urtalovchi bilan kelishilgan.
• Ishlatilganiga ikki yildan kam bo'lgan avtomobillarga dilerlik markazlarida xizmat ko'rsatiladi.

Mutaxassislar nima deyishadi

Nima uchun MTPL tariflari o'zgaradi?

Buni sug'urtalovchilar da'vo qilmoqda bu daqiqa Avtomobillarni majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha tariflar darajasi avtomobil ehtiyot qismlarini rasmiy narxda sotib olishga imkon bermaydi. Narxlarni ko'tarish kerak, ammo aksariyat hududlar aholisi uchun bu hal qilib bo'lmaydigan muammoga aylanadi. Shu sababli, hududlardagi vaziyatni tahlil qilib, koeffitsientni uch xil vaziyatga qarab oshirishga qaror qilindi:

• agar "avtositizen" bir xil foydasiz darajada bo'lsa;
• agar vositachilarning insofsiz faoliyati tufayli yo'qotish darajasi faqat oshadi;
• agar birinchi va ikkinchi tartibni birlashtirgan oraliq pozitsiya mavjud bo'lsa.

Shunday qilib, MTPL bo'yicha to'lovlar o'rniga ta'mirlash sug'urtachilar uchun qulayroq shart-sharoitlarni yaratishga qaratilgan, chunki ular tomonidan MTPLning norentabelligi haqida ko'plab shikoyatlar bo'lgan. Shikoyatlarning asosiy sababi sud orqali sug‘urta kompaniyasidan pul talab qilish imkoniyatiga ega bo‘lgan avtoyuristlarning faoliyati bo‘lgan. Innovatsiya firibgarlarga qarshi kurashni ta'minlaydi, qo'shimcha ish o'rinlari yaratadi, tariflarni pasaytiradi, shuningdek, soliq yig'ish hajmini oshiradi.

Davlat rahbari Vladimir Putin imzo chekdi federal qonun, MTPL sug'urtasiga o'zgartirishlar kiritish. Naturadagi to'lovlar to'g'risidagi hujjat Davlat Dumasi tomonidan 2017 yil 17 martda oxirgi (uchinchi) o'qishda qabul qilingan va Federatsiya Kengashi tomonidan tasdiqlangan.

Yangi qonun hujjatlariga muvofiq, jabrlangan avtomobil egalariga avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha to‘lovlar sukut bo‘yicha avtomobillarni ta’mirlash bilan almashtiriladi.

Naqd pul faqat ma'lum bir joyga o'tkaziladi, istisno holatlar, aynan:

• avtomobilning to'liq yo'qolishi;
• jabrlanuvchining o'limi;
• sog'liqqa og'ir yoki o'rtacha darajada zarar etkazish;
• ta'mirlash qiymati, agar jabrlanuvchi qo'shimcha to'lovni amalga oshirishdan bosh tortsa, avtomashinaning javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha kompensatsiya chegarasidan (400 ming rubl) oshadi.

Qonun hujjatlari rasmiy e'lon qilingan kundan boshlab 30 kun o'tgach kuchga kiradi va faqat yangi MTPL shartnomalariga ta'sir qiladi. Hozirda amalda bo'lgan sug'urta polislariga kelsak, ular uchun qoidalar o'zgarishsiz qoladi.

To'lovni qanday qaytarish kerak

Ilgari tuzilgan shartnomalarning jabrlangan egalari tashvishlanmasliklari kerak - agar ular yo'l-transport hodisasi paytida zarar ko'rsalar, ular pul kompensatsiyasini talab qilish huquqiga ega. Faqat bitta shart bor - to'lov qismlar va mexanizmlarning eskirishini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.

Yangi shartnomalar tuzishda pul kompensatsiyasini qachon olishim mumkin? Ba'zi hollarda bu mumkin, masalan:

• nogironlar to'lovni talab qilishlari mumkin;
• jabrlanuvchi va sug'urta kompaniyasi o'rtasidagi kelishuv bo'yicha;
• agar sug'urtalovchi jabrlanuvchiga uning talablariga javob beradigan ta'mirlash stantsiyasini taklif qila olmasa.

Markaziy bankning ogohlantirishi mijozlar oldidagi majburiyatlarini bajara olmaydigan va restavratsiyani tashkil eta olmaydigan sugʻurtalovchilarga tegishli. Bunday hollarda tartibga soluvchi ekstremal choralar ko'rish va sug'urta kompaniyalarining avtomobillarni ta'mirlashga jo'natish imkoniyatini to'xtatib turish huquqiga ega. Bunday holda, sug'urtalovchi jabrlanganlarga pul mablag'lari bilan zararni qoplashga majbur bo'ladi.

Natura kompensatsiyasiga qo'yiladigan talablar

Jabrlanuvchi avtohalokatdan keyin sug'urta kompaniyasining ko'rsatmasi bo'yicha avtomobilni qayta tiklashi mumkin, ammo bir qator talablar bajarilishi kerak:

1. Xizmat ko'rsatish stantsiyasining qulay joylashuvi - voqea sodir bo'lgan joydan yoki jabrlanuvchining yashash joyidan 50 km dan oshmasligi kerak. Sug'urtalovchi shikastlangan avtomobilni ta'mirlash joyiga olib o'tishni tashkil etishi va to'lashi bundan mustasno.
2. Qayta tiklash ishlari uchun minimal kafolat muddati olti oy, korpus va bo'yoq ishlari uchun esa kamida bir yil.
3. Avtomobilni xizmat ko'rsatish stantsiyasiga etkazib berish kunidan boshlab ta'mirlash ishlarini bajarish uchun bir oydan ortiq vaqtga ruxsat berilmaydi.
4. Avtomobilni qayta tiklashda restavratsiya faqat yangi qismlardan foydalangan holda eskirish va eskirishni hisobga olmasdan amalga oshiriladi. Istisno - yangi ehtiyot qismlarni topish muammoli bo'lgan avtomobillar va bunday hollarda sug'urta kompaniyasi bilan kelishish majburiydir.
5. Ikki yildan ortiq bo'lmagan yangi avtomobillarni ta'mirlash dilerlik markazlarida amalga oshiriladi.

Sug'urtalovchi tomonidan taklif qilingan ro'yxatdagi xizmatni tanlash jabrlanuvchiga taqdim etiladi, ammo avtomobil egasi o'zining shaxsiy variantini talab qilishga haqli. Bunday hollarda sug'urtalovchi yozma rozilik berishi kerak.

Belgilangan muddatlarga rioya qilmaslik va sifatsizligi uchun sug'urta kompaniyasi ham javobgardir ta'mirlash ishlari. Pul bilan aytganda, bu quyidagicha ko'rinadi: har bir keyingi kechikish kuni uchun zarar miqdorining 0,5%.

Nima uchun MTPL tariflari o'zgaradi?

Sug'urta kompaniyalarining fikriga ko'ra, ayrim hududlarda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxini qayta ko'rib chiqish kerak - oshirish yoki kamaytirish. Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqiga o'xshash baho RSA ijrochi direktori tomonidan sug'urta konferentsiyasida taqdim etildi. Hududlardagi vaziyatdan kelib chiqqan holda, hududiy OSAGO koeffitsientining oshishi uchta stsenariy bo'yicha rivojlanishi mumkin:

• "avtomobil fuqarosi" ning foydasizligi taxminan bir xil darajada qolsa;
• vositachilarning insofsiz harakatlari tufayli rentabellik o'sishda davom etganda;
• yuqoridagi stsenariylar orasidagi oraliq pozitsiya.

Birlashma ma'lumotlariga ko'ra, hududiy koeffitsientning maksimal o'sishi quyidagi shaharlarda kutilmoqda:

• Volgograd - turli stsenariylarga muvofiq, 4,41-6,5 marta;
• Ivanovo - 2,94-3,38 marta;
• Rostov-Donu - 2,77-3,23 marta;
• Krasnodar - 2,47-3,02 marta;
• Ufa - 1,72-2,02 marta;
• Chelyabinsk va Murmansk - 2-2,26 marta;
• Ulyanovsk - 2,78-3,58 marta;
• Qozon - 2,06-2,3 marta;
• Nijniy Novgorod - 2,26-2,68 marta.

Shu bilan birga, ayrim hududlarda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning rentabelsizligi bilan bog'liq vaziyat hududiy koeffitsientni kamaytirish imkonini beradi. Masalan, poytaxtda 2 koeffitsienti 1,77-1,96 gacha, Gorno-Altayskda esa 1,3 dan 1,12-1,24 gacha kamayishi mumkin.

Izhevsk, Perm, Cherepovets, Kemerovo, Kursk, Velikiy Novgorod, Novosibirsk, Tyumen va Moskva viloyati shaharlaridagi vaziyat, RSA hisob-kitoblariga ko'ra, koeffitsientni biroz oshirishga imkon beradi.

Hududiy koeffitsient avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha mukofotga ta'sir qiluvchi asosiy parametrlardan biridir. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning yakuniy qiymati quyidagicha hisoblanadi: koeffitsient Markaziy bank tomonidan koridorda belgilangan bazaviy tarifga ko'paytiriladi 3 432 dan 4 118 rublgacha. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun jami sakkiz koeffitsient qo'llaniladi va u Rossiya banki tomonidan ham belgilanadi. Hozirda eng yuqori ko'rsatkich Chelyabinsk va Murmanskda (2,1), minimal esa Qrimda (0,6) qo'llaniladi.

Rossiya Federatsiyasi Davlat Dumasi natura to'lovlarining (avtomobilni ta'mirlash) kompensatsiyadan ustunligi to'g'risidagi qonunni qabul qildi. naqd pulda. Bu haqda ko'proq ma'lumot Internet-nashr sahifalarida ilgari e'lon qilingan veb-saytda o'qishingiz mumkin:

Shunday qilib, qonun qabul qilingandan so'ng, sug'urtalovchilar zararni tiklash uchun texnik markazga yo'llanma beradi. Deputatlarning fikriga ko'ra, bu vijdonsiz avtoyuristlar va ular mamlakatimizning ayrim hududlarida majburiy sug'urta sohasida qo'zg'atayotgan norentabellikka qarshi kurashda yordam berishi kerak.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish to‘g‘risidagi qonunga ikkinchi o‘qishdagi asosiy o‘zgartirishlar quyidagilardan iborat bo‘ldi:

Qayta tiklashning maksimal muddati. Avtotransport vositasi texnik markazga topshirilgan kundan boshlab 30 kun

Pul kompensatsiyasi saqlanib qoladi, lekin uning qo'llanilishi aniq belgilanadi. Bunday istisnolarga quyidagilar kiradi: jabrlanuvchining sog'lig'iga og'ir / o'rtacha darajada zarar etkazish yoki o'lim. I va II guruh nogironlariga ham pul kompensatsiyasi beriladi.

Qayta tiklash ishlarini amalga oshirishning mumkin emasligi (avtomobil baxtsiz hodisa tufayli butunlay vayron bo'lgan), ta'mirlash qiymati MTPL to'lov chegarasidan oshib ketdi 400 000 rubl.

Va nihoyat, agar sug'urtalovchi xizmat ko'rsatish shoxobchasida ta'mirlash ishlarini amalga oshira olmasa, avtomobil egasi ham naqd pul shaklida to'lov qiymatini qoplashni talab qilishi mumkin.

Muhim! Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha natura ko‘rinishidagi kompensatsiyaning ustuvorligi faqat YANGI tuzilgan shartnomalarga nisbatan qo‘llaniladi.

Shuningdek, maqolamizda qabul qilingan qonunning boshqa bir qator muhim jihatlariga to‘xtalib o‘tdik.

Qayta tiklash ishlarini olib borishda yangi qismlar qo'llaniladi, bu qonunda o'z aksini topgan. Avtohalokatga uchragan mashina qayta tiklangandan so'ng, kafolat beriladi (barcha turdagi ishlar uchun 6 oy, kuzov ishlari uchun 12 oy va boshqalar).

Siz bo'lishingiz kerak bo'lgan maksimal masofa 50 km dan oshmasligi kerak. Agar masofa 50 km dan oshsa, sug'urta kompaniyasi shikastlangan transport vositasini texnik markazga tashishni tashkil qilishi va to'lashi kerak.

Yangi qonun bilan bog'liq boshqa ko'plab savollarga javob olish uchun maqolani o'qing: va avtomobil qonunchiligidan xabardor bo'ling.

2017-yil 28-aprelda “To‘g‘risida”gi Qonunga o‘zgartishlar kiritildi majburiy sug'urta avtotransport vositalarining javobgarligi" (40-FZ-son). Endi, aksariyat hollarda, avtomobilni ta'mirlash uchun pul o'rniga, uning egasi avtotransport javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha zarar uchun natura shaklida tovon oladi.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha natura ko'rinishidagi kompensatsiya - bu sug'urta kompaniyasi tomonidan to'lanadigan va jabrlanuvchi tanlagan xizmat ko'rsatish markazida amalga oshiriladigan avtomobillarni ta'mirlash. Biroq, joylashuv sug'urtalovchi bilan kelishilgan bo'lishi kerak, chunki u ma'lum bir xizmat ko'rsatish stantsiyasi (xizmat ko'rsatish stantsiyasi) bilan shartnoma tuzgan bo'lishi kerak.

Agar jabrlanuvchining mashinasi kafolat ostida bo'lsa, ishlab chiqaruvchining ushbu sohadagi majburiyatlari saqlanib qoladi. Ikki yildan kamroq muddat foydalanilgan avtomobil, agar egasi boshqacha qaror qilmasa, vakolatli diler tomonidan ta'mirlanadi.

Barcha turdagi ta'mirlash ishlari olti oy, korpus va bo'yoq ishlari uchun esa bir yil kafolatlanadi.

Avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha zararni natura shaklida qoplash to‘g‘risidagi yangi qonunda 28 apreldan keyin olingan sug‘urta polislarining barcha egalari avvalgidek naqd pul to‘lovlarini olmasliklari, balki sug‘urtalovchi hisobidan avtomashinalarni ta’mirlashlari belgilab qo‘yilgan. Bu qoida faqat uchun amal qiladi shaxslar. Kompaniyalar hali ham kompensatsiyani qanday olishlarini tanlash huquqiga ega. Biroq, oddiy avtoulovchilar uchun qonun ta'mirlash o'rniga siz naqd to'lovlarni olishga ishonishingiz mumkin bo'lgan holatlarni ham nazarda tutadi.

To'lovni qaytarish qanday ishlaydi?

Agar baxtsiz hodisa yuz bersa, shikastlangan mashinaning egasi, avvalgidek, kompensatsiya talabi bilan o'z sug'urta kompaniyasiga murojaat qiladi va o'z mashinasini tekshirish uchun taqdim etadi. Tekshiruvdan so'ng va agar kerak bo'lsa, tekshiruvdan so'ng u xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yo'llanma oladi. Bunday yo'llanma berilishi kerak bo'lgan maksimal muddat - 20 ish kuni.

Avtomobilni xizmat ko'rsatish stantsiyasidan olishda uning egasi bajarilgan ishlarning sifatini tekshirishi kerak. Agar e’tirozi bo‘lmasa, maxsus dalolatnoma tuzib, mashinasini olib ketadi. Agar ishning sifatiga shubha tug'ilsa, siz hech narsaga imzo chekmasligingiz kerak. Buning o'rniga, siz sezgan barcha muammolarni tasvirlab berishingiz va sug'urta kompaniyasidan ularni tuzatishni talab qilishingiz kerak.

Shuningdek, siz sug'urtalovchidan nuqsonlarni darhol paydo bo'lmaganda tuzatishni talab qilishingiz mumkin. Agar sug'urta kompaniyasi o'z majburiyatlarini bajarishdan bosh tortsa, adolatni sudda izlash kerak bo'ladi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash

Yangi qonun loyihasiga ko‘ra, egasi o‘z mashinasini oldindan ta’mirlash xizmatini tanlashi mumkin. Buning uchun siz sug'urta veb-saytiga o'tishingiz va u bilan kelishuvga ega bo'lgan xizmat ko'rsatish stantsiyalari ro'yxati bilan tanishishingiz kerak. Ushbu ro'yxat rasmiy dilerlarni o'z ichiga olishi kerak.

Agar siz polisni sotib olayotganda kerakli xizmat ko'rsatish stantsiyasini ko'rsatmasangiz, unda siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, mashina sug'urtalovchining tanlagan xizmat ko'rsatish markaziga yuboriladi.

Shuningdek, siz boshqa avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida ta'mirlash to'g'risida kelishib olishga harakat qilishingiz mumkin, ammo buning uchun siz o'z tanlovingizni malakali va ishonchli tarzda oqlashingiz kerak. Ushbu huquqdan foydalanish uchun siz sug'urtalovchiga alohida ariza yozishingiz kerak, unda quyidagilar ko'rsatilishi kerak:

• xizmat ko'rsatish stantsiyasining to'liq nomi;
• xizmat joylashgan manzil;
• Ta'mirlashni amalga oshiruvchi kompaniyaning OGRN va INN;
• kompaniyaning to'lov tafsilotlari.

Sug'urta kompaniyasi xizmatida mashinani tiklash

Agar xizmat ko'rsatish stantsiyasi sug'urtalovchining ro'yxatidan tanlangan bo'lsa, u voqea sodir bo'lgan joydan yoki avtomobil egasining yashash joyidan 50 km masofada joylashgan bo'lishi kerak. Aks holda, avtomashinani xizmat ko'rsatish stantsiyasiga etkazib berish sug'urta kompaniyasining zimmasida. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha natura shaklida kompensatsiya olishda avtoulov xizmatlari bir qator shartlarga rioya qilishlari kerak:

1. Ishning davomiyligi avtomobil xizmat ko'rsatish markaziga etkazib berilgan paytdan boshlab hisoblangan 30 ish kunidan oshmaydi.
2. Avtomobilga yangi, lekin asl bo'lishi shart emas, ehtiyot qismlar o'rnatilishi kerak. Istisno - bunday qismlarni topish mumkin bo'lmagan transport vositalari.
3. Xizmat mashinani ta'mirlash va diagnostika qilishda zamonaviy usullardan foydalana olishi kerak.
4. Xizmat ko'rsatish stantsiyasi, sug'urtalovchi va jabrlanuvchi o'rtasidagi barcha o'zaro aloqalar imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak.
5. Avtomobilning kafolat muddati hali tugamagan bo'lsa, zavod kafolati saqlanishi kerak.

Naqd pul kompensatsiyasining ijobiy va salbiy tomonlari

Tabiiy MTPL ham afzalliklari, ham kamchiliklariga ega. Birinchisiga quyidagilar kiradi:

• xizmat ko'rsatish stantsiyasini o'zingiz qidirishingiz shart emas;
• to'g'ri sug'urta kompaniyasini tanlasangiz, haqiqatan ham yuqori sifatli avtomobillarni ta'mirlash imkoniyati;
• bilan bog'liq bo'lmagan kamchiliklarni bir vaqtning o'zida bartaraf etish imkoniyati sug'urta hodisasi, lekin qo'shimcha haq evaziga.

Kamchiliklari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• sug'urtalovchining pulni tejash istagi tufayli ta'mirlash ishlari yomon bajarilishi mumkin;
• Xizmat ko'rsatish stantsiyasi o'ta noqulay joylashgan bo'lishi mumkin, hatto uning joylashuvi rasmiy ravishda qonuniy talablarga javob bersa ham;
• Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha avtomobilni ta'mirlash mustaqil ravishda amalga oshiriladigan shunga o'xshash ishlardan ko'ra ko'proq vaqt talab qilishi mumkin.

Umuman olganda, innovatsiyalar haqidagi sharhlar umidsizlikka uchraydi. Ularni baholashga ulgurgan avtomobil ixlosmandlari original bo'lmagan qismlarning past sifatiga e'tibor berishadi. Albatta, ular xizmat ko'rsatish shoxobchalari va sug'urtachilarning avtomobillarni ta'mirlash uchun pulni tejash istagi haqida ham salbiy gapirishadi, ko'pincha bajarilgan ishlarning sifatiga zarar etkazadilar.

Qaysi hollarda naqd pul kompensatsiyasini rad etishingiz mumkin?

Yangi qonun sug'urtalovchining xizmat ko'rsatish markazida ta'mirlash o'rniga avtomobilni ta'mirlash uchun pul olishingiz mumkin bo'lgan bir qator holatlarni nazarda tutadi. Sug'urta kompaniyasi o'z xizmatida ta'mirlashni almashtirishga majburdir naqd pul to'lovlari, Agar:

1. Avtomobilni ta'mirlash mumkin emas.
2. Sug'urtalovchi va avtomobil egasi o'rtasida shartnomada mustahkamlangan dastlabki kelishuv mavjud.
3. YTH natijasida transport vositasi egasi vafot etgan.
4. Jabrlanuvchi xalqaro sug'urtaga ega.
5. Ba'zi sabablarga ko'ra, sug'urta kompaniyasi yoki u bilan hamkorlik qiladigan xizmat ko'rsatish stantsiyasi barcha qonuniy talablarni bajara olmaydi.

Shuningdek, siz quyidagi hollarda sug'urta kompaniyasiga arizada ko'rsatgan holda pul shaklida zararni qoplashni tanlashingiz mumkin:

• avtohalokatda avtomashinaning egasi og'ir tan jarohati olgan (shaxsiy shikastlanish og'ir yoki o'rtacha deb tasniflanadi);
• jabrlanuvchining nogironligi bor;
• avtomashinalar javobgarligini majburiy sug'urta qilish (400 ming rubl) yoki Evroprotokol (100 ming) bo'yicha ta'mirlash chegarasi oshib ketgan va avtomobil egasi buning uchun qo'shimcha pul to'lashni istamaydi.

Bundan tashqari, sug'urtalovchi bilan kelishuvga ega bo'lgan xizmat ko'rsatish shoxobchalarining hech biri qonun talablariga javob bermasa, pul kompensatsiyasini olish mumkin. Masalan, ularning barchasi avtohalokat sodir bo'lgan joydan va avtomobil egasining yashash joyidan juda uzoqda joylashgan. Bunday holda, yaroqsiz xizmatga yo'llanma faqat avtomobil egasining yozma roziligi bilan berilishi mumkin. Agar u bunday rozilik bermagan bo'lsa, sug'urta kompaniyasi etkazilgan zararni pul bilan qoplashi shart.