În Chongqing, unul dintre cele mai mari orașe din China după populație, una dintre liniile de monorail trece chiar printr-o clădire rezidențială. Locuitorii săi se pot urca în tren în gara Liziba, care ocupă două etaje ale clădirii - al șaptelea și al optulea.

Linia de monorail este construită pentru a trece printr-o deschidere dintr-o clădire rezidențială cu 19 etaje. Cei mai apropiați pereți ai apartamentelor sunt în contact cu tunelul, iar distanța până la ferestrele laterale și inferioare nu atinge nici măcar un metru.

Deși localnicii locuiesc practic într-o stație aglomerată, zgomotul din trenuri este suprimat de echipamente speciale. Daily Mail susține că sunetul nu este mai deranjant pentru locuitori decât o mașină de spălat vase care funcționează, dar, potrivit altor surse, oamenii se plâng de zgomot și dureri de cap.

Această decizie este rezultatul unui compromis: datorită acestuia, a devenit posibil să nu se demoleze întreaga clădire de dragul unei noi linii de monorail. Un purtător de cuvânt al departamentului de transport al orașului a declarat: „Orașul nostru este foarte dens construit și găsirea spațiului pentru drumuri noi devine o provocare”.

Orașul Chongqing din sud-estul Chinei găzduiește 49 de milioane de oameni pe o suprafață de 80 de mii de kilometri pătrați - o zonă care poate încadra de două ori Țările de Jos (pentru comparație, Moscova, cu o populație de 12 milioane, ocupă 2.500 de kilometri pătrați) . Într-o astfel de situație, urbaniştii trebuie să fie creativi în modul în care alocă spațiul.

Chongqing este cel mai mare dintre cele patru orașe centrale din China, situat la confluența râurilor Yangtze și Jialingjiang. Este numit Orașul Muntelui datorită terenului său abrupt de deal.

În Chongqing, unul dintre cele mai mari orașe din China după populație, una dintre liniile de monorail trece chiar printr-o clădire rezidențială. Locuitorii săi se pot urca în tren la Gara Liziba, care ocupă două etaje ale clădirii - al șaptelea și al optulea.

Linia de monorail este construită pentru a trece printr-o deschidere dintr-o clădire rezidențială cu 19 etaje. Cei mai apropiați pereți ai apartamentelor sunt în contact cu tunelul, iar distanța până la ferestrele laterale și inferioare nu atinge nici măcar un metru.

Deși localnicii locuiesc practic într-o stație aglomerată, zgomotul din trenuri este suprimat de echipamente speciale. Daily Mail susține că sunetul nu este mai deranjant pentru locuitori decât o mașină de spălat vase care funcționează, dar, potrivit altor surse, oamenii se plâng de zgomot și dureri de cap.

Această decizie este rezultatul unui compromis: datorită acestuia, a devenit posibil să nu se demoleze întreaga clădire de dragul unei noi linii de monorail. Un purtător de cuvânt al departamentului de transport al orașului a declarat: „Orașul nostru este foarte dens construit și găsirea spațiului pentru drumuri noi devine o provocare”.

Orașul Chongqing din sud-estul Chinei găzduiește 49 de milioane de oameni pe o suprafață de 80 de mii de kilometri pătrați - o zonă care poate încadra de două ori Țările de Jos (pentru comparație, Moscova, cu o populație de 12 milioane, ocupă 2.500 de kilometri pătrați) . Într-o astfel de situație, urbaniştii trebuie să fie creativi în modul în care alocă spațiul.

Pentru multe orașe din întreaga lume, este o formă complet comună de transport urban. Dar cu siguranță nu veți vedea o astfel de opțiune ca în orașul chinez Chongqing în altă parte - aici ruta cu monorail trece chiar printr-un bloc de apartamente!

Orașul Chongqing, de milioane de dolari, este situat în partea centrală a țării și este unul dintre cele mai mari centre comerciale și industriale din China. Metroul, deschis aici în 2005, are două linii de monorail, dintre care una a fost construită direct printr-o clădire rezidențială mare de 19 etaje.

Din punct de vedere al proximității față de transport, această casă poate fi numită pur și simplu ideală, deoarece tocmai în ea stația de metrou Liziba ocupă două etaje întregi. Mai mult, distanța de la trenul care trece prin clădire până la pereții apartamentelor situate în acesta este mai mică de un metru.

Nu se poate decât să ghicească ce simt locuitorii în legătură cu monoraia care le trece prin casa. Unele publicații online raportează că zgomotul și vibrațiile de la un tren care trece sunt practic inaudibile, așa că nu deranjează pe nimeni în mod deosebit. Alții, dimpotrivă, susțin că mulți dintre locuitorii săi se confruntă cu mari neplăceri și suferă de dureri de cap regulate.

Aspectul unui monorail într-o clădire rezidențială este explicat destul de simplu. O soluție unică pentru a rula metroul apartament a fost adoptată pentru a nu demola clădirea deja construită și pentru a nu reloca numeroșii ei locuitori. Nu există atât de mult spațiu pentru o cale ferată în orașul mare și dens populat Chongqing, așa că autoritățile au luat o decizie atât de nestandard, dar rațională, în opinia lor.

Stația de metrou este situată în clădirea propriu-zisă. Fără zgomot, fără vibrații puternice - proprietarii de apartamente nu regretă alegerea făcută. Și grădinița a devenit o nouă atracție.

Peisajul urban pare a fi din viitor. În Chongqing, China, un tren de metrou pare să zboare direct prin clădiri înalte. Soluția de transport este, ca să spunem ușor, non-standard. Deși aici nu se putea altfel.

S-ar părea, ce fel de metrou există? Nu sunt condiții: pe o parte este un râu mare, pe cealaltă sunt dealuri abrupte. Dar nu poți intra în subteran din cauza naturii solului. În plus, există o construcție foarte densă la suprafață, casele sunt fereastră la fereastră.

Și astfel inginerii chinezi au fost primii din lume care au decis să întindă o ramură prin clădiri. Și chiar echipează o stație chiar în interiorul unei clădiri rezidențiale.

Platforma de monorail are o lungime de 150 de metri la etajul opt al unei clădiri cu 19 etaje. Casa a fost proiectata tinand cont de statia din ea. Inginerii japonezi au fost chiar invitați să ajute la acest proiect fără precedent. La urma urmei, au și puțin spațiu în țara lor; în Osaka, de exemplu, au construit o autostradă de oraș printr-o clădire înaltă. Și, desigur, prima întrebare care îmi vine în minte: este mult zgomot străin în casă?

„Fără mai mult zgomot decât o mașină de spălat. Dacă roțile unui metrou obișnuit sunt metalice, atunci monorailul are roți de cauciuc; practic nu există niciun sunet de la contactul lor cu șinele. În plus, am dezvoltat un design special al structurii în care clădirea superioară este separată de sistemul monorail, deși din exterior par a fi o singură structură”, spune Ye Hong, arhitectul de proiect al stației.

„Au fost îndoieli, ne-a fost teamă că va fi un vuiet. Nimeni nu a crezut în convingerile constructorilor, așa că apartamentele au fost foarte ieftine la început. Am profitat de acest lucru și nu am fost dezamăgiți!” - se bucură proprietarul unuia dintre apartamente, Li Xuan.

Acum pretul este pentru metru patrat Această casă are cea mai înaltă din zonă. Ceea ce înainte îi speria pe cumpărători îi atrage acum. Nu acesta este visul unui rezident al unei metropole - a coborât din metrou și este deja acasă!

„Există foarte puține proprietăți libere acolo chiar acum. În ciuda prețului, apartamentele încă nu rămân în baza noastră de date. În plus, cumpărătorii sunt de toate vârstele”, spune agentul imobiliar Ma Gan.

Aceste fete închiriază un apartament pentru două persoane chiar deasupra gării. Amândoi stau adesea târziu la serviciu. Se spune că este și sigur să locuiești aici, pentru că nu trebuie să mergi acasă pe străzi întunecate.

„Nu ne facem griji una pentru cealaltă, știi întotdeauna exact când te vei întoarce acasă”, spune una dintre fete.

„Da, foarte confortabil și liniștit. În plus, toată lumea din oraș cunoaște această casă”, adaugă altul.

„Tocmai am ajuns ieri în oraș. Și astăzi primul lucru pe care am venit aici este să mă uit la această structură uimitoare!” – spune turistul.

„Nu este atât de frumos, cât este interesant în ceea ce privește designul arhitectural!” - notează un turist, student al Facultății de Arhitectură.

Aceasta nu este o clădire veche; nu există plăci memoriale sau sculpturi pe fațadă. Și această adresă nu poate fi găsită încă în ghid. Dar sunt turiști în jurul casei la fiecare pas. Un proiect similar - o stație într-o clădire - a fost încercat atât la Shanghai, cât și la Hong Kong. Dar această casă este încă singura ca ea din întreaga lume!

Într-o metropolă chineză Chongqing clădirile extrem de dense fac aproape imposibilă implementarea unor noi arhitecturi sau proiecte de inginerie. Prin urmare, designerii trebuie uneori să ia decizii destul de extreme. Așadar, într-unul din cartierele orașului puteți vedea cum monoraiul trece chiar printr-o clădire de 19 etaje.

Topografia orașului Chongqing este destul de complexă. Metropola are multe dealuri, motiv pentru care este supranumită „Orașul Muntelui”. În plus, există o construcție foarte densă acolo. Aceasta a fost problema cu care s-au confruntat arhitecții și inginerii la așezarea liniei de monorail. Când le stătea în cale o clădire rezidențială cu 19 etaje, imposibil de parcurs sau demolat, designerii au venit cu o soluție genială: să construiască calea ferata prin clădire. Monoraila trece prin deschiderea dintre etajele 7 și 8. Acolo a fost instalată și o oprire pentru pasageri.

Tunelul construit este în contact cu pereții apartamentelor. Mulți oameni sunt interesați de întrebarea: locuitorii casei sunt deranjați de vuietul din tren? Dezvoltatorii susțin că zgomotul (60 de decibeli) de la un tren care trece prin casă provoacă oamenilor la fel de multă tulburare ca și conversația altcuiva la masa de alături dintr-un restaurant.

Potrivit dezvoltatorilor, construirea unei monorai pe acest site a fost un efort riscant, dar a dat peste cap.

Un tren care trece printr-o clădire rezidențială nu este cel mai original lucru cu care ar putea veni chinezii. Deschis anul trecut în provincia Hubei