• În septembrie 2014, Banca Centrală a aprobat o nouă metodologie de calcul unificată pentru determinarea costului reparațiilor reparatorii ale unui autoturism în cazul în care au apărut daune într-un accident. Această metodologie este o metodă uniformă pentru calcularea daunelor în cazul unui accident de mașină în toată Rusia. Și din decembrie 2014, noua tehnică a început deja să fie folosită de experții auto. Ce s-a schimbat la calcularea daunelor dintr-un accident?

Costul reparației unei mașini avariate după un accident

Toți șoferii, mai mult sau mai puțin, au o idee despre modul în care compania de asigurări rambursează costurile de reparare a unei mașini avariate în urma unui accident în baza unui contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. În conformitate cu Legislația care a fost în vigoare până de curând, costul reparației unui vehicul avariat a fost calculat pe baza prețurilor medii regionale pentru lucrări și piese de schimb. Cu toate acestea, au existat excepții de la această regulă.

De exemplu, dacă vehiculul era în garanție. În acest caz, a fost suficient să se ofere unui expert independent confirmarea că garanția mașinii este valabilă (de exemplu, un carnet de garanție cu note privind finalizarea întreținerii, un card de garanție etc.), iar apoi costul reparațiilor a fost calculat pe baza prețurilor dealer-ului oficial. În plus, în astfel de cazuri, compania de asigurări fie plătea voluntar suma stabilită de un expert independent, fie, printr-o hotărâre judecătorească, această sumă a fost recuperată de la aceasta.

Costuri reparatii auto

O altă excepție au fost costurile efective suportate pentru repararea vehiculului. Asta a fost mai interesant. Se întâmplă că, deși garanția mașinii a expirat deja, proprietarul dorește ca mașina să fie reparată doar de un dealer oficial. Nu este un secret pentru nimeni că prețurile acolo sunt cel mai adesea mai mari decât media regională. Totuși, proprietarul, un domn, a vrut și a reparat-o. În astfel de cazuri, a apărut întrebarea cu privire la colectarea daunelor de la compania de asigurări.

Această practică s-a dezvoltat în cele din urmă de la începutul anului 2016. Astfel, dacă costul reparațiilor reparatorii ale unei mașini deteriorate în urma unui accident, determinat conform Metodologiei Unificate, este de peste 400.000 de ruble, ținând cont de uzură, apoi 400.000 de ruble. victima îl va prezenta la societatea de asigurări, iar totul de sus va fi prezentat vinovatului accidentului.

În cazul în care vinovatul accidentului nu avea o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto la momentul producerii accidentului, atunci, în consecință, va suporta plata costului reparațiilor reparatorii ale autoturismului avariat, determinat conform Metodologiei Unificate, luând în considerare uzura contului.

Dacă vehiculul avariat într-un accident este în garanție, atunci dauna poate fi determinată la prețurile dealer-ului oficial, dar instanța poate să nu satisfacă o astfel de cerință, deoarece, după cum sa menționat mai sus, majoritatea instanțelor consideră că prejudiciul ar trebui determinat. numai conform Metodologiei Unificate.

Este suficient calculul dealer-ului oficial pentru a recupera daunele?

În cazul în care prejudiciul este recuperat de la compania de asigurări, atunci costul reparațiilor de restaurare a unui autoturism avariat în urma unui accident este determinat numai în conformitate cu Metodologia unificată pentru determinarea cuantumului costurilor pentru reparațiile de restaurare în raport cu un vehicul avariat. , aprobat de Banca Centrală a Federației Ruse la 19 septembrie 2014 Nr. 432-P (vezi) . Calculul dealer-ului oficial la încasarea daunelor de la compania de asigurări nu va fi acceptat de instanță.

În cazul în care prejudiciul este recuperat de la vinovatul accidentului, adică de la o persoană, atunci costul reparațiilor de restaurare se stabilește ținând cont de uzură, care poate fi calculată doar de un tehnician expert autorizat, dar dealer-ul nu poate face un astfel de calcul.

În plus, aveți nevoie de dovezi documentare (carte de service cu mărci de întreținere, informații despre perioada de garanție) că mașina este în garanție și de aceea calculul se face la prețurile unui dealer oficial. Prin urmare, un calcul doar de un dealer oficial nu este suficient pentru a recupera daunele.

Reguli pentru determinarea naturii reparațiilor de restaurare în temeiul OSAGO

Asigurările și experții independenți sunt obligați să utilizeze Metodologia atunci când calculează daunele în cazul unui accident. Pentru a determina costul reparațiilor, regiunile Rusiei au fost împărțite în 13 zone separate, fiecare dintre acestea având propriile prețuri pentru piesele de schimb, orele standard de lucru și consumabilele. Prețurile pentru piesele de schimb, prețul unei ore standard de lucru și costul consumabilelor sunt determinate în funcție de informațiile privind costul mediu al pieselor de schimb pentru un vehicul, costul unei ore standard de lucru și consumabilele, care sunt situate pe Site-ul RSA .

Puteți încerca să le calculați în mod aproximativ, folosind informațiile de pe site-ul de mai sus, dar pentru a face acest lucru trebuie să cunoașteți numărul de serie al piesei de schimb, aproximativ cât timp va dura pentru o anumită lucrare de reparații auto și cantitatea aproximativă de consumabile. Prin urmare, doar un expert poate calcula cu exactitate costul reparațiilor de restaurare.

Uzura unui vehicul conform Metodologiei nu poate depăși 50%. Evident, această opțiune pentru calcularea daunelor este mai profitabilă pentru proprietarii de mașini cu viață lungă. La urma urmei, mai devreme, dacă o mașină a fost fabricată în 1998, atunci ar putea fi uzată în proporție de 80% sau 90%, dar acum - nu mai mult de 50%.

Tehnica stabilește două formule de calcul al uzurii: una pentru o mașină, cealaltă pentru anvelope. Pentru componente (piese, ansambluri), în cazul unei defecțiuni în care, în conformitate cu regulile de circulație ale Federației Ruse, circulația vehiculului este interzisă, precum și pentru declanșarea elementelor airbag-urilor și a dispozitivelor de reținere (centuri de siguranță ), conform Metodologiei, se stabilește o valoare de uzură zero, deci costul acestora ar trebui achitat integral de societatea de asigurări. Lista acestor componente (piese, ansambluri) conține aproximativ 100 de articole; acestea pot fi vizualizate în Anexa 6 la Metodologia Unificată.

Surplusul util se referă la costul acelor piese de schimb care nu au fost deteriorate într-un accident și care pot fi vândute. Sau costul mașinii este la prețul fierului vechi, dacă practic nu există piese de schimb complete sau mașina a ars, de exemplu. Costul reziduurilor adecvate este întotdeauna determinat de un expert; este calculat într-un mod special. Mai mult, dacă anterior Legislația permitea ca victima să refuze rămășițele utilizabile ale mașinii avariate în favoarea companiei de asigurări, iar atunci compania de asigurări este obligată să îi plătească costul integral al mașinii la data accidentului, acum aceasta nu e posibil.

Costul resturilor utilizabile ale mașinii avariate este întotdeauna calculat, iar această sumă se scade din suma finală a plății asigurării. Cu toate acestea, companiile de asigurări umfla adesea costul soldurilor utile (pentru a plăti mai puțin) și, prin urmare, are sens să apelezi la experți pentru a verifica calculul companiei de asigurări.

Dacă victima are îndoieli că compania de asigurări a plătit costul integral al reparațiilor de restaurare, atunci ar trebui să contacteze un expert independent pentru a verifica calculul. Criza a afectat și companiile de asigurări, astfel că până și cei care nu făcuseră acest lucru înainte au început să subestimeze valoarea pagubelor.

Care este costul total al reparațiilor?

În caz de deteriorare a proprietății victimei (cel mai adesea, o mașină avariată), costul total al reparațiilor este determinat în suma cheltuielilor necesare pentru a aduce proprietatea (mașina) în starea în care se afla înainte de accident. Astfel de cheltuieli includ cheltuielile cu materialele și piesele de schimb necesare pentru reparațiile de restaurare, cheltuielile pentru plata lucrărilor asociate unor astfel de reparații.

Costul pieselor de schimb este determinat ținând cont de uzura componentelor care urmează a fi înlocuite în timpul reparațiilor. În acest caz, uzura nu poate depăși 50% din costul componentelor.

Cuantumul cheltuielilor se determină și în modul stabilit de Banca Rusiei, și anume conform Metodologiei Unificate aprobată de Banca Centrală a Federației Ruse. Pentru a determina costul reparațiilor, regiunile Rusiei au fost împărțite în 13 zone separate, fiecare dintre acestea având propriile prețuri pentru piesele de schimb, orele standard de lucru și consumabilele. Prețurile pentru piesele de schimb, prețul unei ore standard de lucru și costul consumabilelor sunt determinate în funcție de informațiile privind costul mediu al pieselor de schimb pentru un vehicul, costul unei ore standard de lucru și consumabilele, care sunt situate pe Site-ul RSA ).

Costul total al reparațiilor și valoarea plății asigurării în cadrul RCA sunt ușor diferite. Costul total al reparațiilor implică costul reparațiilor reparatorii ale vehiculului, ținând cont de uzura pieselor de schimb, ansamblurilor și componentelor înlocuite.

Valoarea plății asigurării în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto poate include, pe lângă costul reparațiilor reparatorii ale mașinii, luând în considerare uzura pieselor de schimb, componentelor și componentelor înlocuite, și pierderea valorii de vânzare (TCV).

Cu cât mașina este mai scumpă și cu cât este mai nouă, cu atât va fi mai mare suma TTS. Există mai multe metode prin care experții îl calculează. Una dintre metodele principale a fost dezvoltată de Ministerul Justiției al Federației Ruse. Este considerată uniformă pentru experții implicați în calcularea valorii tehnice în anul 2016 și de asta se ghidează experții criminaliști.

Vehiculul este supus despăgubirii dacă asupra vehiculului s-au produs următoarele impacturi: înlocuirea pieselor; există o încălcare a straturilor de protecție; repararea deformarii corpului; înlocuirea părților corpului; dezasamblarea completă a interiorului, ceea ce degradează calitatea montajului din fabrică; înlocuirea componentelor auto.

Pierderea valorii de vânzare poate fi calculată în cazul în care, la momentul accidentului, gradul de uzură în funcționare a vehiculului nu depășește 35%, sau durata de viață nu depășește 5 ani. Data începerii funcționării nu se calculează din momentul începerii efective a funcționării, ci din momentul în care vehiculul este eliberat. Această dată este indicată pe titlul vehiculului.

Astfel, deși cuantumul asigurării autovehiculului nu se referă la costul reparațiilor de restaurare, este prevăzută și plata acesteia în temeiul Legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în favoarea proprietarului autoturismului avariat. Companiile de asigurări plătesc rareori suma poliței de asigurare în mod voluntar. Prin urmare, dacă mașina dvs. este nouă (până la 5 ani pentru mașinile de fabricație străină), iar kilometrajul nu depășește 200.000 km, atunci este logic să contactați un expert independent pentru a calcula valoarea tehnică a vehiculului. Apoi luați calculul în sine, chitanța de plată a acestuia și trimiteți totul la compania de asigurări. Cel mai probabil, după aceasta compania de asigurări vă va plăti suma poliței de asigurare.

Procedura de calcul al pagubelor în caz de accident

Procedura de calcul a prejudiciului în caz de accident poate diferi în funcție de faptul dacă persoana vinovată de accident are sau nu o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. În acest caz, nu are nicio diferență dacă prejudiciul este cauzat proprietății unei organizații sau proprietății unei persoane.

• Dacă persoana vinovată de accident are o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, atunci totul este destul de simplu și lipsit de ambiguitate.

  Pentru toate accidentele care au avut loc după 17 octombrie 2014, daunele din asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto sunt determinate numai în conformitate cu Metodologia unificată pentru determinarea cuantumului costurilor pentru reparațiile de restaurare în legătură cu un vehicul avariat, aprobată de Banca Centrală a Rusiei. Federația din 19 septembrie 2014 Nr 432-P (vezi) .

  În caz de deteriorare a proprietății victimei (cel mai adesea, o mașină), costul total al reparațiilor este determinat în suma cheltuielilor necesare pentru a aduce proprietatea (mașina) în starea în care se afla înainte de accident. Astfel de cheltuieli includ cheltuielile cu materialele și piesele de schimb necesare pentru reparațiile de restaurare, cheltuielile pentru plata lucrărilor asociate unor astfel de reparații.

  Asigurările și experții independenți sunt obligați să utilizeze Metodologia atunci când calculează daunele în cazul unui accident. Pentru a determina costul reparațiilor, regiunile Rusiei au fost împărțite în 13 zone separate, fiecare dintre acestea având propriile prețuri pentru piesele de schimb, orele standard de lucru și consumabilele. Prețurile pentru piesele de schimb de schimb, prețul unei ore standard de lucru și costul consumabilelor sunt determinate în funcție de informațiile privind costul mediu al pieselor de schimb pentru un vehicul, costul unei ore standard de lucru și consumabilele, care se află pe site-ul RSA .

  Puteți încerca să le calculați singur, folosind informațiile de pe site-ul de mai sus, dar pentru a face acest lucru trebuie să cunoașteți numerele de serie ale pieselor de schimb, aproximativ cât timp va dura repararea unei anumite mașini și cantitatea aproximativă de consumabile. Prin urmare, doar un expert poate calcula cu exactitate costul reparațiilor de restaurare.

  Informațiile despre prețurile pentru piesele de schimb, prețul orelor standard de lucru și costul consumabilelor sunt actualizate pe site-ul RSA o dată la șase luni. Deoarece prețurile la piesele de schimb depind puternic de cursul dolarului și euro, ținând cont de situația economică, acestea pot diferi mult de media pieței, pentru unele regiuni mai mult, pentru altele mai puțin.

  Conform Metodologiei, uzura unui vehicul nu poate depăși 50%. Evident, această opțiune pentru calcularea daunelor este mai profitabilă pentru proprietarii de mașini cu viață lungă. La urma urmei, mai devreme, dacă o mașină a fost fabricată în 1998, atunci ar putea fi uzată în proporție de 80% sau 90%, dar acum - nu mai mult de 50%.

  Metodologia stabilește două formule de calcul al uzurii: una pentru o mașină, cealaltă pentru anvelope. Pentru componente (piese, ansambluri), în cazul unei defecțiuni în care, în conformitate cu regulile de circulație ale Federației Ruse, circulația vehiculului este interzisă, precum și pentru declanșarea elementelor airbag-urilor și a dispozitivelor de reținere (centuri de siguranță ), conform Metodologiei, se stabilește o valoare de uzură zero, deci costul acestora ar trebui achitat integral de societatea de asigurări. Lista acestor componente (piese, ansambluri) conține aproximativ 100 de articole, acestea putând fi vizualizate în Anexa 6 la Metodologie.

  Coeficienții suplimentari care reduc suma totală de plată iau în considerare și starea generală a mașinii - defecte de vopsea, prezența ruginii, urme de reparații efectuate cu încălcarea tehnologiei etc.

  Există cazuri în care repararea unei mașini avariate este imposibilă sau costul reparației unui autoturism avariat este egal cu costul mașinii în sine la data accidentului sau chiar depășește costul acesteia (ținând cont de uzura, adică dacă în 2016 masina are deja 4 ani, apoi costul este luat o masina cu acelasi kilometraj produs in 2012).

  Apoi, suma plății de la compania de asigurări în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto se determină astfel: costul mașinii victimei în accident minus costul resturilor utilizabile ale mașinii la data accidentului.

  Surplusul util se referă la costul acelor piese de schimb care nu au fost deteriorate într-un accident și care pot fi vândute. Sau costul mașinii este la prețul fierului vechi, dacă practic nu există piese de schimb complete sau mașina a ars, de exemplu.

  Costul reziduurilor adecvate este întotdeauna determinat de un expert; este calculat într-un mod special. Totodată, dacă anterior Legislația permitea ca victima să refuze rămășițele utilizabile ale mașinii avariate în favoarea societății de asigurări, atunci compania de asigurări este obligată să-i plătească costul integral al mașinii la data accidentului. , acum acest lucru nu este posibil.

  Acum se calculează întotdeauna costul resturilor utilizabile ale mașinii avariate, iar această sumă este dedusă din suma finală a plății de asigurare. Cu toate acestea, companiile de asigurări umfla adesea costul soldurilor utile (pentru a plăti mai puțin) și, prin urmare, are sens să apelezi la experți pentru a verifica calculul companiei de asigurări.

  Metodologia are și alte neajunsuri, de exemplu, unele daune ale mașinii, cum ar fi deformarea caroseriei, pot fi detectate doar la un stand special. Dar astfel de echipamente și sisteme speciale nu sunt disponibile în toate serviciile auto, ca să nu mai vorbim de experți.

  În acest sens, plata asigurării în majoritatea cazurilor nu este suficientă pentru a repara mașina cu componente noi (ansambluri, piese). Adesea, diferența dintre valoarea despăgubirii și costurile reale ale reparațiilor depășește 30%.

  Acest lucru se aplică în principal mașinilor fabricate în străinătate în segmentul de preț de peste 1,5 milioane de ruble. Pentru mașinile autohtone și mașinile străine ieftine, plata este adesea suficientă pentru a efectua reparații folosind piese de schimb noi.

  Dacă victima are îndoieli că compania de asigurări a plătit costul integral al reparațiilor de restaurare, atunci ar trebui să contacteze un expert independent pentru a verifica calculul. Acum, chiar și acele companii de asigurări care nu au făcut acest lucru înainte au început să subestimeze valoarea pagubelor.

  Valoarea plății de asigurare în temeiul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto poate include, pe lângă costul reparațiilor reparatorii ale mașinii, luând în considerare uzura pieselor de schimb, componentelor și componentelor, și pierderea valorii de vânzare (TCV).

  TPV este o reducere a prețului unei mașini asociată cu reparația acesteia după un accident. O mașină care nu a fost niciodată într-un accident va costa mai mult decât aceeași mașină care a fost avariată și apoi restaurată. Acest lucru se datorează faptului că, din cauza înlocuirii pieselor sau componentelor individuale ale mașinii, performanța acesteia se deteriorează, vopseaua este deteriorată, iar piesele restaurate își pierd și ele parțial rezistența. Ca urmare a unui accident, are loc o scădere reală a valorii mărfii (de consumator) a mașinii, iar aceasta este o valoare reală care este supusă despăgubirii.

  Cu cât mașina este mai scumpă și cu cât este mai nouă, cu atât va fi mai mare suma TTS. Există mai multe metode prin care experții fac calcule. Una dintre metodele principale a fost dezvoltată de Ministerul Justiției al Federației Ruse. Este considerată uniformă pentru experții implicați în calcularea valorii tehnice în anul 2016 și de asta se ghidează experții criminaliști.

  Vehiculul este supus despăgubirii dacă asupra vehiculului s-au produs următoarele impacturi: înlocuirea pieselor; există o încălcare a straturilor de protecție; repararea deformarii corpului; înlocuirea părților corpului; dezasamblarea completă a interiorului, ceea ce degradează calitatea montajului din fabrică; înlocuirea componentelor auto. Pierderea valorii de vânzare poate fi calculată în cazul în care, la momentul accidentului, gradul de uzură în funcționare a vehiculului nu depășește 35%, sau durata de viață nu depășește 5 ani.

  Data începerii funcționării nu se calculează din momentul începerii efective a funcționării, ci din momentul în care vehiculul este eliberat. Data lansării este indicată în documentele vehiculului.

  Astfel, deși cuantumul asigurării autovehiculului nu se referă la costul reparațiilor de restaurare, este prevăzută și plata acesteia în temeiul Legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în favoarea proprietarului autoturismului avariat. Companiile de asigurări plătesc rareori suma poliței de asigurare în mod voluntar.

  Prin urmare, dacă mașina dvs. este nouă (până la 5 ani pentru mașinile de fabricație străină), iar kilometrajul nu depășește 200.000 km, atunci este logic să contactați un expert independent pentru a calcula valoarea tehnică a vehiculului. Apoi luați calculul în sine, chitanța de plată a acestuia și trimiteți totul la compania de asigurări. Cel mai probabil, după aceasta compania de asigurări vă va plăti suma poliței de asigurare.

• Dacă vinovatul accidentului nu are o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, atunci este mai complicat.

  În regiunea Sverdlovsk, instanțele consideră că, la stabilirea sumei prejudiciului care trebuie plătit victimei de către asigurător sau făcătorul de delicte, începând cu 17 octombrie 2014, costul reparațiilor este determinat numai în conformitate cu Metodologia unificată de determinare. cuantumul costurilor pentru reparațiile de restaurare în legătură cu un vehicul avariat, aprobat de Banca Centrală a Federației Ruse.Federația 19 septembrie 2014 Nr. 432-P.

  Această practică a fost pe deplin stabilită de la începutul anului 2016. Astfel, dacă costul reparațiilor reparatorii ale unei mașini deteriorate în urma unui accident, determinat conform Metodologiei, este mai mare de 400.000 de ruble, ținând cont de uzură, apoi 400.000 de ruble. victima îl va prezenta casei de asigurări, iar restul persoanei vinovate de accident.

  Dacă persoana vinovată de accident nu avea o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în momentul producerii accidentului, atunci, în consecință, va suporta plata costului reparațiilor reparatorii ale mașinii avariate în urma accidentului, determinată conform Metodologiei Unificate, luând în considerare uzura.

  Dacă vehiculul avariat într-un accident este în garanție, atunci dauna poate fi determinată la prețurile dealer-ului oficial, dar instanța poate să nu satisfacă o astfel de cerință, deoarece, după cum s-a menționat mai sus, majoritatea instanțelor consideră că dauna este determinată numai în funcție de la Metodologia Unificată .

  Și, desigur, atunci când face pretenții împotriva vinovatului accidentului, proprietarul mașinii avariate poate conta și pe plata sumei TTS.

Costul lucrărilor de reparație sub OSAGO

Înainte de ultimele modificări ale Legii RCA, era posibil să se calculeze costul reparațiilor la prețurile medii de piață, la costurile suportate efectiv pentru repararea mașinii, sau la prețurile unui dealer oficial dacă mașina este în garanție.

De la începutul anului 2016, instanțele au cerut doar calcule la prețuri care sunt prevăzute de Metodologia Unificată și listate pe site-ul RSA și nimic altceva. Nu se va putea apăra un alt punct de vedere în instanță; nici măcar apelurile la faptul că este imposibil să reparați o mașină la prețurile calculate conform Metodologiei nu funcționează. Prin urmare, nu are rost să se calculeze valoarea prejudiciului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto altfel decât conform Metodologiei.

Calculul costului reparațiilor la CASCO: prețuri medii, practică judiciară

La începutul anului 2016, situația este următoarea. De regulă, la încheierea unui contract CASCO în legătură cu un autoturism, opțiunea plății despăgubirilor de asigurare se alege ca reparație la o stație de service (service auto) la alegerea Asiguratorului sau reparație la o stație de service la alegerea Asigurat. Adică, în acest caz, nu se efectuează nicio plată în bani în contul Asiguratului; toate decontările au loc între compania de asigurări și stația de service.

Există însă situații în care compania de asigurări întârzie în mod nejustificat plata reparației unui autoturism avariat în favoarea stației de service, fără niciun motiv nu aprobă repararea unor piese și refuză să plătească pentru aceasta etc. În acest caz, Asiguratul are dreptul de a evalua cuantumul prejudiciului cauzat prin ordonarea unei examinări independente, să ofere companiei de asigurări să plătească conform examinării independente, iar dacă compania de asigurări refuză să plătească, atunci să meargă în instanță.

Cum ar trebui calculat prejudiciul? Potrivit MTPL, totul este simplu - există o Metodologie Unificată și, în conformitate cu aceasta, trebuie să calculați costul reparațiilor. Pentru asigurarile CASCO, Legea nu stabileste reguli specifice pentru calcularea costului reparatiilor. Regulile CASCO pot conține o clauză conform căreia, dacă suma plății este calculată în bani, aceasta este calculată pe baza prețurilor medii din regiune.

În acest caz, dacă un calcul bazat pe prețuri medii este prezentat companiei de asigurări pentru plată, atunci instanța va cere companiei de asigurări să plătească costul reparațiilor exact la prețuri medii din regiune. Dar plata în bani se va încasa doar dacă societatea de asigurări a încălcat cumva drepturile asiguraților la organizarea reparațiilor.

De asemenea, costul reparațiilor conform CASCO poate fi calculat pe baza prețurilor unui dealer oficial, dacă mașina este în garanție și acest lucru este confirmat prin documente (carte de service etc.), precum și pe baza costurilor efective suportate pentru reparație. mașina. Însă, ca și în cazul precedent, plata în bani se va încasa doar dacă societatea de asigurări a încălcat într-un fel drepturile asiguraților în timpul organizării reparațiilor.

Dacă o persoană decide pur și simplu să nu repare mașina conform poliței CASCO, ci să primească plata în bani, atunci, cel mai probabil, instanța va respinge o astfel de cerere. Aici, practica judiciară pornește din faptul că, dacă polița CASCO prevede plata unei despăgubiri de asigurare prin organizarea și plata reparațiilor, atunci victima trebuie să primească plata prin organizarea și plata reparațiilor, iar dacă a dorit plata în bani, atunci aceasta ar trebui să fie înscris în polița sa CASCO – plata compensației de asigurare prin plata de fonduri.

Intrucat fiecare alege ce acord CASCO sa incheie, la incheierea alege ceea ce are nevoie - repararea autoturismului avariat sau plata in numerar. După încheierea unui acord CASCO, nu mai poate face o astfel de alegere.

De asemenea, dacă se constată că victima, a cărei poliță CASCO prevede plata unei despăgubiri de asigurare prin organizarea și plata reparațiilor la o stație de service, nu a luat legătura cu casa de asigurări, nu a cerut să i se organizeze reparații, ci a făcut imediat o examinare independentă și a contactat compania de asigurări cu o cerere de a-i plăti bani pentru această examinare, apoi instanța îi va respinge o astfel de cerere.

Costul coroanelor de flori este inclus în daune în caz de accident?

Ca urmare a unui accident, vătămarea poate fi cauzată nu numai proprietății victimei (deteriorarea mașinii), ci și sănătății acesteia. În cel mai rău caz, victima unui accident moare. Numai cei care nu sunt vinovați de accident, adică victimele, au dreptul la plata de la societatea de asigurări în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Important: victima ar putea fi și pasager în mașina persoanei responsabile de accident. Totuși, el a suferit tocmai din cauza faptului că vinovatul a comis accidentul, ceea ce înseamnă că și un astfel de pasager va fi victimă.

La ce se pot aștepta rudele sau alte persoane care au organizat înmormântarea unei victime care a murit în urma unui accident?

Potrivit Legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, valoarea plății de asigurare pentru prejudicierea vieții victimei este de maximum 475 mii de ruble (dacă victima a murit într-un accident) - pentru persoanele îndreptățite, în conformitate cu legea civilă. , la despăgubiri pentru prejudiciu în cazul decesului întreținătorului de familie, în absența unor astfel de persoane - soțul, părinții, copiii victimei, cetățenii care depind de victimă dacă aceasta nu avea venituri independente și nu mai mult de 25 de mii de ruble în compensație pentru cheltuielile de înmormântare - persoanelor care au suportat astfel de cheltuieli.

Acestea. dacă un străin a îngropat o victimă într-un accident, atunci el are dreptul la o compensație de maximum 25.000 de ruble pentru cheltuielile de înmormântare, iar dacă acest lucru a fost făcut de o rudă apropiată, atunci el are dreptul atât la despăgubiri pentru cheltuielile de înmormântare, cât și la plata pentru daune vieții - 475.000 de ruble.

Persoanele care au efectuat cheltuielile necesare pentru înmormântarea defunctului, la depunerea cererii de despăgubire pentru prejudiciu, prezintă o copie a certificatului de deces și documente care confirmă cheltuielile de înmormântare efectuate.

Legea Federației Ruse „Cu privire la înmormântare și afaceri funerare” definește înmormântarea ca anumite acțiuni rituale pentru înmormântarea defunctului în conformitate cu tradițiile și obiceiurile țării.

În Federația Rusă, acțiunile rituale pentru o înmormântare demnă includ următoarele: achiziționarea unui sicriu, transportul sicriului la locul de înmormântare, transportul persoanelor care doresc să participe la înmormântare, săparea unui mormânt, instalarea unei pietre funerare, mese, bănci și garduri, cumpărarea și depunerea coroanelor de flori pe mormânt, cina funerară.

De regulă, compania de asigurări nu refuză să plătească cheltuielile de înmormântare, dar suma acestor cheltuieli depășește aproape întotdeauna 25.000 de ruble, iar apoi suma cheltuielilor de înmormântare depășește aceste 25.000 de ruble. recupera de la vinovatul accidentului.

Astfel, costurile de achiziție a coroanelor de flori trebuie rambursate de către compania de asigurări dacă suma totală a cheltuielilor de înmormântare nu depășește 25.000 de ruble și, dacă este mai mare, atunci persoana vinovată de accident.

Compania Precedent este implicată activ în această problemă, depunând în fiecare zi toate eforturile pentru a se asigura că proprietarii de mașini primesc toate fondurile necesare pentru a-și repara mașinile.

Vrei să dai un test pe baza articolului după ce-l citești?

daNu

La conducerea unui autoturism, una dintre măsurile obligatorii de protecție a asigurării este înregistrarea unei polițe de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe cum se calculează plata RCA, astfel încât după un accident să poată înțelege care va fi valoarea despăgubirii. Odată ce primești despăgubiri, trebuie să verifici dacă plata respectă standardele legale în vigoare.

Ce este inclus în conceptul de daune într-un accident, cine îl calculează

Regulile de stabilire a despăgubirilor sunt reglementate de mai multe legi federale și reglementări adoptate, iar suma finală se bazează pe rezultatele unei evaluări de expertiză a prejudiciului.

1. Evaluarea stării tehnice generale a vehiculului.
2. Detalii despre incident.
3. O descriere exactă a prejudiciului primit.
4. Concluzie preliminară privind posibilitatea lucrărilor de restaurare și exploatare ulterioară a vehiculului.

Conceptul de daune în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto include determinarea cuantumului despăgubirii necesare, care va fi calculată luând în considerare gradul de uzură, costul materialului, pieselor de schimb și costul lucrărilor de reparații și restaurare.

Fiecare calcul al daunelor trebuie să se bazeze pe informațiile din raportul de inspecție.
Șoferului care urmează să primească o despăgubire de asigurare i se recomandă să facă o copie a acestui act în cazul în care în procesul de rezolvare a problemei sumei este necesară implicarea unui alt expert evaluator.

Legea dă împuternicirea să întocmească calcule de compensare următoarelor persoane:

• reprezentanți ai asigurătorului;
• experți tehnici care au promovat acreditarea corespunzătoare;
• companii implicate în certificarea inginerească;
• experți judecătorești dacă cazul este examinat în instanță.

În orice caz, doar un specialist care are dreptul de a efectua o evaluare în mod legal poate calcula plata.

Cum se calculează costul daunelor de către compania de asigurări?

Pentru a afla cuantumul plăților în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, va trebui să determinați valoarea daunelor cauzate, ținând cont de următoarele standarde:

1. Calculul plăților include costul achiziționării doar acelor părți ale mașinii care au eșuat direct ca urmare a unui accident de circulație.
2. OSAGO presupune includerea în calcul a gradului de uzură pe care îl aveau piesele la momentul accidentului.
3. Calculul va depinde de locul și momentul în care a avut loc evenimentul asigurat.
4. Calculul daunelor ar trebui să fie cât mai aproape posibil de suma pe care proprietarul mașinii o plătește în timpul restaurării efective a vehiculului.

Astfel, suma totală de plată va include costurile componentelor, pieselor, unităților noi (în locul celor care nu pot fi restaurate) și lucrărilor reparatorilor auto.

Determinarea cuantumului despăgubirii în funcție de locul și momentul accidentului, precum și respectarea prețurilor curente de piață, se realizează conform informațiilor din directoarele RSA.

Calculați singur prejudiciul pe site-ul RSA

Valoarea pagubei poate fi determinată de șofer în mod gratuit folosind resursa online specializată RSA.

Puteți calcula în mod independent valoarea reală a daunelor introducând informațiile despre mașină și incidentul necesar pentru calcule, adică pe baza raportului de inspecție. Un calculator special MTPL vă va permite să calculați rapid daunele și despăgubirile viitoare aproximative la care se poate aștepta un șofer.

Calculele calculatorului se bazează pe informații actuale despre prețul pieselor de schimb, componentelor, ansamblurilor, ținând cont de marca specifică a mașinii, precum și de nivelul salariului orar pentru un lucrător de service auto. Rezultatele obținute trebuie să fie apropiate de cele prescrise de compania de asigurări.

Lucrul cu calculatorul vă permite să determinați automat daunele într-un accident dacă sunt cunoscuți următorii parametri:

1. Statutul asiguratului (persoana fizica sau organizatia).
2. Experiența șoferului la momentul accidentului, vârsta acestuia.
3. Numărul de cai putere al mașinii.
4. Durata de funcționare.
5. Perioada de valabilitate a politei.
6. Apartenența geografică la unul sau altul subiect al Federației Ruse, deoarece prețurile pentru componente și manoperă vor varia.

Lucrul cu un calculator va necesita cunoașterea anumitor nuanțe ale modului de calculare a daunelor după un accident. Astfel, calculul automat nu include indicatori precum calitatea pieselor de schimb achiziționate și a materialului utilizat, precum și nevoia individuală de reglare suplimentară a componentelor.

Calculele online nu țin cont de gradul de uzură al mașinii, ceea ce nu vă va permite să determinați cu exactitate valoarea daunelor cauzate.

Scopul principal al serviciului de internet este capacitatea de a verifica dacă plata efectuată de asigurător corespunde cu suma reală pe care un șofer are dreptul legal să o primească în temeiul asigurării de răspundere civilă.
După ce a constatat neconcordanțe semnificative cu suma calculată efectiv în Comisia de anchetă, șoferul poate merge în instanță. Astfel de cauze civile sunt deseori considerate în favoarea reclamantului dacă acesta poate formula convingător cererea, susținându-și cuvintele cu documente: un certificat de la locul accidentului, un proces-verbal, rezultatele unei examinări independente.

Plățile în caz de accident în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto rareori corespund costurilor reale ale șoferului. De regulă, companiile de asigurări calculează costurile în direcția subestimării prețurilor reale. Dacă o astfel de situație a apărut deja, iar valoarea despăgubirii este departe de realitate, evaluăm cu îndrăzneală prejudiciul de la un expert independent și solicităm instanței de judecată pentru o decizie echitabilă.

Traficul intens, condițiile meteorologice dificile și nerespectarea regulilor de circulație de către toți șoferii nu reprezintă o listă completă de puncte care pot duce la o situație de urgență, având ca rezultat deteriorarea vehiculului și reparațiile urgente necesare.

Dacă autovehiculul este protejat de asigurări RCA sau CASCO, care prevăd plata în numerar sau a lucrărilor de reparații, al căror cost este acoperit de asigurare, atunci șoferul poate verifica doar acuratețea calculelor făcute de specialiștii în asigurări. Pentru că există o serie de condiții în care plata sumei asigurate poate fi fie refuzată, fie redusă semnificativ. Prin urmare, merită să fii înarmat cu informații în prealabil, astfel încât, dacă apare un incident pe drum, să poți acționa corect. Deoarece acest lucru minimizează riscurile reducerii plăților.

Cum se calculează restaurarea și repararea unei mașini după un accident

Suma cheltuită pentru lucrări de restaurare este calculată pe baza următoarelor date:

• costul pieselor de înlocuit;
• suma necesară pentru plata lucrărilor de reparații.

Costul pieselor de schimb pentru o mașină este luat dintr-un tabel special postat pe site-ul oficial RSA, unde puteți afla costul oficial al reparațiilor. Și toate companiile de asigurări sunt obligate să ia informații de pe acest site atunci când calculează compensația de asigurare.

Prin urmare, proprietarul mașinii poate verifica oricând ce preț de compensare este inclus în deviz. Dar este necesar să se țină cont de faptul că baza de informații este actualizată o dată la șase luni.

Pe acest site puteți afla următoarele puncte:

1. cat costa piesa?
2. De asemenea, puteți afla costul unei ore standard pe site-ul RSA. Ora standard este timpul alocat pentru repararea sau înlocuirea anumitor piese într-un centru de service auto.
3. costul consumabilelor care vor fi utilizate în procesul de reparare.

Aflarea costului pieselor este destul de simplă; pentru a face acest lucru, trebuie să completați mai multe câmpuri:

1. data reparației propuse;
2. zona economică în care este înmatriculat vehiculul;
3. marca și modelul mașinii;
4. numărul piesei de schimb necesare.

De asemenea, dacă mașina a părăsit linia de asamblare în termen de 5 ani, atunci se ia în considerare și pierderea prezentării sale.

Opinia expertului se bazează pe evaluarea următoarelor puncte:

• dacă costul reparațiilor depășește prețul mașinii în sine;
• este recomandabil să corectăm încălcările geometriei corpului;
• Mașina face obiectul unor lucrări de restaurare?

În acest din urmă caz, dacă se pierde posibilitatea de restaurare, se calculează suma soldurilor utilizabile și se plătește o sumă care compensează costul pieselor care nu pot fi restaurate.

Tot pe site-ul nostru există unul care vă va ajuta să calculați costul reparațiilor auto online.

Pentru ca lucrările de evaluare să fie finalizate, șoferul trebuie să furnizeze un pachet complet de documente:

1. Ajutor. În cazul producerii unui accident, un polițist rutier trebuie să elibereze un certificat folosind un formular special. Acest lucru se poate face și prin ;
2. STS și PTS;
3. În cazul în care au fost efectuate lucrări de reparații anterior, trebuie furnizate documentele relevante.

În ce cazuri poate fi refuzată plata?

La achiziționarea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto se încheie un contract de asigurare, acolo sunt indicate toate condițiile, precum și drepturile și obligațiile părților. Prin urmare, conform acestui contract, societatea de asigurări este obligată să plătească despăgubiri de asigurare.

Dar există o serie de condiții justificate, dacă apar, plata sumei asigurate poate fi refuzată legal:

• s-a produs o urgență cu o mașină care nu era inclusă în asigurare;
• apariția unui eveniment asigurat într-un moment în care mașina era condusă de un șofer care nu era inclus în asigurare;
• șoferul nu este în măsură să furnizeze un pachet complet de documente;
• conducătorul auto se afla sub influența alcoolului sau a drogurilor în momentul producerii accidentului;
• cauza accidentului este marfa care a fost transportată în mașină;
• cauzarea de pagube monumentelor de arhitectura sau artistice protejate de stat;
• expirarea termenului de prescripție pentru evenimentul asigurat;
• formular de poliță de asigurare fals. Dacă o persoană a achiziționat o poliță valabilă, atunci este necesar să contactați autoritățile de reglementare;
• dacă frauda este dovedită;
• Vinovația ambilor șoferi a fost pe deplin recunoscută;
• aducerea unei vătămări corporale grave unui cetățean în îndeplinirea îndatoririlor oficiale.

Dar există și cazuri în care compensația de asigurare este refuzată ilegal. Aceasta este ceea ce fac companiile de asigurări fără scrupule, dar în astfel de cazuri Comisia de anchetă și Parchetul iau partea asiguratului.

Argumentele prezentate pentru sustragerea plății pot fi de următoarea natură:

• reclamantul era în stare de ebrietate. Dar o astfel de acuzație trebuie fundamentată printr-un raport medical;
• persoana responsabilă de accident nu avea dreptul oficial de a conduce mașina. Dacă șoferul este inclus în asigurare, atunci el are tot dreptul să pretindă plata;
• contractul RCA a expirat la momentul producerii accidentului;
• vinovat a fugit de la locul crimei.

Specialiștii companiilor de asigurări pot da multe argumente, dar o persoană care dorește să primească despăgubiri trebuie să solicite suport documentar pentru orice argument.

Cine efectuează inspecția și calculul lucrărilor de reparații?

Legea privind activitățile de evaluare nr. 135-FZ este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. Iar soluția mai corectă pentru un șofer rănit într-un accident ar fi să apeleze la specialiști calificați pentru o decizie obiectivă și întocmirea unui deviz mai precis.

Mulți oameni își justifică refuzul prin faptul că trebuie să plătească suplimentar pentru această examinare. Dar diferența care apare în calculele asigurătorilor și experților poate fi foarte semnificativă. Deși specialiștii companiilor de asigurări asigură că toate calculele sunt făcute după același model, există multe nuanțe care afectează calculul final.

Pentru a evalua corect toate daunele, trebuie să aveți educație specială. Dar angajații companiei de asigurări nu au o astfel de educație și, desigur, în calculele lor, în cea mai mare parte, își urmăresc propriul beneficiu.

Ce metodă este folosită pentru calcul

Pentru a calcula compensația de asigurare în toată Rusia, se utilizează o metodologie unificată. Decizia a fost luată la nivel legislativ, iar această prerogativă a fost acordată Băncii Centrale. Însă, întrucât în ​​structura Băncii Centrale nu există specialiști cu competențe similare, angajații RSA au fost implicați în elaborarea metodologiei (Instrucțiunea nr. 3384-U din 19 septembrie 2014).

Această metodă determină toate criteriile după care se evaluează prejudiciul cauzat.

Calculele pentru reparații pentru restaurarea unei mașini trebuie să aibă loc cu participarea activă a proprietarului vehiculului. În caz contrar, șoferul poate primi o despăgubire incompletă, dar în timp va fi aproape imposibil să dovedească contrariul. Deci, este în interesul șoferului să abordeze cu atenție colectarea documentelor, să monitorizeze îndeaproape acțiunile angajaților la locul unui accident de circulație, să se familiarizeze cu metodologia de calcul RCA și să efectueze un studiu de expertiză.

Apoi șoferul, înarmat cu informații complete, poate ști ce poate pretinde într-o plată viitoare.

Una dintre cele mai importante probleme de asigurare este implementarea plăților în numerar în cazul unui accident și procedura de calcul a sumei totale a despăgubirii. Pentru ușurința calculului, au fost dezvoltate servicii speciale și calculatoare online, permițându-vă să calculați în mod independent suma totală a plăților. În articolul nostru, vom vorbi despre modalități de utilizare a acestor servicii și, de asemenea, vom sugera cum să completați o cerere dacă nu sunteți de acord cu compensația atribuită.

Ce este o metodologie unificată pentru calcularea daunelor în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto?

Datorită numărului mare de erori și deficiențe în calcularea prejudiciului cauzat, a fost dezvoltat un sistem special unificat pentru companiile de asigurări care calculează automat suma în conformitate cu diverse criterii de evaluare. Deci, după ce proprietarul mașinii intră într-un accident și este depusă o reclamație, compania începe calculul printr-o evaluare amănunțită. O metodologie de calcul unificată ne permite să standardizăm procesul de calcul al plăților către persoana vătămată într-un accident.

Orice abatere din standardele de calcul permite companiei de asigurări să reprogrameze o inspecție sau să refuze complet despăgubirea pentru daune.

Cine îl poate folosi?

Scopul principal al acestui sistem este utilizarea unei metodologii de evaluare fixă ​​de către companiile de asigurări. Pe lângă agenții de asigurări, această tehnică poate fi folosită de experții criminaliști, care în cele din urmă formează suma finală a plăților în numerar către proprietarul mașinii. Datorită utilizării site-urilor oficiale orice utilizator poate aplica serviciul pentru plata personala rata atribuită în vederea verificării bunei funcţionări a firmei.

Cum să calculezi singur valoarea despăgubirii de asigurare?

Pentru daunele cauzate în timpul accidentului, puteți calcula în mod independent suma totală a plăților. În acest scop, pe site-ul oficial al companiei există un tabel special cu o listă completă a tuturor evenimentelor asigurate. La complet afla suma de bani este necesar să se evalueze daunele aduse mașinii și sănătății.

În conformitate cu aceasta, utilizatorul va putea afla valoarea compensației:

1. În primul rând, accesați secțiunea de vătămare a sănătății, găsiți articolul care corespunde cazului dvs. și notați suma alocată. De exemplu, dacă primești o rănire a craniului într-o mașină, de la 25 la 375 de mii de ruble.
2. După aceasta, puteți trece la calcularea costului daunei vehiculului. În acest caz, procesul de încasare a banilor constă în luarea în considerare a numărului și tipului pieselor deteriorate, precum și a uzurii acestora la momentul producerii accidentului. Pentru a face acest lucru, este mai bine să folosiți ajutorul specialiștilor sau un calculator online special.

Cum se calculează valoarea daunelor folosind calculatorul PCA?

Pentru a obține informații relevante despre compensația de asigurare și valoarea angajamentelor, puteți utiliza calculatorul. Pe paginile diverselor asigurători există sisteme de determinare a procentului pe care compania nu l-a plătit. Cu toate acestea, această abordare nu vă va permite să determinați suma exactă de bani. Pe site-ul RSAÎn secțiunea corespunzătoare puteți găsi o descriere detaliată a costului fiecărei piese.Datorită calculatorului, utilizatorul va putea determina valoarea taxelor pentru daunele primite.

Ce să faci dacă compania de asigurări subestimează compensația?

Se întâmplă adesea ca asigurătorul să calculeze incorect costul și economisește la daune clienților tăi. Acest lucru contrazice în mod direct cerințele metodologiei de evaluare unificate, care permite proprietarului mașinii să solicite reexaminare. În acest caz, compania nu are dreptul de a refuza; în cazul în care se constată o discrepanță, proprietarul mașinii este despăgubit în totalitate pentru prejudiciul cauzat, ținând cont de angajamentele anterioare. În termen de 10 zile calendaristice de la depunerea plângerii, șoferul trebuie să primească un răspuns prin e-mail cu decizia corespunzătoare.

Calculul costului reparațiilor vehiculului ținând cont de uzură pe site-ul RSA

O atenție deosebită trebuie acordată vârstei mașinii atunci când se calculează compensația, deoarece în timp multe piese se pot uza și se pot rupe. În cadrul acestei clauze, pentru compania de asigurări este prevăzut un sistem special, care exclude posibilitatea șoferului de a primi fonduri pentru câștig personal. Pentru a calcula corect costul final, este necesar să se țină cont de acest criteriu.

Cât costă repararea unei mașini conform registrului de piese de schimb RSA și în realitate?

Concluzie

Acum aproape toate companiile de asigurări oferă să emită o poliță electronică RCA online, fără a părăsi acasă. Procedura constă în completarea unui formular pe site-ul asigurătorului, care indică toate datele necesare emiterii unei polițe, precum informații despre mașină, informații despre șoferi etc. Costul poliței se calculează automat după ce introduceți datele, ținând cont de KBM. Puteți plăti și online cu un card bancar. După plată, pe adresa dumneavoastră de e-mail va fi trimisă o poliță electronică E-MTPL, precum și materiale aferente: reguli de asigurare, o notă, o notificare de accident cu un exemplu de completare.

La achiziționarea unei polițe E-OSAGO, valabilitatea acesteia va începe nu mai devreme de 3 zile de la înregistrare.

Cum se calculează costul unei polițe RCA

Costul unei polițe RCA este calculat pe baza tarifelor de bază și a coeficienților de asigurare folosind următoarea formulă:

Preț OSAGO = Tarif de bază * CT * KM * KVS * KO * KS * KN * KPR * KBM

Tarifele și coeficienții de bază sunt aprobați de guvernul Federației Ruse. Coeficienții sunt constanți pentru toate companiile de asigurări, iar tariful de bază are un coridor în cadrul căruia companiile de asigurări pot stabili prețul (din 2014). Astfel, costul poliței poate varia între diferitele companii de asigurări.

Modificări la OSAGO

• Acum trebuie să contactați compania de asigurări pentru despăgubiri, indiferent de numărul de participanți la accident. Aceasta se numește „daune directe”. Anterior, această opțiune era posibilă doar atunci când au fost doi participanți la accident.

• Aveți o oportunitate cumpărare politică electronică RCA prin internet. Numai șoferii începători, despre care informațiile despre care nu se află încă în baza de date a Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto, nu vor putea folosi acest serviciu.
  Verificați posibilitatea de a furniza acest serviciu la o anumită companie de asigurări.

• Proprietarii de mașini au ocazia extinde Polițele OSAGO în compania dumneavoastră de asigurări în formă electronică prin Internet. Pentru a achiziționa o nouă poliță, trebuie să contactați în continuare biroul companiei de asigurări.

• Limita plăților pentru viața și sănătatea victimelor crește de la 160.000 la 500.000 de ruble.
• Se simplifică procedura de confirmare a vătămării sănătății în caz de accident și procedura de primire a plății în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

• O creștere a tarifului de bază cu 40% și o extindere a coridorului tarifar la 20 de puncte procentuale, deci creșterea a fost de 40-60%.
• Modificări ale coeficienților teritoriali atât în ​​sus, cât și în jos.

  Au fost măriți coeficienții: Adigea, regiunea Murmansk, regiunea Amur, Republica Mari El, regiunea Voronezh, regiunea Ulyanovsk, regiunea Kamchatka, regiunea Chelyabinsk, regiunea Kurgan, Chuvahia, Mordovia

  S-au redus coeficienții: regiunea Leningrad, Baikonur, regiunea Magadan, Daghestan, Republica Sakha (Iacuția), Regiunea Autonomă Evreiască, Republica Tyva, Teritoriul Trans-Baikal, Republica Cecenă, Ingușeția, Okrug Autonomă Chukotka

La 11 octombrie 2014, a fost adoptat un decret al guvernului rus care reglementează noua procedură de calcul al politicii RCA.
Iată principalele inovații:

• Apariția unui coridor tarifar, care permite asigurătorilor să se abată de la tariful de bază în anumite limite. Astfel, costul poliței în diferite companii de asigurări poate varia acum în limite mici.
• Creșterea tarifelor de bază pentru toate tipurile de vehicule cu 25-30%.
• Creșterea plăților conform politicii RCA de la 120.000 la 400.000 de ruble
• Există acum o oportunitate de a trimite mașina pentru reparații conform politicii RCA
• Extinderea Europrotocolului la 50.000 de ruble

Coeficienții de asigurare

CT- coeficientul de teritoriu. Determinat de regiunea de înmatriculare a vehiculului.

Pentru a vedea cotele regiunii care vă interesează, selectați-o din listă:

Selectați regiunea --- 1 - Republica Adygea 2 - Republica Bashkortostan 3 - Republica Buryatia 4 - Republica Altai 5 - Republica Dagestan 6 - Republica Ingușetia 7 - Republica Kabardino-Balkarian 8 - Republica Kalmykia 9 - Karachay- Republica Cherkess 10 - Republica Karelia 11 - Republica Komi 12 - Republica Mari El 13 - Republica Mordovia 14 - Republica Sakha (Yakutia) 15 - Republica Osetia de Nord-Alania 16 - Republica Tatarstan 17 - Republica Tyva 18 - Republica Udmurt 19 - Republica Khakassia 20 - Republica Cecenă 21 - Republica Chuvash 22 - Regiunea Altai 23 - Regiunea Krasnodar 24 - Regiunea Krasnoyarsk 25 - Regiunea Primorsky 26 - Regiunea Stavropol 27 - Regiunea Khabarovsk 28 - Regiunea Amur 29 - Regiunea Arhangelsk 30 - Regiunea Astrakhan 31 - Regiunea Belgorod 31 - Regiunea Bryansk 33 - Regiunea Vladimir 34 - Regiunea Volgograd 35 - Regiunea Vologda 36 - Regiunea Voronezh 37 - Regiunea Ivanovo 38 - Regiunea Irkutsk 39 - Regiunea Kaliningrad 40 - Regiunea Kaluga 41 - Regiunea Kamchatka 42 - Regiunea Kemerovo 43 - Regiunea Kirov 44 - Regiunea Kostroma 45 - Regiunea Kurgan 46 - Regiunea Kursk 47 - Regiunea Leningrad 48 - Regiunea Lipetsk 49 - Regiunea Magadan 50 - Regiunea Moscova 51 - Regiunea Murmansk 52 - Regiunea Nijni Novgorod 53 - Regiunea Novgorod 54 - Regiunea Novosibirsk 55 - Regiunea Omsk 556 - Regiunea Orenburg 556 - Regiunea Oryol 58 - Regiunea Penza 59 - Regiunea Perm 60 - Regiunea Pskov 61 - Regiunea Rostov 62 - Regiunea Ryazan 63 - Regiunea Samara 64 - Regiunea Saratov 65 - Regiunea Sahalin 66 - Regiunea Sverdlovsk 67 - Regiunea Smolensk 68 - Regiunea Tambov 69 - regiunea 70 - Regiunea Tomsk 71 - Regiunea Tula 72 - Regiunea Tyumen 73 - Regiunea Ulyanovsk 74 - Regiunea Chelyabinsk 75 - Regiunea Transbaikal 76 - Regiunea Yaroslavl 77 - Moscova 78 - Sankt Petersburg 79 - Regiunea Autonomă Evreiască 83 - Okrug Autonomă Neneț 86 -Mansiysk Autonomous Okrug - Yugra 87 - Chukotka Autonomous Krug 89 - Yamalo-Nenets Autonomous Krug 91 - Republica Crimeea 92 - Sevastopol 100 - Baikonur

KM- factorul de putere al vehiculului.

Se aplică numai autoturismelor. Pentru alte tipuri de vehicule este egal cu unu.

Se ia în considerare puterea conform pașaportului vehiculului sau certificatului de înmatriculare. Dacă puterea este indicată în kilowați în document, aceasta trebuie convertită în cai putere folosind formula 1 KW = 1,35962 CP.

PIC- coeficient de vârstă și experiență. Se aplică numai politicilor cu un număr limitat de șoferi. Pentru mai mulți șoferi, KVS este definit ca maximul tuturor.

Acest coeficient nu se aplică unui număr nelimitat de șoferi. În schimb, se aplică coeficientul de utilizare nelimitată a QoS.

KO- coeficient de utilizare limitat.

Dacă polița specifică șoferi specifici care vor conduce vehiculul, atunci KO = 1. Dacă nu includeți șoferi, atunci asigurarea va acoperi răspunderea oricărei persoane care conduce vehiculul. În acest caz, va trebui să plătiți aproape de două ori mai mult pentru asigurare, KO = 1,87

KS- coeficientul de sezonalitate de utilizare. Dacă asigurarea nu este emisă pentru un an întreg, se aplică un factor de reducere.

KPR- coeficientul remorcii.

Nu există nicio cerință de a asigura o remorcă pentru un autoturism (cu excepția situațiilor în care asiguratul este o persoană juridică). Dar va trebui să plătiți în plus pentru o remorcă pentru o motocicletă.

KN- coeficientul de încălcări. Se aplică în cazul în care există încălcări în temeiul acordului anterior RCA, astfel cum este prevăzut în paragraful 3 al articolului nr. 9 din Legea federală privind RCA.

KBM- coeficientul bonus-malus. Acesta este un coeficient care reduce sau mărește costul poliței în funcție de rata accidentelor din perioada de asigurare anterioară. Companiile de asigurări folosesc informațiile AIS RSA pentru a aplica acest coeficient atunci când încheie un contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto cu asiguratul. AIS este o bază de date unificată în care toate companiile de asigurări transmit informații, astfel coeficientul bonus-malus va fi valabil pentru asigurat atunci când contactează orice companie de asigurări. Tabelul de calcul KBM este prezentat mai jos.

Procedura de aplicare a coeficientului bonus-malus

Există 13 clase, fiecare dintre ele corespunde unui anumit coeficient (CBM). Ele sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Celor care sunt asigurați pentru prima dată li se atribuie clasa 3. Corespunde coeficientului KBM=1. În rest, clasa se atribuie la sfârșitul perioadei de asigurare.

Noua clasă depinde de clasa anterioară (la începutul perioadei de asigurare) și de numărul de evenimente asigurate. Trebuie să găsiți un rând în tabel cu clasa dvs. la începutul ultimei perioade și o coloană corespunzătoare numărului de accidente din vina dumneavoastră pentru ultima perioadă. La intersecția lor va fi indicată noua ta clasă.

Dacă conduceți fără accidente, clasa dvs. va crește cu 1 în fiecare an, ceea ce oferă o creștere anuală a reducerii de 5%. Clasa maximă oferă o reducere de 50%.

Să ne uităm la un exemplu. Să presupunem că ați fost asigurat pentru prima dată și ați primit clasa 3. Pe parcursul anului ați avut 2 evenimente asigurate. Găsim o linie cu clasa 3 și o coloană corespunzătoare a două plăți de asigurare. La intersecție se află clasa M. Găsiți linia cu clasa M și coloana „Coeficient”. Pentru clasa M, coeficientul este 2,45 (prezentat în tabel).

Cum este util calculatorul OSAGO?

Calcularea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto pe un calculator vă permite să aflați costul poliței înainte de a contacta compania de asigurări. Cunoscând în prealabil costul exact al poliței, te vei proteja de impunerea unei asigurări suplimentare ascunse.