• Centrinis bankas 2014 metų rugsėjį patvirtino naują vieningą skaičiavimo metodiką automobilio atkuriamojo remonto kainai nustatyti, jei žala įvyko avarijos metu. Ši metodika yra vienodas žalos apskaičiavimo metodas įvykus autoavarijai visoje Rusijoje. O nuo 2014 metų gruodžio mėnesio naują techniką jau pradėjo naudoti automobilių ekspertai. Kas pasikeitė skaičiuojant avarijos padarytą žalą?

Po avarijos apgadinto automobilio remonto išlaidos

Visi vairuotojai daugiau ar mažiau turi supratimą, kaip draudimo bendrovė pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartį atlygina per avariją apgadinto automobilio remonto išlaidas. Vadovaujantis dar neseniai galiojusiais Teisės aktais, apgadintos transporto priemonės remonto kaina buvo skaičiuojama pagal regiono vidutines darbų ir atsarginių dalių kainas. Tačiau buvo šios taisyklės išimčių.

Pavyzdžiui, jei automobiliui buvo taikoma garantija. Šiuo atveju užtekdavo nepriklausomam ekspertui pateikti patvirtinimą, kad automobilio garantija galioja (pavyzdžiui, garantinį knygelę su užrašais apie techninės priežiūros atlikimą, garantinį taloną ir pan.), o tada remonto kaina buvo nurodyta. apskaičiuojamas pagal oficialaus atstovo kainas. Be to, tokiais atvejais draudimo bendrovė arba savo noru sumokėjo nepriklausomo eksperto nustatytą sumą, arba teismo sprendimu ši suma buvo iš jos išieškota.

Automobilio remonto išlaidos

Kita išimtis buvo faktinės išlaidos, patirtos remontuojant transporto priemonę. Tai buvo įdomiau. Pasitaiko, kad nors automobilio garantija jau pasibaigusi, savininkas nori, kad automobilį remontuotų tik oficialus atstovas. Ne paslaptis, kad kainos ten dažniausiai yra didesnės nei regiono vidurkis. Tačiau savininkas ponas norėjo ir suremontavo. Tokiais atvejais iškilo klausimas dėl žalos išieškojimo iš draudimo bendrovės.

Tokia praktika galutinai susiformavo nuo 2016 m. pradžios. Taigi, jei dėl avarijos apgadinto automobilio atkuriamojo remonto kaina, nustatyta pagal Vieningą metodiką, yra didesnė nei 400 000 rublių, atsižvelgiant į nusidėvėjimą, tada 400 000 rublių. nukentėjusysis pateiks draudimo bendrovei, o viskas iš viršaus – avarijos kaltininkui.

Jeigu eismo įvykio kaltininkas eismo įvykio metu neturėjo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso, tai atitinkamai jam teks apmokėti apgadinto automobilio atkuriamojo remonto išlaidos, nustatytos pagal Vieningą metodiką, atsižvelgiant į sąskaitos nusidėvėjimas.

Jeigu eismo įvykio metu apgadintai transporto priemonei yra taikoma garantija, tai žala gali būti nustatoma pagal oficialaus pardavėjo kainas, tačiau teismas gali netenkinti tokio reikalavimo, nes, kaip minėta, dauguma teismų mano, kad žala turi būti nustatyta. tik pagal Vieningą metodiką.

Ar užtenka oficialaus pardavėjo skaičiavimo, kad būtų atlyginta žala?

Jeigu žala išieškoma iš draudimo bendrovės, tai dėl avarijos apgadinto automobilio atstatymo remonto kaina nustatoma tik vadovaujantis Vieninga sugadintos transporto priemonės atstatymo remonto išlaidų dydžio nustatymo metodika. , patvirtintas Rusijos Federacijos centrinio banko 2014 m. rugsėjo 19 d. Nr. 432-P (žr.) . Oficialaus platintojo apskaičiavimas išieškodamas žalos atlyginimą iš draudimo bendrovės nebus priimtas teismo.

Jei žala atlyginama iš avarijos kaltininko, tai yra iš fizinio asmens, tai restauravimo remonto kaina nustatoma atsižvelgiant į nusidėvėjimą, kurį gali apskaičiuoti tik sertifikuotas technikas ekspertas, tačiau pardavėjas negali padaryti. toks skaičiavimas.

Be to, reikalingi dokumentiniai įrodymai (serviso knygelė su techninės priežiūros žymomis, informacija apie garantinį laikotarpį), kad automobiliui galioja garantija, todėl ir paskaičiavimas atliekamas oficialaus atstovo kainomis. Todėl žalai atlyginti neužtenka vien oficialaus atstovo apskaičiavimo.

Restauravimo remonto pobūdžio nustatymo taisyklės pagal OSAGO

Draudimas ir nepriklausomi ekspertai, apskaičiuodami žalą įvykus avarijai, privalo vadovautis Metodika. Norint nustatyti remonto kainą, Rusijos regionai buvo suskirstyti į 13 atskirų zonų, kurių kiekviena turėjo savo atsarginių dalių, standartinių darbo valandų ir eksploatacinių medžiagų kainas. Atsarginių dalių kainos, standartinės darbo valandos kaina ir eksploatacinių medžiagų kaina nustatomos pagal informaciją apie vidutines transporto priemonės atsarginių dalių kainą, standartinės darbo valandos kainą ir eksploatacines medžiagas, esančias ant RSA svetainė .

Galite pabandyti juos apytiksliai apskaičiuoti patys, naudodamiesi informacija iš aukščiau pateiktos svetainės, tačiau norėdami tai padaryti, turite žinoti atsarginės dalies serijos numerį, apytiksliai kiek laiko užtruks konkretus automobilio remonto darbas ir apytikslę vartojimo reikmenys. Todėl tik ekspertas gali tiksliai apskaičiuoti restauravimo remonto kainą.

Transporto priemonės nusidėvėjimas pagal Metodiką negali viršyti 50 proc. Akivaizdu, kad ši žalos apskaičiavimo galimybė yra pelningesnė ilgaamžių automobilių savininkams. Juk anksčiau, jei automobilis buvo pagamintas 1998 m., tada jis galėjo būti 80% ar 90% susidėvėjęs, o dabar – ne daugiau kaip 50%.

Ši technika nustato dvi nusidėvėjimo skaičiavimo formules: vieną automobiliui, kitą padangoms. Komponentams (dalims, mazgams), gedimo atveju, kai pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles transporto priemonės judėjimas yra draudžiamas, taip pat oro pagalvių ir suvaržymo elementų (saugos diržų) išsiskleidimo atveju. ), pagal Metodiką yra nustatyta nulinė nusidėvėjimo vertė, todėl jų kainą turėtų visiškai apmokėti draudimo bendrovė. Tokių komponentų (detalių, mazgų) sąraše yra apie 100 punktų, juos galima peržiūrėti Vieningos metodikos 6 priede.

Naudingas perteklius – tai tų atsarginių dalių, kurios nebuvo sugadintos per avariją ir kurias galima parduoti, kaina. Arba automobilio savikaina yra metalo laužo kaina, jei praktiškai nėra sukomplektuotų atsarginių dalių arba automobilis sudegė pvz. Tinkamų likučių kainą visada nustato ekspertas, ji apskaičiuojama specialiu būdu. Be to, jei anksčiau Teisės aktai leisdavo, kad nukentėjusysis draudimo bendrovės naudai atsisakytų naudoti apgadinto automobilio likučius, o tada draudimo bendrovė privalo sumokėti jam visą automobilio kainą eismo įvykio dieną, tai dabar neįmanoma.

Visada skaičiuojama apgadinto automobilio naudingų likučių kaina, kuri išskaičiuojama iš galutinės draudimo įmokos sumos. Tačiau draudimo bendrovės dažnai išpučia naudingų likučių kainą (siekdamos mokėti mažiau), todėl tikslinga kreiptis į ekspertus, kad jie patikrintų draudimo bendrovės skaičiavimus.

Jei nukentėjusiajam kyla abejonių, ar draudimo bendrovė sumokėjo visas restauravimo remonto išlaidas, jis turėtų kreiptis į nepriklausomą ekspertą, kad patikrintų apskaičiavimą. Krizė palietė ir draudimo bendroves, todėl net ir tie, kurie anksčiau to nedarė, ėmė nuvertinti žalos dydį.

Kokia bendra remonto kaina?

Apgadinus nukentėjusiojo turtą (dažniausiai apgadintą automobilį), bendra remonto kaina nustatoma išlaidų, reikalingų turtui (automobiliui) atgabenti į tokią, kokios jis buvo iki eismo įvykio, dydžiu. Prie tokių išlaidų priskiriamos išlaidos medžiagoms ir atsarginėms dalims, reikalingoms restauraciniam remontui, išlaidos apmokėjimui už darbus, susijusius su tokiu remontu.

Atsarginių dalių kaina nustatoma atsižvelgiant į remonto metu keičiamų komponentų susidėvėjimą. Šiuo atveju susidėvėjimas negali viršyti 50% komponentų kainos.

Išlaidų dydis taip pat nustatomas Rusijos banko nustatyta tvarka, ty pagal Rusijos Federacijos centrinio banko patvirtintą Vieningą metodiką. Norint nustatyti remonto kainą, Rusijos regionai buvo suskirstyti į 13 atskirų zonų, kurių kiekviena turėjo savo atsarginių dalių, standartinių darbo valandų ir eksploatacinių medžiagų kainas. Atsarginių dalių kainos, standartinės darbo valandos kaina ir eksploatacinių medžiagų kaina nustatomos pagal informaciją apie vidutines transporto priemonės atsarginių dalių kainą, standartinės darbo valandos kainą ir eksploatacines medžiagas, esančias ant RSA svetainė ).

Bendra remonto kaina ir draudimo įmokos pagal TPVCA dydis šiek tiek skiriasi. Bendra remonto kaina apima transporto priemonės atkuriamojo remonto išlaidas, atsižvelgiant į pakeistų atsarginių dalių, mazgų ir komponentų susidėvėjimą.

Į draudimo įmoką pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą, be automobilio atkuriamojo remonto išlaidų, atsižvelgiant į pakeistų atsarginių dalių, komponentų ir komponentų susidėvėjimą, gali būti įtraukta ir prekinės vertės (TCV) praradimas.

Kuo automobilis brangesnis ir naujesnis, tuo didesnė bus TTS suma. Yra keletas metodų, kuriais ekspertai jį apskaičiuoja. Vieną iš pagrindinių metodų sukūrė Rusijos Federacijos teisingumo ministerija. Jis laikomas vienodu ekspertams, dalyvaujantiems apskaičiuojant techninę vertę 2016 m., ir juo vadovaujasi teismo ekspertai.

Transporto priemonei taikoma kompensacija, jei transporto priemonei buvo padaryti šie smūgiai: dalių keitimas; yra apsauginių dangų pažeidimas; kėbulo iškrypimų taisymas; kėbulo dalių keitimas; pilnas vidaus išardymas, o tai pablogina gamyklinio surinkimo kokybę; automobilių komponentų keitimas.

Prekinės vertės praradimas gali būti skaičiuojamas tuo atveju, kai eismo įvykio metu transporto priemonės eksploatacinis nusidėvėjimas neviršija 35% arba eksploatacijos laikas neviršija 5 metų. Eksploatacijos pradžios data skaičiuojama ne nuo faktinio eksploatavimo pradžios, o nuo transporto priemonės išleidimo momento. Ši data nurodyta ant automobilio pavadinimo.

Taigi, nors transporto priemonės draudimo suma nesusijusi su restauravimo remonto išlaidomis, jos apmokėjimas pagal Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymą taip pat yra numatytas apgadinto automobilio savininko naudai. Draudimo bendrovės retai kada išmoka draudimo poliso sumą savanoriškai. Todėl, jei jūsų automobilis naujas (iki 5 metų užsienyje pagamintiems automobiliams), o rida yra ne didesnė nei 200 000 km, tuomet prasminga kreiptis į nepriklausomą ekspertą, kad jis apskaičiuotų transporto priemonės techninę vertę. Tada paimkite patį skaičiavimą, jo apmokėjimo kvitą ir visa tai nusiųskite draudimo bendrovei. Labiausiai tikėtina, kad po to draudimo bendrovė išmokės jums draudimo poliso sumą.

Žalos apskaičiavimo tvarka įvykus avarijai

Nelaimingo atsitikimo metu padarytos žalos apskaičiavimo tvarka gali skirtis priklausomai nuo to, ar dėl eismo įvykio kaltas asmuo turi transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą, ar ne. Šiuo atveju visiškai nėra skirtumo, ar žala padaryta organizacijos, ar fizinio asmens turtui.

• Jeigu dėl eismo įvykio kaltas asmuo turi transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą, tuomet viskas gana paprasta ir nedviprasmiška.

  Visoms avarijoms, įvykusioms po 2014 m. spalio 17 d., žala apdraustais transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu nustatoma tik vadovaujantis Vieninga sugadintos transporto priemonės atstatymo remonto išlaidų dydžio nustatymo metodika, patvirtinta Rusijos centrinio banko. Federacija 2014 m. rugsėjo 19 d. Nr. 432-P (žr.) .

  Apgadinus nukentėjusiojo turtą (dažniausiai – automobilį), bendra remonto kaina nustatoma išlaidų, būtinų turtui (automobiliui) sutvarkyti iki tokios būklės, kokios jis buvo iki eismo įvykio, suma. Prie tokių išlaidų priskiriamos išlaidos medžiagoms ir atsarginėms dalims, reikalingoms restauraciniam remontui, išlaidos apmokėjimui už darbus, susijusius su tokiu remontu.

  Draudimas ir nepriklausomi ekspertai, apskaičiuodami žalą įvykus avarijai, privalo vadovautis Metodika. Norint nustatyti remonto kainą, Rusijos regionai buvo suskirstyti į 13 atskirų zonų, kurių kiekviena turėjo savo atsarginių dalių, standartinių darbo valandų ir eksploatacinių medžiagų kainas. Keičiamų atsarginių dalių kainos, standartinės darbo valandos kaina ir eksploatacinių medžiagų kaina nustatomos pagal informaciją apie vidutines transporto priemonės atsarginių dalių kainą, standartinės darbo valandos kainą ir eksploatacines medžiagas, kurios yra RSA svetainėje .

  Galite pabandyti juos apskaičiuoti patys, naudodamiesi informacija iš aukščiau pateiktos svetainės, tačiau norėdami tai padaryti, turite žinoti atsarginių dalių serijos numerius, apytiksliai kiek laiko užtruks konkretaus automobilio remontas ir apytikslį eksploatacinių medžiagų kiekį. Todėl tik ekspertas gali tiksliai apskaičiuoti restauravimo remonto kainą.

  Informacija apie atsarginių dalių kainas, standartinių darbo valandų kainas ir eksploatacinių medžiagų kainą atnaujinama RSA svetainėje kartą per šešis mėnesius. Kadangi atsarginių dalių kainos stipriai priklauso nuo dolerio ir euro kurso, atsižvelgiant į ekonominę situaciją, jos gali labai skirtis nuo rinkos vidurkio, vienuose regionuose daugiau, kituose mažiau.

  Pagal Metodiką transporto priemonės nusidėvėjimas negali viršyti 50 proc. Akivaizdu, kad ši žalos apskaičiavimo galimybė yra pelningesnė ilgaamžių automobilių savininkams. Juk anksčiau, jei automobilis buvo pagamintas 1998 m., tada jis galėjo būti 80% ar 90% susidėvėjęs, o dabar – ne daugiau kaip 50%.

  Metodika nustato dvi nusidėvėjimo skaičiavimo formules: vieną automobiliui, kitą padangoms. Komponentams (dalims, mazgams), gedimo atveju, kai pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles transporto priemonės judėjimas yra draudžiamas, taip pat oro pagalvių ir suvaržymo elementų (saugos diržų) išsiskleidimo atveju. ), pagal Metodiką yra nustatyta nulinė nusidėvėjimo vertė, todėl jų kainą turėtų visiškai apmokėti draudimo bendrovė. Tokių komponentų (detalių, mazgų) sąraše yra apie 100 punktų, juos galima peržiūrėti Metodikos 6 priede.

  Taikant papildomus koeficientus, mažinančius bendrą mokėjimo sumą, atsižvelgiama ir į bendrą automobilio būklę – dažų defektus, rūdžių buvimą, remonto, atlikto pažeidžiant technologijas, pėdsakus ir kt.

  Pasitaiko atvejų, kai apgadinto automobilio remontas yra neįmanomas arba apgadinto automobilio remonto kaina yra lygi paties automobilio savikainai eismo įvykio dieną arba netgi viršija jo savikainą (atsižvelgiant į susidėvėjimą, t.y. 2016 m. automobiliui jau 4 metai, tada į savikainą imamas automobilis su tokia pačia rida pagaminta 2012 m.).

  Tuomet draudimo bendrovės išmokos pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą dydis nustatomas taip: eismo įvykio metu nukentėjusio asmens automobilio kaina atėmus tinkamus naudoti automobilio likučius eismo įvykio dieną.

  Naudingas perteklius – tai tų atsarginių dalių, kurios nebuvo sugadintos per avariją ir kurias galima parduoti, kaina. Arba automobilio savikaina yra metalo laužo kaina, jei praktiškai nėra sukomplektuotų atsarginių dalių arba automobilis sudegė pvz.

  Tinkamų likučių kainą visada nustato ekspertas, ji apskaičiuojama specialiu būdu. Tuo pačiu, jei anksčiau Teisės aktai leido, kad nukentėjusysis draudimo bendrovės naudai atsisakytų naudoti apgadinto automobilio likučių, o tada draudimo bendrovė privalo sumokėti jam visą automobilio kainą eismo įvykio dieną. , dabar tai neįmanoma.

  Dabar visada skaičiuojama apgadinto automobilio naudingų likučių kaina ir ši suma išskaičiuojama iš galutinės draudimo įmokos sumos. Tačiau draudimo bendrovės dažnai išpučia naudingų likučių kainą (siekdamos mokėti mažiau), todėl tikslinga kreiptis į ekspertus, kad jie patikrintų draudimo bendrovės skaičiavimus.

  Metodika turi ir kitų trūkumų, pavyzdžiui, kai kuriuos automobilio pažeidimus, tokius kaip kėbulo iškrypimai, galima aptikti tik prie specialaus stendo. Bet tokios įrangos ir specialių sistemų yra ne visuose autoservisuose, jau nekalbant apie ekspertus.

  Atsižvelgiant į tai, draudimo įmokos daugeliu atvejų neužtenka norint suremontuoti automobilį naujais komponentais (agregatais, dalimis). Neretai skirtumas tarp kompensacijos sumos ir faktinių remonto išlaidų viršija 30 proc.

  Tai daugiausia taikoma užsienyje pagamintiems automobiliams, kurių kainų segmentas viršija 1,5 milijono rublių. Už vietinius automobilius ir nebrangius užsienio automobilius užmokesčio dažnai pakanka remontui atlikti naudojant naujas atsargines dalis.

  Jei nukentėjusiajam kyla abejonių, ar draudimo bendrovė sumokėjo visas restauravimo remonto išlaidas, jis turėtų kreiptis į nepriklausomą ekspertą, kad patikrintų apskaičiavimą. Dabar net tos draudimo bendrovės, kurios anksčiau to nedarė, ėmė nuvertinti žalos dydį.

  Į draudimo įmoką pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą, be automobilio atkuriamojo remonto išlaidų, atsižvelgiant į atsarginių dalių, komponentų ir komponentų susidėvėjimą, gali būti įtrauktas ir prekinės vertės (TCV) praradimas.

  TPV – tai automobilio kainos sumažinimas, susijęs su jo remontu po avarijos. Automobilis, kuris niekada nebuvo patekęs į avariją, kainuos daugiau nei tas pats automobilis, kuris buvo apgadintas ir vėliau restauruotas. Taip yra dėl to, kad dėl atskirų automobilio detalių ar komponentų keitimo prastėja jo eksploatacinės savybės, pažeidžiami dažai, o restauruotos detalės taip pat iš dalies praranda tvirtumą. Dėl nelaimingo atsitikimo realiai sumažėja automobilio prekinė (vartojimo) vertė, ir tai yra reali vertė, kuriai reikia atlyginti.

  Kuo automobilis brangesnis ir naujesnis, tuo didesnė bus TTS suma. Yra keletas metodų, kuriais ekspertai atlieka skaičiavimus. Vieną iš pagrindinių metodų sukūrė Rusijos Federacijos teisingumo ministerija. Jis laikomas vienodu ekspertams, dalyvaujantiems apskaičiuojant techninę vertę 2016 m., ir juo vadovaujasi teismo ekspertai.

  Transporto priemonei taikoma kompensacija, jei transporto priemonei buvo padaryti šie smūgiai: dalių keitimas; yra apsauginių dangų pažeidimas; kėbulo iškrypimų taisymas; kėbulo dalių keitimas; pilnas vidaus išardymas, o tai pablogina gamyklinio surinkimo kokybę; automobilių komponentų keitimas. Prekinės vertės praradimas gali būti skaičiuojamas tuo atveju, kai eismo įvykio metu transporto priemonės eksploatacinis nusidėvėjimas neviršija 35% arba eksploatacijos laikas neviršija 5 metų.

  Eksploatacijos pradžios data skaičiuojama ne nuo faktinio eksploatavimo pradžios, o nuo transporto priemonės išleidimo momento. Išleidimo data nurodyta automobilio dokumentuose.

  Taigi, nors transporto priemonės draudimo suma nesusijusi su restauravimo remonto išlaidomis, jos apmokėjimas pagal Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymą taip pat yra numatytas apgadinto automobilio savininko naudai. Draudimo bendrovės retai kada išmoka draudimo poliso sumą savanoriškai.

  Todėl, jei jūsų automobilis naujas (iki 5 metų užsienyje pagamintiems automobiliams), o rida yra ne didesnė nei 200 000 km, tuomet prasminga kreiptis į nepriklausomą ekspertą, kad jis apskaičiuotų transporto priemonės techninę vertę. Tada paimkite patį skaičiavimą, jo apmokėjimo kvitą ir visa tai nusiųskite draudimo bendrovei. Labiausiai tikėtina, kad po to draudimo bendrovė išmokės jums draudimo poliso sumą.

• Jeigu eismo įvykio kaltininkas neturi transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso, tai yra sudėtingiau.

  Sverdlovsko srityje teismai mano, kad nustatant žalos, kurią draudikas ar kaltininkas turi sumokėti nukentėjusiajam, nuo 2014 m. spalio 17 d., remonto kaina nustatoma tik vadovaujantis Vieninga nustatymo metodika. sugadintos transporto priemonės restauravimo remonto išlaidų suma, patvirtinta Rusijos Federacijos centrinio banko Federacija 2014-09-19 Nr.432-P.

  Tokia praktika pilnai nusistovėjusi nuo 2016 m. pradžios. Taigi, jeigu avarijos pasekoje apgadinto automobilio atkuriamojo remonto kaina, nustatyta pagal Metodiką, yra didesnė nei 400 000 rublių, atsižvelgiant į nusidėvėjimą, 2016 m. tada 400 000 rublių. nukentėjusysis pateiks draudimo bendrovei, o likusią dalį – kaltininkui dėl nelaimės.

  Jeigu dėl eismo įvykio kaltas asmuo eismo įvykio metu neturėjo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso, atitinkamai jam teks sumokėti dėl eismo įvykio apgadinto automobilio atkuriamojo remonto išlaidas, nustatytas. pagal Vieningą metodiką, atsižvelgiant į nusidėvėjimą.

  Jeigu eismo įvykio metu apgadintai transporto priemonei yra taikoma garantija, tai žala gali būti nustatoma pagal oficialaus pardavėjo kainas, tačiau teismas gali netenkinti tokio reikalavimo, kadangi, kaip minėta, dauguma teismų mano, kad žala nustatoma tik pagal prie Vieningos metodikos .

  Ir žinoma, reikšdamas pretenzijas avarijos kaltininkui, apgadinto automobilio savininkas gali tikėtis ir TTS sumos sumokėjimo.

Remonto darbų kaina pagal OSAGO

Iki naujausių TPVCAPD įstatymo pakeitimų buvo galima skaičiuoti remonto išlaidas vidutinėmis rinkos kainomis, faktiškai patirtomis automobilio remonto išlaidomis arba oficialaus atstovo kainomis, jei automobiliui taikoma garantija.

Nuo 2016 metų pradžios teismai reikalavo atlikti skaičiavimus tik Vieningoje metodikoje numatytomis ir RSA svetainėje nurodytomis kainomis, ir nieko daugiau. Kitokio požiūrio teisme apginti nepavyks, nepasiteisina net apeliavimas į tai, kad neįmanoma suremontuoti automobilio už kainas, paskaičiuotas pagal Metodiką. Todėl skaičiuoti žalos dydį pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą kitaip nei pagal Metodiką nėra prasmės.

Remonto kainos apskaičiavimas pagal KASKO: vidutinės kainos, teismų praktika

2016 metų pradžioje situacija yra tokia. Paprastai, sudarant KASKO sutartį dėl automobilio, draudimo išmokos mokėjimo galimybė pasirenkama kaip remontas servise (autoservise) Draudiko pasirinkimu arba remontas servise pagal Draudiko pasirinkimą. Apdraustasis. Tai reiškia, kad šiuo atveju į Apdraustojo sąskaitą pinigais neatsiskaitoma, visi atsiskaitymai vyksta tarp draudimo bendrovės ir degalinės.

Tačiau pasitaiko situacijų, kai draudimo bendrovė serviso naudai nepagrįstai delsia sumokėti už apgadinto automobilio remontą, be jokios priežasties nepritaria kai kurių detalių remontui ir atsisako už jį sumokėti ir pan. Tokiu atveju Draudėjas turi teisę įvertinti padarytos žalos dydį užsakydamas nepriklausomą ekspertizę, pasiūlyti draudimo bendrovei sumokėti pagal nepriklausomą ekspertizę, o draudimo bendrovei atsisakius mokėti, kreiptis į teismą.

Kaip reikėtų skaičiuoti žalą? Pagal TPVCA viskas paprasta – yra Vieninga metodika, pagal ją reikia skaičiuoti remonto kainą. KASKO draudimui Įstatymas nenustato konkrečių remonto išlaidų apskaičiavimo taisyklių. KASKO taisyklėse gali būti punktas, kad jei įmokos suma skaičiuojama pinigais, ji skaičiuojama pagal vidutines kainas regione.

Tokiu atveju, jei draudimo bendrovei apmokėti bus pateiktas vidutinėmis kainomis pagrįstas skaičiavimas, teismas pareikalaus iš draudimo bendrovės apmokėti remonto išlaidas būtent vidutinėmis kainomis regione. Bet mokėjimas pinigais bus renkamas tik tuo atveju, jei draudimo bendrovė organizuodama remontą kažkaip pažeidė apdraustojo teises.

Taip pat remonto kaina pagal KASKO gali būti skaičiuojama pagal oficialaus atstovo kainas, jei automobiliui taikoma garantija ir tai patvirtina dokumentai (serviso knyga ir kt.), taip pat pagal faktines išlaidas, patirtas remontuojant. mašina. Bet, kaip ir ankstesniu atveju, mokėjimas pinigais bus renkamas tik tuo atveju, jei draudimo bendrovė organizuodama remontą kokiu nors būdu pažeidė apdraustojo teises.

Jeigu žmogus tiesiog nuspręs ne taisyti automobilio pagal KASKO polisą, o gauti užmokestį pinigais, tuomet, greičiausiai, teismas tokį ieškinį atmes. Čia teismų praktika remiasi tuo, kad jei KASKO polisas numato draudimo išmoką mokėti organizuojant ir apmokant remontą, tai nukentėjusysis turi gauti atlyginimą organizuodamas ir sumokėdamas už remontą, o jei jis norėjo sumokėti pinigais, tai turėtų būti padaryta. į jo polisą įrašyti KASKO – draudimo išmokos išmokėjimas mokant lėšas.

Kadangi kiekvienas žmogus pasirenka, kokią KASKO sutartį sudaryti, sudarydamas pasirenka, ko jam reikia – apgadinto automobilio remontą ar atsiskaitymą grynaisiais. Sudaręs KASKO sutartį, jis nebegali rinktis tokio pasirinkimo.

Taip pat nustačius, kad nukentėjusysis, kurio KASKO polisas numato draudimo išmoką išmokėti organizuojant remontą ir apmokant už jį degalinėje, nesikreipė į draudimo bendrovę, neprašė surengti jam remonto, tačiau nedelsiant atliko nepriklausomą ekspertizę ir kreipėsi į draudimo bendrovę su reikalavimu sumokėti jam pinigus už šią ekspertizę, tuomet teismas tokį reikalavimą jam atmes.

Ar vainikų kaina įskaičiuota į žalos atlyginimą avarijos atveju?

Dėl eismo įvykio gali būti padaryta žala ne tik nukentėjusiojo turtui (apgadinta automobiliui), bet ir jo sveikatai. Blogiausiu atveju avarijos auka miršta. Teisę į išmoką iš draudimo bendrovės pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą turi tik tie, kurie nėra kalti dėl avarijos, tai yra nukentėjusieji. Svarbu: nukentėjusysis taip pat gali būti kaltininko automobilio keleivis. Vis dėlto jis nukentėjo būtent dėl ​​to, kad kaltininkas padarė avariją, o tai reiškia, kad toks keleivis taip pat nukentės.

Ko gali tikėtis artimieji ar kiti asmenys, surengę per nelaimingą atsitikimą žuvusios aukos laidotuves?

Pagal Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymą, draudimo išmokos už žalą nukentėjusiojo gyvybei suma yra ne didesnė kaip 475 tūkstančiai rublių (jei nukentėjusysis žuvo nelaimingo atsitikimo metu) - asmenims, turintiems teisę pagal civilinę teisę. , į žalos atlyginimą maitintojo mirties atveju, nesant tokių asmenų - nukentėjusiojo sutuoktiniui, tėvams, vaikams, piliečiams, priklausiusiems nuo nukentėjusiojo, jei jis neturėjo savarankiškų pajamų, ir ne daugiau kaip 25 tūkst. rublių laidojimo išlaidų kompensacija – tokias išlaidas patyrusiems asmenims.

Tie. jei nelaimingo atsitikimo metu nukentėjusįjį palaidojo nepažįstamas asmuo, jis turi teisę į ne daugiau kaip 25 000 rublių kompensaciją už laidotuvių išlaidas, o jei tai padarė artimas giminaitis, jis turi teisę ir į laidojimo išlaidų kompensaciją, ir į apmokėjimą už žala gyvybei - 475 000 rublių .

Asmenys, turėję būtinų išlaidų mirusiajam laidoti, teikdami reikalavimą atlyginti žalą, pateikia mirties liudijimo kopiją ir turėtas laidojimo išlaidas patvirtinančius dokumentus.

Rusijos Federacijos įstatymas „Dėl laidojimo ir laidojimo verslo“ apibrėžia laidojimą kaip tam tikrus ritualinius mirusiojo laidojimo veiksmus pagal šalies tradicijas ir papročius.

Rusijos Federacijoje orioms laidotuvėms atliekami ritualiniai veiksmai: karsto įsigijimas, karsto pargabenimas į laidotuvių vietą, norinčių dalyvauti laidotuvėse pervežimas, kapo kasimas, antkapinio paminklo, stalo, suolų ir tvorelių įrengimas, supirkimas ir vainikų padėjimas ant kapo, laidotuvių vakarienė.

Paprastai draudimo bendrovė neatsisako apmokėti laidojimo išlaidų, tačiau šių išlaidų suma beveik visada viršija 25 000 rublių, o tada laidojimo išlaidų suma, viršijanti šiuos 25 000 rublių. atsigauti nuo avarijos kaltininko.

Taigi vainikų įsigijimo išlaidas draudimo bendrovė turi atlyginti, jei bendra laidojimo išlaidų suma buvo ne didesnė kaip 25 000 rublių, o jei daugiau, tai kaltas dėl nelaimės asmuo.

Bendrovė „Precedent“ aktyviai dalyvauja šiuo klausimu, kasdien deda visas pastangas, kad automobilių savininkai gautų visas reikalingas lėšas savo automobiliams remontuoti.

Ar perskaitę straipsnį norite atlikti testą pagal straipsnį?

TaipNr

Eksploatuojant automobilį, viena iš privalomųjų draudimo apsaugos priemonių yra transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso įregistravimas. Kiekvienas automobilio savininkas turėtų žinoti, kaip skaičiuojama TPVCA įmoka, kad po avarijos suprastų, koks bus kompensacijos dydis. Gavę kompensaciją, turite patikrinti, ar mokėjimas atitinka galiojančius teisinius standartus.

Kas įtraukta į avarijos žalos sąvoką, kas ją apskaičiuoja

Kompensacijos nustatymo taisykles reglamentuoja keli federaliniai įstatymai ir priimti reglamentai, o galutinė suma nustatoma remiantis ekspertinio žalos įvertinimo rezultatais.

1. Transporto priemonės bendros techninės būklės įvertinimas.
2. Išsami informacija apie įvykį.
3. Tikslus gautos žalos aprašymas.
4. Preliminari išvada dėl galimų restauravimo darbų ir vėlesnio transporto priemonės eksploatavimo.

Žalos pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą sąvoka apima būtinosios žalos atlyginimo dydžio nustatymą, kuris bus apskaičiuojamas atsižvelgiant į nusidėvėjimo laipsnį, medžiagų, atsarginių dalių kainą bei remonto ir restauravimo darbų kainą.

Kiekvienas žalos apskaičiavimas turi būti pagrįstas informacija iš patikrinimo akto.
Vairuotojui, kuriam ketinama gauti draudimo išmoką, rekomenduojama pasidaryti šio akto kopiją tuo atveju, jei sprendžiant sumos dydžio klausimą reikėtų pasitelkti kitą vertinimo ekspertą.

Įstatymas suteikia teisę sudaryti kompensacijos skaičiavimus šiems asmenims:

• draudiko atstovai;
• techniniai ekspertai, išlaikę atitinkamą akreditaciją;
• įmonės, užsiimančios inžinierių sertifikavimu;
• teismo ekspertai, jei byla nagrinėjama teisme.

Bet kuriuo atveju išmoką gali apskaičiuoti tik specialistas, turintis teisę atlikti vertinimą legaliai.

Kaip draudimo bendrovė apskaičiuoja žalos atlyginimą?

Norint sužinoti įmokų pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą dydį, jums reikės nustatyti padarytos žalos dydį, atsižvelgiant į šiuos standartus:

1. Į mokėjimų apskaičiavimą įtraukiamos tik tų automobilio dalių įsigijimo išlaidos, kurios sugedo tiesiogiai dėl eismo įvykio.
2. OSAGO į skaičiavimą įtraukiamas dalių nusidėvėjimo laipsnis avarijos metu.
3. Skaičiavimas priklausys nuo to, kur ir kada įvyko draudiminis įvykis.
4. Žalos apskaičiavimas turėtų būti kuo artimesnis sumai, kurią automobilio savininkas sumoka faktiškai restauruodamas transporto priemonę.

Taigi į visą apmokėjimo sumą bus įtrauktos išlaidos komponentams, detalėms, naujiems agregatams (vietoj nerestauruojamų) bei autoservisų meistrų darbams.

Žalos dydžio nustatymas pagal avarijos vietą ir laiką bei esamų rinkos kainų atitikimą vykdomas pagal RSA žinynų informaciją.

Apskaičiuokite žalą patys RSA svetainėje

Žalos dydį vairuotojas gali nustatyti nemokamai, naudodamasis specializuotu internetiniu šaltiniu RSA.

Faktinį žalos dydį galite savarankiškai apskaičiuoti įvedę skaičiavimams reikalingą informaciją apie automobilį ir įvykį, t.y., remiantis apžiūros aktu. Speciali TPVCA skaičiuoklė leis greitai apskaičiuoti žalą ir apytikslę būsimą kompensaciją, kurios gali tikėtis vairuotojas.

Skaičiuoklės skaičiavimai yra pagrįsti aktualia informacija apie atsarginių dalių, komplektacijų, mazgų kainą, atsižvelgiant į konkrečią automobilio markę, taip pat į autoserviso darbuotojo valandinio atlygio lygį. Gauti rezultatai turėtų būti artimi draudimo bendrovės nurodytiems rezultatams.

Darbas su skaičiuotuvu leidžia automatiškai nustatyti žalą avarijos metu, jei žinomi šie parametrai:

1. Draudėjo statusas (fizinis asmuo ar organizacija).
2. Vairuotojo stažas eismo įvykio metu, jo amžius.
3. Automobilio arklio galių skaičius.
4. Operacijos trukmė.
5. Poliso galiojimo laikas.
6. Geografinė priklausomybė vienam ar kitam Rusijos Federacijos subjektui, nes komponentų ir darbo kainos skirsis.

Dirbant su skaičiuotuvu reikės žinoti tam tikrus niuansus, kaip apskaičiuoti žalą po avarijos. Taigi į automatinį skaičiavimą neįtraukiami tokie rodikliai kaip įsigytų atsarginių dalių kokybė ir panaudota medžiaga bei individualus komponentų papildomo derinimo poreikis.

Internetiniuose skaičiavimuose neatsižvelgiama į automobilio nusidėvėjimo laipsnį, o tai neleis tiksliai nustatyti padarytos žalos dydžio.

Pagrindinė interneto paslaugos paskirtis – galimybė patikrinti, ar draudiko atlikta įmoka atitinka faktinę sumą, kurią vairuotojas pagal civilinės atsakomybės draudimą pagal įstatymą turi teisę gauti.
Nustačius esminius neatitikimus Tardymo komitete faktiškai paskaičiuotai sumai, vairuotojas gali kreiptis į teismą. Tokios civilinės bylos dažnai nagrinėjamos ieškovo naudai, jeigu jis gali įtikinamai pareikšti reikalavimą, savo žodžius pagrįsdamas dokumentais: pažyma iš eismo įvykio vietos, protokolu, nepriklausomos ekspertizės rezultatais.

Mokėjimai nelaimingo atsitikimo atveju pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą retai atitinka realias vairuotojo išlaidas. Paprastai draudimo bendrovės skaičiuoja išlaidas, siekdamos neįvertinti faktinių kainų. Jei tokia situacija jau susiklostė, o žalos atlyginimo dydis toli gražu nėra realus, drąsiai įvertiname žalą iš nepriklausomo eksperto ir kreipiamės į teismą dėl teisingo sprendimo.

Intensyvus eismas, sunkios oro sąlygos ir visų vairuotojų Kelių eismo taisyklių nesilaikymas – tai ne visas sąrašas punktų, dėl kurių gali kilti avarija, dėl kurios gali būti apgadinta transporto priemonė ir reikia skubiai remontuoti.

Jei transporto priemonė yra apsaugota TPVCA arba KASKO draudimu, numatančiu grynųjų pinigų apmokėjimą arba remonto darbus, kurių išlaidas dengia draudimas, tuomet vairuotojas gali tik patikrinti draudimo specialistų atliktų skaičiavimų teisingumą. Nes yra keletas sąlygų, kurioms esant gali būti atsisakyta išmokėti draudimo sumą arba ji gali būti gerokai sumažinta. Todėl verta iš anksto apsiginkluoti informacija, kad įvykus įvykiui kelyje galėtumėte elgtis teisingai. Kadangi tai sumažina mokėjimų mažinimo riziką.

Kaip apskaičiuoti automobilio atstatymą ir remontą po avarijos

Restauravimo darbams išleista suma apskaičiuojama remiantis šiais duomenimis:

• keičiamų dalių kaina;
• suma, reikalinga remonto darbams apmokėti.

Automobilio atsarginių dalių kaina paimama iš specialios lentelės, paskelbtos oficialioje RSA svetainėje, kurioje galite sužinoti oficialias remonto išlaidas. Ir visos draudimo bendrovės, apskaičiuodamos draudimo išmoką, privalo paimti informaciją iš šios svetainės.

Todėl automobilio savininkas visada gali pasitikrinti, kokia kompensacijos kaina yra įtraukta į sąmatą. Tačiau būtina atsižvelgti į tai, kad informacijos bazė atnaujinama kartą per šešis mėnesius.

Šioje svetainėje galite sužinoti šiuos dalykus:

1. kiek kainuoja dalis?
2. Standartinės valandos kainą taip pat galite sužinoti RSA svetainėje. Standartinė valanda – laikas, skirtas tam tikrų dalių remontui ar keitimui autoservise.
3. eksploatacinių medžiagų, kurios bus naudojamos remonto procese, kaina.

Sužinoti dalių kainą yra gana paprasta; norėdami tai padaryti, turite užpildyti kelis laukus:

1. siūlomo remonto data;
2. ekonominė zona, kurioje registruota transporto priemonė;
3. automobilio markė ir modelis;
4. reikiamos atsarginės dalies numeris.

Taip pat, jei automobilis nuvažiavo nuo surinkimo linijos per 5 metus, taip pat atsižvelgiama į jo pateikimo praradimą.

Eksperto išvada grindžiama šių punktų įvertinimu:

• ar remonto kaina viršija paties automobilio kainą;
• ar patartina ištaisyti kūno geometrijos pažeidimus;
• Ar automobiliui atliekami restauravimo darbai?

Pastaruoju atveju, praradus atkūrimo galimybę, apskaičiuojamas naudingų likučių kiekis ir sumokama suma, kuri kompensuoja neatkuriamų dalių kainą.

Taip pat mūsų svetainėje yra vienas, kuris padės apskaičiuoti automobilio remonto kainą internetu.

Kad būtų baigtas vertinimo darbas, vairuotojas turi pateikti visą dokumentų paketą:

1. Pagalba. Įvykus eismo įvykiui, kelių policijos pareigūnas turi išduoti pažymą naudodamas specialią formą. Tai taip pat gali padaryti ;
2. STS ir PTS;
3. Jei remonto darbai buvo atlikti anksčiau, būtina pateikti atitinkamus dokumentus.

Kokiais atvejais galima atsisakyti mokėti?

Perkant transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą sudaroma draudimo sutartis, joje nurodomos visos sąlygos, šalių teisės ir pareigos. Todėl pagal šią sutartį draudimo bendrovė privalo mokėti draudimo išmoką.

Tačiau yra keletas pagrįstų sąlygų, kurių atsiradus gali būti teisiškai atsisakyta išmokėti draudimo sumą:

• avarija įvyko su automobiliu, kuris nebuvo įtrauktas į draudimą;
• draudiminio įvykio įvykis tuo metu, kai automobilį vairavo į draudimą neįtrauktas vairuotojas;
• vairuotojas negali pateikti viso dokumentų paketo;
• eismo įvykio metu vairuotojas buvo apsvaigęs nuo alkoholio ar narkotikų;
• avarijos priežastis – automobilyje gabentas krovinys;
• žalos padarymas valstybės saugomiems architektūros ar meno paminklams;
• pasibaigus draudiminio įvykio senaties terminui;
• netikra draudimo poliso forma. Jeigu asmuo įsigijo galiojančią polisą, tuomet būtina kreiptis į reguliavimo institucijas;
• jei sukčiavimas įrodytas;
• Abiejų vairuotojų kaltė buvo visiškai pripažinta;
• sunkaus kūno sužalojimo padarymas piliečiui einant tarnybines pareigas.

Tačiau pasitaiko ir tokių atvejų, kai draudimo išmoka atsisakoma neteisėtai. Taip elgiasi nesąžiningos draudimo bendrovės, tačiau tokiais atvejais Tardymo komitetas ir prokuratūra stoja į draudėjo pusę.

Argumentai dėl mokėjimo vengimo gali būti tokio pobūdžio:

• ieškovas buvo neblaivus. Bet toks kaltinimas turi būti pagrįstas medicinine išvada;
• už įvykį atsakingas asmuo neturėjo tarnybinės teisės vairuoti automobilį. Jei vairuotojas įtrauktas į draudimą, jis turi visas teises reikalauti išmokos;
• TPVCA sutartis pasibaigė eismo įvykio metu;
• kaltininkas iš nusikaltimo vietos pabėgo.

Draudimo bendrovės specialistai gali pateikti daug argumentų, tačiau asmuo, norintis gauti kompensaciją, turi reikalauti dokumentinio pagrindimo bet kokiam argumentui.

Kas atlieka remonto darbų apžiūrą ir apskaičiavimą?

Rusijos Federacijos teritorijoje galioja Vertinimo veiklos įstatymas Nr. 135-FZ. O teisingesnis sprendimas avarijoje nukentėjusiam vairuotojui būtų kreiptis į kvalifikuotus specialistus dėl objektyvaus sprendimo ir tikslesnės sąmatos sudarymo.

Daugelis žmonių savo atsisakymą pagrindžia tuo, kad už šį tyrimą reikia mokėti papildomai. Tačiau skirtumas, kuris atsiranda draudikų ir ekspertų skaičiavimuose, gali būti labai didelis. Nors draudimo bendrovės specialistai tikina, kad visi skaičiavimai atliekami pagal tą patį šabloną, tačiau yra daug niuansų, turinčių įtakos galutiniam skaičiavimui.

Norėdami teisingai įvertinti visą žalą, turite turėti specialų išsilavinimą. Bet draudimo bendrovės darbuotojai tokio išsilavinimo neturi ir, žinoma, savo skaičiavimais, didžiąja dalimi siekia savo naudos.

Koks skaičiavimo metodas naudojamas

Apskaičiuojant draudimo išmoką visoje Rusijoje, naudojama vieninga metodika. Sprendimas buvo priimtas įstatymų leidybos lygmeniu, o ši prerogatyva buvo suteikta Centriniam bankui. Bet kadangi Centrinio banko struktūroje panašių įgūdžių specialistų nėra, į metodikos kūrimą buvo įtraukti RSA darbuotojai (2014 m. rugsėjo 19 d. instrukcija Nr. 3384-U).

Šis metodas nustato visus kriterijus, pagal kuriuos vertinama padaryta žala.

Remonto, siekiant atkurti automobilį, skaičiavimai turi vykti aktyviai dalyvaujant transporto priemonės savininkui. Priešingu atveju vairuotojas gali gauti nepilną kompensacijos sumą, tačiau laikui bėgant įrodyti priešingai bus beveik neįmanoma. Taigi vairuotojas suinteresuotas atidžiai prieiti prie dokumentų rinkimo, atidžiai stebėti darbuotojų veiksmus eismo įvykio vietoje, susipažinti su RCA skaičiavimo metodika ir atlikti ekspertinį tyrimą.

Tada vairuotojas, apsiginklavęs visa informacija, gali žinoti, ko gali reikalauti mokėdamas būsimą mokėjimą.

Vienas iš svarbiausių draudimo klausimų – išmokų grynaisiais įvykus nelaimingam atsitikimui įgyvendinimas ir bendros žalos atlyginimo sumos apskaičiavimo tvarka. Kad būtų lengviau apskaičiuoti, buvo sukurtos specialios paslaugos ir internetiniai skaičiuotuvai, leidžiantis savarankiškai apskaičiuoti bendrą mokėjimų sumą. Mūsų straipsnyje kalbėsime apie būdus, kaip naudotis šiomis paslaugomis, taip pat pasiūlysime, kaip užpildyti prašymą, jei nesutinkate su paskirta kompensacija.

Kokia yra vieninga žalos apskaičiavimo metodika transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu?

Dėl daugybės padarytos žalos apskaičiavimo klaidų ir trūkumų draudimo bendrovėms buvo sukurta speciali vieninga sistema, kuri automatiškai apskaičiuoja sumą pagal įvairius vertinimo kriterijus. Taigi, automobilio savininkui patekus į avariją ir pareiškus pretenziją, įmonė pradeda skaičiuoti nuodugniai įvertinusi. Vieninga skaičiavimo metodika leidžia suvienodinti išmokų eismo įvykio metu nukentėjusiam asmeniui apskaičiavimo procesą.

Bet koks nukrypimas iš skaičiavimo standartų leidžia draudimo bendrovei iš naujo paskirti patikrinimą arba visiškai atsisakyti atlyginti žalą.

Kas gali juo naudotis?

Pagrindinis šios sistemos tikslas – draudimo įmonių taikymas fiksuotos vertinimo metodikos. Be draudimo agentų, šią techniką gali naudoti teismo medicinos ekspertai, kurie galiausiai sudaro galutinę grynųjų pinigų sumą automobilio savininkui. Dėl oficialių svetainių naudojimo bet kuris vartotojas gali pasinaudoti paslauga už asmeninį mokėjimą paskirtą tarifą, siekiant patikrinti, ar įmonė veikia tinkamai.

Kaip pačiam apskaičiuoti draudimo išmokos dydį?

Už avarijos metu jums padarytą žalą galite savarankiškai apskaičiuoti visą įmokų sumą. Tam oficialioje įmonės svetainėje yra speciali lentelė su visu draudžiamųjų įvykių sąrašu. Iki galo sužinoti pinigų sumą būtina įvertinti padarytą žalą automobiliui ir sveikatai.

Pagal tai vartotojas galės sužinoti kompensacijos dydį:

1. Pirmiausia eikite į skyrių „Žalos sveikatai“, suraskite jūsų atvejį atitinkantį daiktą ir užsirašykite paskirtą sumą. Pavyzdžiui, jei automobilyje gaunate kaukolės traumą, nuo 25 iki 375 tūkstančių rublių.
2. Po to galite pradėti skaičiuoti transporto priemonės sugadinimo išlaidas. Šiuo atveju pinigų apmokestinimo procesas susideda iš atsižvelgimo į sugadintų dalių skaičių ir tipą, taip pat į jų susidėvėjimą avarijos metu. Norėdami tai padaryti, geriau pasitelkti specialistų pagalbą arba specialų internetinį skaičiuotuvą.

Kaip apskaičiuoti žalos dydį naudojant PCA skaičiuoklę?

Norėdami gauti aktualią informaciją apie draudimo išmoką ir sukauptų sumų dydį, galite naudoti skaičiuoklę. Įvairių draudikų puslapiuose yra sistemos, leidžiančios nustatyti, kiek procentų įmonė nesumokėjo. Tačiau šis metodas neleis jums nustatyti tikslios pinigų sumos. RSA svetainėje Atitinkamame skyriuje galite rasti išsamų kiekvienos dalies kainos aprašymą.Skaičiuoklės dėka vartotojas galės nustatyti mokesčių už gautą žalą dydį.

Ką daryti, jei draudimo bendrovė neįvertina žalos atlyginimo?

Dažnai atsitinka taip, kad draudikas neteisingai apskaičiuoja išlaidas ir taupo nuostolius savo klientams. Tai tiesiogiai prieštarauja vieningos vertinimo metodikos reikalavimams, leidžiantiems pretenduoti automobilio savininkui pakartotinė ekspertizė. Tokiu atveju įmonė neturi teisės atsisakyti, nustačius neatitikimą, automobilio savininkui visiškai atlyginama padaryta žala, atsižvelgiant į ankstesnius kaupimus. Per 10 kalendorinių dienų nuo skundo padavimo vairuotojas elektroniniu paštu turėtų gauti atsakymą su atitinkamu sprendimu.

Transporto priemonės remonto išlaidų apskaičiavimas, atsižvelgiant į susidėvėjimą RSA svetainėje

Apskaičiuojant kompensaciją reikia atkreipti ypatingą dėmesį į automobilio amžių, nes laikui bėgant daugelis dalių gali susidėvėti ir sulūžti. Pagal šį punktą draudimo bendrovei yra numatyta speciali sistema, kuri neleidžia vairuotojui gauti lėšų asmeninei naudai. Norint teisingai apskaičiuoti galutinę kainą, būtina atsižvelgti į šį kriterijų.

Kiek kainuoja automobilio remontas pagal RSA atsarginių dalių registrą ir realiai?

Išvada

Dabar beveik visos draudimo bendrovės siūlo išrašyti elektroninį TPVCA draudimo polisą internetu neišėjus iš namų. Procedūrą sudaro draudiko svetainėje užpildyti forma, kurioje nurodomi visi polisui išrašyti reikalingi duomenys, tokie kaip informacija apie automobilį, informacija apie vairuotojus ir kt. Poliso kaina apskaičiuojama automatiškai įvedus duomenis, atsižvelgiant į KBM. Taip pat galite atsiskaityti internetu banko kortele. Po apmokėjimo Jūsų elektroninio pašto adresu bus atsiųstas elektroninis E-TPVCA polisas bei susijusi medžiaga: draudimo taisyklės, atmintinė, pranešimas apie nelaimingą atsitikimą su pildymo pavyzdžiu.

Perkant E-OSAGO polisą, jo galiojimas prasidės ne anksčiau kaip po 3 dienų nuo registracijos.

Kaip apskaičiuoti TPVCA draudimo kainą

TPVCA draudimo kaina apskaičiuojama pagal bazinius įkainius ir draudimo koeficientus pagal šią formulę:

OSAGO kaina = pagrindinis tarifas * CT * KM * KVS * KO * KS * KN * KPR * KBM

Bazinius tarifus ir koeficientus tvirtina Rusijos Federacijos vyriausybė. Visoms draudimo bendrovėms koeficientai yra pastovūs, o baziniame tarife yra koridorius, kurio ribose draudimo bendrovės gali nustatyti kainą (nuo 2014 m.). Taigi, draudimo poliso kaina įvairiose draudimo bendrovėse gali skirtis.

OSAGO pakeitimai

• Dabar dėl žalos atlyginimo turite kreiptis į savo draudimo bendrovę, nepriklausomai nuo eismo įvykio dalyvių skaičiaus. Tai vadinama „tiesiogine žala“. Anksčiau toks variantas buvo galimas tik tada, kai avarijoje buvo du dalyviai.

• Turėkite galimybę pirkimas elektroninė TPVCA politika internetu. Šia paslauga negalės naudotis tik pradedantys vairuotojai, apie kuriuos informacijos kol kas nėra Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos duomenų bazėje.
  Pasitikrinkite galimybę teikti šią paslaugą konkrečioje draudimo bendrovėje.

• Automobilių savininkai turi galimybę pratęsti OSAGO polisus savo draudimo bendrovėje elektronine forma internetu. Norėdami įsigyti naują polisą, vis tiek turite susisiekti su draudimo bendrovės biuru.

• Mokėjimų už aukų gyvybę ir sveikatą limitas padidėja nuo 160 000 iki 500 000 rublių.
• Supaprastinama sveikatos sužalojimo nelaimingo atsitikimo metu fakto patvirtinimo ir išmokos pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą gavimo tvarka.

• Bazinio tarifo padidinimas 40% ir tarifų koridoriaus išplėtimas iki 20 procentinių punktų, taigi padidėjimas siekė 40-60%.
• Teritorinių koeficientų pokyčiai tiek aukštyn, tiek žemyn.

  Padidinti koeficientai: Adigėja, Murmansko sritis, Amūro sritis, Mari El Respublika, Voronežo sritis, Uljanovsko sritis, Kamčiatkos sritis, Čeliabinsko sritis, Kurgano sritis, Čiuvašija, Mordovija

  Koeficientai buvo sumažinti: Leningrado sritis, Baikonūras, Magadano sritis, Dagestanas, Sachos Respublika (Jakutija), Žydų autonominė sritis, Tyvos Respublika, Trans-Baikalo teritorija, Čečėnijos Respublika, Ingušija, Čiukotkos autonominis rajonas

2014 m. spalio 11 d. buvo priimtas Rusijos vyriausybės nutarimas, reglamentuojantis naują TPVCAPD apskaičiavimo tvarką.
Štai pagrindinės naujovės:

• Tarifų koridoriaus atsiradimas, leidžiantis draudikams tam tikrose ribose nukrypti nuo bazinio tarifo. Taigi, poliso kaina skirtingose ​​draudimo bendrovėse dabar gali skirtis nedidelėmis ribomis.
• Visų tipų transporto priemonių bazinių tarifų padidinimas 25-30%.
• Mokėjimų pagal TPVCA padidinimas nuo 120 000 iki 400 000 rublių
• Dabar yra galimybė savo automobilį siųsti remontuoti pagal TPVCA politiką
• Europrotokolo išplėtimas iki 50 000 rublių

Draudimo koeficientai

KT- teritorijos koeficientas. Nustatoma pagal transporto priemonės registracijos regioną.

Norėdami peržiūrėti jus dominančio regiono šansus, pasirinkite jį iš sąrašo:

Pasirinkite regioną --- 1 - Adigėjos Respublika 2 - Baškirijos Respublika 3 - Buriatijos Respublika 4 - Altajaus Respublika 5 - Dagestano Respublika 6 - Ingušijos Respublika 7 - Kabardino-Balkarų Respublika 8 - Kalmukijos Respublika 9 - Karačajus Čerkesų Respublika 10 – Karelijos Respublika 11 – Komijos Respublika 12 – Mari El Respublika 13 – Mordovijos Respublika 14 – Sacha (Jakutijos Respublika) 15 – Šiaurės Osetijos – Alanijos Respublika 16 – Tatarstano Respublika 17 – Tyvos Respublika 18 – Udmurtų Respublika 19 – Chakasijos Respublika 20 - Čečėnijos Respublika 21 - Čiuvašo Respublika 22 - Altajaus sritis 23 - Krasnodaro sritis 24 - Krasnojarsko sritis 25 - Primorsko sritis 26 - Stavropolio sritis 27 - Chabarovsko sritis 28 - Amūro sritis 29 - Archangelsko sritis 30 - Astrachanės sritis 31 - 2 Belgo sritis Briansko sritis 33 - Vladimiro sritis 34 - Volgogrado sritis 35 - Vologdos sritis 36 - Voronežo sritis 37 - Ivanovo sritis 38 - Irkutsko sritis 39 - Kaliningrado sritis 40 - Kalugos sritis 41 - Kamčiatkos sritis 42 - Kemerovo sritis 43 - Kirovo sritis 44 - Kostromos sritis 45 - Kurgano sritis 46 - Kursko sritis 47 - Leningrado sritis 48 - Lipecko sritis 49 - Magadano sritis 50 - Maskvos sritis 51 - Murmansko sritis 52 - Nižnij Novgorodo sritis 53 - Novgorodo sritis 54 - Novosibirsko sritis 55 - Omsko sritis 56 - Orenburgo sritis – Oriolio sritis 58 – Penzos sritis 59 – Permės sritis 60 – Pskovo sritis 61 – Rostovo sritis 62 – Riazanės sritis 63 – Samaros sritis 64 – Saratovo sritis 65 – Sachalino sritis 66 – Sverdlovsko sritis 67 – Smolensko sritis 68 – Tambovo sritis 69 – T. sritis 70 - Tomsko sritis 71 - Tula sritis 72 - Tiumenės sritis 73 - Uljanovsko sritis 74 - Čeliabinsko sritis 75 - Užbaikalo sritis 76 - Jaroslavlio sritis 77 - Maskva 78 - Sankt Peterburgas 79 - Žydų autonominis regionas 83 - Nenets 6 - Okhanrugas 8 -Mansijsko autonominis rajonas - Jugra 87 - Čiukotkos autonominis apygardas 89 - Jamalo-Nenets autonominis apygardas 91 - Krymo Respublika 92 - Sevastopolis 100 - Baikonūras

KM- transporto priemonės galios koeficientas.

Taikoma tik lengviesiems automobiliams. Kitų tipų transporto priemonėms jis yra lygus vienetui.

Atsižvelgiama į galią pagal transporto priemonės pasą arba registracijos liudijimą. Jei dokumente galia nurodyta kilovatais, ji turi būti perskaičiuota į arklio galias pagal formulę 1 KW = 1,35962 AG.

PIC- amžiaus ir patirties koeficientas. Taikoma tik politikams su ribotu vairuotojų skaičiumi. Keliems vairuotojams KVS apibrėžiamas kaip didžiausias iš visų.

Šis koeficientas netaikomas neribotam vairuotojų skaičiui. Vietoj to taikomas neriboto QoS naudojimo koeficientas.

KO- ribotas naudojimo koeficientas.

Jei polise nurodyti konkretūs vairuotojai, kurie vairuos transporto priemonę, tai KO = 1. Jei neįtrauksite vairuotojų, tai draudimas padengs bet kurio transporto priemonę vairuojančio asmens atsakomybę. Tokiu atveju už draudimą teks mokėti beveik dvigubai daugiau, KO = 1,87

KS- sezoniškumo naudojimo koeficientas. Jei draudimas išduodamas ne visiems metams, taikomas sumažinimo koeficientas.

KPR- priekabos koeficientas.

Lengvojo automobilio priekabą drausti nereikalaujama (išskyrus atvejus, kai draudėjas yra juridinis asmuo). Bet už priekabą motociklui teks mokėti papildomai.

KN- pažeidimų koeficientas. Taikoma, jei yra pažeidimų pagal ankstesnę TPVCA sutartį, numatytą Federalinio TPVCA įstatymo 9 straipsnio 3 dalyje.

KBM- bonus-malus koeficientas. Tai koeficientas, kuris sumažina arba padidina poliso kainą, priklausomai nuo nelaimingų atsitikimų skaičiaus praėjusiu draudimo laikotarpiu. Draudimo įmonės, sudarydamos su draudėju transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartį, šiam koeficientui taikyti naudoja AIS RSA informaciją. AIS yra vieninga duomenų bazė, į kurią informaciją perduoda visos draudimo bendrovės, todėl bonus-malus koeficientas galios draudėjui kreipiantis į bet kurią draudimo bendrovę. KBM skaičiavimo lentelė pateikiama žemiau.

Bonus-malus koeficiento taikymo tvarka

Yra 13 klasių, kurių kiekviena atitinka tam tikrą koeficientą (CBM). Jie pateikiami toliau esančioje lentelėje.

Apsidraudusiems pirmą kartą priskiriama 3 klasė. Ji atitinka koeficientą KBM=1. Likusioms dalims klasė priskiriama pasibaigus draudimo laikotarpiui.

Nauja klasė priklauso nuo ankstesnės klasės (draudimo laikotarpio pradžioje) ir nuo draudžiamųjų įvykių skaičiaus. Lentelėje turite rasti eilutę su savo klase paskutinio laikotarpio pradžioje ir stulpelį, atitinkantį nelaimingų atsitikimų dėl jūsų kaltės skaičių per pastarąjį laikotarpį. Jų sankirtoje bus nurodyta jūsų nauja klasė.

Jei važiuosite be avarijų, jūsų klasė kasmet padidės 1, o tai kasmet padidins nuolaidą 5%. Maksimalioje klasėje taikoma 50% nuolaida.

Pažiūrėkime į pavyzdį. Tarkime, buvote apsidraudęs pirmą kartą ir gavote 3 klasę. Per metus turėjote 2 draudžiamuosius įvykius. Randame eilutę su 3 klase ir stulpelį, atitinkantį dvi draudimo išmokas. Sankryžoje yra M klasė. Raskite tiesę su M klase ir stulpeliu „Koeficientas“. M klasei koeficientas yra 2,45 (parodyta lentelėje).

Kuo naudinga OSAGO skaičiuoklė?

Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo apskaičiavimas skaičiuokle leidžia sužinoti poliso kainą prieš kreipiantis į draudimo bendrovę. Iš anksto žinodami tikslią poliso kainą, apsisaugosite nuo paslėpto papildomo draudimo primetimo.