Gornja granica plaćanja za OSAGO je 400.000 rubalja

Današnje realnosti su takve da mnogi ljudi sebi mogu priuštiti kupovinu prilično skupog automobila. Ali kupovina skupog "gvozdenog konja" nije sve, jer ga je potrebno sačuvati što je više moguće i istovremeno osigurati sigurnost zdravlja i života sebi i drugima. Na kraju krajeva, vožnja na cesti je povezana s mnogim rizicima, kako za vozača, tako i za pješake i druge vlasnike automobila. Stoga vam stjecanje polise OSAGO ili „auto-građanina“ omogućava izbjegavanje mnogih nevolja.

Osnovna svrha osiguranja od autoodgovornosti je da vlasniku automobila pruži zagarantovanu mogućnost nadoknade štete povezane sa nesrećom, koja se dogodila njegovom krivicom. Također je vrijedno zapamtiti da nije predviđena naknada za samog počinitelja incidenta i da je iznos štete jasno ograničen na određeni iznos. Trošak takvog osiguranja ovisi o mnogim faktorima, počevši od mjesta stanovanja i završavajući snagom motora automobila.

Mnogi oprezni vozači sumnjaju u potrebu takvog osiguranja, ali situacije su ipak različite, a polisa vam omogućava da uštedite ne samo gotovina ali i vremena.

Autocitizen, naravno, ima svoje nedostatke, pa, na primjer, iznos možda neće pokriti sve troškove povezane s nesrećom, a onda će vlasnik automobila biti primoran da pokrije ostatak troškova o svom trošku.

Često možete naići i na mišljenje da je „autograđanin“ samo bačen novac. Ali, ako pogledate sa strane osiguravajućeg društva, OSAGO nije najisplativija vrsta osiguranja. Mnogo je nesreća na putevima naše zemlje, a mnoge firme brzo odu u stečaj ili pokušavaju izbjeći plaćanje odštete po ugovoru.

Na primjer, osiguravajuća društva u mnogim zemljama svijeta nadoknađuju svoje troškove plaćanja podnošenjem tužbi sudovima protiv putnih službi. Najčešći zahtevi za reklamacije su u vezi sa kolovoznom površinom koja nije omogućavala vozačima da u potpunosti obezbede saobraćaj i što je, zapravo, izazvalo saobraćajnu nesreću.

Na prvi pogled se čini da su plaćanja OSAGO-a dovoljno zaštićena na zakonodavnom nivou, ali ipak ne treba se opuštati i biti nemaran u odabiru osiguravajućeg društva. Zapravo, nikoga ne zanima kome ste povjerili da osigura svoju odgovornost, ali to bi trebalo da vas zabrine, jer ako postanete krivac nesreće, vi ćete morati platiti odštetu žrtvi.

Znate pojmove OSAGO i CASCO. Ali znate li šta se podrazumijeva pod ovim terminima? OSAGO i CASCO koja je razlika - o tome ćemo danas.

Mnogi vozači, čak i kada koriste ove proizvode osiguranja, ne razumiju u potpunosti njihovu svrhu. U međuvremenu, razlike među njima su značajne. Pokušajmo to shvatiti. U tome će nam pomoći junak našeg današnjeg članka, Styopa, mladi automobilista koji je upravo kupio svoj prvi automobil.

Svi auto-entuzijasti znaju da polisu osiguranja morate kupiti svake godine. Tako je Stjopa došao u osiguravajuću kuću. On zna da postoje dvije opcije: OSAGO i CASCO. Šta je to? Prva od njih je skraćenica, Obavezno osiguranje od građanske odgovornosti automobila (ukratko „auto građanin“) čita se u cijelosti.

Drugo ime nema dekodiranje. Ispravnije je pisati "casco", od španskog casco - kaciga ili holandskog casco - futrola. Piše se velikim slovima radi sličnosti sa OSAGO. Samo osiguranik vozilo, bez kretanja ljudi i tereta.

Naš cilj je da proučimo karakteristike ovih proizvoda osiguranja kako bismo napravili pravi i informirani izbor.

Sadrži OSAGO i Kasko

Kasko je bio skup, ali su za OSAGO rekli da se bez njega ne ide na put. Stoga je Stjopa kupio samo obavezni izgled. Ali jednog dana je udario u tuđi auto. Sve neophodne radnje urađeni korektno. Osiguravač je ispunio svoje obaveze - popravio je auto, udubljen od Stjope. Ali, na njegovo veliko razočarenje, nije mu ništa plaćeno.

Je li ovo kršenje Stjopinih prava? br. Nakon svega OSAGO je osiguranje od odgovornosti koji nastaje kada je u nesreći prouzrokovana šteta na imovini i/ili zdravlju drugih. Samo žrtva prima odštetu. Da, Stepi nisu data sredstva za popravku automobila. Ali nije snosio troškove restauracije tuđeg automobila. Upravo zato što je njegova odgovornost prema drugima bila osigurana.

A šta bi bilo da Stjopa izda i KASCO? Tada bi i njegov auto bio restauriran uz pomoć osiguravajućeg društva. Kasko je dobrovoljno osiguranje od bilo kakvog oštećenja hardvera, bez obzira na ulogu vozača u nesreći. Svaki od njih utvrđuje pravila osiguranja osiguravajuće društvo za sebe.

Postoji također dodatno osiguranje auto građanska odgovornost(DSAGO, DoSAGO, DGO). Ali o njemu kasnije.

OSAGO i CASCO: šta im je zajedničko?

Prije svega, to su proizvodi osiguranja vezani za motorna vozila. Drugo, uplata će biti odbijena za oba osiguranja ako je učesnik u nesreći bio pijan u trenutku nezgode.

Plaćanja osiguranja

Ako ne više od dva Vozilo, oba vozača imaju OSAGO, oštećenih nema, onda se oštećeni mora obratiti osiguravaču sa kojim je zaključio ugovor. Ako ovi uslovi nisu ispunjeni, krivac je u Velikoj Britaniji.

Prema Federalnom Zakon br. 40-FZ maksimalnu isplatu u slučaju štete po zdravlje - 500 hiljada rubalja. U slučaju oštećenja imovine maksimalno 400 hiljada rubalja, i svakom od žrtava. Iznos uplate se obračunava prema Jedinstvenoj metodologiji odobrenoj od strane Centralne banke.

Bilješka. Ako je više krivih, onda se šteta nanesena svima nadoknađuje srazmjerno stepenu krivice. Ako predmet ne dođe do suda, tada se obično prihvata da su obojica podjednako krivi, odnosno da se svakom plaća 50% primljene štete.

Bitan. Ako je saobraćajna nesreća registrovana prema Europrotokolu, maksimalna isplata je 50 hiljada rubalja.

Sljedeće godine Stjopa je kupio i dodatnu polisu, ali je opet postao krivac nesreće, ovoga puta ozbiljne, a uletio je i u potpuno novu limuzinu biznis klase. Ali Stepinov auto je popravljen, jer naplata kaska ne zavisi od uloge osiguranika u nesreći. Njegova veličina je ograničena cijenom vozila u trenutku zaključenja ugovora. Ponekad je pokrivena evakuacija sa mesta nesreće, pa i više (u zavisnosti od kompanije).

Ali nakon nekoliko mjeseci, naš junak je dobio obavijest od suda da se od njega naplaćuje 115 hiljada rubalja u korist žrtve. Stjopa Po motornom građaninu on sada nema KASKO! Zašto se još nešto traži od njega?

Ispostavilo se da je žrtva potrošila 515.000 rubalja za popravku automobila, što je više od toga maksimalni iznos koje osiguravajuće društvo mora platiti. A vlasnik oštećenog automobila tužio je Stjopu da mu doplati punu cenu popravke, za šta je imao zakonski osnov. Shodno tome, suđenje je dobijeno.

KASCO štiti samo automobil osobe koja je kupila ovu polisu. U takvim slučajevima, trebate DOSAGO. Omogućava vam da dodate do tri miliona rubalja uplatama OSAGO-a kako biste u potpunosti nadoknadili troškove restauracije automobila žrtve.

OSAGO trošak

Tarife za obračun cijene polise utvrđuje Centralna banka Ruske Federacije. Izračun uzima u obzir regiju, kapacitet, broj osoba koje imaju pravo upravljanja vozilom, koliko godina imaju, vozačko iskustvo, kao i nezgode, ako ih ima.

Ugovor je zaključen za godinu ili za period od tri do devet meseci. U isto vrijeme, trošak, na primjer, za tri mjeseca - 50% od godišnjeg do devet - 90%. Ali premija osiguranja za godinu konstantan. Troškovi osiguranja za 3 mjeseca iznosit će 50% godišnje, ali za preostalih 9 mjeseci također ćete morati platiti 50%.

CASCO trošak

Osiguravajuća društva određuju svoje cijene za ovu vrstu osiguranja. Cena zavisi pre svega od osiguranog automobila, od njegove vrednosti, kao i od regiona, podataka vozača i roka važenja. Obično možete odabrati potpuni ili djelomični obim usluga. Na primjer, samo od štete ili, i od štete, i od krađe.

Cijena djelomične i pune opcije se ne razlikuje mnogo, pa je bolje izabrati drugu. Ugovaraču osiguranja može se uskratiti osiguranje automobila koji je prestar ili nedovoljno zaštićen sigurnosnim sistemima, po mišljenju osiguravača, automobila. Ova vrsta osiguranja je uvijek skuplja od obaveznih.

Zašto je Kasko potreban ako postoji OSAGO?

Tako da ne uspije, kao u prvom slučaju sa Stjopom. Prema OSAGO-u, osiguravajuće društvo nadoknađuje štetu žrtvi umjesto krivca nesreće. Ali tvoj auto krivcu nesreće morat ćete ga sami obnoviti.

Kako kaže Casco, osigurani automobil će biti popravljen u slučaju bilo kakvog oštećenja ili čak krađe, osim u slučajevima predviđenim ugovorom.

Zašto OSAGO, ako će Kasko sve pokriti?

Obaveza kupovine polise OSAGO utvrđena je zakonom o federalnom nivou. Ne možete voziti bez toga. Kasko pokriva samo štetu nanesenu na automobilu ugovarača polise, a za nadoknadu štete žrtvi je potrebno obavezno osiguranje.

Kada osiguravajuće društvo neće platiti?

Neće biti plaćanja krivcu na auto osiguranje. Ali žrtvi će također biti uskraćena naknada u sljedećim slučajevima:

• skrivanje krivca sa lica mesta;
• neuspjeh izvršioca politike obavezno osiguranje;
• ako je krivac bio u stanju pijanstvo;
• osiguravajuće društvo je pogrešno obaviješteno prilikom registracije po Europrotokolu;
• auto nije obezbeđen na vreme za pregled.

Kasko će biti odbijen:

• u slučaju težeg kršenja saobraćajnih pravila;
• ako ugovarač osiguranja bio pod uticajem alkohola ili droga pijanstvo;
• vozač nije imao dozvolu za menadžment ovaj auto;
• Vozilo povučeno odlukom sud.

Postoje i drugi razlozi, ali gore navedeni sigurno će dovesti do neuspjeha.

Ako osiguravajuće društvo više ne postoji

U slučaju takve više sile ponovo se pojavljuje razlika između vrsta osiguranja. Ako je sklopljen OSAGO ugovor, dovoljno je kontaktirati Rusku uniju osiguravača automobila (RSA), koja je odgovorna za obaveze po polisi auto osiguranja, ili da se ovo pitanje riješi na sudu.

Ako kasko osiguranje - samo preko suda, jer PCA nije odgovorna za ugovore o dobrovoljnom osiguranju.

Poređenje CASCO i OSAGO - tabela

Koju politiku odabrati

OSAGO - obavezno za sve vlasnike automobila, i tu nema izbora. Ali neće pomoći vraćanje automobila krivcu nesreće.

Želim to zaštitite svoj automobil do maksimuma- treba da se izdvojim Casco. Ovo je posebno potrebno ako je auto nov i/ili skup. Dobrovoljno osiguranje obično uključeni u uslove auto kredita.

Zaključak

Članak je došao do kraja. Nadam se da ste sada dobro shvatili koja je razlika između OSAGO i CASCO-a, šta je suština ovih vrsta osiguranja.

Video ispod jasno objašnjava šta je suština osiguranja.

Bitan! Neke od informacija u videu su zastarjele, a to su:

1. Veličina naknada od osiguranja sada do 400.000 za štetu na imovini, i to za svaku od žrtava, i do 500.000 ako ima žrtava.
2. Izdaje se polisa osiguranja ne samo za 3, 6, 9, već i za 4, 5, 7, 8 mjeseci.
3. Cijena polise ovisi o regiji, budući da u formuli za proračun postoji teritorijalni koeficijent.
4. Moguć kasko naplata za starost automobila do deset godina, međutim, ne svuda.

To je sve. Pretplatite se, diskutujte, dijelite na društvenim mrežama. Sretno!

Vozači u regijama Sibira masovno se žale na probleme pribavljanja elektronske police OSAGO - prilikom pokušaja sklapanja ugovora na web stranicama osiguravajućih društava pojavljuju se poruke o grešci ili je plaćanje police često nemoguće zbog upotrebe nečitljive captcha . Učesnici na tržištu komentirali su da li je zaista postalo teže osigurati automobil i šta bi vlasnik automobila trebao učiniti u slučaju poteškoća.

Obavezno osiguranje Građanska odgovornost vlasnika vozila (OSAGO) posluje u Rusiji od 2003. godine. Vrijednost bazne stope i vrijednost koeficijenata utvrđuje Centralna banka. Cena polise zavisi od starosti i iskustva vozača, od snage automobila, od regiona i perioda vožnje bez nezgoda.

Među Sibircima, e-OSAGO postaje sve popularniji oblik; od 1. oktobra, samo u Novosibirskom regionu izdato je 166.000 polisa putem interneta.

Zašto je e-CTP izazvao kritike

Čudnosti s OSAGO-om počele su još 2015. godine - već tada su osiguravatelji počeli da smanjuju broj ureda u "toksičnim" regijama i počeli da nameću dodatne ugovore o osiguranju "na teret" obavezna politika. Kao rezultat toga, to je dovelo do činjenice da su se vlasnici automobila počeli masovno žaliti na divlje redove u uredima.

Nakon toga, država je odlučila pomoći vozačima i dozvolila izdavanje elektronske polise kod kuće. Promjene su stupile na snagu 1. jula 2017. godine. Istovremeno, svi osiguravači su bili u obavezi da na svojim web stranicama izdaju e-OSAGO. Međutim, u stvarnosti, da bi dobili elektronsku polisu, mnogi vlasnici automobila moraju proći kroz "sedam krugova pakla".

Tako se od ukupnog broja pritužbi na OSAGO koje je Banka Rusije primila od početka godine, 24% odnosilo na kupovinu elektronske politike, navodi se na web stranici regulatora. Glavni prekršaji koji su identifikovani su nerazumno odbijanje prodaje takvog osiguranja i preusmjeravanje na stranicu zamjenskog osiguravača.

Mihail Bolšov, izvršni direktor LOtiOS-a, smatra da se sada situacija na tržištu OSAGO može opisati kao „kartelska zavera osiguravača” – kompanije daju sve od sebe da minimiziraju broj OSAGO ugovora, kao i pojavu elektronskog tipa osiguranje ni na koji način nije pomoglo vlasnicima automobila.

„Predstavljam automobilsku profesionalnu zajednicu, upravljam dvema autotransportnim kompanijama koje se bave prevozom putnika u Novosibirsku. Nakon uvođenja e-OSAGO-a, nadali smo se da će biti lakše izdati polisu, ali u stvarnosti se situacija samo pogoršavala”, kaže Bolšov.

Prema njegovim riječima, svi osiguravači su zaista pokrenuli mogućnost izdavanja elektronskih ugovora na svojim web stranicama, ali u stvarnosti ovaj sistem ne funkcioniše. “Kada počnete da popunjavate zahtjev za elektronsku polisu, kažu vam da automobila nema u bazi. Ili stiže SMS s nevažećim kodom”, navodi primjer stručnjak.

Takođe, dodaje, neke osiguravajuće kuće u fazi sklapanja ugovora nude unošenje koda boje sa slike, ali ga je nemoguće razaznati - u svakom slučaju vlasnicima automobila se kaže da je uneti redosled netačan. Prema Bolšovu, čini se da je sistem podešen za sabotažu, iako osiguravači obično probleme pripisuju "ažuriranju baze podataka".

Kako je OSAGO postao neprofitabilan

Predstavnik najveći igrač tržišta osiguranja PJSC IC Rosgosstrakh Andrej Birjukov je priznao da je u poslednjih godina OSAGO je zaista postao neisplativ, ali je negirao postojanje "dosluha" u cilju minimiziranja sklopljenih ugovora. Biryukov je objasnio probleme na web stranicama osiguravajućih kompanija neophodnim prisustvom nekoliko sistema odjednom.

“OSAGO je zaista vrsta osiguranja koja stvara gubitke. Prema poslednjim podacima Ruskog sindikata autoosiguravača, prosečna uplata u OSAGO-u za devet meseci porasla je za 17 odsto i iznosila je 77,253 hiljade rubalja, a prosečna premija je smanjena za 3 odsto na 5,814 hiljada rubalja“, naveo je Birjukov.

Istovremeno, predstavnik Rosgosstraha se osvrnuo na Igora Yurgensa, predsjednika RAMI-a, koji je OSAGO nazvao "najproblematičnijim segmentom tržišta osiguranja". Međutim, problemi u segmentu e-OSAGO nisu rasprostranjeni, naglasio je Birjukov. Konkretno, to potvrđuje i statistika rasta broja elektronskih polisa, kojih kompanija izdaje više od 200 hiljada svake sedmice.

“Ne zaboravite da je e-OSAGO složen softversko-hardverski kompleks koji uključuje koordinirani rad nekoliko internih i eksternih sistema odjednom, uključujući PCA sisteme, gdje su tehnički kvarovi mogući u bilo kojoj fazi integracije. Osim toga, problemi mogu biti na strani korisnika - na primjer, zastarjela verzija pretraživača", rekao je Biryukov.

Predstavnik Rosgosstraha je naglasio da je u situaciji kada je OSAGO nerentabilan za kompanije neophodna reforma sistema kako bi ovaj najvažniji vid osiguranja "ponovo postao interesantan za osiguravače". Posebno se može govoriti o postepenoj liberalizaciji tarifa i ukidanju uspostavljanja fiksnih vrijednosti koeficijenata od strane države.

Ko je naučio da zarađuje na OSAGO

Genady Plotnikov, predsjednik Upravnog odbora Sibirskog međuregionalnog udruženja osiguravača, smatra da su problemi na web stranicama osiguravajućih društava uglavnom povezani s naglim porastom popularnosti e-OSAGO. Ogroman broj zahtjeva dovodi do preopterećenja sistema, a neisplativost obaveznog autoosiguranja dovela je do toga da osiguravači nisu zainteresirani za trošenje novca na stvaranje održivijeg mehanizma.

“U ovoj situaciji, jedina preporuka koju mogu dati vozačima je da počnu sa izdavanjem polise unaprijed – 20-30 dana unaprijed. Ako postoje problemi sa kupovinom elektronske polise, uvijek možete doći u kancelariju i zaključiti ugovor na papiru”, savjetuje stručnjak. Vrhovni sud je pojasnio pravila plaćanja osiguranja.

Plotnikov je potvrdio da osiguravajuća društva imaju nezvanične "crne liste" ljudi s kojima je sklapanje OSAGO ugovora nepoželjno, međutim, napomenuo je da se tu nalaze samo prevaranti koji se bave lažnim nesrećama. Takvi ljudi mogu imati nekoliko desetina nesreća u toku godine, ali se njihova fiktivnost mora dokazati sudskim putem.

Konkretno, od početka godine osiguravajuća društva u Novosibirskoj oblasti isplatila su 1,5 milijardi rubalja raznim advokatima koji su specijalizovani za takve slučajeve. Istovremeno, zakoni su najčešće na strani potrošača, tako da sudovi često odlučuju u korist vlasnika automobila, koji raznim šemama precjenjuju štetu od nesreća.

Na kraju Novosibirsk region ove godine se po prvi put upisala na listu takozvanih „toksičnih“ regiona za osiguravače, gde isplate premašuju naplaćene premije. Plotnikov ovu situaciju povezuje s aktivacijom prevaranta. U ovoj situaciji vlada treba reformisati OSAGO, smatra on.

Konkretno, može se govoriti o ukidanju previsokih kazni za kompanije za manje prekršaje, kao i o zabrani ugovora o cesiji u osiguranju, čime je omogućeno prenošenje prava na dug osiguravača na osiguranika na zakonski ili pojedincu. Takvi ugovori donose ozbiljne gubitke osiguranicima, napominje Plotnikov.

Kako vlasnici automobila štite svoja prava?

Centralna banka zahtijeva od osiguravača da kontinuirano i neprekidno rade svoje web stranice radi mogućeg zaključivanja e-OSAGO sporazuma, rekao je Artur Muzyaev, zamjenik šefa Sibirske državne banke Rusije. Konkretno, tehnološki kvar na web stranici osiguravajućeg društva ne može biti duži od 30 minuta dnevno.

„Ako je osoba nekoliko puta dnevno pokušala izdati polisu na web stranici osiguranja, ali zbog tehničkog kvara to nije uspjelo, onda osiguravajuća kompanija krši zakon i morate se žaliti Banci Rusije. . Najlakši način za to je putem internet prijema na web stranici cbr.ru “, precizirao je Muzyaev.

Uz pritužbu mora biti priložena snimka ekrana na kojoj se fiksiraju datum i vrijeme pristupa web stranici osiguravača, a ako se na web stranici kreira lični račun, login sa njega. Često čak i zahtjev Banke Rusije osiguravajućem društvu dovodi do činjenice da osiguravač počinje uredno ispunjavati svoje obaveze prema potrošačima.

„Odeljenje Službe Banke Rusije za zaštitu prava potrošača i obezbeđenje dostupnosti finansijske usluge u Sibirskom federalnom okrugu za prvih devet mjeseci 2017. 81 slučaj upravni prekršaji u odnosu na osiguravajuća društva zbog nedostupnosti elektronskih polisa”, dodao je predstavnik regulatora.

Muzyaev je također podsjetio da je jedini legitimni razlog za odbijanje ako se ne dostave svi dokumenti. Sada, da biste se prijavili za polisu, potreban vam je pasoš, potvrda o registraciji vozila ili potvrda o registraciji vozila, vozačka dozvola i dijagnostička kartica. Novi propisi saobraćajne policije nisu se svidjeli vozačima

“Ukoliko se dostavi kompletna dokumentacija, osiguravači nemaju pravo odbiti da se zaključe, to je kršenje zakona. Zakon o upravnim prekršajima predviđa kaznu za ovaj prekršaj: od 20.000 do 50.000 rubalja za službena lica i od 100.000 do 300.000 rubalja za pravna lica", - on je rekao.

Za nesmetano sklapanje OSAGO ugovora, Ruska unija osiguravača automobila uvela je sistem E-garanta. Garantuje sklapanje OSAGO sporazuma u u elektronskom formatu nakon preusmjeravanja na stranicu zamjenskog osiguravača. Ukoliko dođe do tehničkih kvarova nakon preusmjeravanja, možete poslati žalbu i Banci Rusije, zaključio je Muzjajev.

OSAGO je skraćenica za koncept “Obavezno osiguranje od građanske odgovornosti za auto”. Zakonski je utvrđeno da svaki vozač mora imati ovo osiguranje sa važećim periodom. Polisa je kupljena kako bi se zaštitili oni kojima možete nehotice nauditi automobilom. Odnosno, OSAGO je garancija da će osoba koja je patila zbog vas dobiti odštetu za vraćanje automobila i/ili zdravlja. U tom slučaju ćete sami odlučiti o pitanju štete.

Koja je razlika između OSAGO i Casco?

Kasko je osiguranje koje može dopuniti glavnu polisu, ali nije obavezno. Dakle, Casco (pozajmljena evropska riječ, koja se, bez skraćenice, piše kao i svaka druga imenica) osigurava sigurnost vama i vašem automobilu, čak i ako ste krivac nesreće.

U zavisnosti od vrste osiguranog slučaja navedenog u ugovoru, polisa kasko osiguranja može pokriti štetu, krađu i svaku huligansku radnju u vezi s vašim automobilom. OSAGO će vas, s druge strane, zaštititi samo od plaćanja vozača koji je vašom krivicom nastradao, ali u okviru utvrđenog iznosa. Razliku plaćate vi ili pokriva DSAGO kupljen zajedno sa OSAGO.

Inspekcija i OSAGO u 2015

Po zakonu, polisa obaveznog osiguranja ne može se prodati bez položenog tehničkog pregleda. U stvari, kontrola održavanja je prebačena u ruke osiguravajućih društava. Dijagnostička kartica je dokaz da je sa autom sve u redu i da neće doći do nezgode zbog tehničkih problema.

Sada se osiguranje može kupiti u bilo koje vrijeme dok ne istekne period inspekcije, čak i ako je ostalo samo nekoliko dana. Pošto inspektori saobraćajne policije više nemaju pravo provjeravati MOT bilo koga osim taksista, vozača javni prijevoz i prevoznika opasnog tereta, onda nije potrebno sa sobom nositi dokument. Najvažnije je imati valjanu politiku.

Inspekcija je potrebna osiguravajućem društvu i oni ne mogu biti kažnjeni zbog izostanka, ali ako doživite nesreću bez MOT-a, onda vaše osiguravajuće društvo može podnijeti regresivni zahtjev u slučaju kašnjenja. To znači da morate platiti puni trošak nadoknadu štete žrtvi svojom krivicom.

Inače, bez OSAGO-a ne možete ni registrovati auto. Dakle, procedura inspekcije je i dalje obavezna.

Nemojte prodavati OSAGO bez dodatne opreme. usluge

Sada je sve više situacija kada osiguravajuća društva nameću dodatne oblike osiguranja (život, stan, putnička mjesta) polisama OSAGO. Bez toga odbijaju da prodaju osiguranje, pozivajući se na činjenicu da nema formulara.

Postoji savezni zakon od 25. decembra 2002. br. 40 - “O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila” koji ne podrazumijeva nikakve dodatne. usluge obaveznog osiguranja i omogućavaju vam da ga kupite u bilo kojoj regiji po stopama u kojoj se nalazi.

U zakonu o pravima potrošača postoji odredba da nijedno trgovačko društvo nema pravo uslovljavati prodaju jedne usluge nužno drugom. Iz svega rečenog proizilazi da je odbijanje prodaje polise OSAGO bez dodatne usluge osiguranje je nezakonito.

2014. godine je napravljena izmjena da u slučaju odbijanja za svaku polisu, IK je u obavezi da pošalje pismo Banci Rusije s razlogom odbijanja. Štaviše, u slučaju nezakonitog odbijanja, službeniku će biti izrečena novčana kazna od 50.000 rubalja.

Kada razgovarate sa agentom osiguranja koji odbija prodati OSAGO bez posebnih faza, morate se pozvati na relevantne članove zakona. Najbolje je da unaprijed pripremite diktafon, povedete svjedoka sa sobom. Na audio snimku treba jasno da se čuje da ne želite da kupujete druga osiguranja, ali oni odbijaju da vam prodaju polisu bez njih. Zatražite pismeno odricanje. Ako to ne uspije, pošaljite preporučeno pismo sa obavještenjem u kojem se zahtijeva da prodate polisu. Kompanija će imati 30 dana za reviziju.

Ako to ne pomogne, ostaje samo da se obratite sudu. Možete se prijaviti lično ili kontaktirati advokate koji će se sami pobrinuti za sve. Paralelno s tim, žalbe se mogu uputiti tužilaštvu, RSA i predstavništvu UK.

Šta učiniti ako doživite nesreću? Pravila 2015.

Od 2015. za nadoknadu štete oštećeni se može obratiti samo kompaniji u kojoj je kupljena polisa osiguranja (ranije je bilo moguće ići u kompaniju ili svoju ili krivca).

Ako doživite nesreću, onda prije svega morate mirno reagovati, adekvatno procijeniti štetu i ne podleći nagovorima druge strane da sve riješite na licu mjesta, ako ih ima. U pretincu za rukavice uvijek trebate imati prazan obrazac izvještaja o nezgodi, koji možete dobiti od osiguravajućeg društva. Sastavni je dio liste dokumenata koji se dostavljaju u slučaju nezgode.

Pozovite inspektora saobraćajne policije i popunite jedno obaveštenje za dvoje. Možete koristiti obrazac bilo kojeg drajvera. Upotreba drugog je dozvoljena ako u nesreći učestvuje više od dva vozača. Obavezno uzmite kopiju izvještaja o incidentu od službenika inspekcije.

Zakonom je predviđeno 15 dana za podnošenje dokumenata, ako ih ne ispunite, kompanija će s pravom odbiti povrat novca. Paketu dokumenata dodaju se ovjerena kopija pasoša, potvrda o nesreći, podaci o računu za prijenos novca. U slučaju narušavanja zdravlja potrebno je dostaviti dokumentaciju koju izdaje zdravstvena organizacija o povredama, sa dijagnozom i ocjenom nesposobnosti za rad, sudsko-medicinski pregled, uvjerenje hitne pomoći sa mjesta nesreće, dokument koji potvrđuje prihod.

Šta je evroprotokol i kako funkcioniše?

Ne tako davno, iz Evrope smo dobili koncepte kao što je registracija nesreće prema evropskom protokolu. Ova metoda uključuje saniranje nesreće od strane vozača samostalno bez pozivanja inspektora saobraćajne policije. Najvažnije je da se obojica slažu oko štete i greške, nije bilo više od 2 učesnika i nije bilo žrtava.

Drugi važna tačka: Europrotokol je prikladan samo ako ste sigurni da vas nesreća neće koštati više od 25.000, pod uslovom da ste izdali polisu prije 01.08.14., a ne više od 50.000 ako nakon 08.02.14. Ovo su iznosi maksimalnih plaćanja za ovaj oblik registracije nezgode.

Rok za podnošenje paketa dokumenata je sačuvan, potrebno je da to uradite za 15 dana. Glavna stvar je popuniti obavijest o nesreći, svaki vozač ima svoju rubriku. Istovremeno, okolnosti nesreće moraju biti snimljene na video ili fotografijama iz svih uglova sa mogućnošću da se vide brojevi automobila, okolnih kuća, putokazi i semafori. Trebalo bi da postoje i podaci iz navigacionog sistema.

Osiguranje umanjuje iznose plaćanja ili odbija da plati

Dešava se da prema trenutnoj politici OSAGO postoje problemi s plaćanjem. S obzirom na preovlađujuće tržište osiguranja situaciju, IK pokušava da se sakrije iza činjenice da je neisplativo baviti se ovom vrstom aktivnosti.

Ali ako imate sklopljen sporazum, prema kojem u nastaloj situaciji dospijeva naknada štete, i to u zakonom utvrđenom iznosu, onda se morate snaći.

Osiguravajuća kuća može odbiti plaćanje u sljedećim slučajevima:

1. Nekompletan set dokumenata

2. Kasno podnošenje

3. Prisustvo grešaka u radovima

4. Stečaj preduzeća

Prije podnošenja dokumenata, uporedite listu potrebnih dokumenata sa dostupnim kako biste bili sigurni da je sve dovoljno. Ako kasni odgovor ili plaćanje, pozovite kompaniju ili dođite lično, potražite objašnjenja o razlozima kašnjenja.

U svakom slučaju, ako ste sigurni da je isplata dospjela, bolje je boriti se do kraja. Ako se šteta odbija, zahtijevajte da se sve navede pismeno. Dešava se da u ugovoru kompanije nisu osigurani oni slučajevi, koji su po zakonu takvi. U tom slučaju, sami se obratite auto advokatima ili sudu.

U slučajevima kada je osiguravajuća kuća bankrotirala ili izgubila licencu, onda ne treba da brinete, vi i dalje imate pravo na isplatu, ali PCA to preuzima na sebe. Da biste se prijavili za isplatu, potrebno je da izvršite nezavisni pregled.

Ako trebate ići na sud, imajte na umu da se prema novim zakonima svako pitanje prvo rješava vansudskim putem uz obavezno pisanje tužbe u UK, a tek nakon što je kompanija kategorički odbila da plati, idite na sud.

Šta se dešava ako ne postoji OSAGO? novčane kazne

Kada se vozilo zaustavi po zakonu, inspektor saobraćajne policije ima pravo da zahteva VU odgovarajuće kategorije, registracione isprave za automobil i prikolicu, ako ih ima, dozvolu za prevoz ljudi i robe iz relevantnih vozila, važeću polisu OSAGO . Istovremeno, nedostatak osiguranja može se opravdati samo ako nije prošlo deset dana od kupovine automobila. Zatim morate predočiti kupoprodajni ugovor, u kojem će biti napisan datum.

Ako ste bili zaustavljeni, a politika se pokazala kod kuće, tada postoje 2 opcije: plaćanje kazne u iznosu od 500 rubalja. ili izdati upozorenje. U slučaju kašnjenja u osiguranju, kazna će se povećati na 800 rubalja.

Šta učiniti ako je počinilac nesreće pobjegao ili ne može platiti

Nisu svi vozači spremni da preuzmu odgovornost za svoju krivicu. Neko se plaši da pokvari istoriju osiguranja, neko uopšte nema polisu. U svakom slučaju, dešavaju se situacije u kojima se krivac krije sa mjesta nesreće. Šta žrtva treba da uradi?

Prvo, koliko god je to moguće, zapamtite automobil i znakove vozača. Marka, model i oznaka stanja bit će vrlo korisni kada tražite nemarnog vlasnika automobila. Sve znakove prijavite dežurnoj saobraćajnoj policiji, postavite znak nesreće i sačekajte inspektora.

Pobrinite se da službenik državnih organa pravilno sastavi dijagram nezgode, jer krivica tek treba da se utvrdi. Ako se osoba koja se krije proglasi krivim, onda će biti optužena za naknadu štete po OSAGO-u ili na sudu u njegovom odsustvu. Ako se krivac ne pronađe, onda ćete dobiti odštetu samo u slučaju štete po život i zdravlje. Popravke automobila će se morati obaviti o svom trošku.

Online kalkulator. Koliko košta OSAGO?

Cijena polise OSAGO za različite automobile može biti bitno različita, iako u granicama iznosa koje je utvrdila država. Ovdje igraju ulogu godine vozača i vozila, vozačko iskustvo i zemlja proizvodnje.

U preliminarnom obračunu cijene pomažu posebno dizajnirani online kalkulatori, gdje je dovoljno da unesete svoje podatke u polja i kliknete na dugme "Izračunaj". Rezultati će biti prosječni, s obzirom na dozvoljenu maržu od 20%, svaka kompanija sama odlučuje koju cijenu će postaviti.

Prilikom obračuna troška uzima se u obzir i koeficijent bonus-malus, koji označava određeni popust vozaču za iskustvo vožnje bez nezgoda u skladu sa dodijeljenom kategorijom.

Prijatelji, hvala na repostu

Ili su prilikom registracije nametnute dodatne usluge? Da li ste odredili datum za podnošenje paketa dokumenata i izdavanje polise za mesec-dva nakon isteka važeće polise osiguranja? Ove radnje osiguravača su nezakonite, te ga je moguće i potrebno pozvati na red.

Zašto osiguravači ne prodaju polise OSAGO?

Osiguravajuća društva su uredila vještačku nestašicu obrazaca za autodržavljanstvo upravo iz jednog razloga. OSAGO osiguranje je postalo neisplativo, ili čak jednostavno neisplativo. Tako su za prvi kvartal 2014. godine u tri regiona Rusije: Amurskoj, Uljanovskoj i Murmanskoj oblasti - isplate dostigle 90% naknada, a na teritoriji Kamčatke iznos plaćanja je premašio iznos prikupljenih premija osiguranja i iznosio je 107%.

Početkom godine osiguravatelji su posvuda počeli zatvarati svoja predstavništva u iščekivanju povećanja tarifa zbog ljetnih izmjena zakona.

Zakon o OSAGO je ažuriran, odobren je plan promjene tarifa za godinu, a procedura za utvrđivanje osnovnih tarifa i faktora prilagođavanja data je Centralnoj banci Ruske Federacije. Međutim, situacija je i dalje kritična u mnogim aspektima.

Šta kaže zakonodavstvo Ruske Federacije?

Tokom prve polovine 2014. godine, Federalna antimonopolska služba je registrovala 1.500 pritužbi vlasnika automobila protiv osiguravača u 66 regiona Rusije. Osiguravajuće organizacije posvuda odbijaju izdati polisu OSAGO i nameću dodatne usluge. Opomene je dobilo 47 osiguravača, pokrenuta su 34 predmeta, a sud je već donio odluku o 27 prekršaja. A presuda je uvijek ista: osiguravač nije u pravu.

Spisak beskrupuloznih kompanija uključivao je: Ingosstrakh, VTB osiguranje, Jugoriya, ASKO, Renesans osiguranje, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alijansa, BASK, Guta -osiguranje, MAKS, SG MSK, "RESO-garancija", Saglasnost", "Zurich", "UralSib". Ministarstvo finansija na svojoj web stranici objavilo je nedvosmislen stav o ovom pitanju i ponudilo vlasniku automobila niz radnji u slučaju nezakonitog odbijanja.

Pa pogledajmo zakone:

• Savezni zakon br. 40-F3 "O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila" od 25. aprila 2002. kaže da vlasnik vozila je dužan da ima polisu OSAGO.
• U čl. 426 Građanskog zakonika Ruske Federacije i čl. 1 Zakona br. 40-F3 naglašava da je OSAGO sporazum javan. tj osiguravač je dužan da zaključi ugovor sa svakim ko se na njega obrati. Odbijanje nije dozvoljeno.
• U stavu 2 čl. 16 Zakona Ruske Federacije br. 2300-1 "O zaštiti prava potrošača" (od 7. februara 1992.) navodi da uslovljenost nabavke nekih dobara obaveznom kupovinom drugih(drugim riječima, nametanje dodatnih roba i usluga) zabranjeno.
• Tačka 14 Pravila OSAGO kaže da vlasnik automobila ima pravo slobodnog izbora osiguravajućeg društva. Potonji, po prijemu paketa dokumenata i pismenog zahtjeva, nema pravo odbiti pružanje ove usluge.

Prema Federalnom zakonu br. 223-FZ od 21. jula 2014. neopravdano odbijanje osiguravača da zaključi javne ugovore i nametanje dodatnih usluga koje nisu predviđene savezni zakon, povlači administrativnu odgovornost. Odgovarajuće izmjene su napravljene u čl. 15.34.1 Kodeksa Ruske Federacije o administrativnim prekršajima.

Kazna: novčana kazna od 50.000 rubalja za službeno lice koje je počinilo prekršaj.

Nadležni organ je Centralna banka Ruske Federacije, megaregulator tržišta osiguranja. Načelnici teritorijalnih odjeljenja ovlašteni su za rješavanje pitanja kontrole i nadzora u oblasti finansijska tržišta, uklj. osiguranje.

Rezimiramo.

1. Vlasnik automobila može se obratiti bilo kojoj osiguravajućoj kući.
2. Osiguravač nema pravo odbiti prodaju polise OSAGO.
3. Takođe je nezakonito prisiljavati vas da kupite dodatne opcije (na primjer, polisu životnog osiguranja osiguranika ili vozača uključenih u polisu).

Ako se to dogodi, onda, prema stavu 4 čl. 445 Građanskog zakonika Ruske Federacije, osiguravajuća organizacija prisiljen je da zaključi sporazum na sudu i nadoknadi gubitke uzrokovane vlasniku automobila njegovim odbijanjem.

Napomena RSA

RAMI je krajem septembra 2014. godine objavio „Postupak obavještavanja osiguravajućih društava o odbijanju zaključivanja OSAGO ugovora za vlasnike vozila RAMI“. Na osnovu stava 7 čl. 15. Zakona o OSAGO-u, koji propisuje obavezu osiguravača da izda pismeno odbijanje i o tome obavijesti više organe - Centralnu banku i RSA. Iz cjelokupnog dokumenta zanima nas lista prihvatljivih osnova za odbijanje izdavanja automobila građanin. Među njima:

• nedostatak komunikacije sa AIS RSA;
• nedostavljanje vozila na uvid (može se izvršiti i na lokaciji osiguravača i u mjestu prebivališta osiguranika);
• nedostavljanje kompletne dokumentacije propisane zakonom;
• nedostatak punomoći za zaključivanje ugovora o osiguranju u ime fizičkog preduzetnika ili pravnog lica.

Međutim, nedostatak komunikacije sa bazom će i dalje biti potrebno dokazati, a nakon njene restauracije pozvati klijenta (pismeno!) na sklapanje ugovora. Kontroverzno je i pitanje neizlaženja automobila na pregled, jer postoji dijagnostička kartica koja služi kao osnova za prodaju polise. Općenito, moguće je raspravljati o tome da li razlozi za odbijanje koje daje ZPS nisu u suprotnosti sa Zakonom Ruske Federacije. A činjenica da će se sudovi, prilikom razmatranja predmeta, žaliti samo na zvanično odobrene norme, ne izaziva nikakve sumnje.

Procedura za kupovinu polise OSAGO

Budući da je OSAGO sporazum priznat kao javan, dovoljna je želja jedne od strana da se zaključi. Postoji nekoliko opcija za kupovinu polise.

1. Kada lično kontaktirate osiguravajuću kuću, zatražite pismeno odbijanje. Usmeno nećete moći nigdje prezentirati.
2. Prilikom slanja ponude ponude od strane Pošte Rusije (prijava u odgovarajućem obrascu odobrena od strane Ministarstva finansija Ruske Federacije 1. jula 2009.) sa priloženim paketom potrebna dokumenta dostavlja se obavijest o isporuci. U slučaju odbijanja, služiće kao dokaz da je osiguravač primio ponudu.

Dozvoljeno je 14 radnih dana za njeno razmatranje, izvršenje i slanje odgovora osiguravaču. Odgovor bi mogao biti:

• o prihvatanju (prihvatanju),
• o odbijanju
• prihvatanje pod drugim uslovima.

Šta učiniti u slučaju odbijanja?

Ako se ne slažete sa odgovorom osiguravača, imate pravo žalbe na njegove postupke. Da biste to učinili, potrebno je da se prijavite u pisanoj formi, prilažući prepisku sa osiguravajućim društvom ili pismeno odbijanje. Paket dokumenata se mora poslati jednom od nadležnih organa:

• teritorijalna jedinica Centralne banke Ruske Federacije;
• sud u mjestu prebivališta;
• tužilaštvo;
• odjel RSA;
• Federalna antimonopolska služba, adresa: 123995, Moskva, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

Obično, kada lično kontaktirate osiguravača i zaprijetite da ćete prenijeti pismeno odbijanje jednoj od gore navedenih organizacija, osiguravajuće društvo nađe priliku da zaključi OSAGO ugovor. I pojavi se želja, i obrasci se pronađu, i pitanje se rješava u pretkrivičnom nalogu.

Koji dokumenti su potrebni za osporavanje odbijanja?

1. Kao prvo, pisanu izjavu osiguranika(predlog-ponuda) o zaključivanju OSAGO ugovora. Kopija koja ostaje kod vlasnika automobila ovjerena je pečatom, datumom i potpisom osobe koja je prihvatila zahtjev.
2. drugo, pismeno odricanje osiguravača. Potrebno kontaktirati nadležne organe.

Šta učiniti ako nema vremena za svađu?

Ruski pravosudni sistem je prilično nespretan. Potrebno je nekoliko mjeseci, pa čak i šest mjeseci da se razmotri čak i najjednostavniji slučaj. Jasno je da nisu svi spremni da izdrže duge sudske rasprave, a sigurno niko nema mogućnost da živi bez osiguranja, čekajući da osiguravač bude primoran da sklopi OSAGO ugovor. Ako se od vas traži da kupite polisu OSAGO uz dodatni proizvod osiguranja, procedura je prilično jednostavna.

• Pozovite svjedoka i u njegovom prisustvu zamolite predstavnika osiguravajućeg društva da sastavi pismeni nesporazum u dizajnu "automobilskog građanina" bez tereta.
• Na osnovu ovog papira napišite odštetni zahtjev osiguravaču u kojem zahtijevate raskid nametnutog ugovora o dodatnom osiguranju i vraćanje punog iznosa uplaćene premije.
• Ako je odbijeno, podnesite tužbena izjava na sud.

Ako vam se ne prodaje polisa, onda postoji vrlo sumnjiv put. Očajnici to mogu pratiti.

• Budući da je po zakonu ugovor o osiguranju OSAGO javan, sama činjenica pismenog zahtjeva potencijalnog osiguranika može se smatrati činjenicom zaključivanja ugovora. Da biste to učinili, zahtjev-ponudu treba poslati osiguravaču poštom.
• Ako automobil dođe u nesreću, onda na osnovu ove prijave i obaveštenja o isporuci treba naplatiti štetu od osiguravajućeg društva.

Očigledni nedostaci takve "amaterske aktivnosti".

1. Prema Pravilima osiguranja, ugovor stupa na snagu nakon uplate premije od strane osiguranika (u punom iznosu ili određenom dijelu). Dakle, osiguravač ima mogućnost da zakonski izbjegne isplatu naknade osiguranja ako vrhovni sud neće dati drugačije.
2. Inspektor saobraćajne policije, nakon što je zaustavio automobil, neće biti zadovoljan kopijom prijave-ponude i potvrdom o njenom prijemu od strane osiguravača. Prvo, ovo, šta god da se kaže, nije politika OSAGO. Drugo, postavlja se logično pitanje o ispravnosti vozila i mogućnosti njegovog rada.
3. Čak i ako u vlastitoj "politici" stoji da se radi o duplikatu, koji važi do izdavanja originala, trebat će puno vremena i živaca za komunikaciju sa inspektorom. Moguće opcije razvoja: novčana kazna, uklanjanje brojeva, zabrana sudjelovanja u cestovnom prometu.

Možda će nekoliko desetina presedana stvoriti pouzdanu osnovu za brzo rješavanje ovakvih pitanja, ali do sada nije zabilježen razvoj događaja po ovom scenariju.