• 2014-yil sentabr oyida Markaziy bank avtohalokat natijasida shikastlangan avtomobilni qayta tiklash xarajatlarini aniqlashning yangi yagona hisob-kitob metodologiyasini tasdiqladi. Ushbu metodologiya butun Rossiya bo'ylab avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda zararni hisoblashning yagona usuli hisoblanadi. Va 2014 yil dekabr oyidan boshlab, yangi texnika allaqachon avtomobil mutaxassislari tomonidan qo'llanila boshlandi. Baxtsiz hodisadan zararni hisoblashda nima o'zgardi?

Baxtsiz hodisadan keyin shikastlangan mashinani ta'mirlash qiymati

Barcha avtoulovchilar, ozmi-ko'pmi, sug'urta kompaniyasi avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasi bo'yicha baxtsiz hodisa natijasida shikastlangan avtomobilni ta'mirlash xarajatlarini qanday qoplashi haqida tasavvurga ega. Yaqin vaqtgacha amalda bo‘lgan qonun hujjatlariga muvofiq shikastlangan avtotransportni ta’mirlash xarajatlari ish va ehtiyot qismlarning hududiy o‘rtacha narxlaridan kelib chiqqan holda hisoblab chiqilgan. Biroq, bu qoidadan istisnolar mavjud edi.

Misol uchun, agar avtomobil kafolat ostida bo'lsa. Bunday holda, mustaqil ekspertga avtomobilning kafolati haqiqiyligini tasdiqlovchi hujjatni taqdim etish kifoya edi (masalan, texnik xizmat ko'rsatishning tugallanganligi to'g'risidagi yozuvlar bilan kafolat kitobi, kafolat kartasi va boshqalar), keyin ta'mirlash xarajatlari rasmiy diler narxlari asosida hisoblab chiqilgan. Bundan tashqari, bunday hollarda sug'urta kompaniyasi mustaqil ekspert tomonidan belgilangan summani ixtiyoriy ravishda to'lagan yoki sud qarori bilan ushbu summa undan undirilgan.

Avtomobilni ta'mirlash xarajatlari

Yana bir istisno avtomobilni ta'mirlash uchun qilingan haqiqiy xarajatlar edi. Bu qiziqroq edi. Garchi avtomobilning kafolat muddati allaqachon tugagan bo'lsa-da, egasi mashinani faqat rasmiy dilerda ta'mirlashni xohlaydi. Hech kimga sir emaski, u erda narxlar ko'pincha mintaqaviy o'rtacha qiymatdan yuqori. Biroq, egasi, janob, xohladi va uni ta'mirladi. Bunday hollarda sug'urta kompaniyasidan zararni undirish haqida savol tug'ildi.

Ushbu amaliyot nihoyat 2016 yil boshidan beri rivojlandi. Shunday qilib, agar Yagona metodologiya bo'yicha aniqlangan avariya natijasida shikastlangan avtomobilni tiklash ta'mirlash qiymati eskirish va eskirishni hisobga olgan holda 400 000 rubldan ortiq bo'lsa, keyin 400 000 rubl. jabrlanuvchi uni sug'urta kompaniyasiga taqdim etadi va yuqoridan hamma narsa voqea sodir bo'lgan aybdorga taqdim etiladi.

Agar baxtsiz hodisa sodir bo'lgan paytda aybdorda avtotransport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisi bo'lmagan bo'lsa, unga mos ravishda Yagona uslubiyatga muvofiq aniqlangan shikastlangan avtomobilni tiklash xarajatlari to'lanadi. hisobning eskirishi.

Agar baxtsiz hodisada shikastlangan transport vositasi kafolat ostida bo'lsa, u holda zarar rasmiy diler narxlarida aniqlanishi mumkin, ammo sud bunday talabni qanoatlantirmasligi mumkin, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, ko'pchilik sudlar zararni aniqlash kerak deb hisoblaydilar. faqat yagona metodologiyaga muvofiq.

Rasmiy dilerning hisob-kitobi zararni qoplash uchun etarlimi?

Agar etkazilgan zarar sug'urta kompaniyasidan undirilgan bo'lsa, avtohalokat natijasida shikastlangan avtomobilni tiklash xarajatlari faqat shikastlangan transport vositasini tiklash xarajatlari miqdorini aniqlashning yagona metodologiyasiga muvofiq belgilanadi. , Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan 2014 yil 19 sentyabrdagi 432-P-son bilan tasdiqlangan (qarang). Sug'urta kompaniyasidan zararni undirishda rasmiy dilerning hisob-kitobi sud tomonidan qabul qilinmaydi.

Agar etkazilgan zarar avariya aybdoridan, ya'ni jismoniy shaxsdan undirilgan bo'lsa, restavratsiyani ta'mirlash qiymati eskirish va eskirishni hisobga olgan holda belgilanadi, buni faqat sertifikatlangan mutaxassis hisoblab chiqishi mumkin, ammo diler buni amalga oshira olmaydi. bunday hisoblash.

Bundan tashqari, sizga avtomobil kafolat ostida ekanligi haqida hujjatli dalillar (xizmat ko'rsatish belgilari bilan xizmat ko'rsatish kitobi, kafolat muddati haqida ma'lumot) kerak va shuning uchun hisob-kitob rasmiy dilerning narxlarida amalga oshiriladi. Shu sababli, zararni qoplash uchun faqat rasmiy dilerning hisob-kitobi etarli emas.

OSAGO bo'yicha restavratsiya ta'mirlash xarakterini aniqlash qoidalari

Sug'urta va mustaqil ekspertlar baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda zararni hisoblashda Metodikadan foydalanishlari shart. Ta'mirlash xarajatlarini aniqlash uchun Rossiya hududlari 13 ta alohida zonaga bo'lingan bo'lib, ularning har birida ehtiyot qismlar uchun o'z narxlari, standart ish soatlari va sarf materiallari mavjud edi. Zaxira qismlarga narxlar, standart ish soati narxi va sarf materiallari narxi avtomobil uchun ehtiyot qismlarning o'rtacha narxi, standart ish soati va sarf materiallari narxi to'g'risidagi ma'lumotlarga muvofiq belgilanadi. RSA veb-sayti .

Yuqoridagi saytdagi ma'lumotlardan foydalanib, ularni o'zingiz taxminiy hisoblashingiz mumkin, ammo buning uchun siz ehtiyot qismning seriya raqamini, ma'lum bir avtomobilni ta'mirlash ishi uchun qancha vaqt ketishini va taxminiy miqdorni bilishingiz kerak. sarf materiallari. Shuning uchun faqat mutaxassis restavratsiyani ta'mirlash xarajatlarini to'g'ri hisoblashi mumkin.

Metodikaga muvofiq transport vositasining eskirishi 50% dan oshmasligi kerak. Shubhasiz, zararni hisoblashning ushbu varianti uzoq muddatli avtomobil egalari uchun foydalidir. Axir, ilgari, agar mashina 1998 yilda ishlab chiqarilgan bo'lsa, u 80% yoki 90% eskirgan bo'lishi mumkin edi, ammo hozir - 50% dan ko'p emas.

Texnika eskirishni hisoblash uchun ikkita formulani o'rnatadi: biri avtomobil uchun, ikkinchisi shinalar uchun. Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalariga muvofiq transport vositasining harakatlanishi taqiqlangan nosozliklar yuzaga kelganda, shuningdek, xavfsizlik yostiqchalari va cheklash moslamalari elementlarini (xavfsizlik kamarlari) o'rnatish uchun butlovchi qismlar (qismlar, agregatlar) uchun. ), Metodikaga ko'ra, nol eskirish qiymati belgilanadi, shuning uchun ularning narxi sug'urta kompaniyasi tomonidan to'liq to'lanishi kerak. Bunday komponentlar (qismlar, yig'ilishlar) ro'yxati 100 ga yaqin elementlarni o'z ichiga oladi, ularni Yagona metodologiyaning 6-ilovasida ko'rish mumkin.

Foydali ortiqcha - bu baxtsiz hodisada shikastlanmagan va sotilishi mumkin bo'lgan ehtiyot qismlarning narxini anglatadi. Yoki mashinaning narxi, masalan, to'liq ehtiyot qismlar bo'lmasa yoki mashina yonib ketgan bo'lsa, metallolom narxida. Tegishli qoldiqlarning narxi har doim mutaxassis tomonidan belgilanadi, u maxsus tarzda hisoblanadi. Bundan tashqari, agar ilgari qonun hujjatlarida jabrlanuvchining shikastlangan avtomobilning foydalanishga yaroqli qoldiqlaridan sug‘urta kompaniyasi foydasiga voz kechishiga ruxsat berilgan bo‘lsa va keyinchalik sug‘urta kompaniyasi unga avtohalokat sodir bo‘lgan kundagi avtomobilning to‘liq qiymatini to‘lashi shart bo‘lsa, endi bu mumkin emas.

Zarar ko'rgan avtomobilning foydalanishga yaroqli qoldiqlari narxi har doim hisoblab chiqiladi va bu miqdor sug'urta to'lovining yakuniy summasidan chegirib tashlanadi. Biroq, sug'urta kompaniyalari ko'pincha foydali qoldiqlar narxini oshirib yuborishadi (kamroq to'lash uchun) va shuning uchun sug'urta kompaniyasining hisob-kitobini tekshirish uchun mutaxassislarga murojaat qilish mantiqan.

Agar jabrlanuvchi sug'urta kompaniyasining restavratsiyani ta'mirlashning to'liq qiymatini to'laganligiga shubha qilsa, u holda hisob-kitobni tekshirish uchun mustaqil ekspert bilan bog'lanishi kerak. Inqiroz sug'urta kompaniyalariga ham ta'sir qildi, shuning uchun hatto ilgari bunday qilmaganlar ham zarar miqdorini kam baholay boshladilar.

Ta'mirlashning umumiy qiymati qancha?

Jabrlanuvchining mulkiga (ko'pincha shikastlangan avtomobil) zarar etkazilgan taqdirda, ta'mirlashning umumiy qiymati mol-mulkni (avtomobilni) avariya sodir bo'lgunga qadar bo'lgan holatga keltirish uchun zarur bo'lgan xarajatlar miqdorida belgilanadi. Bunday xarajatlarga restavratsiyani ta'mirlash uchun zarur bo'lgan materiallar va ehtiyot qismlar xarajatlari, bunday ta'mirlash bilan bog'liq ishlar uchun haq to'lash xarajatlari kiradi.

Ehtiyot qismlarning narxi ta'mirlash vaqtida almashtiriladigan qismlarning eskirishini hisobga olgan holda aniqlanadi. Bunday holda, eskirish va eskirish komponentlar narxining 50% dan oshmasligi kerak.

Xarajatlar miqdori, shuningdek, Rossiya banki tomonidan belgilangan tartibda, ya'ni Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan tasdiqlangan yagona metodologiyaga muvofiq belgilanadi. Ta'mirlash xarajatlarini aniqlash uchun Rossiya hududlari 13 ta alohida zonaga bo'lingan bo'lib, ularning har birida ehtiyot qismlar uchun o'z narxlari, standart ish soatlari va sarf materiallari mavjud edi. Zaxira qismlarga narxlar, standart ish soati narxi va sarf materiallari narxi avtomobil uchun ehtiyot qismlarning o'rtacha narxi, standart ish soati va sarf materiallari narxi to'g'risidagi ma'lumotlarga muvofiq belgilanadi. RSA veb-sayti ).

Ta'mirlashning umumiy qiymati va MTPL bo'yicha sug'urta to'lovi miqdori biroz farq qiladi. Ta'mirlashning umumiy qiymati almashtirilgan ehtiyot qismlar, agregatlar va butlovchi qismlarning eskirishini hisobga olgan holda avtomobilni qayta tiklash xarajatlarini nazarda tutadi.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta to'lovi miqdori, almashtirilgan ehtiyot qismlar, butlovchi qismlar va butlovchi qismlarning eskirishini hisobga olgan holda, avtomobilni qayta ta'mirlash xarajatlariga qo'shimcha ravishda, shuningdek, tovar qiymatining yo'qolishini (TCV) ham o'z ichiga olishi mumkin.

Avtomobil qanchalik qimmat va yangi bo'lsa, TTS miqdori shunchalik yuqori bo'ladi. Mutaxassislar buni hisoblashning bir necha usullari mavjud. Asosiy usullardan biri Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu 2016 yilda texnik qiymatni hisoblashda ishtirok etgan mutaxassislar uchun yagona hisoblanadi va sud-tibbiyot ekspertlari aynan shu narsaga amal qiladilar.

Avtotransport vositasiga quyidagi ta'sirlar bo'lsa, kompensatsiya to'lanishi kerak: ehtiyot qismlarni almashtirish; himoya qoplamalarining buzilishi mavjud; tananing buzilishlarini tuzatish; tana qismlarini almashtirish; zavod yig'ish sifatini yomonlashtiradigan ichki qismni to'liq demontaj qilish; avtomobil komponentlarini almashtirish.

Tovar qiymatining yo'qolishi, avtohalokat sodir bo'lgan vaqtda transport vositasining ekspluatatsion eskirish miqdori 35% dan oshmasa yoki xizmat qilish muddati 5 yildan oshmasa, hisoblanishi mumkin. Ishlashning boshlanish sanasi amalda ishga tushirilgan paytdan emas, balki transport vositasi chiqarilgan paytdan boshlab hisoblanadi. Ushbu sana avtomobil nomida ko'rsatilgan.

Shunday qilib, avtotransport vositasini sug'urtalash summasi restavratsiyani ta'mirlash xarajatlariga taalluqli bo'lmasa-da, uni shikastlangan avtomobil egasi foydasiga "Avtomobil fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida"gi qonunga muvofiq to'lash ham nazarda tutilgan. Sug'urta kompaniyalari kamdan-kam hollarda sug'urta polisi miqdorini ixtiyoriy ravishda to'laydilar. Shuning uchun, agar sizning mashinangiz yangi bo'lsa (chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun 5 yilgacha) va yurgan masofasi 200 000 km dan oshmasa, avtomobilning texnik qiymatini hisoblash uchun mustaqil ekspert bilan bog'lanish mantiqan. Keyin hisob-kitobni o'zi, uni to'lash uchun kvitansiyani oling va barchasini sug'urta kompaniyasiga yuboring. Katta ehtimol bilan, bundan keyin sug'urta kompaniyasi sizga sug'urta polisi miqdorini to'laydi.

Baxtsiz hodisada zararni hisoblash tartibi

Baxtsiz hodisada etkazilgan zararni hisoblash tartibi baxtsiz hodisada aybdor bo'lgan shaxsning avtotransport javobgarligi majburiy sug'urta polisiga ega yoki yo'qligiga qarab farq qilishi mumkin. Bunday holda, zarar tashkilotning mulkiga yoki jismoniy shaxsning mulkiga etkazilganligi mutlaqo farq qilmaydi.

• Agar baxtsiz hodisa uchun aybdor shaxs avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisiga ega bo'lsa, unda hamma narsa juda oddiy va bir ma'noli.

  2014 yil 17 oktyabrdan keyin sodir bo'lgan barcha baxtsiz hodisalar uchun avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha zarar faqat Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan tasdiqlangan shikastlangan transport vositasini ta'mirlash xarajatlari miqdorini aniqlashning yagona metodologiyasiga muvofiq belgilanadi. Federatsiya 2014 yil 19 sentyabrdagi 432-P-son (qarang) .

  Jabrlanuvchining mulkiga (ko'pincha avtomobil) zarar etkazilgan taqdirda, ta'mirlashning umumiy qiymati mol-mulkni (avtomobilni) voqea sodir bo'lganidan oldingi holatiga etkazish uchun zarur bo'lgan xarajatlar miqdorida belgilanadi. Bunday xarajatlarga restavratsiyani ta'mirlash uchun zarur bo'lgan materiallar va ehtiyot qismlar xarajatlari, bunday ta'mirlash bilan bog'liq ishlar uchun haq to'lash xarajatlari kiradi.

  Sug'urta va mustaqil ekspertlar baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda zararni hisoblashda Metodikadan foydalanishlari shart. Ta'mirlash xarajatlarini aniqlash uchun Rossiya hududlari 13 ta alohida zonaga bo'lingan bo'lib, ularning har birida ehtiyot qismlar uchun o'z narxlari, standart ish soatlari va sarf materiallari mavjud edi. Zaxira qismlarni almashtirish narxlari, standart ish soati narxi va sarf materiallari narxi avtoulov uchun ehtiyot qismlarning o'rtacha narxi, standart ish soati va sarf materiallari narxi to'g'risidagi ma'lumotlarga muvofiq belgilanadi. RSA veb-sayti .

  Yuqoridagi saytdagi ma'lumotlardan foydalanib, ularni o'zingiz hisoblashga harakat qilishingiz mumkin, ammo buning uchun siz ehtiyot qismlarning seriya raqamlarini, ma'lum bir mashinani ta'mirlash uchun taxminan qancha vaqt ketishini va sarf materiallarining taxminiy miqdorini bilishingiz kerak. Shuning uchun faqat mutaxassis restavratsiyani ta'mirlash xarajatlarini to'g'ri hisoblashi mumkin.

  O'zgartirish qismlari narxlari, standart ish soatlarining narxi va sarf materiallari narxi to'g'risidagi ma'lumotlar RSA veb-saytida har olti oyda bir marta yangilanadi. Ehtiyot qismlar narxi iqtisodiy vaziyatni hisobga olgan holda dollar va evro kursiga kuchli bog'liq bo'lganligi sababli, ular bozordagi o'rtacha ko'rsatkichdan sezilarli darajada farq qilishi mumkin, ba'zi hududlar uchun ko'proq, boshqalari uchun kamroq.

  Metodikaga ko'ra, transport vositasining eskirishi 50% dan oshmasligi kerak. Shubhasiz, zararni hisoblashning ushbu varianti uzoq muddatli avtomobil egalari uchun foydalidir. Axir, ilgari, agar mashina 1998 yilda ishlab chiqarilgan bo'lsa, u 80% yoki 90% eskirgan bo'lishi mumkin edi, ammo hozir - 50% dan ko'p emas.

  Metodika eskirishni hisoblash uchun ikkita formulani o'rnatadi: biri avtomobil uchun, ikkinchisi shinalar uchun. Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalariga muvofiq transport vositasining harakatlanishi taqiqlangan nosozliklar yuzaga kelganda, shuningdek, xavfsizlik yostiqchalari va cheklash moslamalari elementlarini (xavfsizlik kamarlari) o'rnatish uchun butlovchi qismlar (qismlar, agregatlar) uchun. ), Metodikaga ko'ra, nol eskirish qiymati belgilanadi, shuning uchun ularning narxi sug'urta kompaniyasi tomonidan to'liq to'lanishi kerak. Bunday komponentlar ro'yxati (qismlar, yig'ilishlar) 100 ga yaqin narsalarni o'z ichiga oladi, ular bilan metodologiyaga 6-ilovada tanishish mumkin.

  To'lovning umumiy miqdorini kamaytiradigan qo'shimcha koeffitsientlar avtomobilning umumiy holatini ham hisobga oladi - bo'yoq nuqsonlari, zang mavjudligi, texnologiyani buzgan holda amalga oshirilgan ta'mirlash izlari va boshqalar.

  Shikastlangan mashinani ta'mirlash imkonsiz bo'lgan yoki shikastlangan mashinani ta'mirlash qiymati avtohalokat sodir bo'lgan kundagi avtomobilning narxiga teng bo'lgan yoki hatto uning narxidan oshib ketadigan holatlar mavjud (eskirish va yirtiqlikni hisobga olgan holda, ya'ni. 2016 yilda mashina allaqachon 4 yoshda, keyin 2012 yilda ishlab chiqarilgan bir xil masofaga ega mashinaning narxi olinadi).

  So'ngra sug'urta kompaniyasidan transport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha to'lov miqdori quyidagicha aniqlanadi: YTHda jabrlanuvchining avtomashinasining qiymati minus avtoulovning voqea sodir bo'lgan sanadagi foydalanishga yaroqli qoldiqlari qiymati.

  Foydali ortiqcha - bu baxtsiz hodisada shikastlanmagan va sotilishi mumkin bo'lgan ehtiyot qismlarning narxini anglatadi. Yoki mashinaning narxi, masalan, to'liq ehtiyot qismlar bo'lmasa yoki mashina yonib ketgan bo'lsa, metallolom narxida.

  Tegishli qoldiqlarning narxi har doim mutaxassis tomonidan belgilanadi, u maxsus tarzda hisoblanadi. Shu bilan birga, agar ilgari qonun hujjatlarida jabrlanuvchining shikastlangan avtomashinaning foydalanishga yaroqli qoldiqlarini sug'urta kompaniyasi foydasiga rad etishiga ruxsat berilgan bo'lsa, sug'urta kompaniyasi unga avtohalokat sodir bo'lgan sanada avtomobilning to'liq qiymatini to'lashi shart. , endi bu mumkin emas.

  Endi shikastlangan avtomobilning foydalanishga yaroqli qoldiqlari narxi har doim hisoblab chiqiladi va bu miqdor sug'urta to'lovining yakuniy summasidan chegirib tashlanadi. Biroq, sug'urta kompaniyalari ko'pincha foydali qoldiqlar narxini oshirib yuborishadi (kamroq to'lash uchun) va shuning uchun sug'urta kompaniyasining hisob-kitobini tekshirish uchun mutaxassislarga murojaat qilish mantiqan.

  Uslubning boshqa kamchiliklari ham bor, masalan, avtomobilning ba'zi shikastlanishlari, masalan, tananing buzilishi, faqat maxsus stendda aniqlanishi mumkin. Ammo bunday asbob-uskunalar va maxsus tizimlar barcha avtoservislarda mavjud emas, mutaxassislar haqida gapirmaslik kerak.

  Shu munosabat bilan, sug'urta to'lovi ko'p hollarda avtomobilni yangi komponentlar (yig'ishlar, qismlar) bilan ta'mirlash uchun etarli emas. Ko'pincha kompensatsiya miqdori va ta'mirlashning haqiqiy xarajatlari o'rtasidagi farq 30% dan oshadi.

  Bu, asosan, 1,5 million rubldan ortiq narx segmentidagi chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillarga tegishli. Mahalliy avtomobillar va arzon xorijiy avtomobillar uchun to'lov ko'pincha yangi ehtiyot qismlar yordamida ta'mirlashni amalga oshirish uchun etarli.

  Agar jabrlanuvchi sug'urta kompaniyasining restavratsiyani ta'mirlashning to'liq qiymatini to'laganligiga shubha qilsa, u holda hisob-kitobni tekshirish uchun mustaqil ekspert bilan bog'lanishi kerak. Endi hatto ilgari buni qilmagan sug'urta kompaniyalari ham zarar miqdorini kam baholay boshladilar.

  Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta to'lovi miqdori avtomobilni qayta tiklash xarajatlariga qo'shimcha ravishda, ehtiyot qismlar, butlovchi qismlar va butlovchi qismlarning eskirishini hisobga olgan holda, shuningdek, tovar qiymatining yo'qolishini (TCV) ham o'z ichiga olishi mumkin.

  TPV - avtohalokatdan keyin uni ta'mirlash bilan bog'liq bo'lgan avtomobil narxining pasayishi. Hech qachon avariyaga uchramagan mashina shikastlangan va keyin tiklangan mashinadan qimmatroq turadi. Buning sababi, avtomobilning alohida qismlari yoki butlovchi qismlarini almashtirish tufayli uning ishlashi yomonlashadi, bo'yoqlar buziladi, tiklangan qismlar ham qisman kuchini yo'qotadi. Baxtsiz hodisa natijasida avtomobilning tovar (iste'mol) qiymatida haqiqiy pasayish sodir bo'ladi va bu tovon to'lanishi kerak bo'lgan haqiqiy qiymatdir.

  Avtomobil qanchalik qimmat va yangi bo'lsa, TTS miqdori shunchalik yuqori bo'ladi. Mutaxassislar hisob-kitoblarni amalga oshiradigan bir necha usullar mavjud. Asosiy usullardan biri Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu 2016 yilda texnik qiymatni hisoblashda ishtirok etgan mutaxassislar uchun yagona hisoblanadi va sud-tibbiyot ekspertlari aynan shu narsaga amal qiladilar.

  Avtotransport vositasiga quyidagi ta'sirlar bo'lsa, kompensatsiya to'lanishi kerak: ehtiyot qismlarni almashtirish; himoya qoplamalarining buzilishi mavjud; tananing buzilishlarini tuzatish; tana qismlarini almashtirish; zavod yig'ish sifatini yomonlashtiradigan ichki qismni to'liq demontaj qilish; avtomobil komponentlarini almashtirish. Tovar qiymatining yo'qolishi, avtohalokat sodir bo'lgan vaqtda transport vositasining ekspluatatsion eskirish miqdori 35% dan oshmasa yoki xizmat qilish muddati 5 yildan oshmasa, hisoblanishi mumkin.

  Ishlashning boshlanish sanasi amalda ishga tushirilgan paytdan emas, balki transport vositasi chiqarilgan paytdan boshlab hisoblanadi. Chiqarish sanasi avtomobil hujjatlarida ko'rsatilgan.

  Shunday qilib, avtotransport vositasini sug'urtalash summasi restavratsiyani ta'mirlash xarajatlariga taalluqli bo'lmasa-da, uni shikastlangan avtomobil egasi foydasiga "Avtomobil fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida"gi qonunga muvofiq to'lash ham nazarda tutilgan. Sug'urta kompaniyalari kamdan-kam hollarda sug'urta polisi miqdorini ixtiyoriy ravishda to'laydilar.

  Shuning uchun, agar sizning mashinangiz yangi bo'lsa (chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun 5 yilgacha) va yurgan masofasi 200 000 km dan oshmasa, avtomobilning texnik qiymatini hisoblash uchun mustaqil ekspert bilan bog'lanish mantiqan. Keyin hisob-kitobni o'zi, uni to'lash uchun kvitansiyani oling va barchasini sug'urta kompaniyasiga yuboring. Katta ehtimol bilan, bundan keyin sug'urta kompaniyasi sizga sug'urta polisi miqdorini to'laydi.

• Agar baxtsiz hodisaning aybdori avtoulov javobgarligini majburiy sug'urtalash polisiga ega bo'lmasa, u holda bu yanada murakkab.

  Sverdlovsk viloyatida sudlar 2014 yil 17 oktyabrdan boshlab sug'urtalovchi yoki zarar etkazuvchi tomonidan jabrlanuvchiga to'lanishi kerak bo'lgan zarar miqdorini aniqlashda ta'mirlash qiymati faqat Yagona metodologiyaga muvofiq belgilanadi, deb hisoblaydi. Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan tasdiqlangan shikastlangan avtomobilga nisbatan qayta tiklash ta'mirlash xarajatlari miqdori Federatsiya 2014 yil 19 sentyabrdagi 432-P-son.

  Ushbu amaliyot 2016 yil boshidan to'liq o'rnatildi. Shunday qilib, agar Metodika bo'yicha aniqlangan avariya natijasida shikastlangan avtomobilni qayta tiklash qiymati eskirish va eskirishni hisobga olgan holda 400 000 rubldan ortiq bo'lsa, keyin 400 000 rubl. jabrlanuvchi uni sug'urta kompaniyasiga, qolganini esa baxtsiz hodisa uchun aybdor shaxsga taqdim etadi.

  Agar baxtsiz hodisa sodir bo'lgan paytda aybdor avtotransport vositasining javobgarligini majburiy sug'urtalash polisiga ega bo'lmagan bo'lsa, unga ko'ra avtohalokat natijasida shikastlangan avtomashinani qayta tiklash xarajatlari to'lanadi. eskirish va eskirishni hisobga olgan holda yagona metodologiya.

  Agar avtohalokatda shikastlangan transport vositasi kafolat ostida bo'lsa, u holda zarar rasmiy dilerning narxlarida aniqlanishi mumkin, ammo sud bunday talabni qondirmasligi mumkin, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, ko'pchilik sudlar zarar faqat tegishli tartibda belgilanadi deb hisoblaydilar. Yagona metodologiyaga.

  Va, albatta, voqea sodir bo'lgan aybdorga da'vo qo'yganda, shikastlangan mashinaning egasi ham TTS miqdorini to'lashga ishonishi mumkin.

OSAGO bo'yicha ta'mirlash ishlarining narxi

MTPL to'g'risidagi qonunga kiritilgan so'nggi o'zgarishlardan oldin, ta'mirlash xarajatlarini o'rtacha bozor narxlarida, avtomobilni ta'mirlash uchun haqiqatda sarflangan xarajatlar bo'yicha yoki agar avtomobil kafolatlangan bo'lsa, rasmiy diler narxlarida hisoblash mumkin edi.

2016 yil boshidan beri sudlar faqat Yagona metodologiyada ko'zda tutilgan va RSA veb-saytida ko'rsatilgan narxlarda hisob-kitoblarni talab qildilar va boshqa hech narsa yo'q. Sudda boshqa nuqtai nazarni himoya qilish mumkin bo'lmaydi, hatto mashinani Metodika bo'yicha hisoblangan narxlarda ta'mirlash mumkin emasligi haqidagi murojaatlar ham ish bermaydi. Shuning uchun, Uslubga ko'ra, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha zarar miqdorini hisoblashning ma'nosi yo'q.

CASCO bo'yicha ta'mirlash xarajatlarini hisoblash: o'rtacha narxlar, sud amaliyoti

2016 yil boshiga kelib vaziyat quyidagicha. Qoida tariqasida, avtomobilga nisbatan CASCO shartnomasini tuzishda sug'urta tovonini to'lash varianti Sug'urtalovchining tanlovi bo'yicha xizmat ko'rsatish stantsiyasida (avtomobilga xizmat ko'rsatish) ta'mirlash yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash sifatida tanlanadi. Sug'urtalangan. Ya'ni, bu holda, sug'urta qildiruvchining hisob raqamiga pul o'tkazilmaydi, barcha hisob-kitoblar sug'urta kompaniyasi va xizmat ko'rsatish stantsiyasi o'rtasida amalga oshiriladi.

Biroq, sug'urta kompaniyasi xizmat ko'rsatish shoxobchasi foydasiga shikastlangan avtomobilni ta'mirlash uchun to'lovni asossiz ravishda kechiktiradigan, ba'zi qismlarni ta'mirlashni hech qanday sababsiz ma'qullamaydigan va buning uchun pul to'lashdan bosh tortadigan holatlar mavjud. Bunday holda, Sug'urta qildiruvchi mustaqil ekspertiza tayinlash natijasida etkazilgan zarar miqdorini aniqlashga, sug'urta kompaniyasiga mustaqil ekspertiza bo'yicha to'lashni taklif qilishga, agar sug'urta kompaniyasi to'lashdan bosh tortsa, sudga murojaat qilishga haqli.

Zararni qanday hisoblash kerak? MTPL ma'lumotlariga ko'ra, hamma narsa oddiy - Yagona metodologiya mavjud va unga ko'ra siz ta'mirlash xarajatlarini hisoblashingiz kerak. CASCO sug'urtasi uchun Qonunda ta'mirlash xarajatlarini hisoblashning aniq qoidalari belgilanmagan. CASCO qoidalarida to'lov miqdori pulda hisoblangan bo'lsa, u mintaqadagi o'rtacha narxlardan kelib chiqqan holda hisoblab chiqiladigan bandni o'z ichiga olishi mumkin.

Bunday holda, agar sug'urta kompaniyasiga to'lov uchun o'rtacha narxlarga asoslangan hisob-kitob taqdim etilsa, sud sug'urta kompaniyasidan ta'mirlash xarajatlarini mintaqadagi o'rtacha narxlarda aniq to'lashni talab qiladi. Ammo pul to'lovi faqat sug'urta kompaniyasi ta'mirlashni tashkil qilishda sug'urta qildiruvchining huquqlarini qandaydir tarzda buzgan bo'lsa, undiriladi.

Shuningdek, CASCO bo'yicha ta'mirlash qiymati, agar avtomobil kafolat ostida bo'lsa va bu hujjatlar (xizmat ko'rsatish kitobi va boshqalar) bilan tasdiqlangan bo'lsa, rasmiy dilerning narxlari asosida, shuningdek ta'mirlash uchun qilingan haqiqiy xarajatlar asosida hisoblanishi mumkin. mashina. Ammo, avvalgi holatda bo'lgani kabi, pul to'lovi faqat sug'urta kompaniyasi ta'mirlashni tashkil qilishda sug'urta qildiruvchining huquqlarini qandaydir tarzda buzgan taqdirdagina undiriladi.

Agar biror kishi oddiygina CASCO siyosati bo'yicha mashinani ta'mirlamaslikka, balki to'lovni pul bilan olishga qaror qilsa, ehtimol sud bunday da'voni rad etadi. Bu erda sud amaliyoti shundan kelib chiqadiki, agar CASCO siyosati ta'mirlashni tashkil etish va to'lash orqali sug'urta tovonini to'lashni nazarda tutsa, jabrlanuvchi ta'mirlashni tashkil etish va to'lash orqali to'lovni olishi kerak va agar u pul bilan to'lashni xohlasa, bu kerak. uning siyosatida yozilishi kerak CASCO - pul mablag'larini to'lash orqali sug'urta tovonini to'lash.

Har bir kishi qaysi CASCO shartnomasini tuzishni tanlaganligi sababli, tuzayotganda u o'ziga kerak bo'lgan narsani tanlaydi - shikastlangan mashinani ta'mirlash yoki naqd pulda to'lash. CASCO shartnomasini tuzgandan so'ng, u endi bunday tanlovni qila olmaydi.

Shuningdek, agar CASCO polisi xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlashni tashkil etish va to'lash yo'li bilan sug'urta tovonini to'lashni nazarda tutgan jabrlanuvchi sug'urta kompaniyasiga murojaat qilmaganligi, unga ta'mirlashni tashkil qilishni so'ramaganligi aniqlansa, lekin darhol mustaqil ekspertiza o'tkazdi va sug'urta kompaniyasiga ushbu ekspertiza uchun pul to'lash talabi bilan murojaat qildi, keyin sud unga bunday da'voni rad etadi.

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, gulchambarlarning narxi etkazilgan zararga kiritilganmi?

Baxtsiz hodisa natijasida nafaqat jabrlanuvchining mulkiga (avtomobilning shikastlanishiga), balki uning sog'lig'iga ham zarar etkazilishi mumkin. Eng yomon holatda, baxtsiz hodisa qurboni vafot etadi. Avtotransport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta kompaniyasidan to'lovni faqat baxtsiz hodisada aybdor bo'lmagan shaxslar, ya'ni jabrlanuvchilar olish huquqiga ega. Muhim: jabrlanuvchi baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxsning mashinasida yo'lovchi ham bo'lishi mumkin. Baribir, u aybdorning baxtsiz hodisani sodir etganligidan azob chekdi, demak, bunday yo'lovchi ham qurbon bo'ladi.

Baxtsiz hodisa natijasida vafot etgan jabrlanuvchining dafn marosimini tashkil qilgan qarindoshlari yoki boshqa shaxslar nimani kutishlari mumkin?

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonunga binoan, jabrlanuvchining hayotiga zarar etkazganlik uchun sug'urta to'lovi miqdori maksimal 475 ming rublni tashkil etadi (agar jabrlanuvchi baxtsiz hodisa natijasida vafot etgan bo'lsa) - fuqarolik qonunchiligiga muvofiq huquqqa ega bo'lgan shaxslarga. , boquvchi vafot etgan taqdirda etkazilgan zararni qoplash uchun, bunday shaxslar yo'q bo'lganda - jabrlanuvchining turmush o'rtog'i, ota-onasi, bolalari, jabrlanuvchining mustaqil daromadi bo'lmasa, unga qaram bo'lgan fuqarolar va undan ortiq bo'lmagan shaxslar. 25 ming rubl dafn marosimi uchun kompensatsiya - bunday xarajatlarni amalga oshirgan shaxslarga.

Bular. agar notanish kishi jabrlanuvchini baxtsiz hodisada dafn qilgan bo'lsa, u dafn xarajatlari uchun eng ko'p 25 000 rubl miqdorida kompensatsiya olish huquqiga ega va agar buni yaqin qarindoshi qilgan bo'lsa, u dafn xarajatlari uchun kompensatsiya va to'lovni olish huquqiga ega. hayotga etkazilgan zarar - 475 000 rubl.

Marhumni dafn etish uchun zarur xarajatlarni amalga oshirgan shaxslar etkazilgan zararning o'rnini qoplash to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qilganda, o'lim to'g'risidagi guvohnomaning nusxasini va dafn etish uchun qilingan xarajatlarni tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etadilar.

Rossiya Federatsiyasining "Dafn etish va dafn etish ishlari to'g'risida" gi qonuni dafn etishni mamlakatning urf-odatlari va urf-odatlariga muvofiq marhumni dafn qilish uchun muayyan marosim harakatlari sifatida belgilaydi.

Rossiya Federatsiyasida munosib dafn marosimi uchun marosim harakatlariga quyidagilar kiradi: tobut sotib olish, tobutni dafn marosimiga olib borish, dafn etishda ishtirok etishni istagan shaxslarni tashish, qabr qazish, qabr toshini o'rnatish, stol, skameykalar va panjaralar o'rnatish; qabrga gulchambarlar sotib olish va qo'yish, dafn marosimi kechki ovqat.

Qoidaga ko'ra, sug'urta kompaniyasi dafn marosimini to'lashdan bosh tortmaydi, lekin bu xarajatlar miqdori deyarli har doim 25 000 rubldan oshadi, keyin esa bu 25 000 rubldan ortiq dafn marosimi xarajatlari miqdori. baxtsiz hodisaning aybdoridan qutqarish.

Shunday qilib, gulchambarlarni sotib olish xarajatlari sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanishi kerak, agar dafn marosimi xarajatlarining umumiy miqdori 25 000 rubldan oshmasa va undan ko'p bo'lsa, baxtsiz hodisaning aybdori.

Precedent kompaniyasi ushbu masalada faol ishtirok etib, har kuni avtomobil egalari o'z avtomobillarini ta'mirlash uchun zarur bo'lgan barcha mablag'larni olishlarini ta'minlash uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshiradi.

Maqolani o'qib chiqqandan so'ng, testdan o'tmoqchimisiz?

HaYo'q

Avtomobilni ishlatishda majburiy sug'urta himoyasi choralaridan biri avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisini ro'yxatdan o'tkazishdir. Har bir avtomobil egasi MTPL to'lovi qanday hisoblanganligini bilishi kerak, shunda baxtsiz hodisadan keyin ular kompensatsiya miqdori qanday bo'lishini tushunishlari kerak. Kompensatsiya olganingizdan so'ng, to'lov amaldagi qonunchilik me'yorlariga mos kelishini tekshirishingiz kerak.

Baxtsiz hodisada zarar tushunchasiga nimalar kiradi, uni kim hisoblaydi

Kompensatsiyani aniqlash qoidalari bir nechta federal qonunlar va qabul qilingan me'yoriy hujjatlar bilan tartibga solinadi va yakuniy miqdor zararni ekspert baholash natijalariga asoslanadi.

1. Avtotransportning umumiy texnik holatini baholash.
2. Voqea tafsilotlari.
3. Qabul qilingan zararning aniq tavsifi.
4. Avtotransportni qayta tiklash ishlari va undan keyingi foydalanish imkoniyati to'g'risida dastlabki xulosa.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha zarar tushunchasi eskirish darajasi, materiallar, ehtiyot qismlar va ta'mirlash va tiklash ishlarining narxini hisobga olgan holda hisoblab chiqiladigan zaruriy kompensatsiya miqdorini aniqlashni o'z ichiga oladi.

Har bir zararni hisoblash tekshirish hisobotidagi ma'lumotlarga asoslanishi kerak.
Sug'urta tovonini olmoqchi bo'lgan avtoulovchiga ushbu dalolatnoma nusxasini tuzish tavsiya etiladi, agar summa to'g'risidagi masalani hal qilish jarayonida boshqa baholash ekspertini jalb qilish kerak bo'lsa.

Qonun quyidagi shaxslarga kompensatsiya hisob-kitoblarini tuzish huquqini beradi:

• sug'urtalovchining vakillari;
• tegishli akkreditatsiyadan o'tgan texnik mutaxassislar;
• muhandislik sertifikatlash bilan shug'ullanadigan kompaniyalar;
• agar ish sudda ko'rib chiqilayotgan bo'lsa, sud ekspertlari.

Qanday bo'lmasin, faqat qonuniy ravishda baholashni o'tkazish huquqiga ega bo'lgan mutaxassis to'lovni hisoblashi mumkin.

Sug'urta kompaniyasi tomonidan zarar qiymati qanday hisoblab chiqiladi?

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha to'lovlar miqdorini bilish uchun siz quyidagi standartlarni hisobga olgan holda etkazilgan zarar miqdorini aniqlashingiz kerak:

1. To'lovlarni hisoblash faqat yo'l-transport hodisasi natijasida to'g'ridan-to'g'ri ishlamay qolgan avtomobil qismlarini sotib olish xarajatlarini o'z ichiga oladi.
2. OSAGO hisob-kitoblarga avariya paytida ehtiyot qismlarning eskirish darajasini kiritishni o'z ichiga oladi.
3. Hisoblash sug'urta hodisasi qaerda va qachon sodir bo'lganiga bog'liq bo'ladi.
4. Zararni hisoblash avtomobilni haqiqiy qayta tiklash vaqtida avtomobil egasi to'laydigan miqdorga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak.

Shunday qilib, to'liq to'lov miqdori butlovchi qismlar, ehtiyot qismlar, yangi birliklar (tiklash mumkin bo'lmaganlar o'rniga) va avtoulovlarni ta'mirlash xarajatlarini o'z ichiga oladi.

Voqea sodir bo'lgan joy va vaqt, shuningdek, joriy bozor narxlariga muvofiqligi asosida tovon miqdorini aniqlash RSA ma'lumotnomalari ma'lumotlariga muvofiq amalga oshiriladi.

RSA veb-saytida zararni o'zingiz hisoblang

Zarar miqdori avtoulovchi tomonidan RSA ixtisoslashtirilgan onlayn resursidan foydalangan holda bepul aniqlanishi mumkin.

Hisob-kitoblar uchun zarur bo'lgan avtoulov va hodisa haqidagi ma'lumotlarni kiritish orqali, ya'ni tekshirish hisobotiga asoslanib, haqiqiy zarar miqdorini mustaqil ravishda hisoblashingiz mumkin. Maxsus MTPL kalkulyatori sizga zararni va avtomobilchi kutishi mumkin bo'lgan taxminiy kelajakda kompensatsiyani tezda hisoblash imkonini beradi.

Kalkulyatorning hisob-kitoblari avtoulovning o'ziga xos markasini hisobga olgan holda, ehtiyot qismlar, butlovchi qismlar, yig'ilishlar narxi to'g'risidagi joriy ma'lumotlarga asoslanadi, shuningdek, avtoservis xodimining soatlik ish haqi darajasi. Olingan natijalar sug'urta kompaniyasi tomonidan belgilangan natijalarga yaqin bo'lishi kerak.

Kalkulyator bilan ishlash, agar quyidagi parametrlar ma'lum bo'lsa, avariyadagi zararni avtomatik ravishda aniqlash imkonini beradi:

1. Sug'urta egasining maqomi (jismoniy shaxs yoki tashkilot).
2. Haydovchining voqea sodir bo'lgan paytdagi tajribasi, uning yoshi.
3. Avtomobilning ot kuchi soni.
4. Operatsiya davomiyligi.
5. Siyosatning amal qilish muddati.
6. Rossiya Federatsiyasining u yoki bu sub'ektiga geografik mansubligi, chunki komponentlar va ishchi kuchi uchun narxlar o'zgaradi.

Kalkulyator bilan ishlash baxtsiz hodisadan keyin zararni qanday hisoblash mumkinligi haqida ma'lum nuanslarni bilishni talab qiladi. Shunday qilib, avtomatlashtirilgan hisob-kitob sotib olingan ehtiyot qismlarning sifati va ishlatilgan material, shuningdek, komponentlarni qo'shimcha sozlash uchun individual ehtiyoj kabi ko'rsatkichlarni o'z ichiga olmaydi.

Onlayn hisob-kitoblar avtomobilning eskirish darajasini hisobga olmaydi, bu sizga etkazilgan zarar miqdorini aniq aniqlashga imkon bermaydi.

Internet-xizmatning asosiy maqsadi sug'urtalovchi tomonidan to'langan to'lov avtomashinaning javobgarligini sug'urta qilish bo'yicha qonuniy ravishda olish huquqiga ega bo'lgan haqiqiy miqdorga mos kelishini tekshirish imkoniyatidir.
Tergov qo'mitasida haqiqatda hisoblangan miqdor bilan sezilarli tafovutlarni aniqlagan haydovchi sudga murojaat qilishi mumkin. Bunday fuqarolik ishlari ko'pincha da'vogar foydasiga ko'rib chiqiladi, agar u o'z so'zlarini hujjatlar bilan tasdiqlovchi talabni ishonchli bayon eta olsa: voqea sodir bo'lgan joydan olingan ma'lumotnoma, bayonnoma, mustaqil ekspertiza natijalari.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda to'lovlar kamdan-kam hollarda haydovchining haqiqiy xarajatlariga to'g'ri keladi. Qoidaga ko'ra, sug'urta kompaniyalari xarajatlarni haqiqiy narxlarni past baholash yo'nalishi bo'yicha hisoblab chiqadilar. Agar bunday holat allaqachon ro‘y bergan bo‘lsa va tovon puli miqdori haqiqatdan uzoq bo‘lsa, zararni mustaqil ekspert tomonidan dadil baholab, adolatli qaror chiqarish uchun sudga murojaat qilamiz.

Yo'l harakati og'irligi, og'ir ob-havo sharoiti va barcha haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaslik favqulodda vaziyatga olib kelishi mumkin bo'lgan nuqtalarning to'liq ro'yxati emas, natijada transport vositalarining shikastlanishi va shoshilinch ta'mirlash talab etiladi.

Agar transport vositasi naqd pul yoki ta'mirlash ishlarini to'lashni nazarda tutadigan MTPL yoki CASCO sug'urtasi bilan himoyalangan bo'lsa, uning narxi sug'urta bilan qoplanadi, u holda avtoulovchi faqat sug'urta mutaxassislari tomonidan amalga oshirilgan hisob-kitoblarning to'g'riligini tekshirishi mumkin. Chunki sug'urta summasini to'lash rad etilishi yoki sezilarli darajada kamayishi mumkin bo'lgan bir qator shartlar mavjud. Shuning uchun, agar yo'lda biron bir voqea sodir bo'lsa, siz to'g'ri harakat qilishingiz uchun oldindan ma'lumot bilan qurollangan bo'lishingiz kerak. Chunki bu to'lovlarni kamaytirish xavfini kamaytiradi.

Baxtsiz hodisadan keyin mashinani tiklash va ta'mirlashni qanday hisoblash mumkin

Qayta tiklash ishlariga sarflangan mablag'lar quyidagi ma'lumotlar asosida hisoblanadi:

• almashtiriladigan qismlarning narxi;
• ta'mirlash ishlarini to'lash uchun zarur bo'lgan miqdor.

Avtomobil uchun ehtiyot qismlarning narxi RSA rasmiy veb-saytida joylashtirilgan maxsus jadvaldan olingan, u erda siz ta'mirlashning rasmiy narxini bilib olishingiz mumkin. Va barcha sug'urta kompaniyalari sug'urta tovonini hisoblashda ushbu saytdan ma'lumot olishlari shart.

Shu sababli, avtomobil egasi har doim smetaga qanday kompensatsiya narxi kiritilganligini tekshirishi mumkin. Lekin shuni hisobga olish kerakki, axborot bazasi har olti oyda bir marta yangilanadi.

Ushbu saytda siz quyidagi fikrlarni bilib olishingiz mumkin:

1. qism qancha turadi?
2. RSA veb-saytida standart soat narxini ham bilib olishingiz mumkin. Standart soat - avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida ma'lum qismlarni ta'mirlash yoki almashtirish uchun ajratilgan vaqt.
3. ta'mirlash jarayonida foydalaniladigan sarf materiallari narxi.

Qismlarning narxini aniqlash juda oddiy, buning uchun siz bir nechta maydonlarni to'ldirishingiz kerak:

1. taklif qilingan ta'mirlash sanasi;
2. transport vositasi ro'yxatga olingan iqtisodiy zona;
3. avtomobil markasi va modeli;
4. kerakli ehtiyot qismlar soni.

Bundan tashqari, agar mashina 5 yil ichida konveyerdan chiqib ketgan bo'lsa, unda uning taqdimotini yo'qotish ham hisobga olinadi.

Ekspert xulosasi quyidagi fikrlarni baholashga asoslanadi:

• ta'mirlash qiymati avtomobilning narxidan oshib ketadimi;
• tana geometriyasining buzilishlarini tuzatish maqsadga muvofiqmi;
• Mashinada restavratsiya ishlari olib borilmoqdami?

Ikkinchi holda, agar tiklash imkoniyati yo'qolsa, foydalanish mumkin bo'lgan qoldiqlar miqdori hisoblab chiqiladi va tiklanmaydigan qismlarning narxini qoplaydigan miqdor to'lanadi.

Shuningdek, bizning veb-saytimizda avtoulovlarni ta'mirlash narxini onlayn hisoblashda yordam beradigan biri mavjud.

Baholash ishlari tugallanishi uchun haydovchi to'liq hujjatlar to'plamini taqdim etishi kerak:

1. Yordam bering. Agar baxtsiz hodisa yuz bergan bo'lsa, yo'l harakati politsiyasi xodimi maxsus shakldan foydalangan holda guvohnoma berishi kerak. Buni ham amalga oshirish mumkin;
2. STS va PTS;
3. Agar ilgari ta'mirlash ishlari olib borilgan bo'lsa, tegishli hujjatlar taqdim etilishi kerak.

Qanday hollarda to'lovni rad etish mumkin?

Avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasini sotib olayotganda sug'urta shartnomasi tuziladi, u erda barcha shartlar, shuningdek tomonlarning huquq va majburiyatlari ko'rsatiladi. Shu sababli, ushbu shartnoma bo'yicha sug'urta kompaniyasi sug'urta tovonini to'lashi shart.

Ammo bir qator asosli shartlar mavjud, agar ular yuzaga kelsa, sug'urta summasini to'lash qonuniy ravishda rad etilishi mumkin:

• sug'urtaga kiritilmagan avtomobil bilan favqulodda vaziyat yuzaga keldi;
• avtomashinani sug‘urtaga kiritilmagan haydovchi boshqarayotgan vaqtda sug‘urta hodisasi yuz berganda;
• haydovchi hujjatlarning to'liq paketini taqdim eta olmaydi;
• avtohalokat sodir bo'lgan vaqtda haydovchi spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida bo'lgan;
• avariya sababi avtomashinada tashilgan yuk;
• davlat tomonidan muhofaza qilinadigan arxitektura yoki san’at yodgorliklariga zarar yetkazish;
• sug'urta hodisasi bo'yicha da'vo muddatining tugashi;
• soxta sug'urta polisi shakli. Agar biror kishi haqiqiy siyosatni sotib olgan bo'lsa, u holda nazorat qiluvchi organlarga murojaat qilish kerak;
• agar firibgarlik isbotlangan bo'lsa;
• Ikkala haydovchining ham aybi to'liq tan olingan;
• xizmat vazifalarini bajarish chog‘ida fuqaroga og‘ir tan jarohati yetkazish.

Ammo sug'urta tovonini to'lash noqonuniy ravishda rad etilgan holatlar ham mavjud. Buni vijdonsiz sug'urta kompaniyalari qiladi, ammo bunday hollarda Tergov qo'mitasi va prokuratura sug'urta qildiruvchi tomonini oladi.

To'lovdan bo'yin tovlash uchun berilgan dalillar quyidagi xususiyatga ega bo'lishi mumkin:

• da'vogar mast bo'lgan. Ammo bunday ayblov tibbiy xulosa bilan tasdiqlanishi kerak;
• baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxs avtomashinani boshqarishga rasmiy huquqqa ega emas edi. Agar haydovchi sug'urtaga kiritilgan bo'lsa, u to'lovni talab qilish huquqiga ega;
• MTPL shartnomasi voqea sodir bo'lgan paytda tugagan;
• aybdor jinoyat joyidan qochib ketgan.

Sug'urta kompaniyasi mutaxassislari ko'plab dalillar keltirishi mumkin, ammo tovon olishni istagan shaxs har qanday dalil uchun hujjatli yordamni talab qilishi kerak.

Ta'mirlash ishlarini tekshirish va hisoblashni kim amalga oshiradi?

Rossiya Federatsiyasi hududida 135-FZ-sonli "Baholash faoliyati to'g'risida" gi qonun amal qiladi. Va avtohalokatda jarohat olgan avtoulovchi uchun to'g'ri echim ob'ektiv qaror qabul qilish va aniqroq smeta tuzish uchun malakali mutaxassislarga murojaat qilishdir.

Ko'pchilik rad etishni ushbu tekshiruv uchun qo'shimcha to'lash kerakligi bilan oqlaydi. Ammo sug'urtalovchilar va mutaxassislarning hisob-kitoblarida yuzaga keladigan farq juda muhim bo'lishi mumkin. Garchi sug'urta kompaniyasi mutaxassislari barcha hisob-kitoblar bir xil sxema bo'yicha amalga oshirilganligiga ishonch hosil qilishsa-da, yakuniy hisob-kitobga ta'sir qiluvchi ko'plab nuanslar mavjud.

Barcha zararni to'g'ri baholash uchun siz maxsus ma'lumotga ega bo'lishingiz kerak. Ammo sug'urta kompaniyasining xodimlari bunday ma'lumotga ega emaslar va, albatta, o'z hisob-kitoblarida, asosan, o'z manfaatlarini ko'zlashadi.

Hisoblash uchun qanday usul qo'llaniladi

Rossiya bo'ylab sug'urta tovonini hisoblash uchun yagona metodologiya qo'llaniladi. Qaror qonunchilik darajasida qabul qilindi va bu imtiyoz Markaziy bankka berildi. Ammo Markaziy bank tuzilmasida shunga o'xshash ko'nikmalarga ega bo'lgan mutaxassislar mavjud emasligi sababli, RSA xodimlari metodologiyani ishlab chiqishga jalb qilindi (2014 yil 19 sentyabrdagi 3384-U-sonli yo'riqnoma).

Ushbu usul etkazilgan zararni baholashning barcha mezonlarini belgilaydi.

Avtomobilni qayta tiklash uchun ta'mirlash uchun hisob-kitoblar avtomobil egasining faol ishtirokida amalga oshirilishi kerak. Aks holda, avtoulovchi to'liq bo'lmagan miqdorda tovon olishi mumkin, ammo vaqt o'tishi bilan aksini isbotlash deyarli imkonsiz bo'ladi. Shunday qilib, hujjatlarni yig'ishga ehtiyotkorlik bilan yondashish, yo'l-transport hodisasi joyida xodimlarning harakatlarini diqqat bilan kuzatib borish, RCA hisoblash metodologiyasi bilan tanishish va ekspert tadqiqotini o'tkazish avtoulovchining manfaatlariga mos keladi.

Keyin to'liq ma'lumotga ega bo'lgan haydovchi kelajakdagi to'lovda nima talab qilishi mumkinligini bilishi mumkin.

Eng muhim sug'urta masalalaridan biri - baxtsiz hodisa sodir bo'lganda naqd pul to'lovlarini amalga oshirish va tovonning umumiy miqdorini hisoblash tartibi. Hisoblash qulayligi uchun maxsus xizmatlar ishlab chiqilgan va onlayn kalkulyatorlar, to'lovlarning umumiy miqdorini mustaqil ravishda hisoblash imkonini beradi. Bizning maqolamizda biz ushbu xizmatlardan foydalanish usullari haqida gapiramiz, shuningdek, tayinlangan kompensatsiyaga rozi bo'lmasangiz, arizani qanday to'ldirishni taklif qilamiz.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha zararni hisoblashning yagona metodologiyasi qanday?

Etkazilgan zararni hisoblashda koʻp sonli xato va kamchiliklar boʻlganligi sababli sugʻurta kompaniyalari uchun turli baholash mezonlariga muvofiq summani avtomatik ravishda hisoblab chiqadigan maxsus yagona tizim ishlab chiqildi. Shunday qilib, avtomobil egasi avariyaga uchraganidan va da'vo arizasi berilgandan so'ng, kompaniya to'liq baholash orqali hisob-kitob qilishni boshlaydi. Yagona hisoblash metodologiyasi avtohalokatda jabrlangan tomon uchun to'lovlarni hisoblash jarayonini standartlashtirishga imkon beradi.

Har qanday og'ish hisob-kitob standartlaridan sug'urta kompaniyasiga tekshirishni qayta rejalashtirish yoki zararni qoplashdan butunlay voz kechish imkonini beradi.

Kim foydalanishi mumkin?

Ushbu tizimning asosiy maqsadi sug'urta kompaniyalari tomonidan belgilangan baholash metodologiyasidan foydalanishdir. Sug'urta agentlari bilan bir qatorda, ushbu texnikadan sud ekspertlari ham foydalanishlari mumkin, ular oxir-oqibatda avtomobil egasiga naqd pul to'lashning yakuniy miqdorini shakllantiradilar. Rasmiy saytlardan foydalanish tufayli har qanday foydalanuvchi xizmatdan foydalanishi mumkin shaxsiy to'lov uchun kompaniyaning to'g'ri ishlashini tekshirish uchun belgilangan tarif.

Sug'urta tovonini o'zingiz qanday hisoblashingiz mumkin?

Baxtsiz hodisa paytida sizga etkazilgan zarar uchun siz to'lovlarning to'liq miqdorini mustaqil ravishda hisoblashingiz mumkin. Shu maqsadda kompaniyaning rasmiy veb-saytida barcha sug'urta hodisalarining to'liq ro'yxati bilan maxsus jadval mavjud. To'liq uchun pul miqdorini bilib oling mashinaga va sog'likka etkazilgan zararni baholash kerak.

Bunga ko'ra, foydalanuvchi kompensatsiya miqdorini bilishi mumkin:

1. Birinchidan, sog'liq uchun zarar bo'limiga o'ting, ishingizga mos keladigan narsani toping va belgilangan miqdorni yozing. Misol uchun, agar siz mashinada bosh suyagi jarohati olgan bo'lsangiz, 25 dan 375 ming rublgacha.
2. Shundan so'ng siz transport vositasiga etkazilgan zararni hisoblashga o'tishingiz mumkin. Bunday holda, pulni to'lash jarayoni shikastlangan qismlarning soni va turini, shuningdek, voqea sodir bo'lgan paytda ularning eskirishini hisobga olishdan iborat. Buning uchun mutaxassislar yordamidan yoki maxsus onlayn kalkulyatordan foydalanish yaxshiroqdir.

PCA kalkulyatori yordamida zarar miqdorini qanday hisoblash mumkin?

Sug'urta tovonlari va hisob-kitoblar miqdori bo'yicha tegishli ma'lumotlarni olish uchun siz kalkulyatordan foydalanishingiz mumkin. Turli sug'urtalovchilarning sahifalarida kompaniya to'lamagan foizlarni aniqlash tizimlari mavjud. Biroq, bu yondashuv sizga aniq pul miqdorini aniqlashga imkon bermaydi. RSA veb-saytida Tegishli bo'limda siz har bir qismning narxining batafsil tavsifini topishingiz mumkin Kalkulyator tufayli foydalanuvchi olingan zarar uchun to'lovlar miqdorini aniqlay oladi.

Agar sug'urta kompaniyasi tovon pulini kam baholasa nima qilish kerak?

Ko'pincha sug'urtalovchi xarajatlarni noto'g'ri hisoblab chiqadi va zararlardan tejaydi mijozlaringizga. Bu to'g'ridan-to'g'ri yagona baholash metodologiyasi talablariga zid keladi, bu esa avtomobil egasiga ariza berish imkonini beradi qayta tekshirish. Bunday holda, kompaniya rad etishga haqli emas, agar nomuvofiqlik aniqlansa, avtomobil egasi oldingi hisob-kitoblarni hisobga olgan holda etkazilgan zarar to'liq qoplanadi. Shikoyat berilganidan keyin 10 kalendar kun ichida haydovchi tegishli qaror bilan elektron pochta orqali javob olishi kerak.

RSA veb-saytida eskirish va eskirishni hisobga olgan holda avtomobilni ta'mirlash xarajatlarini hisoblash

Kompensatsiyani hisoblashda avtomobilning yoshiga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki vaqt o'tishi bilan ko'plab qismlar eskirishi va sinishi mumkin. Ushbu bandga muvofiq, sug'urta kompaniyasi uchun haydovchining shaxsiy manfaati uchun mablag' olish imkoniyatini istisno qiladigan maxsus tizim taqdim etiladi. Yakuniy xarajatlarni to'g'ri hisoblash uchun ushbu mezonni hisobga olish kerak.

RSA ehtiyot qismlari reestriga ko'ra va aslida mashinani ta'mirlash qancha turadi?

Xulosa

Endi deyarli barcha sug'urta kompaniyalari uyingizdan chiqmasdan elektron MTPL polisini onlayn tarzda chiqarishni taklif qilmoqdalar. Jarayon sug'urtalovchining veb-saytidagi shaklni to'ldirishdan iborat bo'lib, unda polisni rasmiylashtirish uchun barcha zarur ma'lumotlar, masalan, avtomobil haqidagi ma'lumotlar, haydovchilar haqidagi ma'lumotlar va boshqalar ko'rsatilgan. Siyosatning narxi siz ma'lumotlarni kiritganingizdan so'ng, KBMni hisobga olgan holda avtomatik ravishda hisoblanadi. Shuningdek, siz bank kartasi bilan onlayn to'lashingiz mumkin. To'lovdan so'ng elektron E-MTPL siyosati elektron pochta manzilingizga yuboriladi, shuningdek tegishli materiallar: sug'urta qoidalari, eslatma, to'ldirish namunasi bilan baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnoma.

E-OSAGO siyosatini sotib olayotganda uning amal qilish muddati ro'yxatdan o'tgandan keyin 3 kundan kechiktirmay boshlanadi.

MTPL siyosati narxini qanday hisoblash mumkin

MTPL siyosatining narxi asosiy stavkalar va sug'urta koeffitsientlari asosida quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

OSAGO narxi = Asosiy tarif * CT * KM * KVS * KO * KS * KN * KPR * KBM

Asosiy tariflar va koeffitsientlar Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlanadi. Koeffitsientlar barcha sug'urta kompaniyalari uchun doimiy bo'lib, bazaviy tarifda sug'urta kompaniyalari narxni belgilashi mumkin bo'lgan koridor mavjud (2014 yildan). Shunday qilib, sug'urta polisining narxi turli sug'urta kompaniyalarida farq qilishi mumkin.

OSAGO ga o'zgarishlar

• Endi baxtsiz hodisa ishtirokchilari sonidan qat'i nazar, kompensatsiya olish uchun sug'urta kompaniyangizga murojaat qilishingiz kerak. Bu "to'g'ridan-to'g'ri zarar" deb ataladi. Ilgari bu variant faqat avariyaning ikki ishtirokchisi bo'lganida mumkin edi.

• Imkoniyatga ega bo'ling sotib olish Internet orqali elektron MTPL siyosati. Ushbu xizmatdan faqat tajribasiz haydovchilar, ular haqida ma'lumot Rossiya sug'urtalovchilari ittifoqining ma'lumotlar bazasida mavjud bo'lmagan holda foydalana olmaydi.
  Ushbu xizmatni muayyan sug'urta kompaniyasi bilan ta'minlash imkoniyatini tekshiring.

• Avtomobil egalarida imkoniyat bor uzaytirish Sizning sug'urta kompaniyangizdagi OSAGO polislari Internet orqali elektron shaklda. Yangi polisni sotib olish uchun siz hali ham sug'urta kompaniyasining ofisiga murojaat qilishingiz kerak.

• Jabrlanganlarning hayoti va sog'lig'i uchun to'lovlar chegarasi 160 000 dan 500 000 rublgacha oshadi.
• Baxtsiz hodisa natijasida sog‘lig‘iga shikast yetkazish faktini tasdiqlash tartibi va avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha to‘lovni olish tartibi soddalashtirilmoqda.

• Baza tarifining 40 foizga oshishi va tarif koridorining 20 foiz punktgacha kengayishi, demak, o‘sish 40-60 foizni tashkil etdi.
• Hududiy koeffitsientlarning yuqoriga va pastga o'zgarishi.

  Koeffitsientlar oshirildi: Adigeya, Murmansk viloyati, Amur viloyati, Mari El Respublikasi, Voronej viloyati, Ulyanovsk viloyati, Kamchatka viloyati, Chelyabinsk viloyati, Kurgan viloyati, Chuvashiya, Mordoviya

  Koeffitsientlar qisqartirildi: Leningrad viloyati, Baykonur, Magadan viloyati, Dog'iston, Saxa Respublikasi (Yakutiya), Yahudiy avtonom viloyati, Tyva Respublikasi, Trans-Baykal o'lkasi, Checheniston Respublikasi, Ingushetiya, Chukotka avtonom okrugi.

2014 yil 11 oktyabrda Rossiya hukumatining MTPL siyosatini hisoblashning yangi tartibini tartibga soluvchi qarori qabul qilindi.
Bu erda asosiy innovatsiyalar:

• Sug'urtalovchilarga ma'lum chegaralar doirasida bazaviy tarifdan chetga chiqish imkonini beruvchi tarif koridorining paydo bo'lishi. Shunday qilib, turli sug'urta kompaniyalarida polis narxi endi kichik chegaralarda farq qilishi mumkin.
• Barcha turdagi avtomobillar uchun bazaviy stavkalarni 25-30 foizga oshirish.
• MTPL siyosati bo'yicha to'lovlarni 120 000 dan 400 000 rublgacha oshirish
• Endi MTPL siyosati bo'yicha mashinangizni ta'mirlashga yuborish imkoniyati mavjud
• Evroprotokolni 50 000 rublgacha kengaytirish

Sug'urta koeffitsientlari

KT- hudud koeffitsienti. Avtotransport vositasini ro'yxatdan o'tkazish mintaqasi tomonidan belgilanadi.

Sizni qiziqtirgan mintaqaning koeffitsientlarini ko'rish uchun uni ro'yxatdan tanlang:

Hududni tanlang --- 1 - Adigey Respublikasi 2 - Boshqirdiston Respublikasi 3 - Buryatiya Respublikasi 4 - Oltoy Respublikasi 5 - Dog'iston Respublikasi 6 - Ingushetiya Respublikasi 7 - Kabardino-Balkar Respublikasi 8 - Qalmog'iston Respublikasi 9 - Karachay- Cherkess Respublikasi 10 – Kareliya Respublikasi 11 – Komi Respublikasi 12 – Mari El Respublikasi 13 – Mordoviya Respublikasi 14 – Saxa (Yakutiya) Respublikasi 15 – Shimoliy Osetiya-Alaniya Respublikasi 16 – Tatariston Respublikasi 17 – Tyva Respublikasi 18 – Udmurt Respublikasi 19 – Xakasiya 20 - Checheniston Respublikasi 21 - Chuvash Respublikasi 22 - Oltoy o'lkasi 23 - Krasnodar o'lkasi 24 - Krasnoyarsk o'lkasi 25 - Primorsk oblasti 26 - Stavropol oblasti 27 - Xabarovsk viloyati 28 - Amur viloyati 29 - Arxangelsk viloyati 30 - Astraxan viloyati 313 - Bryansk viloyati 33 - Vladimir viloyati 34 - Volgograd viloyati 35 - Vologda viloyati 36 - Voronej viloyati 37 - Ivanovo viloyati 38 - Irkutsk viloyati 39 - Kaliningrad viloyati 40 - Kaluga viloyati 41 - Kamchatka viloyati 42 - Kemerovo viloyati 43 - Kirov viloyati 44 45 - Kurgan viloyati 46 - Kursk viloyati 47 - Leningrad viloyati 48 - Lipetsk viloyati 49 - Magadan viloyati 50 - Moskva viloyati 51 - Murmansk viloyati 52 - Nijniy Novgorod viloyati 53 - Novgorod viloyati 54 - Novosibirsk viloyati 55 - Omsk viloyati 56 - Orenburg viloyati - Oryol viloyati 58 - Penza viloyati 59 - Perm viloyati 60 - Pskov viloyati 61 - Rostov viloyati 62 - Ryazan viloyati 63 - Samara viloyati 64 - Saratov viloyati 65 - Saxalin viloyati 66 - Sverdlovsk viloyati 67 - Smolensk viloyati 68 - Tambov viloyati 69 - Tver viloyat 70 - Tomsk viloyati 71 - Tula viloyati 72 - Tyumen viloyati 73 - Ulyanovsk viloyati 74 - Chelyabinsk viloyati 75 - Transbaykal viloyati 76 - Yaroslavl viloyati 77 - Moskva 78 - Sankt-Peterburg 79 - Yahudiy avtonom viloyati 83 - Nenets avtonom okrugi - Nenets avtonom okrugi 8. -Mansiysk avtonom okrugi - Yugra 87 - Chukotka avtonom okrugi 89 - Yamalo-Nenets avtonom okrugi 91 - Qrim respublikasi 92 - Sevastopol 100 - Baykonur

KM- avtomobil quvvat koeffitsienti.

Faqat yengil avtomobillar uchun amal qiladi. Boshqa turdagi transport vositalari uchun u bittaga teng.

Avtotransport pasporti yoki ro'yxatga olish guvohnomasiga muvofiq quvvat hisobga olinadi. Hujjatda quvvat kilovattlarda ko'rsatilgan bo'lsa, uni 1 KVt = 1,35962 HP formulasi yordamida ot kuchiga aylantirish kerak.

PIC- yosh va tajriba koeffitsienti. Faqat cheklangan miqdordagi drayverlarga ega siyosatlar uchun amal qiladi. Bir nechta drayverlar uchun KVS barchaning maksimali sifatida belgilanadi.

Ushbu koeffitsient cheksiz miqdordagi haydovchilarga taalluqli emas. Buning o'rniga QoS dan cheksiz foydalanish koeffitsienti qo'llaniladi.

KO- cheklangan foydalanish koeffitsienti.

Agar siyosatda transport vositasini boshqaradigan aniq haydovchilar ko'rsatilgan bo'lsa, u holda KO = 1. Agar siz haydovchilarni kiritmasangiz, sug'urta transport vositasini boshqarayotgan har qanday shaxsning javobgarligini qoplaydi. Bunday holda siz sug'urta uchun deyarli ikki baravar ko'p to'lashingiz kerak bo'ladi, KO = 1,87

KS- foydalanishning mavsumiy koeffitsienti. Agar sug'urta to'liq yil davomida berilmasa, kamaytirish koeffitsienti qo'llaniladi.

KPR- tirkama koeffitsienti.

Yengil avtomobil uchun treylerni sug'urta qilish talabi yo'q (sug'urta egasi yuridik shaxs bo'lgan holatlar bundan mustasno). Ammo mototsikl uchun treyler uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi.

KN- buzilishlar koeffitsienti. MTPL to'g'risidagi Federal qonunning 9-moddasi 3-bandida nazarda tutilgan avvalgi MTPL shartnomasi bo'yicha buzilishlar mavjud bo'lsa, amal qiladi.

KBM- bonus-malus koeffitsienti. Bu oldingi sug'urta davridagi baxtsiz hodisa darajasiga qarab, polis narxini kamaytiradigan yoki oshiradigan koeffitsient. Sug'urta kompaniyalari sug'urtalovchi bilan avtotransport javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasini tuzishda ushbu koeffitsientni qo'llash uchun AIS RSA ma'lumotlaridan foydalanadilar. AIS - bu barcha sug'urta kompaniyalari ma'lumotlarni uzatadigan yagona ma'lumotlar bazasi, shuning uchun bonus-malus koeffitsienti har qanday sug'urta kompaniyasiga murojaat qilganda sug'urtalangan shaxs uchun amal qiladi. KBM hisoblash jadvali quyida keltirilgan.

Bonus-malus koeffitsientini qo'llash tartibi

13 ta sinf mavjud bo'lib, ularning har biri ma'lum bir koeffitsientga (CBM) mos keladi. Ular quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.

Birinchi marta sug'urtalanganlarga 3-sinf beriladi. KBM=1 koeffitsientiga to'g'ri keladi. Qolganlari uchun sinf sug'urta muddati oxirida tayinlanadi.

Yangi sinf oldingi sinfga (sug'urta davrining boshida) va sug'urta hodisalari soniga bog'liq. Jadvalda oxirgi davr boshida sinfingiz bilan qatorni va oxirgi davrdagi aybingiz tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar soniga mos keladigan ustunni topishingiz kerak. Ularning kesishmasida sizning yangi sinfingiz ko'rsatiladi.

Agar siz baxtsiz hodisasiz haydasangiz, sizning sinfingiz har yili 1 ga oshadi, bu esa har yili 5% chegirmani oshiradi. Maksimal sinf 50% chegirmani taklif qiladi.

Keling, bir misolni ko'rib chiqaylik. Aytaylik, siz birinchi marta sug'urtalangansiz va 3-sinfni oldingiz. Yil davomida sizda 2 ta sug'urta hodisasi yuz berdi. Biz 3-sinfga ega chiziqni va ikkita sug'urta to'loviga mos keladigan ustunni topamiz. Chorrahada M sinf mavjud. M sinfi va "Koeffitsient" ustuni bilan chiziqni toping. M sinf uchun koeffitsient 2,45 (jadvalda ko'rsatilgan).

OSAGO kalkulyatori qanday foydali?

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalashni kalkulyatorda hisoblash sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishdan oldin polisning narxini aniqlash imkonini beradi. Siyosatning aniq narxini oldindan bilib, siz o'zingizni yashirin qo'shimcha sug'urta qilishdan himoya qilasiz.