Ito ang Brainstorm at ang WEEKEND festival sa bubong ng Roof Place✨ Nasa St. Petersburg pa rin ako, ngunit (tulad ng Brainstorm) sa ika-18 ng Agosto ay nasa ibang festival ako - Livefest sa Rosa Khutor. Ako ay nasa Sochi mula Agosto 18 hanggang 21. Mga pagpupulong, paggawa ng pelikula, anumang mungkahi - sumulat sa akin!📷

Teriberka. Madalas kong marinig/nabasa na si Teriberka ay namamatay, lahat ay masama, isang bangungot, pagkawasak, atbp. Pero nung nandoon na ako, may nakita akong ganap na kakaiba. May nakita akong magandang lugar kung saan maraming turista ang pumupunta. Sila (at ako) ay naaakit hindi lamang sa kagandahan ng kalikasan, kundi pati na rin sa pagiging tunay ng lugar na ito (iyon ay, ang "bangungot ng pagkawasak"). ⠀ May isang taong nagsusumikap na pumunta dito para sa pangingisda (Teriberka ay tinatawag na poaching capital, at ang multa para sa nahuling Kamchatka crab ay 7184 rubles na ngayon, ngunit hindi ko alam kung sino sa Teriberka ang nanonood nito), isang taong humahanga sa kalikasan, isang taong titingnan sa mga balyena, isang tao -ang mga Intsik ay pumupunta sa mga karera at lumalangoy (hello!) na nagaganap dito upang makita ang hilagang mga ilaw (alam mo na ayon sa kanilang paniniwala, kung magbuntis ka ng isang bata sa ilalim ng hilagang ilaw, siya ay magiging masaya para sa sa natitirang bahagi ng kanyang buhay? Maaari mong suriin ito minsan). ⠀ May pakiramdam ako na sa loob ng ilang taon ay maaaring maging ganap na kakaiba si Teriberka. Ang bagong aspalto ay inilatag na malapit sa nayon, isinulat nila na ang sementeryo ng barko (nakalarawan) ay nagsimula nang linisin (at ito ay isa sa mga highlight ng Teriberka, anuman ang maaaring sabihin). ⠀ Paano pumunta sa Teriberka? Naglalakbay kami sa pamamagitan ng kotse. Kung nais mo, maaari mong takpan ang kalsada mula sa St. Petersburg hanggang Teriberka sa isang araw, umalis nang maaga sa umaga, at makarating doon sa gabi (ito ay halos 1500 km). Ngunit nagmaneho kami ng 1300 km sa Olenegorsk (umalis kami sa umaga, doon sa gabi, pinapayagan ang kalsada + noong nakaraang taon ay nagkaroon ng pag-aayos at tumagal kami ng ilang oras), pagkatapos ay sa Murmansk at pagkatapos ay nagsimula kami sa Teriberka. Kung hindi sa pamamagitan ng kotse, pagkatapos ay pumunta sa Murmansk (eroplano, tren, Blablacar), at mula doon sa Teriberka 130 km. Mayroong bus tuwing dalawang araw, maaari kang mag-order ng transfer o taxi. Ang kalsada ay mabuti para sa 90 km, dumi na kalsada para sa 40 km. Sa ilang mga lugar ito ay ganoon-ganoon, sa iba ay ok, ngunit lahat ay maaaring magmaneho (nag-uusap ako tungkol sa tag-araw, hindi ko alam ang tungkol sa taglamig). Bukod dito, isang araw bago ko kinuha ang kotse mula sa isang service center ng kotse, pinalitan nila ang timing belt, ngunit ang takip ay hindi magagamit. Sabi nila wala ka pang takip dito, kaya hindi ka magmaneho sa mga primera, durog na bato at anumang kakaibang kalsada, kung hindi, ang iyong bagong sinturon ay matatapos. "Oo," tumango ako at nagmamadaling tumakbo ng 1500 km papunta sa Teriberka sa isang maruming kalsada.

Nagsimula kaming mag-usap tungkol sa lahat ng uri ng masasamang pagkain. Kamakailan ay sinabi ni @olga_rozz kung paano nila sinubukan ang surströmming - Swedish stinky herring - sa trabaho. Mas tiyak, sinubukan ng ilan, ngunit ang iba ay hindi makatayo sa tabi nito. Hindi pa ako nakatagpo ng herring na ito, kaya may malabo akong ideya kung ano ang amoy nito, ngunit sa palagay ko susubukan ko ito. Sa huli, ang mala-impyernong mabahong camembert at anumang isda ay hindi nag-iisip ng anumang katanungan sa aking isipan. Wala rin akong kontak sa durian, kaya hindi ako makapaghusga. Ngunit ang mga bulok na itlog, tulad ng gusto nila sa China... naku, pasensya na. Sa Beijing, minsan ko silang nakita at naisip ko, bakit napakaberde nila sa pangkalahatan? Kumbaga, para kahit papaano magka-rhyme sa mukha ng kakainin 🤢⠀ Tatanggihan ko rin na kumain ng bulate, pero sinubukan ko ang mga tipaklong sa Mexico, tuyo sila, hindi naman nakakadiri, kahit cool, parang amoy. , at kung nilalasahan mo sila ng chili sauce (sa Mexico ito ay talagang maanghang at iyan ay mahusay), ito ay karaniwang super. At some point, I even decided na mas maganda kung ang magiging asawa ko ay yung tipong makakain ng tipaklong paminsan-minsan, pero sa nakikita mo, hindi pa rin ako kasal for some reason 🙈 ⠀ So that's the question . Mayroon bang isang bagay sa aming lutuing Ruso na pamilyar sa amin, ngunit maaaring mukhang kasuklam-suklam sa isang dayuhan? Wala kaming maisip. Sauerkraut? Mukhang magaling siya sa lahat ng bagay. halaya/halaya? Para sa ilan ay mukhang kahina-hinala, oo, ngunit hindi pa rin ito mabaho (kung kakainin mo ito hindi sa ika-20 araw pagkatapos ng Bagong Taon) at neutral ang lasa. Ang aking personal na nangungunang listahan ng mga kasuklam-suklam na pagkain ay kinabibilangan ng maasim na gatas at, oh my God, nilagang rutabaga (ngunit walang sinuman ang malamang na pahalagahan iyon). ⠀ Talaga, magdala tayo ng masasamang pagkain dito.

Jennifer Lopez @jlo sa JCC noong ika-11 ng Agosto. Sa nakalipas na dalawang araw, kinunan ko ang mga pagtatanghal ng dalawang magagandang Ivanov at isa ni Jennifer, ngunit ang mga babae muna at lahat ng iyon. Mahirap alisin ang pakiramdam na kumukuha ka ng larawan mula sa isang video clip, at, sa pangkalahatan, hindi pa rin ako makapaniwala na ito ay totoo🙈

Ang paglangoy ay mas masahol pa sa droga! Ang bawat tao'y magpapahid sa kanilang sarili ng kanilang Vaseline at lumangoy tayo kung saan man tayo matatagpuan! ⠀ Kahapon ay lumangoy ako sa paligid ng Peter and Paul Fortress ng 2300m. Ginawa ko ito sa pangalawang pagkakataon at napabuti ang aking resulta ng 15 minuto kumpara noong nakaraang taon. ⠀ Sa una, hindi ko binalak na ulitin ang gawaing ito, ngunit ang paglangoy sa Volga ay nagsingil sa akin nang labis na gusto ko ng higit pa (pagkatapos ng lahat, ang @x_waters ay gumagawa ng isang tunay na holiday). At mula noong nakaraang taon ay mahilig akong lumangoy sa Neva, hindi ito nangangailangan ng labis na pagsisikap - umalis lang ako ng bahay at lumangoy - kung gayon bakit hindi ako lumangoy dito taun-taon, naisip ko 🙈 ⠀ Isang taon na ang nakalilipas, sa bisperas ng nitong paglangoy, nakaramdam ako ng matinding kalungkutan at iniwan ng lahat. Ibinahagi ko ang aking damdamin kay Anya @anna_ulianova at natulog, at si Anya sa halip ay kumuha ng tiket sa eroplano at pagkagising ko, siya ay kakalapag lang sa Pulkovo. Ito ay cool ✨ At kahapon, din, ang lahat ay naging hindi gaanong cool, kasama ko sina Vika @toria232, Misha @ohhh_misha, Katya @katuhin_in at maging ang aking ina ay dumiretso mula sa Finland patungong Petropavlovka. Marami pang mga tao sa iba't ibang dahilan ang hindi makapunta, ngunit kahit na ang intensyon na ito ay mahalaga sa akin =) Natutuwa akong makita sina Yaroslav @tyaroslav at Ildar @ildarbabikov na lumalangoy, na sumali din sa paglangoy, Olya @olly.konnichiwa at Misha @naugolnov, kung kanino kami nagsanay sa 7 ng umaga, at ngayon ay nagkikita kami sa mga paglangoy ️ Madali, maliwanag at masaya, salamat sa maaraw na umaga na ito! At para sa lahat ng mga cool na salita na sinusulat mo sa akin ☺️ ⠀ Kung sinuman ang interesado sa mga detalye tungkol sa paglangoy (dahil mayroon kang pagkakataon na magbenta ng mga promo slot para sa susunod na taon na 🙈), pagkatapos ngayon ay gagawa ako ng isang detalyadong post bukas, ito ay dito mitrofanova -m.lj.ru at dito mitrofanova-m.com/blog

Teriberka😍 I was there last August (that’s why the photo is almost a year old). Lumangoy ako sa Dagat ng Barents, iyon ay, halos sa Arctic Ocean, dahil ang Teriberka ay ang tanging lugar sa Russia kung saan makakarating ka sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng kotse. ⠀ Mainit ang nakaraang tag-araw (tandaan ito, tama? =)), kaya ang temperatura ng tubig para sa aking paglangoy ay hanggang +8-10 degrees (sa halip na ang ipinangakong +4-6), at ang hangin sa ilang mga lugar ay uminit. sa humigit-kumulang +18, ang araw ay sumisikat, umaalis na sinundan ng isang mahiwagang paglubog ng araw. Ngayon naiintindihan ko na na napakaswerte namin ✨ ⠀ Teriberka at ang buong biyaheng ito ay naging isa sa pinakamagandang pakikipagsapalaran noong nakaraang tag-araw para sa akin (hindi ko pa rin mapigilan ang sarili ko kapag nakikita ko ang exit sa Kola highway 😅). Paano ito. Pagkatapos ng paunang paglangoy ng acclimatization, nagsimulang bumaba ang tubig. Inilantad niya ang isla sa paligid kung saan kailangan kong maglayag bukas, na ginagawang tuyong lupa ang lahat. Umupo kami sa mga bato at kumain ng scallops. Habang lumalangoy ako, dinala kami ng isang lokal na lalaki sa dalampasigan ng isang itim na bag kung saan ang dalawang kilo ng mga live scallop ay nagbibitak ng mga shell. Upang kainin ang mga ito at hindi maiwan nang walang mga daliri, kailangan naming masanay sa mabilis na pagbukas ng mga shell, at iyon ang ginawa namin, hinahangaan ang lawak ng low tide. Napakaganda kaya naisip ko ito: kung bukas ay may snow, isang bagyo at ang katapusan ng mundo, ang paglalakbay ay magiging matagumpay pa rin. ⠀ Pagkatapos ay pumunta kami sa talon, tinitingnan ang "mga itlog ng dragon" (mga bilog na bato), ang lawa, at ang weather station house sa daan. Hindi na kami nagpunta sa coastal defense battery. Mayroon ding sementeryo ng barko sa Teriberka, sasabihin ko sa iyo ang tungkol dito mamaya. At sa gabi, naaalala ang mga salita mula sa memo ng manlalangoy na "huwag kumain ng anumang hindi pamilyar bago ang paglangoy," natapos namin ang buong bungkos ng mga scallop na natitira pa namin, nagmeryenda sa mga kabute na nakolekta namin sa daan patungo sa Teriberka 🙈 ⠀ Magkakaroon ako ng isang detalyadong post na may mga larawan sa blog: mitrofanova-m.lj.ru at sa website na mitrofanova-m.com (direktang link sa post sa profile). ⠀ Kailangan mo bang pumunta sa Teriberka? Talagang kailangan ko ito, hindi ko alam kung ito ay tatatak sa lahat, ngunit oo ito ay tatatak sa akin. Akin ang North👇🏻

Sa isa sa aking mga paboritong larawang Pilipino, ipinapaalam ko sa iyo na maaari kang bumili ng alinman sa aking mga larawan mula sa akin sa naka-print na anyo - upang palamutihan ang iyong bahay o opisina kasama ang mga ito, ibigay ito sa isang tao o iregalo sa iyong sarili ☺ Any print format - mula sa malalaking print hanggang sa maliliit na postkard. Ito ay maaaring mga landscape, lungsod, bansa, tanawin ng St. Petersburg at marami pang iba, at maaari ka ring makakuha ng photo-winner ng The Best of Russia competition mula sa Ruskeala o isang photo-winner ng Adme competition mula sa motofreestyle sa St. Isaac's Square🔥 Marami na ang abala sa pagpili ng mga corporate na regalo sa Bagong Taon at paggawa ng mga kalendaryo. Ang mga larawan para sa interior ay maaaring isa sa mga regalong ito. At ang aking mga litrato ay maaaring gamitin para sa mga kalendaryo - magsulat at pipili kami ng isang bagay na handa o kukunin ko ang kailangan mo, lalo na para sa iyong order. Sabihin sa lahat ng maaaring interesado =)

Ipinakilala ako ng mga kasamahan mula sa Marine Trade Union Bulletin magazine sa babaeng ito. Ang lahat ng tungkol sa kanya ay hindi pangkaraniwan - ang kanyang pangalan, ang kanyang propesyon, at ang kapalaran na gumagabay sa kanya, at kung saan sinira niya ang stereotype na itinatag sa loob ng maraming siglo sa buong mundo. Si Lyana Mitrofanova ay ang katulong na kapitan sa isang malaking modernong sisidlan - ang gas carrier na "Pskov". Si Lyana ay isang marino, isang tunay.

At ang unang tanong na naiinip kong itinanong sa batang babae ay tiyak na ito: ano ang reaksyon ng lalaki na tripulante sa isang batang babae na sakay, dahil sa matandang kasabihan na ang isang batang babae sa isang barko ay hindi napakahusay?

Iba-iba ang reaksyon nila, pero walang galit,” seryosong sagot ni Lyana. - Nagkaroon ng kawalan ng tiwala, pagdududa, ngunit ngayon nasanay na tayo, marami lang silang biro, ngunit palagi silang tumutulong kung kinakailangan. Sa pangkalahatan, tila sa akin na ang mga relasyon sa isang koponan ay hindi nakasalalay sa kasarian, ngunit sa kung paano mo mismo nauugnay sa mga tao.

Pag-aalsa laban sa hinaharap na Ministro ng Pananalapi

Ngunit bago siya sumakay sa gas carrier na Pskov upang simulan ang kanyang mga tungkulin, kailangan niyang dumaan at makaligtas sa maraming pagsubok. At tila kung saan ang marupok na batang babae ay may labis na lakas at kumpiyansa. Pagkatapos ng lahat, ang lumang pamahiin tungkol sa "batang babae sa barko", sa katunayan, ay nalalapat pa rin hanggang ngayon, ay nasa isip ng "mga lobo sa dagat" sa lahat ng edad. Si Lyana ay masuwerte lamang - sa taon nang pagkatapos ng paaralan ay iniisip niya kung saan mag-enroll, ang sikat na "Makarovka" - ang State University of Sea and River Fleet na pinangalanang Admiral S. O. Makarov, sa unang taon, ay tinanggap ang mga batang babae sa departamento ng pag-navigate.

Naisip ko: "Hayaan mo akong subukan." Ito ay isang uri ng hamon, isang uri ng paghihimagsik,” sabi ni Lyana. - Nais ng aking mga magulang na gawin akong Ministro ng Ekonomiya at Pananalapi. Ngunit hindi ko nagustuhan ang propesyon ng ekonomista. Hindi sineseryoso ng aking mga kamag-anak ang aking pagnanais na pumasok sa Makarovka; Ako ay isang batang babae sa bahay, ngunit narito ako ay may propesyon ng isang marino. Tila hindi sila naniniwala dito sa loob ng mahabang panahon - sa pagtatalaga, sinabi ni tatay: "Buweno, tama na, umuwi na tayo, anak!" tumanggi ako. At kaya bawat taon, araw-araw, nahihirapan ako sa aking sarili, sa mga opinyon ng aking mga magulang, sa mga pangyayari.

Pagpupulong na may infinity

Kung gaano kaseryoso ang pakikibaka na ito ay nagiging malinaw, lalo na kapag nalaman mo na ang magiging katulong na kapitan ay hindi pa nakakita ng dagat, maging sa pagkabata o sa kanyang kabataan. At ang aking mga magulang ay walang kinalaman sa dagat: si tatay ay isang piloto, si nanay ay isang guro. Si Lyana mismo ay ipinanganak at lumaki sa Transbaikalia. At ang dagat ay palaging isang lihim para sa kanya; alam niya ang tungkol dito mula sa mga libro at pelikula. Ang kanilang unang pagkikita ay naganap lamang sa panahon ng pagsasanay sa paglangoy. Ang kanyang unang dagat ay kulay abo - isang infinity ng kulay abo. At ito ay isang hindi maipaliwanag na kasiyahan.

Ang una kong pagsasanay sa dagat ay sa barkong Mir,” paggunita niya. - Ngunit ito ay walang kinalaman sa tunay na gawain sa dagat. Ito ay higit pa sa isang pag-iibigan, isang pakikipagsapalaran, isang "laro ng trabaho" sa dagat. Hindi namin naiintindihan kung gaano talaga kaseryoso ang lahat, tsaka malapit kami sa mga kaibigan at kaklase. Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng kung ano ang makakaharap mo sa hinaharap, maliban kung, siyempre, isuko mo ito pagkatapos ng unang pagsasanay.

Hindi siya tumanggi, hindi "nagsulat" sa pampang, tulad ng ilan sa kanyang mga kaklase na nagsabi: "Hindi, salamat. Excuse me." Ang ilang mga tao ay nakaramdam ng pagkahilo, ang iba ay naiintindihan lamang: "hindi sa akin" ... At halos lahat ay may pagkahilo sa dagat sa simula, ito lamang na sa paglipas ng panahon ang katawan ay nasasanay. At kapag ang mga elemento ay nagngangalit sa paligid ng barko, ito ay isang mahusay na stress para sa isang hindi handa na tao. Hindi lahat kayang panindigan.

Panuntunan: "Hindi kami kumukuha ng mga babae"

At pagkatapos ng pagsasanay, lalo lamang siyang nahuhulog sa edukasyon. Naniniwala siya na ang kaalamang natamo sa Makarovka ay higit pa sa sapat at ngayon ay malaki ang naitutulong nito. Sa paglipas ng mga taon ng pag-aaral, marami akong natutunan. At pinaka-mahalaga - pagtitiyaga.

Nang makuha ko ang aking unang working swimming internship, pumunta ako sa lahat ng kumpanya sa St. Petersburg, ngunit hindi nila ako dinala kahit saan. Nang makita nila ako, agad nilang sinabi: "Paumanhin, hindi kami kumukuha ng mga babae." Ngunit hindi ko maintindihan kung ano ang aktwal na problema, dahil ang panuntunang ito na "hindi kami kumukuha ng mga babae" ay hindi nakasulat kahit saan," tila nagulat pa rin ang batang babae.

Ang panuntunang ito ay hindi isinulat kahit saan; ito ay isang lumang tanda na nakatanim sa utak ng maraming henerasyon ng mga mandaragat.

Sa pamamagitan ng pagkakataon, kapag ang kawalan ng pag-asa ay malapit na, ang kumpanya ng Sovcomflot ay nag-alok ng isang pang-eksperimentong opsyon - upang sumailalim sa isang internship sa kanilang barko. Ang sandaling ito ay naging mapagpasyahan sa kanyang hinaharap na buhay.

May isang matapang na kapitan

Ang pinakamalaking kumpanyang Ruso Si Sovcomflot, na kilala sa buong mundo ng maritime, ay umarkila ng isang babae. At ngayon ay nagpapasalamat siya sa kanyang kapitan-tagapagturo, na kasangkot sa pagtatrabaho ng mga kadete: Si Nikolai Zayats ay naniwala at naniniwala sa kanya, kapwa nang siya ay nagtapos ng isang internship sa barko, at sa hinaharap, nang siya ay patuloy na sinusubaybayan. kanyang kapalaran. Ang ibang mga mandaragat na nagbahagi ng kanilang mga karanasan sa kanya ay naniniwala rin sa kanya. Naaalala ni Lyana nang may kasiyahan si Alexei Kirzhemanov, na gumawa ng isang matapang na hakbang at kinuha ang isang batang babae para sa isang internship sa Nevsky Prospekt tanker - siya ang unang kapitan, sa ilalim ng kanyang pamumuno ay sinimulan niyang maunawaan kung ano ang gawaing dagat. At ang unang matapang na kapitan na pumayag na kunin siya sa ilalim ng kanyang pamumuno, bagaman medyo nagulat siya sa unang pagpupulong.

Napagtanto mismo ni Liana na kakaunti ang may kakayahan sa ganoong bagay - ang mga tao sa lumang paaralan, mas konserbatibo - ay hindi nangahas na gawin ang hakbang na ito. Siya mismo ay lubos na nauunawaan ang mga ito. Ang propesyon na ito ay nangangailangan ng malaking responsibilidad, napakalaking kaalaman at kasanayan, dahil ang isang pagkakamali ay maaaring humantong sa napakalaking kahihinatnan. Kinakailangan na makinig sa payo ng mga nakatataas na opisyal sa lahat ng oras, dahil ang karanasan dito ay naipon sa mga nakaraang taon. Ang kanyang susunod na pagsasanay ay nasa rekomendasyon na ni Kapitan Kirzhemanov sa barko na "Moskovsky Prospekt". At pagkatapos ay dumating ang malaking trabaho.

Ikaapat na Kapareha

Kung wala ang mga rekomendasyon ng mga kapitan na nagpa-practice sa kanya, hindi siya makakasakay sa gas carrier. Ang "Pskov" ay isang modernong barko: ang antas ng computerization ay ang pinakamataas. Ang disiplina ay ang pinaka mahigpit: bawal gumamit ng mga telepono sa deck, lighter, mekanikal na relo lang ang pinapayagan, walang maaaring magdulot ng kahit maliit na spark...

Ito ang aking unang kontrata bilang ikaapat na kapareha. Siyempre, hindi lahat ay gumana sa unang pagkakataon, ngunit nakaranas ako ng mga navigator at isang kamangha-manghang kapitan na kasama ko. Nagtrabaho ako sa ilalim ng pangangasiwa ni Igor Panasenko. Malaki ang naitulong sa akin ng lahat, nagturo at sumuporta sa akin,” sabi ni Lyana. - Sa barko, ang lahat ng mga responsibilidad ay malinaw na ibinahagi sa mga katulong ng kapitan: ang isa ay responsable para sa mga tsart at kagamitan sa pag-navigate, isa pa para sa kaligtasan, isang ikatlo para sa mga dokumento ng mga miyembro ng tripulante, ang punong kapareha ay responsable para sa mga operasyon ng kargamento. Ang kapitan ang may pananagutan sa lahat ng nangyayari sa barko. Ito ang pinakamahirap para sa kanya. Ako, bilang isang junior officer, ay tumulong ng kaunti sa lahat, nag-iingat ng navigation watch, nag-iingat ng mga dokumento para sa pagdating at pag-alis ng barko. Ito ay isang napakalaking responsibilidad.

Nakakatulong ito sa aking trabaho na halos ganap na alam ko ang Ingles, na muli kong pinasasalamatan si Makarovka. Napakahalaga ng Ingles sa dagat. Ang komunikasyon sa radyo ay nagaganap lamang sa Ingles, at hindi dapat magkaroon ng anumang mga paghihirap sa pang-unawa, dahil ang hindi pagkakaunawaan sa kahulugan ng parirala ay madalas na humahantong sa malaki at maliliit na aksidente at banggaan.

Anghel Shark

Ngayon alam na niya na ang pinakamahirap na bagay sa gawaing ito ay ang kawalan ng tulog. At pati na rin ang mga time zone. Ang katawan, na may sariling biorhythms, ay walang oras upang masanay sa kanilang pagbabago kapag ang barko ay gumagalaw mula kanluran hanggang silangan at pabalik - kung minsan ay nagdaragdag ito ng isang oras, kung minsan ay inaalis ito. Mabilis na nalilito ang katawan. At parang gusto ko lagi matulog. Ngunit dahil ito ay, una sa lahat, trabaho, hindi iniisip ng mga tao ang tungkol sa kaginhawahan, ang pangunahing bagay dito ay hindi makatulog nang labis sa shift. Bilang karagdagan, ang natutulog na tao ay maaaring magising anumang sandali. At ang resulta ay napakalaking stress; Napakahirap sa pag-iisip, parang trabaho lang palagi ang iniisip mo, walang pasok. Ito ay lumiliko na ang mga mandaragat ay nasa trabaho sa lahat ng apat na buwan. Mabuti na kahit papaano ay tinitiis nito nang mahinahon ang pagbabago ng klima.

Sa una niyang paglalakbay sa isang gas carrier, dalawang beses siyang tumawid sa ekwador, ngunit sa unang pagkakataon ay nakatulog siya, at sa pangalawang pagkakataon ay nalampasan niya ang kanyang relo. Baka next time titignan ko ng mabuti. Ngunit ang memorya ng pagtawid sa ekwador ay nanatili pa rin: dito siya ay pinasimulan bilang isang mandaragat. Kinakailangang dumaan sa isang espesyal na ritwal: upang gumapang sa Purgatoryo - isang koridor na gawa sa mga bariles na puno ng madulas na basahan at dumi. wala na. Nakatanggap siya ng isang sertipiko nito at isang pangalan ng hukbong-dagat - Angel Shark.

Ang mga relasyon sa mga tripulante ay napakainit, kung hindi, imposibleng magtrabaho, kahit na bihira mong makita ang marami sa kanila dahil sa likas na katangian ng trabaho: may nakabantay din, may natutulog. Halimbawa, halos wala akong nakitang mekaniko sa buong paglalakbay, o anumang pribado, maliban sa mga mandaragat na nagbabantay, ang patuloy ng Angel Shark. - Ngunit mayroon akong access sa Internet, ilang taon na ang nakalipas ay hindi ito magagamit, ngayon ay nakikipag-usap ako sa pamilya at mga kaibigan. Ngunit ito ang pinakamahalagang bagay para sa isang mandaragat.

Kasama niya sina Dante, Hugo, Hemingway

Para sa marami sa kanyang mga kapantay, ganap na hindi maintindihan kung paano tatanggihan ng isang tao ang pagkakataong pumunta sa mga museo, sinehan, eksibisyon, gumugol ng oras sa mga kaibigan sa mga cafe at club, mag-relax lang, magsuot ng mga palda at damit, sapatos na may mataas na takong, nang walang marami pang iba. mga kagalakan. At kusang tinanggihan ito ni Lyana sa pabor ng mga oberols at lumipat ng bahay.

Isa sa ilang mga entertainment sa isang flight ay mga libro.

Sa dagat nagtatrabaho ka sa lahat ng oras, wala kang oras upang magbasa, ngunit sa isang magandang sandali ay bigla mong napagtanto na nagsimula na ang pagwawalang-kilos. Sinusubukan kong magbasa bago matulog - Espesyal akong nag-iimbak ng literatura bago ang paglipad, at mas gusto kong i-flip ang mga regular na pahina ng papel. Ngunit hindi ka maaaring kumuha ng maraming libro sa isang flight; kailangan mong kumuha ng e-reader.

Ang isang tao ay maaaring taimtim na mabigla sa kabigatan ng mga gawa na ginawa ni Lyana sa kanyang pangalawang paglalakbay. Dante, Hugo, Hemingway... Hindi niya alam kung bakit nahulog ang pagpili sa mga may-akda na ito. "Kumbaga, malaki na siya," nakangiting sabi ni Liana. Na-master ko na ang ilan sa mga libro.

Mula sa Pskov hanggang "Pskov"

Tila, ang lahat sa kanyang kapalaran ay talagang hindi nagkataon. At na siya ay dumating sa trabaho partikular sa gas carrier "Pskov" ay isa ring espesyal na tanda. Sa tingin ko naisip din ng team. Hindi lamang iyon, isa sa mga unang batang babae sa armada sa isang seryoso, responsableng posisyon ay sumakay sa kanila. Ngunit nang malaman din nila na si Lyana, na dumating sa kanila bilang ika-apat na asawa, ay mula sa Pskov mismo.

Sa una, ang mga tripulante ay nagbiro at sinabi na ang aking buhay ay walang pagbabago: mula sa Pskov hanggang sa "Pskov" at sa kabaligtaran," ngumiti ang isa na may pangalang Shark-Angel. - Para sa akin na ang lahat ng nangyayari sa ating buhay ay hindi isang aksidente.

Ngunit hindi siya pakiramdam na isang pioneer sa paggalugad ng mga modernong babae sa dagat. Tinatrato ang katayuang ito nang mahinahon at simple, tulad ng isang trabaho na naging minamahal. Hindi pa siya nagtatakda ng anumang malalaking layunin. Sa pangkalahatan, hindi siya mahilig gumawa ng mga plano. Minsan tila sa kanya ay gumagalaw siya sa buhay dahil hindi siya gumagawa ng mga plano...

At sa baybayin kasama ang mga estranghero, sinubukan ni Liana na huwag masyadong magsalita tungkol sa trabaho:

Precisely kasi hindi standard ang trabaho ko para sa isang babae. Ang mga tao ay naaakit dito. Nagsisimula ang mga tanong tungkol sa laki ng suweldo, tungkol sa aking personal na buhay, na sinusubukan kong huwag pag-usapan, tungkol sa saloobin sa mga tripulante. Nagtatanong sila ng iba pang mga nakakatawang tanong - at hindi ko gusto iyon.

Pero isang panay personal na tanong ang sinagot ni Liana sa aming pag-uusap. Sa isang ito: "Sa palagay mo ba ay mahihirapan ang iyong asawa na hintayin ka sa dalampasigan?"

Ang paghihintay ay laging mahirap. Pero sa tingin ko, kapag nagmahal ka, walang hadlang. Lalo na ngayon, kapag may komunikasyon sa bahay araw-araw: Internet, telepono. Naiintindihan ng aking binata na maraming iginagalang na mga tao ang naniniwala sa akin, namuhunan ng kaalaman at karanasan, at samakatuwid ay hindi humahadlang sa akin na gawin ang gusto ko.

Ang mga batang babae ay nararapat na magsuot ng uniporme ng hukbong-dagat

Gustung-gusto ni Liana ang holiday ng Mayo 9. At kung ikaw ay nasa baybayin sa araw na ito, tiyak na isusuot mo ang iyong uniporme ng hukbong-dagat para sa mga kaganapan sa maligaya - bilang tanda ng paggalang sa mga henerasyong dumaan sa mga digmaan, na nagsilbi sa lupa at sa dagat. At lubos akong naniniwala na ang isang uniporme, lalo na ang isang hukbong-dagat, ay gumagawa ng isang batang babae na hindi gaanong maganda kaysa sa isang lalaki. Oo, at may karapatan silang magsuot nito:

Pinatunayan ng mga batang babae na maaari silang maging mga mandaragat, sundalo, piloto, at hindi dahil sinusubukan nilang patunayan ang isang bagay sa sinuman, ngunit dahil magaling sila dito. At kung, sa pamamagitan ng paggawa ng partikular na ito, kahit na hindi karaniwang gawain, ang isang batang babae ay nagdudulot ng mga benepisyo, kung gayon bakit ipagbabawal siyang gawin ito?! Sa tingin ko, napakaganda na ang mga batang babae ay tinatanggap na ngayon sa eksklusibong mga propesyon ng lalaki, dahil kailangan mong sundin ang iyong mga pangarap. Dati, mas mahirap ito. Bagaman kahit noon pa man, alalahanin ang Dakilang Digmaang Patriotiko, nagawa ng mga kababaihan ang responsableng gawain nang may dignidad sa pantay na batayan sa mga lalaki. Ngunit maraming tao ang nag-iisip na dahil ikaw ay isang babaeng mandaragat, sinusubukan mong patunayan ang isang bagay. Hindi mo kailangang patunayan ang anumang bagay sa sinuman, kailangan mong maging tapat sa iyong sarili at gawin ang gusto mo.

Ngayon si Lyana ay nasa dagat, sa kanyang susunod na paglalakbay sakay ng gas carrier na Pskov. Muli siyang natutulog nang kaunti, madalas na nagtatrabaho, ngunit ito ang kanyang paboritong bagay. At maaari kang makatitiyak sa isang bagay, gaano man ang kapalaran ng Angel Shark sa hinaharap - ang dagat ay mananatili sa kanya magpakailanman.

Igor DOKUCHAEV,

larawan mula sa personal na archive ni Lyana Mitrofanova at ng kumpanya ng Sovcomflot.

Nagpapasalamat kami sa mga editor ng Marine Trade Union Bulletin magazine para sa kanilang tulong sa paghahanda ng materyal.

BOKASYON

Paano magiging 4th mate ang isang babae?

Ang unang paglalakbay sa gas carrier Pskov ng kumpanya ng Sovcomflot para sa 24-taong-gulang na si Lyana Mitrofanova bilang ika-apat na kapareha ay matagumpay na natapos. Hindi lamang niya nakayanan ang kanyang mga propesyonal na responsibilidad, ngunit naging kumbinsido din siya sa pangunahing bagay: ang kanyang pagpili ng landas sa buhay ay ginawa nang tama. Lyana, nagtapos sa State University of Sea and River Fleet na pinangalanang Admiral S.O. Makarova, "maaaring sabihin ng isa, ay mapalad: nakakuha siya ng trabaho sa kanyang espesyalidad kaagad pagkatapos ng pagtatapos mula sa pinakamalaking kumpanya ng pagpapadala sa bansa at pagkatapos ng unang kontrata ay hindi siya nabigo sa dagat.

Si Lyana Mitrofanova ay naglayag sa mga dagat kasama ang mga karanasang mandaragat sa SCF habang nasa pagsasanay pa. Upang makakuha ng diploma sa pagtatrabaho, nakakuha siya ng isang kwalipikasyon sa paglangoy sa mga barko na "Nevsky Prospekt" at "Moskovsky Prospekt". Ngunit ang pagtatrabaho sa isang bagong gas carrier na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya ay minarkahan ng isang husay na pagtaas sa karera ng batang babae.

JOKE-EXPERIMENT

Sinabi ni Lyana na pinili niya ang landas na ito nang hindi sinasadya, nagsimula ang lahat sa isang biro nang, habang kumukuha ng mga larawan sa studio ng kanyang katutubong Pskov, nalaman niya mula sa photographer na ang kanyang anak ay nag-aaral sa St. Petersburg sa Makarov Academy sa pag-navigate departamento. At nagpasya akong mag-eksperimento: kung gagawin ko ito o hindi. Nang dumating ang oras na pumili sa pagitan ng Finek (St. Petersburg State University of Economics) at Makarovka (pumasok siya sa ilang unibersidad), pinili ng batang babae ang huli.

sabi ni Liana

Noong una ay isang uri ng rebelyon, gusto ng aking mga magulang na gawin akong Ministro ng Ekonomiya at Pananalapi Pederasyon ng Russia. Ngunit hindi ko nagustuhan ang propesyon ng ekonomista. Ang aking pagnanais na pumasok sa Makarovka ay hindi sineseryoso, ako ay isang batang babae sa bahay, at pagkatapos ay ang propesyon ng isang mandaragat!

Naisip ng aking mga magulang na pupunta ako sa Faculty of International Transport Management (ITM), ngunit sa taong iyon, sa unang pagkakataon, ang mga batang babae ay na-recruit sa Faculty of Navigation, sa badyet, sa full-time na departamento. Naisip ko: "Hayaan mo akong subukan." Ito ay isang uri ng hamon. Tatlong babae pa ang pumasok kasama ko, at sa pangkalahatan ay mayroon ding mga babae na mekaniko ng barko sa aming klase. Ang isa sa kanila ay pumunta sa dagat sa mga barko ng kumpanya ng Stena Line.

Sa dedikasyon, sinabi ni tatay: "Buweno, tama na, uwi na tayo, anak!" tumanggi ako. Ganito ang bawat taon, araw-araw, nahihirapan ako sa aking sarili, sa mga opinyon ng aking mga magulang, sa mga pangyayari. At eto ako ang pang-apat na katulong.

Ako lang ang nag-iisang anak sa pamilya, kaya mas nagiging tangible ang responsibilidad sa aking mga magulang.

Walang kinalaman ang mga magulang ko sa dagat. Si tatay ay isang piloto, si nanay ay isang guro. Ako ay ipinanganak at lumaki sa Transbaikalia, para sa akin ang dagat ay isang misteryo. Sa mga pelikula at libro lang ang alam ko tungkol sa kanya. Ang aking unang pagkikita sa dagat ay naganap sa panahon ng pagsasanay sa paglangoy at nagdulot ng hindi maipaliwanag na kasiyahan. Ang aking unang dagat ay kulay abo. Infinity gray.

PAGSASANAY

Ginawa namin ang aming unang internship sa sailing ship na Mir, ngunit ito ay ganap na walang kinalaman sa tunay na trabaho sa dagat. Ito ay higit pa sa isang pag-iibigan, isang pakikipagsapalaran, isang "laro ng trabaho" sa dagat. Hindi naiintindihan ng tao kung gaano talaga kaseryoso ang lahat, at bukod pa, may mga kaibigan at kaklase sa malapit. Ang unang karanasan sa trabaho ay nagpapakita lamang ng isang maliit na bahagi ng kung ano ang makakaharap mo sa hinaharap, maliban kung, siyempre, isuko mo ito ngayon.

Sa pagsasanay, nakilala ko ang iba pang mga dayuhang babae na ngayon ay nagtatrabaho bilang mga navigator. Halimbawa, sa kumpanya ng Stena, ang mga dayuhang babaeng navigator ay sumunod sa isang naka-target na programa. Ang pagtatrabaho ng kababaihan sa ibang bansa ay matagal nang normal na gawain.

MGA HIRAP

Noong nag-a-apply ako para sa aking unang working sailing internship, nagkataon lang na inalok ako ng kumpanya ng Sovcomflot ng isang experimental option - para mag-internship sa kanilang barko. Ako, siyempre, ay sumang-ayon, at ito ang naging mahalagang sandali sa aking trabaho.

Napakaswerte ko mula sa simula, nang ang aming kapitan-tagapagturo na si Nikolai Georgievich Zayats, na direktang kasangkot sa pagtatrabaho ng mga kadete, ay nakakuha sa akin ng internship sa barko at pagkatapos ay sinusubaybayan ang aking kapalaran.

Ang tulong ni Alexey Anatolyevich Kirzhemanov, na kumuha sa akin para sa isang internship sa SCF tanker Nevsky Prospekt, ay napakahalaga. Sa kumpanya, siya ang naging unang kapitan kung saan ako nagtrabaho.

Nakakuha ako ng trabaho sa Pskov gas carrier batay sa mga rekomendasyon pagkatapos matagumpay na makumpleto ang isang internship. Nagtrabaho ako sa ilalim ng pangangasiwa ni Igor Leonidovich Panasenko. Siyempre, hindi lahat ay gumana sa unang pagkakataon, ngunit nakaranas ako ng mga navigator at isang kamangha-manghang kapitan na kasama ko. Napakalaking tulong nila, mentoring at supportive. Ito ang aking unang kontrata sa posisyon, na matagumpay na natapos.

MGA RESPONSIBILIDAD

Ang mga responsibilidad ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod: ang isang kapareha ay may pananagutan para sa mga tsart at kagamitan sa pag-navigate, ang isa pa ay responsable para sa seguridad, ang ikatlong kapareha ay may pananagutan para sa mga dokumento ng mga miyembro ng tripulante, at ang punong kapareha ay responsable para sa mga operasyon ng kargamento. Ang kapitan ang may pananagutan sa lahat ng nangyayari sa barko. Ito ang pinakamahirap para sa kanya. Ako, bilang isang junior officer, nakatulong ng kaunti sa lahat.

Ang ika-4 na kapareha, tulad ng ibang kapareha, ay nagpapanatili ng relo sa pag-navigate - una sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng nakatatandang kapareha, pagkatapos ay nag-iisa. Ako rin ang responsable sa pagpuno at pagpapanatili ng mga dokumento para sa pagdating at pag-alis ng barko. Ito ay isang napakalaking responsibilidad.

Ang "Pskov" ay isang modernong gas carrier. Computerized ang lahat at napakahigpit ng lahat. Ipinagbabawal na gumamit ng mga telepono sa deck sa mga tanker. Ang mga lighter ay ipinagbabawal, tanging mga mekanikal na relo ang pinapayagan. Ang lahat ng kagamitan ay dapat na espesyal, na pumipigil sa paglitaw ng mga sparks, upang walang mag-apoy.

Ang SCF ay isang napaka-promising na kumpanya, kamakailan South Korea Bilang karagdagan sa Pskov, dalawang bagong gas carrier ang inilunsad: Veliky Novgorod at SKF Melampus. Ang ika-apat na barko sa serye, ang SKF Mitre, ay ihahatid sa Sovcomflot ngayong taon.

MGA BENTA AT KASAMAHAN

Ang isa sa mga bentahe ng naturang trabaho, bilang karagdagan sa propesyonal na katuparan, ay ang suweldo, na higit pa sa disente, lalo na para sa isang batang babae. Ngunit habang ang mga batang babae sa baybayin ay kayang pumunta sa mga museo, sinehan, magpalipas ng oras kasama ang mga kaibigan sa mga cafe at club, mag-relax, magsuot ng palda at damit, magsuot ka ng mga oberols at magtrabaho nang malayo sa bahay. Ngunit, tulad ng sinumang normal na mag-aaral, sa pagtatapos ng aking pag-aaral sa unibersidad napagtanto ko na ang buhay ay hindi lamang tungkol sa kasiyahan, ang mga partido ay nagtatapos sa pagtatapos ng buhay estudyante.

MGA LOAD

Ang stress ay napakalaki, napakahirap sa pag-iisip, maraming trabaho, lumalabas na ang isang tao ay nasa trabaho sa buong 4 na buwan. Maaari kang magising anumang sandali, kaya naman ang mga nangungunang opisyal ay karaniwang kakaunti ang tulog. Ang mga elemento ay nagngangalit sa paligid, ito ay nakaka-stress din. Hindi lahat kayang panindigan. Naaalala ko, kahit sa panahon ng pagsasanay sa barkong "Mir," may mga lalaki na inilarawan ang kanilang mga impression tulad nito: "Hindi, salamat. Excuse me." Ang ilan ay nasusuka, ang iba ay naiintindihan lang: "hindi para sa akin." Halos lahat ay may pagkahilo sa dagat sa simula, ngunit sa paglipas ng panahon ay nasasanay ang katawan.

Ang mga time zone ay isang hiwalay na paksa. Ang katawan ay walang oras upang masanay dito; mayroon itong sariling biorhythms. At dito ka lumipat mula kanluran hanggang silangan, pagkatapos ay pabalik, pagkatapos ay dagdagan ang isang oras, pagkatapos ay minus isang oras. Inaantok. Nagsisimulang maguluhan ang katawan. Ngunit dahil ito ay, una sa lahat, sa trabaho, ang mga tao ay hindi nag-iisip tungkol sa kaginhawahan, sila lamang ang nagmamalasakit sa hindi oversleeping sa shift at samakatuwid ay patuloy na nagtatanong kung ang orasan ay nabago o hindi. Marahil ang pinakamahirap na bagay sa ganitong uri ng trabaho ay ang kawalan ng tulog. Sa panahon ng paglalayag sa Pskov, dalawang beses kaming tumawid sa ekwador, sa unang pagkakataon na natulog ako, at sa pangalawang pagkakataon ay naipasa ko ang aking relo. Mahinahon kong kinukunsinti ang pagbabago ng klima.

CREW - PAMILYA

Ngayon sa lahat ng modernong barko, ang bawat miyembro ng tripulante ay may sariling cabin, shower, at lahat ng amenities. Nasa cabin ko ang lahat ng kailangan mo: isang desk, isang sofa, isang kama. Mayroon kaming access sa Internet, madali kang makipag-ugnayan, makipag-usap sa pamilya at mga kaibigan, ilang taon na ang nakalipas hindi ito magagamit. Ngunit ang komunikasyon sa pamilya at mga kaibigan ang pinakamahalagang bagay para sa isang mandaragat. Tinawagan ko ang aking mga magulang sa pamamagitan ng satellite, ilang beses sa isang linggo, at hindi gaanong madalas kasama ang mga kaibigan.

Ang mga ugnayan sa mga tauhan ay napakainit, kung hindi, imposibleng magtrabaho, kahit na hindi mo nakikita ang marami sa kanila dahil sa kakaiba ng mga kondisyon sa pagtatrabaho. May nakabantay din, lalo na ang mga mekaniko - halos hindi ko sila nakita, ni ang mga pribado, maliban sa mga mandaragat na nanonood.

Ang "Pskov" ay isang modernong barko, na nilagyan ng gym, sauna at swimming pool. Kung natapos mo ang iyong trabaho sa oras at handang magsakripisyo ng kaunting tulog, siyempre, maaari mong samantalahin ito. Ang ilang mga tao ay mas gusto na manood ng isang pelikula, kahit na hindi ang kabuuan, ngunit hindi bababa sa isang piraso. Ito ay nangyayari na ang navigator ay pumasok sa silid ng pahinga, nakita na sila ay nanonood ng ilang uri ng pelikula, at nagtanong: "Ano ang pinapanood mo?" Umupo siya saglit at pagkatapos ay nagsabi: "Iyon na nga, alis na ako sa aking shift."

Naglalaro ako ng basketball noon sa school. Ngayon sinusubukan kong magbasa, matuto ng isang bagay na kawili-wili para sa aking sarili, upang umunlad at mapabuti. Nagtatrabaho ka sa lahat ng oras sa dagat, walang oras na magbasa, at bigla mong napagtanto na nagsimula na ang pagwawalang-kilos. Sinisikap kong magbasa bago matulog at mag-imbak ng literatura bago ang aking paglipad.

KAALAMAN AY KAPANGYARIHAN

Malaki ang naitulong sa akin ng edukasyong natanggap ko sa Makarovka. At gusto kong sabihin na ang kaalamang ito ay higit pa sa sapat, kasama ang pagsasanay, at nagkaroon ako ng disenteng pagsasanay. Kinakailangang makinig sa payo ng mga nakatataas na opisyal: karanasan ay karanasan. Ang propesyon na ito ay nangangailangan ng malaking responsibilidad, napakalaking kaalaman at kasanayan, ito ay tulad ng isang doktor, ang isang pagkakamali ay maaaring humantong sa napakalaking kahihinatnan.

Alam ko ang Ingles, hindi ko masasabing perpekto ito, ngunit alam ko ito. Muli, maraming salamat sa aking mahal na Makarovka. Ang wikang Ingles ang pinakamahalagang bagay dahil maraming pagkakataon na hindi naiintindihan ng mga tao ang kahulugan ng sinasalitang parirala at ito ay humahantong sa trahedya. Ang pagpapalitan ng radyo ay nangyayari lamang sa wikang Ingles, at hindi dapat magkaroon ng anumang kahirapan sa pang-unawa, dahil kung mayroong hindi pagkakaunawaan sa mga contractual na pagkakaiba sa mga korte, maaaring mangyari ang isang aksidente.

Sinisikap kong huwag masyadong magsalita tungkol sa paksa ng trabaho, dahil ang aking trabaho ay hindi pamantayan. Lalo na sa isang babae. Ang mga tao ay naaakit dito. Nagsisimula ang mga tanong tungkol sa aking personal na buhay, na sinisikap kong huwag masyadong pag-isipan. Kapag sinabi mo kung kanino ka nagtatrabaho, ang mga tao ay interesado sa mga katotohanan tungkol sa iyong personal na buhay at ang laki ng iyong suweldo. At tungkol din sa saloobin sa mga tripulante, nagtatanong sila ng ilang mga nakakatawang tanong - hindi ko gusto iyon. Naniniwala ako na sasabihin ng isang tao ang tungkol sa kanyang sarili kung gusto niya.

Kailangan mong tamasahin ang buhay at subukang gawin ang lahat sa maximum. Sa anumang kaso, ang negatibong karanasan ay isa ring karanasan. Hindi ako mahilig magplano at manghula. Sino ang nakakaalam kung anong sorpresa ang idudulot ng buhay. Marami akong kilala na nagplano ng kanilang karera sa hukbong-dagat at nauwi sa hindi man lang nakatapos ng kanilang pag-aaral. Palaging sinasabi ng aking ama na kailangan mong lutasin ang mga problema habang lumalabas ang mga ito. Hindi, natural, mayroong ilang uri ng direksyon para sa hinaharap, ngunit sinisikap kong huwag gumawa ng mga plano. Minsan tila sa akin ay lumilipat ako sa isang tiyak na lugar dahil hindi ako gumagawa ng mga plano.

Ang unang karanasan sa trabaho ay nagpapakita lamang ng isang maliit na bahagi ng kung ano ang iyong makakaharap sa hinaharap,

maliban kung, siyempre, isuko mo ito ngayon.

Habang ang mga batang babae sa baybayin ay kayang pumunta sa mga museo at sinehan,

magsuot ng palda at damit, magsuot ka ng oberols at magtrabaho nang malayo sa bahay.

Noong Oktubre 22, 2015, sa punong-tanggapan ng pangkat ng mga kumpanya ng Sovcomflot sa St. Petersburg, ginanap ang isang round table na "Women in Complex Professions", na nakatuon sa gawain ng mga kababaihan sa hukbong-dagat, gayundin sa iba pang mga industriya na tradisyonal na dominado. ng mga lalaki. Ang round table ay sama-samang inorganisa ng SCF group, GUMRF na pinangalanan. Admiral S.O. Makarov (St. Petersburg) at ang Russian Cosmonautics Federation.

Ang mga kalahok ng round table, kabilang ang mga babaeng opisyal ng hukbong-dagat, mga kinatawan ng mga kawani ng pagtuturo ng State University of Medical Sciences na pinangalanan. Sinuri ni Admiral Makarov, mga dalubhasang psychologist, mga kapitan ng mga barko ng grupo ng SCF, pati na rin ang mga kadete ng departamento ng nabigasyon ng unibersidad, kung ano ang eksaktong nag-uudyok sa kababaihan na pumili ng mahihirap na propesyon at kung gaano kahirap na ganap na magtrabaho sa industriya at sumulong sa karera.

Ang mga pangunahing tagapagsalita ng kaganapan ay dalawang kalahok: isang pilot-kosmonaut mula sa detatsment ng Federal State Budgetary Institution Research Institute na "Cosmonaut Training Center na pinangalanang Yu.A. Gagarin" Elena Serova at pangatlong kapareha ng gas carrier na "Pskov" ng pangkat ng mga kumpanya ng Sovcomflot na si Lyana Mitrofanova.

Sa pag-uusap, ibinahagi ng mga kababaihan ang kanilang mga karanasan kung paano sila nakapasok sa propesyon. Sa pagsasalita tungkol sa pagganyak sa karera, sinabi ni Elena Serova na ang kanyang interes sa espasyo ay lumitaw sa maagang pagkabata salamat sa kanyang guro. mababang Paaralan, na maraming sinabi sa mga bata tungkol sa espasyo. Para kay Lyana Mitrofanova, sa kabaligtaran, ang pagpili ng propesyon ay mas isang sorpresa. "Hindi ko binalak na pumasok sa propesyon sa maritime at hindi pa ako nakakita ng dagat sa aking buhay. Gusto ko lang maging independent at hindi umasa sa mga magulang ko.” Gayunpaman, ang pagpupulong sa dagat ay nakaimpluwensya sa pagpili ng landas ng buhay. Ayon sa kanya, ginagawang posible ng dagat na ganap na tumutok sa trabaho, nang hindi naaabala ng iba pang mga isyu. "Ang pagtatrabaho sa isang barko ay walang alinlangan na naglalaman ng mga elemento ng pag-iibigan: umaakit ito sa kanyang kapangyarihan at hindi mahuhulaan, nagbibigay ito sa iyo ng pagkakataon na tamasahin ang kagandahan ng mga natural na elemento, nakikita ito sa ganap na magkakaibang mga pagpapakita, at tumingin din sa mundo habang nagtatrabaho sa board. isang ultra-modernong barko. Kasabay nito, ang mahabang panahon ng bakasyon ay nagbibigay ng pagkakataon na maglaan ng oras sa pamilya at mga mahal sa buhay.”

Ayon kay Elena Serova, kinakailangang malinaw na maunawaan na sa anumang propesyon kailangan mong matugunan ang mga kinakailangan. "Hindi lahat ng lalaki ay maaaring maging isang astronaut o isang mandaragat, ngunit ang mga halimbawa namin ni Lyana ay nagpapatunay na ang mga kababaihan ay maaaring gumawa ng isang karera sa kalawakan o sa dagat kung natutugunan nila ang mga kinakailangang kinakailangan at dapat silang magkaroon ng lakas ng loob upang makamit ang kanilang mga layunin."

Sa pagsasalita tungkol sa mga paghihirap na naranasan sa kanyang trabaho, sinabi ni Lyana Mitrofanova na sa una ay hindi madaling makamit ang pagkilala sa koponan ng lalaki, upang patunayan sa kanyang mga kasamahan na siya, isang babae, ay karapat-dapat na tumayo sa tulay ng kapitan. Itinuro ni Elena Serova ang kinakailangang pisikal na pagsasanay. “Importante hindi lang makuha kinakailangang edukasyon, ngunit upang maging pisikal na fit para lumipad - ito ay napakahigpit na mga tuntunin, dahil dito ang karamihan sa mga lalaki at babae ay hindi tinatanggap bilang mga astronaut."

Kung pinag-uusapan natin ang mga gawain na mas madali para sa mga kababaihan kaysa sa mga lalaki, ang astronaut at ang navigator ay sumang-ayon na hindi natin dapat pag-usapan ang kumpetisyon sa kasarian sa kapinsalaan ng trabaho. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nakakamit sa pamamagitan ng mutual cooperation at cross-gender interaction.

Batay sa mga resulta ng round table, ang mga kalahok ay gumawa ng mga sumusunod na konklusyon:

Ang pagiging epektibo ng trabaho sa mga kumplikadong propesyon ay pangunahing nakasalalay sa pagkakaroon ng mga kinakailangang kasanayan, kaalaman at responsibilidad ng isang espesyalista; ang muling pagdadagdag ng mga quota ng kasarian sa kapinsalaan ng antas ng pagsasanay ng isang partikular na espesyalista ay hindi gaanong epektibo.

Ang mga kababaihan na nakamit ang pagkilala sa mga kumplikadong propesyon ay dapat magtakda ng isang positibong halimbawa para sa lipunan at hikayatin ang mga kabataang kasamahan na palawakin ang kanilang mga abot-tanaw at huwag matakot na pumasok sa mga lugar ng aktibidad na dati ay hindi pamilyar sa kanila.

Ang kathang-isip tungkol sa imposibilidad ng mga kababaihan na nagtatrabaho sa kalawakan at sa dagat ay dapat na itanggi, at ang pinakamahusay na kumpirmasyon nito ay mga halimbawa ng mga talambuhay ng mga babaeng navigator at astronaut.

Ang mga employer ay dapat magkaroon ng lakas ng loob na tingnan ang kababaihan bilang mga propesyonal muna at ang mga babaeng kinatawan ay pangalawa. Ito ay susi sa pagtanggal ng mga stereotype ng kasarian.

Sa dulo ng round table, ipinakita ni Elena Serova ang mga tripulante ng mga barko ng pangkat ng mga kumpanya ng Sovcomflot na may mga litratong kinuha niya habang nasa kalawakan. Ang isa sa mga landscape ng larawan ay taimtim na ipinakita kay Lyana Mitrofanova at pupunta sa susunod na paglalakbay sa carrier ng gas na Pskov.

Ang Pangkalahatang Direktor ng PAO Sovcomflot Sergei Frank ay nagsabi: “Ang bilog na mesang ito ay naging isang magandang pagkakataon makipagpalitan ng mga karanasan sa aming mga kasamahan, muling alalahanin ang kahalagahan ng propesyon sa maritime at propesyon ng astronaut, kabilang ang para sa mga kababaihan. Ang aming pangunahing bentahe ay at nananatili kapital ng tao, at tulad ng Cosmonautics Federation, ang grupo ng mga kumpanya ng Sovcomflot ay interesado sa trabaho at karagdagang propesyonal na pag-unlad ng mga highly qualified na espesyalista at mahusay na potensyal sa pag-unlad. Kami ay nakatuon sa pagtiyak na ang pagtatrabaho ng kababaihan sa mga barko ay hinihikayat bilang isang mahalagang bahagi ng aming corporate social responsibility.

Ang mga resulta ng huling round table ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na mapabuti ang kalidad ng impormasyon sa mga kabataang lalaki at babae tungkol sa mga pagkakataon sa karera para sa pagtatrabaho sa dagat, lalo na sa mga kondisyon kung saan ang kaalaman tungkol sa propesyon na ito ay malinaw na hindi sapat. Taos-puso akong nagpapasalamat sa lahat ng mga kalahok sa round table para sa kanilang kontribusyon sa talakayan, at lalo na sina Elena Serova at Lyana Mitrofanova, na nakamit ang mataas na pagkilala bilang mga propesyonal, para sa magandang halimbawa na ipinakita nila para sa mga kabataan.

Serbisyo ng press ng PAO Sovcomflot

Sovcomflot Group of Companies (SCF Group) ay ang pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala sa Russia, isa sa mga nangungunang kumpanya sa mundo sa maritime na transportasyon ng mga hydrocarbon, pati na rin ang pagseserbisyo sa offshore exploration at produksyon ng langis at gas. Ang sarili at chartered fleet nito, na dalubhasa sa transportasyon ng mga hydrocarbon mula sa mga lugar na may mahirap na kondisyon ng yelo, ay may kasamang 144 na sasakyang-dagat na may kabuuang deadweight na humigit-kumulang 12.5 milyong tonelada. Ang ikatlong bahagi ng mga barko ay may mataas na uri ng yelo. Nakikilahok ang Sovcomflot sa paglilingkod sa malalaking proyekto ng enerhiya sa Russia at sa mundo: Sakhalin-1, Sakhalin-2, Varandey, Prirazlomnoye, Novoportovskoye, Yamal LNG, Tangguh, Peregrino. Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa St. Petersburg, ang mga tanggapan ng kinatawan ng SCF ay matatagpuan sa Moscow, Novorossiysk, Murmansk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, London, Limassol, Madrid, Singapore at Dubai.