Tai Brainstorm ir WEEKEND festivalis ant Roof Place stogo✨ Vis dar esu Sankt Peterburge, bet (kaip ir Brainstorm) rugpjūčio 18 d. dalyvausiu kitame festivalyje – Livefest on Rosa Khutor. Sočyje būsiu rugpjūčio 18–21 d. Susitikimai, šaudymas, bet kokie pasiūlymai - rašykite man!📷

Teriberka. Dažnai girdžiu/skaitau, kad Teriberka miršta, viskas blogai, košmaras, niokojimai ir pan. Bet ten nuvykusi pamačiau visai ką kita. Mačiau nuostabią vietą, kur atvyksta daug turistų. Juos (ir mane) traukia ne tik gamtos grožis, bet ir šios vietos autentiškumas (tai yra „košmaras-niokojimai“). ⠀ Kažkas nori čia pažvejoti (Teriberka vadinama brakonieriavimo sostine, o bauda už sugautą karališkąjį krabą dabar 7184 rubliai, bet nežinia, kas Teriberkoje tai seka), kažkas pasigrožėti gamta, kažkas stebėti banginiai, kažkas -kažkas čia vykstančioms lenktynėms ir maudynėms (labas!), kinai ateina dėl šiaurės pašvaistės (žinai, kad pagal jų tikėjimą, jei susilauksi vaiką po šiaurės pašvaistėmis, jis bus laimingas visą gyvenimą? Ar galite kaip nors patikrinti ). ⠀ Jaučiu, kad po poros metų Teriberka gali būti visiškai kitokia. Prie kaimo jau paklotas naujas asfaltas, rašo, kad pradėtos tvarkyti laivų kapinės (nuotraukoje) (o tai vienas svarbiausių Teriberkos akcentų, kad ir ką sakytum). ⠀ Kaip patekti į Teriberką? Mes važiavome. Jei norite, kelią iš Sankt Peterburgo į Teriberką galite įveikti per vieną dieną, išvykti anksti ryte, o jau ten vėlai vakare (tai beveik 1500 km). Bet nuvažiavome 1300 km iki Olenegorsko (išvažiavau ryte, ten vakare, kelias leidžia + pernai buvo remontas ir užtrukome porą valandų), tada iki Murmansko ir tada pradėjome į Teriberką. Jei ne automobiliu, tada pateksite į Murmanską (lėktuvas, traukinys, blablacaras), o iš ten iki Teriberkos 130 km. Kas dvi dienas važiuoja autobusas, galima užsisakyti pervežimą arba taksi. Kelias 90 km geras, 40 km gruntinis. Vietomis taip ir taip, vietomis normalu, bet visi gali važiuoti (kalbu apie vasarą, apie žiemą nežinau). Be to, dieną prieš paimant automobilį iš autoserviso man pakeitė paskirstymo diržą, bet dangtelio nebuvo. Sako, kad dar neturi čia dangos, tad nevažiuoji gruntais, žvyru ir visokiais nesuprantamais keliais, kitaip tavo naujasis diržas p̶i̶.̶.̶ pasibaigęs. „Taip“, – linktelėjau galvą ir nuskubėjau 1500 km iki Teriberkos.

Įsileidome į pokalbį apie visokį bjaurų maistą. Neseniai @olga_rozz papasakojo, kaip jie išbandė surströmmingą darbe – švedišką smirdingą silkę. Tiksliau, kažkas bandė, bet kažkas net negalėjo stovėti šalia. Niekada nesu susidūrusi su šia silke, todėl miglotai įsivaizduoju, kaip ji kvepia, bet manau, kad pabandysiu. Galų gale, pragariškai dvokiantis kamamberas ir bet kokia žuvis man klausimų nekelia. Su durianu irgi nebuvau bendravęs, todėl negaliu teisti. Bet supuvę kiaušiniai, kaip jiems patinka Kinijoje... o ne, ačiū. Pekine kažkada pamačiau juos ir vėl pagalvojau, kodėl jie tokie žali? Matyt, norėdama kažkaip rimuoti veidą, kas juos valgys🤢 ⠀ Aš irgi atsisakysiu kirminų valgyti, bet bandžiau amūras Meksikoje, jie džiovinti, visai negražu, net juokinga, atrodo kaip smarvė , o jei skaninate čili padažu (Meksikoje jis tikrai aštrus ir puikus), tai apskritai yra super. Kažkuriuo metu net nusprendžiau, kad būtų gerai, jei mano būsimas vyras būtų iš tų, kurie kartais gali suvalgyti žiogą, bet kaip matote, aš vis tiek nesu ištekėjusi už kažko 🙈 ⠀ Tad štai toks klausimas. Ar mūsų rusiškoje virtuvėje yra kažkas, kas mums gana pažįstama, bet užsieniečiui gali pasirodyti siaubingai šlykštu? Nieko negalėjome galvoti. Rauginti kopūstai? Atrodo, kad ji visais atžvilgiais gera. Želė / želė? Kai kam atrodo abejotinai, taip, bet vis tiek niekuo nekvepia (jei nevalgoma 20 dieną po Naujųjų metų), o skonis neutralus. Mano asmeniniame bjauraus maisto tope – rūgpienis ir, dėl Dievo meilės, troškinti švedai (bet šito turbūt niekas neįvertina). ⠀ Apskritai, valgykime čia neskanų maistą.

Jennifer Lopez @jlo CCM rugpjūčio 11 d. Per pastarąsias dvi dienas filmavau dviejų gražių Ivanų ir vienos Jennifer pasirodymus, bet pirmiausia moterys ir viskas. Sunku buvo atsikratyti jausmo, kad fotografuoji nuotrauką iš vaizdo klipo, taip, apskritai, aš vis dar negalėjau patikėti, kad tai tikra🙈

Plaukimas yra jūsų blogiausias narkotikas! Visi bus ištepti savo vazelinu ir kaip plauksim, kad ir kur paimtum! ⠀ Vakar apiplaukiau Petro ir Povilo tvirtovę savo 2300 m. Dariau antrą kartą, 15 minučių pagerinau rezultatą, lyginant su praėjusiais metais. ⠀ Iš pradžių neplanavau kartoti šio žygdarbio, bet plaukimas per Volgą mane taip įkraudavo, kad norėjau dar ir dar (nes @x_waters – tikras atostogas). O kadangi pernai man patiko maudytis Nevoje, tai nereikalauja papildomų pastangų - tiesiog išeinu iš namų ir plaukiu - kodėl gi man čia nesimaudyti kiekvienais metais, pagalvojau 🙈 ⠀ Prieš metus, šio išvakarėse plaukti, jaučiausi siaubingai vieniša ir visų apleista. Pasidalinau savo jausmais su Anya @anna_ulianova ir nuėjau miegoti, o Anya vietoj to paėmė lėktuvo bilietą, o kai pabudau, ji kaip tik nusileido Pulkovo mieste. Buvo šaunu✨ Ir vakar taip pat viskas pasirodė ne mažiau šaunu, su manimi buvo Vika @toria232 , Misha @ohhh_misha , Katya @katuhin_in ir net mano mama tiesiai iš Suomijos atvyko į Petropavlovką. Dar keli žmonės dėl įvairių priežasčių negalėjo būti, bet net ir šis ketinimas man vistiek svarbus =) Man buvo malonu matyti plaukiančius Jaroslavą @tyaroslav ir Ildarą @ildarbabikovą, kurie taip pat prisijungė prie plaukimo, Olya @olly.konnichiwa ir Misha @naugolnov , su kuria treniravomės 7 ryto, o dabar susitinkame prie plaukimų ️ Buvo lengva, lengva ir džiugu, ačiū už šį saulėtą rytą! Ir už visus tuos šaunius žodžius, kuriuos man rašote ☺️ ⠀ Jei kam įdomu smulkmena apie plaukimą (nes kitų metų akcijos lošimai jau parduodami, turite galimybę🙈), tai rytoj padarysiu išsamų įrašą , tai bus čia mitrofanova -m.lj.ru ir čia mitrofanova-m.com/blog

Teriberka😍 Buvau praeitą rugpjūtį (taigi nuotrauka beveik metukų senumo). Išvažiavau maudytis į Barenco jūrą, tai yra praktiškai į Arkties vandenyną, nes Teriberka yra vienintelė vieta Rusijoje, kur automobiliu galima nusigauti iki Arkties vandenyno. ⠀ Praėjusi vasara buvo šilta (pamenate, tiesa? =)), todėl vandens temperatūra mano maudynėms siekė net +8-10 laipsnių (vietoj žadėtų +4-6), o oras sušilo maždaug iki + 18 vietomis švietė saulė, išvyksta po stebuklingo saulėlydžio. Dabar suprantu, kad mums labai pasisekė ✨ ⠀ Teriberka ir visa ši kelionė man tapo vienu geriausių praėjusios vasaros nuotykių (iki šiol negaliu susivaldyti, kai matau išvažiavimą į Kolos plentą 😅). Kaip tai buvo. Po preliminaraus aklimatizacijos plaukimo potvynis pradėjo atoslūgti. Jis atidengė salą, aplink kurią rytoj turėjau plaukti, viską paversdamas sausa žeme. Sėdėjome ant uolų ir valgėme šukutes. Man besimaudant vietinis dėdė į paplūdimį atnešė mums juodą maišelį, kuriame du kilogramai gyvų šukučių spragtelėjo kriauklėmis. Norint jas suvalgyti ir nelikti be pirštų, reikėjo greitai prisitaikyti prie kriauklių atplėšimo, taip ir padarėme, grožėjomės atoslūgio platybėmis. Buvo taip gerai, kad pagalvojau taip: jei rytoj sniegas, uraganas ir pasaulio pabaiga, tai kelionė šiaip jau pavyko. ⠀ Nuvažiavę prie krioklio, pakeliui apžiūrėję "drakono kiaušinius" (apvalius akmenis), ežerą, meteorologijos stoties namelį. Į pakrančių gynybos bateriją nėjome. Teriberkoje yra ir laivų kapinės, apie tai papasakosiu vėliau. O vakare, prisiminę žodžius iš plaukiko atmintinės „prieš plaukimą nevalgyk nieko nepažįstamo“, suvalgėme visą tą šukučių kekę, kurią dar turėjome, suvalgėme grybus, kuriuos rinkome pakeliui į Teriberką🙈 ⠀ A išsamus įrašas su nuotraukomis bus mano tinklaraštyje: mitrofanova-m.lj.ru ir svetainėje mitrofanova-m.com (tiesioginė nuoroda į įrašą profilyje). ⠀ Ar man reikia į Teriberką? Man to būtinai reikia, nežinau, ar sužavės visus, bet man – taip. Šiaurė yra mano👇🏻

Šia viena iš mano mėgstamiausių filipiniečių nuotraukų informuoju, kad pas mane galite įsigyti bet kurias mano nuotraukas spausdinta - papuošti jomis namus ar biurą, kam nors padovanoti ar padovanoti sau ☺ Bet koks spaudos formatas - nuo didelių spaudinių iki mažų atvirukų. Tai gali būti peizažai, miestai, šalys, Sankt Peterburgo vaizdai ir daug daugiau, taip pat galite gauti konkurso „The Best of Russia“ nuotraukos nugalėtoją iš Ruskeala arba konkurso „Adme“ nuotraukos laimėtoją iš motofreestyle Šv. Izaoko aikštėje🔥 Daugelis jau yra užsiėmę rinkdamiesi įmonių Naujųjų metų dovanas ir kurdami kalendorius. Nuotraukos interjerui gali būti viena iš šių dovanų. O mano nuotraukas galima panaudoti kalendoriams - rašykite ir mes ką nors paimsime iš jau paruošto arba nufotografuosiu tai, ko jums reikia, specialiai jūsų užsakymui. Papasakok visiems kam gali būti įdomu =)

Su šia mergina mane supažindino kolegos iš Jūrininkų profesinių sąjungų biuletenio. Viskas joje neįprasta – ir vardas, ir profesija, ir likimas, kuris ją veda ir kuriuo ji laužo šimtmečius visame pasaulyje nusistovėjusį stereotipą. Lyana Mitrofanova - kapitono padėjėja dideliame moderniame laive - Pskovo dujovežyje. Lyana yra jūreivė, tikra.

Ir pirmasis klausimas, kurį nekantriai uždaviau merginai, buvo tik toks: kaip vyrų komanda reaguoja į merginą laive, turint omenyje seną ženklą, kad mergina laive nėra labai gera?

Reagavo skirtingai, bet pykčių niekada nebuvo, – gana rimtai atsako Liana. – Buvo nepasitikėjimo, abejonių, bet dabar jau pripratę, tik daug juokauja, bet prireikus visada padeda. Apskritai man atrodo, kad santykiai komandoje priklauso ne nuo lyties, o nuo to, kaip pats elgiesi su žmonėmis.

Maištas prieš būsimą finansų ministrą

Tačiau prieš lipdama į Pskovo dujovežį, kad galėtų pradėti eiti pareigas, ji turėjo patirti ir ištverti daugybę išbandymų. Ir atrodo, iš kur tiek stiprybės ir pasitikėjimo trapioje jaunoje merginoje. Juk senasis ženklas apie „mergaitę laive“, tiesą sakant, galioja iki šiol, sėdi įvairaus amžiaus „jūrų vilkų“ galvose. Lianai tiesiog pasisekė – tais metais, kai ji galvojo, kur eiti po pamokų, garsiajame „Makarovkoje“ – Valstybiniame jūrų ir upių laivyno universitete, pavadintame admirolo SO Makarovo vardu, merginos pirmą kartą buvo priimtos į navigacijos skyrių. metų.

Pagalvojau: „Pabandykime“. Tai buvo savotiškas iššūkis, savotiškas maištas, – pasakoja Liana. – Tėvai norėjo mane padaryti ūkio ir finansų ministru. O ekonomisto profesija man nepatiko. Mano noro įstoti į Makarovką artimieji nesureikšmino, buvau namų mergina, o čia jūreivio profesija. Jie, regis, ilgai netikėjo - iniciacijos metu tėtis pasakė: „Na, užteks, eime namo, dukra!“. atsisakiau. Ir taip kiekvienais metais diena iš dienos kovojau su savimi, su tėvų nuomone, su aplinkybėmis.

Susidūrimas su begalybe

Kokia rimta buvo ši kova, tampa aišku, ypač kai sužinai, kad būsimasis kapitono padėjėjas niekada nematė jūros nei vaikystėje, nei jaunystėje. O tėvai su jūra irgi neturėjo nieko bendra: tėtis – lakūnas, mama – mokytoja. Pati Lyana gimė ir užaugo Užbaikalėje. O jūra jai visada buvo paslaptis, apie ją žinojo iš knygų ir filmų. Pirmasis jų susitikimas įvyko tik plaukimo pratimų metu. Jos pirmoji jūra buvo pilka – begalybė pilkos spalvos. Ir tai buvo neapsakomas malonumas.

Pirmoji praktika jūroje buvo surengta burlaivyje „Mir“, – prisimena ji. „Bet tai neturi nieko bendra su tikru darbu jūroje. Tai daugiau romantika, azartas, tai „darbo žaidimas“ jūroje. Nesupratome, kaip viskas rimta iš tikrųjų, be to, šalia yra draugai ir bendraklasiai. Tai tik maža dalis to, su kuo susidursite ateityje, nebent, žinoma, to atsisakysite iškart po pirmos praktikos.

Ji neatsisakė, „nenusirašė“ į krantą, kaip kai kurie kurso draugai pasakė: „Ne, ačiū. Atleisk mane“. Kažkas sirgo jūra, kiti tiesiog suprato: „ne mano“... Taip, o jūros liga iš pradžių serga beveik visi, tiesiog laikui bėgant organizmas prie to pripranta. O kai aplink laivą siaučia stichija, nepasiruošusiam žmogui tai yra stiprus stresas. Ne visi išgyvena.

Taisyklė: „Mes merginų nepriimame“

Ir po praktikos ji tik gilinosi į išsilavinimą. Jis mano, kad Makarovkoje įgytų žinių daugiau nei pakanka ir dabar jos labai padeda. Per studijų metus nieko neišmokau. O svarbiausia – užsispyrimas.

Kai atlikau pirmąją darbinę plaukimo praktiką, ėjau į visas Sankt Peterburgo įmones, bet manęs niekur nevedė. Vos pamatę mane, iškart pasakė: „Atsiprašau, merginų nepriimame“. Ir niekaip negalėjau suprasti, kokia iš tikrųjų problema, nes ši taisyklė „merginų nevedame“ ​​niekur neparašyta“, – panašu, kad mergina vis dar stebisi.

Ši taisyklė niekur neparašyta, tai tas senas ženklas, kuris įskiepytas į daugelio jūreivių kartų smegenis.

Atsitiktinai, kai neviltis jau buvo labai arti, „Sovcomflot“ pasiūlė eksperimentinį variantą – atlikti praktiką jų laive. Ši akimirka tapo lemiama jos tolesniame gyvenime.

Yra drąsus kapitonas

didžiausias Rusijos įmonė Sovcomflot, žinomas visame jūriniame pasaulyje, stengėsi pasamdyti merginą. Ir dabar ji dėkinga savo kapitonui-mentoriui, kuris užsiėmė kariūnų įdarbinimu: Nikolajus Zayatsas ja tikėjo ir tiki tiek tada, kai baigė savo absolventą atlikti praktiką laive, tiek vėliau, kai toliau sekė jos likimą. . Ja patikėjo ir kiti savo patirtimi su ja pasidalinę jūreiviai. Lyana su malonumu prisimena Aleksejų Kiržemanovą, kuris žengė drąsų žingsnį ir nuvedė jauną merginą treniruotis į tanklaivį Nevskio prospekte - jis yra pirmasis kapitonas, kuriam prižiūrint ji pradėjo suvokti, kas yra jūrinis darbas. Ir pirmasis drąsus kapitonas, kuris sutiko paimti ją savo vadovaujama, nors per pirmąjį susitikimą buvo gerokai nustebęs.

Pati Liana suprato, kad mažai kas tai sugeba – senosios mokyklos žmonės, konservatyvesni – nedrįso žengti šio žingsnio. Ji puikiai juos supranta. Ši profesija reikalauja didelės atsakomybės, didelių žinių ir praktikos, nes viena klaida gali sukelti milžiniškas pasekmes. Visą laiką reikia klausyti vyresniųjų pareigūnų patarimų, nes patirtis čia kaupiama ne vienerius metus. Kita jos praktika buvo jau rekomendavus kapitonui Kiržemanovo laive „Moskovskij prospektas“. Ir tada atėjo didelis darbas.

ketvirtasis asistentas

Be kapitonų, su kuriais ji praktikavosi, rekomendacijų ji nebūtų galėjusi įlipti į dujovežį. „Pskovas“ – modernus laivas: kompiuterizacijos lygis aukščiausias. Drausmė griežčiausia: ant denio draudžiama naudoti telefonus, žiebtuvėlius, leidžiami tik mechaniniai laikrodžiai, nieko, kas galėtų sukelti nors mažą kibirkštį...

Tai buvo mano pirmoji sutartis kaip ketvirto kapitono. Žinoma, ne viskas pavyko iš pirmo karto, bet turėjau patyrusių šturmanų, nuostabų kapitoną. Dirbau pas Igorį Panasenko. Visi man labai padėjo, instruktavo, palaikė, – pasakoja Liana. – Laive visos pareigos aiškiai paskirstytos tarp kapitono padėjėjų: vienas atsakingas už navigacinius žemėlapius ir įrangą, kitas – už saugumą, trečias – už įgulos narių dokumentus, vyriausiasis padėjėjas – už krovinio operacijas. Kapitonas yra atsakingas už viską, kas vyksta laive. Jis yra sunkiausias. Aš, kaip jaunesnysis karininkas, visiems šiek tiek padėdavau, laikiau navigacinį budėjimą, saugodavau laivo atvykimo ir išplaukimo dokumentus. Tai labai didelė atsakomybė.

Darbe padeda tai, kad jis beveik puikiai moka anglų kalbą, už ką dar kartą dėkoja Makarovkai. Anglų kalba jūroje yra labai svarbi. Radijo srautas vyksta tik anglų kalba ir suprasti neturėtų kilti sunkumų, nes nesuvokus frazės reikšmės dažnai kyla didelių ir mažų avarijų bei susidūrimų.

angelo ryklys

Dabar ji žino, kad šiame darbe sunkiausia – miego trūkumas. Taip pat laiko juostos. Kūnas su savo bioritmais tiesiog nespėja priprasti prie jų kaitos, kai laivas juda iš vakarų į rytus ir atgal – tada prideda valandą, tada nuveža. Kūnas greitai susipainioja. Ir, regis, nuolat norisi miego. Bet kadangi tai, visų pirma, darbas, žmonės negalvoja apie komfortą, čia svarbiausia nepermiegoti. Be to, miegantį žmogų galima pažadinti bet kurią akimirką. Ir dėl to - kolosalus stresas; morališkai labai sunku, atrodo, kad visą laiką galvoji tik apie darbą, jokių poilsio dienų. Pasirodo, jūreiviai darbe išbuvo visus keturis mėnesius. Na nedideli klimato kaita tyliai ištveria.

Per pirmąjį darbinį skrydį dujovežyje jie du kartus kirto pusiaują, tačiau pirmą kartą ji miegojo, o antrą kartą atidavė laikrodį. Galbūt kitą kartą jis tai įvertins geriau. Tačiau prisiminimas apie pusiaujo kirtimą vis tiek išliko: čia įvyko jos, kaip jūreivės, inicijavimas. Reikėjo pereiti ypatingą ritualą: perlipti per skaistyklą – koridorių, sudarytą iš alyvuotų skudurų ir purvo užkimštų statinių. Praėjo. Ji gavo sertifikatą apie tai ir jūros pavadinimą - Angel Shark.

Santykiai ekipaže labai šilti, kitaip dirbti neįmanoma, nors daug jų retai matai dėl darbo pobūdžio: kažkas irgi budi, kažkas miega. Pavyzdžiui, per visą kelionę beveik nemačiau mechanikų, eilinių irgi, išskyrus budinčius jūreivius“, – tęsia „Shark Angel“. – Bet yra prieiga prie interneto, prieš keletą metų jo nebuvo, dabar bendrauju su šeima, draugais. Bet tai jūreiviui yra svarbiausia.

Ją lydi Dantė, Hugo, Hemingvėjus

Daugeliui jos bendraamžių yra visiškai nesuprantama, kaip be daugybės kitų džiaugsmų galima atsisakyti galimybės eiti į muziejus, teatrus, parodas, leisti laiką su draugais kavinėse ir klubuose, tiesiog atsipalaiduoti, dėvėti sijonus ir sukneles, batus su kulnais. . O Lyana savanoriškai atsisako to, naudodama kombinezoną ir žiūri ne namuose.

Viena iš nedaugelio pramogų skrydžio metu – knygos.

Visą laiką dirbi jūroje, neturi laiko skaityti, bet vieną gražią akimirką staiga supranti, kad prasidėjo sąstingis. Stengiuosi skaityti prieš miegą – prieš skrydį specialiai kaupiu literatūros atsargas, o mieliau vartyti įprastus popierinius puslapius. Tačiau į skrydį negalima pasiimti daug knygų, reikia pasiimti elektroninę knygą.

Galima nuoširdžiai nustebti darbų, kurių Liana leidosi į antrąją kelionę, rimtumu. Dantė, Hugo, Hemingvėjus... Ji nežino, kodėl pasirinkimas krito ant šių autorių. „Matyt, ji jau užaugo“, – šypsosi Liana. Kai kurios knygos jau įsisavintos.

Nuo Pskovo iki Pskovo

Matyt, iš tiesų jos likime viskas neatsitiktinai. O kad ji atėjo dirbti į Pskovo dujovežį – tai irgi ypatingas ženklas. Manau, kad komanda taip pat manė. Negana to, su jais pateko viena pirmųjų karinio jūrų laivyno merginų, einančių rimtas, atsakingas pareigas. Bet net ir sužinoję, kad Liana, pas juos atėjusi kaip ketvirtoji kapitono padėjėja, pati iš Pskovo.

Iš pradžių įgula juokavo, sakė, kad mano gyvenimas monotoniškas: nuo Pskovo iki Pskovo ir atvirkščiai, – šypsosi angelo ryklio vardu pavadintas. – Man atrodo, kad viskas, kas nutinka mūsų gyvenime, nėra atsitiktinumas.

Tačiau ji nesijaučia šiuolaikinių merginų jūrų plėtros pradininke. Šį statusą jis traktuoja ramiai ir paprastai, kaip mėgstamą darbą. Didelių tikslų dar nėra. Apskritai jis nemėgsta kurti planų. Kartais jai atrodo, kad ji juda per gyvenimą būtent todėl, kad nekuria planų ...

O krante su nepažįstamais žmonėmis darbo tema Liana stengiasi per daug nekalbėti:

Būtent dėl ​​to, kad mano darbas nestandartinis merginai. Tai traukia žmones. Prasideda klausimai dėl atlyginimo dydžio, apie asmeninį gyvenimą, apie kurį stengiuosi nekalbėti, apie požiūrį į ekipažą. Jie užduoda kitus juokingus klausimus – o man tai nepatinka.

Tačiau Liana mūsų pokalbyje atsakė į vieną grynai asmeninį klausimą. Štai apie tai: „Ar manote, kad vyrui bus sunku tavęs laukti ant kranto?“.

Laukti visada sunku. Bet man atrodo, kad kai myli, nėra jokių kliūčių. Ypač dabar, kai kasdien yra ryšys su namais: internetas, telefonas. Mano jaunuolis supranta, kad daugelis gerbiamų žmonių manimi tikėjo, investavo žinias, patirtį, todėl man netrukdo daryti tai, ką mėgstu.

Merginos nusipelno dėvėti jūreivio uniformą

Liana labai myli Gegužės 9-ąją. O jei šią dieną atsitiktų krante, tai jis visada šventiniams renginiams apsivelka jūrinę uniformą – kaip pagarbos ženklą toms kartoms, kurios išgyveno karus, tarnavo sausumoje ir jūroje. Ir aš tvirtai tikiu, kad forma, ypač jūrinė, merginą piešia ne mažiau nei vyrą. Taip, ir jie turi visas teises nešioti:

Merginos įrodė, kad gali būti jūreiviais, kariais, lakūnais ir ne todėl, kad bandė kažkam kažką įrodyti, o todėl, kad joms tai sekasi. Ir jei atlikdama šį konkretų, nors ir nestandartinį darbą, mergina gauna naudos, kodėl ji turėtų tai uždrausti ?! Man atrodo, puiku, kad dabar merginos samdomos išskirtinai vyriškoms profesijoms, nes reikia sekti savo svajonę. Anksčiau tai buvo sunkiau. Nors net tada, prisiminkite Didįjį Tėvynės karą, moterys sugebėjo oriai atlikti atsakingą darbą, lygiai taip pat kaip ir vyrai. Tačiau daugelis galvoja, kad kadangi esi jūreivė, bandai kažką įrodyti. Nereikia niekam nieko įrodinėti, reikia būti sąžiningam su savimi ir daryti tai, kas tau patinka.

Dabar Lyana yra jūroje, kitoje savo kelionėje Pskovo dujovežiu. Ji vėl mažai miega, daug dirba, bet tai yra jos mėgstamiausias dalykas. Ir jūs galite būti tikri dėl vieno dalyko, kad ir kaip pasisuks angelo ryklio likimas ateityje - jūra dabar liks su ja amžinai.

Igoris Dokučajevas,

nuotrauka iš asmeninio Lyanos Mitrofanovos ir Sovcomflot archyvo.

Esame dėkingi Morskoi profesinių sąjungų biuletenio redaktoriams už pagalbą rengiant medžiagą.

PAšaukimas

Kaip mergina gali tapti 4 drauge.

Pirmasis reisas Pskovo dujovežiu bendrovės „Sovcomflot“ 24-erių Lyanai Mitrofanovai kaip ketvirtajai kapitono padėjėjai sėkmingai baigtas. Ji ne tik susidorojo su savo profesinėmis pareigomis, bet ir įsitikino pagrindiniu dalyku: jos gyvenimo kelias buvo pasirinktas teisingai. Lyana, baigusi Valstybinį jūrų ir upių laivyno universitetą, pavadintą admirolo S.O. vardu. Makarovai, galima sakyti, pasisekė: ji pagal specialybę įsidarbino iškart baigusi studijas didžiausioje šalies laivybos kompanijoje ir po pirmosios sutarties jūra nenusivylė.

Lyana Mitrofanova jūromis plaukiojo lygiai taip pat, kaip patyrę SCF kompanijos buriuotojai, dar dirbdama praktikoje. Darbo diplomui įgyti ji įgijo plaukimo kvalifikaciją laivuose Nevsky Prospekt ir Moskovskij prospekt. Tačiau darbas prie naujo dujovežio, aprūpinto naujausiomis technologijomis, pažymėjo kokybinį merginos karjeros augimą.

JUOKLIS-EKSPERMENTAS

Liana pasakoja, kad šį kelią pasirinko atsitiktinai, viskas prasidėjo nuo pokšto, kai fotografuodamasi gimtojo Pskovo studijoje iš fotografo sužinojo, kad jo sūnus studijuoja Sankt Peterburge, Makarovo akademijoje, navigacijoje. skyrius. Ir nusprendžiau paeksperimentuoti: padarysiu ar ne. Kai atėjo laikas rinktis tarp Finek (Sankt Peterburgo valstybinis ekonomikos universitetas) ir Makarovkos (ji įstojo į kelis universitetus), mergina apsigyveno pastarajame.

Lana sako:

Iš pradžių tai buvo savotiškas maištas, tėvai norėjo mane padaryti ūkio ir finansų ministre Rusijos Federacija. O ekonomisto profesija man nepatiko. Mano noras patekti į Makarovką nebuvo vertinamas rimtai, aš buvau namų mergina, o čia jūreivio profesija!

Tėvai manė, kad stosiu į Tarptautinio transporto vadybos fakultetą (MTM), bet tais metais merginos pirmiausia buvo įdarbintos į Navigacijos fakultetą, į biudžetą, į dieninį skyrių. Pagalvojau: „Pabandykime“. Tai buvo savotiškas iššūkis. Kartu su manimi įėjo dar trys merginos, ir apskritai mūsų sraute buvo merginų laivų mechanikų. Vienas jų išplaukia į jūrą bendrovės „Stena Line“ laivais.

Per pašventinimą tėtis pasakė: "Na, užteks, eime namo, dukrele!" atsisakiau. Taigi kiekvienais metais diena iš dienos kovojau su savimi, su tėvų nuomone, su aplinkybėmis. Ir štai aš ketvirtas asistentas.

Esu vienintelis vaikas šeimoje, todėl mano atsakomybė prieš tėvus tampa dar labiau apčiuopiama.

Mano tėvai neturi nieko bendra su jūra. Tėtis – lakūnas, mama – mokytoja. Gimiau ir augau Užbaikalėje, man jūra buvo paslaptis. Apie jį žinojau tik iš filmų ir knygų. Mano pirmasis susidūrimas su jūra įvyko plaukimo treniruočių metu ir sukėlė neapsakomą malonumą. Mano pirmoji jūra buvo pilka. Begalybės pilka.

PRAKTIKA

Pirmąją praktiką atlikome burlaivyje „Mir“, bet tai visiškai nesusiję su tikru darbu jūroje. Tai daugiau romantika, azartas, tai „darbo žaidimas“ jūroje. Žmogus nesupranta, kaip viskas iš tikrųjų rimta, be to, šalia yra draugai, bendraklasiai. Pirmoji darbo praktika parodo tik nedidelę dalį to, su kuo susidursite ateityje, nebent, žinoma, atsisakysite to dabar.

Praktikoje susipažinau su kitomis užsienio merginomis, kurios dabar dirba šturmanais. Pavyzdžiui, bendrovėje „Stena“ užsienietės šturmanės laikėsi tikslinės programos. Užsienyje moterų įdarbinimas jau seniai tapo įprasta praktika.

SUNKUMAI

Kai gavau pirmąją darbo plaukimo praktiką, visai atsitiktinai „Sovcomflot“ pasiūlė eksperimentinį variantą – atlikti praktiką jų laive. Aš, žinoma, sutikau, ir tai tapo lemiamu momentu mano darbe.

Man labai pasisekė nuo pat pradžių, kai mūsų kapitonas-mentorius Nikolajus Georgijevičius Zayatsas, tiesiogiai susijęs su kariūnų įdarbinimu, įvedė mane į laivą praktikai ir toliau sekė mano likimą.

Labai svarbi buvo Aleksejaus Anatoljevičiaus Kiržemanovo, kuris mane stažavosi SCF kompanijos tanklaiviu Nevsky prospektas, pagalba. Įmonėje jis tapo pirmuoju kapitonu, pas kurį dirbau.

Įsidarbinau Pskovo dujoveje pagal rekomendacijas po sėkmingos praktikos. Dirbau pas Igorį Leonidovičių Panasenko. Žinoma, ne viskas pavyko iš pirmo karto, bet turėjau patyrusių šturmanų, nuostabų kapitoną. Jie buvo labai naudingi, pamokantys ir palaikantys. Tai buvo mano pirmoji sutartis šioje pozicijoje, kuri baigėsi sėkmingai.

PAREIGOS

Pareigos pasiskirsto taip: vienas asistentas atsakingas už navigacinius žemėlapius ir įrangą, kitas – už saugumą, trečias asistentas – už įgulos narių dokumentus, vyriausiasis padėjėjas – už krovinio operacijas. Kapitonas yra atsakingas už viską, kas vyksta laive. Jis yra sunkiausias. Aš, kaip dar jaunesnysis karininkas, visiems šiek tiek padėjau.

4-asis padėjėjas, kaip ir bet kuris kitas padėjėjas, atlieka navigacinį budėjimą – iš pradžių griežtai vadovaujant vyresniajam padėjėjui, paskui savarankiškai. Taip pat buvau atsakinga už laivo atvykimo ir išvykimo dokumentų pildymą ir tvarkymą. Tai labai didelė atsakomybė.

Pskovas yra modernus dujovežis. Viskas kompiuterizuota ir viskas labai griežta. Draudžiama naudoti telefonus tanklaivių denyje. Žiebtuvėliai draudžiami, leidžiami tik mechaniniai laikrodžiai. Visa įranga turi būti speciali, išskyrus kibirkščių atsiradimą, kad niekas neužsidegtų.

SCF pastaruoju metu yra labai perspektyvi įmonė Pietų Korėja be Pskovo, pradėti du nauji dujovežiai: Veliky Novgorod ir SKF Melampus. Ketvirtasis serijos laivas „SKF Mitre“ bus pristatytas „Sovcomflot“ šiemet.

PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI

Vienas iš tokio darbo privalumų, be profesionalaus įgyvendinimo, yra atlyginimas, kuris yra daugiau nei vertas, ypač merginai. Tačiau nors pakrantėje merginos gali sau leisti eiti į muziejus, teatrus, leisti laiką su draugais kavinėse ir klubuose, atsipalaiduoti, dėvėti sijonus ir sukneles, jūs einate su kombinezonu ir dirbate toli nuo namų. Bet aš, kaip ir kiekvienas normalus studentas, baigdamas studijas universitete supratau, kad gyvenimas susideda ne tik iš linksmybių, vakarėliai baigiasi studentiško gyvenimo pabaiga.

KROVINIAI

Stresas tikrai kolosalus, moraliai labai sunkus, daug darbo, pasirodo, zmogus darbe jau 4 menesius. Jus galite pažadinti bet kurią akimirką, todėl aukščiausi pareigūnai paprastai labai mažai miega. Elementai siautėja aplinkui, tai irgi stresas. Ne visi išgyvena. Pamenu, net per praktiką burlaivyje „Mir“ buvo vaikinų, kurie savo įspūdžius apibūdino taip: „Ne, ačiū. Atleisk mane“. Kažkas susvyravo, kažkas tiesiog suprato: „ne mano“. Iš pradžių jūros liga serga beveik visi, tačiau laikui bėgant organizmas prie to pripranta.

Laiko juostos yra atskira problema. Organizmas nespėja priprasti, turi savo bioritmus. Ir tada tu judi iš vakarų į rytus, tada atgal, tada plius valanda, tada minus valanda. Mieguistas. Kūnas pradeda sutrikti. Bet kadangi tai, visų pirma, darbas, apie komfortą žmonės negalvoja, rūpinasi tik budinčiomis nepermiegojimu ir todėl nuolat klausia, ar laikrodis buvo pakeistas, ar ne. Bene sunkiausias dalykas šiame darbe – miego trūkumas. Skrydžio Pskovu metu du kartus kirtome pusiaują, pirmą kartą miegojau, o antrą kartą atidaviau laikrodį. Man patinka klimato kaita.

EKIPAŽAS – ŠEIMA

Dabar visuose šiuolaikiniuose laivuose kiekvienas įgulos narys turi savo kajutę, dušą, visus patogumus. Mano namelyje yra viskas, ko reikia: rašomasis stalas, sofa, lova. Turime prieigą prie interneto, galite lengvai susisiekti, bendrauti su šeima ir draugais, prieš keletą metų jo nebuvo. Tačiau jūreiviui svarbiausia bendravimas su šeima ir draugais. Paskambinau tėvams per palydovą, tai paaiškėdavo porą kartų per savaitę, rečiau su draugais.

Santykiai ekipaže labai šilti, kitaip dirbti neįmanoma, nors dėl specifinių darbo sąlygų daug ko iš viso nematai. Kažkas taip pat budi, ypač mechanikai – aš jų beveik iš viso nemačiau, eiliniai irgi, išskyrus budinčius jūreivius.

Pskovas yra modernus laivas su sporto sale, sauna ir baseinu. Jei atliekate savo darbą laiku ir norite paaukoti šiek tiek miego, žinoma, galite tuo pasinaudoti. Kažkam labiau patinka žiūrėti filmą, net jei ne visą, na, bent kūrinį. Būna, kad šturmanas įeina į poilsio kambarį, pamato, kad žiūri filmą, ir klausia: „Ką tu žiūri? Kurį laiką pasėdės, o paskui sako: „Štai, nuėjau pažiūrėti“.

Vidurinėje mokykloje ji žaidė krepšinį. Dabar stengiuosi skaityti, išmokti ką nors įdomaus sau, kad tobulėčiau ir tobulėčiau. Visą laiką dirbi jūroje, neturi laiko skaityti ir staiga supranti, kad prasidėjo sąstingis. Stengiuosi skaityti prieš miegą, prieš skrydį pasikraunu literatūros.

ŽINIOS YRA GALIA

Man labai padėjo Makarovkoje įgytas išsilavinimas. Ir noriu pasakyti, kad šios žinios yra daugiau nei pakankamai, plius praktika, ir aš turėjau neblogą praktiką. Būtina paisyti vyresniųjų pareigūnų patarimo: patirtis yra patirtis. Ši profesija reikalauja didelės atsakomybės, didelių žinių ir praktikos, tai kaip gydytojo, viena klaida gali privesti prie milžiniškų pasekmių.

Žinau anglų kalbą, negaliu pasakyti, kad ji tobula, bet žinau. Dar kartą labai ačiū, brangioji Makarovka. Anglų kalba yra svarbiausia, nes yra daug atvejų, kai žmonės nesupranta ištartos frazės reikšmės, ir tai veda į tragediją. Radijo eismas vyksta tik angliškai, supratimo sunkumų neturėtų kilti, nes nesusipratus dėl sutarčių skirtumų su teismais gali įvykti nelaimė.

Stengiuosi per daug nekalbėti darbo tema, nes turiu tokį nestandartinį darbą. Ypač mergaitei. Tai traukia žmones. Prasideda klausimai apie asmeninį gyvenimą, apie kuriuos stengiuosi per daug neskleisti. Kai pasakai, kam dirbi, žmonės domisi tavo asmeninio gyvenimo faktais ir atlyginimo dydžiu. Taip pat apie požiūrį į įgulą jie užduoda keletą juokingų klausimų - man tai nepatinka. Manau, kad žmogus papasakos apie save, jei norės.

Reikia džiaugtis gyvenimu ir stengtis viską daryti maksimaliai. Bet kokiu atveju, neigiama patirtis taip pat yra patirtis. Nemėgstu kurti planų ir planuoti. Kas žino, kokią staigmeną pateiks gyvenimas. Pažįstu daug žmonių, kurie planavo savo jūrinę karjerą ir galiausiai net nebaigė studijų. Mano tėvas visada sako, kad spręskite problemas, kai jos kyla. Ne, žinoma, yra tam tikra ateities nuostata, bet stengiuosi nekurti planų. Kartais man atrodo, kad aš kažkur kraustuosi būtent dėl ​​to, kad nekuriu planų.

Pirmoji darbo praktika parodo tik nedidelę dalį to, su kuo susidursite ateityje,

nebent, žinoma, dabar to atsisakysite.

Nors merginos paplūdimyje gali sau leisti eiti į muziejus ir teatrus,

vilkėdamas sijonus ir sukneles vaikštai su kombinezonu ir dirbi toli nuo namų.

2015 metų spalio 22 dieną „Sovcomflot“ grupės būstinėje Sankt Peterburge vyko apskritojo stalo diskusija „Moterys sudėtingose ​​​​profesijose“, skirta moterų darbui kariniame jūrų laivyne, taip pat kitose pramonės šakose, kuriose tradiciškai dominuoja vyrai. Apskritąjį stalą kartu organizavo SCF grupė GUMRF. Admirolas S.O. Makarovas (Sankt Peterburgas) ir Rusijos kosmonautikos federacija.

Apskritojo stalo dalyvės, įskaitant laivyno karininkes, GUMRF dėstytojų atstoves. Admirolas Makarovas, psichologai, SCF grupės laivų kapitonai, taip pat universiteto navigacijos skyriaus kariūnai analizavo, kas būtent motyvuoja moteris rinktis sunkias profesijas ir kaip sunku visavertiškai dirbti pramonėje ir tobulėti tarnyboje. .

Pagrindiniai renginio pranešėjai buvo du dalyviai: Federalinės valstybės biudžetinių įstaigų tyrimų instituto padalinio „Kosmonautų mokymo centras, pavadintas Yu.A. Gagarinas“ Elena Serova ir trečioji „Sovcomflot“ įmonių grupės dujovežio „Pskovas“ kapitono padėjėja Lyana Mitrofanova.

Pokalbio metu moterys dalijosi patirtimi, kaip pateko į šią profesiją. Kalbėdama apie motyvaciją karjeroje, Elena Serova sakė, kad jos susidomėjimas kosmosu ankstyvoje vaikystėje atsirado mokytojos dėka. pradinė mokykla, kuri vaikams daug pasakojo apie kosmosą. Lyanai Mitrofanovai, atvirkščiai, profesijos pasirinkimas labiau nustebino. „Niekada neplanavau eiti į jūrininko profesiją ir gyvenime nemačiau jūros. Aš tiesiog norėjau būti nepriklausoma ir nepriklausyti nuo savo tėvų. Tačiau susidūrimas su jūra turėjo įtakos gyvenimo kelio pasirinkimui. Anot jos, jūra leidžia visapusiškai susikaupti darbui, nesiblaškant kitų reikalų. „Darbas laive neabejotinai yra romantikos elementų: jis traukia savo galia ir nenuspėjamumu, leidžia mėgautis gamtos stichijų grožiu, matant jį visai kitokiomis apraiškomis, o taip pat dirbant pažvelgti į pasaulį. ultramoderniame laive. Kartu ilgos atostogų laikotarpiai suteikia galimybę skirti laiko šeimai ir artimiesiems“.

Pasak Elenos Serovos, būtina aiškiai suprasti, kad bet kurioje profesijoje reikia atitikti reikalavimus. „Ne kiekvienas vyras gali tapti astronautu ar jūreiviu, bet Liana ir mano pavyzdžiai įrodo, kad moterys gali padaryti karjerą kosmose ar jūroje, jei jos atitinka reikalavimus ir turi turėti drąsos siekti savo tikslų.

Kalbėdama apie darbe patiriamus sunkumus Liana Mitrofanova pastebėjo, kad iš pradžių nebuvo lengva pasiekti pripažinimą vyrų komandoje, įrodyti kolegoms, kad ji, moteris, nusipelnė stoti ant kapitono tilto. Elena Serova atkreipė dėmesį į būtiną fizinį pasirengimą. „Svarbu ne tik būtinas išsilavinimas, bet ir fizinis tinkamumas skrydžiams – tai labai griežtos taisyklės, dėl kurių dauguma tiek vyrų, tiek moterų nėra priimami astronautais.

Jeigu kalbėtume apie užduotis, kurios moterims yra lengvesnės nei vyrams, tai ir kosmonautas, ir šturmanas sutarė, kad apie lyčių konkurenciją darbo nenaudai kalbėti nevalia. Geriausi rezultatai pasiekiami bendradarbiaujant ir bendradarbiaujant tarp lyčių.

Apskritojo stalo dalyviai padarė tokias išvadas:

Sudėtingų profesijų darbo efektyvumas visų pirma priklauso nuo specialisto reikalingų įgūdžių, žinių ir atsakomybės, lyčių kvotų papildymas konkretaus specialisto pasirengimo lygio sąskaita yra mažiau efektyvus.

Sunkiose profesijose pripažinimo sulaukusios moterys turėtų rodyti teigiamą pavyzdį visuomenei ir skatinti jaunas koleges plėsti akiratį bei nebijoti žengti į anksčiau joms neįprastas sritis.

Mitas apie moterų negalimumą dirbti kosmose ir jūroje turi būti sugriautas, o geriausiai tai patvirtina moterų navigatorių ir astronautų biografijų pavyzdžiai.

Darbdaviai turi turėti drąsos matyti moteris pirmiausia kaip profesionales, o paskui kaip moteris. Tai yra pagrindinis veiksnys naikinant lyčių stereotipus.

Apskritojo stalo pabaigoje Jelena Serova „Sovcomflot Group“ laivų įguloms padovanojo nuotraukas, darytas viešėdama kosmose. Vienas iš fotografinių peizažų buvo iškilmingai įteiktas Lyanai Mitrofanovai ir vyks į kitą kelionę į Pskovo dujovežį.

Sergejus Frankas, PAO „Sovcomflot“ generalinis direktorius, sakė: „Šis apskritasis stalas tapo a puiki galimybė keistis patirtimi su kolegomis, dar kartą priminti jūrininko profesijos ir astronauto profesijos svarbą, taip pat ir moterims. Pagrindinis mūsų pranašumas buvo ir išlieka žmogiškasis kapitalas, o kaip ir Kosmonautikos federacija, taip ir Sovcomflot įmonių grupė domisi aukštos kvalifikacijos specialistų, turinčių didelį tobulėjimo potencialą, įdarbinimu ir tolesniu profesiniu tobulėjimu. Esame pasirengę dėti pastangas, kad būtų skatinamas moterų įdarbinimas laivuose, nes tai yra neatsiejama mūsų įmonės socialinės atsakomybės dalis.

Paskutinio apskritojo stalo rezultatai rodo, kad reikia gerinti jaunų vyrų ir moterų informavimo apie karjeros galimybes dirbant jūroje kokybę, ypač tokiomis sąlygomis, kai žinių apie šią profesiją akivaizdžiai nepakanka. Nuoširdžiai dėkoju visiems apskritojo stalo dalyviams už indėlį į diskusiją, o ypač aukštą profesionalų pripažinimą pasiekusioms Elenai Serovai ir Lianai Mitrofanovai už puikų pavyzdį, kurį rodo jaunimui.

PAO „Sovcomflot“ spaudos tarnyba

„Sovcomflot Group“ (SKF grupė) yra didžiausia Rusijos laivybos įmonė, viena iš pirmaujančių pasaulyje angliavandenilių gabenimo jūra įmonių, taip pat aptarnaujanti naftos ir dujų žvalgymą ir gavybą jūroje. Nuosavą ir nuomojamą laivyną, kurio specializacija yra angliavandenilių gabenimas iš sudėtingų ledo sąlygų, sudaro 144 laivai, kurių bendra dedveitas yra apie 12,5 mln. tonų. Trečdalis laivų turi aukštą ledo klasę. „Sovcomflot“ aptarnauja didelius energetikos projektus Rusijoje ir visame pasaulyje: Sachalin-1, Sachalin-2, Varandey, Prirazlomnoye, Novoportovskoje, Yamal SGD, Tangguh, Peregrino. Įmonės pagrindinė buveinė yra Sankt Peterburge, SCF atstovybės yra Maskvoje, Novorosijske, Murmanske, Vladivostoke, Južno-Sachalinske, Londone, Limasolyje, Madride, Singapūre ir Dubajuje.