Aholisi boʻyicha Xitoyning eng yirik shaharlaridan biri boʻlgan Chongqingda monorelsli liniyalardan biri toʻgʻridan-toʻgʻri turar-joy binosi orqali oʻtadi. Uning aholisi uyning ikki qavatini - ettinchi va sakkizinchi qavatni egallagan Liziba bekatida poyezdga chiqishlari mumkin.

Monoray liniyasi 19 qavatli turar-joy binosidagi teshikdan o'tadigan tarzda qurilgan. Kvartiralarning eng yaqin devorlari tunnel bilan aloqa qiladi va yon va pastki derazalargacha bo'lgan masofa hatto bir metrga ham etib bormaydi.

Mahalliy aholi deyarli gavjum vokzalda yashasa-da, poyezdlar shovqinini maxsus jihozlar bosadi. Daily Mailning ta'kidlashicha, bu tovush aholini ishlaydigan idish-tovoq yuvish mashinasidan boshqa bezovta qilmaydi, ammo boshqa manbalarga ko'ra, odamlar shovqin va bosh og'rig'idan shikoyat qiladilar.

Bu qaror murosa natijasidir: uning sharofati bilan yangi monorels liniyasi uchun butun binoni buzmaslik mumkin bo'ldi. Shahar transporti departamenti vakili shunday dedi: "Bizning shahrimiz juda zich qurilgan va yangi yo'llar uchun joy topish qiyin bo'lib bormoqda."

Xitoyning janubi-sharqidagi Chongqing shahrida 80 ming kvadrat kilometr maydonda 49 million kishi yashaydi - Gollandiya bu hududga ikki marta sig'ishi mumkin (taqqoslash uchun, 12 million Moskva 2500 kvadrat kilometrni egallaydi). Bunday vaziyatda shaharsozlik mutaxassislari makonni taqsimlashda ijodiy bo'lishlari kerak.

Chongqing - Xitoyning markaziy bo'ysunuvchi to'rtta shahrining eng kattasi bo'lib, u Yangtszi va Jialingjiang daryolarining qo'shilishida joylashgan. Tog'lar shahri (Tog'lar shahri) deb ataladi, chunki u tik tepalikli erlardir.

Aholisi boʻyicha Xitoyning eng yirik shaharlaridan biri boʻlgan Chongqingda monorelsli liniyalardan biri toʻgʻridan-toʻgʻri turar-joy binosi orqali oʻtadi. Uning aholisi uyning ikki qavatini - ettinchi va sakkizinchi qavatni egallagan Liziba stantsiyasida poezdga chiqishlari mumkin.

Monoray liniyasi 19 qavatli turar-joy binosidagi teshikdan o'tadigan tarzda qurilgan. Kvartiralarning eng yaqin devorlari tunnel bilan aloqa qiladi va yon va pastki derazalargacha bo'lgan masofa hatto bir metrga ham etib bormaydi.

Mahalliy aholi deyarli gavjum vokzalda yashasa-da, poyezdlar shovqinini maxsus jihozlar bosadi. Daily Mailning ta'kidlashicha, bu tovush aholini ishlaydigan idish-tovoq yuvish mashinasidan boshqa bezovta qilmaydi, ammo boshqa manbalarga ko'ra, odamlar shovqin va bosh og'rig'idan shikoyat qiladilar.

Bu qaror murosa natijasidir: uning sharofati bilan yangi monorels liniyasi uchun butun binoni buzmaslik mumkin bo'ldi. Shahar transporti departamenti vakili shunday dedi: "Bizning shahrimiz juda zich qurilgan va yangi yo'llar uchun joy topish qiyin bo'lib bormoqda."

Xitoyning janubi-sharqidagi Chongqing shahrida 80 ming kvadrat kilometr maydonda 49 million kishi yashaydi - Gollandiya bu hududga ikki marta sig'ishi mumkin (taqqoslash uchun, 12 million Moskva 2500 kvadrat kilometrni egallaydi). Bunday vaziyatda shaharsozlik mutaxassislari makonni taqsimlashda ijodiy bo'lishlari kerak.

Dunyoning ko'plab shaharlari uchun bu shahar transportining juda keng tarqalgan shakli. Ammo siz Xitoyning Chongqing shahridagi kabi bunday imkoniyatni boshqa joyda ko'rmaysiz - bu erda monorels yo'nalishi to'g'ridan-to'g'ri ko'p qavatli uydan o'tadi!

Ko'p millionli Chongqing shahri mamlakatning markaziy qismida joylashgan bo'lib, Xitoyning eng yirik savdo va sanoat markazlaridan biridir. Bu yerda 2005 yilda ochilgan metroda ikkita monorelsli liniya mavjud bo'lib, ulardan biri 19 qavatli yirik turar-joy binosi orqali o'tgan.

Transportga yaqinlik nuqtai nazaridan, bu uyni shunchaki ideal deb atash mumkin, chunki u erda ikki qavatni egallagan Liziba metro bekati joylashgan. Shu bilan birga, binodan o'tadigan poezddan unda joylashgan kvartiralarning devorlarigacha bo'lgan masofa bir metrdan kam.

Aholining o'zlari uylari orqali o'rnatilgan monorelsga qanday aloqasi borligini faqat taxmin qilish mumkin. Ba'zi onlayn nashrlar o'tayotgan poezdning shovqini va tebranishlari deyarli eshitilmasligi haqida xabar beradi, shuning uchun ular hech kimni bezovta qilmaydi. Boshqalar, aksincha, uning ko'plab aholisi katta noqulayliklarga duchor bo'lishlarini va muntazam bosh og'rig'idan azob chekishlarini ta'kidlaydilar.

Turar-joy binosida monorayning ko'rinishi juda oddiy tushuntirilgan. Metro orqali olib o'tish uchun noyob yechim turar-joy uyi Bu allaqachon qurilgan binoni buzmaslik va uning ko'plab aholisini ko'chirmaslik uchun qabul qilingan. Katta, aholi zich joylashgan Chongqing shahrida temir yo'l uchun joylar unchalik ko'p emas, shuning uchun rasmiylar bunday nostandart, ammo oqilona qaror qabul qilishdi.

Metro bekati binoning o'zida joylashgan. Hech qanday shovqin, kuchli tebranish yo'q - kvartira egalari o'z tanloviga afsuslanmaydilar. Osmono‘par bino esa yangi diqqatga sazovor joyga aylandi.

Kelajakdagi kabi shahar landshafti. Xitoyning Chongtsing shahrida metro poyezdi osmono‘par binolar orasidan uchib o‘tayotganga o‘xshaydi. Transport yechimi, yumshoq qilib aytganda, nostandartdir. Boshqacha bo'lishi mumkin bo'lmasa ham.

Ko'rinib turibdiki, bu erda qanday metro bor? Hech qanday sharoit yo'q: bir tomondan - katta daryo, boshqa tomondan - tik tepaliklar. Va siz tuproqning o'ziga xosligi tufayli er ostiga kira olmaysiz. Bundan tashqari, sirtda juda zich bino mavjud, uylar derazadan derazagacha.

Shunday qilib, xitoylik muhandislar dunyoda birinchi bo'lib novdalarni binolar orqali cho'zishga qaror qilishdi. Va hatto stantsiyani turar-joy binosi ichida jihozlang.

19 qavatli binoning sakkizinchi qavatida 150 metr uzunlikdagi monorels platformasi. Uy allaqachon undagi stantsiyani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Ushbu misli ko'rilmagan loyihada yordam berish uchun yapon muhandislari ham taklif qilindi. Axir, ularda ham mamlakatda kam joy bor, bu erda Osakada, masalan, osmono'par bino orqali shahar magistrali ishga tushirildi. Va, albatta, aqlga kelgan birinchi savol: uyda juda ko'p begona shovqin bormi?

Kir yuvish mashinasidan ko'ra ko'proq shovqin yo'q. Agar oddiy metroning g'ildiraklari metall bo'lsa, u holda monorels kauchuk bo'lib, ularning izlar bilan aloqa qilishidan deyarli hech qanday tovush yo'q. Bundan tashqari, biz yuqori binoni monorels tizimidan ajratib turuvchi maxsus konstruktiv loyihani ishlab chiqdik, garchi ular yagona konstruksiya bo‘lib ko‘rinsa ham”, - deydi stansiya loyihasi me’mori Ye Xong.

“Shubhalar bor edi, ular shovqin bo'lishidan qo'rqishdi. Quruvchilarning ishontirishiga hech kim ishonmadi, shuning uchun kvartiralar dastlab juda arzon edi. Biz nimadan foydalandik va yo'qotmadik!” – xonadonlardan birining egasi Li Xuan quvonadi.

Hozir narxi kvadrat metr bu uy mintaqadagi eng baland uydir. Ilgari xaridorlarni qo'rqitadigan narsa endi o'ziga jalb qiladi. Bu metropolda yashovchining orzusi emasmi - u metrodan chiqib ketdi va allaqachon uyda!

“Endi u yerda bepul ko‘chmas mulk juda kam. Narxiga qaramay, kvartiralar hali ham bizning ma'lumotlar bazamizda qolmaydi. Bundan tashqari, turli yoshdagi xaridorlar, - deydi rieltor Ma Gan.

Bu qizlar vokzalning tepasida ikki kishilik kvartirani ijaraga olishadi. Ikkalasi ham ko'pincha ishda kech qolishadi. Aytishlaricha, bu erda yashash ham xavfsiz - axir, qorong'i ko'chalar orqali uyga qaytishingiz shart emas.

"Biz bir-birimiz uchun qayg'urmaymiz, siz har doim uyga qachon qaytishingizni aniq bilasiz", deydi qizlardan biri.

“Ha, juda qulay va sokin. Bundan tashqari, bu uyni shaharda hamma biladi ”, - deya qo'shimcha qiladi boshqasi.

“Men kechagina shaharga keldim. Va bugun bu erda qilish kerak bo'lgan birinchi narsa - bu ajoyib binoga qarash! ” - deydi sayyoh.

"Me'moriy yechim jihatidan unchalik chiroyli emas!" - deya qayd etadi sayyoh, arxitektura fakulteti talabasi.

Bu eski bino emas, jabhada esdalik plitalari va haykallar yo'q. Ha, va qo'llanmada bu manzil hali topilmagan. Ammo har qadamda sayyohlar bor. Shunga o'xshash loyiha - binodagi stantsiya - Shanxayda ham, Gonkongda ham sinab ko'rilgan. Ammo bu uy hali ham butun dunyodagi yagona uydir!

Xitoy metropolida chongqing nihoyatda zich rivojlanish yangi me'moriy yoki amalga oshirish uchun deyarli imkonsiz qiladi muhandislik loyihalari. Shuning uchun dizaynerlar ba'zan juda ekstremal qarorlar qabul qilishlari kerak. Shunday qilib, shaharning tumanlaridan birida monorelsning 19 qavatli binodan qanday o'tishini ko'rishingiz mumkin.

Chongqingning topografiyasi juda murakkab. Metropolda ko'plab tepaliklar bor, ular uchun u "Tog'li shahar" (Tog'li shahar) laqabini oldi. Bundan tashqari, juda zich bino mavjud. Monoray liniyasini yotqizishda arxitektorlar va muhandislar aynan shu muammoga duch kelishdi. Ularning yo'lida hech qanday tarzda aylanib o'tib bo'lmaydigan yoki buzib bo'lmaydigan 19 qavatli turar-joy binosi to'sqinlik qilganda, loyihachilarning xayoliga mohir yechim keldi: qurish. temir yo'l bino orqali. Monoray 7 va 8-qavatlar orasidagi teshikdan o'tadi. U yerda yoʻlovchilar uchun toʻxtash joyi ham jihozlangan.

Qo'yilgan tunnel kvartiralarning devorlari bilan aloqa qiladi. Ko'pchilikni savol qiziqtiradi: poezdning shovqini uy aholisini bezovta qiladimi? Ishlab chiquvchilarning ta’kidlashicha, uydan o‘tayotgan poyezdning shovqini (60 desibel) odamlarga restorandagi yaqin stolda boshqa birovning suhbati kabi tashvish uyg‘otadi.

Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, ushbu uchastkada monorels qurilishi xavfli ish bo'lgan, ammo bu o'z samarasini bergan.

Turar-joy binosidan o'tadigan poezd xitoyliklar o'ylab topadigan eng original narsa emas. O'tgan yili Xubey provinsiyasida ochilgan