Hozircha ular faqat 28 apreldan keyin sotib olingan yangi OSAGO siyosatlari egalari uchun mo'ljallangan. Ilgari sotib olingan siyosatlar uchun buyurtma bir xil. Ammo agar siz hali ham ta'mirlash uchun yo'llanma olishni istasangiz, sug'urta kompaniyangiz bilan bunday imkoniyat mavjudligini tekshirishingiz mumkin. Gap shundaki, tuzatishlar kuchga kirgunga qadar ham shunday imkoniyat mavjud edi. To'g'ri, barchasi sug'urta kompaniyasining xohishiga bog'liq. Agar rozi bo'lsangiz - mashina ta'mirlanadi, muvaffaqiyatsiz bo'lsa - pul olasiz.

Agar xususiy mulkdorlar avtomobillar muqobil takliflarsiz avtomobil xizmatlariga yuboriladi, keyin uchun yuridik shaxslar yaxshilik qildi. Avtomobillarga ega bo'lgan va, masalan, transport bilan shug'ullanadigan ko'plab kompaniyalar "o'z" avtoservislari bilan shartnoma tuzadilar. Ammo agar avtomobil egasi kompaniyasi hali ham sug'urta kompaniyasining avtoulov xizmatiga ta'mirlash uchun yo'llanma olishni istasa, bu bilan hech qanday muammo bo'lmaydi.

Keling, natura shaklida to'lov qanday amalga oshirilishini batafsil ko'rib chiqaylik.

Baxtsiz hodisadan keyin nima qilish kerak?

Baxtsiz hodisadan so'ng jabrlanuvchi o'zi bilan bog'lanadi sug'urta kompaniyasi bilan va avtomobilni tekshirish uchun taqdim etadi. Avvalgidek, sug'urta kompaniyasi shikastlangan avtomobilni tekshiradi, agar kerak bo'lsa, ekspertiza o'tkaziladi. Shundan so'ng sizga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yo'llanma beriladi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasini o'zim tanlay olamanmi?

Muayyan avtomobil xizmatini o'zingiz tanlaysiz. Siz buni oldindan qilishingiz mumkin va kerak. Har bir sug'urta kompaniyasi o'z veb-saytida bunday xizmat ko'rsatish stantsiyalari ro'yxatini e'lon qilishi shart. Qarang, eng qulayini tanlang.

Qaysi xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash kerak?

Bugungi kunga kelib, xizmat ko'rsatish stantsiyalari uchun qonun faqat o'rnatadi Umumiy talablar. RESO-Garantia kompaniyasining majburiy va ommaviy sug'urta mahsulotlarini metodologiyasi bo'limi boshlig'ining o'rinbosari Mariya Shchukinaning so'zlariga ko'ra, OSAGO qoidalarining yakuniy versiyasi hali mavjud emas. Qoidalarga kiritilgan o'zgartirishlarning muhokama qilingan versiyasi aslida qonunda yozilgan narsalarni takrorlaydi.

Muhim: Xizmat ko'rsatish stantsiyasi voqea sodir bo'lgan joydan yoki jabrlanuvchining yashash joyidan 50 kilometrdan uzoq bo'lmagan masofada joylashgan bo'lishi kerak. Aslida, bu har doim ham mumkin emas. Agar sug'urta kompaniyasi avtomobilni ta'mirlash joyiga va orqaga qaytarishni tashkil qilgan va (yoki) to'lagan bo'lsa, bu erda xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash sug'urta kompaniyasiga bog'liq. haqida buzilgan mashina o'z kuchi bilan harakatlana olmaydigan holatlar haqida.

Agar mashina kafolat ostida bo'lsa?

Ta'mirlash ishlab chiqaruvchining kafolati bilan qoplanishi kerak. transport vositasi. Yangi avtomobillar (ikki yilgacha) dilerlarda bo'ladi. Aytgancha, bu pozitsiya ko'plab savollarni tug'dirdi. Nega aynan 2 yil? Axir, ko'plab ishlab chiqaruvchilarning kafolat muddati ancha uzoqroqmi?

Bu erda, ehtimol, qonun chiqaruvchi kafolatning o'rtacha muddatidan kelib chiqqan. Shunday qilib, Tatyana Fedoseyevaning so'zlariga ko'ra, "Rozilik" ICning avtoulov sug'urtasi bo'yicha yo'qotishlarni bartaraf etish bo'yicha direktori, ba'zi ishlab chiqaruvchilar bir yil, boshqalari esa besh yilga cheklangan kafolat beradi. Ammo kafolat muddatining asosiy qismi ikki yil.

Haqiqatan ham, agar biz xuddi shunday "nemislar" ni (BMW, Mercedes) olsak, unda bu ishlab chiqaruvchilar aniq ikki yillik kafolatga ega. Va, qoida tariqasida, ular turli xil qo'shimcha to'lovlar yoki muayyan shartlar bilan bog'liq va faqat ba'zi komponentlar va yig'ilishlarga tegishli.

Ular buni tezda tuzatadilarmi?

Yo'llanma bilan siz avtoservisga kelasiz, mashinani ta'mirlashga topshirasiz. Keyin hamma narsa avtoulov xizmatiga oddiy tashrif bilan bir xil bo'ladi. Biroq, ta'mirlash muddati avtomobil xizmat ko'rsatish stantsiyasiga topshirilgan paytdan boshlab 30 ish kunidan oshmaydi. Bu ta'mirlash uzoq davom etadi degani emas. Bu murakkab zararni tuzatish uchun ruxsat etilgan maksimal vaqt.

Ta'mirlashda qanday qismlar ishlatiladi?

Shuni ta'kidlash kerakki, qonunda yangi ehtiyot qismlardan majburiy foydalanish ko'zda tutilgan. Ishlatilgan va qayta ishlab chiqarilgan qismlarni avtomobillarga qo'ymaslik kerak. Albatta, yangi degani asl degani emas. Ammo harbiy xizmatchilar iqtisod uchun arzon Xitoy ehtiyot qismlaridan foydalanishni boshlaydi deb o'ylamang.

Bundan qo'rqishning hojati yo'q, Tatyana Fedoseeva amin. Birinchidan, ta'mirlashda faqat sertifikatlangan ehtiyot qismlardan foydalanish kerak, ya'ni ular yuqori sifatli va xavfsizdir. Aytgancha, xuddi shu Xitoyda hozirda juda ko'p original ehtiyot qismlar ishlab chiqarilmoqda. Masalan, Fuyao ishlab chiqaruvchisini olaylik. Kompaniyaning mahsulotlari rasmiy ravishda Audi, Volkswagen, Honda, Toyota, Land Rover va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladi, deb tushuntiradi Fedoseeva. Ikkinchidan, biz o'zimiz mashinalarni ta'mirlashda har doim ham qimmatbaho original ehtiyot qismlarni sotib olishga tayyor emasmiz. Ayniqsa, analoglar sezilarli darajada arzonroq bo'lsa va sifati asl nusxadan hech qanday kam emas.

Mariya Shchukina ta'kidlashicha, agar asl bo'lmagan ehtiyot qismlar past sifatli bo'lsa, ularga talab bo'lmaydi. “Asl bo'lmagan qism asl nusxadan yaxshiroq, butunlay bir xil va sifat jihatidan teng bo'lishi mumkin. Analoglar jahonga mashhur zavodlar tomonidan to‘g‘ridan-to‘g‘ri avtomobil ehtiyot qismlari bozori uchun ishlab chiqariladi va ular har doim asl nusxadan ancha arzon”, — deya xulosa qiladi Schukina.

Ta'mirlash uchun kim to'laydi?

Ta'mirlash tugagandan so'ng, avtomobil egasi ish sifatini tekshirishi kerak. Hech bo'lmaganda vizual tarzda. Agar hamma narsa mos bo'lsa, avtomobil egasi qabul qilish dalolatnomasini imzolaydi va mashinani oladi. Ta'mirlash uchun sug'urta kompaniyasi to'laydi. Lekin faqat avtomobil egasining da'volari bo'lmagan taqdirda. Aytgancha, bu harbiy xizmatchilarni buzishga yo'l qo'ymaslikning sabablaridan biridir. Axir, ta'mirlash yomon bajarilgan bo'lsa, xizmat ko'rsatish stantsiyasi pul olmaydi.

Agar ta'mirlash sifatsiz bo'lsa, nima qilish kerak?

Barcha muammolarni xizmat bilan emas, balki sug'urta kompaniyasi bilan hal qilish kerak bo'ladi. Avtomobilni olganingizda ta'mirlashda kamchiliklarni sezdingizmi? Siz dalolatnomaga imzo chekmaysiz, lekin barcha "jamblar" ni tuzatasiz va kamchiliklarni bartaraf etish talabi bilan sug'urta kompaniyasiga murojaat qilasiz. Agar nuqson bir muncha vaqt o'tgach o'zini namoyon qilsa, siz uni tuzatishingiz va sug'urta kompaniyasiga yana da'vo yuborishingiz kerak. Agar sug'urta kompaniyasi da'volarga rozi bo'lsa, kamchiliklar, ehtimol, boshqa avtoservisda tuzatiladi. Agar ular rozi bo'lmasa, sudga murojaat qilishlari kerak.

Milliy reyting agentligi (NRA) ijrochi direktori Pavel Samievning so'zlariga ko'ra, "ta'mirlash sifati" tushunchasining o'zi aniqlanmaguncha, mezonlar aniqlanmaguncha innovatsiyalar to'liq ishlamaydi. Va xizmat ko'rsatish stantsiyasi to'liq ishlay olmaydi.

“Shikoyatlar Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki va Rospotrebnadzordan boshlanadi. "Sinov" davrida, sug'urta kompaniyalari "naturada" kompensatsiyaga qanchalik tayyor ekanligini ko'rsatishi kerak bo'lsa, ta'mirlash sifati haqida ikkita shikoyat etarli bo'ladi va sug'urta kompaniyasi naqd to'lovlarga qaytishga majbur bo'ladi. Va bularning barchasi "jabrlanuvchi - sug'urtalovchi - xizmat ko'rsatish stantsiyasi" zanjiridagi tugallanmagan protseduralar fonida. Shunday qilib, yana naqd pul to'lovlariga qaytish, biz vijdonsiz avtoulovchilarning faoliyatini izolyatsiya qilish uchun qochishimiz kerak edi. O'tgan yili sanoat bu borada 40 milliard rubl yo'qotdi, bu yil qancha yo'qotishini taxmin qilish mumkin. “Sinov” davri shunchalik qimmatga tushadimi? Olti oydan keyin baho beramiz”, - deya tushuntiradi Samiev.

Ish qanday ketishini aytish qiyin yangi tizim. Umid qilamanki, sug'urta kompaniyalari yuqori sifatli avtoservislarni tanlaydilar va ular o'z navbatida avtomobillarni tez va avtomobil ishlab chiqaruvchilarning talablari va qoidalariga qat'iy rioya qilgan holda ta'mirlashadi.

2017 yil aprel oyining oxirida hududda Rossiya Federatsiyasi qonun qabul qilindi, unga ko'ra sug'urta kompaniyalari OSAGO uchun avtoulovlarni ta'mirlash shaklida naturada kompensatsiya to'lashlari kerak va buning uchun moliyaviy to'lovlarni amalga oshirmasliklari kerak, chunki ilgari ko'p hollarda bo'lgani kabi. Uchinchi o'qishda qabul qilingan qonun faqat olgan shaxslarga nisbatan qo'llaniladi yangi siyosat OSAGO va 28 apreldan keyin.

Yangi qonunning asosiy mohiyati

DA qabul qilingan qonun asosiy o‘zgarish sug‘urta kompaniyasi tegishli shartnomaga ega bo‘lgan avtoservisda avtomobillarni ta’mirlash foydasiga moliyaviy to‘lovning bekor qilinishi bo‘lishi aytilmoqda. Biroq, qonunda avtomobilni ta'mirlamaslik, uni pul kompensatsiyasi bilan almashtirishga imkon beradigan bo'shliqlar mavjud.

Pulni qanday olish kerak

Qonunda bir qator shartlar mavjud bo'lib, ularga ko'ra avtohalokat natijasida shikastlangan avtomobil egasi oladi. pul mablag'lari, va naturada kompensatsiya emas, ya'ni avtomobilni ta'mirlash.

Birinchidan, qonun faqat 28 apreldan keyin OSAGO siyosatining yangi turiga ega bo'lgan avtomobil egalariga nisbatan qo'llaniladi.

Ikkinchidan, naqd to'lov amalga oshiriladigan bir qator aniq holatlar mavjud:

• avtohalokatga uchragan avtomobil egasi vafot etgan;
• avtomobil qayta tiklanmaydi;
• egasi qo'shimcha to'lovni amalga oshirishni istamaydi va avtomobilni ta'mirlash chegarasi oshib ketgan, ya'ni 400 ming rubldan ortiq;
• sog'lig'iga jiddiy zarar yetkazilgan.

Uchinchidan, yangi OSAGO siyosati egalari moliyaviy to'lovlarni olishlari mumkin bo'lgan bir nechta fikrlar mavjud:

• agar avtomobil egasi va sug'urtalovchi o'rtasida kelishuv mavjud bo'lsa;
• sug'urta kompaniyasi transport vositasini egasining talablariga javob beradigan ta'mirlashni ta'minlay olmasa;
• agar jabrlanuvchining nogironligi bo'lsa.

Naturadagi kompensatsiya talablari

Shikastlangan avtomobilni tiklash jarayoni sug'urtalovchining yo'nalishi bo'yicha amalga oshirilishi mumkin. Bunday holda, ba'zi talablarga rioya qilish kerak:

• Avtomobilni ta'mirlash joyi qulay bo'lishi kerak, voqea sodir bo'lgan joydan yoki transport vositasi egasining yashash joyidan 50 kilometr uzoqlikda bo'lmasligi kerak. Boshqa hollarda, avtomobilni tashish sug'urta kompaniyasi tomonidan o'z mablag'lari hisobidan amalga oshiriladi.
• Avtomobilni ta'mirlashning minimal muddati - 6 oy. Tana ishlari uchun kafolat muddati ikki baravar ko'p.
• Avtomobil texnik xizmat ko'rsatish markazida bo'lganidan keyin ta'mirlash va tiklash ishlari uchun 1 oy beriladi.
• Buzilgan elementlarni tiklash qismning aşınma darajasiga bog'liq emas. Faqat yangi elementlardan foydalanish kerak. Mashinaning yangi qismini topish qiyin bo'lgan holatlar mavjud, bu holda sug'urtalovchi bilan kelishuv mavjud.
• Ikki yildan kam bo'lgan transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish dilerlik markazlarida amalga oshiriladi.

Mutaxassislar nima deyishadi

Nima uchun OSAGO stavkalari o'zgaradi?

Buni sug'urtachilar da'vo qilmoqda bu daqiqa OSAGO uchun tariflar darajasi avtomobil elementlarini rasmiy narxda sotib olishga imkon bermaydi. Narxlarni ko'tarish kerak, ammo mintaqalarning aksariyat aholisi uchun bu hal qilib bo'lmaydigan muammoga aylanadi. Shu sababli, hududlardagi vaziyatni tahlil qilib, koeffitsientni uch xil vaziyatga qarab oshirishga qaror qilindi:

• agar "avtositizen" bir xil foydasiz darajada bo'lsa;
• agar vositachilarning vijdonsiz faoliyati tufayli rentabellik faqat kuchayadi;
• agar birinchi va ikkinchi hizalanishni birlashtirgan oraliq pozitsiya mavjud bo'lsa.

Shunday qilib, OSAGO to'lovlari o'rniga ta'mirlash sug'urtachilar uchun yanada qulay shart-sharoitlarni yaratish uchun mo'ljallangan, chunki ular OSAGO-ning foydasizligi haqida ko'plab shikoyatlarni keltirib chiqargan. Shikoyatlarning asosiy sababi sud orqali sug‘urta kompaniyasidan pul talab qilish imkoniyatiga ega bo‘lgan avtoyuristlarning faolligi bo‘ldi. Yangilik firibgarlarga qarshi kurashni ta'minlaydi, qo'shimcha ish o'rinlari yaratiladi, tariflarni pasaytiradi, shuningdek, soliq yig'ish hajmini oshiradi.

Davlat rahbari Vladimir Putin imzo chekdi federal qonun, OSAGO sug'urtasiga o'zgartirishlar kiritish. "Natural to'lovlar" deb ataladigan hujjat Davlat Dumasi tomonidan 2017 yil 17 martda oxirgi (uchinchi) o'qishda qabul qilingan va Federatsiya Kengashi tomonidan tasdiqlangan.

Yangi qonun hujjatlariga muvofiq, zarar ko'rgan avtomobil egalariga OSAGO to'lovi sukut bo'yicha avtomobillarni ta'mirlash bilan almashtiriladi.

Naqd pul mablag'lari faqat alohida, istisno hollarda o'tkaziladi, xususan:

• avtomobilni to'liq yo'q qilish;
• jabrlanuvchining o'limi;
• sog'liqqa og'ir yoki o'rtacha darajada zarar etkazish;
• jabrlanuvchi qo'shimcha to'lovni amalga oshirishdan bosh tortsa, OSAGO uchun kompensatsiya chegarasini (400 ming rubl) ta'mirlash xarajatlaridan oshib ketgan.

Qonunchilik hujjati rasmiy e'lon qilingan kundan boshlab 30 kun o'tgach kuchga kiradi va faqat yangi OSAGO shartnomalariga ta'sir qiladi. Hozirda amalda bo'lgan sug'urta polislariga kelsak, ular bo'yicha qoidalar o'zgarishsiz qoladi.

To'lovni qanday qaytarish kerak

Oldin tuzilgan shartnomalarning zarar ko'rgan egalari tashvishlanmasliklari mumkin - agar ular yo'l-transport hodisasi paytida zarar ko'rsalar, ular pul kompensatsiyasini talab qilish huquqiga ega. Faqat bitta shart bor - to'lov qismlar va mexanizmlarning eskirishini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.

Yangi shartnomalar tuzishda pul kompensatsiyasini qachon olishim mumkin? Ba'zi hollarda bu mumkin, masalan:

• nogironlar to'lovni talab qilishlari mumkin;
• jabrlanuvchining sug'urta kompaniyasi bilan kelishilgan holda;
• agar sug'urtalovchi jabrlanuvchiga ikkinchisining talablariga javob beradigan ta'mirlash stantsiyasini taklif qila olmasa.

Markaziy bankning ogohlantirishi mijozlar oldidagi majburiyatlarini bajara olmagan va tiklashni tashkil eta olmagan sugʻurtalovchilarga nisbatan qoʻllaniladi. Bunday hollarda tartibga soluvchi ekstremal choralar ko'rish va sug'urta kompaniyalarining avtomobillarni ta'mirlashga jo'natish imkoniyatini to'xtatib turish huquqiga ega. Bunda sug‘urtalovchi jabrlanuvchilarga yetkazilgan zararni naqd pul bilan qoplashga majbur bo‘ladi.

Naturadagi kompensatsiya talablari

Jabrlanuvchi avtohalokatdan keyin sug'urta kompaniyasi yo'nalishi bo'yicha avtomobilni tiklashi mumkin, ammo bir qator talablar bajarilishi kerak:

1. Xizmat ko'rsatish stantsiyasining qulay joylashuvi - voqea sodir bo'lgan joydan yoki jabrlanuvchining yashash joyidan 50 km dan oshmasligi kerak. Sug'urtalovchi shikastlangan avtomobilni ta'mirlash joyiga olib borishni tashkil etishi va to'lashi bundan mustasno.
2. Qayta tiklash ishlari uchun minimal kafolat muddati olti oy, korpus va bo'yoq ishlari uchun esa kamida bir yil.
3. Avtomobilni TO stantsiyasiga etkazib berish kunidan boshlab ta'mirlash ishlari uchun bir oydan ortiq vaqt ajratilmaydi.
4. Avtomobilni qayta tiklashda tiklash faqat yangi qismlardan foydalangan holda eskirish va yirtiqlikni hisobga olmasdan amalga oshiriladi. Istisno - yangi ehtiyot qismlarni izlash muammoli bo'lgan avtomobillar va bunday hollarda sug'urta kompaniyasi bilan muvofiqlashtirish majburiydir.
5. Ikki yildan ortiq bo'lmagan yangi avtomobillarni ta'mirlash dilerlik markazlarida amalga oshiriladi.

Sug'urtalovchi tomonidan taklif qilingan ro'yxatdagi xizmatni tanlash jabrlanuvchiga taqdim etiladi, ammo avtomobil egasi o'z shaxsiy variantini talab qilish huquqiga ega. Bunday hollarda sug'urtalovchi yozma rozilik berishi kerak.

Belgilangan muddatlarning buzilishi va sifatsizligi uchun sug'urta kompaniyasi ham javobgardir ta'mirlash ishlari. Pul nuqtai nazaridan, bu quyidagicha ko'rinadi: har bir keyingi kechikish kuni uchun zarar miqdorining 0,5%.

Nima uchun OSAGO tariflari o'zgaradi?

Sug'urta kompaniyalarining fikriga ko'ra, ba'zi hududlarda OSAGO narxini qayta ko'rib chiqish kerak - oshirish yoki kamaytirish. Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqining xuddi shunday bahosi sug'urta konferentsiyasida RAMI ijrochi direktori tomonidan taqdim etildi. Hududlardagi vaziyatdan kelib chiqqan holda, hududiy OSAGO koeffitsientining oshishi uchta stsenariy bo'yicha rivojlanishi mumkin:

• "avtositizen" ning foydasizligi taxminan bir xil darajada saqlanib qolsa;
• vositachilarning nohaq harakatlari tufayli rentabellik o'sishda davom etganda;
• yuqoridagi stsenariylar orasidagi oraliq pozitsiya.

Birlashma ma'lumotlariga ko'ra, hududiy koeffitsientning maksimal o'sishi shaharlarda kutilmoqda:

• Volgograd - turli stsenariylarga muvofiq, 4,41-6,5 marta;
• Ivanovo - 2,94-3,38 marta;
• Rostov-Donu - 2,77-3,23 marta;
• Krasnodar - 2,47-3,02 marta;
• Ufa - 1,72-2,02 marta;
• Chelyabinsk va Murmansk - 2-2,26 marta;
• Ulyanovsk - 2,78-3,58 marta;
• Qozon - 2,06-2,3 marta;
• Nijniy Novgorod - 2,26-2,68 marta.

Shu bilan birga, ba'zi hududlarda zarar ko'rmaydigan OSAGO bilan bog'liq vaziyat hududiy koeffitsientni kamaytirishga imkon beradi. Masalan, poytaxtda 2 koeffitsienti 1,77-1,96 gacha, Gorno-Altayskda esa 1,3 dan 1,12-1,24 gacha kamayishi mumkin.

Izhevsk, Perm, Cherepovets, Kemerovo, Kursk, Velikiy Novgorod, Novosibirsk, Tyumen va Moskva viloyati shaharlaridagi vaziyat, RSA hisob-kitoblariga ko'ra, koeffitsientni biroz oshirishga imkon beradi.

Hududiy koeffitsient OSAGO uchun mukofotga ta'sir qiluvchi asosiy parametrlardan biridir. OSAGO ning yakuniy qiymati quyidagicha hisoblanadi: koeffitsient Markaziy bank tomonidan koridorda 3432 dan 4118 rublgacha o'rnatilgan bazaviy stavkaga ko'paytiriladi. OSAGO uchun jami sakkiz koeffitsient qo'llaniladi va u Rossiya banki tomonidan ham belgilanadi. Hozirda eng yuqori Chelyabinsk va Murmanskda (2,1) va eng pasti Qrimda (0,6) qo'llaniladi.

Rossiya Federatsiyasi Davlat Dumasi naqd pul to'lovlarining (avtomobilni ta'mirlash) tovon to'lashdan ustunligi to'g'risidagi qonunni qabul qildi. pul shakli. Bu haqda ko'proq ma'lumot Internet-nashr sahifalarida ilgari e'lon qilingan veb-saytda o'qishingiz mumkin:

Shunday qilib, qonun qabul qilingandan so'ng, sug'urtalovchilar texnik markazga qayta tiklash zararini amalga oshirish uchun ko'rsatmalar beradi. Bu, deputatlar fikriga ko'ra, vijdonsiz avtoyuristlar va ular tomonidan qo'zg'atilgan majburiy sug'urta sohasining norentabelligiga qarshi kurashda yordam berishi kerak, mamlakatning ayrim hududlarida.

OSAGO to'g'risidagi qonunning ikkinchi o'qishidagi asosiy o'zgarishlar quyidagilar edi:

Maksimal tiklanish davri. Avtomobil texnik markazga topshirilgan kundan boshlab 30 kun

Pul kompensatsiyasi saqlanib qoladi, lekin uning qo'llanilishi aniq belgilab qo'yiladi. Bunday istisnolarga quyidagilar kiradi: og'ir / o'rtacha og'irlikdagi tan jarohati yoki jabrlanuvchining o'limi. I va II guruh nogironlariga ham pul kompensatsiyasi to‘lanadi.

Qayta tiklash ishlarini olib borishning mumkin emasligi (avtomobil avtohalokat tufayli butunlay vayron bo'lgan), ta'mirlash xarajatlarining OSAGO to'lovi chegarasidan 400 000 rubldan oshishi.

Va nihoyat, agar sug'urtalovchi xizmat ko'rsatishda ta'mirlashni amalga oshirishga qodir bo'lmasa, avtomobil egasi ham naqd pul shaklida naqd pul to'lovini talab qilishi mumkin.

Muhim! OSAGO bo'yicha naqd pul kompensatsiyasining ustuvorligi faqat YANGI tuzilgan shartnomalarga nisbatan qo'llaniladi.

Shuningdek, maqolamizda qabul qilingan qonunning boshqa bir qator muhim jihatlariga to‘xtalib o‘tdik.

Qayta tiklash vaqtida yangi qismlar qo'llaniladi, bu qonunda o'z aksini topgan. Avtohalokatga uchragan avtomobilni qayta tiklashdan so'ng kafolat beriladi (barcha ish turlari uchun 6 oy, kuzov uchun 12 oy va).

U bo'lishi kerak bo'lgan maksimal masofa 50 km dan oshmasligi kerak. Agar masofa 50 km dan oshsa, u holda sug'urta kompaniyasi shikastlangan avtomobilni texnik markazga tashishni tashkil qilishi va to'lashi kerak.

Maqolada yangi qonun bilan bog'liq boshqa ko'plab savollarga javoblarni o'qing: va avtomobil qonunchiligidan xabardor bo'ling.

2017-yil 28-aprelda “To‘g‘risida”gi Qonunga o‘zgartirishlar kiritildi majburiy sug'urta avto-fuqarolik javobgarligi" (40-FZ-son). Endi, aksariyat hollarda, avtomobilni ta'mirlash uchun pul o'rniga, uning egasi OSAGO bo'yicha zarar uchun naturada tovon oladi.

OSAGO bo'yicha naqd pul kompensatsiyasi - bu sug'urta kompaniyasi tomonidan to'lanadigan va jabrlanuvchi tanlagan xizmatda amalga oshiriladigan avtomobilni ta'mirlash. Biroq, joy sug'urtalovchi bilan kelishilgan bo'lishi kerak, chunki u ma'lum bir xizmat ko'rsatish stantsiyasi (STOA) bilan kelishuvga ega bo'lishi kerak.

Agar jabrlanuvchining mashinasi kafolat ostida bo'lsa, ishlab chiqaruvchining ushbu sohadagi majburiyatlari saqlanib qoladi. Ikki yildan kam xizmat qilgan avtomobil, agar egasi boshqacha qaror qilmasa, vakolatli diler tomonidan ta'mirlanadi.

Barcha turdagi ta'mirlash ishlari uchun olti oylik kafolat beriladi, korpus va bo'yoq ishlari uchun esa bir yil.

OSAGO uchun naqd pul kompensatsiyasi to'g'risidagi yangi qonunda aytilishicha, 28 apreldan keyin olingan sug'urta polislarining barcha egalari avvalgidek naqd to'lovlarni olmaydilar, lekin sug'urtalovchi hisobidan avtomobillarni ta'mirlashadi. Bu qoida faqat amal qiladi shaxslar. Kompaniyalar hali ham kompensatsiyani qanday olishlarini tanlash huquqiga ega. Biroq, oddiy avtoulovchilar uchun qonun ta'mirlash o'rniga siz naqd to'lovlarni olishga ishonishingiz mumkin bo'lgan holatlarni nazarda tutadi.

To'lovni qaytarish qanday ishlaydi?

Agar baxtsiz hodisa yuz bersa, shikastlangan avtomobil egasi, avvalgidek, o'z sug'urta kompaniyasiga etkazilgan zararni qoplash to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qiladi va avtomashinasini ko'rikdan o'tkazish uchun beradi. Tekshiruvdan so'ng va agar kerak bo'lsa, tekshiruvdan so'ng u xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yo'llanma oladi. Bunday yo'llanma berilishi kerak bo'lgan maksimal muddat - 20 ish kuni.

Avtomobilni xizmat ko'rsatish stantsiyasidan olishda uning egasi bajarilgan ishlarning sifatini tekshirishi kerak. Agar da’vosi bo‘lmasa, maxsus dalolatnoma imzolab, mashinasini olib ketadi. Agar ishning sifatiga shubha tug'ilsa, hech narsa imzolanmasligi kerak. Buning o'rniga, barcha ko'rilgan muammolarni tasvirlab bering va sug'urta kompaniyasidan ularni tuzatishni talab qiling.

Sug'urtalovchidan nuqsonlar darhol paydo bo'lmaganda ularni tuzatishni talab qilish mumkin. Agar sug'urta kompaniyasi o'z majburiyatlarini bajarishdan bosh tortsa, adolatni sudda izlash kerak bo'ladi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasini tanlash

Yangi qonun loyihasiga ko‘ra, egasi o‘z mashinasini oldindan tuzatish xizmatini tanlashi mumkin. Buning uchun siz sug'urta veb-saytiga kirishingiz va u bilan shartnoma tuzgan xizmat ko'rsatish stantsiyalari ro'yxati bilan tanishishingiz kerak. Ushbu ro'yxat rasmiy dilerlarni o'z ichiga olishi kerak.

Agar polisni sotib olayotganda kerakli xizmat ko'rsatish stantsiyasini ko'rsatmasangiz, unda baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, avtomobil sug'urtalovchining tanlagan xizmatiga yuboriladi.

Shuningdek, siz boshqa avtoulov xizmatida ta'mirlash bo'yicha muzokaralar olib borishga harakat qilishingiz mumkin, ammo buning uchun siz o'z tanlovingizni malakali va ishonchli tarzda oqlashingiz kerak. Ushbu huquqdan foydalanish uchun siz sug'urtalovchiga alohida ariza yozishingiz kerak, unda quyidagilarni ko'rsatishingiz kerak:

• xizmat ko'rsatish stantsiyasining to'liq nomi;
• xizmat joylashgan manzil;
• Ta'mirlash kompaniyasining OGRN va TIN;
• kompaniyaning to'lov tafsilotlari.

Sug'urta kompaniyasining xizmatida avtomobilni tiklash

Agar xizmat ko'rsatish stantsiyasi sug'urtalovchining ro'yxatidan tanlangan bo'lsa, u voqea sodir bo'lgan joydan yoki avtomobil egasining yashash joyidan 50 km masofada joylashgan bo'lishi kerak. Aks holda, avtomashinani xizmat ko'rsatish stantsiyasiga etkazib berish sug'urta kompaniyasining zimmasida. Shuningdek, avtoulov xizmatlari OSAGO bo'yicha naqd pul kompensatsiyasiga mos kelishi kerak bo'lgan bir qator shartlar mavjud:

1. Ishning muddati avtomobil xizmatga topshirilgan paytdan boshlab 30 ish kunidan oshmaydi.
2. Yangi, lekin original bo'lishi shart emas, qismlar mashinaga o'rnatilishi kerak. Istisno - bunday qismlarni topish mumkin bo'lmagan transport vositalari.
3. Xizmat mashinani ta'mirlash va diagnostika qilishda zamonaviy usullardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.
4. Xizmat ko'rsatish stantsiyasi, sug'urta kompaniyasi va jabrlanuvchi o'rtasidagi barcha o'zaro aloqalar imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak.
5. Avtomobilning kafolat muddati hali tugamagan bo'lsa, ishlab chiqaruvchining kafolati saqlanishi kerak.

Naqd pul kompensatsiyasining ijobiy va salbiy tomonlari

Tabiiy OSAGO ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega. Birinchisiga quyidagilar kiradi:

• xizmat ko'rsatish stantsiyasini mustaqil ravishda izlashga hojat yo'q;
• Agar siz to'g'ri sug'urta kompaniyasini tanlasangiz, haqiqatan ham yuqori sifatli avtomobilni ta'mirlash imkoniyati;
• bilan bog'liq bo'lmagan kamchiliklarni bir vaqtning o'zida bartaraf etish qobiliyati sug'urta hodisasi lekin qo'shimcha xarajat evaziga.

Kamchiliklari quyidagicha bo'lishi mumkin:

• sug'urtalovchining pulni tejash istagi tufayli ta'mirlash yomon bajarilishi mumkin;
• Xizmat ko'rsatish stantsiyasi o'ta noqulay joyda joylashgan bo'lishi mumkin, hatto uning joylashuvi texnik jihatdan qonuniy talablarga javob bersa ham;
• OSAGO ostida avtomobillarni ta'mirlash mustaqil ravishda amalga oshiriladigan shunga o'xshash ishlardan ko'ra ko'proq vaqt talab qilishi mumkin.

Umuman olganda, innovatsiyalar haqidagi sharhlar umidsizlikka uchraydi. Ularni baholashga muvaffaq bo'lgan avtoulovchilar asl bo'lmagan qismlarning past sifatiga e'tibor berishadi. Albatta, ular xizmat ko'rsatish shoxobchalari va sug'urtachilarning ko'pincha bajarilgan ish sifatiga zarar etkazadigan avtomobillarni ta'mirlashda tejash istagi haqida ham salbiy gapiradilar.

Qanday hollarda tabiiy kompensatsiyadan voz kechishingiz mumkin

Yangi qonun sug'urtalovchining xizmatini ta'mirlash o'rniga avtomobilni ta'mirlash uchun pul olishingiz mumkin bo'lgan bir qator holatlarni nazarda tutadi. Sug'urta kompaniyasi o'z xizmatida ta'mirlashni almashtirishga majburdir naqd pul to'lovlari, agar:

1. Mashinani ta'mirlash mumkin emas.
2. Sug'urtalovchi va avtomobil egasi o'rtasida shartnomada belgilangan dastlabki kelishuv mavjud.
3. Avtohalokatda avtomashina egasi vafot etgan.
4. Jabrlanuvchi xalqaro sug'urtaga ega.
5. Sug'urta kompaniyasi yoki u bilan hamkorlik qiladigan xizmat ko'rsatish shoxobchasi negadir qonunning barcha talablarini bajara olmaydi.

Bundan tashqari, quyidagi hollarda sug'urta arizasida buni ko'rsatib, zararni pul bilan to'lashni tanlashingiz mumkin:

• avtohalokatda avtomashinaning egasi og'ir tan jarohati olgan (sog'likka etkazilgan zarar og'ir yoki o'rtacha deb tasniflanadi);
• jabrlanuvchining nogironligi bor;
• OSAGO (400 ming rubl) yoki Evroprotokol (100 ming) bo'yicha ta'mirlash chegarasi oshib ketgan va avtomobil egasi buning uchun qo'shimcha pul to'lashni istamaydi.

Bundan tashqari, sug'urtalovchi bilan shartnoma tuzgan xizmat ko'rsatish shoxobchalarining hech biri qonun talablariga javob bermasa, pul kompensatsiyasini olish mumkin. Masalan, ularning barchasi avtohalokat sodir bo'lgan joydan va avtomobil egasining yashash joyidan juda uzoqda joylashgan. Bunday holda, yaroqsiz xizmatga yo'llanma faqat avtomobil egasining yozma roziligi bilan berilishi mumkin. Agar u bunday rozilik bermagan bo'lsa, sug'urta kompaniyasi etkazilgan zararni pul bilan qoplashi shart.