OSAGO uchun to'lovning yuqori chegarasi - 400 000 rubl

Bugungi haqiqat shundayki, ko'p odamlar juda qimmat mashina sotib olishlari mumkin. Ammo qimmatbaho "temir ot" sotib olish hammasi emas, chunki uni iloji boricha saqlab qolish va shu bilan birga o'zingiz va boshqalar uchun sog'liq va hayot xavfsizligini ta'minlash kerak. Axir, yo'lda haydash haydovchi uchun ham, piyodalar va boshqa avtomobil egalari uchun ham ko'plab xavf-xatarlar bilan bog'liq. Shuning uchun, OSAGO siyosatini yoki "avto-fuqaro" ni olish sizga ko'p muammolardan qochish imkonini beradi.

Avtotransport vositalari egalarining javobgarligini sug'urta qilishning asosiy maqsadi avtoulov egasiga uning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisa bilan bog'liq zararni qoplash uchun kafolatlangan imkoniyatni berishdir. Shuni ham yodda tutish kerakki, voqea sodir etgan shaxsning o'zi uchun kompensatsiya berilmaydi va zarar miqdori aniq miqdor bilan cheklangan. Bunday sug'urta narxi ko'plab omillarga bog'liq bo'lib, yashash joyidan boshlab va avtomobilning dvigatel kuchiga qadar.

Ko'pgina ehtiyotkor haydovchilar bunday sug'urta zarurligiga juda shubha bilan qarashadi, ammo vaziyat hali ham boshqacha va siyosat nafaqat tejashga imkon beradi. pul mablag'lari balki vaqt ham.

Autocitizen, albatta, o'zining kamchiliklariga ega, shuning uchun, masalan, bu miqdor baxtsiz hodisa bilan bog'liq barcha xarajatlarni qoplamasligi mumkin, keyin esa avtomobil egasi qolgan xarajatlarni o'z hisobidan qoplashga majbur bo'ladi.

Bundan tashqari, siz tez-tez "avtositizen" shunchaki tashlangan pul degan fikrga duch kelishingiz mumkin. Ammo, agar siz sug'urta kompaniyasi tomonidan qarasangiz, OSAGO eng foydali sug'urta turi emas. Mamlakatimiz yo‘llarida ko‘plab baxtsiz hodisalar ro‘y beradi, ko‘plab kompaniyalar tezda bankrot bo‘ladi yoki shartnoma bo‘yicha tovon to‘lashdan qochishga harakat qiladi.

Misol uchun, dunyoning ko'plab mamlakatlaridagi sug'urta kompaniyalari yo'l xizmatlariga nisbatan sudlarga da'vo arizalari bilan to'lov xarajatlarini qoplaydi. Da'volar bo'yicha eng ko'p da'volar haydovchilarga harakatni to'liq ta'minlashga imkon bermagan va aslida yo'l-transport hodisasiga sabab bo'lgan yo'l qoplamasi bilan bog'liq.

Bir qarashda, OSAGO to'lovlari qonunchilik darajasida etarlicha himoyalanganga o'xshaydi, ammo baribir siz dam olmaysiz va sug'urta kompaniyasini tanlashda beparvo bo'lishingiz kerak. Aslida, hech kim sizning javobgarligingizni sug'urtalashni kimga ishonib topshirganligingiz bilan qiziqmaydi, lekin bu sizni tashvishga solishi kerak, chunki baxtsiz hodisaning aybdoriga aylanganingizdan so'ng, jabrlanuvchiga tovon to'lashingiz kerak bo'ladi.

OSAGO va CASCO atamalarini bilasiz. Lekin bu atamalar nimani anglatishini bilasizmi? OSAGO va CASCO farqi nimada - biz bugun bu haqda gaplashamiz.

Ko'pgina avtoulovchilar, hatto ushbu sug'urta mahsulotlaridan foydalangan holda, ularning maqsadlarini to'liq tushunmaydilar. Ayni paytda ular orasidagi farqlar sezilarli. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik. Bu borada bizga bugungi maqolamiz qahramoni, o'zining birinchi mashinasini endigina sotib olgan yosh avtoulovchi Styopa yordam beradi.

Barcha avtomobil ixlosmandlari har yili sug'urta polisini sotib olishingiz kerakligini bilishadi. Shunday qilib, Styopa sug'urta kompaniyasiga keldi. U ikkita variant borligini biladi: OSAGO va CASCO. Bu nima? Ulardan birinchisi qisqartma bo'lib, avtoulovning fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish (qisqacha "avtomobil fuqarosi") to'liq o'qiladi.

Ikkinchi nomda dekodlash yo'q. "Kasko" deb yozish to'g'riroq, ispancha kaskodan - dubulg'a yoki gollandiyalik kasko - korpus. OSAGO bilan o'xshashlik uchun katta harflar bilan yozilgan. Faqat sug'urtalangan transport vositasi, unda odamlar va yuklar harakatlanmasdan.

Bizning maqsadimiz to'g'ri va ongli tanlov qilish uchun ushbu sug'urta mahsulotlarining xususiyatlarini o'rganishdir.

OSAGO va Kasko xususiyatlari

Kasko qimmatga tushdi, lekin ular OSAGO haqida ularsiz yo'lda keta olmasligingizni aytishdi. Shuning uchun Styopa faqat majburiy ko'rinishni sotib oldi. Ammo bir kuni u birovning mashinasini urib yubordi. Hammasi zarur harakatlar to'g'ri bajarildi. Sug'urtalovchi o'z majburiyatlarini bajardi - u Styopa tishlagan mashinani ta'mirladi. Ammo katta umidsizlikka tushib, unga hech narsa to'lanmagan.

Bu Styopaning huquqlarini buzishmi? Yo'q. Hammasidan keyin; axiyri OSAGO - bu javobgarlik sug'urtasi baxtsiz hodisa natijasida boshqa shaxslarning mulkiga va/yoki sog'lig'iga zarar yetkazilganda sodir bo'ladi. Faqat jabrlanuvchi kompensatsiya oladi. Ha, Stepaga mashina ta'mirlash uchun mablag 'berilmadi. Ammo u birovning mashinasini tiklash xarajatlarini ko'tarmadi. Aynan chunki uning boshqalar oldidagi mas'uliyati sug'urta qilingan.

Agar Styopa ham KASKO chiqarganida nima bo'lardi? Shunda uning mashinasi ham sug'urta kompaniyasi mablag'iga tiklangan bo'lardi. Kasko - bu haydovchining baxtsiz hodisadagi rolidan qat'i nazar, uskunaning har qanday shikastlanishidan ixtiyoriy sug'urta. Sug'urta qoidalari har biri tomonidan belgilanadi su'gurta kompaniyasi O'zingiz uchun.

Hali bor qo'shimcha sug'urta avto fuqarolik javobgarligi(DSAGO, DoSAGO, DGO). Ammo u haqida keyinroq.

OSAGO va CASCO: ularda qanday umumiylik bor?

Birinchidan, bu avtotransport vositalariga tegishli sug'urta mahsulotlari. Ikkinchidan, agar baxtsiz hodisa ishtirokchisi voqea sodir bo'lgan paytda mast bo'lsa, ikkala sug'urta uchun to'lovlar rad etiladi.

Sug'urta to'lovlari

Agar ikkitadan ko'p bo'lmasa Transport vositasi, ikkala haydovchi ham OSAGOga ega, qurbonlar yo'q, keyin jabrlanuvchi shartnoma tuzgan sug'urtalovchiga murojaat qilishi kerak. Agar bu shartlar bajarilmasa, aybdor Buyuk Britaniyada.

Federal ma'lumotlarga ko'ra 40-FZ-sonli qonun sog'likka zarar yetkazilgan taqdirda maksimal to'lov - 500 ming rubl. Mulkga zarar etkazilgan taqdirda maksimal 400 ming rubl, va har biriga jabrlanuvchilardan. To‘lov miqdori Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan Yagona metodika bo‘yicha hisoblanadi.

Eslatma. Agar bir nechta aybdor bo'lsa, har bir kishiga etkazilgan zarar aybning darajasiga mutanosib ravishda qoplanadi. Agar ish sudgacha etib bormasa, odatda ikkalasi ham bir xil aybdor deb qabul qilinadi, ya'ni har biriga etkazilgan zararning 50 foizi to'lanadi.

Muhim. Agar yo'l-transport hodisasi Evroprotokol bo'yicha ro'yxatga olingan bo'lsa, maksimal to'lov 50 ming rublni tashkil qiladi.

Keyingi yili Styopa sotib oldi va qo'shimcha siyosat, lekin yana avariya aybdori bo'ldi, bu safar jiddiy, va u hatto yangi biznes-klass sedaniga uchib ketdi. Ammo Stepinoning mashinasi ta'mirlandi, chunki Casco to'lovi sug'urtalangan shaxsning baxtsiz hodisadagi roliga bog'liq emas. Uning o'lchami shartnomani tuzish vaqtidagi transport vositasining narxi bilan chegaralanadi. Ba'zida baxtsiz hodisa joyidan evakuatsiya qoplanadi va ko'proq (kompaniyaga qarab).

Ammo bir necha oydan keyin qahramonimiz suddan jabrlanuvchi foydasiga undan 115 ming rubl undirilayotgani haqida xabar oldi. Styopa Avtoulovchining so'zlariga ko'ra, uning hozirda KASKO yo'q! Nega undan boshqa narsa talab qilinadi?

Ma’lum bo‘lishicha, jabrlanuvchi avtomobilni ta’mirlash uchun 515 ming rubl sarflagan va bu mablag‘ oshib ketgan maksimal miqdor sug'urta kompaniyasi to'lashi shart. Shikastlangan mashina egasi esa Styopadan ta'mirlash uchun to'liq xarajatlarni qo'shimcha to'lash uchun sudga murojaat qildi, buning uchun uning qonuniy asoslari bor edi. Shunga ko'ra, sud g'alaba qozondi.

CASCO faqat ushbu siyosatni sotib olgan shaxsning mashinasini himoya qiladi. Bunday hollarda sizga kerak DOSAGO. Bu jabrlanuvchining mashinasini tiklash xarajatlarini to'liq qoplash uchun OSAGO to'lovlariga uch million rublgacha qo'shish imkonini beradi.

OSAGO narxi

Siyosat narxini hisoblash uchun tariflar Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan belgilanadi. Hisoblashda mintaqa, kuch, transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lgan odamlarning soni, ularning yoshi, haydash tajribasi, shuningdek, agar mavjud bo'lsa, baxtsiz hodisalar hisobga olinadi.

Shartnoma tuziladi bir yil davomida yoki bir muddat uchun uch oydan to'qqiz oygacha. Shu bilan birga, xarajat, masalan, uchun uch oy - 50% yillikdan boshlab to'qqiz - 90%. Ammo yil uchun sug'urta mukofoti doimiy. 3 oylik sug'urta narxi yillikning 50% ni tashkil qiladi, ammo qolgan 9 oy uchun siz ham 50% to'lashingiz kerak bo'ladi.

CASCO narxi

Sug'urta kompaniyalari ushbu sug'urta turiga o'zlarining narxlarini belgilaydilar. Narx, birinchi navbatda, sug'urtalangan avtomobilga, uning qiymatiga, shuningdek mintaqaga, haydovchi ma'lumotlariga va amal qilish muddatiga bog'liq. Odatda siz xizmatlarning to'liq yoki qisman hajmini tanlashingiz mumkin. Masalan, faqat zarardan yoki, va zarardan va o'g'irlikdan.

Qisman va to'liq variantlarning narxi unchalik farq qilmaydi, shuning uchun ikkinchisini tanlash yaxshidir. Sug'urtalovchining fikriga ko'ra, sug'urtalovchiga juda eski yoki xavfsizlik tizimlari tomonidan etarli darajada himoyalanmagan avtomobilni sug'urta qilish rad etilishi mumkin. Ushbu turdagi sug'urta har doim majburiy sug'urtaga qaraganda qimmatroq.

Agar OSAGO mavjud bo'lsa, nima uchun kasko kerak?

Shunday qilib, Styopa bilan birinchi holatda bo'lgani kabi, bu ishlamaydi. OSAGO bo'yicha sug'urta kompaniyasi baxtsiz hodisaning aybdori o'rniga jabrlanuvchiga etkazilgan zararni qoplaydi. Lekin sizning mashinangiz baxtsiz hodisaning aybdoriga uni o'zingiz tiklashingiz kerak bo'ladi.

Kaskoning ta’kidlashicha, sug‘urtalangan avtomobil shartnomada nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, har qanday shikastlangan yoki hatto o‘g‘irlangan taqdirda ta’mirlanadi.

Nega OSAGO, agar Kasko hamma narsani qoplasa?

OSAGO siyosatini sotib olish majburiyati qonun bilan belgilanadi federal daraja. Busiz haydash mumkin emas. Kasko faqat polis egasining mashinasiga etkazilgan zararni qoplaydi va zararni qoplash uchun jabrlanuvchi majburiy sug'urtaga muhtoj.

Sug'urta kompaniyasi qachon to'lamaydi?

Avtoulov sug'urtasi bo'yicha aybdorga to'lovlar bo'lmaydi. Ammo quyidagi hollarda jabrlanuvchiga kompensatsiya to'lash rad etiladi:

• aybdorni yashirish voqea joyidan;
• siyosatni amalga oshiruvchining muvaffaqiyatsizligi majburiy sug'urta;
• aybdor bo'lsa holatda edi mastlik;
• sug'urta kompaniyasi noto'g'ri xabardor qilingan evroprotokol bo'yicha ro'yxatdan o'tishda;
• mashina berilmagan tekshirish uchun o'z vaqtida.

Kasko rad etiladi:

• yo'l harakati qoidalarini jiddiy buzgan taqdirda;
• agar polis egasi bo'lsa spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida bo'lgan mastlik;
• haydovchining guvohnomasi yo'q edi boshqaruv uchun bu mashina;
• Avtomobil olib qo'yildi qarori bilan sud.

Boshqa sabablar ham bor, lekin yuqoridagilar albatta muvaffaqiyatsizlikka olib keladi.

Agar sug'urta kompaniyasi endi mavjud bo'lmasa

Bunday fors-major holatlarida sug'urta turlari o'rtasidagi farq yana paydo bo'ladi. Agar OSAGO shartnomasi tuzilgan bo'lsa, avtosug'urta polisi bo'yicha majburiyatlar uchun mas'ul bo'lgan Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqiga (RSA) murojaat qilish yoki bu masalani sudda hal qilish kifoya.

Agar Casco sug'urtasi - faqat sud orqali, chunki PCA ixtiyoriy sug'urta shartnomalari uchun javobgar emas.

CASCO va OSAGO ni taqqoslash - jadval

Qaysi siyosatni tanlash kerak

OSAGO - majburiy barcha avtomobil egalari uchun va bu erda tanlov yo'q. Ammo bu avtohalokat aybdoriga mashinani qaytarishga yordam bermaydi.

Hohlamoq mashinangizni himoya qiling maksimal darajada- chiqib ketish kerak Kasko. Bu, ayniqsa, agar mashina yangi va / yoki qimmat bo'lsa, kerak. Ixtiyoriy sug'urta odatda avtokreditlar shartlariga kiritilgan.

Xulosa

Maqola nihoyasiga yetdi. Umid qilamanki, endi siz OSAGO va CASCO o'rtasidagi farq nima ekanligini, ushbu sug'urta turlarining mohiyati nimada ekanligini yaxshi tushunasiz.

Quyidagi videoda sug'urtaning mohiyati nimadan iboratligi aniq tushuntirilgan.

Muhim! Videodagi ba'zi ma'lumotlar eskirgan, xususan:

1. Hajmi sug'urta kompensatsiyasi endi mol-mulkka etkazilgan zarar uchun 400 000 gacha va jabrlanganlarning har biri uchun, jabrlanganlar bo'lsa 500 000 gacha.
2. Sug'urta polisi beriladi nafaqat 3, 6, 9, balki 4, 5, 7, 8 oyga ham.
3. Siyosatning narxi mintaqaga bog'liq, chunki hisoblash formulasida hududiy koeffitsient mavjud.
4. Kasko mumkin avtomobillar yoshi uchun tekshirish o'n yilgacha, ammo hamma joyda emas.

Ana xolos. Obuna bo'ling, muhokama qiling, ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring. Omad!

Sibir mintaqalaridagi avtoulovchilar elektron OSAGO siyosatini chiqarish muammolari haqida ko'p shikoyat qilmoqdalar - sug'urta kompaniyalarining veb-saytlarida shartnoma tuzishga urinayotganda, xato xabarlari paydo bo'ladi yoki o'qib bo'lmaydigan captcha-dan foydalanish tufayli polis uchun to'lov ko'pincha mumkin emas. . Bozor ishtirokchilari avtomobilni sug‘urtalash haqiqatan ham qiyinlashib qolganmi va avtomobil egasi qiyinchiliklar yuzaga kelganda nima qilishi kerakligi haqida fikr bildirdi.

Majburiy sug'urta transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligi (OSAGO) Rossiyada 2003 yildan beri faoliyat yuritadi. Bazaviy stavkaning qiymati va koeffitsientlarning qiymati Markaziy bank tomonidan belgilanadi. Siyosatning narxi haydovchining yoshi va tajribasiga, avtomobilning kuchiga, mintaqaga va avtohalokatsiz haydash davriga bog'liq.

Sibirliklar orasida e-OSAGO tobora ommalashib bormoqda; 1 oktyabr holatiga ko'ra, faqat Novosibirsk viloyatida Internet orqali 166 000 siyosat chiqarildi.

Nima uchun e-CTP tanqidga sabab bo'ldi

OSAGO bilan g'alatiliklar 2015 yilda boshlangan - o'sha paytda ham sug'urtachilar "zaharli" hududlardagi ofislar sonini qisqartira boshladilar va qo'shimcha sug'urta shartnomalarini "yuk bo'yicha" yuklay boshladilar. majburiy siyosat. Natijada, bu avtomobil egalari ofislardagi yovvoyi navbatlardan ommaviy ravishda shikoyat qila boshlashlariga olib keldi.

Shundan so'ng, davlat haydovchilarga yordam berishga qaror qildi va uyda elektron siyosat chiqarishga ruxsat berdi. O'zgarishlar 2017 yil 1 iyuldan kuchga kirdi. Shu bilan birga, barcha sug'urtalovchilar o'z veb-saytlarida e-OSAGO chiqarishlari shart edi. Biroq, aslida, elektron siyosatni olish uchun ko'plab avtomobil egalari "do'zaxning etti doirasi" dan o'tishlari kerak.

Shunday qilib, yil boshidan beri Rossiya Bankiga OSAGO bo'yicha kelib tushgan shikoyatlarning umumiy sonidan 24 foizi sotib olish bilan bog'liq. elektron siyosatlar, regulyator veb-saytiga ko'ra. Aniqlangan asosiy qoidabuzarliklar bunday sug'urtani sotishni asossiz rad etish va uni almashtiruvchi sug'urtalovchining saytiga yo'naltirishdir.

LOtiOS ijrochi direktori Mixail Bolshovning fikricha, endi OSAGO bozoridagi vaziyatni "sug'urtalovchilarning kartel fitnasi" deb ta'riflash mumkin - kompaniyalar OSAGO shartnomalari sonini kamaytirish va elektron turdagi sug'urta turlarining paydo bo'lishi uchun qo'llaridan kelganini qilmoqdalar. sug'urta hech qanday tarzda avtomobil egalariga yordam bermadi.

"Men avtomobilsozlik professional hamjamiyatining vakiliman, men Novosibirskda yo'lovchi tashish bilan shug'ullanadigan ikkita avtotransport kompaniyasini boshqaraman. E-OSAGO joriy etilgandan so'ng, biz siyosat chiqarish osonroq bo'ladi deb umid qildik, lekin aslida vaziyat yomonlashdi, - deydi Bolshov.

Uning so'zlariga ko'ra, barcha sug'urtachilar o'z veb-saytlarida elektron shartnomalar tuzish imkoniyatini haqiqatdan ham ishga tushirgan, biroq aslida bu tizim amalda ishlamaydi. “Elektron polis uchun ariza toʻldirishni boshlaganingizda, ular sizga mashina maʼlumotlar bazasida yoʻqligini aytishadi. Yoki noto‘g‘ri kodli SMS keladi”, deb misollar keltiradi ekspert.

Bundan tashqari, uning qo'shimcha qilishicha, shartnoma tuzish bosqichida ba'zi sug'urta kompaniyalari rasmdan rang kodini kiritishni taklif qilishadi, lekin uni aniqlashning iloji yo'q - har qanday holatda, avtomobil egalariga kiritilgan ketma-ketlik noto'g'ri ekanligi aytiladi. Bolshovning so'zlariga ko'ra, tizim sabotaj uchun yaratilganga o'xshaydi, garchi sug'urtachilar odatda muammolarni "ma'lumotlar bazasini yangilash" bilan bog'lashadi.

Qanday qilib OSAGO foydasiz bo'lib qoldi

Vakil eng katta futbolchi"Rosgosstrax" YoAJ sug'urta bozori vakili Andrey Biryukov buni tan oldi o'tgan yillar OSAGO haqiqatan ham foydasiz bo'lib qoldi, lekin tuzilgan shartnomalarni minimallashtirishga qaratilgan "kelishuv" mavjudligini rad etdi. Biryukov sug'urta kompaniyalari veb-saytlaridagi muammolarni bir vaqtning o'zida bir nechta tizimlarning mavjudligi bilan izohladi.

“OSAGO haqiqatan ham zarar keltiradigan sug'urta turidir. Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqining so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, OSAGOda to'qqiz oy davomida o'rtacha to'lov 17 foizga o'sdi va 77,253 ming rublni tashkil etdi, o'rtacha mukofot esa 3 foizga kamayib, 5,814 ming rublni tashkil etdi", dedi Biryukov.

Shu bilan birga, Rosgosstrax vakili OSAGOni "sug'urta bozorining eng muammoli segmenti" deb atagan RAMI prezidenti Igor Yurgensga ishora qildi. Biroq, e-OSAGO segmentidagi muammolar keng tarqalgan emas, dedi Biryukov. Xususan, buni kompaniya tomonidan har hafta 200 mingdan ortiq elektron polislar sonining o'sishi haqidagi statistik ma'lumotlar ham tasdiqlaydi.

“E-OSAGO bir vaqtning o'zida bir nechta ichki va tashqi tizimlarning, shu jumladan integratsiyaning istalgan bosqichida texnik nosozliklar yuzaga kelishi mumkin bo'lgan PCA tizimlarining muvofiqlashtirilgan ishini o'z ichiga olgan murakkab dasturiy-apparat kompleksi ekanligini unutmang. Bundan tashqari, muammolar foydalanuvchi tomonida bo‘lishi mumkin – masalan, brauzerning eskirgan versiyasi”, — dedi Biryukov.

Rosgosstrax vakilining ta'kidlashicha, OSAGO kompaniyalar uchun foydasiz bo'lgan vaziyatda ushbu eng muhim sug'urta turi "sug'urtachilar uchun yana qiziqarli bo'lishi" uchun tizimni isloh qilish zarur. Xususan, tarifni bosqichma-bosqich liberallashtirish va davlat tomonidan koeffitsientlarning belgilangan qiymatlarini belgilashni bekor qilish haqida gapirish mumkin.

OSAGO da pul ishlashni kim o'rgandi

Sibir mintaqalararo sug'urtachilar assotsiatsiyasi boshqaruvi raisi Gennadiy Plotnikovning fikricha, sug'urta kompaniyalari veb-saytlaridagi muammolar asosan e-OSAGO mashhurligining keskin oshishi bilan bog'liq. Ko'p sonli so'rovlar tizimning haddan tashqari yuklanishiga olib keladi va majburiy avtomobil sug'urtasining foydasizligi sug'urtachilarni yanada barqaror mexanizm yaratish uchun pul sarflashdan manfaatdor emasligiga olib keldi.

"Bunday vaziyatda men avtoulovchilarga berishim mumkin bo'lgan yagona tavsiya - bu siyosatni oldindan - 20-30 kun oldin berishni boshlashdir. Elektron polisni sotib olish bilan bog‘liq muammolar yuzaga kelsa, siz har doim ofisga kelib, qog‘ozda shartnoma tuzishingiz mumkin”, — deb maslahat berdi ekspert.Oliy sud sug‘urta to‘lovlari qoidalariga oydinlik kiritdi.

Plotnikov sug'urta kompaniyalarida OSAGO shartnomalarini tuzish istalmagan odamlarning norasmiy "qora ro'yxatlari" borligini tasdiqladi, ammo u bu erda faqat soxta baxtsiz hodisalar bilan shug'ullanadigan firibgarlar borligini ta'kidladi. Bunday odamlar yil davomida bir necha o'nlab baxtsiz hodisalarga duch kelishlari mumkin, ammo ularning uydirmaligi sud orqali isbotlanishi kerak.

Xususan, yil boshidan buyon Novosibirsk viloyatidagi sug‘urta kompaniyalari tomonidan bunday ishlarga ixtisoslashgan turli advokatlarga 1,5 milliard rubl to‘langan. Shu bilan birga, qonunlar odatda iste'molchilar tomonida bo'ladi, shuning uchun sudlar ko'pincha turli xil sxemalardan foydalangan holda baxtsiz hodisalardan etkazilgan zararni oshirib yuboradigan avtomobil egalari foydasiga qaror qiladi.

Natijada Novosibirsk viloyati bu yil birinchi marta sug'urtachilar uchun to'lovlar yig'ilgan badallardan oshib ketadigan "toksik" mintaqalar ro'yxatiga kirdi. Plotnikov bu holatni firibgarlarning faollashishi bilan bog'laydi. Bunday vaziyatda hukumat OSAGOni isloh qilishi kerak, deb hisoblaydi u.

Xususan, kichik qoidabuzarliklar uchun kompaniyalar uchun ortiqcha jarimalarni bekor qilish, shuningdek, sug'urtalovchining sug'urtalangan shaxsga bo'lgan qarzi bo'yicha huquqlarni yuridik yoki yuridik shaxsga o'tkazish imkonini beruvchi sug'urta sohasida tssessiya shartnomasini taqiqlash haqida gapirish mumkin. shaxsga. Plotnikovning ta'kidlashicha, bunday shartnomalar sug'urtalovchilarga jiddiy zarar keltiradi.

Avtomobil egalari o'z huquqlarini qanday himoya qiladi?

Markaziy bank sugʻurtalovchilardan elektron OSAGO shartnomalarini tuzish ehtimoli boʻyicha oʻz veb-saytlarini doimiy va uzluksiz ishlashini talab qiladi, dedi Rossiya Sibir davlat banki rahbari oʻrinbosari Artur Muzyaev. Xususan, sug'urta kompaniyasining veb-saytidagi texnologik nosozlik kuniga 30 daqiqadan oshmasligi kerak.

"Agar bir kishi kuniga bir necha marta sug'urta veb-saytida polis rasmiylashtirmoqchi bo'lsa, lekin texnik nosozlik tufayli bu ish bermasa, sug'urta kompaniyasi qonunni buzadi va siz Rossiya bankiga shikoyat qilishingiz kerak. . Buning eng oson yo'li - cbr.ru veb-saytidagi Internet-qabul qilishdir ", dedi Muzyaev.

Shikoyatga sug'urtalovchining veb-saytiga kirish sanasi va vaqtini belgilovchi ekranning skrinshoti qo'shilishi kerak, agar veb-saytda shaxsiy hisob yaratilgan bo'lsa, undan login. Ko'pincha, hatto Rossiya Bankining sug'urta kompaniyasiga so'rovi ham sug'urtalovchining iste'molchilar oldidagi majburiyatlarini to'g'ri bajarishga kirishishiga olib keladi.

"Rossiya Bankining iste'molchilar huquqlarini himoya qilish va mavjudligini ta'minlash xizmati bo'limi moliyaviy xizmatlar Sibir federal okrugida 2017 yilning to'qqiz oyida 81 ta holat ma'muriy huquqbuzarliklar elektron polislar mavjud emasligi sababli sug‘urta kompaniyalariga nisbatan”, — deya qo‘shimcha qildi regulyator vakili.

Muzyaev, shuningdek, rad etishning yagona qonuniy sababi, agar barcha hujjatlar taqdim etilmagan bo'lsa, ekanligini eslatdi. Endi, siyosatga murojaat qilish uchun sizga pasport, transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi yoki transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi, haydovchilik guvohnomasi va diagnostika kartasi. Yo‘l harakati politsiyasining yangi qoidalari haydovchilarga yoqmadi

"Bergan taqdirda to'liq to'plam hujjatlar, sug'urtalovchilar uni tuzishdan bosh tortishga haqli emas, bu qonun buzilishidir. Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks ushbu qoidabuzarlik uchun jazoni nazarda tutadi: mansabdor shaxslar uchun 20 000 dan 50 000 rublgacha va 100 000 dan 300 000 rublgacha. yuridik shaxslar", - u aytdi.

OSAGO shartnomalarini uzluksiz tuzish uchun Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi E-kafolat tizimini joriy qildi. U OSAGO shartnomasini tuzishni kafolatlaydi elektron formatda almashtirilgan sug'urtalovchining saytiga yo'naltirilgandan so'ng. Qayta yo'naltirishdan keyin texnik nosozliklar yuzaga kelsa, siz Rossiya bankiga ham shikoyat yuborishingiz mumkin, - deya xulosa qildi Muzyaev.

OSAGO - bu "Avtomobil fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish" tushunchasining qisqartmasi. Qonuniy ravishda har bir haydovchi ushbu sug'urta muddatiga ega bo'lishi kerak. Siyosat siz mashina orqali beixtiyor zarar etkazishingiz mumkin bo'lganlarni himoya qilish uchun sotib olingan. Ya'ni, OSAGO siz tufayli jabr ko'rgan odam avtomobilni va / yoki sog'lig'ini tiklash uchun tovon olishining kafolatidir. Bunday holda, siz zarar etkazish masalasini o'zingiz hal qilasiz.

OSAGO va Casco o'rtasidagi farq nima?

Kasko - bu asosiy siyosatni to'ldirishi mumkin bo'lgan sug'urta, lekin majburiy emas. Shunday qilib, Casco (qarz olingan Evropa so'zi, qisqartma bo'lmasdan, boshqa har qanday otlar kabi yoziladi) siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz ham, sizning va mashinangizning xavfsizligini ta'minlaydi.

Shartnomada ko'rsatilgan sug'urta hodisalarining turiga qarab, korpus sug'urta polisi sizning avtomobilingizga nisbatan zararni, o'g'irlikni va har qanday bezorilik harakatini qoplashi mumkin. Boshqa tomondan, OSAGO sizni faqat sizning aybingiz bilan jarohatlangan haydovchiga to'lashdan himoya qiladi, lekin belgilangan miqdorda. Farq siz tomoningizdan to'lanadi yoki OSAGO bilan birgalikda sotib olingan DSAGO tomonidan qoplanadi.

Tekshirish va OSAGO 2015 yilda

Qonunga ko'ra, majburiy sug'urta polisi texnik ko'rikdan o'tmasdan sotilmaydi. Aslida, texnik xizmat ko'rsatishni nazorat qilish sug'urta kompaniyalari qo'liga o'tadi. Diagnostika kartasi mashinada hamma narsa tartibda ekanligi va texnik nosozliklar tufayli hech qanday baxtsiz hodisa ro'y bermasligining isbotidir.

Endi sug'urtani tekshirish muddati tugagunga qadar, hatto bir necha kun qolgan bo'lsa ham, istalgan vaqtda sotib olish mumkin. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlari endi taksi haydovchilari, haydovchilardan boshqa hech kimning MOTini tekshirishga haqli emas jamoat transporti va xavfli yuklarni tashuvchilar, keyin siz bilan hujjat olib yurish shart emas. Asosiysi, to'g'ri siyosatga ega bo'lish.

Tekshiruv sug'urta kompaniyasiga kerak va ular yo'qligi uchun jarimaga tortilishi mumkin emas, lekin agar siz MOTsiz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, sug'urta kompaniyangiz kechiktirilgan taqdirda regressiv da'vo bilan murojaat qilishi mumkin. Bu siz to'lashingiz kerak degan ma'noni anglatadi to'liq xarajat sizning aybingiz bilan jabrlanuvchiga etkazilgan zararni qoplash.

Aytgancha, OSAGOsiz siz hatto mashinani ro'yxatdan o'tkaza olmaysiz. Shunday qilib, tekshirish tartibi hali ham majburiydir.

OSAGO-ni qo'shimchasiz sotmang. xizmatlar

Endi sug'urta kompaniyalari OSAGO polislariga qo'shimcha sug'urta shakllarini (hayot, kvartira, yo'lovchi o'rindiqlari) qo'yadigan holatlar tobora ko'payib bormoqda. Busiz, ular hech qanday shakllar yo'qligiga ishora qilib, sug'urtani sotishdan bosh tortadilar.

2002 yil 25 dekabrdagi 40-sonli federal qonun mavjud - "Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi hech qanday qo'shimchani nazarda tutmaydi. majburiy sug'urta xizmatlari va uni istalgan mintaqada o'z manzili bo'yicha tariflar bo'yicha sotib olish imkonini beradi.

Iste'molchilar huquqlari to'g'risidagi qonunda yo'q degan qoida mavjud savdo kompaniyasi bir xizmatni sotishni boshqasiga shart qo'yishga haqli emas. Aytilganlarning barchasidan kelib chiqadiki, OSAGO siyosatini sotishdan bosh tortish qo'shimcha xizmatlar sug'urta noqonuniy hisoblanadi.

2014 yilda har bir siyosat bo'yicha rad etilgan taqdirda, IC Rossiya bankiga rad etish sababini ko'rsatgan holda xat yuborishi shart degan tuzatish kiritildi. Bundan tashqari, noqonuniy rad etilgan taqdirda, mansabdor shaxsga 50 000 rubl miqdorida jarima solinadi.

OSAGOni maxsus bosqichlarsiz sotishdan bosh tortgan sug'urta agenti bilan suhbatlashayotganda siz qonunning tegishli moddalariga murojaat qilishingiz kerak. Ovoz yozuvchisini oldindan tayyorlasangiz, o'zingiz bilan guvohni olib borsangiz yaxshi bo'ladi. Ovoz yozuvida siz boshqa sug'urta sotib olishni xohlamasligingiz aniq eshitilishi kerak, ammo ular sizga polisni ularsiz sotishni rad etishadi. Yozma ravishda voz kechishni so'rang. Agar bu ishlamasa, sizdan siyosatni sotishingizni talab qiluvchi bildirishnoma bilan ro'yxatdan o'tgan xat yuboring. Ko'rib chiqish uchun kompaniyaga 30 kun vaqt beriladi.

Agar bu yordam bermasa, faqat sudga murojaat qilish qoladi. Siz shaxsan murojaat qilishingiz yoki hamma narsani o'zlari hal qiladigan advokatlarga murojaat qilishingiz mumkin. Shu bilan bir qatorda, shikoyatlar prokuratura, RSA va Buyuk Britaniya vakolatxonasiga yuborilishi mumkin.

Agar baxtsiz hodisaga duch kelsangiz nima qilish kerak? 2015 qoidalari.

2015 yildan beri zararni qoplash uchun jabrlanuvchi faqat sug'urta polisi sotib olingan kompaniyaga murojaat qilishi mumkin (ilgari kompaniyaga o'zingiz ham, aybdor ham borishingiz mumkin edi).

Agar baxtsiz hodisa yuz bergan bo'lsa, unda birinchi navbatda siz xotirjam munosabatda bo'lishingiz, etkazilgan zararni etarli darajada baholashingiz va ikkinchi tomonning hamma narsani joyida hal qilishiga ishontirmasligingiz kerak. Sizning sug'urta kompaniyangizdan olishingiz mumkin bo'lgan qo'lqop bo'limida har doim bo'sh baxtsiz hodisa to'g'risidagi hisobot shakli bo'lishi kerak. Bu baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda taqdim etiladigan hujjatlar ro'yxatining ajralmas qismidir.

Yo'l harakati politsiyasi inspektoriga qo'ng'iroq qiling va ikkita uchun bitta xabarnomani to'ldiring. Siz har qanday drayverning shaklidan foydalanishingiz mumkin. Agar avtohalokatda ikkidan ortiq haydovchi ishtirok etsa, ikkinchisidan foydalanishga ruxsat beriladi. Inspektsiya xodimidan voqea to'g'risidagi hisobotning nusxasini olishni unutmang.

Qonun hujjatlarini topshirish uchun 15 kun ajratilgan, agar siz ularni qondirmasangiz, kompaniya haqli ravishda pulni qaytarishni rad etadi. Pasportning tasdiqlangan nusxasi, baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma, pul o'tkazish uchun hisob ma'lumotlari hujjatlar to'plamiga qo'shiladi. Sog'likka zarar etkazilgan taqdirda, tibbiy tashkilot tomonidan berilgan jarohatlar to'g'risidagi hujjatlarni, tashxis va mehnatga layoqatsizlik belgisini, sud-tibbiy ekspertizasini, baxtsiz hodisa joyidan tez yordam mashinasining ma'lumotnomasini, daromadni tasdiqlovchi hujjat.

Evroprotokol nima va u qanday ishlaydi?

Yaqinda Evropadan biz Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatga olish kabi tushunchalarni oldik. Ushbu usul yo'l harakati politsiyasi inspektorini chaqirmasdan haydovchilar tomonidan avtohalokatni mustaqil ravishda tuzatishni o'z ichiga oladi. Asosiysi, ikkalasi ham zarar va ayb haqida kelishib oldilar, ishtirokchilar soni 2 dan oshmadi va qurbonlar yo'q edi.

Yana bitta muhim nuqta: Evroprotokol faqat agar siz baxtsiz hodisa sizga 25 000 dan oshmasligiga ishonchingiz komil bo'lsa, agar siz 01.08.14 dan oldin polisni chiqargan bo'lsangiz, va 02.08.14 dan keyin esa 50 000 dan ortiq bo'lmasa mos keladi. Bu baxtsiz hodisalarni ro'yxatga olishning ushbu shakli uchun maksimal to'lovlar miqdori.

Hujjatlar to'plamini topshirishning oxirgi muddati saqlanadi, siz buni 15 kun ichida qilishingiz kerak. Asosiysi, baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnomani to'ldirish, har bir haydovchining o'z ustuni bor. Shu bilan birga, avtohalokat sodir bo'lgan holatlar video yoki fotosuratlarga har tomondan avtomashinalar raqamlari, atrofdagi uylar, yo'l belgilari va svetoforlarni ko'rish imkoniyati bilan yozib olinishi kerak. Navigatsiya tizimidan ma'lumotlar ham bo'lishi kerak.

Sug'urta to'lovlarni kamaytiradi yoki to'lashdan bosh tortadi

Hozirgi OSAGO siyosati bo'yicha to'lov bilan bog'liq muammolar mavjud. Ustunlikni hisobga olgan holda sug'urta bozori Vaziyat, IC ushbu turdagi faoliyat bilan shug'ullanish foydasiz ekanligini yashirishga harakat qilmoqda.

Ammo agar sizda tuzilgan shartnoma bo'lsa, unga ko'ra yuzaga kelgan vaziyatda zararni qoplash va qonunda belgilangan miqdorda to'lash kerak bo'lsa, unda siz yo'lingizni olishingiz kerak.

Sug'urta kompaniyasi quyidagi hollarda to'lashdan bosh tortishi mumkin:

1. To'liq bo'lmagan hujjatlar to'plami

2. Kechiktirilgan topshirish

3. Qog'ozlarda xatolar mavjudligi

4. Kompaniyaning bankrotligi

Hujjatlarni topshirishdan oldin hamma narsa etarli ekanligiga ishonch hosil qilish uchun kerakli hujjatlar ro'yxatini mavjud bo'lganlar bilan solishtiring. Agar javob yoki to'lov kechiktirilsa, kompaniyaga qo'ng'iroq qiling yoki shaxsan keling, kechikish sabablarini tushuntirishni so'rang.

Qanday bo'lmasin, agar siz to'lov muddati tugaganiga ishonchingiz komil bo'lsa, oxirigacha kurashish yaxshiroqdir. Agar zararni qoplash rad etilsa, hamma narsani yozma ravishda ko'rsatishni talab qiling. Shunday bo'ladiki, kompaniya shartnomasida qonunga ko'ra, bunday holatlar sug'urta qilinmaydi. Bunday holda, avtoulovchilar yoki sudga o'zingiz murojaat qiling.

Agar Buyuk Britaniya bankrot bo'lgan yoki litsenziyasini yo'qotgan bo'lsa, tashvishlanmang, siz hali ham to'lovni olish huquqiga egasiz, ammo RSA buni o'z zimmasiga oladi. To'lov uchun ariza berish uchun siz mustaqil ekspertizadan o'tishingiz kerak.

Agar siz sudga murojaat qilishingiz kerak bo'lsa, shuni esda tutingki, yangi qonunlarga ko'ra, birinchi navbatda har qanday masala suddan tashqari Buyuk Britaniyaga majburiy ravishda da'vo arizasini yozish bilan hal qilinadi va kompaniya to'lashdan qat'iyan bosh tortgandan keyingina sudga murojaat qiling. .

OSAGO bo'lmasa nima bo'ladi? jarimalar

Avtomobil qonun bilan to'xtatilganda, yo'l harakati politsiyasi inspektori tegishli toifadagi VUni, avtomobil va tirkama uchun ro'yxatga olish hujjatlarini, agar mavjud bo'lsa, tegishli transport vositalaridan odamlar va yuklarni tashish uchun ruxsatnomani va tegishli OSAGOni talab qilishga haqlidir. siyosat. Shu bilan birga, sug'urtaning yo'qligi, agar avtomobil sotib olinganidan keyin o'n kun o'tmagan bo'lsa, oqlanishi mumkin. Keyin siz oldi-sotdi shartnomasini taqdim etishingiz kerak, unda sana yoziladi.

Agar siz to'xtatilgan bo'lsangiz va siyosat uyda bo'lib chiqsa, unda ikkita variant mavjud: 500 rubl miqdorida jarima to'lash. yoki ogohlantirish bering. Sug'urta kechiktirilgan taqdirda jarima 800 rublgacha oshadi.

Voqea sodir etgan shaxs qochib ketgan yoki to'lay olmasa nima qilish kerak

Hamma haydovchilar o'z aybi uchun javobgarlikni olishga tayyor emas. Kimdir sug'urta tarixini buzishdan qo'rqadi, kimdir umuman siyosatga ega emas. Har qanday holatda, aybdor voqea sodir bo'lgan joydan yashiringan vaziyatlar sodir bo'ladi. Jabrlanuvchi nima qilishi kerak?

Birinchidan, iloji boricha, mashinani va haydovchining belgilarini eslang. Marka, model va davlat belgilari beparvo avtomobil egasini qidirishda juda foydali bo'ladi. Barcha belgilar haqida navbatchi yo'l politsiyasiga xabar bering, baxtsiz hodisa belgisini qo'ying va inspektorni kuting.

Davlat organlarining xodimi baxtsiz hodisaning diagrammasini to'g'ri tuzganligiga ishonch hosil qiling, chunki aybdorlik hali aniqlanmagan. Agar yashiringan shaxs aybdor deb topilsa, u holda OSAGO bo'yicha yoki uning yo'qligida sudda etkazilgan zarar uchun undiriladi. Agar aybdor topilmasa, u holda siz faqat hayot va sog'likka zarar yetkazilgan taqdirda tovon olasiz. Avtomobilni ta'mirlash o'z mablag'ingiz hisobidan amalga oshirilishi kerak.

Onlayn kalkulyator. OSAGO qancha turadi?

Turli xil avtomobillar uchun OSAGO siyosatining narxi davlat tomonidan belgilangan miqdor doirasida bo'lsa ham, tubdan farq qilishi mumkin. Bu erda haydovchi va transport vositasining yoshi, haydash tajribasi va ishlab chiqarilgan mamlakat muhim rol o'ynaydi.

Narxni dastlabki hisoblashda maxsus mo'ljallangan onlayn kalkulyatorlar yordam beradi, bu erda maydonlarga ma'lumotlarni kiritish va "Hisoblash" tugmasini bosish kifoya. Natijalar o'rtacha bo'ladi, ruxsat etilgan 20% miqdorini hisobga olgan holda, har bir kompaniya qanday narxni belgilashni o'zi hal qiladi.

Narxni hisoblashda bonus-malus koeffitsienti ham hisobga olinadi, bu haydovchiga tayinlangan toifaga muvofiq avtohalokatsiz haydash tajribasi uchun ma'lum chegirmani bildiradi.

Do'stlar, repost uchun rahmat

Yoki uni ro'yxatdan o'tkazishda qo'shimcha xizmatlar o'rnatilganmi? Amaldagi sug'urta polisining amal qilish muddati tugaganidan keyin bir yoki ikki oy ichida hujjatlar to'plamini topshirish va polisni berish sanasini belgiladingizmi? Sug'urtalovchining bu harakatlari noqonuniy bo'lib, uni tartibga chaqirish mumkin va kerak.

Nima uchun sug'urtachilar OSAGO polislarini sotmaydilar?

Sug'urta kompaniyalari aynan bir sababga ko'ra avtofuqarolik shakllarining sun'iy etishmasligini tashkil qilishdi. OSAGO sug'urtasi foydasiz yoki hatto foydasiz bo'lib qoldi. Shunday qilib, 2014 yilning birinchi choragida Rossiyaning uchta mintaqasida: Amur, Ulyanovsk va Murmansk viloyatlarida - to'lovlar yig'imlarning 90% ga yetdi, Kamchatka o'lkasida esa to'lovlar miqdori yig'ilgan sug'urta mukofotlari miqdoridan oshib ketdi va 107% ni tashkil etdi.

Yil boshida sug'urtachilar qonunchilikdagi yozgi o'zgarishlar tufayli tariflarning oshishini kutib, hamma joyda o'z vakolatxonalarini yopishni boshladilar.

OSAGO to'g'risidagi qonun yangilandi, yil uchun tariflarni o'zgartirish jadvali tasdiqlandi, bazaviy tariflar va tuzatish omillarini belgilash tartibi Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankiga berildi. Biroq, vaziyat ko'p jihatdan tanqidiyligicha qolmoqda.

Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida nima deyilgan?

2014 yilning birinchi yarmida Federal monopoliyaga qarshi xizmat Rossiyaning 66 ta hududida avtomobil egalarining sug'urtachilarga nisbatan 1500 ta shikoyatini ro'yxatga oldi. Sug'urta tashkilotlari hamma joyda OSAGO siyosatini berishdan bosh tortadilar va qo'shimcha xizmatlarni yuklaydilar. 47 ta sug‘urtalovchiga ogohlantirish berildi, 34 ta ish qo‘zg‘atildi, 27 ta qoidabuzarlik bo‘yicha sud qarori chiqarildi. Va hukm har doim bir xil: sug'urtalovchi noto'g'ri.

Vijdonsiz kompaniyalar ro'yxatiga quyidagilar kiradi: Ingosstrakh, VTB Insurance, Yugoriya, ASKO, Renaissance Insurance, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alliance, BASK, Guta -sug'urta, MAKS, SG MSKant, "RESO-guar" Rozilik», «Tsyurix», «UralSib». Moliya vazirligi o'z veb-saytida ushbu masala bo'yicha aniq pozitsiyani e'lon qildi va avtomobil egasiga noqonuniy rad etilgan taqdirda harakatlar ketma-ketligini taklif qildi.

Keling, qonunlarni ko'rib chiqaylik:

• 2002 yil 25 apreldagi "Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi 40-F3-sonli Federal qonuni. avtomobil egasi OSAGO siyosatiga ega bo'lishi kerak.
• San'atda. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 426-moddasi va san'at. 40-F3-sonli Qonunning 1-bandi OSAGO shartnomasining ommaviy ekanligini ta'kidlaydi. Ya'ni sug'urtalovchi unga murojaat qilgan har bir shaxs bilan shartnoma tuzishi shart. Rad etishga yo'l qo'yilmaydi.
• San'atning 2-bandida. Rossiya Federatsiyasining 2300-1-sonli "Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi Qonunining 16-moddasi (1992 yil 7 fevral) boshqa tovarlarni majburiy sotib olish yo'li bilan ba'zi tovarlarni sotib olishning shartliligi(boshqacha qilib aytganda, qo'shimcha tovarlar va xizmatlarni kiritish) taqiqlangan.
• OSAGO qoidalarining 14-bandida aytilishicha, avtomobil egasi sug'urta kompaniyasini erkin tanlash huquqiga ega. Ikkinchisi, hujjatlar to'plamini va yozma arizani olgandan so'ng, ushbu xizmatni taqdim etishni rad etishga haqli emas.

2014 yil 21 iyuldagi 223-FZ-sonli Federal qonuniga binoan. sug'urtalovchining davlat shartnomalarini tuzishdan asossiz bosh tortishi va ko'zda tutilmagan qo'shimcha xizmatlarni yuklash federal qonun, maʼmuriy javobgarlikka sabab boʻladi. San'atga tegishli o'zgartirishlar kiritildi. Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 15.34.1.

Jazo: huquqbuzarlikni sodir etgan mansabdor shaxsga 50 000 rubl miqdorida jarima solinadi.

Vakolatli organ Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki, sug'urta bozorining mega-regulyatori hisoblanadi. Hududiy bo‘linmalarning rahbarlariga sohadagi nazorat va nazorat masalalarini hal etish vakolati berilgan moliyaviy bozorlar, shu jumladan sug'urta.

Biz umumlashtiramiz.

1. Avtomobil egasi har qanday sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishi mumkin.
2. Sug'urtalovchi OSAGO siyosatini sotishni rad etishga haqli emas.
3. Sizni qo'shimcha variantlarni sotib olishga majburlash ham noqonuniy hisoblanadi (masalan, sug'urtalangan shaxsning hayot sug'urtasi polisi yoki polisga kiritilgan haydovchilar).

Agar bu sodir bo'lsa, San'atning 4-bandiga binoan. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 445-moddasi, sug'urta tashkiloti sudda shartnoma tuzishga va uning rad etishi tufayli avtomobil egasiga yetkazilgan zararni qoplashga majbur.

RSAga izoh bering

2014 yil sentyabr oyining oxirida RAMI "RAMI transport vositalari egalari uchun OSAGO shartnomasini tuzishdan bosh tortganligi to'g'risida sug'urta kompaniyalarini xabardor qilish tartibi" ni e'lon qildi. San'atning 7-bandiga asoslanadi. OSAGO to'g'risidagi qonunning 15-moddasida sug'urtalovchining yozma ravishda rad etish va yuqori organlarni - Markaziy bank va RSAni xabardor qilish majburiyati ko'rsatilgan. Butun hujjatdan biz avtoulov fuqarosini berishni rad etish uchun maqbul asoslar ro'yxati bilan qiziqamiz. Ular orasida:

• AIS RSA bilan aloqa yo'qligi;
• avtotransport vositasini tekshirish uchun taqdim etmaslik (sug'urtalovchining joylashgan joyida ham, sug'urta qildiruvchining yashash joyida ham amalga oshirilishi mumkin);
• qonun hujjatlarida belgilangan hujjatlar to‘plamini to‘liq taqdim etmaslik;
• yakka tartibdagi tadbirkor yoki yuridik shaxs nomidan sug'urta shartnomasini tuzish uchun ishonchnomaning yo'qligi.

Biroq, baza bilan aloqa yo'qligi hali ham isbotlanishi kerak va uni qayta tiklashdan so'ng mijozni (yozma ravishda!) Shartnoma tuzishga taklif qiling. Avtomobilni tekshirish uchun taqdim etmaslik masalasi ham munozarali, chunki siyosatni sotish uchun asos bo'lib xizmat qiladigan diagnostika kartasi mavjud. Umuman olganda, PCA tomonidan berilgan rad etish uchun asoslar Rossiya Federatsiyasi qonuniga zid emasligini muhokama qilish mumkin. Sudlar esa ishlarni ko‘rib chiqishda faqat rasman tasdiqlangan normalarga murojaat qilishlari hech qanday shubha tug‘dirmaydi.

OSAGO siyosatini sotib olish tartibi

OSAGO shartnomasi ommaviy deb tan olinganligi sababli, uni tuzish uchun tomonlardan birining istagi etarli. Siyosatni sotib olishning bir nechta variantlari mavjud.

1. Sug'urta kompaniyasiga shaxsan murojaat qilganingizda, yozma ravishda rad etishni so'rang. Og'zaki, siz biron bir joyda taqdim eta olmaysiz.
2. Rossiya pochtasi tomonidan taklif-taklif yuborilganda (Rossiya Federatsiyasi Moliya vazirligi tomonidan 2009 yil 1 iyulda tasdiqlangan tegishli shakldagi ariza) paketi ilova qilingan holda zarur hujjatlar yetkazib berish haqida xabar beriladi. Rad etilgan taqdirda, bu sug'urtalovchining taklifni olganligini tasdiqlovchi dalil bo'lib xizmat qiladi.

Uni ko'rib chiqish, shuningdek, rasmiylashtirish va sug'urtalovchiga javob yuborish uchun 14 ish kuni ruxsat etiladi. Javob quyidagicha bo'lishi mumkin:

• qabul qilish (qabul qilish) haqida
• rad etish haqida
• boshqa shartlar asosida qabul qilish.

Agar rad etilsa nima qilish kerak?

Agar siz sug'urtalovchining javobiga rozi bo'lmasangiz, uning harakatlari ustidan shikoyat qilish huquqiga egasiz. Buning uchun siz sug'urta kompaniyasi bilan yozishmalarni yoki yozma rad etishni ilova qilgan holda yozma ariza berishingiz kerak. Hujjatlar to'plami vakolatli organlardan biriga yuborilishi kerak:

• rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining hududiy bo'linmasi;
• yashash joyidagi sud;
• prokuratura;
• RSA bo'limi;
• Federal monopoliyaga qarshi xizmat, manzil: 123995, Moskva, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

Odatda, sug'urtalovchiga shaxsan murojaat qilganingizda va yozma rad etishni yuqoridagi tashkilotlardan biriga o'tkazish bilan tahdid qilsangiz, sug'urta kompaniyasi OSAGO shartnomasini tuzish imkoniyatini topadi. Va istak paydo bo'ladi va shakllar topiladi va masala sudgacha bo'lgan tartibda hal qilinadi.

Rad etishni rad etish uchun qanday hujjatlar kerak?

1. Birinchidan, sug'urtalangan shaxsning yozma bayonoti(taklif-taklif) OSAGO shartnomasini tuzish to'g'risida. Avtomobil egasida qoladigan nusxasi arizani qabul qilgan shaxsning muhri, sanasi va imzosi bilan tasdiqlanadi.
2. Ikkinchidan, sug'urtalovchining yozma ravishda voz kechishi. Vakolatli organlarga murojaat qilish kerak.

Agar bahslashishga vaqt bo'lmasa, nima qilish kerak?

Rossiya sud tizimi ancha noqulay. Hatto eng oddiy ishni ko'rib chiqish uchun bir necha oy yoki hatto olti oy kerak bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, hamma ham uzoq sud munozaralariga dosh berishga tayyor emas va, albatta, hech kim sug'urta qilmasdan yashash imkoniyatiga ega emas, sug'urtalovchi OSAGO shartnomasini tuzishga majbur bo'lishini kutmoqda. Agar siz qo'shimcha sug'urta mahsuloti bilan birga OSAGO polisini sotib olishingiz kerak bo'lsa, protsedura juda oddiy.

• Guvohni taklif qiling va uning ishtirokida sug'urta kompaniyasining vakilidan yuksiz "avtomobil fuqarosi" dizaynida yozma kelishmovchilikni rasmiylashtirishni so'rang.
• Ushbu qog'ozga asoslanib, sug'urtalovchiga qo'yilgan qo'shimcha sug'urta shartnomasini bekor qilishni va to'langan mukofotning to'liq miqdorini qaytarishni talab qiladigan da'vo yozing.
• Agar rad etilsa, yuboring da'vo arizasi sudga.

Agar sizga siyosat sotilmasa, unda juda shubhali yo'l bor. Umidsizlar unga ergashishi mumkin.

• Qonunga ko'ra, OSAGO sug'urta shartnomasi ochiq bo'lganligi sababli, potentsial sug'urtalangan shaxsning yozma so'rovining o'zi shartnoma tuzish fakti sifatida qaralishi mumkin. Buning uchun ariza-taklif sug'urtalovchiga pochta orqali yuborilishi kerak.
• Agar mashina baxtsiz hodisaga uchrasa, ushbu ariza va etkazib berish to'g'risidagi bildirishnoma asosida sug'urta kompaniyasidan zarar undirilishi kerak.

Bunday "havaskorlik faoliyati" ning aniq kamchiliklari.

1. Sug'urta qoidalariga ko'ra, shartnoma sug'urta qildiruvchi tomonidan sug'urta mukofotlari (to'liq summa yoki uning ma'lum bir qismi) to'langanidan keyin kuchga kiradi. Shunday qilib, sug'urtalovchi sug'urta tovonini to'lashdan qonuniy ravishda qochish imkoniyatiga ega Oliy sud boshqacha fikr bildirmaydi.
2. Yo'l harakati politsiyasi inspektori avtomashinani to'xtatgandan so'ng, ariza-taklifning nusxasi va sug'urtalovchi tomonidan olinganligini tasdiqlash bilan qanoatlanmaydi. Birinchidan, bu, nima deyish mumkin, OSAGO siyosati emas. Ikkinchidan, transport vositasining xizmat ko'rsatish qobiliyati va uni ishlatish imkoniyati haqida mantiqiy savol tug'iladi.
3. O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan "siyosat" bu asl nusxasi berilgunga qadar amal qiladigan dublikat ekanligini ko'rsatsa ham, inspektor bilan muloqot qilish uchun ko'p vaqt va asablarni talab qiladi. Rivojlanishning mumkin bo'lgan variantlari: jarima, raqamlarni olib tashlash, yo'l harakatida ishtirok etishni taqiqlash.

Ehtimol, bir necha o'nlab pretsedentlar bunday muammolarni tezda hal qilish uchun ishonchli asos yaratadi, ammo hozirgacha voqealarning ushbu stsenariy bo'yicha rivojlanishi qayd etilmagan.