5.13. Texnologik jarayonning tavsifi
5.13.1. Birlamchi ishlov berish bo'limi
Quruq kesilgan yog‘och o‘rami temir yo‘l aravasida ustaxonaga yetkaziladi.
Trolleybusdan yog'och to'plami elektr ko'targich orqali rulonli shinalarga o'tkaziladi va bitta taxta TsPA-40 kesish mashinasining stoliga taxtalarni ishlov beriladigan qismning uzunligiga ko'paytirib kesish uchun beriladi.
Blankalarni kerakli kenglikdagi uzunlamasına kesish TsDK 5-2 dumaloq arra mashinasida amalga oshiriladi.
TsDK 5-2 mashinasidan olingan yumshoq yog'och blankalari qalqonlar uchun asos ishlab chiqarish oqimiga, qattiq yog'och blankalari esa old qoplamali chiziqlar ishlab chiqarishga beriladi.
5.13.2. Qalqonning asosini yasash
Har xil uzunlikdagi va kenglikdagi ignabargli turlarning blankalari (chiziqlari) 2 qirrali qalinlashtiruvchi dastgohda - S2P12-2da qalinlikda planlanadi va qalqon asosini o'rnatish uchun DV-523 mashinasiga beriladi. Ushbu mashinada terilgan tokchali gilam shnur bilan tikiladi, so'ngra qalqonning ma'lum bir uzunligiga kesiladi.
Shtakka qo'yilgan taxtalar elektr yuk ko'targich bilan taxta hosil qiluvchi konveyerning ish joylariga, shuningdek, taglik taxtasining o'rta qatlamining 2 tomonidan yoyish uchun yopishtiruvchi roliklarga tashiladi.
5.13.3. Old qoplamali chiziqlar ishlab chiqarish
Old qopqoq chiziqlarini ishlab chiqarish uchun VNIIDrev tomonidan ishlab chiqilgan mashinalar to'plamidan iborat chiziq ishlatilgan.
Uzunligi 800-850 mm bo'lgan relslar "2084" barabanni kesish mashinasiga beriladi, unda relslar ma'lum uzunlikdagi parket chiziqlariga aniq kesiladi. Tayyor lamellar konveyer tomonidan dastgoh ostidan chiqariladi va saralash konveyeriga beriladi, bu erda nuqsonli lamellar tanlanadi va chiqindi patnisiga tashlanadi. PARK-9 parket planeriga yuqori sifatli taxtalar kiritiladi, unda kalibrlash 4 tomondan bir vaqtning o'zida taxtani qalinligida arralash bilan amalga oshiriladi.
Tozalashdan so'ng, taxtalar konveyerda saralanadi va parket chiziqlari yo'nalishini o'rnatish uchun laganda bo'ylab bunkerga tashlanadi.
Jihoz parket taxtalarini uzluksiz chiziqqa yo'naltirish va ularni konveyerga berish uchun mo'ljallangan. Konveyer uzluksiz lenta bilan chiziqlarni qalqon tipidagi sozlash mashinasiga "2547" beradi. Mashina taxtasi turi parket taxtalarining old qoplamasini shakllantirish uchun mo'ljallangan. Mashina taxtasi turi "2652" parket taxtalarining old qoplamasini mahkamlash mashinasi bilan avtomatik rejimda ishlaydi.
Qalqon tipidagi mashinada terilgan qalqon ustiga qog'oz yopishtiriladi, qog'oz kesiladi va qalqon yig'iladi. Yelimni ushlab turish uchun rulonli stol ustiga qalqonlar to'plami qo'yiladi.
5.13.4. Old qopqoq bilan poydevorni yopishtirish
Parket taxtalari konveyerda tayyor elementlardan hosil bo'ladi.
Qalqonning taglik tagining pastki qatlami taglikka joylashtiriladi, taglikning ikkinchi qatlami yotqiziladi, 2 tomondan elim bilan elim bilan surtiladi, so'ngra old qopqoq qalqoni yotqiziladi. Paletga bir vaqtning o'zida 600x600 mm o'lchamdagi 6 dona taxta qo'yiladi.
Yig'ilgan qalqonlari bo'lgan palet yukga kiradi ish joyi press oldida, undan konveyer tayog'i bilan pressning yuklash tokchasiga o'tadi. Shunday qilib, bo'lmagan narsalarning barcha o'nta bo'limi yuklanadi. Yuklash tokchasining itargichi bir vaqtning o'zida pressning barcha o'n qavatini yuklaydi.
Bosish vaqti o'tgandan so'ng, bosim o'chirish avtomatik ravishda o'chadi va press plitalari ochiladi. Tutqichlar yordamida barcha o'nta paket pressdan chiqariladi va tushirish tokchasiga o'tkaziladi, so'ngra demontaj qilish uchun ketma-ket konveyerga kiradi.
Ikki ishchi paketni demontaj qiladi, prokladkalarni kassetaga solib, konveyer yonidagi qalqonlarni bir chetga surib qo'yadi. Metall sxemasidan bosilgandan so'ng, kassetaga joylashtiriladi, sovutiladi va elektr ko'targich bilan qalqonlar hosil bo'ladigan joylarga beriladi.
Muammosiz ishlash uchun press liniyasi uchta qistirmali qistirmalari (60 dona) bilan jihozlangan.
Bosilgandan so'ng, yig'ilgan taxtalar elektr yuk ko'taruvchi bilan davolash xonasiga olib boriladi.
Savdo xonasi umumiy ustaxonadan o'ralgan va u erda sun'iy shamollatish ta'minlangan.
Ta'sir qilishdan keyin qalqonlar qo'shimcha ishlov berishdan o'tadi.
Qalqon sarkmalarini tekislash C2P12-2 ikki tomonlama qalinlashtiruvchi mashinada amalga oshiriladi. Mashinadagi taxtalar rolikli stol bo'ylab taxtalar o'rnatiladigan ko'taruvchi stolga etkaziladi, so'ngra bitta taxta perimetri bo'ylab parket taxtalarini qayta ishlash uchun mashinaga bir vaqtning o'zida chetlarida truba tanlash bilan beriladi. dublonlar uchun 4 tomondan taxtalar - "2079".
Mashinadan taxtalar stacking uchun ko'taruvchi stolga tushadi.
Qalqonlarning nuqsonli joylarini ta'mirlash va yopishtirish ishchi stollarda amalga oshiriladi, shundan so'ng qalqonlar davolanadi.
Qalqonning old qopqog'ini silliqlash ShlPS-7 silliqlash mashinasida amalga oshiriladi.
Qalqonning old yuzasi shaffof parket lak bilan qoplangan. Lak qoplamasi lak bo'limidagi lak mashinasida qo'llaniladi.
Lak bilan qoplangan taxtalar lakni to'ldirish mashinasining stolidan chiqariladi va lak qoplamasini quritish uchun quritish shkafiga oziqlanadigan trolley-raftaga joylashtiriladi.
Sovutgandan so'ng, taxtalar sifat nazorati va paketlarga qadoqlashdan o'tadi. To'plam polietilen plyonkaga o'ralgan, ip bilan bog'langan va omborga olib ketilgan. tayyor mahsulotlar, sanoat maydonchasida alohida turadi.
Tayyor mahsulot omborida 10 kunlik ta'minot taqdim etiladi.
- Guruch. 1-rasm. Aeroportlarning yuk komplekslarida yuk oqimlarining sxemalari: 1 - shahardan aeroportga olib kelingan yuklar oqimi: 1.1 - shahardan aeroportga markazlashtirilgan holda olib kelingan yuklar oqimi; 1.2 - markazlashtirilmagan shahar korxonalari tomonidan aeroportga etkazib beriladigan tovarlar oqimi; 1.3 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda aeroportga yetkaziladigan yuklar oqimi; 1.4 - yo'lovchi samolyotlari tomonidan konteynersiz versiyada qayta yuklash tartibida yuborilgan tovarlar oqimi; 1.5 - konteynerlarda yo'lovchi samolyotlari tomonidan jo'natilgan tovarlar oqimi; 1.6 - yuk samolyotlari tomonidan konteynerlarda va tagliklarda yuborilgan tovarlar oqimi; 1.7 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlarida jo'natilgan tovarlar oqimi; 2 - barcha turdagi havo kemalariga keladigan yuk oqimi: 2.1 - konteynersiz versiyada yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.2 - konteynerlarda va tagliklarda yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan tovarlar oqimi; 2.3 - konteynerlarda va tagliklarda yuk samolyotlari tomonidan kelgan tovarlar oqimi; 2.4 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.5 - shaharga markazlashtirilgan holda eksport qilinadigan tovarlar oqimi; 2.6 - shahar korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga olib chiqiladigan tovarlar oqimi; 2.7 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga olib chiqilayotgan tovarlar oqimi; 3 - yuk tashish oqimi
- Guruch. 12. Sxematik diagramma optimal joylashuv Zona darajasi bo'yicha CC binolari: birinchi daraja: 1 - mashina xonasi; 1a - operativ arxiv; 1b - xizmat ko'rsatuvchi muhandislar uchun xona; ikkinchi daraja: 2 - ma'lumotlarni tayyorlash va qayta ishlash xonasi; 2a - dasturni boshqarish xonasi; 2b - natijalarni qabul qilish va berish uchun xona; uchinchi daraja: 3 - dasturchilar uchun xonalar, hujjatlar va arxivlar uchun omborlar; to'rtinchi daraja: 4 - turli xil ma'muriy va xizmat binolari
VNTP 11-85 / MGA uchun nafaqa
Aviatsiya texnik bazalarini loyihalash bo'yicha qo'llanma
VNTP 11-85/MGA uchun qo'llanmani sotib oling - rasmiy qog'oz hujjat gologramma va ko'k muhrlar bilan. Ko'proq
Ushbu hujjatning narxi hozircha ma'lum emas. "Sotib olish" tugmasini bosing va buyurtma bering, biz sizga narxni jo'natamiz.
Rasmiy ravishda tarqatamiz normativ hujjatlar 1999 yildan beri. Biz cheklarni to'laymiz, soliq to'laymiz, qo'shimcha foizlarsiz to'lovlarning barcha qonuniy shakllarini qabul qilamiz. Bizning mijozlarimiz qonun bilan himoyalangan. "CNTI Normokontrol" MChJ.
Bizning narxlarimiz boshqa joylarga qaraganda pastroq, chunki biz to'g'ridan-to'g'ri hujjat etkazib beruvchilar bilan ishlaymiz.
Yetkazib berish usullari
- Ekspress kurer orqali yetkazib berish (1-3 kun)
- Kuryer yetkazib berish (7 kun)
- Moskva ofisidan olib ketish
- Rus pochtasi
Qo'llanmada fuqaro aviatsiyasi aeroportlarida yangi ATBni loyihalash, kengaytirish, rekonstruksiya qilish va mavjud ATBni texnik jihatdan qayta jihozlash bo'yicha uslubiy va yordamchi materiallar mavjud bo'lib, ularda ma'lum qoidalar batafsil bayon etilgan. idoraviy normativ hujjatlar Aeroportlarda aviatsiya texnik bazalarini texnologik loyihalash (VNTP II-85/MGA)
1. Umumiy qoidalar
2. Bino va inshootlarning tarkibi
3. ATB bino va inshootlarining hisoblangan texnologik va kosmik-rejalashtirish ko'rsatkichlari
4. ATB ustaxonalari va uchastkalarining ish rejimlari
5. Elektr ta'minoti, elektr jihozlari va elektr yoritish
7. Ixtisoslashuv va kooperatsiya darajasi
8. ATB bino va inshootlari loyihasining maxsus qismlarini ishlab chiqish uchun texnologik talablar
9. Samolyotlarni yuvish angarlarining texnologik parametrlarini aniqlash
10. Perron va to'xtash joylarida samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun statsionar qurilmalar
11. Mehnatni, ishlab chiqarishni va boshqaruvni ilmiy tashkil etishga qo'yiladigan talablar
1-ilova ATB rivojlanishining texnik-iqtisodiy hisobi algoritmining kengaytirilgan blok-sxemasi.
2-ilova ATBning asosiy turlari va dispetcherlik va axborot aloqasi bilan jihozlanishi
4-ilova ATBda qattiq va suyuq sanoat chiqindilarining to'planishining taxminiy hajmlari
5-ilova Mexaniklashtirilgan samolyot trikotajining oqim sxemalari
6-ilova ATBda texnik xizmat ko'rsatishning umumiy mehnat zichligining taxminiy taqsimoti
Ushbu hujjat quyidagi manzilda joylashgan:
- Bo'lim: Qurilish
- Kichik bo'lim: Ma'lumotnoma hujjatlari
- Kichik bo'lim: SNiP bo'yicha qo'llanmalar
- Kichik bo'lim: Ma'lumotnoma hujjatlari
- Bo'lim: Qurilish
- Kichik bo'lim: Normativ hujjatlar
- Kichik bo'lim: Tarmoq va idoraviy me'yoriy-uslubiy hujjatlar
- Kichik bo'lim: Boshqa vazirliklarning ob'ektlarini loyihalash va qurish
- Kichik bo'lim: Tarmoq va idoraviy me'yoriy-uslubiy hujjatlar
- Kichik bo'lim: Normativ hujjatlar
- Bo'lim: Ekologiya
- Kichik bo'lim: 93 QURILISH
- Kichik bo'lim: 93.120 Aeroport qurilishi
- Kichik bo'lim: 93 QURILISH
Kimga bepul ushbu hujjatni PDF formatida yuklab oling, saytimizni qo'llab-quvvatlang va tugmalardan birini bosing:
sahifaga havola
Sahifa 1
FUQARO AVIVATSIYA VAZIRLIGI
Davlat loyiha-qidiruv va tadqiqot instituti Aeroloyiha
AVİATSION VA TNNICHV BAZALARINI ISHLAB CHIQARISH UCHUN FOYDALANISH
Sahifa 2
"Aviatsion texnik baa loyihalash bo'yicha qo'llanma" Davlat loyiha-qidiruv va ilmiy-tadqiqot instituti Aeroloyiha tomonidan mavjud "Aeroportlarda ATBni texnologik loyihalash bo'limi standartlari (ZKTP P-85 / MGA)" ni ishlab chiqishda ishlab chiqilgan.
Qo‘llanmaning kiritilishi bilan Fuqaro aviatsiyasi texnik bazalarining bino va inshootlarini loyihalash bo‘yicha yo‘riqnomalar hamda perron va to‘xtash joylarida havo kemalariga texnik xizmat ko‘rsatish uchun statsionar qurilmalar konstruksiyalarini loyihalash bo‘yicha yo‘riqnomalar o‘z kuchini yo‘qotadi.
Qo'llanma muhandislar L.N. Bykova, S.I. Kondrashova, V.A. Shimanskiy.
Qo'llanma institut rahbari V.N. Ivanov 1986 yil 23 iyunda 1987 yil 1 yanvarda kiritilgan sana bilan.
Sahifa 3
I. UMUMIY MASALALAR
1.1. Ushbu qo'llanma fuqaro aviatsiyasi aeroportlarida yangi ATBni loyihalash, kengaytirish, rekonstruksiya qilish va mavjud ATBni texnik jihatdan qayta jihozlash bo'yicha uslubiy va yordamchi materiallarni o'z ichiga oladi, ularda "Aeroportlarda aviatsiya texnik bazalarini texnologik loyihalash bo'yicha departament normalari (VNTD)" ning ayrim qoidalari batafsil bayon etilgan. P-g5 / MGA)".
1.2. Qo'llanma VNTP I1-85 / MGA tomonidan o'rnatilgan tasnifni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan, unga ko'ra barcha ATBlar bajarilgan ishlarning yillik hajmiga qarab besh guruhga bo'lingan.
1.3. Loyihada qabul qilingan havo kemasiga (AC) texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasi texnik xizmat ko'rsatish jarayonini amalga oshirish va tashkil etish uchun ilg'or uskunalar va usullardan foydalanishga asoslangan bo'lishi kerak.
1.4. Fuqaro aviatsiyasi aviatsiyasi xavfsizligi markazlarining binolari va inshootlarini loyihalashning asosiy dastlabki hujjatlari yangi komplekslar va ob'ektlarni chegaraviy qiymatdan yuqori qurish uchun texnik-iqtisodiy asoslash (texnik-iqtisodiy asoslash) va boshqa barcha ob'ektlarni qurish uchun texnik-iqtisodiy asoslash (FEA) hisoblanadi. Limit qiymatidan past bo'lgan FSA ob'ektlari (ob'ektni rejalashtirilgan foydalanishga topshirilgandan keyin 10 yil davomida uzoq muddatli rivojlanishni hisobga olgan holda).
va mavjud ATBni texnik qayta jihozlash MGAda mavjud bo'lgan loyihalar standartlarini hisobga olgan holda "Sanoat qurilishi loyihalari va smetalarini ishlab chiqish bo'yicha yo'riqnoma" bilan belgilanadi.
Sahifa 4
1.6. Loyihalashtirilgan* binolar va inshootlarning hajmi, nomenklaturasi va tarkibi texnik-iqtisodiy asoslash yoki texnik-iqtisodiy asoslash asosida ishlab chiqilgan loyiha topshirig'i bilan belgilanadi.
1.7. ATB binolarining demontaj va konstruktiv echimlari texnologik jarayonlarni jihozlarni almashtirish yoki qayta ishlab chiqish bilan binolarni qayta tartibga solishga, masalan, o'zgartiriladigan qismlardan foydalanish orqali o'zgartirish imkoniyatini ta'minlashi kerak.
1.8. O'lchovlar va dizayn echimlari sanoat binolari loyiha topshirig'iga va ushbu Qo'llanmaning talablariga muvofiq binolarni ko'tarish va tashish transport vositalari va muhandislik uskunalari bilan jihozlash mavjudligini ta'minlashi kerak.
BINO VA İNŞARMALARNING TARKIBI
2.1. ATB binolari va inshootlarining tarkibi VNTP I-85 / MGA ga muvofiq olinishi kerak.
2.2. Muayyan loyihada ATB binolari va inshootlarining tarkibi samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish jarayonini tashkil etish uchun qabul qilingan sxemaga muvofiq sozlanishi mumkin, bu loyiha topshirig'ida aks ettirilishi kerak.
2.3. ATB bino va inshootlarining ishlab chiqarish maqsadi, ularning bosh rejadagi nisbiy o'rni, blokirovka qilish imkoniyati to'g'risidagi ma'lumotlar Jadvalda keltirilgan. I.
2.4. ATB bino va inshootlarini bosh reja bo'yicha joylashtirish ATB bino va inshootlarini texnologik o'zaro bog'lash sxemalari (I va 2-rasm), loyihada qabul qilingan texnik xizmat ko'rsatish jarayonini tashkil etish va rivojlanish istiqbollari bilan belgilanadi. ATB majmuasi va umuman aeroport.
2.5. Aeroport bosh rejasining ajralmas qismi bo'lgan ATB majmuasining sxemasi loyihasini ishlab chiqish aeroportning texnologik sxemasi bilan bog'liq bo'lishi kerak, shu bilan birga:
Sahifa 5
Rasm. I. Bino va inshootlarni texnologik o'zaro bog'lash sxemasi A TB I-U guruhlari
Sahifa 6
Aliyahyamal paratura texnik xizmat ko'rsatish binosi
Kema yuvish va aviatsiya xaritalarida gazsizlantirish uchun platforma
I
1 ta joy, lekin sanoat binolari va inshootlaridan 200 m dan yaqinroq va jamoat va ma'muriy binolardan APga yaqin emas
Saytning dizayni samolyotdan yuvilgan suvni to'liq yig'ishni va avnakhkmap paraturmni ta'minlashi kerak.
Yoqilg'i-moylash materiallarini to'kish uchun konteynerlarni joylashtirish platformasi (TOYu
Ishlatilgan yoqilg'i-moylash materiallarini yig'ish va saqlash
Texnik xizmat ko'rsatish uchun noto'g'ri mexanizatsiyani ta'mirlash va saqlash
Bosh mexanik ustaxonasi binosiga ulashgan bo'lishi kerak, xavfli ishlab chiqarishlarda issiq, ishlab chiqarish binosiga boring.
Sahifa 11
Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun mexanik uskunalarni saqlash joyi
Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishda foydalaniladigan texnologik jihozlar va mexanizatsiya vositalarini saqlash; apron to'xtash joylari va stendlarning joylashishi
Ta'mirlash va saqlash uchun yulka ichiga joylashtirilishi kerak
Maxsus transport vositalari uchun platforma
Har doim texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladigan maxsus transport vositalarining to'xtash joyi
Qo'shimcha binolar va inshootlar
Denuisance muhandislik uskunalari, yong'indan himoya qilish uskunalari va boshqalar.
Qo'shimcha bino va inshootlarning tarkibi loyihalashtirilgan ob'ektning ishlab chiqarish ehtiyojlariga muvofiq dizayn topshirig'i bilan belgilanishi kerak.
Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun statsionar qurilmalar:
Samolyotga operativ texnik xizmat ko'rsatish vaqtida samolyotning bort tarmog'ini va texnologik jihozlarini elektr bilan ta'minlash
Sahifa 12
samolyot dvigatelini ishga tushirish maydonchasi
Samolyotni yuvish loyihasi
pardozlash ishlari va samolyot dvigatellarini oi-sinov uchun maydon
Samolyotga operativ texnik xizmat ko'rsatishda samolyotning mobil quvvat manbalari va texnologik jihozlarini o'rnatilgan urish.
Samolyot dvigatellarini uchishdan oldin ishga tushirish
Samolyotlarni qisman va dacha yuvish va yerning muzlashini olib tashlash
Katta chastotali texnik xizmat ko'rsatish ishlaridan so'ng yakuniy, nazorat va tekshirish ishlarini bajarish, shuningdek, samolyot dvigatellarini sinovdan o'tkazish
Oldindan garno saytiga yopishib olish kerak va X
Samolyotlarni yuvish uchun angar yo'q bo'lganda taqdim etiladi.
Loyihalashda aylanma suvning kamida 80-90% dan foydalangan holda aylanma suv ta'minotini ta'minlash kerak. "Arktika" suyuqligi muzdan tushirish uchun ishlatilsa, sayt uni yig'ish uchun jihoz bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Samolyotlarga statsionar texnik xizmat ko'rsatish qurilmalariga qo'shimcha ravishda, uchastkalarda payvandlash va reaktiv burilish moslamalari bo'lishi kerak.
Sahifa 13
Minimal uzunlik muhandislik tarmoqlari, samolyotlarning harakatlanish marshrutlari, brigadalar va maxsus transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish *;
- harakat xavfsizligi va o'rnatish joyida
Samolyotlar, transport ishchilari va muz oqimlari bilan havo kemalarining harakatlanish yo'llarining minimal kesishishi;
Aeroportning turar-joy massivi va xizmat ko'rsatish va texnik hududi hududlarida odamlarning havo kemalarining dvigatellarini ishga tushirish va sinovdan o'tkazish vaqtida doimiy bo'lishi va ushbu jarayonning xavfsizligini ta'minlash uchun minimal miqdorlar;
— maxsus statsionar va mobil qurilmalarni joylashtirish;
- yong'in va portlash xavfsizligi;
— ATB inshootlarini yanada kengaytirish imkoniyati uchun joy zaxirasi.
2.6. ATB uchastkasi SNiP "Bosh rejalarida" belgilangan sanitariya va yong'in xavfsizligi talablarini hisobga olgan holda samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun barcha bino va inshootlarni joylashtirishni ta'minlaydigan o'lchamlarga ega bo'lishi kerak. sanoat korxonalari. Dizayn standartlari", shuningdek, yong'inga qarshi va xavfsizlik talablariga muvofiq.
2.7. Er uchastkalari hajmini aniqlashda ATB kompleksining istiqbolli rivojlanishini hisobga olish kerak. Shu maqsadda binolarga tutashgan ma'lum joylar ajratilgan.
va kengaytirish uchun mo'ljallangan ob'ektlar. Qo'riqlanadigan hududlarning o'lchami ma'lumotlarga asoslanib hisob-kitob yo'li bilan belgilanadi istiqbolli rivojlanish murakkab.
2.8. Aloqa tarmoqlarini joylashtirish bilan bog'liq muammolarni hal qilishda SNiP ko'rsatmalaridan foydalanish kerak "Sanoat korxonalarining umumiy xususiyatlari. Dizayn standartlari".
2.9. Yoqilg'i-moylash materiallari omboridan ATB kompleksining bino va inshootlarini olib tashlash "Aeroportlarni aviatsiya yoqilg'isi bilan ta'minlash ob'ektlarini texnologik loyihalash normalari" va SNiP "Neft va neft mahsulotlari omborlari" ga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Dizayn standartlari".
2.10. Aeroportning binolari va inshootlari boshqa aeroport xizmatlarining binolari va inshootlari bilan bir-biridan ajratilmasligi kerak (texnik guruhlar uchun bino bundan mustasno).
Sahifa 14
2.11. Aeroportning bino va inshootlari shunday joylashtirilishi kerakki, aeroportning istiqbolli rivojlanishi bilan boshqa aeroport majmualarining rivojlanishiga hech qanday xalaqit berilmasin.
2.12. ATB uchastkasi aerodrom va aerovokzal majmuasiga tutash bo'lishi va uchish-qo'nish yo'lagining bir tomonida havo yaqinlashish yo'laklaridan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.
2.13. Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va yuvish uchun angarlar MS aerodromiga tutash xizmat ko'rsatish va texnik maydonda garaj oldi zonasi orqali joylashgan.
2.14. Ishlab chiqarish binosi va bosh mexanika ustaxonasi binosi xizmat ko'rsatish-texnik xududida joylashgan.
2.15. Aerodrom hududida maxsus maqsadli uchastkalar - iredangar uchastkasi, tugatish ishlari, samolyotlarni yuvish va mexanizatsiyalash vositalarini saqlash joylari bo'lishi kerak.
2.16. Degazatsiya majmuasini (samolyot va samolyot kimyoviy uskunalarini gazsizlantirish platformasi, havo kemalarining kimyoviy uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish uchun bino, havo kemalarining kimyoviy uskunalari ombori) joylashtirishda "Aviatsiya kimyoviy ishlarida xavfsizlik va sanoat sanitariyasi qoidalari" talablari. hisobga olinishi kerak.
3. TEXNOLOGIK VA ONIM-REJAJATLIK KO‘RSATMALARI. L-SHIY VA OBYEKTLAR ATB
va.1. ATBning umumiy yillik ish hajmini hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshirilishi kerak:
Samolyotni to'liq yuvishning o'ziga xos mehnat zichligi, odam-soat/m^
Aya-Gara yuvish qismida bitta samolyotni yuvish davomiyligi, min
Aeroportlarning yuk komplekslarini loyihalash bo'yicha qo'llanma (VNTP 5-85 / MGA ga)
(2014 yil noyabr holatiga o'zgartirish va qo'shimchalar bilan hujjat matni)
Ushbu qo'llanma SNiP 1.01.01.82* talablariga muvofiq "Aeroport yuk komplekslarini texnologik loyihalash standartlari" (VNTP 5-85 / MGA) ni ishlab chiqishda ishlab chiqilgan va yordamchi va ma'lumotnoma materiallarini, hisoblash usullarini o'z ichiga oladi. yuk komplekslarini loyihalash uchun zarur bo'lgan asosiy ko'rsatkichlar, jadval, grafik va boshqa ma'lumotlar.
Qo‘llanmani ishlab chiqqan: t.f.n. iqtisodiyot Fanlar Voronin N.N., muhandislar Gavrilenkova L.A., Markova S.F.
1. UMUMIY QOIDALAR
1.1. Ushbu Qo'llanma dizayn sifatini yaxshilash, dizaynerlarga hisob-kitoblarni amalga oshirish va Normlarning ayrim qoidalari va ko'rsatkichlarini tushunishni osonlashtirishga qaratilgan.
1.2. Yuk komplekslarini kengaytirish va rekonstruksiya qilish VNTP 5-85 / MGA ga nisbatan ushbu qo'llanmaning materiallarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak, muayyan shartlar aeroportlarning ishlashi va rivojlanishi.
2. ASOSIY HISOBLANGAN KO'RSATMALAR (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)
2.1. Uskunalar tarkibini, kosmik rejalashtirish va yuk kompleksining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarini belgilaydigan asosiy hisoblangan ko'rsatkichlarga quyidagilar kiradi:
shahar va perrondan keladigan yuk oqimlarining yillik, kunlik va soatlik hajmlari;
shahar va apron tomondan yuk oqimining kunlik va soatlik bir xil bo'lmasligi koeffitsientlari;
ko'p pog'onali ombor tokchalarida saqlanadigan umumiy aylanmadagi tovarlar hajmi;
yo'lovchi va yuk havo kemalarida konteynerlarda va havo palletlarida tashiladigan tovarlar nisbati;
turli toifadagi tovarlarni saqlash muddati va yuk kompleksining ishlash tartibi.
2.2. Turli iqlim mintaqalarida joylashgan yuk komplekslarini loyihalash jadvalda keltirilgan aeroportlarda qayta ishlangan yuklarning yillik hajmiga asoslanishi kerak. bitta.
2.3. Turli iqlim mintaqalarida joylashgan yuk komplekslarida yuk oqimlarining kunlik va soatlik bir xil bo'lmasligi koeffitsientlarining qiymatlari Jadvaldan olinishi kerak. 2.
Tengsizlik koeffitsientlari yuk tashishning maksimal yillik hajmiga mos keladi.
3. YUK KOMPLEKSLARINING KUNDALIK VA SOATLIK YUK OQIMI HACIMINI ANIQLASH METODOLOGIYASI (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)
3.1. Aeroport yuk komplekslarini loyihalashda quyidagi asosiy yuk oqimlarini ajratib ko'rsatish kerak:
shahardan aeroportga olib kelingan;
yo'lovchi va yuk samolyotlari orqali jo'natilgan;
yo'lovchi va yuk samolyotlari bilan kelgan;
shaharga eksport qilinadi;
Aeroportning yuk kompleksidagi asosiy kiruvchi-ketuvchi yuk oqimlarining sxemasi rasmda ko'rsatilgan. bitta.
Guruch. 1-rasm. Aeroportlarning yuk komplekslarida yuk oqimlarining sxemalari: 1 - shahardan aeroportga olib kelingan yuklar oqimi: 1.1 - shahardan aeroportga markazlashtirilgan holda olib kelingan yuklar oqimi; 1.2 - markazlashtirilmagan shahar korxonalari tomonidan aeroportga etkazib beriladigan tovarlar oqimi; 1.3 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda aeroportga yetkaziladigan yuklar oqimi; 1.4 - yo'lovchi samolyotlari tomonidan konteynersiz versiyada qayta yuklash tartibida yuborilgan tovarlar oqimi; 1.5 - konteynerlarda yo'lovchi samolyotlari tomonidan jo'natilgan tovarlar oqimi; 1.6 - yuk samolyotlari tomonidan konteynerlarda va tagliklarda yuborilgan tovarlar oqimi; 1.7 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlarida jo'natilgan tovarlar oqimi; 2 - barcha turdagi havo kemalariga keladigan yuk oqimi: 2.1 - konteynersiz versiyada yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.2 - konteynerlarda va tagliklarda yo'lovchi samolyotlari tomonidan kelgan tovarlar oqimi; 2.3 - konteynerlarda va tagliklarda yuk samolyotlari tomonidan kelgan tovarlar oqimi; 2.4 - konteynersiz versiyada yuk samolyotlari tomonidan kelgan yuk oqimi; 2.5 - shaharga markazlashtirilgan holda eksport qilinadigan tovarlar oqimi; 2.6 - shahar korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga olib chiqiladigan tovarlar oqimi; 2.7 - viloyat markazlari korxonalari tomonidan markazlashtirilmagan tartibda shaharga olib chiqilayotgan tovarlar oqimi; 3 - yuk tashish oqimi
3.2. Apron tomondan yillik yuk aylanmasi uchta yuk oqimining hajmidan iborat: dastlabki jo'natish, kelgan va o'tkazma yuklari va shahar tomonidan - ikkita yuk oqimi: shahardan olib kelingan va shaharga eksport qilinadigan, ularning hajmi. formulalar bilan aniqlanadi
bu yerda - dastlabki jo'natishning yillik hajmi, ming tonna;
— kelgan yuklarning yillik hajmi, ming tonna;
— transfer yuklarining yillik hajmi, ming tonna
3.3. Jo'natilgan va kelgan yukning apron tomonidan yuk oqimining kunlik hisoblangan hajmlari formulalar bo'yicha aniqlanishi kerak.
T - aeroportning yuk kompleksi ishlagan yilidagi kunlar soni, kunlar.
3.4. Platforma tomondan umumiy yuk aylanmasi formula bilan aniqlanishi kerak
3.5. Jo'natilgan va kelgan yuk shahar tomondan yuk oqimlarining kunlik hisoblangan hajmlari formulalar bo'yicha aniqlanishi kerak.
bu yerda T' - tovarlarni olib kirish va olib chiqish bo'yicha yuk kompleksining ishlagan yilidagi kunlar soni, kunlar;
- shahardan yuk oqimining kunlik notekislik koeffitsienti.
3.6. Shahar tomondan jami kunlik yuk aylanmasi formula bo'yicha aniqlanishi kerak
3.7. Yuborilgan va kelgan yuklar platformasi tomonidan soatlik hisoblangan yuk oqimlari formulalar bo'yicha aniqlanishi kerak.
apron tomondan yuk oqimining kunlik bir xil bo'lmasligi koeffitsienti qayerda;
- havo kemalariga tovarlarni qabul qilish va etkazib berish bo'yicha ishlarning davomiyligi.
3.8. Apron tomondan umumiy soatlik yuk aylanmasi formula bo'yicha jo'natilgan va kelgan yuklarning yuk oqimlari hajmining yig'indisi sifatida aniqlanishi kerak.
3.9. Jo'natilgan va kelgan yuklarning shahar tomonidan soatlik hisoblangan yuk oqimlari formulalar bo'yicha aniqlanishi kerak.
shahar tomondan yuk oqimining soatlik bir xil bo'lmasligi koeffitsienti qayerda;
- yuklarni qabul qiluvchilarga, jo'natuvchilarga qabul qilish va etkazib berishning eng og'ir davrining davomiyligi.
3.10. Shahar chetidan hisoblangan soatlik yuk aylanmasi formula bo'yicha shahardan olib kelingan va shaharga eksport qilinadigan yuk oqimlarining yig'indisi sifatida aniqlanishi kerak.
Ikki yoki undan ortiq aeroportga ega yirik shaharlarda (havo transporti uzellarida) shahar-ombor uchastkasidagi aeroport yuk kompleksidagi har bir yuk oqimining kunlik va soatlik hisoblangan hajmi yuk oqimlarining yig'indisi sifatida ko'rib chiqilishi kerak:
shahardan olib kelingan va shaharga olib chiqiladigan tovarlar;
boshqa aeroportlardan olib kiriladigan va eksport qilinadigan yuklar;
viloyat markazlaridan (chekka) olib kiriladigan va eksport qilinadigan tovarlar.
3.11. Aeroport yuk komplekslarini loyihalashda yo'lovchi va yuk samolyotlarining konteynerlarida tashiladigan yuklarning kunlik hajmlari bir necha yillardagi haqiqiy ma'lumotlarni tahlil qilish asosida, shuningdek aeroportni rivojlantirishning uzoq muddatli rejasiga muvofiq belgilanishi kerak.
3.12. Yo'lovchi va yuk samolyotlari tomonidan konteynerlarda va tagliklarda tashiladigan kunlik yuk hajmi formula bo'yicha aniqlanishi kerak.
— ko‘p qavatli saqlash raflarida saqlanadigan tovarlarning umumiy aylanmasidagi ulushi, %;
va - mos ravishda yuk va yo'lovchi samolyotlarida konteynerlarda tashilgan tovarlar nisbati.
3.13. Yuk tashish samolyotlarida konteynerlarda va tagliklarda tashiladigan yukning soatlik hajmi formulalar bo'yicha aniqlanadi.
bu erda va - mos ravishda yuk va yo'lovchi samolyotlariga tovarlarni qabul qilish va etkazib berish uchun yuk kompleksining ishlash muddati.
4. II VA III IQLIM MINTALARI AEROPORTLARIDA YUK OQIMINING KUNDALIK VA SOATLIK NARSAMANLIGI KOFEFISIENTLARINI ANIQLASH METODOLIKASI (VNTP 5-85/MGA 2-bo'limiga)
4.1. Yuk komplekslarini loyihalashda kunlik hisoblangan yuk aylanmasini, binobarin, binolar va inshootlarning maydonlari va hajmlarini aniqlashning asosiy ko'rsatkichlaridan biri kunlik notekislik koeffitsienti bo'lib, bu yil davomida yuk hajmining kunlik notekisligini aks ettiradi. . Shahardan va aprondan yuk oqimining kunlik notekisligi barcha fuqaro aviatsiyasi aeroportlari uchun xos bo'lib, bu quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:
aeroportlarda yuklarni qayta ishlashni tashkil etish va texnologiyasining nomukammalligi;
ob-havo sharoiti va samolyotning texnik nosozligi;
yilning turli davrlarida ma'lum yo'nalishlarning ish yuki va boshqalar.
Shahardan aeroportga va aeroportdan shaharga tovarlar olib kirish va olib chiqishda kuzatilayotgan qoidabuzarliklar korxonalar ishining tartibsizligi, aeroportning shahardan uzoqda joylashganligi va boshqa bir qator sabablardir. .
Aeroportning yuk kompleksida sodir bo'ladigan jarayonlar bir qator tasodifiy omillarga bog'liq. Bu yuk kompleksi faoliyatining ehtimollik xususiyatini belgilaydi.
Agar yuk kompleksiga qo'yiladigan asosiy talablardan biri sifatida biz maksimal oyning istalgan kunining har qanday ehtimoli bilan uning etarli o'tkazuvchanligini ta'minlashni oladigan bo'lsak, u holda kunlik notekislik koeffitsientini hisoblash yuklarni o'rganishga asoslanishi kerak. yil davomida jo'natilgan - kelgan yuklarning haqiqiy hajmini kun bo'yicha taqsimlashning statistik qonuniyatlari.
4.2. I, II va III toifadagi aeroportlar uchun gistogrammalar va taqsimot zichligi egri chiziqlari normal taqsimot funktsiyasi bilan tavsiflanadi:
I toifali aeroportlar uchun
II toifadagi aeroportlar uchun
III toifadagi aeroportlar uchun
IV toifadagi aeroportlarda gistogrammalar va tarqalish zichligi egri chiziqlari gamma taqsimoti ko'rinishiga ega:
V sinf aeroportlarida gistogrammalar eksponensial taqsimot funksiyasi bilan tavsiflanadi
Barcha toifadagi aeroportlar uchun o'rtacha zichlikdan hisoblangan histogrammalar va taqsimot zichligi egri rasmda ko'rsatilgan. 2, 3 va 4.
Guruch. 2-rasm. I, II va III toifadagi aeroportlarda jo'natilgan yuklarning kunlik hajmlarining taqsimlanish zichligi egri chiziqlari.
Guruch. 3-rasm. IV toifadagi aeroportlarda jo'natilgan yuklarning kunlik hajmlarini taqsimlashning gistogrammasi va zichlik egri chizig'i.
Guruch. 4-rasm. V toifadagi aeroportlarda jo'natilgan yuklarning kunlik hajmlarini taqsimlashning gistogrammasi va zichlik egri chizig'i.
4.3. Faraz qilingan taqsimotlar va mavjud statistik ma'lumotlar o'rtasidagi nomuvofiqlik darajasini aniqlash uchun aeroportlarning barcha sinflari uchun moslik testlari (Pirson, V.M. Romanovskiy, A.N. Kolmogorov) qo'llanildi. Shartnoma mezonlarining qiymatlari jadvalda keltirilgan. 3.
4.4. Turli toifadagi aeroportlarda gistogrammalarning har xil tabiati va tarqalish zichligi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:
V toifali aeroportlarning kunlik yuk tashish hajmi I toifadagi aeroportlarning kunlik tashish hajmidan sezilarli darajada farq qiladi, u aeroport xizmat ko‘rsatuvchi iqtisodiy rayonning sanoat salohiyatiga qarab o‘zgaradi;
V toifali aeroportlardan I toifaga o‘tishda yuk tashish hajmi ortishi bilan havo kemalarining turlari, ularning harakatlanish intensivligi o‘zgaradi va parvozlar muntazamligi oshadi;
I, II va III toifadagi aeroportlarda yuklar asosan ittifoq liniyalari bo'ylab tashiladi.
IV toifadagi aeroportlarda ittifoq liniyalaridagi parvozlar soni sezilarli darajada kamayadi, V toifadagi aeroportlarda esa mahalliy yo'nalishlardagi parvozlar ustunlik qiladi. Shu munosabat bilan tashilayotgan yuklarning hajm-og'irlik xususiyatlari, demak, ularning kunlik hajmlari kamayadi.
4.5. Yuk oqimlarining kunlik bir xil emasligi K koeffitsientlarini hisoblash uchun K.Yu tomonidan tavsiya etilgan professor G. Pottoff formulasidan foydalanish kerak. Skalov o'z ishida " Transport tugunlari"(M., "Transport", 1966):
Bu erda - tashilgan tovarlar hajmining ularning matematik kutilganidan normalangan og'ishlari (ehtimollik integrallari jadvallari bo'yicha qabul qilingan);
V - belgining o'zgaruvchanlik koeffitsienti;
r - asl nusxani necha marta ko'rsatadigan raqam hisob-kitob davri.
4.6. Kundalik notekislik koeffitsientlarini aniqlash uchun dastlabki ma'lumotlar mavjud bo'lmaganda, rasmda ko'rsatilgan kunlik notekislik koeffitsienti va yuk kompleksining yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlik grafigidan foydalanish tavsiya etiladi. 5 va quyidagi korrelyatsiya tenglamasi:
Shakl 5. Kundalik notekislik koeffitsienti va yuk kompleksining yillik aylanmasi o'rtasidagi korrelyatsiya bog'liqligi
4.7. Soatlik notekislik koeffitsientlarini aniqlashda rasmda ko'rsatilgan grafiklardan foydalanish kerak. 6 va 7 va quyidagi tenglamalar:
Guruch. 6-rasm. Yuk oqimining soatlik tartibsizlik koeffitsienti va I-V toifadagi aeroportlarda yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlikning grafik tasviri (perron tomondan)
Guruch. 7-rasm. Yuk oqimining soatlik tartibsizlik koeffitsienti va I-V toifadagi aeroportlarda yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlikning grafik tasviri (shahar tomondan)
5. IB KIMI MUDDATDAN BOSHQA, I IKLIM MINTAQA Aeroportlarida YUK OQIMINING KUNDALIK NOMASIZLIK KOFEFISIENTLARINI ANIQLASH METODIKASI (2-bo'lim VNTP 5-85/MGA).
5.1. I iqlim mintaqasining yuk komplekslarida yuk oqimlarining notekisligi boshqa iqlimiy rayonlarga qaraganda ancha yaqqol namoyon bo'ladi. Havo transportida yuk oqimlari bir tomonlama yo'nalishga ega (shimoliy hududlarga import eksportdan sezilarli darajada ustunlik qiladi).
Yuk oqimlarining kunlik hajmlarini taqsimlash turlari o'rta zonadagi (II, III, IV iqlim mintaqalari va Ic subregionlari) aeroportlarning odatiy taqsimot turlaridan farq qilmaydi.
Yillik yuk aylanmasi 5 ming tonnagacha bo'lgan kunlik yuk oqimlarining taqsimlanishi eksponensial taqsimot funktsiyasi bilan tavsiflanadi, qiymati 5 dan 20 ming tonnagacha - gamma taqsimot funktsiyasi bo'yicha, 20 ming tonnadan ortiq - tomonidan. normal taqsimlash funktsiyasi.
O'rtacha va taxminiy ma'lumotlar bo'yicha hisoblangan yuk komplekslarining uchta guruhini taqsimlashning uchta turi uchun funktsiyalar qiymatlari formulalarda keltirilgan.
Aeroportlarning yuk komplekslari guruhlari bo'yicha taqsimotning histogrammalari va zichlik egri chiziqlari rasmda ko'rsatilgan. 8, 9, 10.
Guruch. 8-rasm. Yiliga 5 ming tonnagacha yuk tashish hajmi bo'lgan shimoliy versiyadagi yuk komplekslarida kunlik yuk hajmining taqsimlanishining histogrammasi va zichlik egri chizig'i.
Guruch. 9-rasm. Yiliga 5 dan 20 ming tonnagacha yuk tashish hajmi bilan shimoliy versiyadagi yuk komplekslarida sutkalik hajmlarning taqsimlanishining histogrammasi va zichlik egri chizig'i.
Guruch. 10. Tashish hajmi yiliga 20 ming tonnadan ortiq bo'lgan shimoliy variantdagi yuk komplekslarida sutkalik hajmlarni taqsimlashning histogrammasi va zichlik egri chizig'i.
5.2. Kundalik yuk oqimlarining normal va gamma taqsimotiga ega bo'lgan bir guruh yuk komplekslari uchun kunlik notekislik koeffitsientlarini aniqlash uchun Potthoff formulasidan (23) foydalanish tavsiya etiladi.
Ko'rsatkichli taqsimotda ko'rsatkichli taqsimotning integral funktsiyasini o'zgartirish orqali olingan (34) formuladan foydalanish tavsiya etiladi.
bu erda - kunlik aylanmaning o'rtacha qiymati;
t - kunlik aylanmaning taxminiy qiymati.
Logarifmni olib, biz quyidagi shakldagi formulani olamiz:
Kundalik notekislik koeffitsienti hisoblangan kunlik tovarlar hajmining hisob-kitob davri uchun o'rtacha kunlik nisbati bilan belgilanadi, ya'ni.
bu erda t - yukning taxminiy kunlik hajmi;
- hisob-kitob davri uchun o'rtacha kunlik yuk hajmi.
5.3. Kundalik bir xil bo'lmaganlik koeffitsienti yuk kompleksining statsionar ishlashi davrida aniqlanadi, ya'ni. kunlik yuk oqimlarining hajmi taxminan o'zgarmas bo'lgan davrda.
Hisob-kitob davrini aniqlashda siz formuladan foydalanishingiz kerak
bu erda bir yildagi kalendar kunlarining bir yildagi yuk kompleksining ish kunlari soniga nisbati bilan belgilanadigan tuzatish koeffitsienti.
5.4. Yuk oqimlarining kunlik notekislik koeffitsientlarini amaliy hisoblash uchun notekislik koeffitsienti va yillik yuk aylanmasi o'rtasidagi bog'liqlikni ifodalovchi formuladan yoki rasmdagi grafikdan foydalanish tavsiya etiladi. o'n bir:
Guruch. 11. Kunlik notekislik koeffitsientining shimoliy variantdagi yuk komplekslarining yillik aylanmasi hajmiga korrelyatsiya bog'liqligi.
6. YUK KOMPLEKSLARI BILAN TARKIBI (VNTP 5-85/MGA 3-bo'limiga)
6.1. Yuk komplekslarini loyihalashda ma'muriy va xizmat ko'rsatish binolari, muhandislik-texnik xizmat ko'rsatish binolari, shuningdek, ayrim turdagi yuklarni saqlash joylari, qoida tariqasida, bitta binoga bloklanadi.
6.2. Ombor va ma'muriy binolarning joylashuvi yuklarni tashish va hujjatlarni rasmiylashtirish uchun qabul qilingan texnologik jarayonga, shuningdek, yuk oqimini tashkil etish va mijozlarga mos kelishi kerak.
6.3. I guruh yuk komplekslarining ma'muriy va xizmat ko'rsatish binolari ikki yoki uch qavatda joylashgan bo'lishi kerak: birinchi qavatda operatsiya xonasi, ovqat xonalari, ekspeditorlik korxonalari vakillarining binolari va yuk jo'natuvchilarga xizmat ko'rsatish bilan bevosita bog'liq bo'lgan boshqa xonalar bo'lishi kerak. hujjatlarni rasmiylashtirish; ikkinchi qavatda yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar bilan bevosita bog'liq bo'lmagan xizmat ko'rsatish va qulaylik binolari joylashgan bo'lishi kerak; uchinchi qavatda kompyuter markazining binolari joylashgan bo'lishi kerak.
II guruh yuk komplekslarining ma'muriy va xizmat ko'rsatish binolari ikki qavatda, III guruh yuk komplekslari esa birinchi qavat darajasida joylashtirilishi kerak. Saqlash, ma'muriy va ofis binolari va muhandislik-texnik ta'minot tarkibi jadvaldan olinishi kerak. to'rtta.
U faqat I guruh yuk komplekslarida taqdim etiladi.
Eslatma. Mijozlarga xizmat ko'rsatuvchi ma'lumot beruvchilar, baholovchilar, kassirlar va transport korxonalari vakillarining binolari operatsiya xonasiga yaqin yoki bevosita unda joylashgan bo'lishi kerak.
6.4. Kompleks uchun zarur maydon texnik vositalar Avtomatlashtirilgan transportni boshqarish tizimi SSSR Davlat qurilish qo'mitasining "Elektron kompyuterlar uchun binolar va binolarni loyihalash to'g'risida" gi 1975 yil 4 iyuldagi N NK-3094-1 ko'rsatmalariga muvofiq belgilanishi kerak. I guruh yuk komplekslaridagi kompyuter markazining binolari 2-rasmda ko'rsatilgan zona darajasida kompyuter markazining optimal joylashuvining sxematik diagrammasi bo'yicha joylashtirilishi kerak. 12.
Guruch. 12-rasm. CC binolarining zonal darajasida optimal joylashuvining sxematik diagrammasi: birinchi daraja: 1 - mashina xonasi; 1a - operativ arxiv; 1b - xizmat ko'rsatuvchi muhandislar uchun xona; ikkinchi daraja: 2 - ma'lumotlarni tayyorlash va qayta ishlash xonasi; 2a - dasturni boshqarish xonasi; 2b - natijalarni qabul qilish va berish uchun xona; uchinchi daraja: 3 - dasturchilar uchun xonalar, hujjatlar va arxivlar uchun omborlar; to'rtinchi daraja: 4 - turli xil ma'muriy va xizmat binolari
6.5. Elektron kompyuterlar uchun binolarni loyihalashda SSSR Davlat qurilishining SN 512-78 qoidalariga amal qilish kerak.
6.6. Ma'muriy-maishiy va maishiy binolarning maydonlarini hisoblash SNiP II-92-76, SNiP 275-71 bo'limlari va "Foydalanuvchi korxonaning transport xizmatlari xodimlari sonining standart normalari" bo'yicha amalga oshirilishi kerak. ", MGA 04.01.81, N 4 / U tomonidan tasdiqlangan.
6.7. Aeroportlarning yuk komplekslarida akkumulyatorli dvigatellar bilan mexanizmlarni mexanizatsiyalash va qayta zaryadlashni profilaktik tekshirish uchun xonalar ajratilishi kerak.
Mexanizatsiyaga xizmat ko'rsatish uchun binolar va ustaxonalar maydonining tarkibi Jadvaldan olinishi kerak. 5.
6.8. Yuk komplekslari uchun texnik xizmat ko'rsatish ustaxonalarining asosiy jihozlarining tarkibi Jadvaldan olinishi kerak. 6.
Batareya bilan ishlaydigan ikkita mexanizmga bitta o'rnatilgan.
7. YUK KOMPLEKSLARINI SAQLASH MAYDONINI HISOBLASH METODIKASI (VNTP 5-85/MGA 3-bo'limiga)
7.1. Qiymat umumiy maydoni yuk kompleksi - bu tez buziladigan, xavfli, qimmatli, radioaktiv, maxsus bo'lgan og'ir va uzoq muddatli yuklarni vaqtincha saqlash uchun omborlar va konteyner omborlari maydonlarining yig'indisi va formula bilan ifodalanishi mumkin.
raf omborining umumiy maydoni qayerda;
- konteyner omborining umumiy maydoni;
- og'ir va uzoq yuklarni saqlash joyining maydoni;
- xavfli yuklarni saqlash joyining maydoni;
— tez buziladigan tovarlarni saqlash joyining maydoni;
— qimmatbaho yuklar saqlanadigan joy maydoni;
- radioaktiv yuklar saqlanadigan joy maydoni;
- maxsus yuklarni saqlash zonasi maydoni;
- hayvonlar, qushlar, baliqlar, o'simliklar va boshqa yuklarni saqlash joyining maydoni.
7.2. Tovarlarni tagliklarda tagliklarda saqlash hajmi formula bo'yicha aniqlanishi kerak
apron tomondan jami kunlik yuk aylanmasi qayerda, t;
- ko'p qavatli stendlarda saqlanadigan tovarlarning umumiy aylanmadagi ulushi,%;
, - yuk va yoʻlovchi samolyotlarida mos ravishda konteynerlarda va havo palletlarida tashilgan yuklarning umumiy yuk aylanmasidagi ulushi, %;
— yuk havosi konteynerlarini saqlash muddati (0,5 kun deb hisoblanadi);
- yo'lovchi havo konteynerlarini saqlash muddati (0,25 kun deb hisoblanadi).
7.3. Raf saqlash hujayralarining kerakli soni formula bo'yicha qadoqlangan tovarlarning oddiy texnik va kichik partiyalari uchun hujayralar yig'indisi sifatida aniqlanadi.
bu yerda - oddiy texnik qadoqlangan yuklar uchun katakchalar soni;
- qadoqlangan yuklarning kichik partiyalari uchun hujayralar soni.
7.4. Qadoqlangan yuklarning texnik va kichik partiyalari uchun hujayralarning umumiy soni formula bo'yicha aniqlanishi kerak
bu erda - raflarda saqlash tagliklarida saqlanadigan tovarlar hajmi;
— texnik qadoqlangan yuklar ulushi, %;
— kichik yuk tashishlar ulushi, %;
— 1 m2 uchun texnik yukning me'yoriy yuki yoki o'lchamlari 800 x 1200 mm bo'lgan 0,8 m, t/m2 yukni yig'ish balandligida sxemasidan;
— 1 m2 yoki 800 x 1200 mm o'lchamdagi taglik tagida 0,4 m stacking balandligi bilan kichik partiyalarning normativ yuki, t/m2.
7.5. Texnik qadoqlangan tovarlar va kichik partiyalar uchun raf qatorlari sonini formulalar bo'yicha aniqlash tavsiya etiladi.
qayerda va - texnik yuk va kichik partiyalar, bo'laklar uchun mos ravishda raf balandligi bo'ylab joylashgan katakchalar soni;
va - texnik va kichik partiyalar uchun rafning uzunligi bo'ylab joylashgan hujayralar soni, dona.
Raflar ostidagi maydon formula bo'yicha aniqlanishi kerak
bu erda l - rafning uzunligi, m;
b - rafning kengligi, m;
n - raf qatorlari soni.
7.6. Raf omborining umumiy maydoni formula bo'yicha aniqlanadi
apron tomondan jami kunlik yuk aylanmasi qayerda, t;
— kelgan, jo‘natilgan va jo‘natilgan yuklarni saqlashning normativ o‘rtacha muddati, kunlar;
- yuk samolyotlarining konteynerlarida tovarlarni saqlash muddati (0,5 kun qabul qilinadi);
- yuklarni konteynerlarda va yo'lovchi samolyotlarining tagida saqlash muddati (0,25 kun deb hisoblanadi);
q - qatlamli saqlashni hisobga olgan holda stendlarda 0,8 m balandlikda stendlar egallagan saqlash maydonining 1 m2 o'rtacha yuki, t/m2;
- raf omborining umumiy maydonidan foydalanish koeffitsienti.
7.7. Avtomatik stakerli kranlardan foydalanganda raf omborining umumiy maydonidan foydalanish koeffitsienti tokchalar va statsionar jihozlar ostidagi maydonning nisbati bilan belgilanadi (staker kranlarining kran yo'llarining maydoni, yotqizilgan maydon). tokchalar va yuk ko'taruvchilar, operatorlar uchun binolar) raf omborining umumiy maydoniga.
Elektr yuk ko'targichlaridan foydalanganda raf ombori maydonidan foydalanish nisbati tokchalar va ular orasidagi o'tish joylari ostidagi maydonning raf omborining umumiy maydoniga nisbati bilan belgilanadi.
7.8. Yo'lovchi samolyotlarini yuklash va tushirish uchun agrosanoat majmuasi va yuk aravachalarida saqlash tagliklarini yig'ish-ochish maydoni formula bo'yicha aniqlanishi kerak.
traktorlar va yuk mashinalari egallagan maydon qayerda, m2;
- yuk aravalari va agrosanoat majmuasi uchun yig'ish-echish omborlari maydonidan foydalanish koeffitsienti (yuk aravalari va agrosanoat majmuasi egallagan maydonlarning butun maydonning umumiy maydoniga nisbati bilan belgilanadi). zona).
7.9. Shahar chetidan ombor tagliklarini qabul qilish va berish, yig'ish va o'rash zonasining maydoni formula bo'yicha aniqlanadi.
bu erda - tovarlarni qabul qilish va berish uchun bitta ish joyida jihozlar egallagan maydon;
n - tovarlarni qabul qilish va berish uchun joylar soni;
- qabul qilish-berish, yig'ish va tushirish omborlari tagliklari maydoni maydonidan foydalanish koeffitsienti (tushirish uchun qabul qilish joylari jihozlari egallagan maydon maydonining hududning umumiy maydoniga nisbati). ).
7.10. Yuk komplekslarini loyihalashda maydondan foydalanish koeffitsientlari , va jadvalga muvofiq qabul qilish tavsiya etiladi. 7.
Eslatma. Foydalanish koeffitsientlari, ombor tagliklarini qabul qilish va berish, yig'ish va o'rash joylaridagi maydonlar 0,16 - 0,20 ga teng bo'lishi kerak.
7.11. Konteyner ombori hududida konteynerlarda va havo palletlarida yukni saqlash hajmi formula bo'yicha aniqlanadi.
apron tomondan jami kunlik yuk aylanmasi qayerda, t;
- saqlash raflarida saqlanadigan tovarlarning umumiy aylanmasidagi ulushi (VNTP 5-85 / MGA bo'yicha qabul qilingan),%;
, — konteynerlarda yuk va yoʻlovchi samolyotlarida tashiladigan yuklarning mos ravishda (VNTP 5-85/MGA boʻyicha qabul qilingan) ulushi, %;
FUQARO AVIVATSIYA VAZIRLIGI
OB’YEKTLARNI TEXNOLOGIK LAYNATISH BO‘LIM NORMASI.
FUQARO AVİATSIYA AEROPORTLARINI AVİATSION YONIG'ILIGI TA'MINLASH
VNTP 6-85 MGA
Moskva 1986 yil
UDC 629.735.082.6
Fuqaro aviatsiyasi aeroloyihasi davlat loyiha-qidiruv ilmiy-tadqiqot instituti tomonidan ishlab chiqilgan.
Mavzu rahbari texnologiya. Fanlar E.I. Kuxterin.
Mas'ul ijrochi eng. U. Jilyaev.
Fuqaro aviatsiyasi vazirligi tomonidan joriy etilgan.
Fuqaro aviatsiyasi vazirligining Loyiha va smeta ekspertizasi boshqarmasi tomonidan TASDIQGA TAYYORLANGAN.
Ijrochilar A.L. Churkin, O.F. Klenin.
Ushbu Normlarning joriy etilishi bilan “Aeroportlarni aviatsiya yoqilg‘isi bilan ta’minlash ob’ektlarini texnologik loyihalash normalari” (VNTP 6-79) o‘z kuchini yo‘qotadi.
SSSR Gosstroy va SSSR Fan va texnika davlat qo'mitasi bilan 1986 yil 27 yanvardagi 45-5-son bilan kelishilgan; MGA tomonidan 1986 yil 6 fevralda tasdiqlangan
I. UMUMIY QOIDALAR
1.1. Ushbu standartlar aeroportlarda aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarini yangi, kengaytirish, rekonstruksiya qilish va texnik qayta jihozlash uchun qo'llaniladi, er osti (himoyalangan) rezervuar fermalari bundan mustasno.
1.2. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlari konditsionerlik bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan yoqilg'i-moylash materiallari korxonalarning, shuningdek ularning hududida joylashgan fuqaro aviatsiyasining boshqa tashkilotlarining aviatsiya va yer texnikasi (yoqilg'i-moylash materiallari).
1.3. Aviatsiya yoqilg'isi bilan ta'minlash ob'ektlarining quvvati amaldagi "Aeroportlarni texnologik loyihalash standartlari" ga muvofiq belgilanishi kerak.
1.4. Aviatsiya yoqilg'isini ta'minlash ob'ektlarini loyihalashda ushbu Standartlarning talablariga qo'shimcha ravishda SNiP P-106-79 bobi, SSSR Davlat qurilish qo'mitasi, Moskva davlat aviatsiya boshqarmasi tomonidan tasdiqlangan tegishli me'yoriy hujjatlarga amal qilish kerak. texnik hujjatlar texnologik asbob-uskunalarni ishlab chiqaruvchi zavodlar.
2. TASNIFI VA OBYYEKTLAR TARKIBIGA TALABLAR.
AVİATSION YONIG'ILIGI TA'MINLANISH
2.1. Tank fermasining quvvatiga qarab, aeroportdagi yoqilg'i omborlari SNiP P-106-79 ga muvofiq guruhlar va toifalarga bo'linadi.
2.2. CZS tizimlari, ishlashiga qarab, Jadvalga muvofiq toifalarga bo'linadi. I.
1-jadval
2.3. Aeroportni aviatsiya yoqilg'isi bilan ta'minlashning asosiy ob'ektlari yer usti yoqilg'i-moylash materiallari omborlari, samolyotlarni yoqilg'i bilan to'ldirish vositalari va tizimlari, fuqaro aviatsiyasi korxonasiga tegishli transport yoqilg'i quvurlari hisoblanadi.
2.4. Har bir aeroportda, qoida tariqasida, yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish, saqlash, tayyorlash va berish uchun bitta iste'mol qilinadigan ombor bo'lishi kerak.
Yoqilg'i-moylash materiallarini to'g'ridan-to'g'ri iste'mol qilinadigan omborga etkazib berishning iloji bo'lmasa, tegishli iqtisodiy asosga ega bo'lgan holda, qayta yuklash ombori ta'minlanishi kerak.
CZS tizimining ob'ektlarini iste'mol qilinadigan yonilg'i ombori hududida joylashtirishda funktsiyalari o'xshash ob'ektlarni birlashtirish kerak.
2.5. Yoqilg'i-moylash materiallarining iste'mol qilinadigan ombori quyidagi texnologik operatsiyalarni ta'minlashi kerak:
Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish;
Yoqilg'i-moylash materiallarini ombor ichidagi va texnologik quvurlar orqali quyish;
Yoqilg'ilarni filtrlash* tanklarga kirishda;
____________________________
Yoqilg'i-moylash materiallarini saqlash;
Yoqilg'ilarni xizmat ko'rsatish tanklaridan yuqori qabul qilish;
Yonilg'ilarni statsionar va ko'chma yoqilg'i quyish moslamalariga tarqatishda filtrlash va ajratish (suvni ajratish);
Samolyotlarga (AC) yonilg'i quyish va aeroportning boshqa ehtiyojlari uchun yoqilg'i-moylash materiallarini, shuningdek, ajratilgan aeroportlarni berish;
avtomobil va traktor yonilg'i-moylash materiallarini chiqarish;
Filtrlash va reaktiv yoqilg'iga suv kristallanishiga qarshi suyuqlik (PVX) qo'shilishi;
Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish, saqlash va tarqatish jarayonida ularning sifatini nazorat qilish;
Qabul qilingan, saqlangan va chiqarilgan yoqilg'i-moylash materiallari miqdorini hisobga olish;
Yo'qotishlarni kamaytirish, yoqilg'ilarni yig'ish va yo'q qilish;
Yog'lar va suvni isitish, samolyot moylaridan aralashmalar tayyorlash;
Muzlanishga qarshi suyuqliklarning suvli eritmalarini tayyorlash va isitish va ularni berish;
Ishlatilgan samolyot moylarini yig'ish, saqlash va jo'natish;
Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish.
2.6. Yoqilg'i-moylash materiallarini qayta yuklash ombori quyidagi operatsiyalarni ta'minlashi kerak:
Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish;
Yoqilg'ilarni tanklarga qabul qilishda filtrlash, yoqilg'i-moylash materiallarini qisqa muddatli saqlash;
Yoqilg'ilarni tanklarda cho'ktirish va loyni olib tashlash;
Yoqilg'i-moylash materiallarini ombor ichidagi va transport quvurlari orqali quyish;
Yoqilg'i-moylash materiallarini berish;
Qabul qilish, saqlash va tarqatishda yoqilg'i-moylash materiallari sifatini nazorat qilish;
Yoqilg'ilarni chiqarishda filtrlash;
Qabul qilingan, saqlangan va berilgan yoqilg'i-moylash materiallari sonini hisobga olish;
Yoqilg'i-moylash materiallarini yo'qotishlarni kamaytirish, yig'ish va yo'q qilish;
Ishlatilgan samolyot moylarini yig'ish, saqlash va jo'natish.
2.7. Aeroportlarda quyidagi havo kemalariga yonilg'i quyish moslamalari ta'minlanishi kerak: mobil (mobil), statsionar va estrodiol.
2.8. Samolyotlarga yonilg'i quyishning mobil vositalari sifatida omborlarga to'ldirilgan yoqilg'i tankerlari (TZ) va neft tankerlari (MZ) va yonilg'i-moylash materiallarini samolyotlar to'xtash joylariga etkazib berishdan foydalanish kerak.
2.9. Statsionar ob'ektlar havo kemalarini markazlashtirilgan yonilg'i quyish tizimlarini o'z ichiga oladi, ular to'g'ridan-to'g'ri rezervuarlardan quvur liniyalari orqali hidrant ustunlari orqali samolyot tanklariga kerakli miqdorda yoqilg'i etkazib berishni ta'minlaydi.
2.10. Kombinatsiyalangan yonilg'i quyishda ham mobil, ham statsionar yoqilg'i quyish moslamalari qo'llaniladi.
2.11. Texnologiya tizimi CES tizimi quyidagi operatsiyalarni ta'minlashi kerak:
Yoqilg'i ta'minot baklariga tushganda uni dastlabki filtrlash;
Cho'kma va tanklardan yoqilg'ining yuqori qabul qilinishi;
To'ldirish uchun etkazib beriladigan yoqilg'ini filtrlash va ajratish (suvni ajratish);
Samolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i ta'minoti;
TZni yuklash uchun yoqilg'i ta'minoti (soddalashtirilgan tizimlarda markaziy isitish tizimi ta'minlanmasligi mumkin);
Yoqilg'i ta'minoti rejimlarini oqim va bosim bilan tartibga solish;
Yonilg'iga suvning kristallanishiga qarshi suyuqlik (PVX suyuqligi) dozalash;
Berilgan yoqilg'i miqdorini hisobga olish;
Uskunalar va quvurlarni suv bolg'asi va statik elektrdan himoya qilish;
Quvurlar va texnologik jihozlarni yoqilg'idan chiqarish;
Yoqilg'i quyish shlanglaridan orqaga to'kish (avtomatlashtirilgan tizimlarda CZS to'ldirish agregatlari tomonidan, soddalashtirilgan tizimlarda - statsionar orqa drenaj tizimi tomonidan amalga oshiriladi);
Mobil to'ldirish agregatlari va gidrant ustunlarining ishlashini tekshirish.
2.12. CZS tizimining texnologik sxemasini ishlab chiqishda tizimning maksimal ishonchliligi tegishli quvurlar va jihozlardan foydalangan holda ta'minlanishi kerak, bu esa samolyotlarga yonilg'i quyishni to'xtatmasdan alohida uchastkalar va qurilmalarni o'chirishga imkon beradi.
2.13. Yoqilg'i-moylash materiallarining har bir markasi uchun ularni qabul qilish, saqlash, haydash va etkazib berishda ularning miqdori va sifati xavfsizligini ta'minlash uchun zarur bo'lgan jihozlar va jihozlar majmuasi ta'minlanishi kerak.
2.14. Aeroport sinfiga, yoqilg'i-moylash materiallarini etkazib berish usuliga, taxminiy ehtiyojga va boshqa o'ziga xos shartlarga qarab aviatsiya yoqilg'i ta'minoti ob'ektlarining tarkibi jadvalda ko'rsatilgan asosiy binolar, inshootlar va jihozlarni o'z ichiga oladi. 2.
2.15. Aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti ob'ektlarining boshqa aeroport ob'ektlariga nisbatan joylashishi SNiP P-106-79, SNiP P-89-80 va majburiy 1-ilovaning boblari talablarini hisobga olgan holda qabul qilinadi.
3. Binolar, ob'ektlar va jihozlarga TALABLAR.
AVİATSION YONIG'ILI TA'MINLASH OBYEKTLARI
Qurilmalar va jihozlar
yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish
3.1. Yoqilg'i-moylash materiallari omborlarida temir yo'l sisternalaridan yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish uchun yo'l o'tkazgichlari bo'lgan maxsus temir yo'l to'siqlari va vagon sisternalarini marshrut, guruh yoki bir martalik, shu jumladan sig'imi 120 ta tushirish uchun mo'ljallangan alohida drenaj moslamalari ta'minlanishi kerak.
Temir yo'l tushirish qurilmalari orasidagi masofa (texnologik qadam) 12 m sifatida qabul qilinishi kerak.
Bir vaqtning o'zida drenajlangan tanklar soni ikkitadan ko'p bo'lmaganda, alohida drenaj qurilmalari, boshqa hollarda esa - drenaj tokchalari ishlatilishi mumkin. Bunday holda, pastki va yuqori drenajlar uchun uskunalar bilan ta'minlash kerak.
jadval 2
| Tuzilmalar, binolar va jihozlarning nomi | Maqsad | Sarflanadigan ombor | Yuk tashish ombori | I, II toifali tizim | CZS III toifasi |
| Transport yonilg'i liniyalari | Yoqilg'i omborini yoqilg'i bilan ta'minlash | + | + | + | + |
| Quvur liniyasi yoqilg'isini qabul qilish punkti | Yoqilg'i o'lchash va oldindan filtrlash | + | + | + | + |
| Temir yo'l qoplamalarini yo'l o'tkazgichlar yoki bitta ko'targichlar bilan jihozlash | Temir yo'l sisternalaridan yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish | + | + | - | - |
| Dengiz yoki daryo qirg'oqlari uchun qirg'oq uskunalari | Tankerlardan yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish | + | + | - | - |
| Yuk tushirish va tushirish mexanizatsiyalashgan platformalar va platformalar | Yoqilg'i-moylash materiallarini idishda qabul qilish | + | + | - | - |
| Ichki korroziyaga qarshi qoplamasiz tanklar | Yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish, PVX suyuqlikni saqlash, muzlashga qarshi suyuqlik | + | + | + | + |
| Ichki korroziyaga qarshi qoplamali tanklar | Yoqilg'i, aviatsiya moylarini saqlash, joylashtirish va etkazib berish | + | + | + | + |
| Konteynerni saqlash | Yoqilg'i-moylash materiallarini konteynerlarda va bo'sh idishlarda saqlash, spirtli ichimliklarni saqlash | + | + | - | - |
| Texnik mulkni saqlash | Texnik mulk, asbob-uskunalar va ehtiyot qismlarni saqlash | + | + | + | + |
| Nasos qurilmalari (nasos stantsiyalari, kameralar yoki alohida nasos agregatlari) | Yoqilg'i-moylash materiallarini ombor ichidagi operatsiyalar paytida, shuningdek yoqilg'ilarni tankerlarga berishda CZS tizimiga o'tkazish | + | + | + | + |
| Filtrlash vositalari | Yoqilg'ilarni suvdan va mexanik aralashmalardan tozalash | + | + | + | + |
| Zavodda qo'llaniladigan ichki korroziyaga qarshi qoplamali ichki ombor quvurlari | Qabul qilish, ombor ichidagi operatsiyalar va tankerlarga berish paytida yoqilg'i-moylash materiallarini quyish uchun | + | + | + | + |
| Zavodda qo'llaniladigan ichki korroziyaga qarshi qoplamali texnologik quvurlar | Samolyotlarga yonilg'i quyish punktlarini yoqilg'i bilan ta'minlash | - | - | + | + |
| Ichki korroziyaga qarshi qoplamasiz quvurlar | Qabul qilish, ombor ichidagi operatsiyalar va maxsus suyuqliklarni chiqarish | + | + | - | - |
| Yoqilg'i berish va hisobga olish, PBK suyuqligini dozalash va filtrlash vositalari (avtomatlashtirilgan to'ldirish punktlari) | Aviatsiya yoqilg'ilarini PVX suyuqlikli va suyuqliksiz tankerlar va yonilg'i tankerlariga to'ldirish (ATC) | + | + | + | + |
| Samolyot moylarini isitish va tarqatish moslamalari (neft stantsiyasi) | Samolyot moylarini isitish va ularni neft tankerlariga, bochkalarga etkazib berish | + | + | - | - |
| Muzlashga qarshi suyuqliklarni tayyorlash va tarqatish vositalari | Muzlanishga qarshi suyuqliklarni tayyorlash va tarqatish | + | + | - | - |
| Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish vositalari | Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish | + | + | - | - |
| Suv bolg'asi bilan kurashish uchun qurilma (gidravlik amortizatorlar) | Uskunani suv bolg'asidan himoya qilish | + | + | + | + |
| Nasos agregatlari uchun masofadan boshqarish pulti | Nasos agregatlarini masofadan ishga tushirish va to'xtatish | + | + | + | + |
| Agregatlar tomonidan kerakli yoqilg'i ta'minotini avtomatik boshqarish vositalari | Avtomatik ishga tushirish, kerakli miqdordagi nasos agregatlarini ulash, ularni o'chirish va markaziy isitish tizimini avtomatlashtirish vositalarini boshqarish | - | - | + | - |
| CZS tizimini favqulodda to'xtatish vositalari | Baxtsiz hodisalar va yoqilg'i yo'qotishlarining oldini olish | - | - | + | - |
| Yoqilg'i laboratoriyasi | Qabul qilingan, saqlanadigan va chiqarilgan yoqilg'i-moylash materiallari sifatini nazorat qilish | + | - | - | - |
| Texnologik quduqlar | Quvurni va maxsus armaturalarni joylashtirish | + | + | + | + |
| Gidrant va birlashtiruvchi ustunlar | To'ldirish moslamasining tarqatish shlanglarini ulashni ta'minlash, zarur yonilg'i quyish rejimi (ZA), yoqilg'i oqimini o'chirish | - | - | + | + |
| Yoqilg'i quyish birliklari | Yoqilg'i quyish va filtrlashning zarur rejimini ta'minlash, yoqilg'ini hisobga olish, PVX suyuqlikni dozalash, filtrlash va hisobga olish | - | - | + | + |
| Orqa oqim qurilmasi | Samolyot yonilg'i tizimidan yoqilg'ini to'kish, yonilg'i taqsimlash shlanglarini bo'shatish | - | - | - | + |
| Ikki tomonlama radiotelefon aloqasi vositalari | Yoqilg'i quyish joylari, dispetcher va omborning o'zaro tezkor aloqasi | + | + | + | + |
| neft tuzog'i | Yoqilg'i bazalari hududidan neft mahsulotlarini yig'ish | + | + | + | + |
| Suv ta'minoti, kanalizatsiya, issiqlik ta'minoti, elektr ta'minoti, yong'inni o'chirish, chaqmoqlardan himoya qilish va statik elektrdan himoya qilish vositalari | Yoqilg'i-moylash vositalarining ishlashi uchun normal sharoit va yong'in xavfsizligini ta'minlash | + | + | + | + |
| Ichki ombor yo'llari | Transport va xizmat ko'rsatish xodimlarining harakati | + | + | + | + |
| Maxsus mashinalar uchun to'xtash joyi | Loyni to'kish va yoqilg'ining tozaligini tekshirish uchun maxsus transport vositalarini to'xtash joyi | + | + | + | - |
| Kanopi bo'lgan joylar | Yoqilg'i o'tkazishning mobil (mobil) vositalarini har bir yoqilg'i markasi uchun bir vosita hisobiga saqlash | + | - | + | - |
| Rejim va xavfsizlikni ta'minlash uchun uskunalar va jihozlar | Omborning qo'riqlanadigan hududini, CZS tizimlarini, kirishni nazorat qilishni ta'minlash, yoqilg'i-moylash materiallari omborlari va CZS tizimlarini himoya qilish. | + | + | + | + |
Eslatmalar:
1. Nasos agregatlarini avtomatik tartibga solish va boshqarish vositalari, qoida tariqasida, yuqori va o'rta mahsuldorlikdagi markaziy isitish tizimlarida qo'llaniladi.
2. Yoqilg'i quyish omborlarida yoqilg'ilarni berish va hisobga olish uchun zaxira ob'ektlari ta'minlanishi kerak.
3. Yoqilg'ilarni qabul qilish va aerodrom tahlillarini ishlab chiqarish uchun qayta yuklash omborlari va markaziy isitish tizimining tizimlarida xonani ta'minlash kerak.
4. Ombordagi yoki alohida turgan CZS tizimlari to'ldirish birliklarini saqlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun jihozlarga ega bo'lishi kerak.
5. Statsionar yonilg'i quyish moslamalari bo'lgan tizimlar uchun statsionar yoqilg'ini qaytarish tizimidan foydalanish kerak.
6. Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish vositalari temir yo'l va suv, qoida tariqasida, yuk tashish omborini jihozlash kerak.
7. Distillangan suvni tayyorlash va tarqatish vositalari, qoida tariqasida, sarflanadigan yoqilg'i-moylash materiallari ombori bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
3.2. Yoqilg'i-moylash materiallarini suv transportida etkazib berishda yoqilg'i-moylash materiallarini tushirish moslamalari (statsionar, ko'chma yoki suzuvchi nasos stantsiyalari, shlang qurilmalari, o'chirish klapanlari) neft tankerlari uchun to'xtash joylarida (to'xtash joylari, iskalalarda) ta'minlanishi kerak.
3.3. Istisno tariqasida yoqilg'i-moylash materiallarini avtosisternalar (ATC) orqali yetkazib berish mumkin. Shu bilan birga, pastki drenaj qurilmalari, statsionar yoki mobil nasos agregatlari, filtrlash, o'lchash va o'chirish vanalarini ta'minlash kerak.
3.4. Yoqilg'i quvur liniyasi orqali etkazib berishda yoqilg'i qabul qilish punkti ta'minlanishi kerak, uning tarkibi va miqdori quvur liniyasining o'tkazuvchanligiga qarab aniqlanishi kerak.
3.5. Drenaj quvurlari soni yoqilg'i-moylash materiallarining asosiy markalari (aviatsiya kerosini, aviatsiya benzini) turlarining soniga qarab olinishi kerak.
3.6. Har bir yog 'to'kish nuqtasi uchun pastki drenajni qabul qilish moslamalarini isitish moslamalari bilan ta'minlash kerak (bug' ko'ylagi bo'lgan quvurlar, ko'chma bug 'bo'lagilari, mobil bug' qozonlari).
Isitish uchun to'yingan bug'dan foydalanish kerak. Temir yo'l tanklarining ko'chma isitgichlari uchun isitgichga kirishdagi bug 'bosimi 0,3 MPa () dan oshmasligi kerak.
Elektr isitish faqat yonish nuqtasi () dan past bo'lmagan yoqilg'i va moylash materiallari uchun ishlatilishi mumkin.
SAVDOLAR
3.7. Yoqilg'ilarni temir yo'l va quvur transporti orqali etkazib berishda yoqilg'i saqlash baklarining sig'imi majburiy 2-ilovaga muvofiq olinishi kerak.
3.8. Yoqilg'i suv transporti bilan ta'minlanganda, rezervuarlarning sig'imi navigatsiyalararo davrda (15 kun) mumkin bo'lgan og'ishlar uchun qo'shimcha davrni hisobga olgan holda, navigatsiyalararo davrda yoqilg'i bilan ta'minlashdan kelib chiqqan holda olinishi kerak. navigatsiya shartlari (15 % taxminiy quvvatdan).
3.9. Aviatsiya moylari uchun 30 kunlik oqim tezligini ta'minlash uchun tanklarning sig'imi hisobga olinishi kerak.
3.10. Yoqilg'i-moylash materiallarini qayta yuklash omborlari sisternalarining sig'imi yoqilg'ini temir yo'l orqali etkazib berishda aeroportda kamida uch kunlik yoqilg'i iste'molini qabul qilish va saqlashni hisobga olgan holda, maksimal havo kemalari harakatining oyiga va etkazib berishda etkazib berishni hisobga olgan holda ta'minlanishi kerak. suv transporti - kamida bir martalik keladigan yoqilg'i miqdori.
3.11. CZS tanklari, qoida tariqasida, iste'mol qilinadigan yoqilg'i ombori hududida joylashgan bo'lishi kerak. CZS tizimining xizmat ko'rsatish tanklarining sig'imi yoqilg'i-moylash materiallari omborining umumiy hajmiga yoqilg'ini etkazib berish uchun tayyorlash texnologiyasini hisobga olgan holda kiritilgan.
3.12. Tanklarning ichki yuzalari, PVX suyuqlikni saqlash uchun tanklardan tashqari, korroziyaga qarshi qoplama bilan qoplangan bo'lishi kerak.
3.13. Dielektrik materiallarning korroziyaga qarshi qoplamasi bo'lgan tanklarda yoqilg'i hajmidan statik elektrni olib tashlash uchun moslama bo'lishi kerak.
Quvurlar
3.14. Quvurlarni loyihalashda reaktiv yoqilg'i, aviatsiya benzinlari va aviamoylarni, shuningdek, maxsus suyuqliklarni alohida quvurlar orqali haydashni ta'minlash kerak.
3.15. Barcha quvur liniyalarida PVX uchun mo'ljallangan suyuqliklar bundan mustasno, zavodda qo'llaniladigan ichki korroziyaga qarshi qoplama bo'lishi kerak.
Quvurlar tashqi korroziyaga qarshi qoplamaga ega bo'lishi kerak, agar kerak bo'lsa, adashgan oqimlardan katodik himoya.
3.16. Har bir holatda CZS tizimining quvurlari soni aeroportning o'ziga xos shartlaridan va yoqilg'i quyish uchun uzluksiz yoqilg'i ta'minotini ta'minlashdan kelib chiqadi. Qoida tariqasida, yoqilg'ining asosiy markasi uchun ikkita quvur liniyasi bo'lishi kerak.
3.17. Ikki quvur liniyasidan foydalanilganda, gidravlik hisoblash ikkala quvur liniyasidan bir vaqtning o'zida foydalanishga asoslangan holda amalga oshirilishi kerak, ularning har biri umumiy yoqilg'i sarfining 75% ni tashkil qiladi va samolyotning kirish qismidagi ortiqcha yoqilg'i bosimi 0,45 MPa gacha olinishi kerak ( ).
TRANSFER INSONLARI
3.18. Nasos stantsiyasining ishdan chiqishida omborni yuklash va tushirish ishlarini ta'minlash uchun mobil (mobil) nasos qurilmalarini ulash imkoniyatini ta'minlash kerak.
3.19. CZS tizimiga yoqilg'i etkazib berish, qoida tariqasida, yoqilg'i-moylash materiallarini iste'mol qilinadigan omborning umumiy nasos stantsiyasida yoki alohida nasos stantsiyasida o'rnatilgan markazdan qochma nasoslar tomonidan amalga oshirilishi kerak.
Agar mavjud nasoslar va binolarning quvvati ularni qo'shimcha ravishda ajratish yoki o'rnatishga imkon bermasa, shuningdek, CZS tizimi mustaqil ob'ekt bo'lsa, CZS tizimining alohida nasos stantsiyalari taqdim etiladi.
Markaziy isitish tizimlarida pistonli nasoslardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.
3.20. Nasos stantsiyasining quvur liniyalarining texnologik sxemasi quyidagilarni ta'minlashi kerak:
Yoqilg'i-moylash materiallarini qabul qilish;
Stantsiyaning ishlashini to'xtatmasdan yoki unumdorligini sezilarli darajada kamaytirmasdan har qanday nasosni ta'mirlash uchun o'chirish imkoniyati;
Yoqilg'i-moylash materiallarini CZS tizimiga va TZ uchun to'ldirish punktlariga berish;
Guruhdagi bir nechta nasoslarning bir vaqtning o'zida ishlashi va ularning almashinuvi;
Ombor ichidagi o'tkazmalar;
Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda eshik klapanlarini operatsion nazorat qilish;
Nasosning mobil (mobil) vositalarini ulash imkoniyati;
Quvurni ta'mirlash va tozalash imkoniyati.
3.21. Nasos stantsiyasining umumiy ishlashi yoqilg'i-moylash materiallarini bir vaqtning o'zida qabul qilish, quyish va etkazib berish bo'yicha operatsiyalarni ta'minlash zarurati asosida aniqlanadi.
CZS tizimining ishlaydigan nasoslarining umumiy ishlashi samolyotning jo'nashning maksimal intensivligining soatiga maksimal ishlashiga mos kelishi kerak. Bitta nasosning ishlashi hidrant (ulash) ustunining o'tkazuvchanligiga yoki bitta samolyotni yonilg'i bilan to'ldirishga mos kelishi kerak.
FILTRATSIYA VOSITALARI
3.22. Yoqilg'i-moylash materiallari omborlarida va markaziy isitish tizimlarida yoqilg'ini qabul qilish, quyish va tarqatishda filtrlash vositalarini ta'minlash kerak.
3.23. TZ, ATC yuklash punktlarida suv ajratuvchi filtrlardan oldin va keyin o'rnatilgan ajratuvchi filtrlar (suv ajratgichlar) va nozik filtrlarni o'rnatishni ta'minlash kerak.
Filtrlash vositalari zarracha hajmi 20-40 mikron bo'lgan mexanik aralashmalarni yo'q qilishni ta'minlashi kerak - yoqilg'i qabul qilishda, 5-8 mikron - tankerlarni to'ldirishda, CZS tizimiga yoqilg'i quyishda, samolyotlarga yonilg'i quyishda.
3.24. ToR (MZ) da yoqilg'i va moylash materiallarini chiqarishda quyidagi minimal filtrlash koeffitsientlari ta'minlanishi kerak:
Reaktiv dvigatellar uchun aviatsiya kerosini - uch marta filtrlash; samolyotga yonilg'i quyishda yoqilg'i nozik TZ, ZA filtrlari orqali qo'shimcha filtrlashdan o'tkazilishi kerak,
Aviatsiya benzini - ikki marta filtrlash;
Aviatsiya moylari - MZ filtri orqali bitta filtrlash.
TO'LDIRISh NOKTALARI
3.25. Yoqilg'i quyish punktlari, qoida tariqasida, yoqilg'i-moylash materiallari ombori hududida joylashgan bo'lishi kerak. Yoqilg'i ombori aprondan 3 km dan ortiq masofada joylashgan bo'lsa, apronda yonilg'i quyish punktlari bo'lishi kerak.
3.26. To'ldirish punktlarida pastdan germetik yuklash va TZ tankini oldindan belgilangan darajaga to'ldirgandan so'ng yonilg'i ta'minotini avtomatik ravishda o'chirish, TZ, ATC to'ldirishda statik elektr zaryadlarini zararsizlantirish, to'ldirish o'rtasidagi elektr potentsialni tenglashtirish uchun moslamalar bo'lishi kerak. nuqta, TZ, ATC, shuningdek, 10 ohmdan ortiq bo'lmagan qarshilikka ega topraklama qurilmalari.
3.27. To'ldirish punktlarida TZ, ATC konteynerlarining to'ldirish hajmi Jadvalda ko'rsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak. 3.
Yuklash joyida statik elektr neytralizator mavjud bo'lsa, quyi to'ldirish bilan TZ, ATC ning to'ldirish hajmi 70 ga oshirilishi mumkin. %.
3-jadval
ISHLAB CHIQARISH QURILISH VA NEFT stansiyasi
3.28. Yoqilg'i-moylash materiallari omborining ishlab chiqarish binosi, qoida tariqasida, birlashtirilgan bo'lishi va xizmat ko'rsatish uchun zarur bo'lgan barcha binolarni (yog 'stansiyasi, yoqilg'i-moylash materiallari laboratoriyasi, konteyner ombori, asbob-uskunalar, ehtiyot qismlar, namunalarni saqlash uchun omborxonalar) o'z ichiga olishi kerak. , Xodimlarni joylashtirish uchun xonalar, ustaxona, texnik sinf va boshqalar. P.).
3.29. Neft stantsiyasining neft tizimining texnologik sxemasi quyidagilarni ta'minlashi kerak:
Temir yo'l rezervuarlaridan yoki ATCdan yog'larni saqlash tanklariga qabul qilish (pastki drenaj qurilmalari orqali);
Toza va ishlatilgan aviatsiya moylarini neft saqlash idishida saqlash;
Neft loyini drenajlash va namuna olish imkoniyati;
Qozonxonalardagi aralashmalarning kerakli miqdordagi navlarini ularni toza moylar bilan to'ldirish orqali tayyorlash, so'ngra qozon-nasos-qozon sxemasi bo'yicha quyish;
Nasoslar oldida 100 mm to'rli filtrlarni o'rnatish orqali samolyot moylarini ifloslanishdan himoya qilish;
Erkin suv va mexanik aralashmalarni 0,005 dan ko'p bo'lmagan miqdorda to'liq olib tashlash % yog'larning bug'lanishi va cho'kishi bilan og'irlik bo'yicha.
Qozonlarni toza navli aviatsiya moylari bilan to'ldirish;
Qozonlarda isitish moylari va aralashmalarni kerakli haroratga va isitishni nazorat qilish;
Samolyot moylari va ularning aralashmalarini nasoslar yordamida neft tankerlariga berish;
Tanklar va qozonlardan neft omborlariga har qanday markadagi neftni chiqarish;
Saqlangan samolyot moylari miqdorini o'lchash;
Ishlatilgan yog'larni yig'ish, saqlash va jo'natish;
Tanklar va qozonlarni tozalash;
Barcha markadagi issiq va sovuq samolyot moylari va aralashmalarini bankalarda chiqarish;
Distillangan suvni tayyorlash va berish;
Markazlashtirilgan ta'minot mavjud bo'lmaganda yoqilg'i-moylash materiallariga xizmat ko'rsatish uchun suvni isitish.
3.30. Qozonlarda maksimal ruxsat etilgan yog 'isitish harorati oshmasligi kerak .
YONIGʻI VA MOQLASHMALARNI KONTEYNERLARDA SAQLASH UCHUN BINO VA OBYEKTLAR
3.31. Yoqilg'i va moylash materiallarini konteynerda saqlash uchun maxsus xonalar ajratilishi kerak. Saqlash usuli iqlim sharoitiga, saqlanadigan yoqilg'i-moylash materiallarining naviga va konteynerlarning turlariga qarab qo'llaniladi. Yuqorida porlash nuqtasi bo'lgan yoqilg'i va moylash materiallarini saytlarda (ochiq yoki soyabon ostida) saqlashga ruxsat beriladi.
PVK VA QABUL QILISh, SAQLASH VA BERISH VOSITALARI
MUZGA QARSHI SUYUQLAR
3.32. Gaz turbinali dvigatellari bo'lgan samolyotlarga xizmat ko'rsatadigan aeroportlarda yoqilg'i-moylash materiallari omborlari amaldagi "Maxsus suyuqliklar bilan ishlashda mehnat xavfsizligi bo'yicha yo'riqnoma" talablarini hisobga olgan holda PVX suyuqlikni reaktiv yoqilg'iga qabul qilish, saqlash va qo'shish uchun moslamalar va qurilmalar bilan ta'minlanishi kerak. Fuqarolik aviatsiyasi korxonalarida va ularning tarkibiy qismlari" MGA tomonidan tasdiqlangan.
3.33. PVX suyuqlikni saqlash uchun konteyner sifatida gorizontal tanklar va po'lat barrellar berilishi kerak.
PVX suyuqlik uchun ta'minot idishining hajmi kamida kunlik iste'mol bo'lishi kerak.
Tanklar erdan yaxshi ajratilgan bo'lishi va 0,04 MPa ortiqcha bosim va 0,01 MPa gacha bo'lgan vakuum bilan saqlashni ta'minlaydigan nafas olish moslamalariga ega bo'lishi kerak.
PVX suyuqligini alyuminiy va uning qotishmalaridan tayyorlangan yoki ichki korroziyaga qarshi yoki bo'yoq qoplamasi bo'lgan idishlarda saqlash taqiqlanadi.
3.34. PVX suyuqlikni 12-16 mikrongacha filtrlashni ta'minlash kerak va uni aviatsiya yoqilg'isiga kiritish faqat yonilg'i filtrlaridan keyin amalga oshirilishi kerak.
3.35. Yoqilg'i-moylash omborlarida muzlashga qarshi suyuqlikni qabul qilish, saqlash va tarqatish, shuningdek uning suvli eritmalarini tayyorlash va haroratgacha qizdirish uchun jihozlar va qurilmalar bo'lishi kerak.
Muzga qarshi suyuqlikni saqlash uchun tanklar soni uning markalari soniga qarab olinishi kerak, minimal quvvat 45 kunlik ta'minot bo'lishi kerak.
Muzga qarshi suyuqlikning suvli eritmalarini isitish uchun mo'ljallangan tanklar issiqlik izolatsiyasiga ega bo'lishi va isitish va nazorat qilish vositalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
CZS TIZIMINING MAXSUS UCHUNLARI
3.36. CZS tizimlari uchun maxsus jihozlar sifatida to'ldirish agregatlari, hidrant ustunlari, gidravlik amortizatorlar va nasoslarni boshqarish tizimlari qo'llaniladi.
Statsionar AP er ostida joylashganida, u harakat yo'nalishi bo'yicha samolyotning bo'ylama o'qidan kamida 9 m va asosiy qo'nish moslamasining markaziy chizig'idan 6 m masofada joylashgan bo'lishi kerak. Barcha holatlarda statsionar SA samolyot proektsiyasining konturlaridan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.
Statsionar APlar soni DSC tizimi tomonidan xizmat ko'rsatadigan samolyotlar to'xtash joylari soniga qarab, har bir to'xtash joyi uchun bitta AP hisobiga olinishi kerak. Ba'zi hollarda, tegishli asoslar bilan, bitta to'xtash joyiga ikkita PA o'rnatishga, shuningdek ikkita to'xtash joyi uchun bitta PAdan foydalanishga ruxsat beriladi.
3.38. Hidrant ustunlari mobil PAdan foydalangan holda markaziy isitish tizimlarida qo'llaniladi.
DSC tizimidagi hidrant ustunlari soni samolyot turlariga qarab olinishi kerak:
I guruh samolyotlariga xizmat ko'rsatish uchun to'xtash joylari har bir to'xtash joyi uchun ikkita gidrant ustunlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak;
Boshqa hollarda, har bir to'xtash joyida bitta gidrant ustunidan foydalanishga ruxsat beriladi.
Bitta avtoturargohda ikkita gidrant ustunini o'rnatishda ular samolyotning bo'ylama o'qidan 9 m masofada va samolyot harakati yo'nalishi bo'yicha asosiy qo'nish moslamasining markaziy chizig'idan 6 m masofada nosimmetrik tarzda joylashtirilishi kerak.
Bitta gidrant ustunini o'rnatishda u samolyotning uzunlamasına o'qining o'ng tomonida yuqorida ko'rsatilgan masofalarda joylashgan bo'lishi kerak.
Barcha holatlarda hidrant ustunlari samolyot proektsiyasining konturlaridan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak.
3.39. Aviatsiya yonilg'i ta'minoti ob'ektlarining quvurlari va uskunalarini, xususan, markaziy isitish tizimini gidravlik zarbalar paytida ko'tarilgan bosimdan himoya qilish uchun gidravlik amortizatorlar bilan ta'minlash kerak.
Shlangi zarba paytida CZS tizimida yuzaga kelgan maksimal bosim jarayonning sinov bosimidan va quvur liniyasiga o'rnatilgan maxsus armaturadan oshmasligi kerak.
Suv bolg'asi uchun tizimni hisoblash nasos stantsiyasining maksimal ishlashida nasos agregatlarining to'satdan to'xtab qolishi, shuningdek, kamida ikkita gidrant ustunining bir vaqtning o'zida yopilishi sharti asosida amalga oshirilishi kerak.
LAB
3.40. Fuqarolik aviatsiyasi korxonalarida aviatsiya yoqilg'isi va moylash materiallari sifatini nazorat qilish laboratoriyalari uch sinfga bo'lingan:
I va II toifadagi yoqilg'i-moylash materiallari laboratoriyalari yoqilg'i-moylash materiallarini to'liq tahlil qilish imkonini beruvchi statsionar uskunalar bilan jihozlangan;
III toifali laboratoriyalar yoqilg‘i-moylash materiallarini qabul qilish va nazorat qilish tahlillarini o‘tkazish uchun statsionar yoki ko‘chma uskunalar bilan jihozlangan.
Laboratoriya sinfi, qoida tariqasida, aeroport sinfiga mos kelishi kerak. IV-V toifadagi aeroportlar uchun III sinf laboratoriyalari ta'minlanishi kerak.
Yoqilg'i laboratoriyalari joylashgan bo'lishi kerak ishlab chiqarish binosi yoqilg'i-moylash materiallari ombori yoki yong'inga chidamliligi II darajadan past bo'lmagan alohida binoda tebranish manbalaridan uzoqda, namligi past, yuqori haroratli xonalar.
NGZh-4 suyuqligi bilan ishlash uchun "Fuqaro aviatsiyasi samolyotlarida NGZh-4 suyuqligidan foydalanish bo'yicha yo'riqnoma va fuqaro aviatsiyasi sharoitida u bilan ishlashda xavfsizlik qoidalari" talablariga muvofiq alohida jihozlangan xona ajratilishi kerak. faoliyat ko'rsatayotgan korxonalar", MGA tomonidan tasdiqlangan.
4. TEXNOLOGIK JARAYONLARNI MExanizatsiyalash va avtomatlashtirish.
4.1. Aviatsiya yoqilg'isi bilan ta'minlash ob'ektlarida asosiy texnologik jarayonlarni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish "Fuqarolik aviatsiyasi aeroportlarida asosiy texnologik jarayonlarni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish vositalarining jamlanma jadvali" da nazarda tutilgan mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish orqali amalga oshirilishi kerak. MCA.
4.2. Yoqilg'i ombori va markaziy isitish tizimining texnologik operatsiyalarini avtomatlashtirish hajmi tavsiya etilgan 3-ilovaga muvofiq olinishi kerak.
Mexanizatsiyalash darajasi va avtomatlashtirish darajasi Jadvalda ko'rsatilgan qiymatlardan past bo'lmasligi kerak. to'rtta.
4-jadval
OB'YEKTLARNING NORMATIV TEXNIK-IQTISODIY KO'RSATGANLARI.
TASHKIL VARIANTLARI BO‘YICHA AVİATSION YONIG‘ILIGI TA’MINLANISH
| Asosiy iqtisodiy | Aviatsiya yoqilg'isini ta'minlash ob'ektlarini joylashtirish variantlari | |||||||
| yoqilg'i sarfiga qarab ko'rsatkichlar | Yoqilg'i-moylash materiallarining iste'mol qilinadigan ombori | Yoqilg'i-moylash materiallarining sarflanadigan ombori va alohida CZS tizimi | Yoqilg'i-moylash materiallari uchun yuk tashish va sarflanadigan omborlar va alohida markaziy isitish tizimi | CZS tizimi bilan birgalikda yoqilg'i-moylash materiallarini qayta yuklash va sarflash omborlari | ||||
| markaziy isitish tizimi bilan mahalliy | Sarflanadigan ombor | CZS | Yuk tashish ombori | Sarf materiallari ombori | CZS | Yuk tashish ombori | CZS bilan birgalikda iste'mol qilinadigan ombor | |
| 403 | 180 | |||||||
| *) Bu erda va pastda ko'rsatkichlar to'ldirilgan yoqilg'iga ishora qiladi. Mehnat unumdorligi 1 kishiga yonilg'i quyishda berilgan. yilda | ||||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| 222 | 139 | |||||||
| uskunalar uchun | 181 | 41 | ||||||
| 67 | 30 | |||||||
| 25,13 | 26,12 | 29,13 | 28,52 | |||||
Maxsus energiya iste'moli,  | 0,147 | 0,164 | 0,216 | 0,202 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 456 | 219 | ||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 261 | 170 | ||||||
| uskunalar uchun | 195 | 49 | ||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 76 | 35 | ||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 28,07 | 28,82 | 32,31 | 31,56 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,152 | 0,193 | 0,224 | 0,210 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 512 | 283 | ||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 298 | 220 | ||||||
| uskunalar uchun | 214 | 63 | ||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 86 | 43 | ||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 32,30 | 33,29 | 38,22 | 37,24 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,177 | 0,227 | 0,263 | 0,245 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 647 | 359 | ||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 406 | 280 | ||||||
| uskunalar uchun | 241 | 79 | ||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 108 | 55 | ||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 40,69 | 43,18 | 48,66 | 47,16 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,157 | 0,201 | 0,233 | 0,216 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 800 | 479 | ||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 534 | 374 | ||||||
| uskunalar uchun | 266 | 105 | ||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 127 | 68 | ||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 48,31 | 51,87 | 59,01 | 57,58 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,224 | 0,287 | 0,333 | 0,309 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 1016 | 663 | ||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 702 | 516 | ||||||
| uskunalar uchun | 314 | 147 | ||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 154 | 88 | ||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 54,43 | 58,40 | 69,33 | 66,40 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,299 | 0,384 | 0,445 | 0,414 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 1426 | |||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 1022 | |||||||
| uskunalar uchun | 404 | |||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 193 | |||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 60,84 | 67,38 | 77,20 | 72,29 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,496 | 0,638 | 0,738 | 0,687 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | ||||||||
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 1678 | |||||||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 1242 | |||||||
| uskunalar uchun | 436 | |||||||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 234 | |||||||
| Yoqilg'i-moylash materiallari xizmatining bir xodimining mehnat unumdorligi, | ||||||||
| Maxsus mehnat xarajatlari, odamlar - | 76,88 | 84,27 | 101,53 | 91,67 | ||||
| Maxsus energiya iste'moli, | 0,723 | 0,933 | 1,079 | 1,005 | ||||
| Mexanizatsiyalash darajasi, % | ||||||||
| Avtomatlashtirish darajasi, % | ||||||||
| AVİATSIYA YONIGʻILIGINI OʻRTA KUNDALIK ISHTIRORI | ||||||||
| Yoqilg'i quyishning yillik hajmi, | 36,5 | - | - | - | - | - | 36,5 | |
| Maxsus kapital qo'yilmalar, | 2696 | - | - | - | - | - | ||
| Shu jumladan: | ||||||||
| qurilish-montaj ishlari uchun | 2019 | - | - | - | - | - | ||
| uskunalar uchun | 676 | - | - | - | - | - | ||
| Maxsus operatsion xarajatlar, | 348
|
VNTP 06-85
NORM
yog'ochga ishlov berish tarmoqlarini texnologik loyihalash
duradgorlik va parket taxtalarini ishlab chiqarish uchun
yiliga 10 ming m gacha kesilgan yog'ochni qayta ishlash hajmi bilan
I jild. Normativlar to'plami
Kirish sanasi 1986-01-01
"Soyuzgiprolesxoz" institutining standartlar va iqtisodiy tahlil bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan, taqdim etilgan va tasdiqlash uchun tayyorlangan.
Ijrochilar: L.Ya.Shapiro (bo‘lim boshlig‘i), A.A.Chugunova (loyiha bosh muhandisi), I.V.Krupenskaya (katta muhandis), T.G.Kotelnikova (katta muhandis)
“Soyuzgiprolesxoz” Davlat loyiha-qidiruv instituti tomonidan joriy etilgan.
SSSR Davlat qurilishi va SSSR Fan va texnika davlat qo'mitasi bilan kelishilgan (1985 yil 11 sentyabrdagi № 45-538 xat)
SSSR Goslesxozi tomonidan 1985 yil 4 oktyabrdagi N 18 TASDIQLANGAN
Ushbu me'yorlar kuchga kirishi bilan 1983 yilda "Soyuzgiprolesxoz" tomonidan chiqarilgan texnologik loyihalash normalari (VNTP 06-83) o'z kuchini yo'qotadi.
1. UMUMIY QOIDALAR
1. UMUMIY QOIDALAR
Yiliga 10 ming m gacha kesilgan yog'ochni qayta ishlash hajmiga ega duradgorlik va parket taxtalarini ishlab chiqarish uchun yog'ochni qayta ishlash sanoatini texnologik loyihalash normalari SSSR Vazirlar Kengashining 28 yanvardagi qarori asosida ishlab chiqilgan. , 1985 yil N 96 (4-bet) va SSSR Davlat o'rmon xo'jaligi xizmatining 1985 yil 22 apreldagi topshirig'i.
Ushbu standartlar mahalliy sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan pozitsion universal va ixtisoslashtirilgan uskunalardan foydalangan holda yog'och deraza va eshiklar, parket panellari ishlab chiqarish bo'yicha loyihadan oldingi ishlarni va loyihalash ustaxonalarini bajarish uchun mo'ljallangan.
Me'yorlarni hisoblash uchun ustaxonalar dasturi va mahsulotlar assortimenti XII besh yillik reja uchun SSSR Davlat o'rmon xo'jaligi tizimiga muvofiq duradgorlik va qurilish mahsulotlariga bo'lgan ehtiyojdan kelib chiqqan holda belgilanadi va quyidagilardan iborat:
- Duradgorlik va qurilish buyumlari sexi yillik ishlab chiqarish hajmi:
yog'och eshiklar GOST 6629-74 * ga muvofiq, DG 21-9SP turi - 80 ming m;
______________
* Amaldagi GOST 6629-88, bundan keyin matnda. - "KOD" ga e'tibor bering.
yog'och derazalar GOST 11214-78 * ga muvofiq, OR 15-12 turi - 50 ming m;
______________
* Amaldagi GOST 11214-2003, bundan keyin matnda. - Eslatma "KOD"
- P-P-60x60 tipidagi GOST 862.4-77* bo'yicha yiliga 100 ming m taxta ishlab chiqaradigan parket taxtalari sexi.
______________
* GOST 862.4-87, bundan keyin matnda qo'llaniladi. - "KOD" ga e'tibor bering.
Mavjud korxonalar tarkibida arra tegirmonlari mavjud bo'lgan holda, shuningdek, mustaqil uchastkada ustaxonalar qurilishi ko'zda tutilgan.
Normlar quyidagi hujjatlarga muvofiq ishlab chiqiladi:
- SN 470-75 * yangi texnologik dizayn standartlarini ishlab chiqish va mavjud qayta ko'rib chiqish tartibi bo'yicha ko'rsatmalar;
- GOST 12.2.026-77 "Mehnat xavfsizligi standartlari tizimi. Umumiy xavfsizlik talablari";
- GOST 12.3.007-75 "Mehnat xavfsizligi standartlari tizimi. Yog'ochga ishlov berish. Umumiy talablar xavfsizlik";
- davlat va tarmoq standartlari, ko'rsatmalar va normalar.
2. Yog'och ESHIKLAR ISHLAB CHIQARISH
2.1. Dastlabki ma'lumotlar
Hisob birligi sifatida topshiriq bo'yicha 1000 m yog'och eshiklar qabul qilinadi. GOST 6629-74 * bo'yicha DG 21-9SP eshik turi. Eshiklar GOST 475-78 talablariga muvofiq, oxirgi namlik 9 ± 3% bo'lgan ignabargli yog'ochdan tayyorlanadi, qattiq yog'ochdan foydalanishga ruxsat beriladi.
Eshiklar uchun matolar GOST 4598-74* ga muvofiq T-400 markali mustahkam tolali plitalar bilan qoplangan.
______________
* Amaldagi GOST 4598-86, bundan keyin matnda. - Eslatma "KOD"
Eshiklarni shaffof bo'lmagan qoplama bilan tugatish.
Eshiklarning chiqarilishi pozitsion universal va ixtisoslashtirilgan uskunalar asosida zavodning to'liq tayyorligi uchun taqdim etiladi.
2.2. Vaqt fondlari, asbob-uskunalar va ishlab chiqarishning ishlash tartibi
|
Ism |
Indeks |
|
1. Bir yildagi ish kunlari, kunlar soni. |
|
|
2. Sutkalik smenalar soni, sm |
|
|
3. Shiftning davomiyligi |
8 soat 12 daqiqa |
|
5. Uskunaning ish vaqtining yillik fondi, soat |
|
|
6. Qo'l operatsiyalarini bajarish uchun ish joylarining yillik vaqt fondi, soat. |
2.3. Uskunaga ehtiyoj
|
Operatsiyalar nomi |
1000 m yog'och eshiklar uchun mashina soatlari soni |
|
Veb-qismni qayta ishlash oqimi |
|
|
1. Yog'ochni barlarga kesish OK-207 SI |
|
|
2. C25-2A dastgohida profilni frezalash |
|
|
3. SVSA-2 mashinasida vilkalar bilan burg'ulash va muhrlash nuqsonlari |
|
|
4. CP 6-9 dastgohida to'ldirish uchun frezalash stanoklari |
|
|
5. TsT4F mashinasida tolali plitalarni kesish |
|
|
6. TsPA-40 dastgohida qismlarni kesish |
|
|
7. Eshik bargi romlarini yig'ish, shpalli qalqon to'plami, choyshablarni elim bilan yoyish, qalqonni yopishtirish (KB 14-1; DV-250 tipidagi press) |
|
|
8. TsT4F dastgohida perimetri bo'ylab to'rni frezalash |
|
|
9. FS-1 mashinasida halqalar uchun uyalarni tanlash |
|
|
10. Vintlar uchun oldindan burg'ulash teshiklari bilan menteşalarni o'rnatish. Ish joyi, odam/soat |
|
|
11. SVPG-2 mashinasida qulflash uchun burg'ulash teshiklari |
|
|
12. SVA-2M dastgohida kalitli teshiklarni va tutqichni burg'ulash |
|
|
13. ShlPS-7 dastgohida pichoqning chetini silliqlash |
|
|
Karton barlarni qayta ishlash oqimi |
|
|
14. Yog'ochni OK-207SI barlarga kesish |
|
|
15. Avtomatik oziqlantiruvchi AR-4 bilan SF4-1 dastgohidagi barlarni birlashtirish |
|
|
16. C25-2A dastgohida profilni frezalash |
|
|
17. ShD16-8 dastgohida shpiklarni kesish va kesishni tugatish |
|
|
18. SVSA-2 mashinasida vilkalar bilan burg'ulash va muhrlash nuqsonlari |
|
|
19. FS-1 mashinasida qulflash tili va yamoq plitasi uchun burg'ulash teshiklari |
|
|
20. FS-1 mashinasida halqalar uchun uyalarni tanlash |
|
|
21. Vintlardek oldindan burg'ulash teshiklari bilan menteşalarni o'rnatish, ish joyi, odam / soat |
|
|
22. BGK-2 qisqichidagi qutini yig'ish |
|
|
23. Eshik panellarini qutilarga osib qo'yish, ish joyi, odam / soat |
|
|
Eshik bloklarini bo'yash |
|
|
24. Buzuq joylarni qo'lda shuvoq qilish, ish joyi, odam/soat |
|
|
25. Zımpara macunlari joylari, ish joyi, odam / soat |
|
|
26. DL38M liniyasida 2 marta reaktiv quyish usuli bilan eshik bloklarini bo'yash |
|
|
27. Blokni elementlarga demontaj qilish, ularni konveyerdan, ish joyidan, odamdan / soatdan o'rnatish va olib tashlash |
|
|
28. Qutilarda osilgan eshik panellari, ish joyi, odam / soat. |
|
|
29. Sifatni nazorat qilish va nuqsonlarni tuzatish, tugatish, ish joyi, odam / soat |
|
|
Transport operatsiyalari |
|
|
30. Seminar atrofida qismlar va panellarni tashish, elektr yuk ko'targich |
|
|
31. Eshik bloklarini tayyor mahsulotlar omboriga, elektr forkliftga tashish |
|
|
Yog'ochni quritish |
|
|
32. UL-2 yog'och quritish zavodida yog'ochni quritish |
|
|
33. Quritish stakalarida, ish joyida, odam/soatda qo'lda stacking |
|
|
34. Quritish stakalarini qo'lda demontaj qilish, ish joyi, odam / soat |
|
|
Chiqindilarni maydalash |
|
|
35. DU-2A maydalagichda chiqindilarni maydalash |
|
|
Umumiy xarajat |
2.4. Texnologik asbob-uskunalar uchun ish joyini joylashtirish normalari va normalari
|
Mashina nomi |
1 ta mashina uchun Hopma ishlab chiqarish maydoni, |
|
1. OK-207SI barlarga yog'och kesish liniyasi |
|
|
2. 4 qirrali planer C25-2A |
|
|
3. SVSA-2 tugunlarini yopish uchun mashina |
|
|
4. Planer CP6-9 |
|
|
5. Eshik bargi romlari to'plamining bo'limi, yopishtirish va ushlab turish (KB14-1; DV-250) |
|
|
6. TsT4F o'lchov mashinasi |
|
|
7. FS-1 freze mashinasi |
|
|
8. CVPG-2 burg'ulash va oluk ochish mashinasi |
|
|
9. SVA-2M vertikal burg'ulash va oluk ochish mashinasi |
|
|
10. ShlPS-7 silliqlash mashinasi |
|
|
11. SF4-1 avtomatik beslemeli planer |
|
|
12. Tozalash mashinasi ShD16-8 |
|
|
13. Vayma VGK-2 |
|
|
14. Ish joyi |
|
|
15. DL-38M bo'yash liniyasi |
|
|
16. Yog'ochni quritish moslamasi UL-2, shtabni shakllantirish va demontaj qilish uchun bo'limga ega. |
|
|
17. DU-2A chipping mashinasi |
|
|
Eslatma: yordamchi maydon (elim tayyorlash, bo'yoq tayyorlash, arra pichog'i, shamollatish kamerasi) ustaxonaning ishlab chiqarish maydonining 20% ni tashkil qiladi. |
|
2.5. Iste'mol stavkalari va asosiyning parametrlari va sifatiga qo'yiladigan talablar
va yordamchi materiallar 1000 myog'och eshiklar
|
Xom ashyo va materiallarning nomi |
Iste'mol darajasi |
|
|
1. Yumshoq yog'och - jami, m |
GOST 8486-66* |
|
|
shu jumladan qirrali, m |
||
|
shu jumladan navlari bo'yicha: |
||
|
III daraja |
||
|
kesilmagan IV daraja |
||
|
2. Fibrokarton, m |
||
|
3. Yelim KF-Zh, kg |
GOST 14231-78** |
|
|
4. Pentaftalik emal PF-14, kg |
MR TU 6-10-85-65 |
|
|
5. Erituvchi (oq spirt - 50%, erituvchi - 50%), kg |
MR TU 6-10-585-15 |
|
|
6. “PSh-1” shlaksi, kg |
GOST 10277-76 |
|
|
7. Mato asosida terini silliqlash, m |
||
|
8. Yuqori menteşeler PN, dona. |
GOST 5088-78*** |
|
|
9. Vintlar, kg |
||
|
10. RKS dastasi, dona. |
||
|
11. Qog'oz qisqichlari (dumaloq sim), kg |
||
|
12. Qatlamli qulflar, 3V9, dona. |
GOST 5089-80 |
_______________
* GOST 8486-86 qo'llaniladi, bundan keyin matnda.
** GOST 14231-88, bundan keyin matnda qo'llaniladi.
*** GOST 5088-94, bundan keyin matnda qo'llaniladi. - "KOD" ga e'tibor bering.
2.6. Texnologik ehtiyojlar uchun bug ', suv, siqilgan havo, elektr energiyasi iste'moli
|
Ko'rsatkichlar nomi |
1000 m yog'och eshiklar uchun iste'mol |
|
1. Yillik bug' iste'moli, tonna |
|
|
2. Elektr energiyasi iste’moli, ming kVt/soat |
|
|
3. Yillik suv sarfi, m |
|
|
4. Siqilgan havo sarfi, m/soat. |
2.7. Asosiy va yordamchi materiallarni, tayyor mahsulotlarni saqlash normalari
|
Ism |
|
|
1. Kesilgan yog‘och va tolali taxtalarning xom ashyo omborida saqlash muddati, kunlar |
|
|
2. Quruq yog'ochni sovutish bo'limida saqlash muddati, kunlar |
|
|
3. Yopishtiruvchi materiallarni omborxonada saqlash muddati, kunlar |
|
|
pardozlash materiallari, kunlar |
|
|
4. Tayyor mahsulotlar omborida saqlash muddati, kunlar |
|
|
5. 1000 m eshik bloklari uchun tayyor mahsulotlar uchun omborning maydoni, m |
|
|
6. Chiqindilarni saqlash muddatlari, kunlar |
2.8. Vaqt fondlari va ishchilarning ish tartibi, asosiyning standart raqami
va yordamchi ishchilar, muhandislar, xizmatchilar, MOS
|
Ism |
Ko'rsatkich qiymati |
|
1. Yillik ish kunlari soni |
|
|
Quritish kameralari, kunlar |
|
|
Duradgorlik va qurilish buyumlari ustaxonasi, kunlar |
|
|
2. Bir kunlik smenalar soni |
|
|
Quritish kameralari, smenalar |
|
|
Duradgorlik va qurilish mahsulotlari ustaxonasi, smenalar |
|
|
3. Shiftning davomiyligi |
8 soat 12 daqiqa |
|
4. Ish haftasining davomiyligi, soati |
|
|
5. Yillik ish vaqti fondi: |
|
|
Oddiy ish sharoitlari bilan, soat |
|
|
Zararli mehnat sharoitlari bilan, soat |
|
|
6. 1000 m yog'och eshiklar uchun mehnat xarajatlari, jami, odam / soat |
|
|
shu jumladan: |
|
|
soatiga ishlab chiqarish ishchilari |
|
|
yordamchi -"- -"- |
|
|
xodimlar - "- |
|
2.9. Harorat bo'yicha binolar uchun maxsus texnologik talablar,
namlik va shovqin darajasi
|
Filiallar nomi |
Qabul qilingan texnologik talablar |
Ruxsat etilgan shovqin darajasi, dB |
||
|
haroratga |
nisbiy namlik % |
|||
|
min., ° S |
||||
Sizni ham qiziqtiradi:
Rossiya Federatsiyasi Moliya vazirligining 2002 yil 10 dekabrdagi 126n-sonli "Buxgalteriya hisobi to'g'risidagi nizomni tasdiqlash to'g'risida ...
Modernizatsiya Zamonaviy jamiyatlar Modernizatsiya - I) takomillashtirish, yangilanish ...
texnologik, iqtisodiy, ijtimoiy, madaniy, siyosiy o'zgarishlar majmui, ...
Chakana savdo nuqtalarida bank kartalaridan foydalangan holda amalga oshirilgan operatsiyalar bo'yicha hisob-kitoblarni amalga oshirishda ...
Bozordagi asosiy joriy maqsadlar talab va taklif, ularning o'zaro ta'siri ...
