În Chongqing, unul dintre cele mai mari orașe din China după populație, una dintre liniile de monorail trece chiar printr-o clădire rezidențială. Locuitorii săi se pot urca în tren la gara Liziba, care ocupă două etaje ale casei - al șaptelea și al optulea.

Linia de monorail este construită în așa fel încât să treacă printr-o deschidere într-o clădire rezidențială cu 19 etaje. Cei mai apropiați pereți ai apartamentelor sunt în contact cu tunelul, iar distanța până la geamurile laterale și inferioare nu atinge nici măcar un metru.

Deși localnicii locuiesc aproape într-o stație aglomerată, zgomotul din trenuri este suprimat de echipamente speciale. Daily Mail susține că acest sunet deranjează locuitorii nu mai mult decât o mașină de spălat vase care funcționează, dar, potrivit altor surse, oamenii se plâng de zgomot și dureri de cap.

Această decizie este rezultatul unui compromis: datorită lui, a devenit posibil să nu se demoleze întreaga clădire de dragul unei noi linii de monorail. Un purtător de cuvânt al Departamentului de Transport Urban a declarat: „Orașul nostru este construit foarte dens, iar găsirea unui loc pentru drumuri noi devine o provocare”.

Orașul Chongqing din sud-estul Chinei are 49 de milioane de locuitori pe o suprafață de 80.000 de kilometri pătrați, de două ori mai mare decât Țările de Jos (pentru comparație, 12 milioane Moscova ocupă 2.500 de kilometri pătrați). Într-o astfel de situație, urbaniștii trebuie să fie creativi în distribuția spațiului.

Chongqing este cel mai mare dintre cele patru orașe de subordonare centrală din China, este situat la confluența râurilor Yangtze și Jialingjiang. Se numește Orașul Munților (Orașul Muntelui) pentru terenul de deal abrupt.

În Chongqing, unul dintre cele mai mari orașe din China după populație, una dintre liniile de monorail trece chiar printr-o clădire rezidențială. Locuitorii săi se pot urca în tren la Gara Liziba, care ocupă două etaje ale casei - al șaptelea și al optulea.

Linia de monorail este construită în așa fel încât să treacă printr-o deschidere într-o clădire rezidențială cu 19 etaje. Cei mai apropiați pereți ai apartamentelor sunt în contact cu tunelul, iar distanța până la geamurile laterale și inferioare nu atinge nici măcar un metru.

Deși localnicii locuiesc aproape într-o stație aglomerată, zgomotul din trenuri este suprimat de echipamente speciale. Daily Mail susține că acest sunet deranjează locuitorii nu mai mult decât o mașină de spălat vase care funcționează, dar, potrivit altor surse, oamenii se plâng de zgomot și dureri de cap.

Această decizie este rezultatul unui compromis: datorită lui, a devenit posibil să nu se demoleze întreaga clădire de dragul unei noi linii de monorail. Un purtător de cuvânt al Departamentului de Transport Urban a declarat: „Orașul nostru este construit foarte dens, iar găsirea unui loc pentru drumuri noi devine o provocare”.

Orașul Chongqing din sud-estul Chinei are 49 de milioane de locuitori pe o suprafață de 80.000 de kilometri pătrați, de două ori mai mare decât Țările de Jos (pentru comparație, 12 milioane Moscova ocupă 2.500 de kilometri pătrați). Într-o astfel de situație, urbaniștii trebuie să fie creativi în distribuția spațiului.

Pentru multe orașe din lume, este o formă destul de comună de transport urban. Dar cu siguranță nu veți vedea nicăieri o astfel de opțiune ca în orașul chinez Chongqing - aici ruta cu monorail trece chiar printr-un bloc de apartamente!

Orașul multimilionar Chongqing este situat în partea centrală a țării și este unul dintre cele mai mari centre comerciale și industriale ale Chinei. Deschis aici în 2005, metroul are două linii de monorail, dintre care una a fost transportată chiar printr-o clădire rezidențială mare de 19 etaje.

Din punct de vedere al proximității față de transport, această casă poate fi numită pur și simplu ideală, deoarece în ea se află stația de metrou Liziba, care ocupă două etaje întregi. În același timp, distanța de la trenul care trece prin clădire până la pereții apartamentelor situate în acesta este mai mică de un metru.

Se poate doar ghici cum se raportează locuitorii înșiși la monorailul așezat prin casa lor. Unele publicații online raportează că zgomotul și vibrațiile de la un tren care trece sunt practic inaudibile, așa că nu deranjează pe nimeni. Alții, dimpotrivă, susțin că mulți dintre locuitorii săi se confruntă cu mari neplăceri și suferă de dureri de cap obișnuite.

Aspectul unui monorail într-o clădire rezidențială este explicat destul de simplu. O soluție unică pentru a trece metroul prin apartament A fost adoptată pentru a nu dărâma clădirea deja construită și pentru a nu-și strămuta numeroșii locuitori. Nu există atât de multe locuri pentru o cale ferată în orașul mare și dens populat Chongqing, așa că autoritățile au luat o decizie atât de nestandard, dar rațională, în opinia lor.

Stația de metrou este situată în clădirea propriu-zisă. Fără zgomot, fără vibrații puternice - proprietarii de apartamente nu regretă alegerea făcută. Iar zgârie-nori a devenit o nouă atracție.

Peisaj urban ca din viitor. În Chongqing, China, un tren de metrou pare să zboare chiar prin zgârie-nori. Soluția de transport este, ca să spunem ușor, non-standard. Deși nu se putea altfel.

S-ar părea, ce fel de metrou este aici? Nu există condiții: pe de o parte - un râu mare, pe de altă parte - dealuri abrupte. Și nu puteți merge în subteran din cauza particularității solului. În plus, există o clădire foarte densă la suprafață, casele sunt fereastră la fereastră.

Și astfel inginerii chinezi au fost primii din lume care au decis să întindă o ramură prin clădiri. Și chiar echipează stația chiar în interiorul unei clădiri rezidențiale.

Platformă monorai lungă de 150 de metri la etajul opt al unei clădiri cu 19 etaje. Casa a fost proiectată deja ținând cont de stația din ea. Inginerii japonezi au fost chiar invitați să ajute la acest proiect fără precedent. Până la urmă, au puțin spațiu și în țară, aici, la Osaka, de exemplu, s-a lansat o autostradă de oraș printr-un zgârie-nori. Și, desigur, prima întrebare care îmi vine în minte: este mult zgomot străin în casă?

Nu mai mult zgomot decât o mașină de spălat. Dacă roțile unui metrou obișnuit sunt metalice, atunci monoșina este din cauciuc, practic nu există niciun sunet de la contactul lor cu șinele. În plus, am dezvoltat un design structural special care separă clădirea superioară de sistemul monorail, deși par a fi o singură structură”, spune Ye Hong, arhitectul proiectului gării.

„Au fost îndoieli, le-a fost teamă că va fi un vuiet. Nimeni nu credea în convingerea constructorilor, așa că apartamentele au fost foarte ieftine la început. Ceea ce am profitat și nu am pierdut!” - Li Xuan, proprietarul unuia dintre apartamente, se bucură.

Acum preț pentru metru patrat in aceasta casa este cea mai inalta din zona. Ceea ce obișnuia să sperie cumpărătorii îi atrage acum. Nu acesta este visul unui locuitor al metropolei - a părăsit metroul și este deja acasă!

„Acum există foarte puține proprietăți imobiliare gratuite acolo. În ciuda prețului, apartamentele încă nu rămân în baza noastră de date. Mai mult decât atât, cumpărători de diferite vârste”, spune agentul imobiliar Ma Gan.

Aceste fete închiriază un apartament pentru două persoane chiar deasupra gării. Amândoi stau adesea trează până târziu la serviciu. Ei spun că este, de asemenea, sigur să locuiești aici - la urma urmei, nu trebuie să te întorci acasă pe străzile întunecate.

„Nu ne facem griji una pentru cealaltă, știi întotdeauna exact când te vei întoarce acasă”, spune una dintre fete.

„Da, foarte confortabil și liniștit. În plus, toată lumea din oraș cunoaște această casă ”, adaugă altul.

„Tocmai am ajuns ieri în oraș. Și astăzi, primul lucru de făcut aici este să privești această clădire uimitoare!” – spune turistul.

„Nu atât de frumos, cât de interesant în ceea ce privește soluția arhitecturală!” - notează un turist, student al Facultății de Arhitectură.

Aceasta nu este o clădire veche; nu există plăci comemorative și sculpturi pe fațadă. Da, iar în ghid această adresă nu este încă găsită. Dar sunt turiști la fiecare pas. Un proiect similar - o stație într-o clădire - a fost încercat atât în ​​Shanghai, cât și în Hong Kong. Dar această casă este încă singura de acest fel din întreaga lume!

În metropola chineză Chongqing dezvoltarea extrem de densă face aproape imposibilă implementarea unor noi proiecte de arhitectură sau inginerie. Prin urmare, designerii trebuie uneori să ia decizii destul de extreme. Așadar, într-unul din cartierele orașului, puteți vedea cum monoraiul trece chiar printr-o clădire de 19 etaje.

Topografia orașului Chongqing este destul de complexă. Metropola are multe dealuri, pentru care a fost supranumită „Orașul Muntelui” (Orașul Muntelui). În plus, există o clădire foarte densă. Aceasta a fost problema cu care s-au confruntat arhitecții și inginerii la așezarea liniei de monorail. Când le stătea în cale o clădire rezidențială de 19 etaje, care nu putea fi ocolită sau demolată în niciun fel, le-a venit în minte proiectanților o soluție ingenioasă: să construiască calea ferata prin clădire. Monoraila trece prin deschiderea dintre etajele 7 și 8. Acolo a fost echipată și o oprire pentru pasageri.

Tunelul amenajat este în contact cu pereții apartamentelor. Mulți sunt interesați de întrebarea: vuietul din tren îi deranjează pe locuitorii casei. Dezvoltatorii susțin că zgomotul (60 de decibeli) de la trenul care trece prin casă le dă oamenilor la fel de multă anxietate precum conversația altcuiva la o masă din apropiere dintr-un restaurant.

Potrivit dezvoltatorilor, construirea unui monorail în această secțiune a fost o afacere riscantă, dar a dat peste cap.

Un tren care trece printr-o clădire rezidențială nu este cel mai original lucru cu care ar putea veni chinezii. Deschis anul trecut în provincia Hubei