Mongolia este o țară agro-industrială. Mongolia face astăzi comerț cu peste 80 de țări ale lumii. Cifra de afaceri comercială este de peste 2 miliarde de dolari SUA. Dacă până în anii 1990, 90% din comerțul exterior al Mongoliei era ocupat de comerțul cu URSS, astăzi mai mult de 40% este comerț cu Federația Rusă și Republica Populară Chineză, iar restul este ocupat de comerț cu țări atât de dezvoltate precum Japonia, SUA, Coreea de Sud, Elveția.

Deși mai mulți oameni trăiesc în orașe, economia Mongoliei este încă centrată pe industrii precum agricultura și mineritul. Resursele minerale precum cuprul, cărbunele, molibdenul, staniul, wolframul și aurul reprezintă o parte semnificativă a producției industriale a țării.

Între 1924 și 1991 MPR a primit o mare asistență financiară și economică din partea URSS. La apogeul său, această asistență reprezintă o treime din PIB-ul său. La începutul anilor 1990 și în deceniul următor, economia mongolă a cunoscut o recesiune severă urmată de o stagnare. Secetele extinse din vara și iarna anilor 2001 și 2002 au avut un impact sever asupra agriculturii și au condus la o încetinire semnificativă a creșterii PIB-ului țării. Mongolia are o rată ridicată a inflației. Criza financiară globală a provocat o recesiune în multe industrii dependente de exporturi și investiții din străinătate.

Datorită climatului continental dur al Mongoliei, agricultura rămâne vulnerabilă la dezastrele naturale sub formă de secetă severă și frig. Țara este formată din teren arabil mic, dar aproximativ 80% din teritoriu este folosit ca pășune. Cea mai mare parte a populației rurale este angajată la pășunat animale formate din oi, capre, vite, cai și cămile. Mongolia are mai multe animale pe cap de locuitor decât orice altă țară din lume. Se mai cultivă grâu, cartofi și alte legume, pe lângă roșii și pepeni verzi. PIB PPP: 9,48 miliarde USD (2008) PIB pe cap de locuitor PPA (2008): 3.200 USD Rata șomajului: 2,8% (2008).

Industria din Mongolia

Creștere industrială - 4,1% în 2002. Producția de energie electrică în 2005 - 3,24 miliarde kWh. Consum de energie electrică - 3,37 miliarde kWh. Export de energie electrică - 18 milioane kWh. Import de energie electrică - 130 milioane kWh.

Indicatori statistici ai Mongoliei
(din 2012)

Industria minieră. În ciuda abundenței zăcămintelor minerale, dezvoltarea lor este încă limitată. În Mongolia există 4 zăcăminte de cărbune brun (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). În sudul țării, în regiunea munților Taban-Tolgoi, a fost descoperit cărbune, ale cărui rezerve geologice se ridică la miliarde de tone. Depozitele medii de wolfram și spat fluor sunt cunoscute de mult timp și sunt în curs de dezvoltare. Minereu de cupru-molibden găsit în Muntele Treasure (Erdenetiin ovoo) a dus la crearea unei uzine miniere și de prelucrare, în jurul căreia a fost construit orașul Erdenet. Petrolul a fost descoperit în Mongolia în 1951, după care a fost construită o rafinărie de petrol în Sain-Shanda, un oraș la sud-est de Ulaanbaatar, lângă granița cu China (producția de petrol a încetat în anii 1970). În apropierea lacului Khuvsgul, au fost descoperite zăcăminte uriașe de fosforiți și chiar a început exploatarea lor, dar în curând, din considerente de mediu, toate lucrările au fost reduse la minimum. Chiar înainte de începerea reformelor în Mongolia, cu ajutorul URSS, căutarea zeoliților, minerale din grupa aluminosilicaților, care sunt folosite în creșterea animalelor și în agricultură ca adsorbanți și biostimulatori, nu a fost lipsită de succes.

În prezent, ramura principală a industriei extractive este cărbunele (în principal lignitul). Cea mai mare parte a exploatării de cărbune este concentrată la mina în carieră Sharyn-Gol (producție anuală de peste 1 milion de tone), lângă orașul Darkhan, precum și la mina Nalaya (cu o capacitate de peste 600 de milioane de tone). Există o serie de tăieturi mai mici în zona Under-Khan și altele. Producția de energie electrică - la centrale termice (cea mai mare centrală termică din Darkhan). Industria prelucrătoare. Industriile ușoare și alimentare sectoriale reprezintă mai mult de o secundă din producția industrială brută și mai mult de o secundă din lucrătorii angajați. Cele mai mari întreprinderi sunt: ​​un complex industrial cu 8 fabrici și fabrici în Ulaanbaatar, Choibalsanei etc. În industria materialelor de construcții, un loc important în rândul întreprinderilor îl ocupă o fabrică de construcții de case în Ulaanbaatar, fabricile de ciment și cărămidă în Darkhan.

Inițial, industria locală se baza aproape exclusiv pe prelucrarea materiilor prime de origine animală, iar principalele tipuri de produse manufacturate erau țesăturile de lână, pâslă, marochinăria și produsele alimentare. Multe noi întreprinderi industriale au apărut în Mongolia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial - mai ales în anii 1950 și începutul anilor 1960, când țara a primit asistență financiară semnificativă din partea Uniunii Sovietice și a Chinei. În anii 1980, industria locală asigura aproximativ 1/3 din produsul național al Mongoliei, în timp ce în 1940 era doar 17%. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ponderea industriei grele în volumul total al producției industriale a crescut semnificativ. Există mai mult de două duzini de orașe cu întreprinderi de importanță națională: pe lângă cele deja numite Ulaanbaatar și Darkhan, cele mai mari sunt Erdenet, Sukhebaatar, Baganur, Choibalsan. Mongolia produce peste o mie de tipuri de produse industriale și agricole, dintre care majoritatea sunt consumate pe plan intern; se exportă blănuri, lână, piele, piele și produse din blană, animale și produse animale, fosforiți, fluoriți, minereu de molibden.

Agricultura în Mongolia

Agricultura a fost întotdeauna coloana vertebrală a economiei mongole. În contextul tranziției către piață, importanța acesteia a crescut. Angajează 50% din populația țării (în 1950 - aproximativ 80%), asigură peste 40% din PIB. În ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor, ne situăm pe locul trei în lume, pe locul doi după Australia și Noua Zeelandă. Până la începutul anilor 1940, când industria sa format într-o sferă independentă, agricultura a fost singura ramură a producției materiale din țară. În 1950, producea 60% din venitul național. Mai departe, ponderea sa a fost redusă: în 1970 - la 25%, în 1975 - la 22,4%. În prezent, a crescut ușor - până la aproape 30%. În același timp, peste 50% din produsele de export sunt reprezentate de materii prime agricole, iar ținând cont de produsele din aceasta - peste 70%.

Nivelul și ritmul de dezvoltare a agriculturii determină în mare măsură cele mai importante proporții economice. Industriile tradiționale precum industria ușoară și cea alimentară depind complet de starea acesteia, deoarece costul materiilor prime agricole constituie cea mai mare parte a costurilor de producție ale acestora. Creșterea animalelor de pășune rămâne în continuare principalul tip de activitate economică. Până în prezent, Mongolia este printre primele țări din lume în ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor (aproximativ 12 capete pe persoană).

Pe baza legii privind investițiile străine adoptată în 1990, cetățenilor din alte state li s-a oferit posibilitatea de a deține acțiuni ale diferitelor tipuri de întreprinderi - de la firme cu capital 100% străin până la companii mixte. Au fost adoptate noi legi cu privire la impozitare și bancar, credit și datorie. În mai 1991 a intrat în vigoare o lege a privatizării, potrivit căreia proprietatea statului putea trece în mâinile cetățenilor „respectatori” (adică a celor care nu au comis anterior infracțiuni grave) cu domiciliul permanent în țară. Fiecărui cetățean i s-a oferit un cupon de investiții special care putea fi cumpărat, vândut sau dat oricărei alte persoane. Deținătorii unor astfel de cupoane au devenit participanți activi la licitații speciale, cu ajutorul cărora proprietatea statului a fost privatizată. Ulterior, în 1991, au fost lichidate „fermele de stat” și asociațiile cooperatiste de zootehni și a început trecerea pământului și a animalelor în proprietate privată.

Comerțul exterior al Mongoliei

Mongolia, în calitate de membru al Organizației Mondiale a Comerțului, în martie 2005, și-a prezentat politica comercială membrilor acestei organizații spre discuție, care este destul de liberală. În 2002, Guvernul Mongoliei a stabilit cote vamale uniforme de 5% pentru majoritatea mărfurilor importate. Pentru dezvoltarea în continuare a comerțului exterior al Mongoliei, decizia Uniunii Europene de a include Mongolia, ca țară în curs de dezvoltare cu economie vulnerabilă și ca țară fără ieșire la mare, în programul GSP+ este de mare importanță. Astfel, de la 1 iulie 2005, mărfurile mongole au început să fie importate pe piaţa europeană fără taxe vamale.

Cifra de afaceri totală în comerţul exterior pentru prima jumătate a anului 2008 a fost de 2 971,3 milioane dolari SUA, inclusiv export 1 276,3 milioane dolari, import - 1 695,0 milioane dolari. Deficitul a fost de 418,7 milioane de dolari SUA, mai mult cu 386,5 milioane de dolari SUA comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Cifra de afaceri totală a comerțului a crescut cu 74,3% față de aceeași perioadă a anului 2007, export - cu 52,6%, import - cu 95,2%. Balanța negativă a comerțului exterior a fost afectată semnificativ de creșterea importurilor, care este cu 42,6 puncte mai mare decât volumul exporturilor.

Importurile sunt în principal produse petroliere, echipamente și piese de schimb, vehicule, metale, produse chimice, materiale de construcție, alimente și bunuri de larg consum. În 2004, importurile s-au ridicat la un miliard de dolari.

În 2005, mărfurile importate au venit din: Rusia - 34,5%, China - 27,4%, Japonia - 7,1%, Coreea de Sud - 5,3%. În volumul total al importurilor, produsele minerale au crescut cu 196,4 milioane dolari, celuloza, hârtie, carton și produsele din acestea - cu 189,2 milioane dolari, vehiculele - cu 133,7 milioane dolari, mașini, echipamente electrice, televizoare, piese de schimb - cu 92,3 milioane dolari. produse metalurgice - cu 68,1 milioane de dolari, alimente - cu 37,2 milioane de dolari.

Exporturile mongole sunt: ​​minerale (cupru, molibden, cositor, concentrat spart), materii prime de origine animală (lana, cașmir, piele, blană), bunuri de larg consum (piele, piele de oaie, marochinărie, covoare, cașmir, tricotaje de cămilă, pături de lână). și cașmir). Subsolul țării este bogat în resurse minerale, inclusiv zăcăminte vaste de cărbune, minereu de fier, staniu, cupru, uraniu, petrol, zinc, molibden, fosfor, wolfram, aur, fluorit și pietre semiprețioase.

Export: (2,5 miliarde de dolari în 2008) - cupru, concentrat de molibden, carne, animale, produse zootehnice, puf de capră, lână, piei, cărbune. Principalii cumpărători în 2008 sunt China (76%), Canada (9%), Rusia (3%). Importuri: (3,6 miliarde USD în 2008) - carburanți, mașini, automobile, alimente, bunuri industriale de larg consum, produse chimice, materiale de construcție, zahăr, ceai. Principalii furnizori în 2008 sunt Rusia (35%), China (29%), Japonia (8%). Datoria externă - 1,6 miliarde de dolari (în 2008).

Mongolia este membră a Organizației Mondiale a Comerțului (din 1997). Principalii parteneri comerciali ai țării sunt China și Rusia, iar economia Mongoliei este în mare măsură dependentă de aceste țări. În 2006, 68,4% din exporturile Mongoliei au mers în China, în timp ce importurile au reprezentat doar 29,8%. Mongolia importă aproximativ 95% din produse petroliere și o pondere semnificativă a energiei electrice din Rusia, ceea ce face ca țara să fie extrem de dependentă din punct de vedere economic.

Transport Mongolia

Principalele tipuri de transport în Mongolia sunt: ​​feroviar, rutier, aerian, pe apă. Calea ferată mongolă este o cale ferată de pe teritoriul Mongoliei. Denumirea oficială este Compania pe acțiuni ruso-mongolă „Calea ferată Ulaanbaatar”. Transportul feroviar reprezintă 80% din totalul de marfă și 30% din tot traficul de pasageri din Mongolia. După revoluția democratică din anii 1990, a existat o scădere a traficului de mărfuri și pasageri în Mongolia. Dar deja în 2001, indicatorii de trafic de pasageri au revenit la nivelul anterior și se ridicau la 4,1 milioane de pasageri pe an. Până în 2005, volumul traficului de marfă și-a revenit.

Trenul feroviar transmongol în deșertul Gobi Astăzi, calea ferată mongolă este unul dintre sectoarele de conducere ale economiei mongole, de a cărui activitate depinde în mare măsură dezvoltarea economică a întregii țări. La începutul anului 2005, tehnologia de lucru operațională a căii ferate mongole a fost schimbată fundamental, în urma căreia indicatorii calitativi și cantitativi ai drumului au fost îmbunătățiți: cifra de afaceri a vagoanelor a fost dublată și greutatea medie a trenurilor a fost crescută. Lungimea totală a căilor ferate pentru anul 2004 este de 1810 km.

Transport auto. În Mongolia există 75 de mii de km de autostrăzi, conform înregistrărilor statului, dar sunt aproape în întregime neasfaltate, adică în orice direcție există o jumătate de duzină de poteci rulate, unele dintre ele duc la o yaila, un loc de adăpare, un somon. sau o așezare care nu a migrat încă din aceste locuri Și, ca urmare, nu poți călători fără ghid! Crescătorii de vite știu doar direcții. Nimănui nu-i pasă unde va duce oricare dintre aceste drumuri. Șoferul unui camion, un jeep UAZ, un ghid într-un microbuz off-road își cunosc drumurile după indicatoare. Nu există indicii. Cultura rutieră în perioada preconcepțională. O hartă este adesea o sursă de dezinformare. Râurile de munte au demolat poduri, nu mai este nimeni care să le refacă acum, au rostogolit drumuri noi pe câmpia deșertică, unde este posibil să vadeze râurile.

Pavajul de asfalt începe de la Erdene, care se află la 72 km est de Ulaanbaatar, drumul este asfaltat până la prima capitală a lui Genghis Khan Kharkhorin și continuă pe 300 km până la centrul Aimag Arvaikheer. Solurile din Mongolia sunt pietroase, la munte drumul este alcătuit din moloz mare și pietriș mic, iar în deșert este din nisip grosier și pietriș fin. Forma de tranziție de la o stare a drumului la o alta „plăci de spălat” modularea roții de val a solului de către mașini grele.

Transport aerian. În 2006, în Mongolia existau 44 de aeroporturi. Dintre acestea, 12 au avut piste cu gazon artificial. Zece dintre aceste benzi aveau o lungime în zonă de la 2438 la 3047 metri, iar celelalte două - între 1524-2437 metri.

Aeroportul Internațional Chinggis Khaan, situat în suburbiile orașului Ulaanbaatar, este singurul aeroport internațional din Mongolia. Zboruri directe sunt operate către Berlin, Moscova, Beijing, Hohhot, Seul, Ekaterinburg, Irkutsk, Ulan-Ude și Tokyo.

Restul de 32 de aeroporturi au piste neasfaltate. Pe două dintre ele, pista are peste 3047 metri, pe trei - între 2438-3047 metri, pe douăzeci și patru - între 1524-2437 metri, pe încă doi - între 914-1523 metri, și un aeroport, a cărui pistă. are o lungime mai mică de 914 metri. Există și un heliport în Mongolia.

Din iunie 2007, companiile aeriene care operează în Mongolia sunt: ​​MIAT (Mongolyn Irgeniy Agaaryn Teever), Aero Mongolia și Izinis Airways. Ei operează atât zboruri interne, cât și internaționale. Transport pe apă. În Mongolia, 580 km de râuri și lacuri sunt disponibili pentru navigație, dar transportul mai mult sau mai puțin pe apă este dezvoltat doar pe lacul Khubsugul. Selenga și Orkhon sunt și ele navigabile (lungimea secțiunilor navigabile este de 270, respectiv 175 km), dar transportul pe apă nu este bine dezvoltat pe ele, deși o barcă de frontieră pe râul Selenga patrulează granița ruso-mongolică. Lacurile și râurile îngheață iarna; navigația se deschide de obicei în mai și se încheie în septembrie.

Flota maritimă. Mongolia este a doua țară (după Kazahstan) din lume ca teritoriu, care nu are acces la nicio mare. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat-o să își înregistreze registrul navelor (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd) în februarie 2003. Începând din momentul înregistrării, Mongolia a crescut constant numărul de nave care arborează pavilionul său. Și în 2003, veniturile către trezorerie s-au ridicat la aproximativ 20.000.000 de dolari.

Sistemul bancar al Mongoliei

La începutul anilor '90, au început să restructureze sistemul bancar, ca urmare, acesta a devenit unul cu două niveluri - Banca Centrală a încetat să se angajeze în activități bancare obișnuite, în timp ce băncilor cu capital privat și de stat li sa oferit posibilitatea de a lucra . Condițiile preliminare pentru o astfel de tranziție au fost create abia odată cu adoptarea la mijlocul anului 1991 a Legii băncilor și a Legii privind banca mongolă (pe banca centrală). Direcția principală a transformărilor a fost respingerea monopolului de stat, formarea unui sistem bancar care să îndeplinească cerințele relațiilor de piață și să respecte standardele și normele general acceptate.

În prezent, principalii factori care determină locul Băncii Centrale în economia mongolă sunt sistemul de legi existent, relația măsurilor sale cu politica economică și principiile de interacțiune cu sistemul bancar. Legea Băncii Centrale îi fixează deplina independență în domeniul activității directe.

Deci, într-o perioadă scurtă de timp, în țară a fost creat un nou sistem monetar, care este unul dintre elementele cheie ale mecanismului economic și forța motrice a economiei de piață. Băncile comerciale au devenit principalii creditori și subiecte investiționale. Astăzi, în Mongolia există 16 bănci comerciale, capitalul lor total declarat la 1 ianuarie 1999 a fost de 24,4 miliarde tugriks, i.e. Cu 40% mai mult decât în ​​1994. Bineînțeles, Banca Centrală (Mongolbank) ocupă un loc de frunte în sistemul bancar al țării. Ea dezvoltă principalele direcții ale politicii monetare și stabilește sarcinile specifice care trebuie abordate în anul următor.

Pe toată perioada de tranziție către economia de piață, stabilizarea financiară este o prioritate a politicii monetare. Dacă până în 1996 realizarea acestui obiectiv a fost asociată în principal cu măsuri antiinflaționiste, atunci în stadiul actual ies în prim plan problemele menținerii creșterii economice și creării condițiilor pentru activitatea investițională. În același timp, mulțumită unei politici monetare și bugetare relativ stricte, a fost posibilă inversarea tendințelor negative din economie și menținerea sub control a inflației și a cursului de schimb. Ca urmare, după o scădere bruscă a producției, care a durat patru ani, în 1994 a reluat redresarea. În special, a început o creștere a PIB, care în 1995 a fost de 6,3%, în 1996 - 2,6%, în 1997 - 3,3%, în 1998 - 3,5%. În același timp, a existat o tendință de reducere a ratei de creștere a prețurilor. Dacă în 1992, chiar în vârful inflației, indicele său a ajuns la 325%, atunci în anii următori această sferă a fost adusă sub control, iar în 1998 a ajuns la doar 6%.

În ciuda naturii în general pozitive a dezvoltării economice, în opinia mea, există încă o amenințare cu creșteri inflaționiste în Mongolia din cauza scăderii producției în unele industrii, a dependenței de importuri, a unui deficit bugetar mare, precum și a creșterii nivelului social nerezolvat. problemele din societate. Din acest motiv, Mongolbank continuă să se confrunte cu provocările de asigurare a stabilității monedei naționale, restructurarea sistemului bancar și menținerea stabilității macroeconomice.

Cele mai dificile elemente ale reformelor au fost reorganizarea sistemului monetar și liberalizarea comerțului exterior. Dimensiunea mică și dependența excesivă de importuri au făcut ca economia mongolă să fie deosebit de sensibilă la modificările cursului de schimb al tugrikului. În acest domeniu, Banca Centrală și guvernul s-au confruntat cu o dilemă: să accepte un curs de schimb flexibil sau fix.

Sursa - http://www.legendtour.ru/
http://ru.wikipedia.org/

INFORMATII PENTRU TURISTI

ECONOMIA MONGOLIEI

Mongolia este o țară agro-industrială. Mongolia face astăzi comerț cu peste 80 de țări ale lumii. Cifra de afaceri comercială este de peste 2 miliarde de dolari SUA. Dacă până în anii '90, 90% din comerțul exterior al Mongoliei era ocupat de comerțul cu URSS, astăzi mai mult de 40% este comerț cu Federația Rusă și Republica Populară Chineză, iar restul este ocupat de comerț cu țări atât de dezvoltate precum Japonia, SUA, Coreea de Sud, Elveția.

Conform rezultatelor trimestrului III al anului 2005, cifra de afaceri totală din comerţul exterior al Mongoliei este de 1,27 miliarde de dolari SUA, cu 11,6% mai mult decât în ​​aceeaşi perioadă a anului 2004. Importurile au crescut cu 150,6 milioane de dolari SUA.
Mongolia exportă mărfuri și materii prime în 60 de țări ale lumii, dintre care 50,8% - în China, 13,8% - în Canada, 10,1% - în SUA. 45,2% din toate exporturile sunt minerale și produse miniere, 21,5% sunt articole de îmbrăcăminte și tricotaje, 25,6% sunt metale prețioase și semiprețioase, 3,7% sunt piei brute și produse din acestea.
Mongolia importă peste 90% din produse petroliere din Rusia, iar restul din China și Kazahstan.

Mongolia, în calitate de membru al Organizației Mondiale a Comerțului, în martie 2005, și-a prezentat politica comercială membrilor acestei organizații spre discuție, care este destul de liberală. În 2002, Guvernul Mongoliei a stabilit cote vamale uniforme de 5% pentru majoritatea mărfurilor importate. Pentru dezvoltarea în continuare a comerțului exterior al Mongoliei, decizia Uniunii Europene de a include Mongolia, ca țară în curs de dezvoltare cu economie vulnerabilă și ca țară fără ieșire la mare, în programul GSP+ este de mare importanță. Astfel, de la 1 iulie 2005, mărfurile mongole au început să fie importate pe piaţa europeană fără taxe vamale.

CARACTERISTICI GENERALE ALE ECONOMIEI MONGOLIEI

Activitatea economică a Mongoliei s-a bazat în mod tradițional pe agricultură și creșterea animalelor. Mongolia are, de asemenea, zăcăminte minerale extinse - extracția de cupru, cărbune, molibden, staniu, wolfram și aur reprezintă o parte semnificativă a producției industriale. Ajutorul sovietic, care anterior reprezenta până la o treime din PIB, a încetat după prăbușirea URSS. Economia mongolă a intrat într-o recesiune lungă, exacerbată de lipsa de voință a Partidului Revoluționar al Poporului Mongol (MPRP) de a continua reforme economice drastice. Guvernul de Coaliție Democrată a pornit pe calea unei economii de piață, a relaxat controalele prețurilor, a liberalizat comerțul intern și exterior și a încercat să reconstruiască sistemul bancar în sectorul energetic. Au fost întreprinse programe majore de privatizare, au fost implementate măsuri de stimulare a investițiilor străine (licitații internaționale pentru vânzarea unei companii de comercializare a produselor petroliere, cea mai mare companie de cașmir și bănci). Progresul reformelor a fost încetinit ca urmare a rezistenței fostului MPRP comunist și a instabilității politice generate de schimbarea frecventă a guvernelor Coaliției Democrate (patru guverne schimbate). După criza din 1996, cauzată de o serie de dezastre naturale și de o scădere a prețurilor mondiale la cupru și cașmir, în 1997-99. urmată de creștere economică. În august și septembrie 1999, economia mongolă a suferit din cauza interzicerii temporare a Rusiei de a exporta petrol și produse petroliere. În 1997, Mongolia a aderat la Organizația Mondială a Comerțului (OMC). La ultima reuniune a Grupului Consultativ de la Ulaanbaatar din iunie 1999, donatorii străini au decis să aloce 300 de milioane de dolari pe an Mongoliei.

Între timp, experții de la Renaissance Capital au numit economia Mongoliei cea mai rapidă creștere din lume. Datorită rezervelor uriașe de materii prime minerale, a căror dezvoltare abia începe și dezvoltării sistemului bancar. PIB-ul Mongoliei în dolari se va dubla până în 2014, cred analiştii. Ei au remarcat că Mongolia se pregătește să devină noul tigru asiatic, și nu o altă sursă de materii prime în Asia Centrală”, scrie agenția de presă CA NEWS. (22.12.2009)

Resursele naturale ale Mongoliei.În ciuda abundenței zăcămintelor minerale, dezvoltarea lor este încă limitată. În Mongolia există 4 zăcăminte de cărbune brun (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). În sudul țării, în regiunea munților Taban-Tolgoi, a fost descoperit cărbune, ale cărui rezerve geologice se ridică la miliarde de tone. Depozitele medii de wolfram și spat fluor sunt cunoscute de mult timp și sunt în curs de dezvoltare. Minereu de cupru-molibden găsit în Muntele Treasure (Erdenetiin ovoo) a dus la crearea unei uzine miniere și de prelucrare, în jurul căreia a fost construit orașul Erdenet. Petrolul a fost descoperit în Mongolia în 1951, după care a fost construită o rafinărie de petrol în Sain-Shanda, un oraș la sud-est de Ulaanbaatar, lângă granița cu China (producția de petrol a încetat în anii 1970). În apropierea lacului Khuvsgul, au fost descoperite zăcăminte uriașe de fosforiți și chiar a început exploatarea lor, dar în curând, din considerente de mediu, toate lucrările au fost reduse la minimum. Chiar înainte de începerea reformelor în Mongolia, cu ajutorul URSS, căutarea zeoliților, minerale din grupa aluminosilicaților, care sunt folosite în creșterea animalelor și în agricultură ca adsorbanți și biostimulatori, nu a fost lipsită de succes.

Resursele de muncă ale Mongoliei. Populația aptă de muncă în 2003 - 1,488 milioane de persoane. Structura ocupării forței de muncă: agricultură / zootehnie - 42%, minerit - 4%, producție - 6%, comerț - 14%, servicii - 29%, sectorul privat - 5%, altele -3,7%.

În noiembrie 2009, în Mongolia erau înregistrați aproximativ 40.000 de șomeri. Este cu 10 mii mai mult decât anul trecut. Și o cifră record în ultimii 5 ani. Aceste date au fost anunțate de angajații Departamentului pentru Ocuparea Forței de Muncă și Servicii Sociale din Mongolia. Potrivit datelor Oficiului, angajatorii au pus pe bursa muncii peste 50.000 de locuri de muncă, dintre care 57 la sută sunt posturi vacante care nu necesită specializare, în principal de tip auxiliar.

Transformările pieței în economie în anii 1990-2000

Sistemul economic al Mongoliei în ajunul începerii reformelor pieței. Alegerea modelului de reformă „șoc”. Principalele direcții ale transformărilor economice. Liberalizarea activității economice, eliberarea prețurilor. transformări instituționale; privatizarea proprietatii de stat si cooperatiste. stabilizarea financiară. Rolul statului în economia Mongoliei moderne. Primele rezultate ale reformelor, impactul lor asupra economiei și sferei sociale. Perspective pentru aprofundarea reformelor pieței.

AGRICULTURA MONGOLIEI

Agricultura a fost întotdeauna coloana vertebrală a economiei mongole. În contextul tranziției către piață, importanța acesteia a crescut. Angajează 50% din populația țării (în 1950 - aproximativ 80%), asigură peste 40% din PIB. În ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor, ne situăm pe locul trei în lume, pe locul doi după Australia și Noua Zeelandă.

Până la începutul anilor 1940, când industria sa format într-o sferă independentă, agricultura a fost singura ramură a producției materiale din țară. În 1950, producea 60% din venitul național. Mai departe, ponderea sa a fost redusă: în 1970 - la 25%, în 1975 - la 22,4%. În prezent, a crescut ușor - până la aproape 30%. În același timp, peste 50% din produsele de export sunt reprezentate de materii prime agricole, iar ținând cont de produsele din aceasta - peste 70%.

Nivelul și ritmul de dezvoltare a agriculturii determină în mare măsură cele mai importante proporții economice. Industriile tradiționale precum industria ușoară și cea alimentară depind complet de starea acesteia, deoarece costul materiilor prime agricole constituie cea mai mare parte a costurilor de producție ale acestora.

Creșterea animalelor de pășune rămâne în continuare principalul tip de activitate economică. Până în prezent, Mongolia este printre primele țări din lume în ceea ce privește efectivul de animale pe cap de locuitor (aproximativ 12 capete pe persoană).

Agricultura joacă un rol secundar în viața economică a Mongoliei. Pentru a remedia situația, guvernul a dezvoltat și a început implementarea programelor „Renașterea producției agricole” (Tselina-3) și „Revoluția verde”.

INDUSTRIA MONGOLIEI

Caracteristicile generale ale industriei. Caracteristici specifice ale industrializării Mongoliei. Etapele dezvoltării industriale. Cadre din industrie. Raportul dintre minerit și industriile prelucrătoare. Dinamica principalilor indicatori ai dezvoltării industriale. Eficiența producției industriale.
Structura sectorială a industriei. Starea actuală și tendințele de dezvoltare ale principalelor industrii.
Impactul reformelor pieței asupra industriei mongole. Rolul ajutorului extern în dezvoltarea industriei. Perspective de dezvoltare a industriei.

Creștere industrială - 4,1% în 2002.

Producția de energie electrică în 2005 - 3,24 miliarde kWh.
Consum de energie electrică - 3,37 miliarde kWh.
Export de energie electrică - 18 milioane kWh.
Import de energie electrică - 130 milioane kWh.

Un număr semnificativ de întreprinderi de producție sunt concentrate în Ulaanbaatar, iar în orașul Darkhan, la nordul capitalei, există un complex de extracție a cărbunelui, turnătorie de fier și oțel. Inițial, industria locală se baza aproape exclusiv pe prelucrarea materiilor prime de origine animală, iar principalele tipuri de produse manufacturate erau țesăturile de lână, pâslă, marochinăria și produsele alimentare. Multe noi întreprinderi industriale au apărut în Mongolia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial - mai ales în anii 1950 și începutul anilor 1960, când țara a primit asistență financiară semnificativă din partea Uniunii Sovietice și a Chinei. În anii 1980, industria locală asigura aproximativ 1/3 din produsul național al Mongoliei, în timp ce în 1940 era doar 17%. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ponderea industriei grele în volumul total al producției industriale a crescut semnificativ. Există mai mult de două duzini de orașe cu întreprinderi de importanță națională: pe lângă deja numitele Ulan Bator și Darkhan, cele mai mari sunt Erdenet, Sukhe Bator, Baganur, Choibalsan. Mongolia produce peste o mie de tipuri de produse industriale și agricole, dintre care majoritatea sunt consumate pe plan intern; se exportă blănuri, lână, piele, piele și produse din blană, animale și produse animale, fosforiți, fluoriți, minereu de molibden.

CONSTRUCȚIE DE CAPITAL

Dinamica investițiilor de capital în economia Mongoliei. Structura investițiilor de capital pe sectoare ale economiei. Baza materială și personal de construcție. Rolul ajutorului extern în dezvoltarea construcției de capital. Forme de bază de asistență.

TRANSPORT ȘI COMUNICARE

În 1915, împăratul mongol Bogd VIII Zhavzandamba a emis pentru prima dată un decret adresat ministrului Marelui Khural și membrilor Khural privind dezvoltarea industriei miniere și construcția căii ferate.

Crearea modurilor moderne de transport după revoluția din 1921. Dinamica rotației mărfurilor și a transportului de pasageri. Starea și tendințele de dezvoltare ale principalelor tipuri de transport (ferroviar, rutier, aerian, pe apă). Perspective de dezvoltare a transporturilor. Drumul Mileniului. Principalele tipuri de comunicare în Mongolia modernă (comunicații poștale, telefonice, telegrafice, radio și televiziune). Dezvoltarea comunicațiilor mobile și a internetului.

SISTEMUL FINANCIAR AL MONGOLIEI

Principalele legături ale sistemului financiar al Mongoliei moderne și rolul său în dezvoltarea economiei. Bugetul de stat, raportul dintre bugetul central și bugetul local. Structura veniturilor și cheltuielilor bugetare.
Sistem monetar. Moneda națională - Tugrik - și cursul său de schimb față de alte valute. Reglementarea valutară.
sistemul de creditare. Formarea și dezvoltarea unui sistem bancar cu două niveluri. Rolul și funcțiile Băncii Centrale. Dezvoltarea unei rețele de bănci comerciale. Operațiuni de credit și depozit ale băncilor. Formarea sistemului de asigurare. Probleme și dificultăți în dezvoltarea sistemului de creditare în perioada reformelor pieței.

SCHIMB DOMESTIC

Principalele forme de comerț intern. Comerțul de stat, cooperativ și privat, corelarea lor. Comert cu ridicata si cu amanuntul. Prețurile comerțului intern, problema inflației. Dinamica și structura comerțului intern.

STRUCTURA TERITORIALĂ A ECONOMIEI

Diversitatea abordărilor privind zonarea economică a Mongoliei. Conceptul de dezvoltare zonală a Mongoliei (2002). Principalele zone economice și specializarea lor industrială. Relația dintre structura sectorială și teritorială a economiei.

STANDARDUL DE TRAI AL POPULAȚIEI

Nivelul de trai și securitatea socială în Mongolia socialistă. O scădere bruscă a nivelului de trai în perioada inițială a reformelor pieței. Dinamica veniturilor reale ale populației în ultimii ani. Diferențierea socială a populației. Problema sărăciei și încercările de a o rezolva. Problema angajării; dinamica si structura somajului. Rolul statului în rezolvarea problemelor sociale.

RELAȚII ECONOMICE EXTERINE

Cifra de afaceri totală în comerţul exterior pentru prima jumătate a anului 2008 a fost de 2 971,3 milioane dolari SUA, inclusiv export 1 276,3 milioane dolari, import - 1 695,0 milioane dolari. Deficitul a fost de 418,7 milioane de dolari SUA, mai mult cu 386,5 milioane de dolari SUA comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Cifra de afaceri totală a comerțului a crescut cu 74,3% față de aceeași perioadă a anului 2007, export - cu 52,6%, import - cu 95,2%. Balanța negativă a comerțului exterior a fost afectată semnificativ de creșterea importurilor, care este cu 42,6 puncte mai mare decât volumul exporturilor.

Import principal. Importurile sunt în principal produse petroliere, echipamente și piese de schimb, vehicule, metale, produse chimice, materiale de construcție, alimente și bunuri de larg consum.

În 2004, importurile s-au ridicat la un miliard de dolari.
În 2005, mărfurile importate au venit din: Rusia - 34,5%, China - 27,4%, Japonia - 7,1%, Coreea de Sud - 5,3%.

În volumul total al importurilor, produsele minerale au crescut cu 196,4 milioane dolari, celuloza, hârtie, carton și produsele din acestea - cu 189,2 milioane dolari, vehiculele - cu 133,7 milioane dolari, mașini, echipamente electrice, televizoare, piese de schimb - cu 92,3 milioane dolari. produse metalurgice - cu 68,1 milioane de dolari, alimente - cu 37,2 milioane de dolari.

Exportul principal. Principalele exporturi mongole sunt: ​​minerale (cupru, molibden, cositor, concentrat spart), materii prime de origine animală (lana, cașmir, piele, blană), bunuri de larg consum (piele, piele de oaie, marochinărie, covoare, cașmir, tricotaje de cămilă, pături din lână și cașmir). Subsolul țării este bogat în resurse minerale, inclusiv zăcăminte vaste de cărbune, minereu de fier, staniu, cupru, uraniu, petrol, zinc, molibden, fosfor, wolfram, aur, fluorit și pietre semiprețioase.

În 2004, exporturile s-au ridicat la 853 milioane USD.
În 2005, exporturile au mers în: China - 48,1%, SUA - 14,2%, Canada - 11,6%, Marea Britanie - 8,3%, Coreea de Sud - 6,2%.

Exportul de materii prime minerale, care este principalul articol de export, a crescut cu 245,9 milioane de dolari SUA comparativ cu aceeași perioadă din 2007, pietre prețioase și semiprețioase, metale și bijuterii - cu 175,4 milioane de dolari, produse ale întreprinderilor chimice - cu 22,1 milioane de dolari SUA, materii prime, piele prelucrată, blănuri și produse din acestea - cu 1,9 milioane de dolari. Livrările la export de produse tricotate au scăzut însă cu 7,8 milioane de dolari, produsele metalurgice - cu 3,4 milioane de dolari.

Volumul efectiv exportat de concentrat de cupru a scăzut cu 0,6 la sută sau cu 8,2 mii tone faţă de anul 2007, în timp ce la preţuri a crescut cu 27,1 la sută.

Principalele forme de relații economice externe ale Mongoliei moderne. Dinamica, structura și geografia comerțului exterior. Export și import de mărfuri individuale. Organizarea comertului exterior.

Credit și asistență gratuită din lumea exterioară a Mongoliei. Repartizarea ajutorului extern pe sectoare ale economiei. Organizația țărilor donatoare din Mongolia și activitățile acesteia. Rolul ajutorului extern în dezvoltarea economiei și a sferei sociale.

Cooperarea Mongoliei cu principalii parteneri economici străini. Cele mai importante direcții ale cooperării economice mongolo-ruse și rolul acesteia în dezvoltarea economiei mongole. Participarea Mongoliei la organizațiile economice internaționale (FMI, Banca Mondială, BAD etc.).

• Ulaanbaatar, Mongolia, /MONTSAME/ Timp de 11 luni de la începutul anului 2010, Mongolia a desfășurat operațiuni de comerț exterior cu 130 de țări ale lumii. Cifra de afaceri comercială totală a fost de 5 421,8 milioane de dolari SUA. dolari, din care volumul exporturilor este de 2 550,6 milioane dolari, importuri - 2 871,1 milioane dolari.
  Față de aceeași perioadă a anului trecut, volumul cifrei de afaceri din comerțul exterior a crescut cu 1.831,4 milioane de dolari, sau 51,0%, din care volumul exporturilor a crescut cu 872,3 milioane de dolari, sau 52,0%, iar volumul importurilor - cu 959,0 milioane de dolari. , adică cu 50,2%.
  Balanța negativă a comerțului exterior în ianuarie-noiembrie 2010 a ajuns la 320,5 milioane de dolari, ceea ce reprezintă o creștere de 86,8 milioane de dolari sau 37,1% față de aceeași perioadă a anului trecut.
  Resursele minerale, tricotajele și tricotajele, metalele prețioase și semiprețioase și bijuteriile reprezintă 94,8% din toate tipurile de produse de export.
  G. Battsetseg

PIB

Paritatea puterii de cumpărare 5,781 miliarde USD în 2006. Creșterea PIB-ului 7,5%.

Agricultura - 20,6%.
Industrie - 21,4%.
Servicii - 58%.
Inflația - 9,5% (2005).

BUGET 2010

Bugetul Mongoliei pentru 2010 a fost adoptat. Veniturile bugetare se vor ridica la 2 trilioane 426,8 miliarde tugriks. Cheltuieli - 2 trilioane 785,4 miliarde tugriks. Deficitul principalului document financiar al țării este de peste 385 de miliarde de tugrik. Pierderile nu au putut fi evitate, în ciuda reducerii costurilor sociale. (27.11.2009)

Anul trecut, produsul național brut al Mongoliei a scăzut cu 1,6%.

După cum a raportat MONTSAME, conform datelor preliminare pentru 2009, produsul național brut al țării s-a ridicat la 6055,8 miliarde tugriks (47-50 tugriks = 1 rublă) în termeni anuali, sau 3564,3 miliarde tugriks la prețurile anului 2005. Comparativ cu anul trecut, acest indicator a scăzut cu 1,6% la prețuri comparabile.

Indicele oficial al bunurilor și serviciilor de consum la sfârșitul anului 2009 a crescut cu 4,2% față de sfârșitul anului 2008.

În 2009, pe parcursul a 255 de ședințe de tranzacționare la bursa din Mongolia, cifra de afaceri a tranzacționării cu valori mobiliare a fost de 23,2 miliarde tugrik. Comparativ cu anul precedent 2008, volumul comerțului a scăzut cu 62,8% sau 39,2 miliarde tugrik, se arată în raport.

În anii de cooperare extinsă dintre cele două țări, geologii ruși, împreună cu colegii lor mongoli, au căutat minereu și apă, petrol și cărbune, adică tot ceea ce s-a reflectat ulterior pe harta „Resurse naturale ale Mongoliei. Minerale”.

Studiile regiunilor petroliere din Mongolia în anii 1922-1923 au fost efectuate de geologii americani H. Berkeley și S. Morris în Gobi. Un alt geolog american D. Tenner a sugerat în 1931 existența petrolului în Mongolia. Explorarea sistematică a câmpurilor petroliere din Mongolia a început în 1934. Două câmpuri petroliere au fost explorate în sud și în sud-est cu o rezervă de aproximativ 6,2 milioane de tone.

Geologul american D. Tenner a sugerat în 1931 existența petrolului în Mongolia

Până în 1941, în sud-estul Mongoliei au fost efectuate cercetări geologice, în urma cărora a fost oferită o schemă stratigrafică destul de completă a zăcămintelor cretacice și terțiare, cu care sunt asociate câmpurile petroliere, cu participarea geologului mongol Zh. Dugersuren și a geologul sovietic Yu. Zelubovski. Un rezultat important al acestor lucrări a fost descoperirea semnelor de suprafață ale conținutului de petrol în zona Dzunbayan, care a dus ulterior la descoperirea câmpului petrolier Dzunbayan din estul Gobi, lângă orașul Dzunbayan, care a fost explorat suplimentar, delimitat, ca geologi. spunem și pus în funcțiune până în 1948. Au fost stabilite şi structuri favorabile acumulărilor de petrol şi gaze. Peste douăzeci de ani de funcționare la câmpul Dzunbayanskoye, au fost forate peste 260 de puțuri cu o adâncime de până la 3 km. fiecare. Între 1947 și 1963, geologii sovietici au descoperit două câmpuri petroliere mici și 80 de structuri probabil purtătoare de petrol în părțile de sud, sud-est și est ale țării.

După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial în 1947, a fost înființat trustul Mongolneft și în 1950 a fost construită la Dzunbayan o rafinărie de petrol cu ​​o capacitate de aproximativ 0,4 milioane de barili pe an, ceea ce echivalează cu mii de tone. Între 1950 și 1969, din zăcământul Dzunbayan au fost produși peste 4 milioane de barili (aproximativ 0,6 milioane de tone) de petrol și un total de 7 milioane de barili de petrol (538,7 mii de tone de țiței, inclusiv petrol ușor importat din Rusia pentru amestecare). cu petrol local) erau prelucrate la rafinării, care asigurau 20 la sută din consumul țării în acea perioadă istorică.

În 1969, lucrările uzinei au fost suspendate din mai multe motive: o scădere a presiunii în puțurile zăcământului Dzunbayan și problemele rezultate de aprovizionare neîntreruptă cu materii prime, un incendiu la o rafinărie de petrol și descoperirea câmpurilor de petrol în Siberia de Vest sovietică. Ca o consecință a acestui fapt, compania Mongolneft a fost reorganizată.

Astăzi, au fost restaurate până la 100 de puțuri din câmpul Dzunbayan, 5 puțuri produc petrol cu ​​un debit de 30-100 de barili pe zi. Petrolul extras (550 de mii de barili pe lună) este transportat în China pentru procesare.

Petrolul mongol produs la câmpul Dzunbayan - 550 de mii de barili pe lună - este procesat în China

Rezerva câmpului Dzunbayan este estimată la 22 de milioane de tone, există trei zone petroliere sau unități de gresie, dintre care prima unitate este îmblânzită la subformația bituminoasă, iar a doua și a treia la suita Tsagantsabskaya. Al doilea pachet conține 4 orizonturi purtătoare de petrol, iar al treilea pachet conține 12 orizonturi purtătoare de petrol. Cele mai productive sunt orizontul 13 cu grosimea de 7-8 m, orizontul 11 ​​- 9-10 m și orizontul 7-8 -10-12 metri. Adâncimea orizontului de operare al celui de-al treilea pachet este în medie de 700-800 m. Rezervele de petrol ale zăcământului Dzunbayan din categoria A + B sunt de 2158,3 mii tone.

Expozițiile petroliere din depresiunea Gobi de Est au fost, de asemenea, stabilite în timpul forajelor pe ridicările Ukha, Khamarin-Khural și Tsaganel. Toate aceste spectacole petroliere nu au fost încă explorate în detaliu și nu au fost definite definitiv.

Au fost organizate lucrări de explorare și în alte regiuni din Estul Mongoliei: Nyalga, Choibalsan, Tamsagbulag. În primele două, pe lângă aparițiile bituminoase identificate în procesul de cartografiere geologică, s-au remarcat manifestări de petrol lichid, dar nu s-au obținut afluxuri industriale în puțuri. Depresiunea Tamsag este situată în extremul est al țării și ocupă aproximativ 30 mii km în interiorul țării. Cu toate acestea, studiile geologice și geofizice nu au fost efectuate suficient. În ceea ce privește conținutul de ulei, este de mare interes. În partea scufundată a Paleozoicului, de exemplu, satul de nord-est. Tamsagbulak, grosimea zăcămintelor mezozoice depășește 3000 m. Cu toate acestea, aici a fost forat un singur puț până la o adâncime de 2500 m.

Recentele lucrări de explorare la zăcământul petrolier Tamsag-Bulak din Matad somonul Dornod Aimag au confirmat rezervele de petrol stabilite anterior de 19 milioane de barili și au arătat că rezervele estimate de aici, ținând cont de risc, s-ar putea ridica la 58 de milioane de barili.

Rezervele estimate de petrol din Dornod Aimag se ridică la 58 de milioane de barili

În martie 2010, Amarsaikhan Damdiny, șeful Serviciului de Aprovizionare al Departamentului de Petrol și Minerale din Mongolia, a raportat că Consiliul pentru Resurse Minerale a înregistrat oficial rezervele totale de petrol dovedite din Mongolia, estimându-le la 1,6 miliarde de tone. În bazinul Tamsag, în special, au fost descoperite rezerve de țiței de 119,2 milioane de tone. Astfel, în ceea ce privește rezervele de petrol, Mongolia s-a clasat pe locul 33 dintre cele peste o sută de țări producătoare de petrol din lume. Rezervele de țiței identificate până acum pot asigura necesarul de combustibil al țării timp de 40-50 de ani.

Rezervele de țiței identificate până acum ar putea satisface nevoile de combustibil ale Mongoliei timp de 40-50 de ani

Potrivit experților, în domeniul Tamsag, rezervele de petrol care pot fi extrase din subsol cu ​​cel mai mic cost se ridică la 13 milioane de tone, ceea ce este egal cu nevoile țării pe o perioadă de până la 10 ani. În prezent, 11 companii desfășoară activități de explorare petrolieră în țară. Majoritatea acestor companii sunt chineze, companiile rusești nu și-au manifestat încă interesul pentru dezvoltarea câmpurilor petroliere din Mongolia.

Companiile rusești nu și-au arătat încă interesul pentru dezvoltarea câmpurilor petroliere din Mongolia

Din 2005, chinezii au forat 300 de sonde în provincia Dornod (Vostochny), la granița cu Mongolia, dintre care 70 au produs petrol.

În 2006, Petro Matad Limited a încheiat un acord de partajare a producției cu guvernul Mongoliei pentru a explora petrolul în Matad. În luna mai a acestui an, a fost listată la Bursa de Valori din Londra. Proprietarul cotei majoritare a acestei companii este compania mongolă „Petrovis”. Acesta din urmă a efectuat un studiu al câmpului petrolier din zona Davsan tolgoi în august și septembrie 2012. Explorările anterioare au stabilit că rezervele de petrol din zonă sunt estimate la 19 milioane de barili. Rezerva zăcământului Tamsag este estimată la 37 de milioane de tone. Producția este realizată de compania chineză PetroChina Daqing Tamsag, uleiul extras merge în China, unde este procesat, iar produsele procesate sunt expediate înapoi în Mongolia în baza unui acord de partajare a producției.

În general, astfel de rezerve din Mongolia sunt estimate de compania americană Exploration Associates international - Texas la 4-5 miliarde de tone. Petrolul mongol este situat la adâncimi de 700-1000 și 2200-3000 m.

În 2010, compania mongolă Mongolsekiyu Co., Ltd. și corporația japoneză Toyoo Engineering au semnat un acord privind construirea unei rafinării de petrol pe teritoriul Darkhan aimag, cu o capacitate de procesare de până la 44 de mii de barili de petrol pe zi, adică până la două milioane de tone pe an. Proiectul este cel mai mare eveniment din cadrul „Programului principal de 10 ani al cooperării mongolo-japoneze”. Construcția acestei uzine va permite Mongoliei să se aprovizioneze pe deplin cu produse petroliere, în timp ce aproximativ 200 de milioane de dolari vor fi transferați anual la bugetul țării. După punerea în funcțiune a fabricii, materiile prime vor fi mai întâi furnizate din străinătate, iar în viitor se preconizează trecerea la petrolul autohton. Partea japoneză va aloca toate fondurile necesare construcției - 600 de milioane de SUA, iar deschiderea întreprinderii va crea 600 de noi locuri de muncă. Compania japoneză Marubeni participă la proiect. Potrivit domnului Namjim, directorul Mongolsekiyu, consumul anual de combustibil este de aproximativ 850.000 de tone. Odată cu dezvoltarea producției și dezvoltarea infrastructurii, aceasta va fi de peste 1,5 milioane de tone până în 2015 și va continua să crească. Rafinăria aflată în construcție ar trebui astfel să producă două milioane de tone pe an.

Explorarea și producția de petrol în Mongolia a fost efectuată și de companii australiene, canadiene și franceze. La Ulaanbaatar a fost deschisă o reprezentanță a companiei ruse Tatneft. Spectacolele petroliere asociate zăcămintelor mezozoice sunt cunoscute nu numai în Mongolia, ci și în regiunile din Rusia și China care se învecinează cu noi. Cele mai apropiate expoziții petroliere de pe teritoriul Rusiei sunt situate în zona Lacului Gusinoye și în Bazinul Borgoi. Pe teritoriul Chinei, zăcămintele de petrol sunt cunoscute mai aproape de Mongolia: în depresiunile Dzhungar, Ordos, Songlyao. Din cele mai vechi timpuri, spectacolele petroliere au fost cunoscute și în depresiunea Dalaynor, care este prelungirea nordică a depresiunii Tamsagbulak. Totalitatea manifestărilor și depozitelor petroliere considerate împrăștiate pe o vastă zonă din Lac. Lacul Baikal până în partea centrală a Chinei, indică dezvoltarea regională a proceselor de acumulare de petrol și gaze mezo-cenoziene aici.

Cele mai apropiate spectacole petroliere de cele mongole din Rusia sunt situate în zona Lacului Gusinoye și în Bazinul Borgoi.

În perioada 1990-1993, compania British Petroleum a explorat bazine sedimentare și, împreună cu compania americană Exploration Associates International, a procesat informații din studiile anterioare, și a realizat și un sondaj seismic al Mongoliei cu compania Sibneftegeofizika.

Din ianuarie 2001, pentru 7 din 22 de blocuri, companiile petroliere străine au încheiat contracte „Production Sharing Agreements” care prevăd contracte de partajare a producției pentru explorare, dezvoltarea zăcămintelor petroliere și producție. Soko operează în zonele contractuale Toson Uul-XIX și Matad-XX, Tamsag-XXI și Buir-HHP, în timp ce Rock Oil of Australia este contractant pentru zonele contractuale Tsagaan Els-XSh și Zuun-bayan.

Din 1993 până în 2004, antreprenorii au forat 47 de puțuri în Mongolia, cu costuri totale depășind 214 milioane USD.Din 1998 până în 2000, antreprenorii au exportat în China aproximativ 33.000 de tone de țiței acumulate în timpul producției de testare. Începând cu iulie 2000, compania chineză Desert Oil a început activități de explorare pe blocul Khar-Us II, dar din cauza dificultăților financiare, a amânat explorarea. În plus, mai multe companii din Rusia și China au fost interesate de explorarea petrolului în unele blocuri ale contractului. În prezent, în Mongolia operează compania americană Soko, compania chineză Donsheng și companiile canadiene Storm Cut Energy și Ivanhoe Mines.

Lucrările de explorare petrolieră în Mongolia sunt efectuate de 11 companii, printre care compania americană Mongolian Soco International PLC, chineza Dongsheng și companiile canadiene Storm Cat Energy și Ivanhoe Mines.

Explorarea cu etapa ulterioară a producției de petrol a devenit o industrie în dezvoltare foarte intensă în economia țării, atrăgând atenția sporită a investitorilor străini. Baza de resurse a Mongoliei astăzi: rezervele de petrol din 01.01.2004 din categoriile A + B + C1 + C2 sunt de peste 20 de milioane de tone de petrol, ceea ce permite menținerea nivelului producției de petrol pentru cererea internă de produse petroliere.

Studiul și dezvoltarea proprietăților fizice ale petrolului din câmpurile Zuunbayan-XIV și Tsagaan els-KhSh de către compania australiană „Rock-oil” a arătat că lipsa infrastructurii adecvate și a capacității de producție nu permite prelucrarea petrolului. În prezent, în Mongolia funcționează 2 unități de procesare a petrolului (LTU) cu tonaj mic, potențialul de producție al complexelor poate fi de până la 50-100 mii tone/an.

MTP-urile se caracterizează prin procesarea superficială a materiilor prime și, prin urmare, nu ar trebui să fie considerate o alternativă la rafinării și uzinele petrochimice. Cererea maximă de MTU în Aimag de Est este estimată la 1-2 bucăți, care nu va depăși 50-100 mii tone/an din capacitatea totală. Prin urmare, utilizarea lor poate îmbunătăți semnificativ furnizarea de combustibil în regiune. Din punct de vedere al dezvoltării pe termen lung, este oportun să se concentreze asupra utilizării predominante a fondurilor de la companii private în combinație cu măsurile de sprijin de stat pentru explorarea și producția de petrol în zăcămintele din aimag est.

În prezent, pe teritoriul Mongoliei există 2 instalații la scară mică pentru rafinarea petrolului de mică adâncime.

O analiză a situației din Mongolia arată că consumul intern de carburanți, care a scăzut de la 440.000 de tone în 1990 la 359.000 de tone în 1994, ar putea să nu se ridice la nivelul din 1990 nici până în 2010. Aimag are nevoie de o industrie de rafinare a petrolului care să fie orientată. pe piaţa internă, cu o capacitate de 200-300 mii tone. Insuficiența acestor capacități de rafinare a petrolului în Mongolia poate fi relevată doar în următoarele situații:

• o creștere semnificativă a cererii de produse petroliere, care se poate întâmpla în principal din cauza „miracolului economic”;
• dezvoltarea neașteptat de rapidă a parcului regional de vehicule și/sau îmbunătățirea radicală a rețelei de drumuri regionale;
• o creștere neașteptat de rapidă a transportului aerian regional.

Câteva considerații „pentru” și „împotriva” construcției micilor rafinării de petrol pot fi urmărite pe exemplul unei analize a existenței unor premise obiective pentru construirea unui astfel de MTU în orașul Erdenet. Cererea anuală de benzină a orașului este de aproximativ 40 de mii de tone, motorină - 100 de mii de tone, păcură - 5 mii de tone, total - aproximativ 145 de milioane de tone de produse petroliere pe an. MTU-ul construit în oraș asigură 30-50 la sută din cerere, restul este produs prin importul lor din Federația Rusă, în principal de la cea mai apropiată rafinărie, situată în orașele rusești Angarsk și Omsk.

70% din toate produsele petroliere din Erdenet sunt importate din Angarsk și Omsk. Cererea anuală a orașului pentru petrol și produsele sale este de aproximativ 145 de milioane de tone.

Cu un design adecvat și ținând cont de condițiile locale, instalațiile cu tonaj mic pot avea suficientă versatilitate. „Proiectul Erdenet”, de exemplu, poate include o centrală autonomă, producția de motorină și combustibili pentru cazane, bitum, benzină cu octan mare și gaze lichefiate. Acest lucru face posibilă asigurarea zonelor din apropiere cu energie electrică, gaze menajere, ulei de încălzire, precum și principalul produs al MTU - combustibil pentru motor.

MTU-urile relativ mari, cu o capacitate de 200-500 de mii de tone pe an, sunt capabile să rezolve problemele de prelucrare a materiilor prime pentru un întreg grup de domenii. Deci, de exemplu, rafinarea petrolului în Aimag de Est în apropierea zăcământului Tamsag cu o producție potențială de 10-50 mii tone/an poate fi efectuată la MTU. De asemenea, poate fi orientat în mod special, de exemplu, pentru a aborda problema aprovizionării durabile a obiectivelor estice ale Mongoliei.

La implementarea ipotezei nivelurilor scăzute de consum de energie în țară, amânarea construcției autostrăzii Choibalsan-Ulaanbaatar, introducerea de noi tehnologii și urmărirea unei politici de limitare a prețurilor de către stat, refuzul de a subvenționa transportul feroviar și încetarea accelerată a sprijinului pentru industria petrolieră, industria se află în cea mai dificilă situație: volumele posibile producția de petrol în Mongolia până în 2010 este estimată la nivelul de 1-2 mii de tone, dacă acest scenariu se va realiza, companiile străine vor fi nevoite să reducă dezvoltarea și/sau producția în toate blocurile de explorare, blocurile deschise vor rămâne fără niciun fel de geologie -sau posibilitatea de a exporta petrol din Mongolia. Dezvoltarea industriei petroliere în acest scenariu minim este nedorită din motive de securitate energetică a țării.

În prezent, specialiștii de la RAO „Rosneftegazstroy” s-au întors în Mongolia înarmați cu ideea (până acum - ideea) de dezvoltare reciproc avantajoasă a resurselor explorate anterior acolo. Ei au adus o hartă electronică complet nouă a mineralelor și au vorbit la Ulaanbaatar cu evaluarea potențialului de resurse al țării în fața membrilor guvernului, Khural și reprezentanților capitalului privat. Cu toate acestea, companiile rusești, spre deosebire de cele chineze sau sud-coreene, nu sunt legate într-o singură echipă, au puțin sau nu au sprijin guvernamental și acționează exclusiv pe propriul risc.

Companiile rusești, spre deosebire de cele chineze sau sud-coreene, nu sunt legate într-o singură echipă, aproape că nu sunt sprijinite de stat și operează pe piața mongolă exclusiv pe riscul și riscul lor.

În timpul contactelor de afaceri, structurile guvernamentale din Mongolia i-au oferit lui RAO Rosneftegazstroy să devină antreprenorul general al celui mai mare proiect din istoria Mongoliei pentru construirea unei autostrăzi trans-mongoleze, care nu ar trebui să fie inferioară, dar în anumite privințe ar trebui să fie chiar depășesc cele mai bune autostrăzi din Statele Unite și Europa. Proiectul presupunea că noul drum ar avea rolul de coloană vertebrală cu care să fie legată rețeaua de transport a țării, principala autostradă urmând să facă legătura între Rusia, Mongolia, China și Kazahstan, o rută comercială dovedită de secole. Va fi eliminat managementul de tip enclavă, ceea ce nu permite țării să stea la egalitate cu liderii economici ai pieței panasiatice.

Nu este vorba doar de drum. Mongolia are nevoie de o rețea modernă de transport, formată din drumuri de diferite clase, inclusiv conducte principale care asigură țara resurse energetice, transportă hidrocarburi dincolo de granițele sale, în timp ce interesele companiilor rusești nu vor fi încălcate. În acest sens, o mică digresiune. Astăzi, există două opțiuni pentru transportul hidrocarburilor în China: ocolirea Mongoliei de la Angarsk la Daqing, lungime de 2.488 km, și prin Mongolia: Angarsk-Ulaanbaatar-Beijing, la 2.437 km distanță. Există un acord tripartit semnat de China National Oil and Gas Corporation (CNPC), Transneft și fostul Yukos privind transportul a 20 de milioane de tone de petrol pe an în China până în 2010 și după 30 de milioane de tone fiecare.

Beijingul se opune ferm versiunii mongole a rutei, deși are avantaje semnificative față de alternativă. Fără să ne oprim asupra tuturor minusurilor și plusurilor acestor opțiuni, putem spune cu încredere că ambele poartă o amenințare reală pentru mediu - amenințarea poluării Baikal. Toate avantajele acestor proiecte se estompează alături de el.

Ambele opțiuni pentru transportul petrolului în China prin Mongolia sau ocolirea Mongoliei reprezintă o amenințare reală pentru mediu - amenințarea poluării Baikal

Cu toate acestea, există un raport conform căruia Rusia a dezvoltat o versiune optimă, ecologică, a rutei conductei de petrol și gaze Rusia-China prin Mongolia de Vest, ținând cont de resursele energetice ale Siberiei de Vest și de Est și Kazahstan. Această opțiune nu este doar sigură pentru mediu, ci trece și prin capcane naturale-acumulatoare de hidrocarburi și oferă materii prime energetice pentru zonele slab populate din China, care au mare nevoie de ea. Convingerea răspândită că China este dens populată este profund greșită și, pentru a înțelege acest lucru, este suficient să ne uităm la harta administrativă a țării. Rețeaua de transport ar trebui să fie prevăzută cu stații de alimentare cu petrol, pentru care se preconizează construirea unei rafinării de petrol în apropiere de Ulaanbaatar. În estul Mongoliei, americanii pompează deja petrol. Mai recent, în partea de sud a „centrei petroliere” a fost descoperit și un câmp petrolier cu rezerve recuperabile de 2 milioane de tone. În apropiere au fost conturate încă patru zăcăminte similare.

Astăzi, cererea de hidrocarburi a Mongoliei, în echivalent petrol, este de aproximativ 560-580 de mii de tone pe an. Acest lucru este normal pentru o țară agricolă, dar extrem de mic pentru trecerea la rândurile țărilor industrializate. Uleiul este importat din Rusia (Angarsk, Achinsk, Omsk), deși Mongolia are propriul ulei. După cum am menționat mai sus, au fost explorate blocurile petroliere Dzunbayan (Mongolia de Sud) și Tamsag (Mongolia de Est), unde, potrivit britanicilor și americanilor, rezervele de petrol sunt de aproximativ 22 și 37 de milioane. În general, astfel de rezerve din Mongolia sunt estimate de compania americană Exploration Associates international - Texas la 4 -5 miliarde de tone. Este posibil ca aceste cifre să fie supraevaluate, dar trebuie să admitem că și alte companii dau cifre apropiate.

Cererea de hidrocarburi a Mongoliei, în echivalent petrol, este de aproximativ 560-580 de mii de tone pe an.

Toate cele de mai sus indică faptul că Mongolia are resurse considerabile de materii prime energetice și poate satisface nu numai nevoile sale interne pentru aceasta, ci și devine unul dintre importatorii de energie. Întoarcerea Rusiei în Mongolia, asistența reciprocă și prietenia dintre cele două țări sunt benefice atât pentru Rusia, cât și pentru Mongolia. Ambele părți îl doresc. Totuși, a dori nu este suficient, trebuie să acționezi. Și în aceasta, rolul principal de legare, cimentare ar trebui să aparțină guvernelor celor două țări. Pentru Mongolia, așa cum arată întreaga experiență a istoriei sale, nu există altă cale.

Carte de vizită.

Nume oficial: Mongolia

Suprafata: 1.565 mii mp. km

Populatie (1999): 2617 379 persoane

Capitala: Ulaanbaatar

Compoziția etnică: mongoli (90%), kazahi (4%), chinezi (2%), ruși (2%), alții (2%)

Limbi principale: mongolă (oficială), rusă, chineză

Structura statului: republica

Șeful statului: Președinte

Unitate monetară: tugrik

Introducere.

La cuvântul „Mongolia” imaginația atrage nisipuri nesfârșite, rulote de cămile, turme de oi, iurte albe și numeroase campanii ale lui Genghis Khan.

Dar aceasta este doar o mică parte din aspectul celei mai vechi și originale țări. Ca suprafață, ocupă locul șaptesprezece în lume, dar doar aproximativ 2,5 milioane de oameni trăiesc în aceste spații deschise. Prin urmare, în ceea ce privește densitatea populației, Mongolia ocupă unul dintre ultimele locuri din lume.

Republica Mongolă este adesea denumită Asia Înaltă. Aceasta este într-adevăr o țară de munți și câmpii înalte - înălțimea sa medie deasupra nivelului mării este de 1580 m. Aici se află granița cea mai suică a distribuției permafrostului în emisfera nordică și granița cea mai nordică a deșerților. Mongolia nu are acces la mare.

Clima țării este puternic continentală, temperată, uscată. Vegetația este dominată de specii de stepă uscată și semi-deșertică. Păduri sunt foarte puține (nu mai mult de 8% din teritoriu) și cresc pe versanții munților din nordul țării.

Capital.

Capitala Mongoliei - Ulaanbaatar - este un oraș mare cu industrie și infrastructură dezvoltate. Un sfert din populația țării locuiește în capitală.

Ulaanbaatar - realizează orașul Khural de deputați ai poporului de la 600 de alegători.

Ulaanbaatar este principalul nod de transport al țării; linia principală de cale ferată - Moscova - Ulan Bator - Beijing; În suburbii - un aeroport de importanță internațională. Autostrăzile leagă capitala cu alte orașe ale Republicii Populare Mongole.

Orașul are multe teatre, muzee, biblioteci, galerii, universități, instituții academice și colegii.

Condiții și resurse naturale.

Mongolia este bogată în resurse minerale, cum ar fi cărbune tare și brun, uraniu, minereu de fier, petrol, cupru, staniu, molibden, spat fluor, wolfram, fosforiți, aur, argint, pietre prețioase etc.

Condițiile naturale sunt predeterminate de particularitățile dezvoltării economice și culturale a țării. Acesta este singurul stat din lumea modernă în care industria principală este creșterea animalelor nomade. Se cresc oi, vite, cai și cămile; în regiunile muntoase și taiga - iac și căprioare. În ceea ce privește numărul de animale pe cap de locuitor, Mongolia ocupă ferm unul dintre primele locuri din lume.

Țara a dezvoltat industrii precum energia electrică, combustibilul, minerit, materialele de construcție, prelucrarea metalelor, industria ușoară și prelucrarea alimentelor. În prezent, puțin mai mult de jumătate din valoarea totală a produselor industriale revine industriilor ușoare și alimentare și aromelor, un sfert - industria prelucrării lemnului și a energiei electrice.

Dar structura industriei din Mongolia se schimbă treptat: ponderea ușoarelor și a aromelor alimentare este în scădere, în timp ce ponderea majorității celorlalte industrii este în creștere. Acest proces este natural. Țara se industrializează, construcția marilor întreprinderi se extinde, iar producția de energie electrică crește. Ca urmare, nevoia de materiale de construcție, lemn și materii prime minereu crește; este nevoie să se organizeze reparații, să se producă echipamente și piese pentru mașini, să se construiască centrale electrice și să se crească producția de cărbune.

Industria extractivă și energie.

Principala ramură a industriei extractive este cărbunele (în principal lignitul). Cea mai mare parte a exploatării de cărbune este concentrată la mina în carieră Sharyn-Gol (producție anuală de peste 1 milion de tone), lângă orașul Darkhan, precum și la mina Nalaya (cu o capacitate de peste 600 de milioane de tone). Există o serie de tăieturi mai mici în zona Under-Khan și altele. Producția de energie electrică - la centrale termice (cea mai mare centrală termică din Darkhan).

Industria prelucrătoare.

Industriile ușoare și alimentare sectoriale reprezintă mai mult de o secundă din producția industrială brută și mai mult de o secundă din lucrătorii angajați. Cele mai mari întreprinderi sunt: ​​un complex industrial cu 8 fabrici și fabrici în Ulaanbaatar, Choibalsanei etc. În industria materialelor de construcții, un loc important în rândul întreprinderilor îl ocupă o fabrică de construcții de case în Ulaanbaatar, fabricile de ciment și cărămidă în Darkhan.

Transport.

Lungimea căilor ferate este de 1815 km, cu suprafață dură - 1413 km. Companiile aeriene mongole efectuează zboruri regulate în interiorul țării și pe linii internaționale către orașele din Europa și Asia.

Relațiile economice externe.

Exporturile tarii sunt dominate de materii prime de origine animala si vegetala si materii prime pentru producerea produselor alimentare. Mongolia a devenit un furnizor important de carne, lână, piele etc. pentru alte țări.În viitorul apropiat, ponderea materiilor prime minerale la export, în special concentrat de metale neferoase și produse industriale finite - conserve de carne, piele și piele de oaie. paltoane, țesături de lână, covoare.

În import, primul loc revine mașinilor (mașini, echipamente), materiilor prime minerale, metale, combustibili, produse chimice, iar al doilea - alimentelor și bunurilor industriale de consum.

Relațiile economice externe nu se limitează la comerț. De mare importanță este asistența economică și tehnică a țărilor europene în construcția de facilități economice.

Bibliografie

„Țări și popoare”, Moscova, 1999 ed. „cuvânt rusesc”

Caracteristicile economiei mongole

Mongolia este un stat agrar și industrial, care astăzi face comerț cu peste 80 de state mondiale.

Observație 1

Până în anii 90 ai secolului XX, 90% din comerțul din Mongolia era ocupat de comerțul cu Uniunea Sovietică, astăzi mai mult de 40% este comerț cu Federația Rusă și China, restul este comerț cu țări foarte dezvoltate: Japonia, Elveția, Coreea de Sud și SUA.

Majoritatea oamenilor sunt locuitori urbani, cu toate acestea, economia Mongoliei astăzi este concentrată în industrii precum minerit și agricultura. O parte semnificativă a producției industriale a țării este alcătuită din resurse minerale, inclusiv cupru, staniu, molibden, cărbune, wolfram și aur.

Datorită climatului continental dur, țara are o agricultură vulnerabilă la dezastrele naturale în perioadele de frig extrem și secetă. Țara include teren arabil mic, aproximativ 80% din teritoriu este folosit ca pășuni. Cea mai mare parte a populației rurale este angajată în eliberarea animalelor, care constă din oi, vite, capre, cămile și cai. Mongolia are mai multe animale pe cap de locuitor decât orice altă țară din lume.

Specificul industriei mongole

Industria mongolă este destul de extinsă, în această țară există oportunități pentru dezvoltarea unui număr mare de industrii de producție, ale căror produse sunt exportate în alte state și sunt, de asemenea, la mare cerere internă.

Observația 2

Initial s-a dezvoltat agricultura in tara, productia de produse alimentare, textile si piele. După cel de-al Doilea Război Mondial, statul primește asistență financiară semnificativă din partea URSS și China, ceea ce contribuie la o extindere semnificativă a industriei.

În condiții moderne, există întreprinderi în Mongolia:

• oţel,
• turnătorie de fier,
• industria extractivă a cărbunelui.

Locația întreprinderilor industriale este concentrată în peste 20 de orașe, în timp ce cea mai mare parte a producției este consumată pe plan intern în stat. Astăzi, în Mongolia sunt oferite peste 1.000 de tipuri de produse agricole: produse din blană, piele, lână, precum și blănuri și piele în sine. Aceste produse sunt exportate și folosite și de către populația țării. În mare măsură, Mongolia funcționează de la sine, în timp ce are tot ce aveți nevoie.

Industria minieră în Mongolia

Industria minieră este larg dezvoltată în Mongolia. Dar, în ciuda depozitelor minerale abundente, acestea se caracterizează printr-o dezvoltare limitată. Mongolia are patru zăcăminte de cărbune brun, concentrate în Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur. Partea de sud a țării din regiunea munților Taban-Tolgoi se caracterizează prin prezența cărbunelui, rezervele geologice de cărbune din acest loc putând fi estimate la miliarde de tone.

De multă vreme sunt cunoscute și dezvoltate zăcăminte de wolfram și spat fluor, cu rezerve medii. Un depozit de cupru-molibden a fost găsit în Muntele Comorilor. Acest zăcământ duce la crearea unei uzine miniere și de prelucrare, în jurul căreia se construiește orașul Erdenet.

Petrolul a fost descoperit în Mongolia în 1951, după care a fost construită o rafinărie de petrol în orașul Sain-Shanda (un oraș la sud-est de Ulaanbaatar), care se află în apropierea graniței cu Republica China. Uzina a durat 20 de ani, în 1970 producția de ulei se oprește. De asemenea, în apropierea lacului Khuvsgul au fost descoperite zăcăminte mari de fosforiți, iar exploatarea lor începe. Dar în curând, din motive de încălcare a mediului, toată munca este redusă la zero.

Înainte de implementarea reformelor în țară, cu ajutorul Uniunii Sovietice, s-a desfășurat cu succes căutarea zeoliților, un mineral din grupa aluminosilicaților, care sunt utilizați în creșterea animalelor și în agricultură ca adsorbanți și biostimulatori.

Până în prezent, principala industrie minieră din Mongolia este industria cărbunelui, cu avantajul exploatării cărbunelui brun. Cea mai mare parte a producției de cărbune este concentrată în mina de cărbune SharynGol, a cărei producție anuală este de peste 1 milion de tone. Este situat în apropierea orașului Darkhan și în mina Nalaya (capacitatea este de peste 600 de milioane de tone). Secțiuni mai mici sunt prezente în zona Under-Khan și în alte zone.

Electricitatea este produsă la centrale termice, dintre care cea mai mare este situată în Darkhan.

Industria prelucrătoare

Industria prelucrătoare din Mongolia include industriile ușoare și alimentare. Aceste industrii reprezintă mai mult de 1/2 din producția industrială brută a statului și mai mult de 1/2 din muncitorii angajați din stat.

Întreprinderile mai mari sunt reprezentate de un complex industrial cu opt fabrici și fabrici în Ulaanbaatar, Choibalsanei.

Industria materialelor de construcție include o fabrică de construcții de case în Ulaanbaatar, precum și o fabrică de cărămidă și ciment în Darkhan.

În primul rând, industria locală s-a bazat pe prelucrarea materiilor prime zootehnice, iar principalele tipuri de produse erau țesăturile, produsele din piele, produsele alimentare și pâsla.

Un număr mare de noi companii industriale apar în Mongolia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Perioada de creștere a fost tipică pentru anii cincizeci și șaizeci, la vremea aceea statul primind asistență financiară mare din partea Chinei și a URSS.

Din anii 1980, industria locală a furnizat aproximativ o treime din produsul național brut al țării. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ponderea industriei grele în volumul total al producției industriale a crescut semnificativ. În țară există peste 2 duzini de orașe cu întreprinderi de importanță națională. Pe lângă Ulaanbaatar și Darkhan, cele mai mari orașe sunt Erdenet, Sukhbaatar, Baganur Choibalsan.

Mongolia produce un număr mare de produse industriale și agricole, din care o mare parte este consumată în țară. Blănurile, pielea și produsele din blană, pielea și lâna, animalele și produsele animale, precum și minereul de molibden, fosforiții și fluoriții sunt destinate exportului.